主营品牌
鏈€楂橀檷浠疯溅鍨�
-
8.89 涓� 5.50 涓�
-
6.99 涓� 4.30 涓�
-
8.09 涓� 4.70 涓�
-
鎺㈠渤 2024娆� 300TSI 涓ら┍璞崕Plus杩涢樁鐗�
14.49 涓� 6.30 涓�
-
T-ROC鎺㈡瓕 2024娆� 280TSI DSG涓ら┍鏃跺厜鐗�
11.39 涓� 4.50 涓�
基本参数
| 厂商 | 一汽-大众 | 级别 | 中型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2023.12 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 642 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 150 | 最大扭矩(N·m) | 310 |
| 电动机(Ps) | 204 | 长*宽*高(mm) | 4956*1862*1537 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 155 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.55 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1537 | 轴距(mm) | 2965 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1598 | 后轮距(mm) | 1575 |
| 接近角(°) | 15 | 离去角(°) | 15 |
| 车身结构 | 掀背车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | 521 | 风阻系数(Cd) | 0.23 |
| 整备质量(kg) | 2122 | 最大满载质量(kg) | 2590 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | 204 | 电动机总扭矩(N·m) | 310 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 150 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 310 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 时代一汽 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 642 |
| 电池能量(kWh) | 84.8 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 13.7 |
| 电池组质保 | 八年或16万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 100 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/50 R19 | 备胎规格 | 无 |
閺夌儑绠戦悗鐑藉矗閿濆浂鏆�
【最满意的一点】
这台车一汽大众的ID7，怎么理解这台车呢，它是一个在电动化时代相当于帕萨特和迈腾那个级别的中大型轿车，这个车是第一次对外进行一个外观内饰的展示。在如今这个电动化的时代，曾经非常庄重严肃的政府用车，或者企业用车的帕萨特，现在变成了这样一个很具备科技感，又具备一些运动风，各种跨界元素混合在一起的一个中大型轿车。
【最不满意的一点】
两个车轮更接近车身两侧，但是就因为这件事，这个车的比例是不会有点怪，有一点肿，就是更高了，感觉前后悬挂短了之后，不像以前四平八稳的三厢轿车那种很长的头和尾的感觉，它没有那个风格了，反而觉得更显跨界的风格，这个轮子跟这个车的整个的体积相比，我觉得是小了一些。
【空间】
空间：两个充电接口，手机的快充，两个杯座，装上扶手箱，这一边的储物空间呢，还是OK的。2023年初，我觉得好多车型的座椅舒适性上了一个大台阶，真的是整体的感觉都不一样了，但是这张座椅只能说是一个正常中规中矩的水平，那对于大众来说，一贯卷什么卷轴距，卷后排空间，咱们后排看看到了后排这腿部空间，着实是没毛病，因为这轴距在这，两拳多的一个腿部空间，但是整体的坐姿会让人觉得有一点局促，就是坐垫儿的高度呢，是蛮高的，我觉得可以看出，可能大众在电动化时代如何处理好电池的厚度，底板的这种高度，以及车内如何打造一个舒适的乘坐感，还是需要再精进一些的，因为这个坐垫高，对腿的承托很好，整个靠背的角度，却没能进一步的往后仰，所以整个会有点被夹在这儿的感觉，包括坐直之后，头是能蹭到顶棚的，所以这个头部空间对于我来说也是相对不够宽敞，不过这个天幕的感觉应该还不错，官方介绍说这个天幕隔光隔热的效果，也可能通过中控屏幕，或者语音交互控制它一个隔光率。
【动力】
【操控】
【油耗】
油耗：续航看?考上?550，??有?少。但是也可以接受
【舒适性】
【外观】
外观：其实这套灯语叫做IQlight，还是蛮有特色的，因为在新能源时代，大家都用贯穿式的车灯，而这个贯穿式的车灯之外，其实这个大灯我觉得整个特色呢是非常明显的，它整个的发光体很多，而且里面也是个矩阵式的led，而且包括前面还有很多这种点阵式的一个造型，所以整个灯光的效果感觉还是OK的，因为说实话在这个时代亮起的车标也好，贯穿的车灯也好，我们都已经非常非常熟悉了，那说到这个车的机盖部分，我觉得这个线条就非常复杂了，从机盖这一条，这边实际上于两条，这边有三条算轮眉搭配着好多条线条和筋，从这边像风刮过一样的弧过整个车身，而且同时这个车的车顶线条看到这个车是一个撞色设计，这是一台绿色的车，上面整个顶都是黑色的，然后高配的版本它除了说撞色之外，还加了一个银色饰条。
【内饰】
内饰：一个小的仪表，一个很大的HUD，现在没亮，然后一个15.6寸吧，就15寸以上的一个中控屏幕，方向盘造型用着很顺手。但是这台车的配色很有意思，你看用了大面积这种绒毛的绿色材质，还搭配了这个橙色的缝线，就跟这外观的黑绿搭配是一样很有质感的一个颜色。
【性价比】
性价比：?在?款???有?格可以看，也?有?考的??
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 上海 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2023年4月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
随着这些年自主品牌的崛起和新势力造车的异军突起，大众的车标感觉越来越没有那么值钱了，消费者也不再愿意为VW车标买单。大众品牌也是紧密布局新能源市场，推出了多款纯电SUV，而一汽大众ID.7作为首款纯电轿车亮相2023的上海车展着实还是惊艳了一众消费者，尤其是大众品牌的老车主们，估计对这台ID.7还是非常有兴趣的，展车随时都是比较多的观众。
【1】一汽大众ID.7使用掀背尾门的设计，加上非常亮眼的红色外观和内饰翻毛皮等的加入，营造出一个非常时尚和运动的形象。
【2】依然采用了内凹式的隐藏式车门拉手，既能够降低风阻，也非常美观。内拉手也非常人性化，没有盲目使用电子开关，而是使用了一个非常精致小巧的物理开关，这一点我非常喜欢，不像有的车型为了所谓的科技使用电子开关，然后在一个不太起眼的地方再加一个物理开关，感觉有点为了设计而设计的意思。
【最不满意的一点】
【1】一汽大众ID.7使用了全玻璃顶的设计，有个不可开启的全景天幕，但是没有配备物理的遮阳帘，虽然现场的工作人员说这块全景天幕能够隔绝很大一部分紫外线和热量，但是我还是更喜欢物理的遮阳帘，能够给到车内更好的防护。
【2】前排的两个充电口都是type-c的充电口，还有一个无线充电的面板，没有SUB的充电接口，虽然现在主推type-c的充电口，但是相信很多人和我一样充电线依然是USB的接口，而且手机还没有无线充电的功能，那我想要给手机或者其它的电子设备充电我还要去专门买type-c的充电线才行。
【3】ID.7没有备胎，爆胎之后就只能等待救援，如果是在一些偏远的地方，救援费用这一块先不考虑，单单是这个很长的等待救援时间就会让人非常难受了，而对于喜欢长途自驾游的车主来说就更加不友好了。因为即便是车主自己花钱买了备胎，在车上也找不到合适的位置存放。
【空间】
空间：【1】前排的乘坐空间我觉得还是非常不错的，我172厘米70公斤坐进前排感觉还是很宽松。现场我看到一个观众，大概180左右，200多公斤的样子，坐进去就比较满了。
【2】后排因为使用的是掀背尾门，所以后排的头部空间就不太大了，会比迈腾小一些，给我的感觉和CC的后排头部空间差不多。
【3】因为是掀背尾门的设计，所以后备箱的开口还是比较大的，可以放进去尺寸比较大的物件，这个和CC的后备箱差不多。
【动力】
驾驶感受：大众ID系列的车型开起来还是比较好开的，我开过ID4，和油车的感觉还是蛮像的，盲猜一汽大众ID.7的驾驶感受会延续ID家族的基因。但因为是轿车，车身重心会更低，所以驾驶感受应该会更好一些。
【操控】
【油耗】
续航：续航方面估计和ID家族的其它车型应该差不多，具体的还是要等官方的配置和数据发布。不过ID.7依然是一个快充口一个慢充口，充电方面还是很方便的。轿车的风阻系数会比ID的SUV低一些，大概率续航会强一些。
【舒适性】
【外观】
外观：一汽大众ID.7采用贯穿式头灯的设计，车头看起来还是非常舒服，给人的感觉满满的科技感。车尾也是采用贯穿式的尾灯，有种前后呼应的感觉，并且前后都是发光车标，我感觉还是蛮有意思的。然后溜背造型、掀背尾门、玻璃黑顶，运动感特别强。
【内饰】
内饰：【1】一汽大众ID.7的仪表盘非常小，感觉有点不够看的意思，不过小小的仪表盘给人感觉还是蛮奇特的。因为仪表盘比较小，我猜测很多原本是仪表盘显示的信息，估计会转移到中控屏幕上。
【2】仪表台上采用了翻毛皮的设计，和运动的外观很搭，方向盘则是平底式的设计，看起来比较运动，也方便上下主驾驶座椅。
【3】ID.7这台展车是开着制冷空调的，坐进车内感觉还挺冷，电车开冷气不太耗电，冬季开暖风则会耗电很快。
【性价比】
价格政策：目前一汽大众ID.7是首发亮相，新车的价格和配置都暂时没有信息，从车展现场可以看到的车身大小和配置，我个人觉得这个车的价格应该会和CC差不太多，给人一众CC和迈腾结合的感觉。我猜测新车后面的价格会在26.68万左右。
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 上海 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2023年4月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
因为是4.17正式在本次上海车展亮相，所以这次并没有实车试驾，目前通过车展实车看，外观依然是ID家族风格两个字‘干净’，通过数据来看，ID7目前给我的感觉比较大的亮点也就是77度电和86度电超过700公里的续航，因为比亚迪汉的715公里续航价格也是在26万区间，这次合资也要像国产价格靠拢，火药味那是十足啊，另外和老奔驰的怀挡设计很有趣个人觉得方便性还是不错的，这样也能让扶手箱位置最大化的干净整洁，这个设计肯定能俘获到40岁年龄的审美。
【最不满意的一点】
首先从定价方面来看，预售价25-30区间，那对标主流车型肯定是我们国产的比亚迪‘汉’，所以目前从价格配置空间动力以及电池的配备毫无优势可言。另外车机方面虽说做了比之前ID系列的升级，但实际操作下来，还是和比亚迪汉有一定的差距，另外进入车内还是能闻到异味，这一点大众这些年依然没啥改变，内饰虽然努力改进减少应所料，但还是不够理想，而且车内开门扣手设计的很尴尬，受力点特别的小，可能是我要求太高了，另外是这车没有配备前驱，只有后驱和四驱，呵呵，我知道了，这车只是为南方朋友设计，我们北方人不配拥有，或者说担心北方驾驶电池衰减到爆吧，所以说大众ID7适合的人群我想只有信仰了吧。
总结，大众电车目前在中国市场的口碑不是特别理想，故障率等相关问题不如比亚迪控制的好。
【空间】
空间：车长4956mm空间方面车长相比 比亚迪汉稍微短那么一丢丢，
前排：我身高1.83米坐进去表现还是比较宽松，毕竟轴距在这摆着呢，
后排：坐进去头部和腿部都有一个不错的延展性，这也是B级车的优势。
后备厢：掀背式的后备厢设计，长度超过了一米，但宽度只有95cm，这样的设计很难让人想象。
【动力】
动力：因为没有亲自试乘试驾，所以试驾感受需要后期亲测再来和大家分享。
不过我相信德系的操控方面加上电车的动力，驾驶感应该能有一个不错的表现，这毕竟是电车的优势所在。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观：外观方面我觉得设计的年龄群体主要在40岁左右，还是比较成熟的，简单点说就像把ID3拍扁的感觉一样，这一点和比亚迪汉有着不同的定义，而且家族式的干净整洁圆润的造型我个人也算比较喜欢，从视觉上就能看出这车的风阻系数一定会很小，因为前脸没有过多花哨的设计，依然是电车标志性的封闭式中网，前杠下部还有导风口的设计，所以我觉得合格外观设计的超级‘简单’
【内饰】
内饰：内饰方面同样以外观的设计群体而定，非常的简单设计，这里和其它ID车型最大的区别是中控屏幕变大了，而仪表屏幕变小了，不过虽然仪表屏幕很小，但HUD把所需要的功能都集成进去了，我个人比较喜欢这种设计，简单干净一目了然。
另外就是座椅的设计我个人觉得虽然ID7准备从本土预先上市，但座椅宽大包裹还是以欧洲体型而定，意思是以咱老百姓正常身材坐在前排的话，两边的包裹性没有比亚迪汉做的到位，那头部颈部以及腰部的支撑还是很舒服的，用料材质上质感还是值得肯定的。
中控扶手箱的位置依然是简单干净的设计，而且扶手箱前面不是很宽这样能给前排两个人的腿部留有更大的空间，我个人也是比较喜欢这样的设计。
内饰最大的亮点是前排座椅腿托的位置可以前后单独调节，这一点在舒适性方面做足了功课。
扶手箱开口：这个设计看起来就比前掀式的高级，而且实用性也很好。
【性价比】
性价比：价格方面，据工作人员透露预售价大概在25-30万区间，官方预售价格未出。
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 上海 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2023年4月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
一直在关注纯电动汽车，试驾过好多电车，最满意的就是电车的加速和静音了，乘坐感受非常棒，自从购车以来孩子们上学基本都是接送，孩子们也非常满意。夏天的续航也非常棒?
【最不满意的一点】
车辆一直没有OTA升级过，语音助手有是没有反应；不够高级。自修复轮胎也不好用（轮胎被扎钉子里面的橡胶都从钉子旁边冒出来，很不好修理），车辆密封性不够好行车噪音有些大（具体胎噪和风燥都有）。小电池不到7个月就因为没电老报警到4儿子更换过（好像ID7这个问题是通病，我的车在更换时有一台一样的ID7直接没电开不了们拖到4儿子店的）；希望大众公司重视用户反应的问题。还有就是大众竟然不送7KW的充电桩很无语，还要自己买。
【空间】
乘坐空间：近5米的车身，1.9米的车宽，一家人坐进去很宽敞舒适，坐5个人也不感觉挤
【动力】
起步/加速动力：起步加速感强烈，这就是电车的优势，速度超过120公里就很耗电，超车倍爽
开空调/满载加速：电车开空调感觉动力没有怎么损失，还是很有劲的。
方向盘轻重：方向盘比较轻盈，很好控制自动回正也很好。
刹车灵敏性：刹车有些偏软，需要提前刹车，刹停时总是有很重的响声，油车没有，不知是不是电车的通病。
弯路/并线稳定性：转弯很稳不飘，也没有明显的侧倾比较线性。
跑高速：跑高速稳稳当当很不错，就是噪音有些大（感觉密封性不好，虽然有双层玻璃但感觉是从门缝里传来的声音），确实不配20W的价格
【操控】
【油耗】
本人基本在武汉使用车辆，很少出远门，一般个把月回一次老家（大概单程200公里），夏天高速开空调120码大概续航500左右，正常城市上下班可以达650以上；秋季以后明显续航就偏低，气温20度大概只能跑500公里左右，0-10度大概只能跑350（开空调的情况下），感觉电车在武汉秋冬季续航能力有些差。大众这款电车续航我给打65分吧！
公共充电桩：大众不送7KW充电桩很无语，只有自己买。
【舒适性】
【外观】
外观大气，就是这个颜色不耐脏
【内饰】
内饰做工跟以前的大众油车有天壤之别，很多都有软材料包裹还有翻毛设计够高级。
【性价比】
现在汽车降价太快了，刚买两个月就降了差不多两万，不过跟油车比那用车成本确实降低了不少，几乎可以打八折。
购车优惠：4月份购车就官方优惠政策，没有享受到国家以旧换新政策
保养项目：4儿子说10000公里保养一次，也不知道保养了些什么项目，反正保养很快。
故障维修：车辆跑了约7个月发生了小电瓶提示没电需进站维修的故障（4儿子说这是ID7的通病，我当时在店里已经看到两台ID7同样的问题）希望大众公司重视！
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 武汉 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | 上下班闁靛棴鎷�接送小孩闁靛棴鎷�自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年4月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | 21000 闁稿浚鍓熼崳锟� | |
【最满意的一点】
全车采用流畅的流线线条，而且采用掀背设计，这是目前轿车比较流行的涉及，既保证了颜值又注重了实用功能。这款车就是完全电动化的迈腾和帕萨特，希望可以保持帕萨特和迈腾的销量。最大续航可以达到700km，依照之前的ID系列，电池续航还是比较信赖的。
【最不满意的一点】
内饰虽然采用了大量的翻毛材质，但是过于简单的内饰还是感觉很大众，车机虽然升级到了16G，但是UI设计感觉还是本地化不足
【空间】
空间：B级车的级别，对于乘坐空间还是不用担心的，毕竟是迈腾级别。
【动力】
动力：目前还没有试驾车，对于大众一贯的驾驶感受来说应该是没问题不用担心的。
【操控】
【油耗】
油耗：续航700公里，电池77度，应该保持实际日常驾驶可以达到500+的感觉，后续还需要试驾后得到最终的续航表现
【舒适性】
【外观】
外观：外观还是设计不错的，采用轿跑设计，掀背造型还是比较注重外观和实用的，我个人是非常喜欢掀背造型，因为很漂亮，而且很实用。而且大灯采用了矩阵式LED大灯，既保证了照度，又给人科技感，还是比较赞的
【内饰】
内饰：内饰采用了大量的翻毛皮设计，凸显了豪华感，隐藏式的仪表盘，略微感觉屏幕小了点，整体中控台看起来设计比较简约。
【性价比】
性价比：目前价格还没出，但按照ID6价格参考应该不会低于25-33万的价格区间，如果低于这个区间，还是比较值得期待的。
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 上海 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2023年4月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 缺气保用轮胎 | ● |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 5个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 2个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Travel Assist 3.0 |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 记忆泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
| 方向盘离手检测 | ● | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 感应后备厢 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ● 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | ● | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 全车 | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 2K |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 语音助手唤醒词 | ● 你好，大众 |
| 语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 |
| 语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
| 车载智能系统 | ● ID OS | 后排液晶屏幕 | ○ |
| 车机系统内存(GB) | ● 16 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | - | 手机APP远程功能 | ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 预约保养/维修 |
| 车载KTV | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式旋钮换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 70英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 15W |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 皮/翻毛材质混搭 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(2向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ○ 加热 ○ 通风 | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 第二排座椅功能 | ○ 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ○ Harman/Kardon哈曼卡顿 | 扬声器数量 | ● 9喇叭 ○ 14喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 多色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ○ |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ○ | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ○ | 空气质量监测 | ● |
【最满意的一点】
这台车一汽大众的ID7，怎么理解这台车呢，它是一个在电动化时代相当于帕萨特和迈腾那个级别的中大型轿车，这个车是第一次对外进行一个外观内饰的展示。在如今这个电动化的时代，曾经非常庄重严肃的政府用车，或者企业用车的帕萨特，现在变成了这样一个很具备科技感，又具备一些运动风，各种跨界元素混合在一起的一个中大型轿车。
【最不满意的一点】
两个车轮更接近车身两侧，但是就因为这件事，这个车的比例是不会有点怪，有一点肿，就是更高了，感觉前后悬挂短了之后，不像以前四平八稳的三厢轿车那种很长的头和尾的感觉，它没有那个风格了，反而觉得更显跨界的风格，这个轮子跟这个车的整个的体积相比，我觉得是小了一些。
【空间】
空间：两个充电接口，手机的快充，两个杯座，装上扶手箱，这一边的储物空间呢，还是OK的。2023年初，我觉得好多车型的座椅舒适性上了一个大台阶，真的是整体的感觉都不一样了，但是这张座椅只能说是一个正常中规中矩的水平，那对于大众来说，一贯卷什么卷轴距，卷后排空间，咱们后排看看到了后排这腿部空间，着实是没毛病，因为这轴距在这，两拳多的一个腿部空间，但是整体的坐姿会让人觉得有一点局促，就是坐垫儿的高度呢，是蛮高的，我觉得可以看出，可能大众在电动化时代如何处理好电池的厚度，底板的这种高度，以及车内如何打造一个舒适的乘坐感，还是需要再精进一些的，因为这个坐垫高，对腿的承托很好，整个靠背的角度，却没能进一步的往后仰，所以整个会有点被夹在这儿的感觉，包括坐直之后，头是能蹭到顶棚的，所以这个头部空间对于我来说也是相对不够宽敞，不过这个天幕的感觉应该还不错，官方介绍说这个天幕隔光隔热的效果，也可能通过中控屏幕，或者语音交互控制它一个隔光率。
【动力】
【操控】
【油耗】
油耗：续航看?考上?550，??有?少。但是也可以接受
【舒适性】
【外观】
外观：其实这套灯语叫做IQlight，还是蛮有特色的，因为在新能源时代，大家都用贯穿式的车灯，而这个贯穿式的车灯之外，其实这个大灯我觉得整个特色呢是非常明显的，它整个的发光体很多，而且里面也是个矩阵式的led，而且包括前面还有很多这种点阵式的一个造型，所以整个灯光的效果感觉还是OK的，因为说实话在这个时代亮起的车标也好，贯穿的车灯也好，我们都已经非常非常熟悉了，那说到这个车的机盖部分，我觉得这个线条就非常复杂了，从机盖这一条，这边实际上于两条，这边有三条算轮眉搭配着好多条线条和筋，从这边像风刮过一样的弧过整个车身，而且同时这个车的车顶线条看到这个车是一个撞色设计，这是一台绿色的车，上面整个顶都是黑色的，然后高配的版本它除了说撞色之外，还加了一个银色饰条。
【内饰】
内饰：一个小的仪表，一个很大的HUD，现在没亮，然后一个15.6寸吧，就15寸以上的一个中控屏幕，方向盘造型用着很顺手。但是这台车的配色很有意思，你看用了大面积这种绒毛的绿色材质，还搭配了这个橙色的缝线，就跟这外观的黑绿搭配是一样很有质感的一个颜色。
【性价比】
性价比：?在?款???有?格可以看，也?有?考的??
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 上海 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2023年4月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
随着这些年自主品牌的崛起和新势力造车的异军突起，大众的车标感觉越来越没有那么值钱了，消费者也不再愿意为VW车标买单。大众品牌也是紧密布局新能源市场，推出了多款纯电SUV，而一汽大众ID.7作为首款纯电轿车亮相2023的上海车展着实还是惊艳了一众消费者，尤其是大众品牌的老车主们，估计对这台ID.7还是非常有兴趣的，展车随时都是比较多的观众。
【1】一汽大众ID.7使用掀背尾门的设计，加上非常亮眼的红色外观和内饰翻毛皮等的加入，营造出一个非常时尚和运动的形象。
【2】依然采用了内凹式的隐藏式车门拉手，既能够降低风阻，也非常美观。内拉手也非常人性化，没有盲目使用电子开关，而是使用了一个非常精致小巧的物理开关，这一点我非常喜欢，不像有的车型为了所谓的科技使用电子开关，然后在一个不太起眼的地方再加一个物理开关，感觉有点为了设计而设计的意思。
【最不满意的一点】
【1】一汽大众ID.7使用了全玻璃顶的设计，有个不可开启的全景天幕，但是没有配备物理的遮阳帘，虽然现场的工作人员说这块全景天幕能够隔绝很大一部分紫外线和热量，但是我还是更喜欢物理的遮阳帘，能够给到车内更好的防护。
【2】前排的两个充电口都是type-c的充电口，还有一个无线充电的面板，没有SUB的充电接口，虽然现在主推type-c的充电口，但是相信很多人和我一样充电线依然是USB的接口，而且手机还没有无线充电的功能，那我想要给手机或者其它的电子设备充电我还要去专门买type-c的充电线才行。
【3】ID.7没有备胎，爆胎之后就只能等待救援，如果是在一些偏远的地方，救援费用这一块先不考虑，单单是这个很长的等待救援时间就会让人非常难受了，而对于喜欢长途自驾游的车主来说就更加不友好了。因为即便是车主自己花钱买了备胎，在车上也找不到合适的位置存放。
【空间】
空间：【1】前排的乘坐空间我觉得还是非常不错的，我172厘米70公斤坐进前排感觉还是很宽松。现场我看到一个观众，大概180左右，200多公斤的样子，坐进去就比较满了。
【2】后排因为使用的是掀背尾门，所以后排的头部空间就不太大了，会比迈腾小一些，给我的感觉和CC的后排头部空间差不多。
【3】因为是掀背尾门的设计，所以后备箱的开口还是比较大的，可以放进去尺寸比较大的物件，这个和CC的后备箱差不多。
【动力】
驾驶感受：大众ID系列的车型开起来还是比较好开的，我开过ID4，和油车的感觉还是蛮像的，盲猜一汽大众ID.7的驾驶感受会延续ID家族的基因。但因为是轿车，车身重心会更低，所以驾驶感受应该会更好一些。
【操控】
【油耗】
续航：续航方面估计和ID家族的其它车型应该差不多，具体的还是要等官方的配置和数据发布。不过ID.7依然是一个快充口一个慢充口，充电方面还是很方便的。轿车的风阻系数会比ID的SUV低一些，大概率续航会强一些。
【舒适性】
【外观】
外观：一汽大众ID.7采用贯穿式头灯的设计，车头看起来还是非常舒服，给人的感觉满满的科技感。车尾也是采用贯穿式的尾灯，有种前后呼应的感觉，并且前后都是发光车标，我感觉还是蛮有意思的。然后溜背造型、掀背尾门、玻璃黑顶，运动感特别强。
【内饰】
内饰：【1】一汽大众ID.7的仪表盘非常小，感觉有点不够看的意思，不过小小的仪表盘给人感觉还是蛮奇特的。因为仪表盘比较小，我猜测很多原本是仪表盘显示的信息，估计会转移到中控屏幕上。
【2】仪表台上采用了翻毛皮的设计，和运动的外观很搭，方向盘则是平底式的设计，看起来比较运动，也方便上下主驾驶座椅。
【3】ID.7这台展车是开着制冷空调的，坐进车内感觉还挺冷，电车开冷气不太耗电，冬季开暖风则会耗电很快。
【性价比】
价格政策：目前一汽大众ID.7是首发亮相，新车的价格和配置都暂时没有信息，从车展现场可以看到的车身大小和配置，我个人觉得这个车的价格应该会和CC差不太多，给人一众CC和迈腾结合的感觉。我猜测新车后面的价格会在26.68万左右。
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 上海 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2023年4月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
因为是4.17正式在本次上海车展亮相，所以这次并没有实车试驾，目前通过车展实车看，外观依然是ID家族风格两个字‘干净’，通过数据来看，ID7目前给我的感觉比较大的亮点也就是77度电和86度电超过700公里的续航，因为比亚迪汉的715公里续航价格也是在26万区间，这次合资也要像国产价格靠拢，火药味那是十足啊，另外和老奔驰的怀挡设计很有趣个人觉得方便性还是不错的，这样也能让扶手箱位置最大化的干净整洁，这个设计肯定能俘获到40岁年龄的审美。
【最不满意的一点】
首先从定价方面来看，预售价25-30区间，那对标主流车型肯定是我们国产的比亚迪‘汉’，所以目前从价格配置空间动力以及电池的配备毫无优势可言。另外车机方面虽说做了比之前ID系列的升级，但实际操作下来，还是和比亚迪汉有一定的差距，另外进入车内还是能闻到异味，这一点大众这些年依然没啥改变，内饰虽然努力改进减少应所料，但还是不够理想，而且车内开门扣手设计的很尴尬，受力点特别的小，可能是我要求太高了，另外是这车没有配备前驱，只有后驱和四驱，呵呵，我知道了，这车只是为南方朋友设计，我们北方人不配拥有，或者说担心北方驾驶电池衰减到爆吧，所以说大众ID7适合的人群我想只有信仰了吧。
总结，大众电车目前在中国市场的口碑不是特别理想，故障率等相关问题不如比亚迪控制的好。
【空间】
空间：车长4956mm空间方面车长相比 比亚迪汉稍微短那么一丢丢，
前排：我身高1.83米坐进去表现还是比较宽松，毕竟轴距在这摆着呢，
后排：坐进去头部和腿部都有一个不错的延展性，这也是B级车的优势。
后备厢：掀背式的后备厢设计，长度超过了一米，但宽度只有95cm，这样的设计很难让人想象。
【动力】
动力：因为没有亲自试乘试驾，所以试驾感受需要后期亲测再来和大家分享。
不过我相信德系的操控方面加上电车的动力，驾驶感应该能有一个不错的表现，这毕竟是电车的优势所在。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观：外观方面我觉得设计的年龄群体主要在40岁左右，还是比较成熟的，简单点说就像把ID3拍扁的感觉一样，这一点和比亚迪汉有着不同的定义，而且家族式的干净整洁圆润的造型我个人也算比较喜欢，从视觉上就能看出这车的风阻系数一定会很小，因为前脸没有过多花哨的设计，依然是电车标志性的封闭式中网，前杠下部还有导风口的设计，所以我觉得合格外观设计的超级‘简单’
【内饰】
内饰：内饰方面同样以外观的设计群体而定，非常的简单设计，这里和其它ID车型最大的区别是中控屏幕变大了，而仪表屏幕变小了，不过虽然仪表屏幕很小，但HUD把所需要的功能都集成进去了，我个人比较喜欢这种设计，简单干净一目了然。
另外就是座椅的设计我个人觉得虽然ID7准备从本土预先上市，但座椅宽大包裹还是以欧洲体型而定，意思是以咱老百姓正常身材坐在前排的话，两边的包裹性没有比亚迪汉做的到位，那头部颈部以及腰部的支撑还是很舒服的，用料材质上质感还是值得肯定的。
中控扶手箱的位置依然是简单干净的设计，而且扶手箱前面不是很宽这样能给前排两个人的腿部留有更大的空间，我个人也是比较喜欢这样的设计。
内饰最大的亮点是前排座椅腿托的位置可以前后单独调节，这一点在舒适性方面做足了功课。
扶手箱开口：这个设计看起来就比前掀式的高级，而且实用性也很好。
【性价比】
性价比：价格方面，据工作人员透露预售价大概在25-30万区间，官方预售价格未出。
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 上海 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2023年4月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
一直在关注纯电动汽车，试驾过好多电车，最满意的就是电车的加速和静音了，乘坐感受非常棒，自从购车以来孩子们上学基本都是接送，孩子们也非常满意。夏天的续航也非常棒?
【最不满意的一点】
车辆一直没有OTA升级过，语音助手有是没有反应；不够高级。自修复轮胎也不好用（轮胎被扎钉子里面的橡胶都从钉子旁边冒出来，很不好修理），车辆密封性不够好行车噪音有些大（具体胎噪和风燥都有）。小电池不到7个月就因为没电老报警到4儿子更换过（好像ID7这个问题是通病，我的车在更换时有一台一样的ID7直接没电开不了们拖到4儿子店的）；希望大众公司重视用户反应的问题。还有就是大众竟然不送7KW的充电桩很无语，还要自己买。
【空间】
乘坐空间：近5米的车身，1.9米的车宽，一家人坐进去很宽敞舒适，坐5个人也不感觉挤
【动力】
起步/加速动力：起步加速感强烈，这就是电车的优势，速度超过120公里就很耗电，超车倍爽
开空调/满载加速：电车开空调感觉动力没有怎么损失，还是很有劲的。
方向盘轻重：方向盘比较轻盈，很好控制自动回正也很好。
刹车灵敏性：刹车有些偏软，需要提前刹车，刹停时总是有很重的响声，油车没有，不知是不是电车的通病。
弯路/并线稳定性：转弯很稳不飘，也没有明显的侧倾比较线性。
跑高速：跑高速稳稳当当很不错，就是噪音有些大（感觉密封性不好，虽然有双层玻璃但感觉是从门缝里传来的声音），确实不配20W的价格
【操控】
【油耗】
本人基本在武汉使用车辆，很少出远门，一般个把月回一次老家（大概单程200公里），夏天高速开空调120码大概续航500左右，正常城市上下班可以达650以上；秋季以后明显续航就偏低，气温20度大概只能跑500公里左右，0-10度大概只能跑350（开空调的情况下），感觉电车在武汉秋冬季续航能力有些差。大众这款电车续航我给打65分吧！
公共充电桩：大众不送7KW充电桩很无语，只有自己买。
【舒适性】
【外观】
外观大气，就是这个颜色不耐脏
【内饰】
内饰做工跟以前的大众油车有天壤之别，很多都有软材料包裹还有翻毛设计够高级。
【性价比】
现在汽车降价太快了，刚买两个月就降了差不多两万，不过跟油车比那用车成本确实降低了不少，几乎可以打八折。
购车优惠：4月份购车就官方优惠政策，没有享受到国家以旧换新政策
保养项目：4儿子说10000公里保养一次，也不知道保养了些什么项目，反正保养很快。
故障维修：车辆跑了约7个月发生了小电瓶提示没电需进站维修的故障（4儿子说这是ID7的通病，我当时在店里已经看到两台ID7同样的问题）希望大众公司重视！
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 武汉 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | 上下班闁靛棴鎷�接送小孩闁靛棴鎷�自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年4月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | 21000 闁稿浚鍓熼崳锟� | |
【最满意的一点】
全车采用流畅的流线线条，而且采用掀背设计，这是目前轿车比较流行的涉及，既保证了颜值又注重了实用功能。这款车就是完全电动化的迈腾和帕萨特，希望可以保持帕萨特和迈腾的销量。最大续航可以达到700km，依照之前的ID系列，电池续航还是比较信赖的。
【最不满意的一点】
内饰虽然采用了大量的翻毛材质，但是过于简单的内饰还是感觉很大众，车机虽然升级到了16G，但是UI设计感觉还是本地化不足
【空间】
空间：B级车的级别，对于乘坐空间还是不用担心的，毕竟是迈腾级别。
【动力】
动力：目前还没有试驾车，对于大众一贯的驾驶感受来说应该是没问题不用担心的。
【操控】
【油耗】
油耗：续航700公里，电池77度，应该保持实际日常驾驶可以达到500+的感觉，后续还需要试驾后得到最终的续航表现
【舒适性】
【外观】
外观：外观还是设计不错的，采用轿跑设计，掀背造型还是比较注重外观和实用的，我个人是非常喜欢掀背造型，因为很漂亮，而且很实用。而且大灯采用了矩阵式LED大灯，既保证了照度，又给人科技感，还是比较赞的
【内饰】
内饰：内饰采用了大量的翻毛皮设计，凸显了豪华感，隐藏式的仪表盘，略微感觉屏幕小了点，整体中控台看起来设计比较简约。
【性价比】
性价比：目前价格还没出，但按照ID6价格参考应该不会低于25-33万的价格区间，如果低于这个区间，还是比较值得期待的。
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 上海 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2023年4月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
- 4月17日 纯电动“迈腾”来了 一汽-大众ID.7实拍