主营品牌
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12.29 娑擄拷 3.60 娑擄拷
基本参数
| 厂商 | 一汽-大众 | 级别 | 中型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2023.12 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 642 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 150 | 最大扭矩(N·m) | 310 |
| 电动机(Ps) | 204 | 长*宽*高(mm) | 4956*1862*1537 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 155 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.55 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1537 | 轴距(mm) | 2965 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1598 | 后轮距(mm) | 1575 |
| 接近角(°) | 15 | 离去角(°) | 15 |
| 车身结构 | 掀背车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | 521 | 风阻系数(Cd) | 0.23 |
| 整备质量(kg) | 2122 | 最大满载质量(kg) | 2590 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | 204 | 电动机总扭矩(N·m) | 310 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 150 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 310 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 时代一汽 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 642 |
| 电池能量(kWh) | 84.8 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 13.7 |
| 电池组质保 | 八年或16万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 100 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/50 R19 | 备胎规格 | 无 |
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【最满意的一点】
满意的点现在我也不想写了，本来买车前也看了论坛，大概心里也有底了。是奔着大众做工去的，其他不是太注重，结果车本身的质量让我想当上头。
【最不满意的一点】
首先是充电，直流一直存在故障，到店检查也得不出结论，就这么耗着，居然回复我大众充电安全级别比较高，要多试试。
第二是座椅，一个月不到就起皱，也回复我是正常现象。我直接问他你们试驾车比我时间开的长有没有这情况，他又说没有。
第三是系统，各种死机，卡顿，自动跳出界面。回复需要升级
第四是车身异响，作为一个B级车。做工太拉垮了，品控都没有。目前还未解决
第五是音响共振，反馈了也没解决。
综上所述，我自己都不知道买到的是一辆新车吗？我给的评价已经算是我很客观的了
【空间】
后排足够宽敞
【动力】
开起来只要不挂动能回收，基本还是接近油车的。
【操控】
【油耗】
不开空调100以下的速度郊区560左右。冬天空调开启状态到不了400公里。很一般
【舒适性】
【外观】
外观中规中矩吧，除了大掀背没什么亮眼的设计。
【内饰】
用料一般，个人不喜欢双拼座椅，但是没得选。
【性价比】
这个已经不好评价了，本来认为这个价位还是可以的。现在觉得就是个半成品工业垃圾
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
车子在路面上跑的还不多，所以很难给别人撞款，跑在路上的时候人家还会纳闷儿，这是大众啥时候出的新车多看两眼，还挺能满足我小小的虚荣感呢。
车子很好开，而且长得还帅气，空间又大又省钱。简直就是全方位无死角的优质。
【最不满意的一点】
刚刚提车也没能有啥不满意的地方，开起来一切都挺好的，这车目前为止给到的反馈也都非常的灵敏，如果真要挑出来一点不太好的话，那可能是跑起来速度比较快的时候，胎噪和风噪稍微有一些大，其他的还真的目前没有感觉到有什么不太满意的。
【空间】
空间：空间非常不错，特别可观。
后备箱本来看上去就非常的大，不管是长数深数还是高数都非常厉害，本身容积就非常的大，后排的座椅还可以放到然后后备箱的空间就可以变得更大了。
前面的承诺空间自然也不用说，后排腿部空间大到在里边儿伸腿都没问题（也可能因为我矮。。）
【动力】
动力：虽然这个车尺寸不小，但是我觉得它的悬挂和底盘调教的非常的到位，不会因为车子当然就会产生不好开的这种感受，车身控制起来非常的轻巧，而且很精准，就因为操控的好的原因，所以我现在开这个车也不会犯怵。
当然车子比较大的话，车子的重心肯定也会相对的高一些，这个车在转弯的时候处理的还是比较细腻的，但如果是极软的时候还是免不了会有一些些重心往外甩的感觉，这个时候还是降低车速，更稳重一些。
【操控】
【油耗】
续航：续航很不错，因为现在天气也比较暖和了，其实。开空调的时候不多，也就是前两天的时候稍微降了个温，实在是受不住，开了一小会儿空调。但是往后气温都升上来了。
因为车提了没有太长时间，满心欢喜的在尝试这辆车的各种功能和潜力，还真就没有特别的关注续航这一块儿，满电情况下跑到600km肯定是没问题的。
【舒适性】
【外观】
外观：和ID.4做出了明显的区别，一个是走的可爱风小巧紧凑又圆头圆脑的，一个是ID.7，走的是沉稳大气，帅气犀利的风格。
虽然车头的线条处理还是以区县为主，整个线条表现比较柔和，但是看大灯线条包括下面的前唇线条就能够感受到里面是融合了一些个性和帅气在里面。
侧身看车头并不算很长。车头的姿态比较低矮，而且弧线看上去比较圆润，侧面车身尺寸还是很可观的，车身线条属于那种相对平直角度没有起伏，很夸张的设计。让侧身看上去也很有自己的风格。
后面就是比较方方正正的一个设计了，虽然拐角处也是采用了圆弧的处理。
【内饰】
内饰：内饰看上去比较豪华，而且很有质感的样子，不是那种非常琐碎的设计。
唯一有一点点不太好的就是我觉得他后排的扶手设计上有些简单。
其他的内饰方面我都很满意。
【性价比】
性价比：性价比自然是很高的，才20万出头能够买到这样一个尺寸的车，而且还是大众的，说实话，家里面以前一直开大众的车，所以对这个品牌的信任度非常的高，现在跟随着新能源的这个趋势，也包括一些为了节省用车成本的想法选择了电车。它既有大众的底蕴在又有电车的无敌的驾驶感受，这个车我真的是越看越喜欢。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
一直很信赖大众的品牌，现在才20万就能够买到ID系列尺寸这么大的车，还是很超值的。
这车长得也很好看，跑在路上非常有辨识度。虽然说整体的线条我秉承ID系列一贯的圆润风格，但是整体走的却是一个犀利大气的路子。
车子又很好开，目前也只是上下班开，感受非常好，感觉是一辆合格满分的城市代步车。
【最不满意的一点】
第二排的扶手实在是有点丑，感觉就像是随随便便开了俩洞，塞了俩杯架而已，如果这么敷衍的话，那不如直接不做。
后屁股看上去太像一个四四方方的长方形，给人的感觉会有一点拙。
【空间】
空间：空间挺不错的，我觉得这个车比起一般轿车要更高一些，更大一些。
前排的空间非常舒服，驾乘体验都很好。后排的空间也不错，因为后面没有土地板，所以空间会比较开阔。
后备箱空间中规中矩，也挑不出什么毛病。
【动力】
驾驶感受：车开起来就很顺的，不管是操作什么感觉都不错，油门很灵敏，也很丝滑，动力充沛，而且响应非常及时。
刹车也很灵敏，而且设置算是有一些紧的那种，反应很跟脚。
车子开起来感受是非常好的，目前没有觉得有什么不太满意的地方，各方面都挺好的。
【操控】
【油耗】
续航：挺不错的，至少能跑个600来公里，现在也挺暖和的，所以没有感受到气温低的时候电池衰减的情况，听说受温度影响会比较大，但是目前这个续航情况我还是觉得很满意的。
【舒适性】
【外观】
外观：说实话，后屁股确实是让我不太喜欢。但是不管是正脸还是正前45度或者是侧面我都觉得长在了我的审美点上。
前脸的话车头比较低，而且整个，线条都很圆润流畅，大灯那里周围也做了线条的配合处理，大灯本身又是比较有性格的造型，所以不管哪个角度只要带着车头，都会显得很好看。
侧面也是这个车头和尾巴还有整个车身的比例，我觉得简直是完美，没有任何一个地方让你觉得违和或者不舒服。侧身的线条也非常的美丽，看上去运动感十足，又带着一些稳重和豪华的气质。
【内饰】
内饰：ID.7的内饰和现在市面上追求极简的新能源相比，方向盘上实体按键会比较多一些，我觉得这个比完全用语音或者屏幕操控更加直接，万一以后屏幕用时间长了比较卡顿那还是不如直接用按键来的更方便。
除了方向盘这部分，其他方面还是走的一个简约大方的风格，给人的感官是那种品质感很强。
唯一有一点点不太好的就是它的充电口是type-c口，没有usb。
【性价比】
性价比：因为车子很大，而且还是ID系列的，所以裸车只要20万，我心里是觉得比较惊喜的。因为对于大众确实有比较高的品牌认可度，所以出了这么一个性价比极高的车型也愿意为他买单。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
安全吧 作为大众员工 大众的各类实验测试还是不错的 底盘防护也较好 A 柱结实
【最不满意的一点】
太多不满意了，不知从何说起，哎，ID7 大众最失败的车，没有之一
先说个最大的毛病：雷达超级迟钝，经常延迟紧急刹车，每次都把小孩吓死，这个我觉得完全可以举报违反车辆安全行驶了，建议国家车辆安全部门查一下，主要是想把强制刹车关闭也不行，每次设置完了重启后又恢复了，我日了狗了，每次错车、倒车、缓行，雷达一响我心里就突突，整怕了???
刹车太深了，太深了，不是鼓刹的问题，绝对是设计的毛病，不习惯的话很容易追尾，太坑了
电子屏幕系统几乎每两周就要死机一次，有次正好导航到关键时候死机无语了
无钥匙进入偶尔不好使，还没规律，太当误事
中控设计太垃圾，空调也得触屏？反人类，尤其后排空调和座椅加热，一不小心就碰到
旅行版电车没有露营模式就罢了，中午想睡个觉，系统居然半小时自动关闭还不能设置，差点没被闷死
以上啊，去了几次店里店里维修经理都表示无能为力，好多车主都是这么反馈的，电脑测试没毛病，开起来一堆病！
【空间】
空间：后座宽敞，就是后排座椅角度太大了
最好的是后备箱啊，掀背式设计很不错满足我旅行的要求
【动力】
动力：哎，紧急制动，刹车不灵，黑屏，还有啥说的
【操控】
【油耗】
续航：前两月满电显示 650，之后满电显示 500 多了，哎
实测高速能跑 350 市区估计能 400 多吧
【舒适性】
【外观】
外观：造型美观没得说，大众难得的美丽造型，太难得了，所以当初选的它
【内饰】
内饰：很一般，比较硬，中规中矩没啥亮点，座椅一如既往的不舒服
【性价比】
性价比：大众啊，性价比电车太差了，比国产差多了个人开过比亚迪，哪吒，各方面吊打大众电车
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
空间大，隔音好，操控也不错。用料环保，新车没有一点味道，印象里也只有沃尔沃能做到，很不错。
【最不满意的一点】
车机确实有点傻，使用QQ音乐老是假死，退出重进后有没问题了。主驾只有两个控窗开关，确实有点麻烦，但是反正电动车了，直接空调，感觉还好，就是电耗有点高。哈哈
【空间】
空间：本人170，空间感觉很好。家人也觉得空间很大。
【动力】
驾驶感受：操控感觉很不错，加速动力也够用。还没跑过高速长途，所以 120以后的加速还不清楚。
【操控】
【油耗】
续航：秋季，天气不算热，但还是经常开空调。能耗18左右吧
，感觉有点高。不开空调能到 13左右，温柔驾驶还能更低。表显续航还好吧，在市内，没有续航焦虑，所以不觉得有问题。
【舒适性】
【外观】
外观：个人喜好吧，大众的灯还是很漂亮的，掀背也很好看。
【内饰】
内饰：传统的大众风格，本人挺喜欢的，没有国产车那么花里胡哨，比特斯拉复杂点，中庸吧，在审美上吧。
【性价比】
性价比：23万的ID7无人问津，18万的ID7性价比很高。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
车子驾驶质感一流，aeb不错，空间也很大，车灯很靓。
【最不满意的一点】
方向盘上的按键容易误碰，离开驾驶位就断电有点：不能接受，锁车解锁有点逻辑不清楚
【空间】
空间：空间：不错，和帕萨特差不多大，女儿可以在后排蹦来蹦去
【动力】
动力：加速一般，底盘感觉很好，整体感觉一流，值得一开
【操控】
【油耗】
续航：江苏南通，气候适宜，对电车比较友好，续航还不错，上下班通勤一个星期一充
【舒适性】
【外观】
外观：外观线条流线型，造型还是很好看的。设计师功底不错
【内饰】
内饰：内饰在大众车型里算是很高配了，值得拥有。车机屏幕也很大
【性价比】
性价比：19w的价格，84度的三元锂，性价比还是很高的，用料都很实在
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 缺气保用轮胎 | ● |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 5个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 2个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Travel Assist 3.0 |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 记忆泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
| 方向盘离手检测 | ● | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 感应后备厢 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ● 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | ● | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 光感天幕 | ○ |
|---|---|---|---|
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 车窗一键升降功能 | ● 全车 |
| 车窗防夹手功能 | ● | 侧窗多层隔音玻璃 | ● 全车 |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | 可加热喷水嘴 | ○ |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 2K |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 语音助手唤醒词 | ● 你好，大众 |
| 语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 |
| 语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
| 车载智能系统 | ● ID OS | 后排液晶屏幕 | ○ |
| 车机系统内存(GB) | ● 16 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | - | 手机APP远程功能 | ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 预约保养/维修 |
| 车载KTV | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式旋钮换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 70英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 15W |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 皮/翻毛材质混搭 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(2向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 第二排座椅功能 | ● 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ○ Harman/Kardon哈曼卡顿 | 扬声器数量 | ● 9喇叭 ○ 14喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 多色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ○ |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
【最满意的一点】
满意的点现在我也不想写了，本来买车前也看了论坛，大概心里也有底了。是奔着大众做工去的，其他不是太注重，结果车本身的质量让我想当上头。
【最不满意的一点】
首先是充电，直流一直存在故障，到店检查也得不出结论，就这么耗着，居然回复我大众充电安全级别比较高，要多试试。
第二是座椅，一个月不到就起皱，也回复我是正常现象。我直接问他你们试驾车比我时间开的长有没有这情况，他又说没有。
第三是系统，各种死机，卡顿，自动跳出界面。回复需要升级
第四是车身异响，作为一个B级车。做工太拉垮了，品控都没有。目前还未解决
第五是音响共振，反馈了也没解决。
综上所述，我自己都不知道买到的是一辆新车吗？我给的评价已经算是我很客观的了
【空间】
后排足够宽敞
【动力】
开起来只要不挂动能回收，基本还是接近油车的。
【操控】
【油耗】
不开空调100以下的速度郊区560左右。冬天空调开启状态到不了400公里。很一般
【舒适性】
【外观】
外观中规中矩吧，除了大掀背没什么亮眼的设计。
【内饰】
用料一般，个人不喜欢双拼座椅，但是没得选。
【性价比】
这个已经不好评价了，本来认为这个价位还是可以的。现在觉得就是个半成品工业垃圾
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
车子在路面上跑的还不多，所以很难给别人撞款，跑在路上的时候人家还会纳闷儿，这是大众啥时候出的新车多看两眼，还挺能满足我小小的虚荣感呢。
车子很好开，而且长得还帅气，空间又大又省钱。简直就是全方位无死角的优质。
【最不满意的一点】
刚刚提车也没能有啥不满意的地方，开起来一切都挺好的，这车目前为止给到的反馈也都非常的灵敏，如果真要挑出来一点不太好的话，那可能是跑起来速度比较快的时候，胎噪和风噪稍微有一些大，其他的还真的目前没有感觉到有什么不太满意的。
【空间】
空间：空间非常不错，特别可观。
后备箱本来看上去就非常的大，不管是长数深数还是高数都非常厉害，本身容积就非常的大，后排的座椅还可以放到然后后备箱的空间就可以变得更大了。
前面的承诺空间自然也不用说，后排腿部空间大到在里边儿伸腿都没问题（也可能因为我矮。。）
【动力】
动力：虽然这个车尺寸不小，但是我觉得它的悬挂和底盘调教的非常的到位，不会因为车子当然就会产生不好开的这种感受，车身控制起来非常的轻巧，而且很精准，就因为操控的好的原因，所以我现在开这个车也不会犯怵。
当然车子比较大的话，车子的重心肯定也会相对的高一些，这个车在转弯的时候处理的还是比较细腻的，但如果是极软的时候还是免不了会有一些些重心往外甩的感觉，这个时候还是降低车速，更稳重一些。
【操控】
【油耗】
续航：续航很不错，因为现在天气也比较暖和了，其实。开空调的时候不多，也就是前两天的时候稍微降了个温，实在是受不住，开了一小会儿空调。但是往后气温都升上来了。
因为车提了没有太长时间，满心欢喜的在尝试这辆车的各种功能和潜力，还真就没有特别的关注续航这一块儿，满电情况下跑到600km肯定是没问题的。
【舒适性】
【外观】
外观：和ID.4做出了明显的区别，一个是走的可爱风小巧紧凑又圆头圆脑的，一个是ID.7，走的是沉稳大气，帅气犀利的风格。
虽然车头的线条处理还是以区县为主，整个线条表现比较柔和，但是看大灯线条包括下面的前唇线条就能够感受到里面是融合了一些个性和帅气在里面。
侧身看车头并不算很长。车头的姿态比较低矮，而且弧线看上去比较圆润，侧面车身尺寸还是很可观的，车身线条属于那种相对平直角度没有起伏，很夸张的设计。让侧身看上去也很有自己的风格。
后面就是比较方方正正的一个设计了，虽然拐角处也是采用了圆弧的处理。
【内饰】
内饰：内饰看上去比较豪华，而且很有质感的样子，不是那种非常琐碎的设计。
唯一有一点点不太好的就是我觉得他后排的扶手设计上有些简单。
其他的内饰方面我都很满意。
【性价比】
性价比：性价比自然是很高的，才20万出头能够买到这样一个尺寸的车，而且还是大众的，说实话，家里面以前一直开大众的车，所以对这个品牌的信任度非常的高，现在跟随着新能源的这个趋势，也包括一些为了节省用车成本的想法选择了电车。它既有大众的底蕴在又有电车的无敌的驾驶感受，这个车我真的是越看越喜欢。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
一直很信赖大众的品牌，现在才20万就能够买到ID系列尺寸这么大的车，还是很超值的。
这车长得也很好看，跑在路上非常有辨识度。虽然说整体的线条我秉承ID系列一贯的圆润风格，但是整体走的却是一个犀利大气的路子。
车子又很好开，目前也只是上下班开，感受非常好，感觉是一辆合格满分的城市代步车。
【最不满意的一点】
第二排的扶手实在是有点丑，感觉就像是随随便便开了俩洞，塞了俩杯架而已，如果这么敷衍的话，那不如直接不做。
后屁股看上去太像一个四四方方的长方形，给人的感觉会有一点拙。
【空间】
空间：空间挺不错的，我觉得这个车比起一般轿车要更高一些，更大一些。
前排的空间非常舒服，驾乘体验都很好。后排的空间也不错，因为后面没有土地板，所以空间会比较开阔。
后备箱空间中规中矩，也挑不出什么毛病。
【动力】
驾驶感受：车开起来就很顺的，不管是操作什么感觉都不错，油门很灵敏，也很丝滑，动力充沛，而且响应非常及时。
刹车也很灵敏，而且设置算是有一些紧的那种，反应很跟脚。
车子开起来感受是非常好的，目前没有觉得有什么不太满意的地方，各方面都挺好的。
【操控】
【油耗】
续航：挺不错的，至少能跑个600来公里，现在也挺暖和的，所以没有感受到气温低的时候电池衰减的情况，听说受温度影响会比较大，但是目前这个续航情况我还是觉得很满意的。
【舒适性】
【外观】
外观：说实话，后屁股确实是让我不太喜欢。但是不管是正脸还是正前45度或者是侧面我都觉得长在了我的审美点上。
前脸的话车头比较低，而且整个，线条都很圆润流畅，大灯那里周围也做了线条的配合处理，大灯本身又是比较有性格的造型，所以不管哪个角度只要带着车头，都会显得很好看。
侧面也是这个车头和尾巴还有整个车身的比例，我觉得简直是完美，没有任何一个地方让你觉得违和或者不舒服。侧身的线条也非常的美丽，看上去运动感十足，又带着一些稳重和豪华的气质。
【内饰】
内饰：ID.7的内饰和现在市面上追求极简的新能源相比，方向盘上实体按键会比较多一些，我觉得这个比完全用语音或者屏幕操控更加直接，万一以后屏幕用时间长了比较卡顿那还是不如直接用按键来的更方便。
除了方向盘这部分，其他方面还是走的一个简约大方的风格，给人的感官是那种品质感很强。
唯一有一点点不太好的就是它的充电口是type-c口，没有usb。
【性价比】
性价比：因为车子很大，而且还是ID系列的，所以裸车只要20万，我心里是觉得比较惊喜的。因为对于大众确实有比较高的品牌认可度，所以出了这么一个性价比极高的车型也愿意为他买单。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
安全吧 作为大众员工 大众的各类实验测试还是不错的 底盘防护也较好 A 柱结实
【最不满意的一点】
太多不满意了，不知从何说起，哎，ID7 大众最失败的车，没有之一
先说个最大的毛病：雷达超级迟钝，经常延迟紧急刹车，每次都把小孩吓死，这个我觉得完全可以举报违反车辆安全行驶了，建议国家车辆安全部门查一下，主要是想把强制刹车关闭也不行，每次设置完了重启后又恢复了，我日了狗了，每次错车、倒车、缓行，雷达一响我心里就突突，整怕了???
刹车太深了，太深了，不是鼓刹的问题，绝对是设计的毛病，不习惯的话很容易追尾，太坑了
电子屏幕系统几乎每两周就要死机一次，有次正好导航到关键时候死机无语了
无钥匙进入偶尔不好使，还没规律，太当误事
中控设计太垃圾，空调也得触屏？反人类，尤其后排空调和座椅加热，一不小心就碰到
旅行版电车没有露营模式就罢了，中午想睡个觉，系统居然半小时自动关闭还不能设置，差点没被闷死
以上啊，去了几次店里店里维修经理都表示无能为力，好多车主都是这么反馈的，电脑测试没毛病，开起来一堆病！
【空间】
空间：后座宽敞，就是后排座椅角度太大了
最好的是后备箱啊，掀背式设计很不错满足我旅行的要求
【动力】
动力：哎，紧急制动，刹车不灵，黑屏，还有啥说的
【操控】
【油耗】
续航：前两月满电显示 650，之后满电显示 500 多了，哎
实测高速能跑 350 市区估计能 400 多吧
【舒适性】
【外观】
外观：造型美观没得说，大众难得的美丽造型，太难得了，所以当初选的它
【内饰】
内饰：很一般，比较硬，中规中矩没啥亮点，座椅一如既往的不舒服
【性价比】
性价比：大众啊，性价比电车太差了，比国产差多了个人开过比亚迪，哪吒，各方面吊打大众电车
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
空间大，隔音好，操控也不错。用料环保，新车没有一点味道，印象里也只有沃尔沃能做到，很不错。
【最不满意的一点】
车机确实有点傻，使用QQ音乐老是假死，退出重进后有没问题了。主驾只有两个控窗开关，确实有点麻烦，但是反正电动车了，直接空调，感觉还好，就是电耗有点高。哈哈
【空间】
空间：本人170，空间感觉很好。家人也觉得空间很大。
【动力】
驾驶感受：操控感觉很不错，加速动力也够用。还没跑过高速长途，所以 120以后的加速还不清楚。
【操控】
【油耗】
续航：秋季，天气不算热，但还是经常开空调。能耗18左右吧
，感觉有点高。不开空调能到 13左右，温柔驾驶还能更低。表显续航还好吧，在市内，没有续航焦虑，所以不觉得有问题。
【舒适性】
【外观】
外观：个人喜好吧，大众的灯还是很漂亮的，掀背也很好看。
【内饰】
内饰：传统的大众风格，本人挺喜欢的，没有国产车那么花里胡哨，比特斯拉复杂点，中庸吧，在审美上吧。
【性价比】
性价比：23万的ID7无人问津，18万的ID7性价比很高。
【为什么最终选择这款车】
*濠电偞鍨堕幐鎼佹晝閵娾晛閱囨い蹇撶墕缁€鍐煕濞戝崬寮鹃柛鐔锋喘閺岋綁濡搁妷銉紑婵犫拃鍕垫疁鐎殿喖鐖煎畷姗€濡歌妤旈梻浣告啞閻燂箓宕归悽鐢电當婵☆垵宕甸々鏌ユ煕濠靛棗顏悗姘级閹便劑鎮烽幍鍐蹭壕闁绘柨鎽滈惄鍐╃箾閹寸偞鐓ユい鎴濇嚇椤㈡瑥顓兼径濠勵吋闂侀€炲苯澧寸€殿喖鐏氬鍕槈濮橀硸妲烽梻浣告惈閻楁粍绂嶉悙闈涘灊闁跨喓濮寸粈鍌毭归敐鍥╂憘闁哥喎鎳庨埥澶愬箻瀹曞泦銏㈢磼閹即鍝洪柟宄版噽閹瑰嫰濡搁敂鑺ヮ吂闂備線娼уΛ鏂棵归崶顬″綊宕卞Ο璇差潯婵犳鍠楅崝蹇涘磻閹剧粯鏅搁柨鐕傛嫹
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【最满意的一点】
车子驾驶质感一流，aeb不错，空间也很大，车灯很靓。
【最不满意的一点】
方向盘上的按键容易误碰，离开驾驶位就断电有点：不能接受，锁车解锁有点逻辑不清楚
【空间】
空间：空间：不错，和帕萨特差不多大，女儿可以在后排蹦来蹦去
【动力】
动力：加速一般，底盘感觉很好，整体感觉一流，值得一开
【操控】
【油耗】
续航：江苏南通，气候适宜，对电车比较友好，续航还不错，上下班通勤一个星期一充
【舒适性】
【外观】
外观：外观线条流线型，造型还是很好看的。设计师功底不错
【内饰】
内饰：内饰在大众车型里算是很高配了，值得拥有。车机屏幕也很大
【性价比】
性价比：19w的价格，84度的三元锂，性价比还是很高的，用料都很实在
【为什么最终选择这款车】
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- 4月17日 纯电动“迈腾”来了 一汽-大众ID.7实拍