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预约试驾 询问底价 轩逸 2023款 超混电驱 超智驾Max 14.29万 15.59万
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基本参数
厂商 东风日产 级别 紧凑型车
能源类型 汽油电驱 环保标准 国VI
上市时间 2023.03 最大功率(kW) 100
最大扭矩(N·m) - 发动机 1.2L 72马力 L3
电动机(Ps) 136 变速箱 电动车单速变速箱
长*宽*高(mm) 4652*1815*1445 车身结构 4门5座三厢车
最高车速(km/h) 165 官方0-100km/h加速(s) -
WLTC综合油耗(L/100km) 4.13 整车质保 -
首任车主质保政策 - - -
车身
高度(mm) 1445 轴距(mm) 2712
前轮距(mm) 1571 后轮距(mm) 1577
空载最小离地间隙(mm) 131 接近角(°) 14
离去角(°) 15 最小转弯半径(m) 5.3
车身结构 三厢车 车门开启方式 平开门
车门数(个) 4 座位数(个) 5
油箱容积(L) 41 后备厢容积(L) 546
整备质量(kg) 1457 最大满载质量(kg) 1900
发动机
排量(L) 1.2 进气形式 自然吸气
发动机布局 横置 气缸排列形式 L
气缸数(个) 3 每缸气门数(个) 4
配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 72
最大功率(kW) 53 最大功率转速(rpm) -
最大扭矩(N·m) - 最大扭矩转速(rpm) -
最大净功率(kW) 53 燃料形式 汽油电驱
燃油标号 92号 供油方式 多点电喷
缸盖材料 铝合金 缸体材料 铝合金
环保标准 国VI - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 300
前电动机最大功率(kW) 100 前电动机最大扭矩(N·m) 300
驱动电机数 单电机 电机布局 前置
电池类型 三元锂电池 电芯品牌 欣旺达
电池冷却方式 风冷 电池能量(kWh) -
百公里耗电量(kWh/100km) - 电池组质保 八年或12万公里
快充功能 - 快充时间(小时) -
慢充时间(小时) - 快充电量(%) -
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 215/50 R17
后轮胎规格 215/50 R17 备胎规格 非全尺寸
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2023款 超混电驱 超智驾Max
浅笑春柔  2025-02-20 21:26:20    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 最满意的是它的综合油耗表现。由于搭载了超混电驱系统,无论是市区堵车还是高速巡航,都能轻松保持低油耗。平时加油的频率比我之前的车低很多,特别适合日常通勤使用。 【最不满意的一点】 动力方面确实是个短板,尤其是起步的时候,感觉没有那么迅速。高速上的加速表现也不是很突出,可能对喜欢运动驾驶的人来说有点失望。 【空间】 空间宽敞是另一大亮点,特别是后排空间,非常适合家里有小孩或者长途出行的人。座椅舒适,长时间坐着也不容易感到疲劳。 【动力】 驾驶感受比较轻松,方向盘的反馈适中,转向很精准,城市里开完全没有压力。悬挂调校偏向舒适,能很好地过滤掉路面的一些颠簸。 【操控】 【油耗】 油耗控制得相当不错,市区大概6L左右,高速时能更低。混合动力的优点在日常使用中体现得很明显,给油钱省了不少。 【舒适性】 【外观】 车的外观我挺喜欢,尤其是前脸设计,简洁有力,线条流畅,不会太张扬但足够现代。整体看起来很有档次,适合年轻人和家庭。 【内饰】 内饰设计简洁大方,整体质感不错。大屏幕触控操作流畅,座椅包裹性也很好,整体给人一种高档感,但不浮夸。 【性价比】 性价比很高,考虑到它的油耗、空间、驾驶舒适度以及智能配置,价格合理。 【为什么最终选择这款车】
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2023款 超混电驱 超智驾Max
渊虹高达  2024-01-01 14:06:56    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 轩逸超混电驱在外观方面更时尚,符合大多数人的审美需求。车身紧凑但轴距较长,提供了舒适的座椅和宽敞的后排空间,适合家用。内饰设计具有品质感,整体产品力在同级别中具有竞争力。动力平顺且燃油经济性较高,一箱油可以跑1000公里,这对于经常长途驾驶或者追求燃油经济性的车主来说是一大优势。综合来看,轩逸超混电驱在多个方面都表现不错,提供了舒适、经济、实用的驾驶体验 【最不满意的一点】 这款超混电驱在底盘调校方面还有提升空间。尤其在处理颠簸路面时,底盘显得有些生硬,希望在后续版本中能够得到优化。此外,虽然车机系统功能齐全,但界面设计有些复杂,对于一些新手来说可能需要一段时间适应。 【空间】 空间:轩逸电驱的车身尺寸为4652×1815×1445mm,轴距为2712mm,与老款车型保持一致。这样的尺寸水平在同级别车型中算是中等偏上的水平,对于空间表现有一定的保障。前排座椅支持6向手动调节,包裹性和舒适性都不错,座椅材质也比较细腻。后排座椅空间表现也比较不错,我们以身高175cm的体验者为例,前排座椅调节到合适的位置后,后排乘客的头部空间有两指余量,腿部空间有三指余量。后排座椅靠背角度也比较合适,乘坐舒适性较高。后备厢容积为560L,属于同级别车型中的佼佼者,可以满足日常的储物需求。 【动力】 动力:启动车辆,我迫不及待地体验了它的驾驶感受。在城市道路上,超混电驱的平顺性给我留下了深刻印象。无论是起步还是加速,都几乎感觉不到顿挫感。与此同时,这款车的静谧性也相当出色,即使是高速行驶,车厢内依然保持了相当安静的环境。 【操控】 【油耗】 油耗:轩逸超混电驱版搭载了日产的e-POWER系统,这是一种特殊的混合动力系统,它由一个1.2L三缸自然吸气发动机、一个电动机和一个电池组组成。不同于传统的混合动力系统,e-POWER系统中的发动机只负责为电池组充电,并不直接驱动车轮,而是由电动机来提供全部的动力输出。这样的设计使得e-POWER系统可以兼具纯电动汽车的平顺性和高效性,以及传统汽油汽车的续航能力和便利性。 2023款轩逸超混电驱版的发动机最大功率为53kW,峰值扭矩为103N?m;电动机最大功率为100kW,峰值扭矩为300N?m。匹配的是单速变速箱。官方公布的WLTC工况油耗为3.96-4.13L/100km 。 【舒适性】 【外观】 外观:轩逸 2023款 超混电驱在外观设计方面进行了全新的升级,并采用了V-Motion家族设计语言。车辆的前脸进气格栅采用了星阵式设计风格,呈现出强烈的视觉冲击力。同时,两侧延伸的双“V”字形镀铬饰条与棱角分明的大灯组相融合,使整个车头看起来更加舒展和动感。前包围部分,中间部位是扁平化的进气口,两侧则设置了小型导流槽,进一步增强了车头的运动感。相对于经典款式,轩逸 2023款 超混电驱的外观更加精致,并带有一定的商务气息。这样的造型在大多数人眼中是相当体面和得体的。 【内饰】 内饰:座椅采用仿皮材质设计,这种设计既能提供舒适的坐姿,同时还具备层叠感,使内饰更加时尚。座垫较为软,进一步增加了坐车的舒适感。此外,车顶还配有单天窗,这可以让更多自然光线进入车内,并创造出彩光效果,给内饰增添一种独特的氛围。这种设计也能够增强乘坐者的视觉体验,使车内更加明亮和通透。总体而言,这些设计都为车内乘坐者提供了更加舒适和愉悦的体验。整体风格依然是简约实用为主。中控台采用了软性材质包裹,并配有蓝色缝线处理,提升了质感。中控屏幕升级为12.3英寸悬浮式液晶屏幕,并支持CarLife/CarPlay/HiCar功能。仪表盘也升级为7英寸全液晶数字仪表,并可显示导航、音乐、电话等信息。方向盘采用了三辐式设计,并集成了多功能按键和换挡拨片。空调出风口处还点缀有黑色饰条,与内饰配色相呼应。 【性价比】 性价比:本次到店,我们也让店内销售计算了该车的实际购买成本,以指导价15.59万超智驾车型为例。由于新车刚刚上市,目前优惠力度不是很大,所以车价就是15.59万,其中综合服务费2000元,购置税11000元,保险费5000元,可提供3年8万有息贷款 ,首付只需要5.89W 月供为2489元 购车实际的落地价格为13.89万 【为什么最终选择这款车】
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2023款 超混电驱 超智驾Max
瑾瑜8076  2023-12-30 10:00:52    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 在当今汽车市场,新能源崛起,超混系列也紧跟其后,我是一位油车车主,全新超混电驱轩逸上市,去试驾了一番,谈谈我的感受;1.出色的燃油经济性: 这辆车的混合动力系统非常出色,它能在最短的时间内将汽油和电力完美地结合在一起,提供源源不断的动力,能大大节省油耗,又可以不用充电,不用担心充电不方便的问题。2.一如既往的舒适性:无论是座椅的舒适度,还是车内的空间感,都让我在驾中感受到前所未有的轻松。行驶起来平顺,丝滑。3:外观设计:简雅、时尚、犀利的外观,比以往的轩逸翻天覆地的变化,符合我的审美 【最不满意的一点】 值得吐槽的 1.隔音效果差:当我行驶在路上,速度上来了,能隐隐约约听到胎噪和风声,密封性不太好,从而影响我的驾驶体验 2.尽管全新超混电驱轩逸在性能和设计方面都有显著的提升,但其价格也相对较高。对于一些消费者来说,这可能是一笔不小的开支,对比同级别车型,他们可能会选择其他更便宜的车型 3.后期维修成本可能相对较高,定位不属于新能源,享受不了新能源政策 【空间】 空间:在空间方面,超混电驱轩逸的车身尺寸比传统车型更大,轴距更长,使得车内空间更加宽敞。无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的坐姿。后排腿部空间充足,即使长时间乘坐也不会感到压抑,178的个子坐在后排还留有一拳多的距离,在紧凑型轿车里能够脱颖而出。车内有多处实用的储物格和杯架,方便乘客存放随身物品。后备箱空间也足够大,可以容纳多个行李箱和其他物品 【动力】 动力:对比我自己的油车,当我试驾电驱版轩逸没有油车传统的轰鸣声。我踩下油门,车辆缓缓启动。与我之前开过的汽油车相比,这辆全新超混电驱轩逸的动力输出更加平顺,几乎感觉不到顿挫感。车辆的悬挂系统一般般,后悬挂系统偏硬,会有一定的颠簸感。座椅的舒适性不错,行驶起来腰部支撑不会那么累,隔音效果有点差,能听到风噪声和胎噪音,这会影响整体驾驶感受 【操控】 【油耗】 油耗:在城市道路行驶时,全新超混电驱轩逸能够充分利用电力驱动的优势,降低发动机的负荷,从而降低油耗。根据实际测试数据,该车型在城市道路下的百公里油耗可低至4升左右,相比传统燃油车,油耗降低了约30%。在高速公路上,全新超混电驱轩逸的油耗表现同样出色。在高速行驶时,车辆能够智能调节发动机与电动机的协同工作,实现最优的动力输出,平顺,节能的油耗 【舒适性】 【外观】 外观:前脸设计时尚大气,独特的进气格栅与车灯融为一体,呈现出强烈的视觉冲击力。车灯采用LED光源,为驾驶者提供了更好的照明效果。车身侧面,全新超混电驱轩逸采用了简洁有力的线条,勾勒出优雅的车身轮廓。车窗造型别致,不仅美观,还增强了车身的动感。轮毂设计独特,动感十足,为整车增添了一份时尚气息车尾设计同样出彩,尾灯造型与前脸相呼应,呈现出完美的整体感。后保险杠设计简洁大方,排气管隐藏式设计,让整车看起来更加精致。 【内饰】 内饰:内饰设计方面,全新超混电驱轩逸采用了简约而现代的风格,注重舒适性和实用性。直观感受超大中控屏幕,独有的三涡轮出风口,座椅采用了人体工程学设计,能够提供良好的支撑性和舒适性,长途驾驶不易疲劳。有一说一,车内整体塑料感比较强,可能会给驾乘带来较差的体验 【性价比】 性价比:销售人员和我详细介绍了这款车的价格方面,我觉得性价比不是很高,采用全新技术,新车优惠不大,对比全新油车轩逸没有明显的价格优势,比油车要贵出两万,这使得消费者慎重考虑 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2023年12月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀     
2023款 超混电驱 超智驾Max
风吹草动又见牛羊  2023-12-23 13:39:45    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 在第一次看到轩逸Epower时与卡罗拉进行了比较之后,最终还是选择了这款车型,其实在我心里丰田的质量还是稳定一些的,不过其中最主要的一点是,轩逸Epower的空间相对较大,坐着也很舒适。老年人乘坐时也不会晕车,这在我家庭出行中显得格外重要。但在现实生活中,问问轩逸的车主大多数评价说车质量挺好,油耗也低,空间也可以,保养便宜。 【最不满意的一点】 然而,对这款车型还是有一些不满意的地方的就车身视觉效果而言,整体外观并不是很吸引人可能因为我个人比较喜欢流畅线条更多的车型。此外,轩逸Epower的内饰也比较单调,全黑的设计显得有些低调。另外,屏幕流畅度一般,导航也比较麻烦。因此,通常我都是直接看手机自己导航。不过,最新款的轩逸Epower的外观已经有所改观,更符合年轻人的审美观和需求,只可惜目前我还没有足够的资金去更换新款车型,只能努力赚钱,争取早日以旧换新,全方位体验更为优越的驾驶感受 【空间】 空间:谈到轩逸Epower的乘坐感受,我觉得这款车的座椅非常舒适,就像家里的沙发一样。空间相对于同级别的车型而言更为宽敞,能够容纳更多的乘客和行李。但同时,轿车的车身相对较薄,隔音效果和做工都处于一般平。相比于国产自主车型,它的豪华配置不是非常丰富,可能会略显逊色。但是这台小型经济实惠的代步买菜车质量是没什么毛病的,这是我最欣赏的一点。 【动力】 驾驶感受:关于轩逸Epower的驾驶感受,我认为这款车真的相当适合代步。不过如果你追求更多的驾驶感受就不太适合选择轩逸Epower了。口它的后段提速时间较长,因此并不适合那些性情急躁的驾驶者但是对于不需要追求速度的车友们来说,这款车的表现非常不错。 Epower的乘客相对来说不太容易晕车,这可能与日本车采用比较实用的车身塑料有关。 【操控】 【油耗】 油耗:油耗:油耗:轩逸Epower的能耗表现我认为还是是比较优越的。在市区行驶时,大概只需要4到5个油,而在高速行驶时,则大概只需要5到6个油。作为一款混动车,在油耗方面这一点毫不令人惊讶。但是,轩逸Epower相对于同级别的车型而言,表现确实是出色的。考虑到最近油价不断上涨的情况,这款车相对于其他车型的优势更加显著了。 【舒适性】 【外观】 外观:和传统的燃油车轩逸相比,我觉得变化是蛮大的,更像是完全不同的两辆车,而我更喜欢轩逸e-power,一般来说不管是电车,还是混动车,还是这款超混电驱车,有一个共同点就是比较新潮科技,无论是前脸的中网设计还是座舱的仪表和座椅,都是和以前老气横秋的日系燃油车有些天差地别的。 【内饰】 内饰:内饰方面我选了一个双拼的颜色,全皮的座椅,和车内大量的软包材料,比14代的好看,无论是换挡,车机屏幕尤其是出风口,我喜欢22款的出风口,简约大气23款炮口出风口属实让我接受不了,座椅不用多说了吧,属于买沙发送车系列。空间也很大,坐得也很舒服。试驾过雷凌卡罗拉,坐得就没那么舒服了,空间有点窄。我都是坐驾驶位,后排没试过。 【性价比】 价格政策:动力杠杠的没话说,彻底拜托三大妈行列,但是相对的肯定耗油。运动模式油门响应很快,红绿灯头位必须要试试地板油起步。深踩油门的时候发动机工作会很响,看了说明书是正常现象,买到了自己喜欢很久的车子,总体满意。优点是帅气好看,空间大二椅舒服,动力不弱,好多人都说买ep轩逸就是韭菜,怎么说呢,如果单纯为了省油确实没必要买,但是ep的驾驶体验是燃油版远不能比的 【为什么最终选择这款车】
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2023款 超混电驱 超智驾Max
要踹瘸子那条好腿  2023-12-22 12:00:41    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 E-power号称日产不用充电的电动车,虽然只用纯电行驶,但是电池只有一度多电,怎么比喻呢,就是比普通的移动电站大那么一点点。虽然是油电混动,但是却不不能用1.2L发动机驱动。它的发动机可以比喻成发电机,需要多少的动力就发多少的电。跟理想增程式最大的区别就是它的电池做的很小,只能是边发电,边行驶。好处就是啊用背负那么大的电池。可以把整车的重量控制的很轻。因此它的燃油经济性要好很多! 【最不满意的一点】 不能上绿牌,这是第一个不足。整个驾驶起来噪音的感觉还是比较明显的,这是第二个不足。还有不能充电,不能免购置税,虽说发动机不介入驱动,但是也不能整个三缸机吧况且只有70多匹马力。这些东西有点寒酸。 【空间】 空间:因为没有大电池的占用空间,所以它的车内宽敞度跟油车一样。虽然说是定位紧凑级轿车,但是这车在空间上。甚至不输一些中型车。我身高175,在后排腿部空间和头部空间都非常宽裕。后排的椅背我感觉挺贴合我的坐姿的。中间的座椅比较宽,椅背有一点点的突出但是也不算太大。中间的地台还是有比较高的隆起。多多少少会影响中间乘客的驾乘感受。有一个电动天窗,但是只覆盖了前排的区域。后备箱感觉挺大的,但是后排座椅不支持放倒,整个空间整体来看的话,放下三个24寸行李箱应该不成问题。 【动力】 驾驶感受:其实一开始挺好使它跟普通燃油车有什么区别,试了一下零百加速,给我的感觉特别像电动车。只要开过电动车的都知道,没有顿挫性,它这台车也一样。但是它又有一个区别,随着油门踏板不断的深踩,发动机的噪音就传递过来了,急加速的时候,发动机就拼命的发电,发电量越大,转速就越高,转速越高,声音就越大。车的驾驶感受和纯电的车一模一样,因此非常的好开,同时又像油车一样,补能方便。路上遇到大的颠簸路段,后轴有明显跳动多一点。还新增了单踏板模式,进一步提升能量回收率。 【操控】 【油耗】 油耗:油耗:我试驾这款车,平均油耗五个油,还算可以,比我的车省油不少。如果能充电就更好了。 【舒适性】 【外观】 外观:新款最大的变化就是它的前脸,新款采用了全新的格栅,一个倒梯形的结构。内部还有亮色的镀铬装饰条,搭配两侧V型的亮色镀铬整个前脸看上去更加的精致时尚,而且我拉伸了整个车头的宽度。看起来更有些宽体低趴的味道。上扬的大灯组有这与老款相似的轮廓,但是内部采用了熏黑装饰,运动氛围更加浓厚。和老款一样是LED的光源。下包围还有更长的黑色进气口,取消了老款两侧的雾灯。取而代之的是黑色装饰,拉伸了前脸的视觉宽度。侧面和老款保持一致,依然是简洁流畅的线条。轮毂变得更大胆更浮夸了一些。比较老款不紧颜值方便更年轻了,配置方面也算有点大幅度提升吧。 【内饰】 内饰:首先它的座椅很漂亮,最起码让我眼前一亮,坐上去还很舒服,这么多年了,日产全是把座椅玩明白了。销售告诉我说是切我零重力座椅久坐不累,我感觉跟我那车没啥区别。相对于老款,最大的变化就是空调出风口,老款是长方形的,现在是圆形。依然是旋钮式调节空调。简单便捷方便,开车盲操作也是可以的。一块悬浮式中控大屏,尺寸是12.3英寸的。仪表盘同样是半机械仪表盘,中间是个液晶显示屏。虽然样式比较传统,但是信息看上去一目了然。拨杆式的电子档把,真的太好看了。后排独立出风口,还有一个type c的充电口。 【性价比】 价格政策:问的裸车价12.79 加起来一共不算利息落地14.33、分期五年零首付,月供2700,赠送的只有一个垫脚。 【为什么最终选择这款车】
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2023款 超混电驱 超智驾Max
蝉联熙蒂佳婷  2023-12-19 15:11:24    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 全新轩逸吸引了广大车友注意,我也去试驾体验了一下,总结以下几点令我满意的地方; 1.高效节能:超混电驱轩逸采用了先进的混合动力技术,具有高效节能的特点。它能够有效地将燃油和电能相结合,提供更加出色的动力和燃油经济性 2. 舒适性:超混电驱轩逸的驾驶室内部非常舒适,提供了高品质的座椅和内饰。此外,车辆还配备了各种高级功能和设备,如导航、音响和空调等,以确保乘客的舒适度 3. 先进的技术:超混电驱轩逸采用了许多先进的技术,如车联网和智能互联等。这些技术使得车辆更加智能化和现代化,提供了更加便捷和安全的驾驶体验。日常家用代步是够用的 【最不满意的一点】 1.价格较高:相比同级别的其他车型,2023款超混电驱轩逸的价格较高,这可能会让一些消费者望而却步。此外,在配置方面,虽然轩逸的配置相对丰富,但有些配置可能并不是所有消费者都需要的,这也可能导致一些消费者觉得这款车的性价比不够高。 2.噪音问题:2023款超混电驱轩逸的噪音问题比较严重,主要是发动机噪音和风噪,会影响驾驶体验。 3.上不了绿牌,享受不了新能源政策,大打折扣 【空间】 空间:作为一台紧凑车型,能够脱颖而出;超混电驱轩逸的驾驶室空间非常宽敞。驾驶员可以自由地移动,没有任何局促的感觉。座椅的设计也十分人性化,为驾驶员提供了良好的支撑和舒适度,即使长时间驾驶也不会感到疲劳。后排空间一般般,我身高175,腿部空间和头部空间充足,让我可以自由伸展身体,中间凸起来的地板太高了,坐在中间不是很舒服。车内配备了多个储物格和杯架,方便乘客存放各种物品。后备箱的空间和我的天籁一样,比较宽敞,可以容纳更多的行李和物品。 【动力】 动力:我自己是一台天籁,对比之下电驱动力系统非常顺畅,没有任何顿挫感。加速时,车辆的动力输出非常线性,没有任何突兀的感觉。这种平稳的动力输出让我在驾驶过程中感到非常舒适。它结合了电动机和传统发动机的优点,使得车辆在行驶过程中更加省油、更加安静、更加平顺,只是动力不是呢么强。开起来密封性不太好,有风噪声从而影响整体驾驶感受。这款车的驱动方式为前置前驱,其前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂,车辆前侧底盘偏软,舒适性很高,后侧偏硬,有一定的颠簸感,总体表现还算可以 【操控】 【油耗】 油耗:为广大车友着想,综合工况下百公里油耗仅为4.1L,市区工况下百公里油耗更是低至4.8L,这样的油耗表现让这款车在同级别车型中独树一帜,在纯电动模式下,车辆的动力完全来自电池,非常出色。 【舒适性】 【外观】 外观:在外观上,超混电驱轩逸采用了日产全新的家族式设计语言。前脸部分,这款车配备了大尺寸的进气格栅,格栅内部采用熏黑处理,提升了整车的运动感。两侧的LED大灯组造型犀利,照明效果出色,为整车增添了几分霸气,车身侧面,超混电驱轩逸的线条流畅,车身比例协调。车窗周围采用了镀铬饰条装饰,提升了整车的档次感。轮毂的造型独特,运动感十足。车尾部分,这款车的尾部设计简洁大方。尾灯组采用了LED光源,照明效果出色。 【内饰】 内饰:内饰设计时尚、简洁,整体给人一种舒适、实用的感觉。车内采用了高品质的材料和精细的工艺,营造出一种高品质的氛围。进入车内,可以看到中控台的设计非常简洁,功能区域划分清晰,操作起来非常方便。中控台上配备了一块大尺寸的触摸屏,支持多种功能,如导航、娱乐、电话等,提升了驾驶的便捷性和安全性,加上三出涡轮出风口,增加了豪华感。座椅的舒适性一直是标杆,开久了也不是很累。 【性价比】 性价比:在紧凑型的轿车里,价格不是很理想,新车优惠力度不大,比传统燃油车价格要略高,大都会选择燃油版的轩逸,上不了绿牌,落地也要15个多,和我的天籁差别不大,会导致消费者忘而却步 【为什么最终选择这款车】
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2023款 超混电驱 超智驾Max
塞车小马  2023-12-15 17:18:48    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 上个月我迎来了一场特别的试驾,那就是区别传统纯电车和混动车的2023款 轩逸 超混电驱 超智驾Max,下面我就来分享一下我的感受。 首先,这辆车最让我满意的地方就是这辆车的动力系统,e-Power技术带来了不需要充电就能驱动的纯电动驾驶体验,将1.2L发动机+高效发电机结合起来,实现了高效的动力输出和低油耗,起步迅速,加速强劲,操控灵敏,油耗低,环保性能好,是这款车的最大亮点和优势。 其次,外观大气时尚,车身线条流畅,前脸采用了V-motion全新升级格栅,增加了科技感和动感。大灯为LED透镜式大灯,带来更立体通透的视觉冲击。 最后,内饰简约实用,中控台使用了触感柔软的材质,12.3英寸高清电容触控屏屏幕清晰,并且配备了NissanConnect超智联2.0系统,支持多种车联网功能,包括语音控制车辆(音乐/导航/蓝牙电话/声纹识别系统/常用指令免唤醒,远程控制车辆(闪灯及鸣笛/车门锁),ICC智能自适应巡航,LDW车道偏离预警,ILI车道智能修正等等智行科技,超智驾Max的座椅采用了皮质Multi-Layer人体工学座椅,提供了宽敞舒适的乘坐体验。 【最不满意的一点】 第一点,可能就是它的悬挂偏硬了点,在市区里行驶到一些减速带的时候车子的晃动还是比较的明显。 第二点,后排空间相对较小,如果坐三个成年人会比较拥挤。 总的来说,2023款 轩逸 超混电驱 超智驾max 这款车是一款性价比较高的家用轿车,上班族的首选。 【空间】 空间:这款车的车身尺寸为4652×1815×1445mm,轴距为2712mm,属于紧凑型车的范畴,但是空间表现还蛮出色的,不仅车子的乘坐空间非常的不错,而且车子的储物能力也很好,我身高178筹码坐到后排,腿部会预留有两拳左右的空间距离提供伸展的,头部也不会离车顶过近,并且座椅非常柔软,日产移动大沙发名不虚传。后备箱容积为546L容量深度都不错,能放下两个较大的行李箱和一些杂物都是没问题的。 【动力】 驾驶感受:这款车的驾驶感受确实是非常超乎我的预期。这款车在驾驶体验上和纯电动车感觉是一样的,动力响应非常灵敏,加速是非常迅猛的,脚用力踩油门的时候有较强的推背感。如果大家对动力性有需求的话,一定要去亲自感受一下,在道路上行驶超车非常有信心。其次,这款车的悬挂调校偏硬,但是过弯的时候稳定性很好,转向也很精准,没有模糊的感觉。 【操控】 【油耗】 油耗:油耗:油耗方面,这款车的表现非常出色,它采用了日产的e-Power技术,实现了不需要充电就能驱动的纯电动驾驶体验。这样,发动机不直接驱动车轮,而是根据电池的电量和电动机的负载自动调节工作状态,从而实现了更高的燃油经济性和更低的排放。据官方数据,这款车的综合油耗仅为4.18L/100km,而且符合国六排放标准,非常环保。实际在试驾过程中表显油耗大概在4.0L左右,油耗还是挺低的。 【舒适性】 【外观】 外观:当我第一次见到全新轩逸,就觉得这款车的外观设计还是挺耐看的,我觉得颜值很在线,中网不仅辨识度高而且配上这个轮毂就更加的帅气了,非常的有运动感,车身漆面也很有亮度,线条上的设计也是蛮有弧度感的。 【内饰】 内饰:内饰方面,设计比较简洁,中控台上有一个12.3英寸的液晶触控屏,支持智能手机互联和语音控制,可以实现多种信息和娱乐功能,其次这款车的内饰色调以黑色为主,搭配一些银色的装饰,给人一种高档和时尚的感觉。内饰的用料也很考究,大部分地方都是软性材质,触感很好,做工也很精细,没有明显的缝隙和毛刺。 【性价比】 价格政策:这款车的性价比还是很高的,买车的时候优惠力度大,买车的时候也没任何压力,用车费用也低。这款车的指导价是15.59万,经销商参考价是14.29万,成交价可能还会更低。 【为什么最终选择这款车】
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2023款 超混电驱 超智驾Max
逍遥先生5200  2023-11-15 20:26:46    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 1. 环保节能:超混电驱轩逸超智驾Max采用了100%电机驱动和电能混动技术,使得整车在行驶过程中既能够充分发挥电动机的优势,又能够利用燃油发动机为电池充电,实现更高的能源利用率。这种混合动力系统不仅能够降低油耗,减少排放,还能够为用户提供更加经济的使用成本。 2. 起步快:由于采用了电机驱动,超混电驱轩逸超智驾Max的起步速度非常快,响应迅速。这种加速性能对于城市驾驶来说非常实用,能够让用户在拥堵的路况中轻松应对。 3. 驾驶感受平顺静谧:超混电驱轩逸超智驾Max在行驶过程中的动力输出非常平顺,几乎没有顿挫感。同时,由于采用了电动驱动,车辆在行驶过程中非常安静,几乎听不到任何噪音,让人感到非常舒适。 总体来说超混电驱轩逸超智驾Max让我深刻体会到了这款车的优点和魅力。它不仅拥有时尚的外观和豪华的内饰,还具备丰富的科技配置和舒适的驾驶感受。 【最不满意的一点】 热门车型,目前排队等车时间有点长,销售说大概一个月可以提车。 【空间】 空间:空间表现非常出色,尤其是后排腿部空间非常宽敞,即使是高个子乘客也能轻松坐下。此外,这款车的后备箱空间也非常大,满足日常使用完全没有问题。 【动力】 驾驶感受:超混电驱轩逸超智驾Max的动力系统非常出色。它搭载了一台1.2L自然吸气发动机和一台电动机,最大功率达到了73马力和136PS,无论是起步加速还是高速行驶,都能够轻松应对各种交通状况。而且,由于采用了混合动力系统,它的燃油经济性也非常优秀,能够节省不少油费。 它悬挂系统表现出色。它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,操控稳定,行驶平顺。在市区道路上,车辆经常需要频繁变道、转弯,而超混电驱轩逸超智驾Max的悬挂系统能够提供良好的支撑力和稳定性,让驾驶者感到安心。 总的来说,超混电驱轩逸超智驾Max在市区道路上的表现非常出色。它拥有强大的动力系统、稳定的悬挂系统以及智能的驾驶辅助系统,给驾驶者带来了非常好的驾驶感受。无论是日常通勤还是长途旅行,超混电驱轩逸超智驾Max都是一个不错的选择。 【操控】 【油耗】 油耗:作为一款混合动力车型,超混电驱轩逸在油耗方面表现出色。根据厂家提供的数据,它的综合油耗仅为每百公里4.5升左右,相比传统燃油车型来说,能够节省大量的燃油消耗。这不仅能够降低驾驶者的用车成本,也有助于减少对环境的污染。 【舒适性】 【外观】 外观:外观设计非常时尚,线条流畅且动感十足。前脸采用了日产家族式的设计语言,V-motion进气格栅搭配狭长的LED大灯,使得整车看起来更加犀利。车身侧面线条流畅,车顶行李架和镀铬饰条的点缀,增添了一丝运动气息。尾部设计简洁大方,LED尾灯与前大灯相呼应,整体造型非常和谐。 车身侧面和车尾有专属的超混电驱标志300和e-power,标志一目了然轻松识别! 【内饰】 内饰:超混电驱轩逸超智驾Max的内饰设计给人一种舒适和豪华的感觉。座椅采用高级皮质材料包裹,坐感非常舒适,并且具有良好的支撑性,即使长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台布局简洁明了,大面积的触控屏幕集成了大部分功能操作,使驾驶者可以轻松掌控车辆的各项信息。无论是调整音响、导航还是车辆设置,都可以通过触摸屏来完成,非常方便。 此外,超混电驱轩逸超智驾Max还配备了多功能方向盘,让驾驶者可以更加方便地操控车辆。方向盘上的按键可以控制音量、接听电话等功能,让驾驶者不需要离开方向盘就可以完成一些常用操作。自动空调系统可以根据车内温度自动调节空调风速和温度,保持舒适的驾驶环境。倒车影像系统可以帮助驾驶者在倒车时更加清晰地观察后方情况,提高倒车的安全性。 总的来说,超混电驱轩逸超智驾Max的内饰设计注重舒适性和实用性。高级皮质座椅、简洁明了的中控台布局、多功能方向盘、自动空调以及倒车影像等配置都为驾驶者提供了便利和舒适的驾驶环境。无论是长途旅行还是日常通勤,驾驶者都可以享受到高品质的驾驶体验。 【性价比】 价格政策:价格目前优惠力度中肯吧,这款超智驾Max全包上路13.89万元。但名额有限! 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2023年11月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀     
2023款 超混电驱 超智驾Max
一杯茶一本书笑谈人生  2023-11-13 16:03:35    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 ??去年儿子出生,我们正式晋升为三口小家,现在家里有一辆第七代舒适白色天籁。由于老婆上班和平时带儿子出去逛街游玩。所以家里继续再购置一辆汽车。因为家里已经有油车了,所以暂时比较偏向新能源汽车。结合家庭情况,我们最主要的需求就是经济省钱,乘坐舒适安全,车子开着省心。去试驾过比某迪的新能源和插混,也试驾了日产新出的超混电驱类的车。根据我和老婆试驾的体验,和亲朋好友的推荐,后面比较偏向了超混电驱轩逸。因为它主要有几个比较吸引我们的点。 ??外观内饰:外观上这个车看起来很运动化和年轻化,我和老婆都是90后的新青年,车子的线条极为吸引我们。这款车颜值特高,我们比较喜欢钨钢灰色,其实白色也好看,但由于天籁已经选了白色的,再加上白色要加价2000元,所以就不考虑白色了。中控台的设计简约优雅,车内所能触碰到的地方大多数都用了真皮材质包裹,质感十足。 ??油耗方面:官方油耗4.13,看汽车之家轩逸论坛车主分享的油耗,跟官方油耗大差不差,还是比较准确,比较省油经济。我们这边这两年正在进行市政道路改造,交通状况很糟糕,我的天籁表显平均油耗基本上在7.5-8.5升左右。相对比之下还是超混电驱轩逸更胜一筹。 ??动力方面:虽说是油车,加的是汽油,但是车子采用超混电驱技术,用油发电,动力输出非常平顺,加速性能非常强劲,舍得给油,推背感不在话下。舒适性方面:日产为什么会有大沙发的称号呢,因为日产车好像不管什么车型,座椅方面下足了功夫,用料十足,绝不含糊。去感受过其他牌子车的座椅,相比起来还是这款轩逸好点,比较老婆和儿子坐车,还是以舒适性为主吧。 ??空间方面:我1米73的身高,体重在160斤,身材偏壮吧。在比某迪的海豚的后排坐着,头感觉离车顶没多少距离了。坐在轩逸的后排头顶和车顶还有一拳的距离,这真不是我瞎吹,体验过得出来的。 品质方面:由于我就是日产车主,开了一年半,目前保养还没花过钱,因为买车送了双保,而且可以在APP做任务赚取积分用来兑换保养,还是比较省钱的。 ??配置方面:车子配备了发动机启停技术,自动驻车,上坡辅助,倒车雷达这对我老婆这个新手司机来说,这些功能真心实用。 【最不满意的一点】 车机屏幕相对比我的第七代天籁,12.3寸屏幕大了不少,但是车机系统还是用的日产超智联,说实话,我感觉不好用,别的车支持carplay,直接数据线连接车机,导航,放音乐都很方便,而这个日产智联系统感觉像零几年的安卓系统一样,一言难尽啊! 【空间】 空间:在后排空间上。我1米73的身高,体重在160斤坐在后排,头部离车顶还有一拳左右的空间,膝盖距离前排座椅也有一拳的空间,完全没有拥挤的感觉。前排两个座椅都是电动调节,哪怕我坐在前面调得很宽敞,后排空间也不会显得很挤。 储物空间方面,前后排中间都有杯托,完美贴合目前常用的杯子和奶茶咖啡的尺寸。车门上也都有储物槽,可以放水杯,放一些纸巾或者口罩之类,使用起来非常方便快捷。 【动力】 动力:预约了试驾,由于试驾的人比较多,只能在厂区的道路开了几圈,这个车子开起来跟纯电动车感觉是一样的,几乎听不到轰鸣声,还是比较静音的。而且踩油门的时候,动力响应灵敏,加速是响应也快,没有顿挫感,油门踩下去,速度就上来了。过一些水井盖或者坑洼的地方,不会很颠簸,还是比较平稳的。 【操控】 【油耗】 官方油耗4.13升,我试驾表显油耗6.8,可能开的比较慢,毕竟是在厂区道路,而且开开停停,比起我的天籁算是很省油了,用油发电,还是比较经济。如果开出外面大路,或者高速,4个油我都可以跑出来,毕竟我的天籁高速跑出4.5个油。 油耗:官方油耗4.13升,我试驾表显油耗6.8,可能开的比较慢,毕竟是在厂区道路,而且开开停停,比起我的天籁算是很省油了,用油发电,还是比较经济。如果开出外面大路,或者高速,4个油我都可以跑出来,毕竟我的天籁高速跑出4.5个油。 【舒适性】 【外观】 外观:与老款相比,2023款轩逸的前脸的V型格栅尺寸更大,内部结构更精致,大灯组造型更锐利。而且密集的镀铬点阵式中网更有运动气息,再加上两侧的亮面镀铬装饰,呈现出比较年轻化的视觉效果。侧面看过去,很流畅的车顶弧线,线条感十足。尾部设计比较收敛,熏黑尾灯和下包围处贯穿的镀铬饰条视觉效果不错,低调耐看的风格。试问有哪个年轻人能够抗拒? 【内饰】 内饰:与老款轩逸相比,2023款轩逸最明显的改动在于换装了三个圆圈式的空调出风口,一体集成调节旋钮并在出风口周围加上了一圈灯带,视觉上增加精致美观,氛围感提升不少。我和老婆都很喜欢中控屏下方的触控式控制按键,相比起机械按键要方便不少。“一键启动”右侧是驾驶模式切换和EV模式,电子档把小巧精致,金属拉丝面板挺有质感,天籁车主表示好羡慕。 【性价比】 性价比:现在茂名南方店有购车优惠,低首付888元就可以开走这台车,车价优惠程度8000-10000元,具体要跟销售慢慢的谈。购置税减半。 【为什么最终选择这款车】
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2023款 超混电驱 超智驾Max
天凉已知秋  2023-11-13 13:22:06    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 我是21款豪华版逍客车主,受日产邀请试驾2023款轩逸epower,最满意的应该是电驱轩逸的外观,确实很耐看,90后的我认为还挺时尚的。其次性价比,油耗低,起步提速快,驾驶感受静谧性能都很奈斯~ 【最不满意的一点】 我觉得有一些美中不足的,倒车影像和我的逍客一样不是很清晰,这个一样厂家可以提升一下。另外近光灯也不是很明亮,不是高低问题,明显亮度不如别的车,这样夜晚行车路灯不良的情况下,还是得更加注意一点。 【空间】 空间:空间上我在之家提前看过数据,觉得轩逸空间还是不错的了,毕竟紧凑型车,和我的逍客一样,综合评价满足家用足够了。 本人身高1.75米,乘坐前排完全没问题,头 顶还有一拳多一些的距离,一点没觉得拥挤,驾驶起来得心应手。 后排我本来很少带人,所以对后排空间要求不高,感受了坐一下轩逸,自己感觉还可以,膝盖和前排座椅有2拳的距离。 后备箱明显比我的逍客大,哈哈,同级别(紧凑型)轿车一般比SUV都会大一点,出行自驾游,带几天换洗衣物,装点礼品都没啥问题。 【动力】 驾驶感受:驾驶感受总体评价挺满意的,驾驶起来和电车差不多,无顿挫,吃惊的是电力驱动起步快,平顺性不抖,不顿挫,轩逸cpower主打百分百纯电力驱动,优势就是起步快,不像油车还得油门响应,真正的自由驾驶,每次红绿灯路口,我都是第一个冲出去的,这个感觉非常棒~而且车内静谧性也不错的,跑到70码,车路上的噪音基本上很小,这一点上提升了车主驾驶体验。 人性化的L2辅助驾驶也有,驾驶起来轻轻松松的很舒服,逍客车主实名羡慕啊! 【操控】 【油耗】 油耗:在这里要给个好评,轩逸epower油耗真心低,毕竟起步电力驱动。本次试驾跑了30公里路程,市区10公里加郊区20公里,总体不堵,市区红绿灯多一点而已,路况很不错,油表显示5.5个油,我看之家论坛老司机很多4以下,还有3以下的,这个就离谱了,真不知道咋跑的了。 【舒适性】 【外观】 外观:第一次看到轩逸,心里还纳问,怎么和天籁一个样~真的太像了。轩逸销量这么好,肯定外观有很大一部分原因,我认为轩逸epower的外观设计很不错。 车头造型无敌了,车头大开的V型格栅,配 上熏黑的车标,铝合金轮毂,满满的运动 感,很符合当下年轻人的审美~而且看不腻,属于耐看型。 腰部设计线条,有一丝丝肌肉的感觉,年轻 化,还增加了运动氛围感。 【内饰】 内饰:内饰我的总体感觉,日产都是中规中矩,可能我开逍客,太熟悉日产内饰了吧!所以不能给满分,哈哈,但是也有让我很惊艳的地方,那就是车内氛围灯哦,车辆通电都能开启,真的很帅啊!另外比较喜欢多功能真皮方向盘,用料还是良心的,内部你能摸到的地方大多是软性材质,没有硬邦邦的的那种感觉,我内心觉得硬邦邦的会显得很廉价。座椅舒适度没话说,软软的,很舒服,都说日产大沙发舒服,人体工程学设计,是有一定道理了,试驾一个多小时不觉得腰酸背痛,我的逍客也如此,坐过我车的人都说舒服。后排座位我家人乘坐后的评价是,坐着挺舒服,软软的,稳稳的,不吵也不闹(隔音好)。 值得一提的是空调效果还可以,车内空间就几个平方,打开空调反应及时,一会就凉快了,很舒服~虽然现在秋天,但是夏天天气热开着车,基本上时刻都需要打开空调制冷效果,我特意留意了。 【性价比】 价格政策:官方指导价15.59万,减厂家优惠,新车大礼包3千,老车主额外优惠,等等一些活动,裸车价12.7万,力度还是可以的。然后购置税加车船税是1万,然后保险4千5百,算上上牌200,配合360全景影像1千5,落地价格14.3万可以落地。赠送EP脚垫,挡泥板,头枕和抱枕各两个,五年十次基础保养,还不错。 【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 前排 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 前方碰撞预警
低速行车警告 内置行车记录仪
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 经济 ● 标准/舒适 发动机启停技术
单踏板模式 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 - 驾驶辅助影像 ● 倒车影像
前方感知摄像头 ● 单目 摄像头数量 ● 2个
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● ProPILOT
辅助驾驶等级 ● L2 倒车车侧预警系统
卫星导航系统 导航路况信息显示
地图品牌 ● 高德 并线辅助
车道保持辅助系统 车道居中保持
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动后备厢 -
发动机电子防盗 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 前排 远程启动功能
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 车前雾灯 -
大灯高度可调 大灯延时关闭
天窗/玻璃
天窗类型 ● 电动天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
车内化妆镜 ● 主驾位 ● 副驾驶 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 速度感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 12.3英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 -
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 ● 车窗 语音免唤醒词
声纹识别 车载智能系统 ● Nissan Connect超智联
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 车载KTV
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热 -
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 - 液晶仪表尺寸 ● 7英寸
内后视镜功能 ● 手动防眩目 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排1个
手机无线充电功能 ● 前排 - -
座椅配置
座椅材质 ● 仿皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(2向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 主/副驾驶座电动调节 主● / 副-
前排座椅功能 - 电动座椅记忆功能 -
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 -
后排座椅放倒形式 - 前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架 - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 4喇叭
车内环境氛围灯 ● 单色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调 -
后座出风口 温度分区控制
车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置
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2023款 超混电驱 超智驾Max
浅笑春柔  2025-02-20 21:26:20    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 最满意的是它的综合油耗表现。由于搭载了超混电驱系统,无论是市区堵车还是高速巡航,都能轻松保持低油耗。平时加油的频率比我之前的车低很多,特别适合日常通勤使用。 【最不满意的一点】 动力方面确实是个短板,尤其是起步的时候,感觉没有那么迅速。高速上的加速表现也不是很突出,可能对喜欢运动驾驶的人来说有点失望。 【空间】 空间宽敞是另一大亮点,特别是后排空间,非常适合家里有小孩或者长途出行的人。座椅舒适,长时间坐着也不容易感到疲劳。 【动力】 驾驶感受比较轻松,方向盘的反馈适中,转向很精准,城市里开完全没有压力。悬挂调校偏向舒适,能很好地过滤掉路面的一些颠簸。 【操控】 【油耗】 油耗控制得相当不错,市区大概6L左右,高速时能更低。混合动力的优点在日常使用中体现得很明显,给油钱省了不少。 【舒适性】 【外观】 车的外观我挺喜欢,尤其是前脸设计,简洁有力,线条流畅,不会太张扬但足够现代。整体看起来很有档次,适合年轻人和家庭。 【内饰】 内饰设计简洁大方,整体质感不错。大屏幕触控操作流畅,座椅包裹性也很好,整体给人一种高档感,但不浮夸。 【性价比】 性价比很高,考虑到它的油耗、空间、驾驶舒适度以及智能配置,价格合理。 【为什么最终选择这款车】
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2023款 超混电驱 超智驾Max
渊虹高达  2024-01-01 14:06:56    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 轩逸超混电驱在外观方面更时尚,符合大多数人的审美需求。车身紧凑但轴距较长,提供了舒适的座椅和宽敞的后排空间,适合家用。内饰设计具有品质感,整体产品力在同级别中具有竞争力。动力平顺且燃油经济性较高,一箱油可以跑1000公里,这对于经常长途驾驶或者追求燃油经济性的车主来说是一大优势。综合来看,轩逸超混电驱在多个方面都表现不错,提供了舒适、经济、实用的驾驶体验 【最不满意的一点】 这款超混电驱在底盘调校方面还有提升空间。尤其在处理颠簸路面时,底盘显得有些生硬,希望在后续版本中能够得到优化。此外,虽然车机系统功能齐全,但界面设计有些复杂,对于一些新手来说可能需要一段时间适应。 【空间】 空间:轩逸电驱的车身尺寸为4652×1815×1445mm,轴距为2712mm,与老款车型保持一致。这样的尺寸水平在同级别车型中算是中等偏上的水平,对于空间表现有一定的保障。前排座椅支持6向手动调节,包裹性和舒适性都不错,座椅材质也比较细腻。后排座椅空间表现也比较不错,我们以身高175cm的体验者为例,前排座椅调节到合适的位置后,后排乘客的头部空间有两指余量,腿部空间有三指余量。后排座椅靠背角度也比较合适,乘坐舒适性较高。后备厢容积为560L,属于同级别车型中的佼佼者,可以满足日常的储物需求。 【动力】 动力:启动车辆,我迫不及待地体验了它的驾驶感受。在城市道路上,超混电驱的平顺性给我留下了深刻印象。无论是起步还是加速,都几乎感觉不到顿挫感。与此同时,这款车的静谧性也相当出色,即使是高速行驶,车厢内依然保持了相当安静的环境。 【操控】 【油耗】 油耗:轩逸超混电驱版搭载了日产的e-POWER系统,这是一种特殊的混合动力系统,它由一个1.2L三缸自然吸气发动机、一个电动机和一个电池组组成。不同于传统的混合动力系统,e-POWER系统中的发动机只负责为电池组充电,并不直接驱动车轮,而是由电动机来提供全部的动力输出。这样的设计使得e-POWER系统可以兼具纯电动汽车的平顺性和高效性,以及传统汽油汽车的续航能力和便利性。 2023款轩逸超混电驱版的发动机最大功率为53kW,峰值扭矩为103N?m;电动机最大功率为100kW,峰值扭矩为300N?m。匹配的是单速变速箱。官方公布的WLTC工况油耗为3.96-4.13L/100km 。 【舒适性】 【外观】 外观:轩逸 2023款 超混电驱在外观设计方面进行了全新的升级,并采用了V-Motion家族设计语言。车辆的前脸进气格栅采用了星阵式设计风格,呈现出强烈的视觉冲击力。同时,两侧延伸的双“V”字形镀铬饰条与棱角分明的大灯组相融合,使整个车头看起来更加舒展和动感。前包围部分,中间部位是扁平化的进气口,两侧则设置了小型导流槽,进一步增强了车头的运动感。相对于经典款式,轩逸 2023款 超混电驱的外观更加精致,并带有一定的商务气息。这样的造型在大多数人眼中是相当体面和得体的。 【内饰】 内饰:座椅采用仿皮材质设计,这种设计既能提供舒适的坐姿,同时还具备层叠感,使内饰更加时尚。座垫较为软,进一步增加了坐车的舒适感。此外,车顶还配有单天窗,这可以让更多自然光线进入车内,并创造出彩光效果,给内饰增添一种独特的氛围。这种设计也能够增强乘坐者的视觉体验,使车内更加明亮和通透。总体而言,这些设计都为车内乘坐者提供了更加舒适和愉悦的体验。整体风格依然是简约实用为主。中控台采用了软性材质包裹,并配有蓝色缝线处理,提升了质感。中控屏幕升级为12.3英寸悬浮式液晶屏幕,并支持CarLife/CarPlay/HiCar功能。仪表盘也升级为7英寸全液晶数字仪表,并可显示导航、音乐、电话等信息。方向盘采用了三辐式设计,并集成了多功能按键和换挡拨片。空调出风口处还点缀有黑色饰条,与内饰配色相呼应。 【性价比】 性价比:本次到店,我们也让店内销售计算了该车的实际购买成本,以指导价15.59万超智驾车型为例。由于新车刚刚上市,目前优惠力度不是很大,所以车价就是15.59万,其中综合服务费2000元,购置税11000元,保险费5000元,可提供3年8万有息贷款 ,首付只需要5.89W 月供为2489元 购车实际的落地价格为13.89万 【为什么最终选择这款车】
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2023款 超混电驱 超智驾Max
瑾瑜8076  2023-12-30 10:00:52    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 在当今汽车市场,新能源崛起,超混系列也紧跟其后,我是一位油车车主,全新超混电驱轩逸上市,去试驾了一番,谈谈我的感受;1.出色的燃油经济性: 这辆车的混合动力系统非常出色,它能在最短的时间内将汽油和电力完美地结合在一起,提供源源不断的动力,能大大节省油耗,又可以不用充电,不用担心充电不方便的问题。2.一如既往的舒适性:无论是座椅的舒适度,还是车内的空间感,都让我在驾中感受到前所未有的轻松。行驶起来平顺,丝滑。3:外观设计:简雅、时尚、犀利的外观,比以往的轩逸翻天覆地的变化,符合我的审美 【最不满意的一点】 值得吐槽的 1.隔音效果差:当我行驶在路上,速度上来了,能隐隐约约听到胎噪和风声,密封性不太好,从而影响我的驾驶体验 2.尽管全新超混电驱轩逸在性能和设计方面都有显著的提升,但其价格也相对较高。对于一些消费者来说,这可能是一笔不小的开支,对比同级别车型,他们可能会选择其他更便宜的车型 3.后期维修成本可能相对较高,定位不属于新能源,享受不了新能源政策 【空间】 空间:在空间方面,超混电驱轩逸的车身尺寸比传统车型更大,轴距更长,使得车内空间更加宽敞。无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的坐姿。后排腿部空间充足,即使长时间乘坐也不会感到压抑,178的个子坐在后排还留有一拳多的距离,在紧凑型轿车里能够脱颖而出。车内有多处实用的储物格和杯架,方便乘客存放随身物品。后备箱空间也足够大,可以容纳多个行李箱和其他物品 【动力】 动力:对比我自己的油车,当我试驾电驱版轩逸没有油车传统的轰鸣声。我踩下油门,车辆缓缓启动。与我之前开过的汽油车相比,这辆全新超混电驱轩逸的动力输出更加平顺,几乎感觉不到顿挫感。车辆的悬挂系统一般般,后悬挂系统偏硬,会有一定的颠簸感。座椅的舒适性不错,行驶起来腰部支撑不会那么累,隔音效果有点差,能听到风噪声和胎噪音,这会影响整体驾驶感受 【操控】 【油耗】 油耗:在城市道路行驶时,全新超混电驱轩逸能够充分利用电力驱动的优势,降低发动机的负荷,从而降低油耗。根据实际测试数据,该车型在城市道路下的百公里油耗可低至4升左右,相比传统燃油车,油耗降低了约30%。在高速公路上,全新超混电驱轩逸的油耗表现同样出色。在高速行驶时,车辆能够智能调节发动机与电动机的协同工作,实现最优的动力输出,平顺,节能的油耗 【舒适性】 【外观】 外观:前脸设计时尚大气,独特的进气格栅与车灯融为一体,呈现出强烈的视觉冲击力。车灯采用LED光源,为驾驶者提供了更好的照明效果。车身侧面,全新超混电驱轩逸采用了简洁有力的线条,勾勒出优雅的车身轮廓。车窗造型别致,不仅美观,还增强了车身的动感。轮毂设计独特,动感十足,为整车增添了一份时尚气息车尾设计同样出彩,尾灯造型与前脸相呼应,呈现出完美的整体感。后保险杠设计简洁大方,排气管隐藏式设计,让整车看起来更加精致。 【内饰】 内饰:内饰设计方面,全新超混电驱轩逸采用了简约而现代的风格,注重舒适性和实用性。直观感受超大中控屏幕,独有的三涡轮出风口,座椅采用了人体工程学设计,能够提供良好的支撑性和舒适性,长途驾驶不易疲劳。有一说一,车内整体塑料感比较强,可能会给驾乘带来较差的体验 【性价比】 性价比:销售人员和我详细介绍了这款车的价格方面,我觉得性价比不是很高,采用全新技术,新车优惠不大,对比全新油车轩逸没有明显的价格优势,比油车要贵出两万,这使得消费者慎重考虑 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2023年12月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀     
2023款 超混电驱 超智驾Max
风吹草动又见牛羊  2023-12-23 13:39:45    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 在第一次看到轩逸Epower时与卡罗拉进行了比较之后,最终还是选择了这款车型,其实在我心里丰田的质量还是稳定一些的,不过其中最主要的一点是,轩逸Epower的空间相对较大,坐着也很舒适。老年人乘坐时也不会晕车,这在我家庭出行中显得格外重要。但在现实生活中,问问轩逸的车主大多数评价说车质量挺好,油耗也低,空间也可以,保养便宜。 【最不满意的一点】 然而,对这款车型还是有一些不满意的地方的就车身视觉效果而言,整体外观并不是很吸引人可能因为我个人比较喜欢流畅线条更多的车型。此外,轩逸Epower的内饰也比较单调,全黑的设计显得有些低调。另外,屏幕流畅度一般,导航也比较麻烦。因此,通常我都是直接看手机自己导航。不过,最新款的轩逸Epower的外观已经有所改观,更符合年轻人的审美观和需求,只可惜目前我还没有足够的资金去更换新款车型,只能努力赚钱,争取早日以旧换新,全方位体验更为优越的驾驶感受 【空间】 空间:谈到轩逸Epower的乘坐感受,我觉得这款车的座椅非常舒适,就像家里的沙发一样。空间相对于同级别的车型而言更为宽敞,能够容纳更多的乘客和行李。但同时,轿车的车身相对较薄,隔音效果和做工都处于一般平。相比于国产自主车型,它的豪华配置不是非常丰富,可能会略显逊色。但是这台小型经济实惠的代步买菜车质量是没什么毛病的,这是我最欣赏的一点。 【动力】 驾驶感受:关于轩逸Epower的驾驶感受,我认为这款车真的相当适合代步。不过如果你追求更多的驾驶感受就不太适合选择轩逸Epower了。口它的后段提速时间较长,因此并不适合那些性情急躁的驾驶者但是对于不需要追求速度的车友们来说,这款车的表现非常不错。 Epower的乘客相对来说不太容易晕车,这可能与日本车采用比较实用的车身塑料有关。 【操控】 【油耗】 油耗:油耗:油耗:轩逸Epower的能耗表现我认为还是是比较优越的。在市区行驶时,大概只需要4到5个油,而在高速行驶时,则大概只需要5到6个油。作为一款混动车,在油耗方面这一点毫不令人惊讶。但是,轩逸Epower相对于同级别的车型而言,表现确实是出色的。考虑到最近油价不断上涨的情况,这款车相对于其他车型的优势更加显著了。 【舒适性】 【外观】 外观:和传统的燃油车轩逸相比,我觉得变化是蛮大的,更像是完全不同的两辆车,而我更喜欢轩逸e-power,一般来说不管是电车,还是混动车,还是这款超混电驱车,有一个共同点就是比较新潮科技,无论是前脸的中网设计还是座舱的仪表和座椅,都是和以前老气横秋的日系燃油车有些天差地别的。 【内饰】 内饰:内饰方面我选了一个双拼的颜色,全皮的座椅,和车内大量的软包材料,比14代的好看,无论是换挡,车机屏幕尤其是出风口,我喜欢22款的出风口,简约大气23款炮口出风口属实让我接受不了,座椅不用多说了吧,属于买沙发送车系列。空间也很大,坐得也很舒服。试驾过雷凌卡罗拉,坐得就没那么舒服了,空间有点窄。我都是坐驾驶位,后排没试过。 【性价比】 价格政策:动力杠杠的没话说,彻底拜托三大妈行列,但是相对的肯定耗油。运动模式油门响应很快,红绿灯头位必须要试试地板油起步。深踩油门的时候发动机工作会很响,看了说明书是正常现象,买到了自己喜欢很久的车子,总体满意。优点是帅气好看,空间大二椅舒服,动力不弱,好多人都说买ep轩逸就是韭菜,怎么说呢,如果单纯为了省油确实没必要买,但是ep的驾驶体验是燃油版远不能比的 【为什么最终选择这款车】
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2023款 超混电驱 超智驾Max
要踹瘸子那条好腿  2023-12-22 12:00:41    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 E-power号称日产不用充电的电动车,虽然只用纯电行驶,但是电池只有一度多电,怎么比喻呢,就是比普通的移动电站大那么一点点。虽然是油电混动,但是却不不能用1.2L发动机驱动。它的发动机可以比喻成发电机,需要多少的动力就发多少的电。跟理想增程式最大的区别就是它的电池做的很小,只能是边发电,边行驶。好处就是啊用背负那么大的电池。可以把整车的重量控制的很轻。因此它的燃油经济性要好很多! 【最不满意的一点】 不能上绿牌,这是第一个不足。整个驾驶起来噪音的感觉还是比较明显的,这是第二个不足。还有不能充电,不能免购置税,虽说发动机不介入驱动,但是也不能整个三缸机吧况且只有70多匹马力。这些东西有点寒酸。 【空间】 空间:因为没有大电池的占用空间,所以它的车内宽敞度跟油车一样。虽然说是定位紧凑级轿车,但是这车在空间上。甚至不输一些中型车。我身高175,在后排腿部空间和头部空间都非常宽裕。后排的椅背我感觉挺贴合我的坐姿的。中间的座椅比较宽,椅背有一点点的突出但是也不算太大。中间的地台还是有比较高的隆起。多多少少会影响中间乘客的驾乘感受。有一个电动天窗,但是只覆盖了前排的区域。后备箱感觉挺大的,但是后排座椅不支持放倒,整个空间整体来看的话,放下三个24寸行李箱应该不成问题。 【动力】 驾驶感受:其实一开始挺好使它跟普通燃油车有什么区别,试了一下零百加速,给我的感觉特别像电动车。只要开过电动车的都知道,没有顿挫性,它这台车也一样。但是它又有一个区别,随着油门踏板不断的深踩,发动机的噪音就传递过来了,急加速的时候,发动机就拼命的发电,发电量越大,转速就越高,转速越高,声音就越大。车的驾驶感受和纯电的车一模一样,因此非常的好开,同时又像油车一样,补能方便。路上遇到大的颠簸路段,后轴有明显跳动多一点。还新增了单踏板模式,进一步提升能量回收率。 【操控】 【油耗】 油耗:油耗:我试驾这款车,平均油耗五个油,还算可以,比我的车省油不少。如果能充电就更好了。 【舒适性】 【外观】 外观:新款最大的变化就是它的前脸,新款采用了全新的格栅,一个倒梯形的结构。内部还有亮色的镀铬装饰条,搭配两侧V型的亮色镀铬整个前脸看上去更加的精致时尚,而且我拉伸了整个车头的宽度。看起来更有些宽体低趴的味道。上扬的大灯组有这与老款相似的轮廓,但是内部采用了熏黑装饰,运动氛围更加浓厚。和老款一样是LED的光源。下包围还有更长的黑色进气口,取消了老款两侧的雾灯。取而代之的是黑色装饰,拉伸了前脸的视觉宽度。侧面和老款保持一致,依然是简洁流畅的线条。轮毂变得更大胆更浮夸了一些。比较老款不紧颜值方便更年轻了,配置方面也算有点大幅度提升吧。 【内饰】 内饰:首先它的座椅很漂亮,最起码让我眼前一亮,坐上去还很舒服,这么多年了,日产全是把座椅玩明白了。销售告诉我说是切我零重力座椅久坐不累,我感觉跟我那车没啥区别。相对于老款,最大的变化就是空调出风口,老款是长方形的,现在是圆形。依然是旋钮式调节空调。简单便捷方便,开车盲操作也是可以的。一块悬浮式中控大屏,尺寸是12.3英寸的。仪表盘同样是半机械仪表盘,中间是个液晶显示屏。虽然样式比较传统,但是信息看上去一目了然。拨杆式的电子档把,真的太好看了。后排独立出风口,还有一个type c的充电口。 【性价比】 价格政策:问的裸车价12.79 加起来一共不算利息落地14.33、分期五年零首付,月供2700,赠送的只有一个垫脚。 【为什么最终选择这款车】
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2023款 超混电驱 超智驾Max
蝉联熙蒂佳婷  2023-12-19 15:11:24    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 全新轩逸吸引了广大车友注意,我也去试驾体验了一下,总结以下几点令我满意的地方; 1.高效节能:超混电驱轩逸采用了先进的混合动力技术,具有高效节能的特点。它能够有效地将燃油和电能相结合,提供更加出色的动力和燃油经济性 2. 舒适性:超混电驱轩逸的驾驶室内部非常舒适,提供了高品质的座椅和内饰。此外,车辆还配备了各种高级功能和设备,如导航、音响和空调等,以确保乘客的舒适度 3. 先进的技术:超混电驱轩逸采用了许多先进的技术,如车联网和智能互联等。这些技术使得车辆更加智能化和现代化,提供了更加便捷和安全的驾驶体验。日常家用代步是够用的 【最不满意的一点】 1.价格较高:相比同级别的其他车型,2023款超混电驱轩逸的价格较高,这可能会让一些消费者望而却步。此外,在配置方面,虽然轩逸的配置相对丰富,但有些配置可能并不是所有消费者都需要的,这也可能导致一些消费者觉得这款车的性价比不够高。 2.噪音问题:2023款超混电驱轩逸的噪音问题比较严重,主要是发动机噪音和风噪,会影响驾驶体验。 3.上不了绿牌,享受不了新能源政策,大打折扣 【空间】 空间:作为一台紧凑车型,能够脱颖而出;超混电驱轩逸的驾驶室空间非常宽敞。驾驶员可以自由地移动,没有任何局促的感觉。座椅的设计也十分人性化,为驾驶员提供了良好的支撑和舒适度,即使长时间驾驶也不会感到疲劳。后排空间一般般,我身高175,腿部空间和头部空间充足,让我可以自由伸展身体,中间凸起来的地板太高了,坐在中间不是很舒服。车内配备了多个储物格和杯架,方便乘客存放各种物品。后备箱的空间和我的天籁一样,比较宽敞,可以容纳更多的行李和物品。 【动力】 动力:我自己是一台天籁,对比之下电驱动力系统非常顺畅,没有任何顿挫感。加速时,车辆的动力输出非常线性,没有任何突兀的感觉。这种平稳的动力输出让我在驾驶过程中感到非常舒适。它结合了电动机和传统发动机的优点,使得车辆在行驶过程中更加省油、更加安静、更加平顺,只是动力不是呢么强。开起来密封性不太好,有风噪声从而影响整体驾驶感受。这款车的驱动方式为前置前驱,其前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂,车辆前侧底盘偏软,舒适性很高,后侧偏硬,有一定的颠簸感,总体表现还算可以 【操控】 【油耗】 油耗:为广大车友着想,综合工况下百公里油耗仅为4.1L,市区工况下百公里油耗更是低至4.8L,这样的油耗表现让这款车在同级别车型中独树一帜,在纯电动模式下,车辆的动力完全来自电池,非常出色。 【舒适性】 【外观】 外观:在外观上,超混电驱轩逸采用了日产全新的家族式设计语言。前脸部分,这款车配备了大尺寸的进气格栅,格栅内部采用熏黑处理,提升了整车的运动感。两侧的LED大灯组造型犀利,照明效果出色,为整车增添了几分霸气,车身侧面,超混电驱轩逸的线条流畅,车身比例协调。车窗周围采用了镀铬饰条装饰,提升了整车的档次感。轮毂的造型独特,运动感十足。车尾部分,这款车的尾部设计简洁大方。尾灯组采用了LED光源,照明效果出色。 【内饰】 内饰:内饰设计时尚、简洁,整体给人一种舒适、实用的感觉。车内采用了高品质的材料和精细的工艺,营造出一种高品质的氛围。进入车内,可以看到中控台的设计非常简洁,功能区域划分清晰,操作起来非常方便。中控台上配备了一块大尺寸的触摸屏,支持多种功能,如导航、娱乐、电话等,提升了驾驶的便捷性和安全性,加上三出涡轮出风口,增加了豪华感。座椅的舒适性一直是标杆,开久了也不是很累。 【性价比】 性价比:在紧凑型的轿车里,价格不是很理想,新车优惠力度不大,比传统燃油车价格要略高,大都会选择燃油版的轩逸,上不了绿牌,落地也要15个多,和我的天籁差别不大,会导致消费者忘而却步 【为什么最终选择这款车】
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2023款 超混电驱 超智驾Max
塞车小马  2023-12-15 17:18:48    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 上个月我迎来了一场特别的试驾,那就是区别传统纯电车和混动车的2023款 轩逸 超混电驱 超智驾Max,下面我就来分享一下我的感受。 首先,这辆车最让我满意的地方就是这辆车的动力系统,e-Power技术带来了不需要充电就能驱动的纯电动驾驶体验,将1.2L发动机+高效发电机结合起来,实现了高效的动力输出和低油耗,起步迅速,加速强劲,操控灵敏,油耗低,环保性能好,是这款车的最大亮点和优势。 其次,外观大气时尚,车身线条流畅,前脸采用了V-motion全新升级格栅,增加了科技感和动感。大灯为LED透镜式大灯,带来更立体通透的视觉冲击。 最后,内饰简约实用,中控台使用了触感柔软的材质,12.3英寸高清电容触控屏屏幕清晰,并且配备了NissanConnect超智联2.0系统,支持多种车联网功能,包括语音控制车辆(音乐/导航/蓝牙电话/声纹识别系统/常用指令免唤醒,远程控制车辆(闪灯及鸣笛/车门锁),ICC智能自适应巡航,LDW车道偏离预警,ILI车道智能修正等等智行科技,超智驾Max的座椅采用了皮质Multi-Layer人体工学座椅,提供了宽敞舒适的乘坐体验。 【最不满意的一点】 第一点,可能就是它的悬挂偏硬了点,在市区里行驶到一些减速带的时候车子的晃动还是比较的明显。 第二点,后排空间相对较小,如果坐三个成年人会比较拥挤。 总的来说,2023款 轩逸 超混电驱 超智驾max 这款车是一款性价比较高的家用轿车,上班族的首选。 【空间】 空间:这款车的车身尺寸为4652×1815×1445mm,轴距为2712mm,属于紧凑型车的范畴,但是空间表现还蛮出色的,不仅车子的乘坐空间非常的不错,而且车子的储物能力也很好,我身高178筹码坐到后排,腿部会预留有两拳左右的空间距离提供伸展的,头部也不会离车顶过近,并且座椅非常柔软,日产移动大沙发名不虚传。后备箱容积为546L容量深度都不错,能放下两个较大的行李箱和一些杂物都是没问题的。 【动力】 驾驶感受:这款车的驾驶感受确实是非常超乎我的预期。这款车在驾驶体验上和纯电动车感觉是一样的,动力响应非常灵敏,加速是非常迅猛的,脚用力踩油门的时候有较强的推背感。如果大家对动力性有需求的话,一定要去亲自感受一下,在道路上行驶超车非常有信心。其次,这款车的悬挂调校偏硬,但是过弯的时候稳定性很好,转向也很精准,没有模糊的感觉。 【操控】 【油耗】 油耗:油耗:油耗方面,这款车的表现非常出色,它采用了日产的e-Power技术,实现了不需要充电就能驱动的纯电动驾驶体验。这样,发动机不直接驱动车轮,而是根据电池的电量和电动机的负载自动调节工作状态,从而实现了更高的燃油经济性和更低的排放。据官方数据,这款车的综合油耗仅为4.18L/100km,而且符合国六排放标准,非常环保。实际在试驾过程中表显油耗大概在4.0L左右,油耗还是挺低的。 【舒适性】 【外观】 外观:当我第一次见到全新轩逸,就觉得这款车的外观设计还是挺耐看的,我觉得颜值很在线,中网不仅辨识度高而且配上这个轮毂就更加的帅气了,非常的有运动感,车身漆面也很有亮度,线条上的设计也是蛮有弧度感的。 【内饰】 内饰:内饰方面,设计比较简洁,中控台上有一个12.3英寸的液晶触控屏,支持智能手机互联和语音控制,可以实现多种信息和娱乐功能,其次这款车的内饰色调以黑色为主,搭配一些银色的装饰,给人一种高档和时尚的感觉。内饰的用料也很考究,大部分地方都是软性材质,触感很好,做工也很精细,没有明显的缝隙和毛刺。 【性价比】 价格政策:这款车的性价比还是很高的,买车的时候优惠力度大,买车的时候也没任何压力,用车费用也低。这款车的指导价是15.59万,经销商参考价是14.29万,成交价可能还会更低。 【为什么最终选择这款车】
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2023款 超混电驱 超智驾Max
逍遥先生5200  2023-11-15 20:26:46    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 1. 环保节能:超混电驱轩逸超智驾Max采用了100%电机驱动和电能混动技术,使得整车在行驶过程中既能够充分发挥电动机的优势,又能够利用燃油发动机为电池充电,实现更高的能源利用率。这种混合动力系统不仅能够降低油耗,减少排放,还能够为用户提供更加经济的使用成本。 2. 起步快:由于采用了电机驱动,超混电驱轩逸超智驾Max的起步速度非常快,响应迅速。这种加速性能对于城市驾驶来说非常实用,能够让用户在拥堵的路况中轻松应对。 3. 驾驶感受平顺静谧:超混电驱轩逸超智驾Max在行驶过程中的动力输出非常平顺,几乎没有顿挫感。同时,由于采用了电动驱动,车辆在行驶过程中非常安静,几乎听不到任何噪音,让人感到非常舒适。 总体来说超混电驱轩逸超智驾Max让我深刻体会到了这款车的优点和魅力。它不仅拥有时尚的外观和豪华的内饰,还具备丰富的科技配置和舒适的驾驶感受。 【最不满意的一点】 热门车型,目前排队等车时间有点长,销售说大概一个月可以提车。 【空间】 空间:空间表现非常出色,尤其是后排腿部空间非常宽敞,即使是高个子乘客也能轻松坐下。此外,这款车的后备箱空间也非常大,满足日常使用完全没有问题。 【动力】 驾驶感受:超混电驱轩逸超智驾Max的动力系统非常出色。它搭载了一台1.2L自然吸气发动机和一台电动机,最大功率达到了73马力和136PS,无论是起步加速还是高速行驶,都能够轻松应对各种交通状况。而且,由于采用了混合动力系统,它的燃油经济性也非常优秀,能够节省不少油费。 它悬挂系统表现出色。它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,操控稳定,行驶平顺。在市区道路上,车辆经常需要频繁变道、转弯,而超混电驱轩逸超智驾Max的悬挂系统能够提供良好的支撑力和稳定性,让驾驶者感到安心。 总的来说,超混电驱轩逸超智驾Max在市区道路上的表现非常出色。它拥有强大的动力系统、稳定的悬挂系统以及智能的驾驶辅助系统,给驾驶者带来了非常好的驾驶感受。无论是日常通勤还是长途旅行,超混电驱轩逸超智驾Max都是一个不错的选择。 【操控】 【油耗】 油耗:作为一款混合动力车型,超混电驱轩逸在油耗方面表现出色。根据厂家提供的数据,它的综合油耗仅为每百公里4.5升左右,相比传统燃油车型来说,能够节省大量的燃油消耗。这不仅能够降低驾驶者的用车成本,也有助于减少对环境的污染。 【舒适性】 【外观】 外观:外观设计非常时尚,线条流畅且动感十足。前脸采用了日产家族式的设计语言,V-motion进气格栅搭配狭长的LED大灯,使得整车看起来更加犀利。车身侧面线条流畅,车顶行李架和镀铬饰条的点缀,增添了一丝运动气息。尾部设计简洁大方,LED尾灯与前大灯相呼应,整体造型非常和谐。 车身侧面和车尾有专属的超混电驱标志300和e-power,标志一目了然轻松识别! 【内饰】 内饰:超混电驱轩逸超智驾Max的内饰设计给人一种舒适和豪华的感觉。座椅采用高级皮质材料包裹,坐感非常舒适,并且具有良好的支撑性,即使长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台布局简洁明了,大面积的触控屏幕集成了大部分功能操作,使驾驶者可以轻松掌控车辆的各项信息。无论是调整音响、导航还是车辆设置,都可以通过触摸屏来完成,非常方便。 此外,超混电驱轩逸超智驾Max还配备了多功能方向盘,让驾驶者可以更加方便地操控车辆。方向盘上的按键可以控制音量、接听电话等功能,让驾驶者不需要离开方向盘就可以完成一些常用操作。自动空调系统可以根据车内温度自动调节空调风速和温度,保持舒适的驾驶环境。倒车影像系统可以帮助驾驶者在倒车时更加清晰地观察后方情况,提高倒车的安全性。 总的来说,超混电驱轩逸超智驾Max的内饰设计注重舒适性和实用性。高级皮质座椅、简洁明了的中控台布局、多功能方向盘、自动空调以及倒车影像等配置都为驾驶者提供了便利和舒适的驾驶环境。无论是长途旅行还是日常通勤,驾驶者都可以享受到高品质的驾驶体验。 【性价比】 价格政策:价格目前优惠力度中肯吧,这款超智驾Max全包上路13.89万元。但名额有限! 【为什么最终选择这款车】
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2023款 超混电驱 超智驾Max
一杯茶一本书笑谈人生  2023-11-13 16:03:35    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 ??去年儿子出生,我们正式晋升为三口小家,现在家里有一辆第七代舒适白色天籁。由于老婆上班和平时带儿子出去逛街游玩。所以家里继续再购置一辆汽车。因为家里已经有油车了,所以暂时比较偏向新能源汽车。结合家庭情况,我们最主要的需求就是经济省钱,乘坐舒适安全,车子开着省心。去试驾过比某迪的新能源和插混,也试驾了日产新出的超混电驱类的车。根据我和老婆试驾的体验,和亲朋好友的推荐,后面比较偏向了超混电驱轩逸。因为它主要有几个比较吸引我们的点。 ??外观内饰:外观上这个车看起来很运动化和年轻化,我和老婆都是90后的新青年,车子的线条极为吸引我们。这款车颜值特高,我们比较喜欢钨钢灰色,其实白色也好看,但由于天籁已经选了白色的,再加上白色要加价2000元,所以就不考虑白色了。中控台的设计简约优雅,车内所能触碰到的地方大多数都用了真皮材质包裹,质感十足。 ??油耗方面:官方油耗4.13,看汽车之家轩逸论坛车主分享的油耗,跟官方油耗大差不差,还是比较准确,比较省油经济。我们这边这两年正在进行市政道路改造,交通状况很糟糕,我的天籁表显平均油耗基本上在7.5-8.5升左右。相对比之下还是超混电驱轩逸更胜一筹。 ??动力方面:虽说是油车,加的是汽油,但是车子采用超混电驱技术,用油发电,动力输出非常平顺,加速性能非常强劲,舍得给油,推背感不在话下。舒适性方面:日产为什么会有大沙发的称号呢,因为日产车好像不管什么车型,座椅方面下足了功夫,用料十足,绝不含糊。去感受过其他牌子车的座椅,相比起来还是这款轩逸好点,比较老婆和儿子坐车,还是以舒适性为主吧。 ??空间方面:我1米73的身高,体重在160斤,身材偏壮吧。在比某迪的海豚的后排坐着,头感觉离车顶没多少距离了。坐在轩逸的后排头顶和车顶还有一拳的距离,这真不是我瞎吹,体验过得出来的。 品质方面:由于我就是日产车主,开了一年半,目前保养还没花过钱,因为买车送了双保,而且可以在APP做任务赚取积分用来兑换保养,还是比较省钱的。 ??配置方面:车子配备了发动机启停技术,自动驻车,上坡辅助,倒车雷达这对我老婆这个新手司机来说,这些功能真心实用。 【最不满意的一点】 车机屏幕相对比我的第七代天籁,12.3寸屏幕大了不少,但是车机系统还是用的日产超智联,说实话,我感觉不好用,别的车支持carplay,直接数据线连接车机,导航,放音乐都很方便,而这个日产智联系统感觉像零几年的安卓系统一样,一言难尽啊! 【空间】 空间:在后排空间上。我1米73的身高,体重在160斤坐在后排,头部离车顶还有一拳左右的空间,膝盖距离前排座椅也有一拳的空间,完全没有拥挤的感觉。前排两个座椅都是电动调节,哪怕我坐在前面调得很宽敞,后排空间也不会显得很挤。 储物空间方面,前后排中间都有杯托,完美贴合目前常用的杯子和奶茶咖啡的尺寸。车门上也都有储物槽,可以放水杯,放一些纸巾或者口罩之类,使用起来非常方便快捷。 【动力】 动力:预约了试驾,由于试驾的人比较多,只能在厂区的道路开了几圈,这个车子开起来跟纯电动车感觉是一样的,几乎听不到轰鸣声,还是比较静音的。而且踩油门的时候,动力响应灵敏,加速是响应也快,没有顿挫感,油门踩下去,速度就上来了。过一些水井盖或者坑洼的地方,不会很颠簸,还是比较平稳的。 【操控】 【油耗】 官方油耗4.13升,我试驾表显油耗6.8,可能开的比较慢,毕竟是在厂区道路,而且开开停停,比起我的天籁算是很省油了,用油发电,还是比较经济。如果开出外面大路,或者高速,4个油我都可以跑出来,毕竟我的天籁高速跑出4.5个油。 油耗:官方油耗4.13升,我试驾表显油耗6.8,可能开的比较慢,毕竟是在厂区道路,而且开开停停,比起我的天籁算是很省油了,用油发电,还是比较经济。如果开出外面大路,或者高速,4个油我都可以跑出来,毕竟我的天籁高速跑出4.5个油。 【舒适性】 【外观】 外观:与老款相比,2023款轩逸的前脸的V型格栅尺寸更大,内部结构更精致,大灯组造型更锐利。而且密集的镀铬点阵式中网更有运动气息,再加上两侧的亮面镀铬装饰,呈现出比较年轻化的视觉效果。侧面看过去,很流畅的车顶弧线,线条感十足。尾部设计比较收敛,熏黑尾灯和下包围处贯穿的镀铬饰条视觉效果不错,低调耐看的风格。试问有哪个年轻人能够抗拒? 【内饰】 内饰:与老款轩逸相比,2023款轩逸最明显的改动在于换装了三个圆圈式的空调出风口,一体集成调节旋钮并在出风口周围加上了一圈灯带,视觉上增加精致美观,氛围感提升不少。我和老婆都很喜欢中控屏下方的触控式控制按键,相比起机械按键要方便不少。“一键启动”右侧是驾驶模式切换和EV模式,电子档把小巧精致,金属拉丝面板挺有质感,天籁车主表示好羡慕。 【性价比】 性价比:现在茂名南方店有购车优惠,低首付888元就可以开走这台车,车价优惠程度8000-10000元,具体要跟销售慢慢的谈。购置税减半。 【为什么最终选择这款车】
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2023款 超混电驱 超智驾Max
天凉已知秋  2023-11-13 13:22:06    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 我是21款豪华版逍客车主,受日产邀请试驾2023款轩逸epower,最满意的应该是电驱轩逸的外观,确实很耐看,90后的我认为还挺时尚的。其次性价比,油耗低,起步提速快,驾驶感受静谧性能都很奈斯~ 【最不满意的一点】 我觉得有一些美中不足的,倒车影像和我的逍客一样不是很清晰,这个一样厂家可以提升一下。另外近光灯也不是很明亮,不是高低问题,明显亮度不如别的车,这样夜晚行车路灯不良的情况下,还是得更加注意一点。 【空间】 空间:空间上我在之家提前看过数据,觉得轩逸空间还是不错的了,毕竟紧凑型车,和我的逍客一样,综合评价满足家用足够了。 本人身高1.75米,乘坐前排完全没问题,头 顶还有一拳多一些的距离,一点没觉得拥挤,驾驶起来得心应手。 后排我本来很少带人,所以对后排空间要求不高,感受了坐一下轩逸,自己感觉还可以,膝盖和前排座椅有2拳的距离。 后备箱明显比我的逍客大,哈哈,同级别(紧凑型)轿车一般比SUV都会大一点,出行自驾游,带几天换洗衣物,装点礼品都没啥问题。 【动力】 驾驶感受:驾驶感受总体评价挺满意的,驾驶起来和电车差不多,无顿挫,吃惊的是电力驱动起步快,平顺性不抖,不顿挫,轩逸cpower主打百分百纯电力驱动,优势就是起步快,不像油车还得油门响应,真正的自由驾驶,每次红绿灯路口,我都是第一个冲出去的,这个感觉非常棒~而且车内静谧性也不错的,跑到70码,车路上的噪音基本上很小,这一点上提升了车主驾驶体验。 人性化的L2辅助驾驶也有,驾驶起来轻轻松松的很舒服,逍客车主实名羡慕啊! 【操控】 【油耗】 油耗:在这里要给个好评,轩逸epower油耗真心低,毕竟起步电力驱动。本次试驾跑了30公里路程,市区10公里加郊区20公里,总体不堵,市区红绿灯多一点而已,路况很不错,油表显示5.5个油,我看之家论坛老司机很多4以下,还有3以下的,这个就离谱了,真不知道咋跑的了。 【舒适性】 【外观】 外观:第一次看到轩逸,心里还纳问,怎么和天籁一个样~真的太像了。轩逸销量这么好,肯定外观有很大一部分原因,我认为轩逸epower的外观设计很不错。 车头造型无敌了,车头大开的V型格栅,配 上熏黑的车标,铝合金轮毂,满满的运动 感,很符合当下年轻人的审美~而且看不腻,属于耐看型。 腰部设计线条,有一丝丝肌肉的感觉,年轻 化,还增加了运动氛围感。 【内饰】 内饰:内饰我的总体感觉,日产都是中规中矩,可能我开逍客,太熟悉日产内饰了吧!所以不能给满分,哈哈,但是也有让我很惊艳的地方,那就是车内氛围灯哦,车辆通电都能开启,真的很帅啊!另外比较喜欢多功能真皮方向盘,用料还是良心的,内部你能摸到的地方大多是软性材质,没有硬邦邦的的那种感觉,我内心觉得硬邦邦的会显得很廉价。座椅舒适度没话说,软软的,很舒服,都说日产大沙发舒服,人体工程学设计,是有一定道理了,试驾一个多小时不觉得腰酸背痛,我的逍客也如此,坐过我车的人都说舒服。后排座位我家人乘坐后的评价是,坐着挺舒服,软软的,稳稳的,不吵也不闹(隔音好)。 值得一提的是空调效果还可以,车内空间就几个平方,打开空调反应及时,一会就凉快了,很舒服~虽然现在秋天,但是夏天天气热开着车,基本上时刻都需要打开空调制冷效果,我特意留意了。 【性价比】 价格政策:官方指导价15.59万,减厂家优惠,新车大礼包3千,老车主额外优惠,等等一些活动,裸车价12.7万,力度还是可以的。然后购置税加车船税是1万,然后保险4千5百,算上上牌200,配合360全景影像1千5,落地价格14.3万可以落地。赠送EP脚垫,挡泥板,头枕和抱枕各两个,五年十次基础保养,还不错。 【为什么最终选择这款车】
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