主营品牌
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大众
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斯柯达
基本参数
厂商 |
上汽大众 |
级别 |
紧凑型车 |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.01 |
CLTC纯电续航里程(km) |
450 |
快充时间(小时) |
0.67 |
慢充时间(小时) |
8.5 |
快充电量百分比 |
0-80 |
最大功率(kW) |
125 |
最大扭矩(N·m) |
310 |
电动机(Ps) |
170 |
长*宽*高(mm) |
4261*1778*1568 |
车身结构 |
5门5座两厢车 |
最高车速(km/h) |
160 |
官方0-100km/h加速(s) |
- |
官方0-50km/h加速(s) |
3 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.48 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
- |
- |
车身
高度(mm) |
1568 |
轴距(mm) |
2765 |
前轮距(mm) |
1548 |
后轮距(mm) |
1525 |
接近角(°) |
16 |
离去角(°) |
19 |
车身结构 |
两厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
后备厢容积(L) |
385-1267 |
整备质量(kg) |
1760 |
最大满载质量(kg) |
2220 |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
310 |
后电动机最大功率(kW) |
125 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
310 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
后置 |
电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
宁德时代 |
电池冷却方式 |
液冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
450 |
电池能量(kWh) |
52.8 |
电池能量密度(Wh/kg) |
155 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
13.1 |
电池组质保 |
八年或16万公里 |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
100 |
快充时间(小时) |
0.67 |
慢充时间(小时) |
8.5 |
快充电量(%) |
0-80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
215/55 R18 |
后轮胎规格 |
215/55 R18 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
购买地点 | 东营 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2015 公里 |
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【最满意的一点】 |
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购车期间看过的车型不少,综合考虑之后还是更认可它的整体实力,令性价比很是出众,现在新能源车算很盛行了,这个品牌在技术上不容小觑,外观又飒,又帅,黑科技配置、动力输出等等也都有明显优势,而且作为纯电车,经济的用车成本是燃油车没法比的,充电上也很方便,考虑到油价不断上涨,就更适合市区开着了。
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【最不满意的一点】 |
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对后排空间略微不太满意,头部空间不太够,个子高的会容易顶到头。
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【空间】 |
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在乘坐空间这点上,一米八又体型胖胖的我坐前排一点不局促,头部会有些距离,腿部活动空间还富裕很多,唯独后排因为头顶空间的不足,导致高个子朋友的乘坐舒适性体验降低了些,储物的话,车上的储物格子是随处可见的,深度还不错,水杯、雨伞等物件都有地方放,后备箱进深合适,开口不少,折叠婴儿车、露营帐篷都很好放。
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【动力】 |
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整体感受是不错的,行驶在城市道路中能感受到它充沛的储备,起步明显更轻快,中后段也会想要速度就有速度,想超越前车也不用顾虑什么,满载都不带拖泥带水,爬坡时实力也杠杠的,操控还不会多难,有种车随心动的感觉,方向盘单手就灵活转动了,指向性精,刹车踏板踩着力度轻重正好,底盘也很扎实可靠。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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提车后发现这续航方面是真省心,城区上下班开着花不了什么费用,电耗不高,很节能,三天充充电没问题,偶尔来个中短途的旅游也是可以满足的,当下油价波动,它确实是我这平常家庭的不二之选。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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作为一个颜粉,选车自然对外形会很在意了,而它设计上看得出来是下足了功夫,前脸的视觉效果要爆赞下,显得高档又精致,车灯很惊艳,炯炯有神的样子像双眼睛一样吸引人,侧面运动感浓郁,却没有多复杂的线条感,大轮毂的设计跟整车气质挺匹配的,后尾部就是简洁和时尚效果了,整个车漆喷的均匀,不觉轻薄,当洗干净了在太阳下会是熠熠生辉的感觉。
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【内饰】 |
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内饰配色时尚和谐,布局细节上显精致,车窗一关,车内异常安静,几乎听不到噪音,再加上高档软材质大面积的覆盖,令人坐在车里仿佛置身于温馨的小世界中,中控台的各种按键和操作顺手,智能高清中控大屏,对于科技迷的我真是对胃口,车机界面简洁,操作反应很快,可支持导航、多媒体娱乐等多种功能,令驾乘体验更显便捷有乐趣。
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【性价比】 |
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自打有了它出行变得无比方便,用车体验蛮愉快,高科技配置体验感高,动力性能不会比燃油车逊色,长续航还实实在在给我省不少钱,外观造型还很好看,蛮高级,定价又符合我的预算,真是不得不高叹这高性价比啊。
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购买地点 | 廊坊 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | 60 公里 |
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【最满意的一点】 |
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ID3的外观很是吸引人,年轻化和时尚感,微笑萌动的前脸,矩阵头灯和贯穿式尾灯条设计,让整车看起来鲜活而具有亲和力。这辆车子开起来比较灵活,转弯半径也不大
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【最不满意的一点】 |
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车辆的隔音效果和滤震性能在高速驾驶及恶劣路面上表现一般,胎噪声较大,过减速带时的震感明显,有待进一步优化,音量调节和空调温度调节是触控式的操作起来不是很方便
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【空间】 |
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空间:主驾空间可以,我165cm身高,体重110斤,头部空间和腿部空间还是很宽敞的,后排空间的话对于身高180CM的就有点拥挤了,后排坐三个人感觉有点憋屈。适合一家三口。
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【动力】 |
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动力:驾驶起来,车辆的隔音效果和滤震性能在高速驾驶及恶劣路面上表现一般,胎噪声较大,过减速带时的震感明显,有待进一步优化
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:无论是城市通勤还是周末郊游,ID 3都能满足我的需求,也不用频繁充电,快充大概1个小时就可以了,提高了使用便利性。因为刚买一个月,目前续航不是很稳定,后续再跟大家分享。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:24款尾部去掉了圆形贴纸,视觉上少了一些动感,多了一些整体性,前卫、简洁和可爱的设计理念。较于同类车型让人眼前一亮相,20英寸的大直径低风阻轮圈是又一显著特色,整体造型耐看且出奇,采用主流的胎面宽度保证了行驶稳定性。
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【内饰】 |
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内饰:ID.3的内饰一直被吐槽“塑料感”,不够高级。24款升级了内饰,在仪表台采用了大量软包材质,车门处也填充了海绵,不论是视觉上还是手感上,都比原来更柔软舒适。内饰升级还是很有必要的,整体给人感觉更有包裹性。中控台的缝线做工精细,比起原来的塑料内饰,让人感受更好,对得起十多万的价格。
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【性价比】 |
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性价比:日常家用需求,比如易上手、好停车、用车成本低,非常有优势的单车优惠政策,不仅大幅降低了上汽大众ID.3的购车门槛,也在无形中提升了ID3的性价比。
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2024款 出众版
小昭zz 2024-04-08 11:21:27
发表 购买地点 | 廊坊 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1143 公里 |
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【最满意的一点】 |
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先说外观,ID3 的设计简约又时尚,整体线条流畅,看起来很有未来感。而且它的颜色选择也很多,总能找到适合自己的那一款。开着它出门,回头率那是相当高啊!
再说说内饰,一坐进去就能感觉到它的精致和舒适。用的材料质量都很好,摸起来很舒服。座椅也很赞,包裹性强,长时间开车也不会觉得累。空间也挺宽敞的,一家人坐里面都不会觉得挤。
说到动力,ID3绝对不会让你失望。加速迅猛,动力输出平稳,超车什么的都轻轻松松。而且它的续航能力也很不错。
操控方面,转向精准,指哪打哪,开起来特别稳。悬挂系统调校得也很好,过弯的时候很稳,颠簸感也不大。
配置方面,ID3 智能驾驶辅助系统让开车变得更轻松、更安全。多媒体娱乐系统也很好用,听歌、导航都很方便。
安全性就更不用担心了,ID3 配备了各种安全配置,让人开起来很放心。
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【最不满意的一点】 |
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内饰塑料感比较强,后排座椅有点直 要是能调节一点角度就好了 小孩子做没问题 大人做时间长了累
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【空间】 |
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空间:买这个车就是为了带孩子,但又不想要太大的车型,前排调节好了之后,后排也有一个不错的空间,比一般的轿车高 ,不顶头 ,两个孩子在后边坐着完全没有问题,后备箱带孩子的小车空间也是够用的 ,而且开口比较大 ,上下搬运起来也比较方便
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【动力】 |
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动力:和之前开的大众燃油车几乎一样 没有陌生感 提速很快 底盘很扎实 转弯半径小 大部分过弯的时候不用打第二把,在动力方面,加速迅猛且输出平稳,与传统燃油车相比毫不逊色。续航能力满足日常需求,让出行无忧。操控性能出色,转向精准,悬挂调校恰到好处,稳定可靠。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航还算满意 城市代步开足够了 春秋不开空调和官方标的差不多 夏天冬天会有100公里左右的衰减 官方给的质保是8年16万公里 对比我这种代步用车 绝对是够用了 每年也就1万公里 8年的时间有可能就会有新欢了
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:ID3 的外观设计是当下比较流行的熊猫配色。简洁流畅的线条,搭配个性十足的大灯和轮?,让它在车群中脱颖而出。车内的做工精细,用料考究,营造出高品质的氛围。宽敞的空间,无论是前排还是后排,都能提供足够的舒适。前脸的设计也很萌,两侧的大灯也和中间的斜面logo互相呼应
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【内饰】 |
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内饰:新款的内饰包裹也做了提升 配色上也是大众的风格 中规中矩 车机现在也升级到最新了 可以投屏 看视频 空调非常不错 制冷制热非常快
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【性价比】 |
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性价比:同价位性价比非常高 后置后驱 宁德的三元锂电池 还有大众的钣金悬挂都是用料十足。谈到最满意的地方,首先是它的低用车成本。充电费用相对燃油车大幅降低,维护保养也简单便宜。其次是其出色的操控性能,驾驶感受非常棒。然而,最不满意的地方可能是车辆的后排座椅放倒后,空间平整度略有不足。
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2024款 出众版
磊爷神 2024-09-23 12:32:51
发表 购买地点 | 滨州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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车子的外观是最满意的,不得不说外观小巧玲珑的,非常好看,而且起步时候的推背感也很强,听试驾员说起步比油车都要快好几秒。
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【最不满意的一点】 |
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感觉车里的内饰很普通。包括储物盒,充电的地方都比较小,没有很大气,看上去有点空荡荡的。
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【空间】 |
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空间:后座的空间做三个人也是可以的,没有那么拥挤也,腿部也还有一些空间活动。我对象182的身高在副驾驶上坐着也是非常大。后备箱感觉能容纳2个拉杆箱是没有问题的。
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【动力】 |
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动力:方向盘很灵过,转弯半径很小。特别好操作,起步时候推背里也很强。坐着驾驶过程中也坐着非常舒服。包裹性不错。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:销售说续航里程在400左右,冬夏开空调时候会折耗30来个。三百七八左右。觉得这个续航还可以也,平时上下班也不跑长途。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观设计富有设计感,车身线条流畅,封闭式前格栅和流线型车身设计,不仅降低空气阻力。还提升了整车的动感。比某迪的车子感觉整体看起来要好看很
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【内饰】 |
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内饰:座椅包裹性挺好。支撑性和舒适性也设计的非常人性化。控制按钮触手可及,操作简便。内饰感觉塑料比较多,感觉皮质的多一些会更好,闲的车里更加上档次会。
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【性价比】 |
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性价比:现在优惠还真是不少。还有相应的分期置换补贴。新能源的车还能节省一部分购置税。以后用起来也比较节省,毕竟一度电才几毛钱。
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购买地点 | 滨州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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ID3的外观设计无疑是其一大亮点,简约而富有现代感的车前脸,使整车看起来既年轻又充满活力
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【最不满意的一点】 |
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底盘整体质感较硬,虽然操控性好但噪音有点大。别的方面目前还可以
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【空间】 |
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空间:内部空间宽敞舒适,且有足够的腿部空间,无论是载人还是装东西都较为方便
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【动力】 |
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动力:操控性不错方向盘手感轻盈,转向易于控制,方向盘转向时车身跟随迅速,驾驶起来有“人车合一”的感觉,车身小巧灵活,可操作性强,超车、进车位轻松自在。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航估计和官方有点差别吧,销售说的比官方能少四五十的续航。还要取决平时开车和开空调。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:造型呆萌且带有科技感,前大灯搭配呆萌可爱,有活力感和青春潮流气息。
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【内饰】 |
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内饰:设计简约精致,与传统油车有较大变化。座椅舒适,质地柔软。
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【性价比】 |
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性价比:没有购置税,可以节省一部分。优惠力度也还可以,还可以享受国家的报废补贴。正是看这个政策才考虑看车的。
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2024款 出众版
羊蜀黍先生 2024-06-25 02:52:03
发表 购买地点 | 景德镇 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1666 公里 |
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【最满意的一点】 |
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车身短巧,操控不错,而且50:50的比例,地盘厚重扎实,id3是大众的第一台电动车地盘用料确实不错,既然用了铝合金的羊角和摆臂,点个赞
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【最不满意的一点】 |
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后排座椅太直了长时间坐人肯定不舒服,然后就是车机一般,但是我觉得够用,再就是夏天太阳晒中控搪朔材料和硬塑料会有异响但是开个2-3公里就不响了
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【空间】 |
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空间:我对空间要求不大,id3车身短巧,空间却有2.76的轴距这是我没想道了,甚至觉得比我2017年的蒙迪欧空间还要大,就是后排太直坐的并不舒服
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【动力】 |
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驾驶感受:只能说,够用,红绿灯起步确实梦,但是帅不过三秒,就是起步那一下下而已,前段380,中段330,后段280?
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航我就觉得有点离谱了,反正我都是正常开车,该加速加速,该减速减速,这是最后两次充电结果,充到98%既然显示能跑518公里,还有一次是充电96%有506公里?,而且充电很快,快冲20%-80%只要半个小时,80%以后充电速度就非常慢了,反正充到100%要1个小时零几分钟
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观谈不上帅,但是比较可爱,稍微改一下肯定很好看
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【内饰】 |
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内饰:因为是2024款,内饰用料感觉比老款好一点,软性材料多点,其他的就一般吧
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【性价比】 |
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性价比:17-18万的id3谁买谁韭菜,但是10-11万的id3真想,无敌了!
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2024款 出众版
乌拉拉9 2024-03-18 15:19:36
发表 购买地点 | 滨州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5685 公里 |
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【最满意的一点】 |
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ID.3的驾驶体验非常出色。无论是高速公路的加速还是市区内的起步,它都能给我带来强烈的推背感,让我感受到了电动车的强劲动力。它的悬挂系统和底盘调校也做得很好,让我在驾驶过程中感受到了稳定和平顺。
其次安全性能也让我非常满意。它配备了许多先进的驾驶辅助系统,如自适应巡航控制、自动紧急制动等,这些系统大大提高了行车的安全性,让我在驾驶过程中更加放心。
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【最不满意的一点】 |
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续航能力是感到不满意的一点。尽管ID.3在标准工况下的续航里程表现尚可,但在实际使用中,尤其是在高速公路或冬季等特定条件下,续航里程可能会受到较大影响。这可能导致在长途旅行或寒冷天气下产生续航焦虑。
内饰材质和配置可能也是一些车主不太满意的地方。虽然ID.3在内饰设计上简洁时尚,但其内饰塑料感较强,给人一种不够高档的感觉。车机系统的智能化程度不太满意的一个方面。相较于一些新兴势力的电动车品牌,ID.3的车机系统在功能和操作体验上可能稍显逊色。这可能导致在使用过程中感到不便或缺乏新鲜感。
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【空间】 |
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空间:ID.3的空间表现相对出色,尤其在储物空间和乘坐空间方面。储物空间方面,设计十分贴心。中控区域提供了丰富的储物空间,包括仪表板下方和中央扶手箱内的储物格,可用于存放手机、钱包、钥匙等小件物品。手套箱通常设计得相当宽敞,能够容纳文件、手册和雨具等较大尺寸的物品。此外,门板储物空间也值得一提,虽然常常被人们忽略,但实际上可以方便地存放水瓶或其他小物品。后备箱是车辆内部最大的储物空间之一,ID.3的后备箱设计得相当宽敞,可以容纳行李、购物物品和运动器材等大型物品。更令人惊喜的是,ID.3还提供了可折叠的后排座椅,进一步扩大了后备箱的储物空间,满足了不同用户的需求。
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【动力】 |
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动力:ID.3的驾驶感受非常出色,它给驾驶者带来了愉悦和舒适的体验。
首先,ID.3的加速性能十分出色。由于其纯电动驱动系统,ID.3的起步加速非常迅猛,瞬间就能感受到强烈的推背感。这使得在市区行驶或超车时都能轻松应对,给人一种非常畅快的感觉。ID.3的悬挂系统调校得相当出色。它能够在不同的路况下保持稳定的行驶状态,无论是平坦的城市道路还是崎岖的山路,都能给驾驶者带来平稳的驾驶感受。同时,悬挂系统对于减震的处理也相当到位,即使是经过坑洼路面,也能有效减少车身的颠簸感,提升乘坐舒适性。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:虽然ID.3提供了可观的续航里程选择,但在实际使用中,车主还是需要根据自己的驾驶习惯和行驶条件来合理规划和安排充电,以确保能够满足日常出行需求。同时,关注车辆配置和电池性能等方面的信息,也有助于更好地了解和管理ID.3的续航里程。ID.3作为一款纯电动车型,其续航里程已经相当出色,并且在不断的技术进步和优化下,相信未来还会有更好的表现。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:ID.3的外观设计时尚且具有运动气息。车头造型比较端庄,采用了年轻时尚的设计风格,具有很强的运动感。前车灯设计柔和,给人一种层次感,同时配备了LED日间行车灯,以及大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、自动转向、延时关闭、雨雾模式等功能,增强了驾驶的安全性和便利性。
车身侧面,大众ID.3采用了冷酷或饱满的线条设计,视觉效果柔和且动感十足。搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体看上去运动气息十足。
车尾方面,大众ID.3的尾灯设计前卫或圆润,与前脸造型相呼应,整体看起来非常时尚且动感。
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【内饰】 |
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内饰:ID.3的内饰设计充满了现代感与科技氛围。仪表盘和中控台采用了简洁而富有层次感的设计,视觉效果出色。仪表盘为液晶显示,提供清晰且丰富的行车信息。中控台则配备了大尺寸的触控屏幕,支持多种智能互联功能,操作便捷。
ID.3的内饰材质和做工也相当考究。车内使用了高品质的软质材料包裹,触感舒适。座椅设计符合人体工程学,提供了良好的支撑性和舒适性。同时,车内还配备了多色氛围灯,可根据个人喜好调节,营造出温馨或运动的氛围。
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【性价比】 |
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性价比:ID.3的性价比相对较高。从价格方面来看,新款ID.3的售价在合理范围内,并提供了多种配置选择,以满足不同消费者的需求。此外,购买新车时还可以享受一定的优惠幅度,增加了其性价比。
在配置和性能方面,大众ID.3也具备较高的竞争力。它搭载了高效的电动机和电池组,提供了出色的动力性能和续航里程,完全能满足日常通勤和短途旅行的需求。同时,ID.3还配备了丰富的驾驶辅助系统和智能化配置,如自适应巡航、自动泊车、语音控制等,提升了驾驶的便捷性和安全性。
在设计和品质方面,大众ID.3同样表现出色。其外观时尚动感,内饰简约而不简单,同时采用了高品质的材料和工艺,提供了舒适的驾乘体验。
大众ID.3在价格、配置、性能、设计和品质等方面都具备较高的性价比,是一款值得考虑的电动车型。
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购买地点 | 新乡 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | 500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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外观时尚好看,隔音效果不错,减速玻璃给力…
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【最不满意的一点】 |
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续航开空调只能跑350,没有油车好开,哪哪都是沉的,
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【空间】 |
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空间:座椅太硬,后排座椅太直,中间坐孩子顶头…
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【动力】 |
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驾驶感受:加速有力,过弯支撑不错,电门太沉,没有途观好开
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:充电方便,夏季空调19度,能跑三百多公里,平均一公里一毛多钱
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观看着还可以,就是座椅太直了,长时间坐很难受,座椅太硬屁股疼
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【内饰】 |
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内饰:仪表盘,太小了,还没有手机屏幕大,中控屏幕小的年纪大的人都看不到字
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【性价比】 |
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性价比:以前看的海豚,95的马力那价格高的离谱,后来又看了别克微蓝6去四儿子店看了没人搭理我,转身去隔壁大众,从看车到开回家只用了6个小时
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2024款 出众版
心不落俗 2024-07-04 12:22:24
发表 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 接送小孩 |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 800 公里 |
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【最满意的一点】 |
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操控灵活,底盘质感优秀,L2级辅助驾驶开高速很好用。
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【最不满意的一点】 |
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前排座椅没有通风、后排靠背稍微有点直,后排没有出风口。
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【空间】 |
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178公分头部空间宽裕,横向空间足够,后排腿部空间同级优秀,三个人坐有些拥挤,最爱前排小扶手。
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【动力】 |
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D档电门一点就有基本无延迟,B档由于动能回收力度大,电门加重;驾驶调性可以通过个性化设置自己喜欢的驾驶风格。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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夏季90%电量,高速110内可以跑三百公里左右,市内驾驶使用B档比较节约能耗增加续航。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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前脸造型圆润、侧面比例协调,整体线条流畅,大玻璃顶设计时尚。
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【内饰】 |
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内饰简约,悬浮中控屏设计,前排座椅韧性足够,腰部支撑加持,支持八向调节,后排靠背角度有些直,长途乘坐舒适性不佳。底盘质感不错,韧性足、侧向支撑到位。车内隔音同级中中等偏上。
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【性价比】 |
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综合优惠六万大,优惠后性价比突显,保险六千左右,日常保养费用主要在空调滤芯更换。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
缺气保用轮胎 |
○ |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压报警
|
安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
低速行车警告 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
|
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 2个
|
超声波雷达数量 |
● 8个
|
毫米波雷达数量 |
● 1个
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● IQ. Drive
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
- |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
- |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
- |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 不可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜加热
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 10英寸
|
中控屏幕类型 |
● LCD
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
● 支持CarLife
● 原厂互联/映射
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,大众
|
语音分区域唤醒识别 |
● 单区域
|
应用商店 |
● |
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
手机APP远程功能 |
●
|
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 皮质
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 仪表盘集成换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 5.3英寸
|
仪表盘屏幕材质 |
● LCD
|
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
|
车内充电
多媒体/充电接口 |
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
-
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
座椅材质 |
● 皮/织物混搭
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
● 腰部支撑(2向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
● 腰部支撑(2向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
-
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后- |
后排杯架 |
- |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 7喇叭
|
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 单色
|
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
- |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
空气质量监测 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
购买地点 | 东营 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2015 公里 |
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【最满意的一点】 |
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购车期间看过的车型不少,综合考虑之后还是更认可它的整体实力,令性价比很是出众,现在新能源车算很盛行了,这个品牌在技术上不容小觑,外观又飒,又帅,黑科技配置、动力输出等等也都有明显优势,而且作为纯电车,经济的用车成本是燃油车没法比的,充电上也很方便,考虑到油价不断上涨,就更适合市区开着了。
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【最不满意的一点】 |
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对后排空间略微不太满意,头部空间不太够,个子高的会容易顶到头。
|
【空间】 |
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在乘坐空间这点上,一米八又体型胖胖的我坐前排一点不局促,头部会有些距离,腿部活动空间还富裕很多,唯独后排因为头顶空间的不足,导致高个子朋友的乘坐舒适性体验降低了些,储物的话,车上的储物格子是随处可见的,深度还不错,水杯、雨伞等物件都有地方放,后备箱进深合适,开口不少,折叠婴儿车、露营帐篷都很好放。
|
【动力】 |
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整体感受是不错的,行驶在城市道路中能感受到它充沛的储备,起步明显更轻快,中后段也会想要速度就有速度,想超越前车也不用顾虑什么,满载都不带拖泥带水,爬坡时实力也杠杠的,操控还不会多难,有种车随心动的感觉,方向盘单手就灵活转动了,指向性精,刹车踏板踩着力度轻重正好,底盘也很扎实可靠。
|
【操控】 |
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【油耗】 |
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提车后发现这续航方面是真省心,城区上下班开着花不了什么费用,电耗不高,很节能,三天充充电没问题,偶尔来个中短途的旅游也是可以满足的,当下油价波动,它确实是我这平常家庭的不二之选。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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作为一个颜粉,选车自然对外形会很在意了,而它设计上看得出来是下足了功夫,前脸的视觉效果要爆赞下,显得高档又精致,车灯很惊艳,炯炯有神的样子像双眼睛一样吸引人,侧面运动感浓郁,却没有多复杂的线条感,大轮毂的设计跟整车气质挺匹配的,后尾部就是简洁和时尚效果了,整个车漆喷的均匀,不觉轻薄,当洗干净了在太阳下会是熠熠生辉的感觉。
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【内饰】 |
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内饰配色时尚和谐,布局细节上显精致,车窗一关,车内异常安静,几乎听不到噪音,再加上高档软材质大面积的覆盖,令人坐在车里仿佛置身于温馨的小世界中,中控台的各种按键和操作顺手,智能高清中控大屏,对于科技迷的我真是对胃口,车机界面简洁,操作反应很快,可支持导航、多媒体娱乐等多种功能,令驾乘体验更显便捷有乐趣。
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【性价比】 |
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自打有了它出行变得无比方便,用车体验蛮愉快,高科技配置体验感高,动力性能不会比燃油车逊色,长续航还实实在在给我省不少钱,外观造型还很好看,蛮高级,定价又符合我的预算,真是不得不高叹这高性价比啊。
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购买地点 | 廊坊 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | 60 公里 |
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【最满意的一点】 |
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ID3的外观很是吸引人,年轻化和时尚感,微笑萌动的前脸,矩阵头灯和贯穿式尾灯条设计,让整车看起来鲜活而具有亲和力。这辆车子开起来比较灵活,转弯半径也不大
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【最不满意的一点】 |
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车辆的隔音效果和滤震性能在高速驾驶及恶劣路面上表现一般,胎噪声较大,过减速带时的震感明显,有待进一步优化,音量调节和空调温度调节是触控式的操作起来不是很方便
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【空间】 |
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空间:主驾空间可以,我165cm身高,体重110斤,头部空间和腿部空间还是很宽敞的,后排空间的话对于身高180CM的就有点拥挤了,后排坐三个人感觉有点憋屈。适合一家三口。
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【动力】 |
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动力:驾驶起来,车辆的隔音效果和滤震性能在高速驾驶及恶劣路面上表现一般,胎噪声较大,过减速带时的震感明显,有待进一步优化
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:无论是城市通勤还是周末郊游,ID 3都能满足我的需求,也不用频繁充电,快充大概1个小时就可以了,提高了使用便利性。因为刚买一个月,目前续航不是很稳定,后续再跟大家分享。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:24款尾部去掉了圆形贴纸,视觉上少了一些动感,多了一些整体性,前卫、简洁和可爱的设计理念。较于同类车型让人眼前一亮相,20英寸的大直径低风阻轮圈是又一显著特色,整体造型耐看且出奇,采用主流的胎面宽度保证了行驶稳定性。
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【内饰】 |
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内饰:ID.3的内饰一直被吐槽“塑料感”,不够高级。24款升级了内饰,在仪表台采用了大量软包材质,车门处也填充了海绵,不论是视觉上还是手感上,都比原来更柔软舒适。内饰升级还是很有必要的,整体给人感觉更有包裹性。中控台的缝线做工精细,比起原来的塑料内饰,让人感受更好,对得起十多万的价格。
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【性价比】 |
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性价比:日常家用需求,比如易上手、好停车、用车成本低,非常有优势的单车优惠政策,不仅大幅降低了上汽大众ID.3的购车门槛,也在无形中提升了ID3的性价比。
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2024款 出众版
小昭zz 2024-04-08 11:21:27
发表 购买地点 | 廊坊 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1143 公里 |
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【最满意的一点】 |
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先说外观,ID3 的设计简约又时尚,整体线条流畅,看起来很有未来感。而且它的颜色选择也很多,总能找到适合自己的那一款。开着它出门,回头率那是相当高啊!
再说说内饰,一坐进去就能感觉到它的精致和舒适。用的材料质量都很好,摸起来很舒服。座椅也很赞,包裹性强,长时间开车也不会觉得累。空间也挺宽敞的,一家人坐里面都不会觉得挤。
说到动力,ID3绝对不会让你失望。加速迅猛,动力输出平稳,超车什么的都轻轻松松。而且它的续航能力也很不错。
操控方面,转向精准,指哪打哪,开起来特别稳。悬挂系统调校得也很好,过弯的时候很稳,颠簸感也不大。
配置方面,ID3 智能驾驶辅助系统让开车变得更轻松、更安全。多媒体娱乐系统也很好用,听歌、导航都很方便。
安全性就更不用担心了,ID3 配备了各种安全配置,让人开起来很放心。
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【最不满意的一点】 |
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内饰塑料感比较强,后排座椅有点直 要是能调节一点角度就好了 小孩子做没问题 大人做时间长了累
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【空间】 |
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空间:买这个车就是为了带孩子,但又不想要太大的车型,前排调节好了之后,后排也有一个不错的空间,比一般的轿车高 ,不顶头 ,两个孩子在后边坐着完全没有问题,后备箱带孩子的小车空间也是够用的 ,而且开口比较大 ,上下搬运起来也比较方便
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【动力】 |
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动力:和之前开的大众燃油车几乎一样 没有陌生感 提速很快 底盘很扎实 转弯半径小 大部分过弯的时候不用打第二把,在动力方面,加速迅猛且输出平稳,与传统燃油车相比毫不逊色。续航能力满足日常需求,让出行无忧。操控性能出色,转向精准,悬挂调校恰到好处,稳定可靠。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航还算满意 城市代步开足够了 春秋不开空调和官方标的差不多 夏天冬天会有100公里左右的衰减 官方给的质保是8年16万公里 对比我这种代步用车 绝对是够用了 每年也就1万公里 8年的时间有可能就会有新欢了
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:ID3 的外观设计是当下比较流行的熊猫配色。简洁流畅的线条,搭配个性十足的大灯和轮?,让它在车群中脱颖而出。车内的做工精细,用料考究,营造出高品质的氛围。宽敞的空间,无论是前排还是后排,都能提供足够的舒适。前脸的设计也很萌,两侧的大灯也和中间的斜面logo互相呼应
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【内饰】 |
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内饰:新款的内饰包裹也做了提升 配色上也是大众的风格 中规中矩 车机现在也升级到最新了 可以投屏 看视频 空调非常不错 制冷制热非常快
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【性价比】 |
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性价比:同价位性价比非常高 后置后驱 宁德的三元锂电池 还有大众的钣金悬挂都是用料十足。谈到最满意的地方,首先是它的低用车成本。充电费用相对燃油车大幅降低,维护保养也简单便宜。其次是其出色的操控性能,驾驶感受非常棒。然而,最不满意的地方可能是车辆的后排座椅放倒后,空间平整度略有不足。
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2024款 出众版
磊爷神 2024-09-23 12:32:51
发表 购买地点 | 滨州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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车子的外观是最满意的,不得不说外观小巧玲珑的,非常好看,而且起步时候的推背感也很强,听试驾员说起步比油车都要快好几秒。
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【最不满意的一点】 |
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感觉车里的内饰很普通。包括储物盒,充电的地方都比较小,没有很大气,看上去有点空荡荡的。
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【空间】 |
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空间:后座的空间做三个人也是可以的,没有那么拥挤也,腿部也还有一些空间活动。我对象182的身高在副驾驶上坐着也是非常大。后备箱感觉能容纳2个拉杆箱是没有问题的。
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【动力】 |
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动力:方向盘很灵过,转弯半径很小。特别好操作,起步时候推背里也很强。坐着驾驶过程中也坐着非常舒服。包裹性不错。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:销售说续航里程在400左右,冬夏开空调时候会折耗30来个。三百七八左右。觉得这个续航还可以也,平时上下班也不跑长途。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观设计富有设计感,车身线条流畅,封闭式前格栅和流线型车身设计,不仅降低空气阻力。还提升了整车的动感。比某迪的车子感觉整体看起来要好看很
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【内饰】 |
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内饰:座椅包裹性挺好。支撑性和舒适性也设计的非常人性化。控制按钮触手可及,操作简便。内饰感觉塑料比较多,感觉皮质的多一些会更好,闲的车里更加上档次会。
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【性价比】 |
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性价比:现在优惠还真是不少。还有相应的分期置换补贴。新能源的车还能节省一部分购置税。以后用起来也比较节省,毕竟一度电才几毛钱。
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购买地点 | 滨州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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ID3的外观设计无疑是其一大亮点,简约而富有现代感的车前脸,使整车看起来既年轻又充满活力
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【最不满意的一点】 |
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底盘整体质感较硬,虽然操控性好但噪音有点大。别的方面目前还可以
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【空间】 |
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空间:内部空间宽敞舒适,且有足够的腿部空间,无论是载人还是装东西都较为方便
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【动力】 |
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动力:操控性不错方向盘手感轻盈,转向易于控制,方向盘转向时车身跟随迅速,驾驶起来有“人车合一”的感觉,车身小巧灵活,可操作性强,超车、进车位轻松自在。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航估计和官方有点差别吧,销售说的比官方能少四五十的续航。还要取决平时开车和开空调。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:造型呆萌且带有科技感,前大灯搭配呆萌可爱,有活力感和青春潮流气息。
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【内饰】 |
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内饰:设计简约精致,与传统油车有较大变化。座椅舒适,质地柔软。
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【性价比】 |
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性价比:没有购置税,可以节省一部分。优惠力度也还可以,还可以享受国家的报废补贴。正是看这个政策才考虑看车的。
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2024款 出众版
羊蜀黍先生 2024-06-25 02:52:03
发表 购买地点 | 景德镇 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1666 公里 |
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【最满意的一点】 |
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车身短巧,操控不错,而且50:50的比例,地盘厚重扎实,id3是大众的第一台电动车地盘用料确实不错,既然用了铝合金的羊角和摆臂,点个赞
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【最不满意的一点】 |
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后排座椅太直了长时间坐人肯定不舒服,然后就是车机一般,但是我觉得够用,再就是夏天太阳晒中控搪朔材料和硬塑料会有异响但是开个2-3公里就不响了
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【空间】 |
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空间:我对空间要求不大,id3车身短巧,空间却有2.76的轴距这是我没想道了,甚至觉得比我2017年的蒙迪欧空间还要大,就是后排太直坐的并不舒服
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【动力】 |
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驾驶感受:只能说,够用,红绿灯起步确实梦,但是帅不过三秒,就是起步那一下下而已,前段380,中段330,后段280?
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航我就觉得有点离谱了,反正我都是正常开车,该加速加速,该减速减速,这是最后两次充电结果,充到98%既然显示能跑518公里,还有一次是充电96%有506公里?,而且充电很快,快冲20%-80%只要半个小时,80%以后充电速度就非常慢了,反正充到100%要1个小时零几分钟
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观谈不上帅,但是比较可爱,稍微改一下肯定很好看
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【内饰】 |
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内饰:因为是2024款,内饰用料感觉比老款好一点,软性材料多点,其他的就一般吧
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【性价比】 |
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性价比:17-18万的id3谁买谁韭菜,但是10-11万的id3真想,无敌了!
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2024款 出众版
乌拉拉9 2024-03-18 15:19:36
发表 购买地点 | 滨州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5685 公里 |
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【最满意的一点】 |
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ID.3的驾驶体验非常出色。无论是高速公路的加速还是市区内的起步,它都能给我带来强烈的推背感,让我感受到了电动车的强劲动力。它的悬挂系统和底盘调校也做得很好,让我在驾驶过程中感受到了稳定和平顺。
其次安全性能也让我非常满意。它配备了许多先进的驾驶辅助系统,如自适应巡航控制、自动紧急制动等,这些系统大大提高了行车的安全性,让我在驾驶过程中更加放心。
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【最不满意的一点】 |
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续航能力是感到不满意的一点。尽管ID.3在标准工况下的续航里程表现尚可,但在实际使用中,尤其是在高速公路或冬季等特定条件下,续航里程可能会受到较大影响。这可能导致在长途旅行或寒冷天气下产生续航焦虑。
内饰材质和配置可能也是一些车主不太满意的地方。虽然ID.3在内饰设计上简洁时尚,但其内饰塑料感较强,给人一种不够高档的感觉。车机系统的智能化程度不太满意的一个方面。相较于一些新兴势力的电动车品牌,ID.3的车机系统在功能和操作体验上可能稍显逊色。这可能导致在使用过程中感到不便或缺乏新鲜感。
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【空间】 |
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空间:ID.3的空间表现相对出色,尤其在储物空间和乘坐空间方面。储物空间方面,设计十分贴心。中控区域提供了丰富的储物空间,包括仪表板下方和中央扶手箱内的储物格,可用于存放手机、钱包、钥匙等小件物品。手套箱通常设计得相当宽敞,能够容纳文件、手册和雨具等较大尺寸的物品。此外,门板储物空间也值得一提,虽然常常被人们忽略,但实际上可以方便地存放水瓶或其他小物品。后备箱是车辆内部最大的储物空间之一,ID.3的后备箱设计得相当宽敞,可以容纳行李、购物物品和运动器材等大型物品。更令人惊喜的是,ID.3还提供了可折叠的后排座椅,进一步扩大了后备箱的储物空间,满足了不同用户的需求。
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【动力】 |
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动力:ID.3的驾驶感受非常出色,它给驾驶者带来了愉悦和舒适的体验。
首先,ID.3的加速性能十分出色。由于其纯电动驱动系统,ID.3的起步加速非常迅猛,瞬间就能感受到强烈的推背感。这使得在市区行驶或超车时都能轻松应对,给人一种非常畅快的感觉。ID.3的悬挂系统调校得相当出色。它能够在不同的路况下保持稳定的行驶状态,无论是平坦的城市道路还是崎岖的山路,都能给驾驶者带来平稳的驾驶感受。同时,悬挂系统对于减震的处理也相当到位,即使是经过坑洼路面,也能有效减少车身的颠簸感,提升乘坐舒适性。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:虽然ID.3提供了可观的续航里程选择,但在实际使用中,车主还是需要根据自己的驾驶习惯和行驶条件来合理规划和安排充电,以确保能够满足日常出行需求。同时,关注车辆配置和电池性能等方面的信息,也有助于更好地了解和管理ID.3的续航里程。ID.3作为一款纯电动车型,其续航里程已经相当出色,并且在不断的技术进步和优化下,相信未来还会有更好的表现。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:ID.3的外观设计时尚且具有运动气息。车头造型比较端庄,采用了年轻时尚的设计风格,具有很强的运动感。前车灯设计柔和,给人一种层次感,同时配备了LED日间行车灯,以及大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、自动转向、延时关闭、雨雾模式等功能,增强了驾驶的安全性和便利性。
车身侧面,大众ID.3采用了冷酷或饱满的线条设计,视觉效果柔和且动感十足。搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体看上去运动气息十足。
车尾方面,大众ID.3的尾灯设计前卫或圆润,与前脸造型相呼应,整体看起来非常时尚且动感。
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【内饰】 |
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内饰:ID.3的内饰设计充满了现代感与科技氛围。仪表盘和中控台采用了简洁而富有层次感的设计,视觉效果出色。仪表盘为液晶显示,提供清晰且丰富的行车信息。中控台则配备了大尺寸的触控屏幕,支持多种智能互联功能,操作便捷。
ID.3的内饰材质和做工也相当考究。车内使用了高品质的软质材料包裹,触感舒适。座椅设计符合人体工程学,提供了良好的支撑性和舒适性。同时,车内还配备了多色氛围灯,可根据个人喜好调节,营造出温馨或运动的氛围。
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【性价比】 |
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性价比:ID.3的性价比相对较高。从价格方面来看,新款ID.3的售价在合理范围内,并提供了多种配置选择,以满足不同消费者的需求。此外,购买新车时还可以享受一定的优惠幅度,增加了其性价比。
在配置和性能方面,大众ID.3也具备较高的竞争力。它搭载了高效的电动机和电池组,提供了出色的动力性能和续航里程,完全能满足日常通勤和短途旅行的需求。同时,ID.3还配备了丰富的驾驶辅助系统和智能化配置,如自适应巡航、自动泊车、语音控制等,提升了驾驶的便捷性和安全性。
在设计和品质方面,大众ID.3同样表现出色。其外观时尚动感,内饰简约而不简单,同时采用了高品质的材料和工艺,提供了舒适的驾乘体验。
大众ID.3在价格、配置、性能、设计和品质等方面都具备较高的性价比,是一款值得考虑的电动车型。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 新乡 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | 500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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外观时尚好看,隔音效果不错,减速玻璃给力…
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【最不满意的一点】 |
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续航开空调只能跑350,没有油车好开,哪哪都是沉的,
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【空间】 |
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空间:座椅太硬,后排座椅太直,中间坐孩子顶头…
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【动力】 |
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驾驶感受:加速有力,过弯支撑不错,电门太沉,没有途观好开
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:充电方便,夏季空调19度,能跑三百多公里,平均一公里一毛多钱
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观看着还可以,就是座椅太直了,长时间坐很难受,座椅太硬屁股疼
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【内饰】 |
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内饰:仪表盘,太小了,还没有手机屏幕大,中控屏幕小的年纪大的人都看不到字
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【性价比】 |
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性价比:以前看的海豚,95的马力那价格高的离谱,后来又看了别克微蓝6去四儿子店看了没人搭理我,转身去隔壁大众,从看车到开回家只用了6个小时
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2024款 出众版
心不落俗 2024-07-04 12:22:24
发表 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 接送小孩 |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 800 公里 |
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【最满意的一点】 |
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操控灵活,底盘质感优秀,L2级辅助驾驶开高速很好用。
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【最不满意的一点】 |
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前排座椅没有通风、后排靠背稍微有点直,后排没有出风口。
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【空间】 |
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178公分头部空间宽裕,横向空间足够,后排腿部空间同级优秀,三个人坐有些拥挤,最爱前排小扶手。
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【动力】 |
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D档电门一点就有基本无延迟,B档由于动能回收力度大,电门加重;驾驶调性可以通过个性化设置自己喜欢的驾驶风格。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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夏季90%电量,高速110内可以跑三百公里左右,市内驾驶使用B档比较节约能耗增加续航。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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前脸造型圆润、侧面比例协调,整体线条流畅,大玻璃顶设计时尚。
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【内饰】 |
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内饰简约,悬浮中控屏设计,前排座椅韧性足够,腰部支撑加持,支持八向调节,后排靠背角度有些直,长途乘坐舒适性不佳。底盘质感不错,韧性足、侧向支撑到位。车内隔音同级中中等偏上。
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【性价比】 |
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综合优惠六万大,优惠后性价比突显,保险六千左右,日常保养费用主要在空调滤芯更换。
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