主营品牌
奥迪
基本参数
| 厂商 |
一汽奥迪 |
级别 |
中型车 |
| 能源类型 |
汽油 |
环保标准 |
国VI |
| 上市时间 |
2025.02 |
最大功率(kW) |
140 |
| 最大扭矩(N·m) |
320 |
发动机 |
2.0T 190马力 L4 |
| 变速箱 |
7挡湿式双离合 |
长*宽*高(mm) |
4858*1847*1439 |
| 车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
235 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
8.3 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
6.90 |
| 整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
| 高度(mm) |
1439 |
轴距(mm) |
2908 |
| 前轮距(mm) |
1566 |
后轮距(mm) |
1549 |
| 满载最小离地间隙(mm) |
97 |
接近角(°) |
14 |
| 离去角(°) |
15 |
最小转弯半径(m) |
5.9 |
| 车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
| 车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
| 油箱容积(L) |
56 |
后备厢容积(L) |
424 |
| 整备质量(kg) |
1645 |
最大满载质量(kg) |
2080 |
发动机
| 排量(L) |
2.0 |
进气形式 |
涡轮增压 |
| 发动机布局 |
纵置 |
气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
| 配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
190 |
| 最大功率(kW) |
140 |
最大功率转速(rpm) |
- |
| 最大扭矩(N·m) |
320 |
最大扭矩转速(rpm) |
- |
| 最大净功率(kW) |
140 |
燃料形式 |
汽油 |
| 燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
直喷 |
| 缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铸铁 |
| 环保标准 |
国VI |
- |
- |
变速箱
底盘转向
| 中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
五连杆式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
五连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
245/40 R18 |
| 后轮胎规格 |
245/40 R18 |
备胎规格 |
非全尺寸 |
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濞寸姰鍎扮粭鍛村矗閿濆浂鏆ラ柛鎰噹椤旀劖绋夐悜妯绘嫳閺夌儑绠戦悗鐑藉矗閿濆浂鏆ラ柨娑樼焸濞碱亪寮甸鍌滅梾闂佸簱鍋撻柛鐔锋瑜版稓鍠婇敓锟� 2025款 200万辆悦享版 40 TFSI 时尚动感型
王不知8043 2025-04-22 11:36:51
闁告瑦鍨奸妴锟� 【最满意的一点】
作为一名职场中年人，选车时总想在实用与质感间找到平衡，奥迪A4L悦享版恰好撞进了我的视线。第一次坐进驾驶座，细腻的皮质座椅带着恰到好处的支撑感，不像纯运动车型那么硬邦邦，也不会软得让人陷进去，接送孩子上下学或是周末全家出游，长时间乘坐都很舒服。中控台的布局简洁得刚刚好，空调按键触手可及，MMI系统用起来顺手，开车时盲操作也不担心分心，这种“不刻意炫技却处处贴心”的设计，特别对我这种讨厌复杂操作的人胃口。
最让我满意的是它的驾驶感受。2.0T发动机配7速双离合变速箱，起步不肉，高速超车也有底气，油门踩下去的反馈很线性，不像有些车猛地往前窜让人心里发慌。平时在市区通勤，油耗基本稳定在7 - 8个油，对于这个级别的车来说相当务实了。 quattro四驱系统在雨天或者稍微颠簸点的路段特别靠谱，方向盘转向精准，车身姿态稳当，带家人出门时这种稳稳的安全感比什么都重要。
外观上它没有过分夸张的设计，车身线条流畅利落，LED大灯点亮时像一双有神的眼睛，既保留了奥迪的经典味道，又透着现代感。停在公司楼下不会显得太张扬，但仔细看又能品出精致的细节，比如蜂窝状的进气格栅、车尾微微上翘的小鸭尾，这种“低调的高级感”简直是为我们这种想兼顾家庭和职场的人量身定制的。每次下班坐进车里，轻轻按下启动键，仪表盘亮起的瞬间，都能感受到一种“既不辜负生活，也不迎合他人”的自在??这或许就是悦享版名字的意义吧，用实实在在的品质，让日常出行都多了几分从容与享受。
【最不满意的一点】
买了奥迪A4L悦享版一段时间了，来说说这车那些让我不太满意的地方。
最让我头疼的就是车机系统。这都2025年了，它的反应速度还像蜗牛一样慢，每次启动车机都要等好久才能正常使用，使用过程中也时不时卡顿，甚至还死机过几次，有一次挂倒档，倒车影像愣是半天没反应，真的太影响使用了。而且它是封闭式系统，不能像国产车机那样自由安装各种APP，功能比较受限，感觉不太跟得上时代。
再说说这空间，虽然车子定位中型车，但后排空间表现真不太尽人意。后排地台凸起太高了，中间位置的乘客腿部简直没地方放，坐久了特别难受，要是一家人出行，后排坐满人的话，中间那位肯定会抱怨连连。
还有这内饰，设计风格感觉好多年都没变化了，缺乏新鲜感。和同级别宝马3系、奔驰C级比起来，豪华氛围营造得差远了。中控屏的设计和整体内饰的协调性也不好，看着有点别扭。座椅也偏硬，长时间乘坐很容易让人感到疲劳，而且座椅的包裹性也不太好，开车的时候身体得不到很好的支撑。
油耗方面也不太理想，在城市里开，走走停停，油耗比较高。本来想着涡轮增压技术能在油耗上有点优势，可实际体验下来，并没有达到我的预期，加油的时候钱包真的有点疼。
车辆的隔音效果也只能说一般般，高速行驶的时候，发动机的噪音、风噪还有胎噪都比较明显，严重影响车内的静谧性，听音乐都得把音量调高好多，大大降低了驾乘的舒适性。
最后，不得不提一下这维修保养成本。作为豪华品牌，保养一次的费用可不低，而且听说部分零部件的更换成本也很高，这后续的养车压力着实有点大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 聊城 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |
|---|
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|---|
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后○ |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压报警
|
| 安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
○ |
主动刹车/主动安全系统 |
○ |
| 疲劳驾驶提示 |
● |
前方碰撞预警 |
○ |
| 后方碰撞预警 |
○ |
道路救援呼叫 |
● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
发动机启停技术 |
● |
| 能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
| 上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
| 可变转向比 |
○ |
- |
- |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
○ 360度全景影像
|
| 前方感知摄像头 |
○ 单目
|
摄像头数量 |
● 1个
○ 5个
|
| 超声波雷达数量 |
● 8个
|
- |
- |
驾驶功能
| 巡航系统 |
● 定速巡航
○ 自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
○ L2
|
| 卫星导航系统 |
○ |
导航路况信息显示 |
○ |
| 并线辅助 |
○ |
车道保持辅助系统 |
○ |
| 辅助泊车入位 |
○ |
- |
- |
外观/防盗
| 外观套件 |
● 运动风格
|
轮圈材质 |
● 铝合金
|
| 电动后备厢 |
- |
发动机电子防盗 |
● |
| 车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
| 无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
○ 全车
|
| 远程启动功能 |
●
|
- |
- |
车外灯光
| 近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
| 灯光特色功能 |
○ 矩阵式
|
LED日间行车灯 |
● |
| 自适应远近光 |
○ |
自动头灯 |
● |
| 转向辅助灯 |
● |
转向头灯 |
○ |
| 车前雾灯 |
-
|
前大灯雨雾模式 |
● |
| 大灯高度可调 |
● |
大灯清洗装置 |
○ |
| 大灯延时关闭 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
● 可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
| 后风挡遮阳帘 |
○ |
后排侧窗遮阳帘 |
○ 手动
|
| 车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
| 感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
| 外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
○ 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
○ 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 10.1英寸
|
| 蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
● 支持Android Auto
|
| 语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
○ 导航
● 电话
|
车载智能系统 |
● 奥迪Connect
|
智能化配置
| 车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
○ 5G
|
| OTA升级 |
- |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 空调控制
|
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
| 换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡拨片 |
● |
方向盘加热 |
○ |
| 方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
| 全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
| HUD抬头数字显示 |
○ |
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
○ 自动防眩目
|
| ETC装置 |
○ |
- |
- |
车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
| 手机无线充电功能 |
-
|
- |
- |
座椅配置
| 座椅材质 |
● 仿皮
○ 皮/Alcantara混搭
|
运动风格座椅 |
● |
| 主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
| 主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
○ 加热
○ 通风
|
| 电动座椅记忆功能 |
○ 驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
| 第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
| 前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
- |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
○ Bang & Olufsen
|
扬声器数量 |
● 10喇叭
○ 19喇叭
|
| 触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 30色
|
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
● |
| 后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
| 车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
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最让我满意的是它的驾驶感受。2.0T发动机配7速双离合变速箱，起步不肉，高速超车也有底气，油门踩下去的反馈很线性，不像有些车猛地往前窜让人心里发慌。平时在市区通勤，油耗基本稳定在7 - 8个油，对于这个级别的车来说相当务实了。 quattro四驱系统在雨天或者稍微颠簸点的路段特别靠谱，方向盘转向精准，车身姿态稳当，带家人出门时这种稳稳的安全感比什么都重要。
外观上它没有过分夸张的设计，车身线条流畅利落，LED大灯点亮时像一双有神的眼睛，既保留了奥迪的经典味道，又透着现代感。停在公司楼下不会显得太张扬，但仔细看又能品出精致的细节，比如蜂窝状的进气格栅、车尾微微上翘的小鸭尾，这种“低调的高级感”简直是为我们这种想兼顾家庭和职场的人量身定制的。每次下班坐进车里，轻轻按下启动键，仪表盘亮起的瞬间，都能感受到一种“既不辜负生活，也不迎合他人”的自在??这或许就是悦享版名字的意义吧，用实实在在的品质，让日常出行都多了几分从容与享受。
【最不满意的一点】
买了奥迪A4L悦享版一段时间了，来说说这车那些让我不太满意的地方。
最让我头疼的就是车机系统。这都2025年了，它的反应速度还像蜗牛一样慢，每次启动车机都要等好久才能正常使用，使用过程中也时不时卡顿，甚至还死机过几次，有一次挂倒档，倒车影像愣是半天没反应，真的太影响使用了。而且它是封闭式系统，不能像国产车机那样自由安装各种APP，功能比较受限，感觉不太跟得上时代。
再说说这空间，虽然车子定位中型车，但后排空间表现真不太尽人意。后排地台凸起太高了，中间位置的乘客腿部简直没地方放，坐久了特别难受，要是一家人出行，后排坐满人的话，中间那位肯定会抱怨连连。
还有这内饰，设计风格感觉好多年都没变化了，缺乏新鲜感。和同级别宝马3系、奔驰C级比起来，豪华氛围营造得差远了。中控屏的设计和整体内饰的协调性也不好，看着有点别扭。座椅也偏硬，长时间乘坐很容易让人感到疲劳，而且座椅的包裹性也不太好，开车的时候身体得不到很好的支撑。
油耗方面也不太理想，在城市里开，走走停停，油耗比较高。本来想着涡轮增压技术能在油耗上有点优势，可实际体验下来，并没有达到我的预期，加油的时候钱包真的有点疼。
车辆的隔音效果也只能说一般般，高速行驶的时候，发动机的噪音、风噪还有胎噪都比较明显，严重影响车内的静谧性，听音乐都得把音量调高好多，大大降低了驾乘的舒适性。
最后，不得不提一下这维修保养成本。作为豪华品牌，保养一次的费用可不低，而且听说部分零部件的更换成本也很高，这后续的养车压力着实有点大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
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