奥迪e-tron 2021款 50 quattro 臻选型
奥迪e-tron限时优惠 店内让利达25.98万 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
35.10万
车型口碑：
4.53 鍒�(19鏉″彛纰�)
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指 导 价：
58.58万
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车身颜色：
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咨询电话：
4009317009
主营品牌
最高降价车型
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奥迪Q4 e-tron 2024款 40 e-tron 创境版
19.00 万 12.71 万
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35.10 万 23.48 万
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59.99 万 39.99 万
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19.68 万 12.50 万
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奥迪A3 2024款 Sportback 35 TFSI 进取致雅
12.54 万 7.77 万
基本参数
| 厂商 | 一汽奥迪 | 级别 | 中大型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2021.04 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 465 | 快充时间(小时) | 0.67 |
| 慢充时间(小时) | 9.5 | 快充电量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 230 | 最大扭矩(N·m) | 540 |
| 电动机(Ps) | 313 | 长*宽*高(mm) | 4901*1935*1640 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 187 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 官方0-50km/h加速(s) | 3.4 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.4 | 整车质保 | 三年或10万公里 |
车身
| 高度(mm) | 1640 | 轴距(mm) | 2928 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1655 | 后轮距(mm) | 1655 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 163 | 接近角(°) | 17 |
| 离去角(°) | 21 | 最小转弯半径(m) | 6 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 前备厢容积(L) | 60 | 后备厢容积(L) | 600-1500 |
| 整备质量(kg) | 2625 | 最大满载质量(kg) | 3120 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | 313 | 电动机总扭矩(N·m) | 540 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 115 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 226 |
| 后电动机最大功率(kW) | 172 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 314 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 宁德时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | NEDC纯电续航里程(km) | 465 |
| 电池能量(kWh) | 96.7 | 电池能量密度(Wh/kg) | 142 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 21 | 电池组质保 | 八年或16万公里 |
| 快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.67 |
| 慢充时间(小时) | 9.5 | 快充电量(%) | 80 |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 前悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 助力类型 | 电动助力 | 车体结构 | 承载式 |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/50 R20 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
杞﹀瀷鍙ｇ
【最满意的一点】
1.性价比：臻选型指导价58.58w，谈不上性价比，但在今年车企乱战掀桌子的行情下，加上这车停产清库存，最后谈了20w的优惠。裸车38w就非常有性价比了，空间介于Q5和Q7之间，标配四驱，空悬，BO，Alcantara运动座椅，360…
2.驾乘品质高。车重2.6吨，驾驶感觉扎实厚重，加速平顺不暴躁，内饰做工精细，BO和空悬加持，驾驶感受比较愉悦。最喜欢的一点是驾驶体验几乎和燃油车无异，对于燃油车驾龄18年的中年人来说无疑是很友好的。不用为了迎合单踏板模式去刻意改变自己的驾驶习惯，担心误操作之后一路狂飙；也不用刻意练习自己的腿功，以免在反复的动能回收和加速之间让乘客有晕车的感觉。一切都很自然平顺，如果不是听不到发动机声音，不会觉得自己在开一辆电车。
3.驾乘空间宽敞舒适，座椅支撑软硬适中。后备箱空间大，标配电动尾门和分段开启，方便实用。在选车的时候对比过宝马iX3, 后排空间是放弃iX3的最主要原因之一。
【最不满意的一点】
1.科技配置。如果以38w的优惠价来说，这点不值一提，但作为指导价58.58w的电车，没有L2驾驶辅助，没有座椅加热通风，车机交互不如国产新势力。这也是BBA一路以来的风格，在燃油车上也是如此。这车停产在售，也不接受新的订单或者选装包。
2.续航里程没有优势。标称465公里续航，提新车的时候97%的电量，开到12%电量去充电，行驶350公里，表显剩余里程68公里，能不能开到400公里不好判断，不敢冒险。车重2.6吨，平稳扎实的代价是百公里20的电耗。
3.和自家现有燃油车相比，中控触摸屏的响应速度不如A6L。刹停之后有轻微的点头现象，也许是因为脚感还没熟悉。停车熄电的瞬间，底盘会有叮的一声类似小石头打在底盘上的声音，不知道为啥也未见异常，开一段时间再观察一下。空气悬挂在过减速带和井盖的舒适性明显优于不带空悬的A6L，但在起伏较大的路面有更多的左右晃动，像是船在浪里摇，不知道是因为SUV重心更高的原因还是舒适模式下空气悬挂调得软的原因。
【空间】
空间：4901*1935*1640的车身尺寸，2928的轴距，对一个5座SUV来说驾乘空间是够用的，本人身高178体重87kg，媳妇儿身高168，亲测空间足够。前排中央储物格终于有一个专门放手机的地方了。后备箱空间符合对这个尺寸SUV的期待，空气悬挂调整高低也更方便搬抬后备箱物品。有一个前备箱，空间不大，聊胜于无。吐槽前排座椅背后的储物袋，全都是网子，A6L, Q5L也都是这个样式，看起来很廉价。
【动力】
动力：加速平顺，动力足够，313马力，官方0-80加速5.5秒，可以媲美奥迪55TFSI 3.0T 6缸加速性能。加速感觉不暴躁，变道加速超车稳健且信心十足。个人对动力的诉求也不高，224马力的A6L 2.0T都觉得够用，更不用说这台etron了。方向盘的手感比A6L更沉，可能和车的自重有关。空悬过减速带和井盖滤震很棒，但是较大起伏路面的左右晃动比较明显，像船在浪里摇，也许是SUV重心比较高的缘故，把驾驶模式从舒适改成自动就有好转。autohold是自动的，不像A6L能手动关闭autohold，极少的时候在轻踩刹车靠惯性刹停的时候，autohold不会启动，车子会有轻微的闯动感觉；大部分时候正常刹停，autohold启动，有轻微点头现象，还在适应脚感过程中。
【操控】
【油耗】
电耗：不是它的强项，标称465公里，夏天开空调能跑380就不错了，一般剩余里程低于80公里就去充电了，没有去探究它的极限。平时通勤每天往返一共50公里，大概一周充电一次。充电桩买车免费送，安装包40米线缆，超出部分收费。开了1000公里，续航达成率很高，春秋电耗17-18，400公里应该是可以的。
【舒适性】
【外观】
外观：除了帅，还是帅，石磨蓝色，20寸轮毂配倍耐力P Zero轮胎，橙色刹车卡钳，矩阵LED大灯，贯穿式尾灯，奥迪家族传承式的外观设计，就是我的菜。
【内饰】
内饰：没什么太多可以说的，几乎和A6L一样，区别仅仅在于空调出风口旁边etron的标识和很有个性的换挡把。中控储物格终于有了一个放手机的地方。整体做工还是保持奥迪一贯的高水准。
【性价比】
性价比：BBA 40w以内车型我觉得性价比没对手，优惠之后38w的裸车价格。免税，保险9190，上牌费2500。
说说选车：
自家现有一辆2019款A6L 45TFSI，各方面满意，没有置换打算。至于各种键盘侠喷的烧机油，没遇到过，EA888发动机改进那么多代，烧机油是猴年马月的事了。目前4年3.6万公里，一年或10000公里保养一次，从没出现机油报警的情况。还有上来就喷双离合变速箱是垃圾的，我确实没体会出来它垃圾在哪儿，换挡逻辑清晰，90%的情况下很平顺，频繁的2.3档切换会略有顿挫。吹得上天的宝马ZF 8AT变速箱2.3档也顿挫。这次买车目标明确，保留油车，增加一台纯电中型5座SUV（买个混动相当于又要多养一台油车），落地不超过40w预算，并不是奥迪的忠粉，最后选择奥迪是偶然也是必然。
特斯拉：强制单踏板和频繁的事故，不管它真的刹不住还是人为误操作，那么多事故确实是发生了。第二内饰，在我看来特斯拉没有内饰，就像买房子给的毛坯房，里面一张沙发和一个大电视，但是这个电视集成了所有智能家居。看个人喜好。第三是减震太太太硬。
比亚迪：5座纯电SUV只有宋plus，三电和车机都挺不错，20w以内估计没对手，底盘质感比较拉胯松散，速度快一点转弯侧倾明显。
蔚小理：理想没有纯电，蔚来超预算，小鹏明星产品是P7轿车，相比蔚理感觉在走下坡路。
雷克萨斯：RX450h+很香，超预算而且不是纯电。纯电RZ，低配36.99w，没有优惠，雷克萨斯不要谈性价比，只适合爱它懂它的人。雷克萨斯我觉得最有性价比的是LS500h，只是我买不起。
奔驰EQC: 指导价57.19w的高配，优惠之后39w左右，性价比也很高。颜值党不二之选，回去搜了下真实车主的口碑，质量问题多得让我怀疑人生，百年奔驰毁于北奔，名不虚传。
宝马iX3: 这应该是最纠结的，高配指导价44.5w，10w左右的优惠力度。iX3的最大问题是后排空间完全接受不了。iX3标配L2辅助驾驶，很赞，但这个价位的SUV不给xDrive四驱，无法理解。宝马真皮减配仿皮也是一个槽点，iX3, X3和5系都是Sensatec仿皮，5系论坛投诉座椅仿皮开裂的很多。国产X5的Sensafin仿皮貌似质量更好些。最后一点，油改电不是问题，但iX3是把发动机直接抬走了，抬走之后还什么都没做，引擎盖里面居然是一个“峡谷”，稍微走点儿心弄个小的前备箱不行么？
其他眼花缭乱的电车品牌就没去看了，个人对品牌和大厂有一定执念。大浪淘沙，3年之后还能剩下几个电车品牌都不好说，类似于飞凡，岚图，极氪…确实不敢下手。
还有一群上来就喷油改电垃圾，割韭菜，国产第一电的比亚迪同款车型有DMi混动和EV纯电，它不就是最牛逼的油改电么？每年将近200万韭菜送上门给它割？etron不是纯电平台产品，是在兼容平台全新设计的纯电产品，找不到奥迪哪款油车和它对标，相比iX3的简单粗暴油改电，它算是很用心了。
上钥匙认证，申精
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2023年5月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最满意e-tron的外观和配置。首先来说外观很有奥迪的特点，科技感十足，和马路上那些略便宜一些的电动车立马就能拉开差距。配置方便标配了空气悬架，支撑性非常好，日常通勤无论是激烈驾驶还是乘坐感觉都还可以。
【最不满意的一点】
可能是我之前开的车少的缘故，总觉得车外反光镜的视野觉得有些别扭，视野稍微有些小。
【空间】
空间还可以吧，我将近一米八的身高，坐在后排空间也很富裕，家里人坐了也都觉得这车空间不小。况且这个尺寸的suv车，车内空间都小不了。
后备厢容积：后备箱空间大的很，我们一家人长途出游装点行李什么的也没问题。
【动力】
电动车的加速是汽车车完全不能比的，一踩就来的那种推背感简直棒棒的，加速超车也很利索，跑高速或者上坡的时候动力也是完全够的，很有安全感，说实话感觉很难再开回油车了。
【操控】
对于一辆SUV车型来说，这种操控已经处于上流水平了。方向盘操控起来很灵活，指向性很好，转向阻尼也恰到好处，开起来很惬意，日常通勤上下班肯定够了。
【油耗】
e-tron是我的第一辆电动车，我对电耗确实没什么概念，每次电量到七八十公里的时候我就充电，反正充一次电能跑400多公里，对我来说够够的了，一个礼拜也充不了一回电。表显续航还算准吧。冬天耗电量确实比夏天要高，但也还行吧。
【舒适性】
印象最深的就是空调了，电动车的特性原因，不用热车空间就能大功率输出，不像以前一样开个空调得等好久才能凉快。另外e-tron的座椅也很舒服，配合上空气悬架，过个坑洼路段也没之前那么难受了。毕竟都到这个价位的车了，再不舒服也说不过去～车内噪音就小得更夸张了，少了油车的内燃机工作，车内别提多安静了。
【外观】
外观很棒，很有奥迪家族风格，灯厂的称号名不虚传。超大的橘黄色卡钳，性能咱先放在一边，就这橙色外观，谁不喜欢呀，我承认当时去4S店看车的时候，一下就把我惊艳到了～
【内饰】
内饰做工不错，看着就上档次。目前还没有遇到内饰异响的情况。车机屏幕也是奥迪家族一贯的加分项～不仅好看，而且好用，这个真的只有试过的人才知道。音响音质很棒，有一种身临其境的感觉。
【性价比】
性价比还可以，配置很高，功能很全，续航尚可，这个价位还给配置了空气悬架，这在以前是敢都不敢想的配置。
保养维护：后期用车成本很低，保养的花费和油车相比简直差距太大了，而且现在汽油那么猛的涨价，新能源车变得更香了，明显比汽油车省太多钱了。
4S店售后服务：4s店小哥服务非常到位，从看车到最后提车，有问必答，很实诚！
【为什么最终选择这款车】
1、买的人相对少一些，更小众，回头率高2、奥迪品牌加持，质量品控一定有保证3、完全可以满足我的日常用车需求
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【最满意的一点】
e-tron的动力是我最满意的，尤其是起步时的速度比较快，加速的爆发力很强，开着很有激情感。
【最不满意的一点】
最不满意的就是后备箱，空间有一定的压缩，容积稍稍小了点，装大件要麻烦点。
【空间】
前后的乘坐空间还行，唯独后备箱的容积稍稍有点小。
【动力】
动力相当棒，起步和加速的表现都好，开着推背感十足。
【操控】
【油耗】
续航不错，基本上和表显续航差距不大，除非堵车的情况，正常开很省。
【舒适性】
【外观】
外观很大气，车头的辨识度也高，大灯设计以及LED日间行车灯非常拉风。
【内饰】
内饰设计很精致，车内的材质用料很实在，尤其是氛围灯设计好看，颜色也多，换着开也很有新鲜感。
【性价比】
性价比很高了，价格上比较实在，而且使用的成本很低，品牌质量上也好，开着安全感十足。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2023年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 3100 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最满意的就是e-tron的整车舒适性好，新能源车启动都没有什么噪音，开着一点也不吵， 减震效果好过减速带都没有太明显的颠簸感。
【最不满意的一点】
最不满意的就是e-tron内部的设计有点简单，材质用料上还不是很环保，新车的异味有点大。
【空间】
空间的优势还是很大的，SUV内部空间坐着宽敞，尤其是顶部间距比较大。
【动力】
驾驶感完全满足我所需，方向盘重量也轻转弯单手开着丝毫没有压力。
【操控】
【油耗】
续航够大，充电现在也不是事，充电桩多比较方便。
【舒适性】
【外观】
外观绝对是经典，我很喜欢它的车头设计，尤其是车标辨识度高，开着就觉得有档次。
【内饰】
内饰设计还可以，座椅的舒适度很高，材质软，包裹性非常好。就是材质上不是很环保，新车异味有点重。
【性价比】
性价比很高了，这个品牌来说也是非常好的，质量上过硬。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2023年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1600 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最主要的还是觉得这个车的品牌比较信得过，还有就是这个车的价格也是比较合适的。
【最不满意的一点】
我觉得这个车的价格还是有点贵的，有很多高级的配置这个车没有，所以多多少少会有一点失望吧。
【空间】
后排的空间比较大，后排坐三个人完全不会觉得拥挤。
【动力】
我是觉得这个车提速比较限行，基本上没有太大的顿挫感。而且在转弯的时候也不需要太用力，所以说这个车开起来会很简单，不会太费力气。
【操控】
【油耗】
这个车的电耗真的一点都不高，你自己开过之后你就能够明白了。
【舒适性】
【外观】
尾部的造型设计真的是很大气，第一眼看上去的印象是非常深刻的。
【内饰】
我喜欢坐在这个车里面，主要是觉得这个车的内饰的用料比较好，坐在座椅上面，你能够感觉得到很软和，和自己的背部是非常贴合的。
【性价比】
价格就不用说了，因为这个车的价格很实在，而且赠送的礼品也多。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2022年11月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2630 鍏噷 | |
【最满意的一点】
可很多其他的车做对比的话，我就觉得这个车的外观更漂亮。
【最不满意的一点】
对于价格我没什么太多想说的，因为我觉得定价还算是比较合理的，只是当时的优惠力度没有达到自己心目中的要求。
【空间】
我喜欢坐在后排，来一个葛优躺是非常舒服的事情。
【动力】
每个人都有操控的要求是不一样的，我记得我第一次开就觉得很好上手。
【操控】
【油耗】
我觉得这样的电耗还是挺棒的，从来没觉得这个车的电耗高过。
【舒适性】
【外观】
一直都觉得这样的外观符合自己的要求，腰线的设计比较动感。
【内饰】
平常上班累了，我还是挺喜欢坐在这个车里面的，在车里面听听歌，还是挺放松的，这个车里面内饰的一些按钮的布局也是比较合理的。
【性价比】
我有留意过这个车的价格，其实我觉得价格不算太高，只是优惠力度能够再高一些就好了。
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| 璐拱鏃堕棿 | 2022年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1360 鍏噷 | |
【最满意的一点】
不管是前排还是后排的空间，都给到自己非常大的安全感，因为空间够大。
【最不满意的一点】
这个车开到现在为止，我还没有发现有什么特别不满意的地方，唯一想要说的就是赠送的礼品不够多，赠送的东西要是能够再多一些，那就更完美了。
【空间】
现在买了车之后，我就是建议大家买车一定要买空间大的车，等到用到的时候，你就会觉得有多么的方便呢。
【动力】
不管是什么时候，我开这个车，它的提速总能够满足自己的需求。
【操控】
【油耗】
电耗方面我不会太担心的，因为这个车开了这么长时间。就算有时候堵车，电耗也没有超出过自己的预期。
【舒适性】
【外观】
整体的外观设计真的就是自己想要的那一种，特别是外观的颜色多，而且每一种颜色都和外观的设计是比较搭配的。
【内饰】
最享受的是内饰的屏幕比较大，整体的内饰设计看起来充满着高级感。
【性价比】
价格确实是很低的，价格没什么好说的，因为这个车的价格就是很低的，但是赠送的东西有点少了。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2022年11月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2100 鍏噷 | |
【最满意的一点】
外观的造型设计真的是挺漂亮的，腰线的设计也是比较动感的。
【最不满意的一点】
第一次开这个车的时候，我觉得我没有那么紧张，然后就觉得方向盘大了一点，不过后面慢慢的就适应过来了。
【空间】
空间当然是满足自己的需求的，一家人做在后排也会觉得很宽敞。
【动力】
我老爸开这个车总是夸奖说这个车的驾驶感受是比较棒的，我也是这么认为的，只是觉得方向盘再小一点的话，开起来可能会更顺手一点。
【操控】
【油耗】
没有觉得这个车的电耗高过，就和普通车的电耗是一样的。
【舒适性】
【外观】
最喜欢的是尾部的设计，因为看上去很独特，尾灯的设计也是挺有个性的。
【内饰】
我比较喜欢的是这个车的仪表盘的设计，表盘显示的特别清晰，看上去就是有科技感的。
【性价比】
价格真的不用说了，因为这个车的价格就是让自己比较满意的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2022年11月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1793 鍏噷 | |
【最满意的一点】
外观的造型设计非常符合，现在年轻人的审美观。
【最不满意的一点】
如果说走颠簸路段的话，坐在这个车里面时间长了会有一点不太舒服。
【空间】
整个车的空间当然是自己比较看好的，特别是后备箱的空间是很大的。
【动力】
我第一次开这个车的时候，我就觉得很自在的，不过走那种坑坑洼洼的路段，坐在这个车里面，时间长了没有那么舒服。
【操控】
【油耗】
我就从来没觉得这个车的电耗高过，这个车的电耗跟自己想象中的真的是差不多的。
【舒适性】
【外观】
外观的造型设计还是挺大气的，开这样的车出去就会觉得很有面子。
【内饰】
主要是觉得这个车的方向盘看着比较有科技感，还有就是屏幕也很大，整体的内饰设计，给人一种高档的感觉。
【性价比】
从来都没觉得这个车的价格高，因为当时我知道价格的时候，我觉得本身的定价都是比较低的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 武汉 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物銆�网约车銆�组车队 | ||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2022年10月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2153 鍏噷 | |
【最满意的一点】
空间超大，比原来的沃尔沃S60L大多了，后排横向空间大7公分，这样子后排安一个安全座椅再坐俩大人也比较宽松
A8的底盘加上空气悬挂，那真是太赞了，舒适性比沃尔沃好太多了
外观比较低趴，比X5之类的大型SUV低10公分，比沃尔沃V90CC旅行车高10公分，在满足空间的前提下显得修长，符合我的审美
配合上20寸轮毂和黄色卡钳，完美啊
【最不满意的一点】
电耗太高了，锁电太保守了锁了12%，导致续航比较低
销量太低了，没有专属充电设施，补能不方便
味道略大，但是比A6还是小的多
油改电后排中央的大隆起影响后排乘客乘坐舒适性
【空间】
空间：后排横向空间巨大，后备箱空间巨大，前后排空间都不错
【动力】
动力：动力低速跟脚性很棒，但是动力还是有点低，这个毕竟是2.6吨的车吧，而且是电车，加速不进入6秒都不好意思叫电车
【操控】
操控：日常驾驶超级棒，舒服，就是刹车点头，比较考验脚法
【油耗】
电耗：电耗太高了，头400公里电耗为25，希望后续能降点，至少一锅电市内能够跑个420左右吧
【舒适性】
舒适性：座椅舒适，分区空调，乘坐舒适性极佳，乘坐舒适性极佳
【外观】
外观：和朋友的黑灰双刹，修长的身材，20寸的轮毂，黄色的卡钳，最重要的是255/50的轮胎，还能兼顾点轻度越野
【内饰】
内饰：氛围灯，B&O音响，A8的三块屏设计，剩下的就是传统奥迪内饰了
【性价比】
性价比：47落地，50%车款三年免息，不能要求太多了
【为什么最终选择这款车】
空间大，底盘超赞，外形美，只能买新能源车，除了电耗和续航比较均衡
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| 璐拱鍦扮偣 | 北京 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2021年10月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 430 鍏噷 | |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后○ |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压报警 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ○ | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ○ | 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | ○ | 低速行车警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | - | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 |
| 空气悬架 | ● | 可变转向比 | ● |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ○ 单目 | 摄像头数量 | ● 4个 ○ 5个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 定速巡航 ○ 自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ○ L2 |
|---|---|---|---|
| 倒车车侧预警系统 | ○ | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 并线辅助 | ○ |
| 车道保持辅助系统 | ○ | 车道居中保持 | ○ |
| 道路交通标识识别 | ○ | 自动泊车入位 | ○ |
外观/防盗
| 外观套件 | ○ 运动风格 | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | ● | 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ● 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
| 车前雾灯 | - | 前大灯雨雾模式 | ● |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 10.1英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控下屏幕尺寸 | ● 8.6英寸 | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 单区域 | 车载智能系统 | ● 奥迪Connect |
| 触屏振动反馈 | ● | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | - | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示 | ○ | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ○ 前排 | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ○ 真皮 ● 皮/Alcantara混搭 | 运动风格座椅 | ● |
|---|---|---|---|
| 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | ○ 加热 ○ 通风 ○ 按摩 |
| 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 | 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | - | 第二排座椅功能 | ○ 加热 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● Bang & Olufsen | 扬声器数量 | ● 16喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 多色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
【最满意的一点】
1.性价比：臻选型指导价58.58w，谈不上性价比，但在今年车企乱战掀桌子的行情下，加上这车停产清库存，最后谈了20w的优惠。裸车38w就非常有性价比了，空间介于Q5和Q7之间，标配四驱，空悬，BO，Alcantara运动座椅，360…
2.驾乘品质高。车重2.6吨，驾驶感觉扎实厚重，加速平顺不暴躁，内饰做工精细，BO和空悬加持，驾驶感受比较愉悦。最喜欢的一点是驾驶体验几乎和燃油车无异，对于燃油车驾龄18年的中年人来说无疑是很友好的。不用为了迎合单踏板模式去刻意改变自己的驾驶习惯，担心误操作之后一路狂飙；也不用刻意练习自己的腿功，以免在反复的动能回收和加速之间让乘客有晕车的感觉。一切都很自然平顺，如果不是听不到发动机声音，不会觉得自己在开一辆电车。
3.驾乘空间宽敞舒适，座椅支撑软硬适中。后备箱空间大，标配电动尾门和分段开启，方便实用。在选车的时候对比过宝马iX3, 后排空间是放弃iX3的最主要原因之一。
【最不满意的一点】
1.科技配置。如果以38w的优惠价来说，这点不值一提，但作为指导价58.58w的电车，没有L2驾驶辅助，没有座椅加热通风，车机交互不如国产新势力。这也是BBA一路以来的风格，在燃油车上也是如此。这车停产在售，也不接受新的订单或者选装包。
2.续航里程没有优势。标称465公里续航，提新车的时候97%的电量，开到12%电量去充电，行驶350公里，表显剩余里程68公里，能不能开到400公里不好判断，不敢冒险。车重2.6吨，平稳扎实的代价是百公里20的电耗。
3.和自家现有燃油车相比，中控触摸屏的响应速度不如A6L。刹停之后有轻微的点头现象，也许是因为脚感还没熟悉。停车熄电的瞬间，底盘会有叮的一声类似小石头打在底盘上的声音，不知道为啥也未见异常，开一段时间再观察一下。空气悬挂在过减速带和井盖的舒适性明显优于不带空悬的A6L，但在起伏较大的路面有更多的左右晃动，像是船在浪里摇，不知道是因为SUV重心更高的原因还是舒适模式下空气悬挂调得软的原因。
【空间】
空间：4901*1935*1640的车身尺寸，2928的轴距，对一个5座SUV来说驾乘空间是够用的，本人身高178体重87kg，媳妇儿身高168，亲测空间足够。前排中央储物格终于有一个专门放手机的地方了。后备箱空间符合对这个尺寸SUV的期待，空气悬挂调整高低也更方便搬抬后备箱物品。有一个前备箱，空间不大，聊胜于无。吐槽前排座椅背后的储物袋，全都是网子，A6L, Q5L也都是这个样式，看起来很廉价。
【动力】
动力：加速平顺，动力足够，313马力，官方0-80加速5.5秒，可以媲美奥迪55TFSI 3.0T 6缸加速性能。加速感觉不暴躁，变道加速超车稳健且信心十足。个人对动力的诉求也不高，224马力的A6L 2.0T都觉得够用，更不用说这台etron了。方向盘的手感比A6L更沉，可能和车的自重有关。空悬过减速带和井盖滤震很棒，但是较大起伏路面的左右晃动比较明显，像船在浪里摇，也许是SUV重心比较高的缘故，把驾驶模式从舒适改成自动就有好转。autohold是自动的，不像A6L能手动关闭autohold，极少的时候在轻踩刹车靠惯性刹停的时候，autohold不会启动，车子会有轻微的闯动感觉；大部分时候正常刹停，autohold启动，有轻微点头现象，还在适应脚感过程中。
【操控】
【油耗】
电耗：不是它的强项，标称465公里，夏天开空调能跑380就不错了，一般剩余里程低于80公里就去充电了，没有去探究它的极限。平时通勤每天往返一共50公里，大概一周充电一次。充电桩买车免费送，安装包40米线缆，超出部分收费。开了1000公里，续航达成率很高，春秋电耗17-18，400公里应该是可以的。
【舒适性】
【外观】
外观：除了帅，还是帅，石磨蓝色，20寸轮毂配倍耐力P Zero轮胎，橙色刹车卡钳，矩阵LED大灯，贯穿式尾灯，奥迪家族传承式的外观设计，就是我的菜。
【内饰】
内饰：没什么太多可以说的，几乎和A6L一样，区别仅仅在于空调出风口旁边etron的标识和很有个性的换挡把。中控储物格终于有了一个放手机的地方。整体做工还是保持奥迪一贯的高水准。
【性价比】
性价比：BBA 40w以内车型我觉得性价比没对手，优惠之后38w的裸车价格。免税，保险9190，上牌费2500。
说说选车：
自家现有一辆2019款A6L 45TFSI，各方面满意，没有置换打算。至于各种键盘侠喷的烧机油，没遇到过，EA888发动机改进那么多代，烧机油是猴年马月的事了。目前4年3.6万公里，一年或10000公里保养一次，从没出现机油报警的情况。还有上来就喷双离合变速箱是垃圾的，我确实没体会出来它垃圾在哪儿，换挡逻辑清晰，90%的情况下很平顺，频繁的2.3档切换会略有顿挫。吹得上天的宝马ZF 8AT变速箱2.3档也顿挫。这次买车目标明确，保留油车，增加一台纯电中型5座SUV（买个混动相当于又要多养一台油车），落地不超过40w预算，并不是奥迪的忠粉，最后选择奥迪是偶然也是必然。
特斯拉：强制单踏板和频繁的事故，不管它真的刹不住还是人为误操作，那么多事故确实是发生了。第二内饰，在我看来特斯拉没有内饰，就像买房子给的毛坯房，里面一张沙发和一个大电视，但是这个电视集成了所有智能家居。看个人喜好。第三是减震太太太硬。
比亚迪：5座纯电SUV只有宋plus，三电和车机都挺不错，20w以内估计没对手，底盘质感比较拉胯松散，速度快一点转弯侧倾明显。
蔚小理：理想没有纯电，蔚来超预算，小鹏明星产品是P7轿车，相比蔚理感觉在走下坡路。
雷克萨斯：RX450h+很香，超预算而且不是纯电。纯电RZ，低配36.99w，没有优惠，雷克萨斯不要谈性价比，只适合爱它懂它的人。雷克萨斯我觉得最有性价比的是LS500h，只是我买不起。
奔驰EQC: 指导价57.19w的高配，优惠之后39w左右，性价比也很高。颜值党不二之选，回去搜了下真实车主的口碑，质量问题多得让我怀疑人生，百年奔驰毁于北奔，名不虚传。
宝马iX3: 这应该是最纠结的，高配指导价44.5w，10w左右的优惠力度。iX3的最大问题是后排空间完全接受不了。iX3标配L2辅助驾驶，很赞，但这个价位的SUV不给xDrive四驱，无法理解。宝马真皮减配仿皮也是一个槽点，iX3, X3和5系都是Sensatec仿皮，5系论坛投诉座椅仿皮开裂的很多。国产X5的Sensafin仿皮貌似质量更好些。最后一点，油改电不是问题，但iX3是把发动机直接抬走了，抬走之后还什么都没做，引擎盖里面居然是一个“峡谷”，稍微走点儿心弄个小的前备箱不行么？
其他眼花缭乱的电车品牌就没去看了，个人对品牌和大厂有一定执念。大浪淘沙，3年之后还能剩下几个电车品牌都不好说，类似于飞凡，岚图，极氪…确实不敢下手。
还有一群上来就喷油改电垃圾，割韭菜，国产第一电的比亚迪同款车型有DMi混动和EV纯电，它不就是最牛逼的油改电么？每年将近200万韭菜送上门给它割？etron不是纯电平台产品，是在兼容平台全新设计的纯电产品，找不到奥迪哪款油车和它对标，相比iX3的简单粗暴油改电，它算是很用心了。
上钥匙认证，申精
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 成都 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�接送小孩銆�自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2023年5月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最满意e-tron的外观和配置。首先来说外观很有奥迪的特点，科技感十足，和马路上那些略便宜一些的电动车立马就能拉开差距。配置方便标配了空气悬架，支撑性非常好，日常通勤无论是激烈驾驶还是乘坐感觉都还可以。
【最不满意的一点】
可能是我之前开的车少的缘故，总觉得车外反光镜的视野觉得有些别扭，视野稍微有些小。
【空间】
空间还可以吧，我将近一米八的身高，坐在后排空间也很富裕，家里人坐了也都觉得这车空间不小。况且这个尺寸的suv车，车内空间都小不了。
后备厢容积：后备箱空间大的很，我们一家人长途出游装点行李什么的也没问题。
【动力】
电动车的加速是汽车车完全不能比的，一踩就来的那种推背感简直棒棒的，加速超车也很利索，跑高速或者上坡的时候动力也是完全够的，很有安全感，说实话感觉很难再开回油车了。
【操控】
对于一辆SUV车型来说，这种操控已经处于上流水平了。方向盘操控起来很灵活，指向性很好，转向阻尼也恰到好处，开起来很惬意，日常通勤上下班肯定够了。
【油耗】
e-tron是我的第一辆电动车，我对电耗确实没什么概念，每次电量到七八十公里的时候我就充电，反正充一次电能跑400多公里，对我来说够够的了，一个礼拜也充不了一回电。表显续航还算准吧。冬天耗电量确实比夏天要高，但也还行吧。
【舒适性】
印象最深的就是空调了，电动车的特性原因，不用热车空间就能大功率输出，不像以前一样开个空调得等好久才能凉快。另外e-tron的座椅也很舒服，配合上空气悬架，过个坑洼路段也没之前那么难受了。毕竟都到这个价位的车了，再不舒服也说不过去～车内噪音就小得更夸张了，少了油车的内燃机工作，车内别提多安静了。
【外观】
外观很棒，很有奥迪家族风格，灯厂的称号名不虚传。超大的橘黄色卡钳，性能咱先放在一边，就这橙色外观，谁不喜欢呀，我承认当时去4S店看车的时候，一下就把我惊艳到了～
【内饰】
内饰做工不错，看着就上档次。目前还没有遇到内饰异响的情况。车机屏幕也是奥迪家族一贯的加分项～不仅好看，而且好用，这个真的只有试过的人才知道。音响音质很棒，有一种身临其境的感觉。
【性价比】
性价比还可以，配置很高，功能很全，续航尚可，这个价位还给配置了空气悬架，这在以前是敢都不敢想的配置。
保养维护：后期用车成本很低，保养的花费和油车相比简直差距太大了，而且现在汽油那么猛的涨价，新能源车变得更香了，明显比汽油车省太多钱了。
4S店售后服务：4s店小哥服务非常到位，从看车到最后提车，有问必答，很实诚！
【为什么最终选择这款车】
1、买的人相对少一些，更小众，回头率高2、奥迪品牌加持，质量品控一定有保证3、完全可以满足我的日常用车需求
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| 璐拱鍦扮偣 | 北京 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物銆�接送小孩銆�商务差旅 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2021年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 8269 鍏噷 | |
【最满意的一点】
e-tron的动力是我最满意的，尤其是起步时的速度比较快，加速的爆发力很强，开着很有激情感。
【最不满意的一点】
最不满意的就是后备箱，空间有一定的压缩，容积稍稍小了点，装大件要麻烦点。
【空间】
前后的乘坐空间还行，唯独后备箱的容积稍稍有点小。
【动力】
动力相当棒，起步和加速的表现都好，开着推背感十足。
【操控】
【油耗】
续航不错，基本上和表显续航差距不大，除非堵车的情况，正常开很省。
【舒适性】
【外观】
外观很大气，车头的辨识度也高，大灯设计以及LED日间行车灯非常拉风。
【内饰】
内饰设计很精致，车内的材质用料很实在，尤其是氛围灯设计好看，颜色也多，换着开也很有新鲜感。
【性价比】
性价比很高了，价格上比较实在，而且使用的成本很低，品牌质量上也好，开着安全感十足。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 湘潭 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物銆�跑长途 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2023年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 3100 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最满意的就是e-tron的整车舒适性好，新能源车启动都没有什么噪音，开着一点也不吵， 减震效果好过减速带都没有太明显的颠簸感。
【最不满意的一点】
最不满意的就是e-tron内部的设计有点简单，材质用料上还不是很环保，新车的异味有点大。
【空间】
空间的优势还是很大的，SUV内部空间坐着宽敞，尤其是顶部间距比较大。
【动力】
驾驶感完全满足我所需，方向盘重量也轻转弯单手开着丝毫没有压力。
【操控】
【油耗】
续航够大，充电现在也不是事，充电桩多比较方便。
【舒适性】
【外观】
外观绝对是经典，我很喜欢它的车头设计，尤其是车标辨识度高，开着就觉得有档次。
【内饰】
内饰设计还可以，座椅的舒适度很高，材质软，包裹性非常好。就是材质上不是很环保，新车异味有点重。
【性价比】
性价比很高了，这个品牌来说也是非常好的，质量上过硬。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 邢台 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物銆�自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2023年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1600 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最主要的还是觉得这个车的品牌比较信得过，还有就是这个车的价格也是比较合适的。
【最不满意的一点】
我觉得这个车的价格还是有点贵的，有很多高级的配置这个车没有，所以多多少少会有一点失望吧。
【空间】
后排的空间比较大，后排坐三个人完全不会觉得拥挤。
【动力】
我是觉得这个车提速比较限行，基本上没有太大的顿挫感。而且在转弯的时候也不需要太用力，所以说这个车开起来会很简单，不会太费力气。
【操控】
【油耗】
这个车的电耗真的一点都不高，你自己开过之后你就能够明白了。
【舒适性】
【外观】
尾部的造型设计真的是很大气，第一眼看上去的印象是非常深刻的。
【内饰】
我喜欢坐在这个车里面，主要是觉得这个车的内饰的用料比较好，坐在座椅上面，你能够感觉得到很软和，和自己的背部是非常贴合的。
【性价比】
价格就不用说了，因为这个车的价格很实在，而且赠送的礼品也多。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 保定 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�接送小孩銆�网约车 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2022年11月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2630 鍏噷 | |
【最满意的一点】
可很多其他的车做对比的话，我就觉得这个车的外观更漂亮。
【最不满意的一点】
对于价格我没什么太多想说的，因为我觉得定价还算是比较合理的，只是当时的优惠力度没有达到自己心目中的要求。
【空间】
我喜欢坐在后排，来一个葛优躺是非常舒服的事情。
【动力】
每个人都有操控的要求是不一样的，我记得我第一次开就觉得很好上手。
【操控】
【油耗】
我觉得这样的电耗还是挺棒的，从来没觉得这个车的电耗高过。
【舒适性】
【外观】
一直都觉得这样的外观符合自己的要求，腰线的设计比较动感。
【内饰】
平常上班累了，我还是挺喜欢坐在这个车里面的，在车里面听听歌，还是挺放松的，这个车里面内饰的一些按钮的布局也是比较合理的。
【性价比】
我有留意过这个车的价格，其实我觉得价格不算太高，只是优惠力度能够再高一些就好了。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 广州 | 璐溅鐩殑 | 购物銆�接送小孩銆�约会銆�网约车 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2022年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1360 鍏噷 | |
【最满意的一点】
不管是前排还是后排的空间，都给到自己非常大的安全感，因为空间够大。
【最不满意的一点】
这个车开到现在为止，我还没有发现有什么特别不满意的地方，唯一想要说的就是赠送的礼品不够多，赠送的东西要是能够再多一些，那就更完美了。
【空间】
现在买了车之后，我就是建议大家买车一定要买空间大的车，等到用到的时候，你就会觉得有多么的方便呢。
【动力】
不管是什么时候，我开这个车，它的提速总能够满足自己的需求。
【操控】
【油耗】
电耗方面我不会太担心的，因为这个车开了这么长时间。就算有时候堵车，电耗也没有超出过自己的预期。
【舒适性】
【外观】
整体的外观设计真的就是自己想要的那一种，特别是外观的颜色多，而且每一种颜色都和外观的设计是比较搭配的。
【内饰】
最享受的是内饰的屏幕比较大，整体的内饰设计看起来充满着高级感。
【性价比】
价格确实是很低的，价格没什么好说的，因为这个车的价格就是很低的，但是赠送的东西有点少了。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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| 璐拱鏃堕棿 | 2022年11月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2100 鍏噷 | |
【最满意的一点】
外观的造型设计真的是挺漂亮的，腰线的设计也是比较动感的。
【最不满意的一点】
第一次开这个车的时候，我觉得我没有那么紧张，然后就觉得方向盘大了一点，不过后面慢慢的就适应过来了。
【空间】
空间当然是满足自己的需求的，一家人做在后排也会觉得很宽敞。
【动力】
我老爸开这个车总是夸奖说这个车的驾驶感受是比较棒的，我也是这么认为的，只是觉得方向盘再小一点的话，开起来可能会更顺手一点。
【操控】
【油耗】
没有觉得这个车的电耗高过，就和普通车的电耗是一样的。
【舒适性】
【外观】
最喜欢的是尾部的设计，因为看上去很独特，尾灯的设计也是挺有个性的。
【内饰】
我比较喜欢的是这个车的仪表盘的设计，表盘显示的特别清晰，看上去就是有科技感的。
【性价比】
价格真的不用说了，因为这个车的价格就是让自己比较满意的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2022年11月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1793 鍏噷 | |
【最满意的一点】
外观的造型设计非常符合，现在年轻人的审美观。
【最不满意的一点】
如果说走颠簸路段的话，坐在这个车里面时间长了会有一点不太舒服。
【空间】
整个车的空间当然是自己比较看好的，特别是后备箱的空间是很大的。
【动力】
我第一次开这个车的时候，我就觉得很自在的，不过走那种坑坑洼洼的路段，坐在这个车里面，时间长了没有那么舒服。
【操控】
【油耗】
我就从来没觉得这个车的电耗高过，这个车的电耗跟自己想象中的真的是差不多的。
【舒适性】
【外观】
外观的造型设计还是挺大气的，开这样的车出去就会觉得很有面子。
【内饰】
主要是觉得这个车的方向盘看着比较有科技感，还有就是屏幕也很大，整体的内饰设计，给人一种高档的感觉。
【性价比】
从来都没觉得这个车的价格高，因为当时我知道价格的时候，我觉得本身的定价都是比较低的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2022年10月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2153 鍏噷 | |
【最满意的一点】
空间超大，比原来的沃尔沃S60L大多了，后排横向空间大7公分，这样子后排安一个安全座椅再坐俩大人也比较宽松
A8的底盘加上空气悬挂，那真是太赞了，舒适性比沃尔沃好太多了
外观比较低趴，比X5之类的大型SUV低10公分，比沃尔沃V90CC旅行车高10公分，在满足空间的前提下显得修长，符合我的审美
配合上20寸轮毂和黄色卡钳，完美啊
【最不满意的一点】
电耗太高了，锁电太保守了锁了12%，导致续航比较低
销量太低了，没有专属充电设施，补能不方便
味道略大，但是比A6还是小的多
油改电后排中央的大隆起影响后排乘客乘坐舒适性
【空间】
空间：后排横向空间巨大，后备箱空间巨大，前后排空间都不错
【动力】
动力：动力低速跟脚性很棒，但是动力还是有点低，这个毕竟是2.6吨的车吧，而且是电车，加速不进入6秒都不好意思叫电车
【操控】
操控：日常驾驶超级棒，舒服，就是刹车点头，比较考验脚法
【油耗】
电耗：电耗太高了，头400公里电耗为25，希望后续能降点，至少一锅电市内能够跑个420左右吧
【舒适性】
舒适性：座椅舒适，分区空调，乘坐舒适性极佳，乘坐舒适性极佳
【外观】
外观：和朋友的黑灰双刹，修长的身材，20寸的轮毂，黄色的卡钳，最重要的是255/50的轮胎，还能兼顾点轻度越野
【内饰】
内饰：氛围灯，B&O音响，A8的三块屏设计，剩下的就是传统奥迪内饰了
【性价比】
性价比：47落地，50%车款三年免息，不能要求太多了
【为什么最终选择这款车】
空间大，底盘超赞，外形美，只能买新能源车，除了电耗和续航比较均衡
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| 璐拱鏃堕棿 | 2021年10月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 430 鍏噷 | |
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