奔驰C级 2024款 改款三 C 260 L 皓夜运动版
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奔驰
基本参数
厂商 |
北京奔驰 |
级别 |
中型车 |
能源类型 |
汽油+48V轻混系统 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2024.05 |
最大功率(kW) |
150 |
最大扭矩(N·m) |
300 |
发动机 |
1.5T 204马力 L4 |
变速箱 |
9挡手自一体 |
长*宽*高(mm) |
4882*1820*1461 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
236 |
官方0-100km/h加速(s) |
7.8 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
6.45 |
整车质保 |
三年不限公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1461 |
轴距(mm) |
2954 |
前轮距(mm) |
1589 |
后轮距(mm) |
1563 |
接近角(°) |
15 |
离去角(°) |
18 |
车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
66 |
后备厢容积(L) |
475 |
整备质量(kg) |
1760 |
最大满载质量(kg) |
2260 |
发动机
排量(L) |
1.5 |
进气形式 |
涡轮增压 |
发动机布局 |
纵置 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
204 |
最大功率(kW) |
150 |
最大功率转速(rpm) |
6100 |
最大扭矩(N·m) |
300 |
最大扭矩转速(rpm) |
1800-4000 |
最大净功率(kW) |
150 |
燃料形式 |
汽油+48V轻混系统 |
燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
225/45 R18 |
后轮胎规格 |
255/40 R18 |
备胎规格 |
无 |
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乐敷果 2024-06-14 01:42:12
闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷 【最满意的一点】
我对这辆车的乘坐感受非常满意,它开起来真的很舒服。悬挂系统做得很好,每次开车都很平稳。车里空间很大,感觉很宽敞,每个地方都设计得很合理。座位是用好料子做的,坐上去很舒服,而且很结实。不管是在城市里开车还是在高速公路上,这辆车总是能给我带来很好的驾驶体验。我对此深感满意。
【最不满意的一点】
我感觉这个车的隔音性并没有达到我预期的水平。在高速公路上,我期望的是一个宁静的驾驶环境,但实际上,我能清楚地听到轮胎与地面摩擦的沙沙声,以及窗外风的呼啸声。特别是在车速超过每小时100公里后,这些噪音变得更加明显,严重影响了我的驾驶舒适度。此外,我也对车辆的动力表现感到有些失望。每当我需要快速加速超越前方的车辆时,这台1.5T涡轮增压发动机的响应不算很猛烈,没有给我带来那种强烈的推背感,这让我在进行超车操作时缺乏足够的信心。我认为这辆车在噪音控制和动力性能方面的表现让我感到相当失望。
【空间】
空间:我感觉这个车里面的空间设计得很不错。车子的每个地方都是为了让乘客更舒服而设计的。驾驶座那里很宽敞,腿可以随便动,椅子也很贴合身体,坐久了也不会觉得累。我可以根据自己的喜好调整座位,不管是想稍微放松一下还是完全伸展开,都很自在。车里的储物空间也设计得很好。中间有个挺大的储物盒,我可以把东西都放在里面,前面还有个隐藏的杯架,放饮料很方便,又不会让车里看起来乱。后面的储物空间更是大,有一次出差,我把好多行李箱都放进去了,还有很多空余的地方。后排座位虽然没有前排那么宽敞,但是坐起来还是挺舒服的,膝盖和前面的座位之间有足够的空间。只是中间的地板有点高,如果有人坐在中间可能会不太舒服。不过,平时我的车后面一般也就坐两个人,所以影响不大。总的来说,这辆车给了我很大的惊喜,不仅坐着舒服,还有很多储物的地方,后备箱也特别能装。虽然后排中间的地板设计还有改进的空间,但对于我平时的需要来说,这辆车的空间已经非常足够了。
【动力】
驾驶感受:这车减震做得真行,路上那些坑坑洼洼的,坐车里基本没啥感觉,过一些不好的路面时坐在里面舒坦得很。不管是在那些弯弯曲曲的街巷还是直挺挺的高速公路上,开起来都是很稳,这个车的底盘调校的感觉特别上档次。换挡也很平顺及时,油门一踩,速度立马就跟上来了,反应快得很。方向盘也是,轻巧又不失手感,打起方向来准得很,让我在这些错综复杂的城市道路上游刃有余。车子的底盘扎实,高速上跑起来稳稳的,不带晃的。不过啊这车配的那个1.5T小发动机,平时上班下班开开倒是够了,但要是在高速上急着超个车啥的,那劲儿就有点儿跟不上了,缺了点那种一脚油门下去就立马提速起来的刺激感。所以说,这车在动力方面还是有那么点儿小遗憾的。
【操控】
【油耗】
油耗:我平时上下班都开着它,我感觉这辆车的油耗表现相当不错,特别是在早晚高峰的情况下,它能够保持在大约每百公里8.5升油的水平。我觉得它在节省燃油方面做得很好。
【舒适性】
【外观】
外观:在我看来这辆车的设计展现了工业技术与创新思维的精彩结合,每一处细节都散发着与众不同的吸引力。它的车头设计充满勇气和时尚感,充满了年轻人的活力和流行元素。车前的格栅设计别具匠心,体现了车辆的独特品味。车身侧面的线条既有力量感又不失优雅,就像一道划破天空的电光,给人以强烈的视觉震撼。配备的LED日行灯具有未来主义风格,与车身色彩相得益彰,为车辆增添了一份生机与活力。侧面的造型线条流畅而连贯,展现出一种平和而典雅的风范。轮毂设计独具特色,既是精湛工艺的展示,也是性能的标志,显著提升了车辆的辨识度。车尾的设计同样精心打造,尾灯犹如两颗明亮的宝石,亮起时散发出迷人的光彩。尾部的丰满造型与车头相得益彰,创造了一种整体的和谐美感。后保险杠上的双边排气管设计,不仅增强了整车的现代感,也突显了车辆的速度感和青春气息。
【内饰】
内饰:这车的内部设计无疑是其尊贵地位的体现,每一处细节都经过匠人的悉心雕琢,营造出一种独特的奢华氛围。门板上的座椅调节开关既精巧又实用,真皮包裹的方向盘触感温润,而中央的巨型触摸屏则通过其前卫的设计和科技元素,增强了整个内饰的现代气息。座椅的设计融入了人体工学的理念,提供了卓越的承托力和舒适感受,即便是长途跋涉,也能确保乘客保持放松和愉快的心情。触摸式的多功能方向盘造型也很帅气,符合我对时尚的审美,不过就是有时候调节的时候会误触,手上有汗的时候不太好操控,这是一个小小的瑕疵。
【性价比】
性价比:我感觉这个车现在的价格是真的实惠,这个裸车价完全在我的意料之外,感觉现在买它还是挺赚的,性价比直接拉满了。
【为什么最终选择这款车】
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闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐f礃閿涳拷 | 2024年5月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 8.5 闂佸憡顨愰幏锟�/闂佽皫鍕姢闁告瑦娲熼弻宀勬晸閿燂拷 | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | 5720 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷 |
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后○ |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
|
前排中间气囊 |
● |
被动行人保护 |
● |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
内置行车记录仪 |
○ |
道路救援呼叫 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
|
发动机启停技术 |
● |
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
可变转向比 |
● |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
○ 360度全景影像
|
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 2个
○ 5个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
- |
- |
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
AR实景导航 |
○ |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
○ |
道路交通标识识别 |
○ |
自动泊车入位 |
● |
自动变道辅助 |
○ |
外观/防盗
外观套件 |
● 运动风格
|
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
○ |
感应后备厢 |
○ |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
○ 全车
|
远程启动功能 |
●
|
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
灯光特色功能 |
○ 像素式
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向头灯 |
○ |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 分段式电动天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
○ 后视镜记忆
● 后视镜加热
○ 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 11.9英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
● 支持Android Auto
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,奔驰
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● MBUX
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
|
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子式怀挡换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
HUD抬头数字显示 |
○ |
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
ETC装置 |
○ |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排3个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
○ 真皮
● 仿皮
|
运动风格座椅 |
● |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
○ 加热
○ 通风
|
电动座椅记忆功能 |
○ 驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
● |
第二排座椅调节 |
-
|
第二排座椅功能 |
○ 加热
|
后排座椅放倒形式 |
-
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
● Burmester柏林之声
|
扬声器数量 |
● 15喇叭
|
车内环境氛围灯 |
● 64色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
○ |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
○ |
车内香氛装置 |
○ |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
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【空间】
空间:我感觉这个车里面的空间设计得很不错。车子的每个地方都是为了让乘客更舒服而设计的。驾驶座那里很宽敞,腿可以随便动,椅子也很贴合身体,坐久了也不会觉得累。我可以根据自己的喜好调整座位,不管是想稍微放松一下还是完全伸展开,都很自在。车里的储物空间也设计得很好。中间有个挺大的储物盒,我可以把东西都放在里面,前面还有个隐藏的杯架,放饮料很方便,又不会让车里看起来乱。后面的储物空间更是大,有一次出差,我把好多行李箱都放进去了,还有很多空余的地方。后排座位虽然没有前排那么宽敞,但是坐起来还是挺舒服的,膝盖和前面的座位之间有足够的空间。只是中间的地板有点高,如果有人坐在中间可能会不太舒服。不过,平时我的车后面一般也就坐两个人,所以影响不大。总的来说,这辆车给了我很大的惊喜,不仅坐着舒服,还有很多储物的地方,后备箱也特别能装。虽然后排中间的地板设计还有改进的空间,但对于我平时的需要来说,这辆车的空间已经非常足够了。
【动力】
驾驶感受:这车减震做得真行,路上那些坑坑洼洼的,坐车里基本没啥感觉,过一些不好的路面时坐在里面舒坦得很。不管是在那些弯弯曲曲的街巷还是直挺挺的高速公路上,开起来都是很稳,这个车的底盘调校的感觉特别上档次。换挡也很平顺及时,油门一踩,速度立马就跟上来了,反应快得很。方向盘也是,轻巧又不失手感,打起方向来准得很,让我在这些错综复杂的城市道路上游刃有余。车子的底盘扎实,高速上跑起来稳稳的,不带晃的。不过啊这车配的那个1.5T小发动机,平时上班下班开开倒是够了,但要是在高速上急着超个车啥的,那劲儿就有点儿跟不上了,缺了点那种一脚油门下去就立马提速起来的刺激感。所以说,这车在动力方面还是有那么点儿小遗憾的。
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油耗:我平时上下班都开着它,我感觉这辆车的油耗表现相当不错,特别是在早晚高峰的情况下,它能够保持在大约每百公里8.5升油的水平。我觉得它在节省燃油方面做得很好。
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【内饰】
内饰:这车的内部设计无疑是其尊贵地位的体现,每一处细节都经过匠人的悉心雕琢,营造出一种独特的奢华氛围。门板上的座椅调节开关既精巧又实用,真皮包裹的方向盘触感温润,而中央的巨型触摸屏则通过其前卫的设计和科技元素,增强了整个内饰的现代气息。座椅的设计融入了人体工学的理念,提供了卓越的承托力和舒适感受,即便是长途跋涉,也能确保乘客保持放松和愉快的心情。触摸式的多功能方向盘造型也很帅气,符合我对时尚的审美,不过就是有时候调节的时候会误触,手上有汗的时候不太好操控,这是一个小小的瑕疵。
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