促 大众凌渡L 无框车门 掀背尾箱 辣度刚好

凌渡，一个自带运动色彩的名字，自2014年首代车型诞生以来，便打破了人们对于大众品牌刻板的印象。当然，身为一款专为中国年轻人打造的产品，凌渡在当时凭借着一款综艺赢得无数用户的喜爱，同时“辣馒头”的称绰号也因此流传。

而在多年后的今天，大众凌渡的换代车型——凌渡L宣布上市，新车依然将年轻人视为目标用户群体，并带来了官方改装、CTCC赛车等一系列独具感官冲击力的作品。而此次小编也与全新凌渡L相约浙江宁波，开启一场难忘的试驾之旅。

年轻化氛围拉满，设计依旧“辣”

说起全新凌渡L，就不得不提那十分“辣”的颜值。

从外观上看，全新凌渡L的外观似乎有些脱离传统燃油车的设计风格，看起来反而更像是一台ID.纯电车型，而这一切都将归功于低矮的前脸造型。首先为了营造震撼的视觉冲击效果，全新凌渡L的引擎盖被大幅下压，进气格栅与保险杠融为一体，看上去更像一台血统纯正的德系跑车。

值得一提的是，为了提升整体辨识度，全新凌渡L还采用了大众ID.电动系列的IQ.Light灯组，配合醒目的发光车标，走进之后会自动出发迎宾模式。

在全新一代凌渡L上，这种设计的传承则更加明显。车身侧颜的线条十分流畅，双腰线的设计呈现一种前低后高的俯冲姿态，而车尾的造型同样参考了大众ID.系列，“数字化”尾灯更能提升辨识度，同时溜背的造型也大大增强了实用性。

在车身尺寸方面，全新凌渡L的三围分别达到了4784*1831*1469毫米，同时轴距相比上一代车型增加75毫米，并全部贡献给了后排乘客。另外，为了打入年轻化市场，全新凌渡L还推出多达5种官方改色服务，其中包括哑光车漆，进一步满足定制化需求。

MQB-EVO平台加持，智能化提升显著

基于大众MQB-EVO数字化平台的加持，全新凌渡L在智能车机领域的水平有着明显提升。

进入车内，首先映入眼帘的是一块由10.2英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕组成的人车交互平台，内置MOS 3.2智慧车联系统，能够实现语音交互、车家互联、智能导航等线上功能。而相比于上一代车型，凌渡L的车机界面也丰富了不少，同时支持自定义座舱主题，算是一大亮点。

除此之外，全新凌渡L的整个中控台向驾驶员一侧稍稍偏移，无论是操作屏幕，还是下方的功能键，这种细节上的改善都足以提升用户的驾驶欲望。而在细节处，全新凌渡L还配备了30色氛围灯，可跟随座舱主题智能切换。

当然，由于全新凌渡L的物理按键被大幅减少，所以在初次驾驶时还是需要适应的。全车仅在换挡杆周围保留了一些模式切换按键，其余部分均被替换成了电容感应按键，轻摁即可触发震动反馈。

而在舒适性上，全新凌渡L也基本与国产品牌看齐，在硬件上不断“堆料”。其中，凌渡L配备了Beats魔音音响系统，全车共搭载8个扬声器，支持10通道音场设定，而对于忠诚的“耳机党”来说，这无疑是一项福音。另外，W-HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅加热/通风功能在全新凌渡L上均有配备。

令人满意的运动化调校

ZUI后在动力方面，全新凌渡L全系搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，ZUI大马力150匹，输出功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。而这一黄金动力组合也曾出现在其它等大众旗下车型上，因此在市场口碑方面自然母庸质疑。

在不少“大众粉”的印象中，这台1.4T引擎的调校一般来说都会比较激进，尤其是在初段的表现上，与双离合变速箱的配合十分积极，而对于全新凌渡L来说亦是如此。

由于此次试驾的路线被选在了余姚四明山盘山公路，也被誉为“小秋名山”，因此算是体验全新凌渡L驾驶乐趣的ZUI 佳选择。不过整体来看，凌渡L的扭矩表现基本符合小编的预期，加速表现也很轻盈，同时低矮的设计可以降低车身重心，进一步提升操控性能。

与此同时，底盘方面全新凌渡L采用了前麦弗逊、后多连杆式的支撑结构。所以在蜿蜒的山路之中，哪怕体验者采取了比较激烈的驾驶方式，全新凌渡L的车身姿态依然控制的游刃有余，并不会出现明显侧倾现象。

ZUI后，在科技化层面，全新凌渡L还配备了IQ.Drive辅助驾驶功能。说简单点，就是在原来定速巡航的基础上增加了车道居中保持、前方碰撞预警、交通标志识别功能，在高配车型上还配备了并线辅助系统，在跑高速时可以减缓疲劳程度。

够“辣”，才能吸引年轻人

每个时代，都有一批热血的年轻人，为了追求内心的热爱，而去选择一种信仰。过去，大众凌渡率先打开了合资轿跑市场大门，并留下了“辣馒头”的江湖称号。

现如今，全新凌渡L依旧延续着“辣”设计元素，无框车门、IQ科技、掀背尾箱的加入，都在时刻营造着一种新鲜感。诚然，对于新生代用户来说，不断尝试新的出行方式，挑战自我，释放个性，或许才是生活本质，而这也与凌渡L的“辣”理念不谋而合。