雷克萨斯ES 2025款 200 臻享版
雷克萨斯ES欢迎垂询 21.99万元起售优惠条件：本月内订车
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裸 车 价：
21.99万
车型口碑：
4.43 分(12条口碑)
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指 导 价：
29.99万
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车身颜色：
-
咨询电话：
4009729208
主营品牌
最高降价车型
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22.88 万 9.00 万
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21.99 万 8.00 万
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33.98 万 9.00 万
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23.88 万 3.00 万
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80.50 万 8.00 万
基本参数
| 厂商 | 雷克萨斯 | 级别 | 中大型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 汽油 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.11 | 最大功率(kW) | 127 |
| 最大扭矩(N·m) | 206 | 发动机 | 2.0L 173马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速 | 长*宽*高(mm) | 4975*1866*1447 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | WLTC综合油耗(L/100km) | 6.21 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1447 | 轴距(mm) | 2870 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | - | 后轮距(mm) | - |
| 最小转弯半径(m) | 5.8 | 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 60 |
| 后备厢容积(L) | 454 | 整备质量(kg) | 1610 |
| 最大满载质量(kg) | 2090 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 13 | 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 80.5 | 行程(mm) | 97.6 |
| 最大马力(Ps) | 173 | 最大功率(kW) | 127 |
| 最大功率转速(rpm) | 6600 | 最大扭矩(N·m) | 206 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4600-5000 | 最大净功率(kW) | 127 |
| 发动机特有技术 | VVT-iE | 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
变速箱
| 简称 | CVT无级变速 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 215/55 R17 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
车型口碑
| 购买地点 | 淄博 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
### 选车理由
我的购车预算在35万元左右，主要用于日常通勤和家庭出行。虽然电动车市场发展迅速，但考虑到充电设施的不完善以及我对燃油车的偏好，我决定继续选择燃油车，并将目标锁定在豪华品牌的中大型轿车市场。
在品牌偏好上，我对雷克萨斯的品质和可靠性一直非常信任。经过对比，我重点关注了雷克萨斯ES 2025款 200 臻享版、宝马3系和奥迪A4L这三款车型。雷克萨斯ES 200 臻享版在舒适性、内饰质感和可靠性上更胜一筹，尤其是在试驾过程中，ES 200 臻享版的平顺性和静谧性让我印象深刻。相比之下，宝马3系的操控性更出色，但舒适性稍逊；奥迪A4L则性价比更高，但在品牌溢价和整体质感上略逊于雷克萨斯。
### 费用清单
根据雷克萨斯4S店提供的报价单，雷克萨斯ES 2025款 200 臻享版的裸车价格为32万元。加上保险约1.3万元，购置税约2.8万元，上牌费500元，以及我选择的加装配置（如高级音响系统和全景天窗）约1.5万元，总落地价格大约为37.6万元。购车时享受了约1.5万元的优惠，并获得了免费的首次保养和一套雷克萨斯原厂脚垫作为赠品。
### 提车过程
提车当天，我首先进行了详细的验车流程，包括检查车身漆面、内饰完好性、发动机和底盘状况等。确认无误后，我完成了所有必要的文件签署和支付流程。随后，4S店的工作人员协助我完成了上牌手续，整个过程非常顺利。
### 新车初体验
雷克萨斯ES 2025款 200 臻享版的外观设计延续了雷克萨斯家族优雅大气的风格，车身线条流畅，前脸纺锤形格栅和LED大灯组显得非常精致。内饰方面，ES 200 臻享版采用了高品质的材料和先进的科技配置，如14英寸的中控触摸屏，搭配雷克萨斯智能人机交互系统，提供了极佳的用户体验。
在动力方面，ES 200 臻享版搭载的2.0L自然吸气发动机提供了平顺的动力输出，虽然加速性能不如涡轮增压车型，但在城市驾驶中完全够用。空间方面，ES 200 臻享版的后排空间非常宽敞，座椅舒适性极佳，完全满足家庭出行的需求。油耗方面，官方数据显示综合油耗为6.6L/100km，实际使用中我也能感受到其良好的燃油经济性。
通过这次购车经历，我不仅对雷克萨斯ES 2025款 200 臻享版有了更深入的了解，也对整个购车流程有了更清晰的认识。希望我的分享能为正在考虑购买这款车的朋友们提供一些有价值的参考。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
总的来说，我对雷克萨斯ES 200的整体表现非常满意，尤其是在舒适性、内饰质感和可靠性方面。唯一的小遗憾是动力表现相对平庸，但对于日常使用来说，这并不是一个大问题。
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| 购买地点 | 龙岩 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 10 升/百公里 | 目前行驶 | 338 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
ES200最令人满意的是其品牌口碑与可靠性。看网友们评价ES200的故障率极低，维修保养非常省心。驾乘舒适，滤震表现堪比豪华轿车，适合家庭长途出行。对于我这样40多岁的中年人，想找一款低调稳重、品质优良的车，ES200很好的选择。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
动力平庸。2.0L发动机最大功率仅173马力，起步稍显迟缓，难以满足对驾驶乐趣有要求的用户。相同预算下可选择的国产中大型车在配置和动力上更具优势。
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| 购买地点 | 天津 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
| 【最满意的一点】 | |||||
前几天去试驾了这台25款的雷克萨斯ES，我觉得最大的亮点就是这非常给力的价格了，不得不说这台车子现阶段的优惠力度确实很大，而且作为一台非常有知名度的日系豪华车，这台车子的整体实力也是相当可以的，试驾之后给我最深的印象就是非常优雅，不管是外观还是内饰的设计都是如此，尤其是新款车型，在一些细节上做了一些升级，看上去也就更加高级了后面的这个贯穿式尾灯我是非常喜欢的，同时从驾乘体验上来讲，虽说驾驶体验没有那么有乐趣吧，但要是从舒适度上来讲，我觉得这台车确实做的非常优秀了，同时作为一台日系豪华轿车，这台车子后期的养车成本相对也要更低一些，。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
其实我觉得这台车子也确实没有什么太突出的特点，就是开起来比较“平淡”，准确的来说是没有什么太强的驾驶乐趣，同时整个车子的内饰看上去也没有太强的科技感，虽然说看着也挺漂亮，但整个的设计风格还是比较保守的。
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| 购买地点 | 大连 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 1600 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
雷克萨斯ES200以其优雅的外观和卓越的品质备受关注。车身线条流畅，设计精致，展现出独特的气质，无论是商务场合还是家庭用车，都能彰显车主的品味。车内空间宽敞，座椅舒适，尤其是后排空间，为乘客提供了极佳的乘坐体验。在动力方面，ES200搭载了一台2.0升自然吸气发动机，最大功率为173马力。虽然动力表现不算强劲，但对于日常城市驾驶来说绰绰有余。油门响应灵敏，配合CVT无级变速箱，带来了平顺的驾驶感受。此外，其燃油经济性表现优异，百公里综合油耗约为7.5升，有效降低了用车成本。配置上，雷克萨斯ES200可谓良心之作。即便是入门级车型，也配备了多项智能驾驶辅助功能，如车道偏离预警、主动刹车等，提升了驾驶的安全性与便利性。同时，厂家提供的4年或10万公里免费保养服务，更是为车主省去了不少后顾之忧。总的来说，雷克萨斯ES200是一款集优雅外观、舒适驾乘和实用配置于一身的豪华轿车。如果你追求品质生活，注重车辆的舒适性和后期使用的省心省力，那么雷克萨斯ES200无疑是一个值得考虑的选择。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
没有不满意的，都很不错，值得选择和 信赖。
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| 购买地点 | 大连 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 10 升/百公里 | 目前行驶 | 315 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
有购车意向一个多月，一直在看车的路上。之前开的是宝马x1二手，所以想换BBA同级。看了宝马奥迪和奔驰，意向车型是宝马x1奔驰c260和奥迪a4。综合比较之后选择了雷克萨斯es200，目前感受很好，特此综合评价一下，给这次买车之旅画上一个比较完美的句号。
从售前开始说，从看车到试驾，销售人员的安排都非常的合理妥善，并且非常热情，每一个在场的销售人员无论是不是负责我的员工，都会给予比较合理的建议。试驾人员可以从专业的角度进行讲解，并且对同级别车辆有合理的解释，并且推荐这台车的理由，没有强买强卖的恶劣的感觉。
售中坐下谈价格，可以从我们的角度出发，尽可能的为我们争取合理的利益，并且适时的请出经理与我们洽谈。嗯，整个过程友好，并且最终拿到了一个相对满意合理的价格。
售后，在办理各个业务的过程当中能及时的提供帮助，并且各个团队进行合作，缩短办理的进程，最终没有耽误太多的时间，尽快提车完并且把相关的车的本身保养以及政府补贴等手续配合办理完毕。并且在使用车的过程当中有任何的不明白，随时可以找到售后人员得以解答，响应迅速，处理得当感觉很贴心。
期待在未来驾车的过程当中有任何的问题也能够提供及时的帮助，并且在未来保养修的时候也能给车主提供温暖的服务。顺便说一下食堂的饭菜还可以，在等待的过程当中也有服务人员给予按摩等服务。
祝福雷克萨斯越做越好！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
目前没有发现，如有发现随时上来补充，感谢雷克萨斯的服务和品质。
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| 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 200 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
作为一名雷克萨斯ES200的新车主，经过一段时间的驾驶，我对这款车有了更深入的了解。以下从外观、内饰、动力、操控、配置以及油耗等方面，分享我的真实感受。
外观设计：优雅大气，辨识度高
雷克萨斯ES200的外观设计延续了家族式的优雅风格，纺锤形进气格栅搭配犀利的前大灯，给人一种强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，侧面轮廓修长，尾部设计简洁而不失层次感。整体来看，ES200的外观既符合豪华车的定位，又不会显得过于张扬，适合那些追求低调奢华的消费者。无论是日常通勤还是商务场合，这辆车都能很好地融入环境，同时又不失存在感。
内饰质感：豪华与舒适兼备
进入车内，ES200的内饰设计让人眼前一亮。中控台布局合理，用料考究，触手可及的地方几乎都采用了软性材质或真皮包裹，质感非常出色。座椅的舒适度尤其值得称赞，填充物柔软且支撑性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，车内隔音效果非常好，关上车窗后几乎听不到外界的噪音，营造出一种静谧的驾乘环境。唯一美中不足的是，后排头部空间对于身高较高的乘客来说稍显局促，但腿部空间表现不错，整体舒适度依然可圈可点。
动力表现：平顺为主，适合城市驾驶
ES200搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。这套动力系统的特点是平顺性和经济性，非常适合城市道路驾驶。起步轻快，加速线性，变速箱换挡几乎感觉不到顿挫，日常通勤完全够用。不过，如果需要高速超车或者追求更强的动力表现，这台发动机可能会显得有些力不从心。总的来说，ES200的动力调校更偏向舒适和节能，适合那些不追求激烈驾驶的消费者。
操控体验：舒适取向，轻松易驾
ES200的操控调校明显偏向舒适性，方向盘手感轻盈，转向精准，底盘滤震效果出色，能够很好地化解路面的颠簸。虽然这款车并不以运动性能见长，但在城市道路和高速公路上行驶时，依然能够提供足够的稳定性和安全感。对于喜欢轻松驾驶的人来说，ES200的操控体验无疑是非常友好的。
配置水平：丰富实用，科技感强
在配置方面，ES200表现非常厚道。全系标配了雷克萨斯智能安全系统（LSS+），包括自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，大大提升了行车安全性。此外，中控大屏、全景天窗、电动座椅、自动空调等舒适性配置也一应俱全，完全能够满足日常使用需求。值得一提的是，雷克萨斯的售后服务一直以周到细致著称，这也让我对这款车的长期使用充满信心。
油耗表现：经济性出色
作为一款豪华品牌的中大型轿车，ES200的油耗表现令人惊喜。在市区道路行驶时，百公里油耗大约在8-9L左右，高速巡航时甚至可以降到6L以下。对于一款车身尺寸较大的车型来说，这样的油耗表现已经非常出色，能够有效降低日常用车成本。
总的来说，雷克萨斯ES200是一款兼具豪华感、舒适性和实用性的车型。它可能不是同级别中最运动的，也不是最激进的，但它绝对是最均衡、最省心的选择之一。如果你追求的是高品质的驾乘体验、可靠的品质以及出色的售后服务，那么ES200无疑是一个非常值得考虑的选择。对于我来说，这款车完全满足了我的需求，甚至超出了我的预期。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
唯一的小遗憾是后排头部空间稍显局促，但对日常使用影响不大。
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| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 180 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
2.0的动力并没有想象中的那么弱（提速只要肯给油，推背感还是挺强的），满载的情况下也还挺好的（因为是冬季没开空调）。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
空间略小了点，氛围灯能在多点，能自动变色就更好了。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.8 升/百公里 | 目前行驶 | 5441 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
油耗非常低，动力还好，基本够用，操控也蛮好的。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
没有am收音机，不能锁车报警，音响低音稍不够。
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| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 5.4 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
来店里面看了两次，第二次来试驾了一些，总体的驾乘感受都不错，销售也很耐心和热情，全程逗很细心的跟我讲解车子的功能，体验感很不错
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| 【最不满意的一点】 | |||||
没什么不满意的了，总体来说各个方面还是很到位的
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| 购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 7.9 升/百公里 | 目前行驶 | 96 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
目前颜值最帅的代步车，凌志一直以来的梦想车，以后将会与你相伴
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| 【最不满意的一点】 | |||||
这个车要是能够配上电尾门 360那就更加的完美了
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 ● 副驾膝部气囊 |
| 被动行人保护 | ● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | 前方碰撞预警 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 发动机启停技术 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 2个 |
| 超声波雷达数量 | ● 8个 | 毫米波雷达数量 | ● 3个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
|---|---|---|---|
| 倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 远程启动功能 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ● 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
| 车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | 大灯延时关闭 | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 电动天窗 ○ 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 语音助手唤醒词 | ● 你好，小雷 |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 单区域 | 车载智能系统 | ● LEXUS Interface |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 机械挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | - | 液晶仪表尺寸 | ● 7英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ETC装置 | ○ |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排4个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(2向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | - | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 10喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 64色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● | - | - |
| 购买地点 | 淄博 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
### 选车理由
我的购车预算在35万元左右，主要用于日常通勤和家庭出行。虽然电动车市场发展迅速，但考虑到充电设施的不完善以及我对燃油车的偏好，我决定继续选择燃油车，并将目标锁定在豪华品牌的中大型轿车市场。
在品牌偏好上，我对雷克萨斯的品质和可靠性一直非常信任。经过对比，我重点关注了雷克萨斯ES 2025款 200 臻享版、宝马3系和奥迪A4L这三款车型。雷克萨斯ES 200 臻享版在舒适性、内饰质感和可靠性上更胜一筹，尤其是在试驾过程中，ES 200 臻享版的平顺性和静谧性让我印象深刻。相比之下，宝马3系的操控性更出色，但舒适性稍逊；奥迪A4L则性价比更高，但在品牌溢价和整体质感上略逊于雷克萨斯。
### 费用清单
根据雷克萨斯4S店提供的报价单，雷克萨斯ES 2025款 200 臻享版的裸车价格为32万元。加上保险约1.3万元，购置税约2.8万元，上牌费500元，以及我选择的加装配置（如高级音响系统和全景天窗）约1.5万元，总落地价格大约为37.6万元。购车时享受了约1.5万元的优惠，并获得了免费的首次保养和一套雷克萨斯原厂脚垫作为赠品。
### 提车过程
提车当天，我首先进行了详细的验车流程，包括检查车身漆面、内饰完好性、发动机和底盘状况等。确认无误后，我完成了所有必要的文件签署和支付流程。随后，4S店的工作人员协助我完成了上牌手续，整个过程非常顺利。
### 新车初体验
雷克萨斯ES 2025款 200 臻享版的外观设计延续了雷克萨斯家族优雅大气的风格，车身线条流畅，前脸纺锤形格栅和LED大灯组显得非常精致。内饰方面，ES 200 臻享版采用了高品质的材料和先进的科技配置，如14英寸的中控触摸屏，搭配雷克萨斯智能人机交互系统，提供了极佳的用户体验。
在动力方面，ES 200 臻享版搭载的2.0L自然吸气发动机提供了平顺的动力输出，虽然加速性能不如涡轮增压车型，但在城市驾驶中完全够用。空间方面，ES 200 臻享版的后排空间非常宽敞，座椅舒适性极佳，完全满足家庭出行的需求。油耗方面，官方数据显示综合油耗为6.6L/100km，实际使用中我也能感受到其良好的燃油经济性。
通过这次购车经历，我不仅对雷克萨斯ES 2025款 200 臻享版有了更深入的了解，也对整个购车流程有了更清晰的认识。希望我的分享能为正在考虑购买这款车的朋友们提供一些有价值的参考。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
总的来说，我对雷克萨斯ES 200的整体表现非常满意，尤其是在舒适性、内饰质感和可靠性方面。唯一的小遗憾是动力表现相对平庸，但对于日常使用来说，这并不是一个大问题。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 龙岩 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 10 升/百公里 | 目前行驶 | 338 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
ES200最令人满意的是其品牌口碑与可靠性。看网友们评价ES200的故障率极低，维修保养非常省心。驾乘舒适，滤震表现堪比豪华轿车，适合家庭长途出行。对于我这样40多岁的中年人，想找一款低调稳重、品质优良的车，ES200很好的选择。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
动力平庸。2.0L发动机最大功率仅173马力，起步稍显迟缓，难以满足对驾驶乐趣有要求的用户。相同预算下可选择的国产中大型车在配置和动力上更具优势。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 天津 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
| 【最满意的一点】 | |||||
前几天去试驾了这台25款的雷克萨斯ES，我觉得最大的亮点就是这非常给力的价格了，不得不说这台车子现阶段的优惠力度确实很大，而且作为一台非常有知名度的日系豪华车，这台车子的整体实力也是相当可以的，试驾之后给我最深的印象就是非常优雅，不管是外观还是内饰的设计都是如此，尤其是新款车型，在一些细节上做了一些升级，看上去也就更加高级了后面的这个贯穿式尾灯我是非常喜欢的，同时从驾乘体验上来讲，虽说驾驶体验没有那么有乐趣吧，但要是从舒适度上来讲，我觉得这台车确实做的非常优秀了，同时作为一台日系豪华轿车，这台车子后期的养车成本相对也要更低一些，。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
其实我觉得这台车子也确实没有什么太突出的特点，就是开起来比较“平淡”，准确的来说是没有什么太强的驾驶乐趣，同时整个车子的内饰看上去也没有太强的科技感，虽然说看着也挺漂亮，但整个的设计风格还是比较保守的。
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| 购买地点 | 大连 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 1600 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
雷克萨斯ES200以其优雅的外观和卓越的品质备受关注。车身线条流畅，设计精致，展现出独特的气质，无论是商务场合还是家庭用车，都能彰显车主的品味。车内空间宽敞，座椅舒适，尤其是后排空间，为乘客提供了极佳的乘坐体验。在动力方面，ES200搭载了一台2.0升自然吸气发动机，最大功率为173马力。虽然动力表现不算强劲，但对于日常城市驾驶来说绰绰有余。油门响应灵敏，配合CVT无级变速箱，带来了平顺的驾驶感受。此外，其燃油经济性表现优异，百公里综合油耗约为7.5升，有效降低了用车成本。配置上，雷克萨斯ES200可谓良心之作。即便是入门级车型，也配备了多项智能驾驶辅助功能，如车道偏离预警、主动刹车等，提升了驾驶的安全性与便利性。同时，厂家提供的4年或10万公里免费保养服务，更是为车主省去了不少后顾之忧。总的来说，雷克萨斯ES200是一款集优雅外观、舒适驾乘和实用配置于一身的豪华轿车。如果你追求品质生活，注重车辆的舒适性和后期使用的省心省力，那么雷克萨斯ES200无疑是一个值得考虑的选择。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
没有不满意的，都很不错，值得选择和 信赖。
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| 购买地点 | 大连 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 10 升/百公里 | 目前行驶 | 315 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
有购车意向一个多月，一直在看车的路上。之前开的是宝马x1二手，所以想换BBA同级。看了宝马奥迪和奔驰，意向车型是宝马x1奔驰c260和奥迪a4。综合比较之后选择了雷克萨斯es200，目前感受很好，特此综合评价一下，给这次买车之旅画上一个比较完美的句号。
从售前开始说，从看车到试驾，销售人员的安排都非常的合理妥善，并且非常热情，每一个在场的销售人员无论是不是负责我的员工，都会给予比较合理的建议。试驾人员可以从专业的角度进行讲解，并且对同级别车辆有合理的解释，并且推荐这台车的理由，没有强买强卖的恶劣的感觉。
售中坐下谈价格，可以从我们的角度出发，尽可能的为我们争取合理的利益，并且适时的请出经理与我们洽谈。嗯，整个过程友好，并且最终拿到了一个相对满意合理的价格。
售后，在办理各个业务的过程当中能及时的提供帮助，并且各个团队进行合作，缩短办理的进程，最终没有耽误太多的时间，尽快提车完并且把相关的车的本身保养以及政府补贴等手续配合办理完毕。并且在使用车的过程当中有任何的不明白，随时可以找到售后人员得以解答，响应迅速，处理得当感觉很贴心。
期待在未来驾车的过程当中有任何的问题也能够提供及时的帮助，并且在未来保养修的时候也能给车主提供温暖的服务。顺便说一下食堂的饭菜还可以，在等待的过程当中也有服务人员给予按摩等服务。
祝福雷克萨斯越做越好！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
目前没有发现，如有发现随时上来补充，感谢雷克萨斯的服务和品质。
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| 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 200 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
作为一名雷克萨斯ES200的新车主，经过一段时间的驾驶，我对这款车有了更深入的了解。以下从外观、内饰、动力、操控、配置以及油耗等方面，分享我的真实感受。
外观设计：优雅大气，辨识度高
雷克萨斯ES200的外观设计延续了家族式的优雅风格，纺锤形进气格栅搭配犀利的前大灯，给人一种强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，侧面轮廓修长，尾部设计简洁而不失层次感。整体来看，ES200的外观既符合豪华车的定位，又不会显得过于张扬，适合那些追求低调奢华的消费者。无论是日常通勤还是商务场合，这辆车都能很好地融入环境，同时又不失存在感。
内饰质感：豪华与舒适兼备
进入车内，ES200的内饰设计让人眼前一亮。中控台布局合理，用料考究，触手可及的地方几乎都采用了软性材质或真皮包裹，质感非常出色。座椅的舒适度尤其值得称赞，填充物柔软且支撑性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，车内隔音效果非常好，关上车窗后几乎听不到外界的噪音，营造出一种静谧的驾乘环境。唯一美中不足的是，后排头部空间对于身高较高的乘客来说稍显局促，但腿部空间表现不错，整体舒适度依然可圈可点。
动力表现：平顺为主，适合城市驾驶
ES200搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。这套动力系统的特点是平顺性和经济性，非常适合城市道路驾驶。起步轻快，加速线性，变速箱换挡几乎感觉不到顿挫，日常通勤完全够用。不过，如果需要高速超车或者追求更强的动力表现，这台发动机可能会显得有些力不从心。总的来说，ES200的动力调校更偏向舒适和节能，适合那些不追求激烈驾驶的消费者。
操控体验：舒适取向，轻松易驾
ES200的操控调校明显偏向舒适性，方向盘手感轻盈，转向精准，底盘滤震效果出色，能够很好地化解路面的颠簸。虽然这款车并不以运动性能见长，但在城市道路和高速公路上行驶时，依然能够提供足够的稳定性和安全感。对于喜欢轻松驾驶的人来说，ES200的操控体验无疑是非常友好的。
配置水平：丰富实用，科技感强
在配置方面，ES200表现非常厚道。全系标配了雷克萨斯智能安全系统（LSS+），包括自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，大大提升了行车安全性。此外，中控大屏、全景天窗、电动座椅、自动空调等舒适性配置也一应俱全，完全能够满足日常使用需求。值得一提的是，雷克萨斯的售后服务一直以周到细致著称，这也让我对这款车的长期使用充满信心。
油耗表现：经济性出色
作为一款豪华品牌的中大型轿车，ES200的油耗表现令人惊喜。在市区道路行驶时，百公里油耗大约在8-9L左右，高速巡航时甚至可以降到6L以下。对于一款车身尺寸较大的车型来说，这样的油耗表现已经非常出色，能够有效降低日常用车成本。
总的来说，雷克萨斯ES200是一款兼具豪华感、舒适性和实用性的车型。它可能不是同级别中最运动的，也不是最激进的，但它绝对是最均衡、最省心的选择之一。如果你追求的是高品质的驾乘体验、可靠的品质以及出色的售后服务，那么ES200无疑是一个非常值得考虑的选择。对于我来说，这款车完全满足了我的需求，甚至超出了我的预期。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
唯一的小遗憾是后排头部空间稍显局促，但对日常使用影响不大。
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| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 180 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
2.0的动力并没有想象中的那么弱（提速只要肯给油，推背感还是挺强的），满载的情况下也还挺好的（因为是冬季没开空调）。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
空间略小了点，氛围灯能在多点，能自动变色就更好了。
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| 购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.8 升/百公里 | 目前行驶 | 5441 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
油耗非常低，动力还好，基本够用，操控也蛮好的。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
没有am收音机，不能锁车报警，音响低音稍不够。
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| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 5.4 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
来店里面看了两次，第二次来试驾了一些，总体的驾乘感受都不错，销售也很耐心和热情，全程逗很细心的跟我讲解车子的功能，体验感很不错
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| 【最不满意的一点】 | |||||
没什么不满意的了，总体来说各个方面还是很到位的
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| 购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 7.9 升/百公里 | 目前行驶 | 96 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
目前颜值最帅的代步车，凌志一直以来的梦想车，以后将会与你相伴
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| 【最不满意的一点】 | |||||
这个车要是能够配上电尾门 360那就更加的完美了
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