本田e:NS1 2022款 e境版
优惠条件：需加装饰店内上保险店内贷款原厂导航延长保修店内上牌店内置换店内保养
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裸 车 价：
21.80万
车型口碑：
4.54 分(14条口碑)
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指 导 价：
21.8万
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车身颜色：
询问底价
预约试驾
基本参数
| 厂商 |
东风本田 |
级别 |
小型SUV |
| 能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2022.04 |
| CLTC纯电续航里程(km) |
510 |
快充时间(小时) |
0.67 |
| 慢充时间(小时) |
9.5 |
快充电量百分比 |
80 |
| 最大功率(kW) |
150 |
最大扭矩(N·m) |
310 |
| 电动机(Ps) |
204 |
长*宽*高(mm) |
4390*1790*1560 |
| 车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
150 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
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电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.56 |
| 整车质保 |
三年或12万公里 |
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车身
| 高度(mm) |
1560 |
轴距(mm) |
2610 |
| 前轮距(mm) |
1535 |
后轮距(mm) |
1540 |
| 接近角(°) |
17 |
离去角(°) |
25 |
| 最大爬坡度(%) |
34 |
最大爬坡角度(°) |
18.8 |
| 最小转弯半径(m) |
5.7 |
车身结构 |
SUV |
| 车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
| 座位数(个) |
5 |
后备厢容积(L) |
- |
| 整备质量(kg) |
1692 |
最大满载质量(kg) |
2108 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) |
204 |
电动机总扭矩(N·m) |
310 |
| 前电动机最大功率(kW) |
150 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
310 |
| 驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
前置 |
| 电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
江苏时代 |
| 电池冷却方式 |
液冷 |
换电 |
不支持 |
| CLTC纯电续航里程(km) |
510 |
电池能量(kWh) |
68.8 |
| 电池能量密度(Wh/kg) |
183 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
13.8 |
| 电池组质保 |
八年或15万公里 |
快充功能 |
支持 |
| 快充时间(小时) |
0.67 |
慢充时间(小时) |
9.5 |
| 快充电量(%) |
80 |
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变速箱
底盘转向
| 后悬架类型 |
扭力梁式非独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
225/50 R18 |
| 后轮胎规格 |
225/50 R18 |
备胎规格 |
仅补胎工具 |
车型口碑
| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物 |
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| 购买时间 | 2023年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | 503 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我最满意的部分在于e：NS1的配置十分全面，充分满足了我的需求。它配备了各种高端配置，例如全景天窗、导航系统、倒车雷达等等，让我出行更加便利舒适。同时，车内的材质用料也很给力，阳光板、座椅面料等的选择都非常考究。而且，e：NS1价格优惠力度很大，相比其他同价位的车型，它的性价比非常高。
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| 【最不满意的一点】 |
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我不满意的是e：NS1的空间问题。无论是车内空间还是储物空间都偏小，无法满足我对于舒适空间的需求。此外，e：NS1的续航也不稳定，容易受到温度的影响，这让我在长途出行时感到担忧。而且，相比同级别的其他车型，e：NS1的价格偏高，让我感到有些心疼。
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| 【空间】 |
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在车内空间方面，我必须承认e：NS1的设计有些瑕疵。车内空间偏小，特别是后排乘客的腿部空间比较紧凑。此外，储物空间也相对较少，无法装下太多物品。对于经常出行的我来说，这是一个比较大的不便，无法满足我的需求。
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| 【动力】 |
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在驾驶感受方面，e：NS1给我留下了深刻的印象。它的驾驶舒适性非常好，座椅设计得很人性化，不论是长途还是短途驾驶都很舒适。同时，它的动力表现也很出色，提速非常快，加速时的推背感让人尽享驾驶乐趣。此外，车内的隔音效果也很好，行驶中几乎听不到外界的噪音，给人一种安静舒适的感觉。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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e：NS1的电耗相对较低，在城市道路上的表现尤为出色。然而，它的续航不太稳定，容易受到温度的影响。这就意味着，在极端温度条件下，我需要提前做好充电准备，以免在路上出现无法预料的尴尬情况。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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e：NS1的外观设计非常时尚有个性，给人一种年轻活力的感觉。采用了流线型的车身设计，线条流畅，充满动感。同时，车辆的前脸造型独特，点亮的车灯更是增添了一抹时尚气息。总的来说，e：NS1的外观设计符合年轻人的审美定位，给人一种非常耀眼的感觉。
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| 【内饰】 |
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在车内饰方面，e：NS1的表现非常出色。内饰豪华，采用了高质量的材质，如真皮座椅面料、进口木纹装饰等等，给人一种奢华的感觉。同时，触感舒适，各个按钮的手感都很好，让我有一种享受的感觉。
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| 【性价比】 |
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就性价比来说，e：NS1的表现一般。虽然它的配置和质量都很出色，但是价格偏高，优惠力度相对较少，给人一种不太划算的感觉。相比同级别的其他车型，它的性价比有所不足。
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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探馆第二十届上海车展中的广汽本田的e:NS1e动版。我发现这款车非常的时尚而且具有运动感跟科技感，我喜欢的就是这款的安全驾驶辅助系统等的高科技性能。当然也是我喜欢这款车必不可少的原因之一是这款车具有长续航里程了。这台车的续航里程能够达到510公里。并且这台车的快充充电也特别的，从30%充电到80%仅仅要40分钟。之久解决了长距离远程驾驶时普通电车充电慢的缺点。并且这台车的高科技方面的几所也挺多的。还有前脸上的车标也是挺有意思的，车标是白色的，启动后车标还会发光会亮起。这台车还支持手机解锁启动车辆等功能，是不是科技范十足呀。并且因为这台车是电车它还支持对外输出供电的功能，露营时用它进行供电也是十分不错的选择。他还有声浪模拟功能，开电车能开出油车的声浪是不是也十分的有意思呢。
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| 【最不满意的一点】 |
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我要吐槽的地方就是这款车的全景天窗开启了！这款车的全景天窗是用两块板子封起来的，所以打开天窗要用手拿掉保障才能够他看到天窗外的车外景色！并且拿掉的板子有点没地方放的感觉！停车放尾箱才行。
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| 【空间】 |
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空间：这台车是纯电版的小型SUV，它的车身尺寸为4390*1790*1560mm。虽然它的车身并不大，但是它的驾乘空间我还是挺满意的。怎么说也是SUV空间比轿车大多了，前排作业当然没的说是最宽敞的头部腿部空降调节到最佳舒适的情况下还有大量剩余空间。后排空间也完全够用，我1.8米的身高仔仔后排也不会碰头。腿部也不会碰到前排座椅。
车辆的后排座椅也采用的可以放到的设计，这样能够进一步加大后备箱的储物空间。方便拉大件或过多的物品时进行使用。
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| 【动力】 |
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动力：非常遗憾还没有试驾这台车，等以后再跟大家分享试驾感受吧。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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电耗：这款车有高配跟低配续航班！低配版的续航里程也超过了400公里！我看的这款车的续航里程达到了510公里！电车我非常的关注续航里程。因为短续航的纯电车型在需要长途驾驶的时候有可能因为续航能力不足吧我们丢在半路上。这台车的续航里程可以达到510公里的长续航完全能够满足平时驾乘跟自驾游出行的需求。就算因为路况跟驾驶习惯等原因续航达不到500公里，达到500多公里还是没问题的。并且这台车还有能耗回收功能，这样更能节约续航能源。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：车头部位最醒目的是车头上的白色本田车标了，这款车标也是本田新能源车型都有发光车标。位于封闭式的上进气格栅处。车标部位还隐藏了充电插口，这台车支持快充跟慢充功能。下进气格栅为十分美观的梯形网状进气格栅。车头部位的两个大灯用一条黑色的饰面板把他们连接起来看起来十分的漂亮。这台车的日行灯设计在了贴紧车前铲的位置，能够起到非常有实用的安全警示作。视觉上整个前脸的看起来非常的精致。
侧面可以看出这台白色的车身的车顶及A柱B柱都是黑色的设计，车顶与黑色的18寸大轮毂相互配合在视觉上十分的美观。贯穿整车的腰线、下压式车顶及溜背设计，使车辆更加具有运动气息。
不过这台车没有行李架的设计，我认为SUV还是有行李架比较好看。没有行李间距离远点看有点像大型轿车的而感觉。
车尾的贯穿式灯带尾灯设计非常的漂亮新潮，后保险杠采用了包围式设计还是非常有运动感的。不过我认为要是后保险杠的颜色不跟车身颜色相同，采用有区别的颜色设计有更加的美观了。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰方面不管是从用料材质或布局方面这台车给人的感觉都十分的简约时尚有格调，给人一种雅致温馨的感觉，这台车内的这块15.1寸的大屏幕就必须要说说了，这款车的悬浮式的大屏配备先进的车机互联系统，使用起来具有非常的科技感。并且这块大屏幕是三幅设计，上中下的功能分别是导航屏幕、这台车的车机应用控制、是空调控制屏幕。这台车的座椅作者也十分的舒适，据说这是厂家专为中国车主特意设计的。座椅采用了高弹性的海绵，所以这台车的座椅软硬适中包裹性舒适性都特别的好。整体上车内的饰面也黑色伪装，我认为要是采用浅色调就更加的完美了。很多部位都采用了皮革包裹饰面既可以降低车内噪声又高大上显得高大上，有一定的隔绝车内外噪声得效果。并且这台车的后视镜还自带防炫目功能，因为这台车才用的是流媒体后视镜，还配置了名牌环绕立体声音响，音质上十分的有保证。
美中不足的是这台车的全景天窗也是非常漂亮的。但是全景天窗居然采用了手动打开的方式，开天窗要手动拿掉遮挡天窗的天窗饰面板。感觉还是没有电动的方便。
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| 【性价比】 |
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性价比：价格政策方面厂家提供万元级别奖品活动。奖品又几千及上万元家庭影院影响还有投影仪等等，十分适合在出去露营的时候进行使用。
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| 购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 |
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| 购买时间 | 2023年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4354 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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车子的空间很大，设计也合理，还有储物格设计的挺多的，也非常的好。外观非常的时尚大气，贯穿式大灯和尾灯都非常的漂亮。还有钥匙也非常的别致。内饰也很科技感，还有外观啊之类的，我都相当喜欢。
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| 【最不满意的一点】 |
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对于它在空间方面的表现，我感觉有些许欠佳，没有达到我的预期效果，整体座椅偏低导致后排乘坐空间有点儿小，车的高度不够，对于身高比较高的人来说乘坐不太舒服。汽车降噪能力不太行，还有就是刚提车的那段时间车内异味非常大，导致刚买的新车不愿意去开它。
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| 【空间】 |
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空间表现值得肯定，毕竟定位已经是SUV了，前后排的乘坐空间都足够的宽敞，而且后排也没有通过缩水座椅来提升腿部空间，承托性还是非常棒的。
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| 【动力】 |
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动力简直就是起飞的感觉，由于我这个人开车还算是比较谨慎的那种，所以这台车也没有去感受比较极限状态的操控性，不过日常开起来还是很顺手的，底盘感觉也比较扎实。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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作为一台新能源车能耗绝对是一大亮点，像我平时有时候只在市里跑跑的话还在预算范围内，目前显示的平均能耗是14左右，真的比燃油车和混动车划算多了，续航也能达到460公里出头，真的是每次想到这台车的能耗也就能理解为什么这台车卖二十万了，单凭这一点就值得，更别说还有超多超实用的配置了。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外形来说虽然没有太多中国风融入在内，但是整体来说车子的设计还是比较好看的，尤其是车尾的弧线形设计，和后备箱融为一体，看着这种设计，感觉车身整体都是非常流畅，非常顺滑的感觉，所以在整体外观方面，我对这款车还是比较满意的。
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| 【内饰】 |
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内饰说两点我个人很喜欢的地方，一是本田e:NS1的音响效果，关上门之后听音乐是相当的带劲。再一个就是这个中控大屏了，看起来是非常炫酷。
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| 【性价比】 |
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性价比来说，本田的新能源汽车性价比还是非常高的了。不但在充电方面比较省钱，而且整体车子带给你的舒适性，还是比较让你能够享受这个开车的过程的。
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| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物 |
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| 购买时间 | 2022年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6059 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的第一点就是外观设计，e:NS1的前脸和侧面都给我一种来自未来的科技感，轮毂也是有运动，全身上下都透露着运动二字，我感觉还是非常适合我这种年轻人的。第二个就是空间挺满意的，坐着宽敞，前排的腿部空间宽敞，头部高度也可以，一拳多是没问题的。后排的乘坐空间也可以，同时坐三个成年人也不感觉拥挤，家人坐车里面的时候，也是觉得这个空间挺好的。
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| 【最不满意的一点】 |
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e:NS1我也开了也有段时间了，整体来说对它还是很满意的，各方面表现也都还不错，电耗也低，用车费用很便宜。不过也有个小瑕疵吧，就是外观上我觉得尾部设计并不是特别好看，我更喜欢e:NS1的前脸。
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| 【空间】 |
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e:NS1的空间挺大的，坐着还是很宽敬的。我平时基本上就是一个人，它的尺寸也不错了，后排很少载人。还有就是它的后备厢的储物空间也不错，能放挺多东西的。
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| 【动力】 |
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360度全景影像这个是有的，不用自己再去加装了。因为车尺寸也挺大的，这样在倒车时能清楚的看到车后的情况，这样就方便了，也免得出现一些安全隐患。自动驻车这个功能非常实用，市区代步开，红绿灯比较多，停车之后自动驻车，起步的时候一脚下去自动解锁，这个很方便。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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能耗方面还是可圈可点的，目前它的百公里电耗在16千瓦时上下。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观还是比较时尚运动的，属于那种看上去就觉得它很有设计感，很时尚的一款车。外观这个东西就市给人的第一印象最重要，e:NS1有着动感时尚的姿态，也得到了身边同事朋友们的赞美。不过虽说外观整体还是好看，但是尾部的设计我觉得有点不搭，太复杂了。
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| 【内饰】 |
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内饰还是设计得很好看的，无论是颜值还是用料我觉得都很有诚意，用着很舒服。关键是用料还挺好，到处摸着的感觉都比较舒服，中控屏幕也是够大了，科技感也是拉满了的，新车味道并不大，挺好的。
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| 【性价比】 |
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感觉这款车的性价比还是挺高的，坐在车内空间比较宽敞。配置也算丰富，平时用到的配置也是基本上都有，家用也非常实用。动力强劲，对于家用还是非常好的。物超所值的一款车。
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| 购买地点 | 安庆 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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| 购买时间 | 2022年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2895 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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比较满意的是它的配置，仪表盘挺大的，显示功能很高清。另外，续航挺长的，平时没有什么里程压力。再就是颜值也挺好看的，很有年轻运动范。
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| 【最不满意的一点】 |
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不大满意的就是隔音效果，这也是本田的一贯作风了。再就是空间的部分设计不大合理，其次，内饰有些普通了，有一点点塑料感。
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| 【空间】 |
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这车的前排坐着还是挺舒服的，在同级别中数一数二。坐垫的设计长度也比较合理，对大腿的支持性好。另外，靠背角度也OK，坐着不会觉得累。同时，车内的空间储蓄挺足的，平时可以放下一些小东西。但是有一个小缺点，我感觉那个头枕的造型有些怪，是前扣式的，靠着的时候感觉头不大舒服。不过它的后备箱倒是挺大的，平时我外出2~3天，行李箱全部放满，毫无压力。
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| 【动力】 |
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其实按理来说是，电车应该比燃油车的静谧性要好，基本也没有什么电流声，但是真的高速开的时候，这车确实会听到一些胎噪。另外，它的驾驶模式有三种，分别为标准经济和运动，这点倒是可以，驾控起来会比较舒适一点。还有它的转向系统也让我颇有好感，是那种比较精准和精确的，阻尼力也是恰到好处。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航是把我惊艳了一把，本来以为能有300多的续航就OK了，结果开上手的话不止，跟官方说的差不多。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观我觉得很好看，新鲜感十足，前大灯是全LED的，线条感也很好，拍照very good出片有些洋气的感觉。另外，它的尾部也采用了全新的设计，看起来很有科技感。
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| 【内饰】 |
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这款车的内饰我觉得真的是本田的一贯作风，有点塑料感。好在配置方面挺得我心意的，像全液晶仪表台就达到了10.25英寸，显示功能很是高清。
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| 【性价比】 |
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性价比我觉得挺OK的，当时买的时候有置换享5000元的福利。而且它的车内本身提供OTA的升级和整车的质保，加上充电桩有免费赠送，我觉得厂家对客户还是投了重本的。
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| 购买地点 | 北京 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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| 购买时间 | 2022年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1877 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我其实之前开的就是本田的燃料车，但是现在这边有点限号，我就想换成电动车。电动车我还是打算从本田入手，所以就买了这款ens1，它给我的感觉就是挺经济实在的，开到现在没有啥顾虑，维修费用也不贵。其次，外观挺好看的，智能化配置也高。
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| 【最不满意的一点】 |
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这款车的储蓄格我是够用，但是门板的储蓄格感觉比燃油车的要少。另外，它的转手手感是比较轻柔的，我用着不大适应。还有在内饰上，我觉得方向盘调节的幅度有些偏小了，也不知道是不是因为新车的缘故。
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| 【空间】 |
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说句实诚话，这款车在空间的乘坐上是不能挑剔，我1米8的高个头坐在里头，都能找到合适的坐姿，不会感觉压抑。另外，副驾驶座经常是我老婆坐，她生完孩子之后还有些偏胖，坐着腿部和头部的活动空间也挺足的。至于后排，其实也挺宽敞，反正日常所需的东西是都能够放得下。不过我之前因为开过本田的燃油车，发现它的电动车门板的储蓄格变少了。
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| 【动力】 |
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因为是电动车驾驶，想要和燃油车比是不行的，但是日常代步还是OK的，没有啥顿挫感，开起来很平顺也静谧。另外，电门刹车的反应也挺灵敏的，但是转向手感就有些差了，感觉低速的时候太轻了，轻得有点松。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航是挺合我心意的，平时我上下班来回大概20多公里的路途，且夏天开着，空调耗电都不是很严重，而且这款车有快充，快充速度实在太快了，所以我觉得基本不用担心。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观的颜值我觉得挺OK的，用了全新的设计，总体科技大气。另外大灯和中网的连接很密切，让整车显得冲击感很强。而在充电口的那个位置，这车用了俏皮的元素，我是喜欢。还有，因为车身尺寸比较大，线条比较明朗，看起来别具一格。
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| 【内饰】 |
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内饰说实话我觉得普普通通，而且方向盘的调节幅度感觉有些小，觉得本田之后在内饰上要多下一点工夫了。
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| 【性价比】 |
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性价比都是人见人智的，我是感觉颜值够可以的，然后智能化配置也挺高，就我觉得值这个价。
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2022款 e境版
天通苑入 2022-11-07 11:31:37
发表 | 购买地点 | 北京 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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| 购买时间 | 2022年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1002 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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这车买了之后其实还挺满意的，它的续航不虚标，平时上下班十四五公里，连同接孩子上街买菜，靠的都是它，半个月都不用充一次电，相当的划算。还有车子的颜值挺高的，线条流畅，曲线优美，一眼难忘。
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| 【最不满意的一点】 |
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不满意的就是车里头的储蓄格变少了，而且打开车门发现内饰还挺普通的。其次，就是动力的减震系统不大好。
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| 【空间】 |
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这款车里头的空间还挺大的，尤其是前排，驾驶位调整好之后，坐起来很是舒服，视野感也好，而且它的主驾驶和副驾驶之间的空隙挺大的，活动度更足。另外它后备箱空间也可以，坐三个成年人不会感觉压抑。其次，座椅填充度挺饱满的，坐久了腿和腰都不会觉得很酸痛。但是它门板的储蓄格相比之前的燃油车变少了。
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| 【动力】 |
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我第1次开电动车，觉得这款车的加速度挺快的，而且没有任何的顿挫和迟疑。另外因为车身有一定的重量，转弯的时候半径挺小的。但是底盘的滤震功能就不大好，感觉高速开会有些晃动。不过刹车的脚感倒是挺OK的，轻踩轻停，重踩重停。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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我觉得可能只有买了纯电动车才能感受到不用加油的快感。这款车的续航其实挺OK的，冬天开也不会衰减，日常代步是够用的。如果偶尔上高速也不用担心，因为有快充，加上现在国内的充电桩布局还挺全面的。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观方面我还挺喜欢的，就看得出来是电动车，很有电气化的风范。另外大灯很漂亮，集成的功能很多，夜间照明炫酷。尾部的logo也挺出彩的，让整车显得有些科幻感。车侧的线条则比较优美，富有个性，同时不缺乏运动感。
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| 【内饰】 |
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内饰我就不大满意了，觉得挺普通的，没有什么特色。不过很多物理按键换成了触控的，科技感是挺足的。另外，它的车载智能系统是Honda Connect，操控的流畅度是不用担心。其次，语音识别能控制很多功能，包括多媒体、导航、空调和电话。还有，这个价位，车内有环境氛围灯，也挺让我惊喜的。
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| 【性价比】 |
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性价比我觉得很可以了，相比油车省了各种加油的麻烦，不用排队，还省时间。而且车子的性能和各方面表现也挺OK的，对得起价格了。
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2022款 e境版
折梅笑萱 2022-11-06 12:38:44
发表 | 购买地点 | 安庆 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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| 购买时间 | 2022年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1478 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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这车的智能系统很oK，是Honda Connect的，可以 AI语音交互， OTA升级等，科技十足。外观也很nice，前进气格栅和细长的大灯，让它的辨识度更高。其次，在购买的过程中，打折的幅度还是有的，性价比可以。
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| 【最不满意的一点】 |
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我想后座的头部空间不够，一米八五以上的人，就会撞到头。我175是不会，但是头部距离不大够。还有一点，动力在普通模式下，开起来有点慢。而且我感觉里面的座位，贴合度不是很好。
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| 【空间】 |
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这辆车的长度*宽*高4390*1790*1560，车内的空间挺大的，前排很宽敞，加上后排，可以坐5个人。不过，后座的头部空间并不大理想，我想，如果超过1米85，可能会碰头。后备箱里的空间也非常大，能装下不少的东西。如果是后排座椅放到的话，后备箱的空间会更大，而且车内配置了PM2.5过滤，坐里头很安心。
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| 【动力】 |
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电车的优点就是速度快，无论是在城轨路段，还是在高速上，都要比以前的油车灵活得多，没有了引擎的轰鸣声，也安静的很。另外，它的动力并不算太大，但是它的反应速度却很快！但在正常模式下，会有一些延迟，不过切换成运动模式，我觉得很OK。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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我一次充电不用花太多时间，就能用上两周，一个月算下来也就十几块钱。而且它的续航能力和官方的说法相差无几，我在城市里跨越，中途都是都不用充电的。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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e：NS1的前脸很别致，和其他新能源汽车完全不一样。但这并不是重点，我更喜欢的就是它的大灯，集成了不少的LED功能，在夜晚的时候，会给人一种科幻的感觉。另外，车两侧的镀铬装饰显精致。还有，我喜欢它轮毂的形状，很时髦，很酷。其次，这辆车还有着优美的腰线。
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| 【内饰】 |
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内部的配置很好，中控屏除了大之外，还很实用。所以，我们可以轻松通过主控面板上控制大部分的功能。但座位的包裹性比较差，并没有那么贴合。
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| 【性价比】 |
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作为一款新能源 SUV，它的外观、智能、续航能力都非常出色，是一款家庭、商务人士都会喜欢的车型。可能对于一些人来说，它的价格或许会高一些，但对于同级别的新能源 SUV来说，还是很划算的。
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2022款 e境版
花拳鸿光 2022-11-06 12:31:09
发表 | 购买地点 | 潮州 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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| 购买时间 | 2022年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1621 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我比较满意这款车的续航，因为之前没接触过纯电，人家跟我说有些会虚标，但是我开这款车觉得不会。另外，平时充电的频率不用很高，基本一周也就充一次，这样算下来的话，一个月省了好多钱。加上这车本身的价格就不贵，我觉得性价比挺高的。
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| 【最不满意的一点】 |
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我是刚从油车换过来的，不知道是不是还没有适应，感觉过泥坑路的时候，悬挂的减震不是很好。另外，就是平时如果去爬坡的话，有一点点费劲。还有它的铁皮比较薄，下雨天能够听到车上滴答滴答的声音。
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| 【空间】 |
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孤家寡人一个，平时用不了太大的空间，但这款车我觉得其实家用也挺好的，是属于5座的SUV，能够同时坐5个人。再就是它的长宽够给力，头部和腿部预留出来的空间也挺多。当然，平时如果想搬大件的物品，可以把它的后排座椅放倒，放倒之后，所获得的后备箱空间是很大的。
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| 【动力】 |
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我自己之前是开过油车的，觉得这款车的动力会比油车要弱一些，不过开一段时间之后还是挺惊喜的，日常代步是OK。而且它有快充功能，平时不用为续航担忧。另外，配的是三元锂电池，在安全性上也比较有保障。但是我有一次去爬坡的时候，发现它爬坡还是有点费劲。好在目前主要市区开，也不打紧。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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我买电车本来就是冲着电车经济实用这一点过去的，结果这车开完之后发现和我的预期续航里程比较一致，基本上和官方说的相差不远。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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我觉得这款车的外观还是挺别致的，可以很好的和其他新能源车巧妙的分开。另外，它的车灯还蛮丰富的，像自动头灯，LED日行车灯都有，而且雾灯也是LED设计的，感觉照明效果很OK，点亮之后那个炫酷。但是整体我觉得它的车漆有些薄，过一些比较窄的路，如果被什么东西划到，很容易起痕，下雨天还会听到滴答滴答的声音。
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| 【内饰】 |
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内饰给我的感觉就是很科技化，而且很多软包，摸起来很舒服。还有能够通过人脸识别去登录高德地图，我觉得还蛮新鲜的。另外，它的APP远程控制系统也挺丰富的。
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| 【性价比】 |
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现在就是纯电的时代，买电动车比买燃油车划算，能上绿牌，省很多钱，性价比挺高。
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| 购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、购物 |
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| 购买时间 | 2022年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2754 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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e:NS1的外观最让我满意，妥妥的颜值在线，完全就是一副青春靓亮的设计，我觉得特别符合年轻人的形象，小巧、精致又时尚，贯穿式的大灯设计为整体增添了辨识度，而且车头也显得很优雅，这样的设计简直就是我的“菜”。其次我个人来说，以前没有接触过纯电动的车，在最开始的时候是对续航比较担心的，但是后来使用了一段时间，发现对它的担心就属于多余了。因为平时上下班开它又加上周六日去玩，充电的频率也不高就挺出乎我意料的。
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| 【最不满意的一点】 |
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遇到比较陡的坡路时，在上爬的过程中还是有点吃力的，感觉力度不是特别够，加上我又是新手，所以有时候走坡路时会觉得比较烦，平时走市区路倒是没什么问题，动力表现倒是可以。
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| 【空间】 |
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其实我觉得单身汉开车，一般都用不了太大的空间，跟家庭用车还是有点区别的，从整体的空间方面来看，它的高度和宽敞度方面我觉得还是蛮不错的，跑业务把资料随手放在后座也是非常方便的。
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| 【动力】 |
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我总以为电车的动力会比我们以前的耗油车稍微差一点，但适应了这段时间后，它给我的感觉是惊喜的，比我预期想象的要高很多。但是遇到走坡路的时候，动力就显得有点吃力了，爬坡还是有一点点费力的，好在平时走坡路也不是很多，影响不是很大。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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电耗低真的是让人满意的一个点，本来是选择一辆电动车在经济上能节省一些，e:NS1也很好的符合我的期待，虽然续航达不到官方的510公里，但满打满算开个400来公里一点问题没有。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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e:NS1前脸半封闭式的设计跟现在很多新能源车有很大不同，不过不重要，我喜欢的是它的灯组，LED动态转向灯，大灯组也具有心动交互灯语功能，夜间点亮后很有科幻感。
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| 【内饰】 |
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内饰我选的是黑白配色，看起来舒服，车内软包面积很多，摸起来很舒服，最让我喜欢的还是科技感很足的大中控屏，第一次用人脸识别登录后就能登录高德、天猫精灵等等，而且还能远程控制智能家居、远程确认车况等等。
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| 【性价比】 |
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总体来说这个价位买这样一台纯电的智能suv，的确是不错的，毕竟电车可以上绿牌，充电费用也比油费要省上不少！
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压报警
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| 安全带未系提醒 |
● 全车
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ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
| 疲劳驾驶提示 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
| 低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
| 道路救援呼叫 |
● |
- |
- |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
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能量回收系统 |
● |
| 自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
| 陡坡缓降 |
- |
- |
- |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
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| 摄像头数量 |
● 7个
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超声波雷达数量 |
● 12个
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| 毫米波雷达数量 |
● 2个
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- |
- |
驾驶功能
| 巡航系统 |
● 全速自适应巡航
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辅助驾驶系统 |
● Honda SENSING
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| 辅助驾驶等级 |
● L2
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倒车车侧预警系统 |
● |
| 卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
| AR实景导航 |
● |
并线辅助 |
● |
| 车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
| 道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
外观/防盗
| 轮圈材质 |
● 铝合金
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电动后备厢 |
● |
| 感应后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
| 车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
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| 无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
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| 远程启动功能 |
●
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电池预加热 |
● |
| 对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
| 近光灯光源 |
● LED
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远光灯光源 |
● LED
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| LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
| 自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
● LED
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| 大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
● 分段式不可开启天窗
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前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
| 后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
| 后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
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外后视镜
| 外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜加热
● 锁车自动折叠
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- |
- |
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
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中控屏幕尺寸 |
● 15.1英寸
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| 蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarLife
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| 语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
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面部识别 |
● |
| 车载智能系统 |
● Honda Connect
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- |
- |
智能化配置
| 车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
| OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
| 手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等）
● 预约保养/维修
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主动降噪 |
● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
| 换挡形式 |
● 按键式换挡
|
多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
| 方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
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| 全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 10.25英寸
|
| 内后视镜功能 |
● 自动防眩目
● 流媒体后视镜
|
ETC装置 |
● |
车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
| 手机无线充电功能 |
● 前排
|
- |
- |
座椅配置
| 座椅材质 |
● 仿皮
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主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
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| 副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
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主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
| 前排座椅功能 |
● 加热
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
| 副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
| 第二排座椅功能 |
● 加热
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
| 前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
● BOSE
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扬声器数量 |
● 12喇叭
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| 触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 单色
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空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
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后排独立空调 |
- |
| 后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
| 车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
| 负离子发生器 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物 |
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| 购买时间 | 2023年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | 503 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我最满意的部分在于e：NS1的配置十分全面，充分满足了我的需求。它配备了各种高端配置，例如全景天窗、导航系统、倒车雷达等等，让我出行更加便利舒适。同时，车内的材质用料也很给力，阳光板、座椅面料等的选择都非常考究。而且，e：NS1价格优惠力度很大，相比其他同价位的车型，它的性价比非常高。
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| 【最不满意的一点】 |
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我不满意的是e：NS1的空间问题。无论是车内空间还是储物空间都偏小，无法满足我对于舒适空间的需求。此外，e：NS1的续航也不稳定，容易受到温度的影响，这让我在长途出行时感到担忧。而且，相比同级别的其他车型，e：NS1的价格偏高，让我感到有些心疼。
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| 【空间】 |
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在车内空间方面，我必须承认e：NS1的设计有些瑕疵。车内空间偏小，特别是后排乘客的腿部空间比较紧凑。此外，储物空间也相对较少，无法装下太多物品。对于经常出行的我来说，这是一个比较大的不便，无法满足我的需求。
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| 【动力】 |
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在驾驶感受方面，e：NS1给我留下了深刻的印象。它的驾驶舒适性非常好，座椅设计得很人性化，不论是长途还是短途驾驶都很舒适。同时，它的动力表现也很出色，提速非常快，加速时的推背感让人尽享驾驶乐趣。此外，车内的隔音效果也很好，行驶中几乎听不到外界的噪音，给人一种安静舒适的感觉。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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e：NS1的电耗相对较低，在城市道路上的表现尤为出色。然而，它的续航不太稳定，容易受到温度的影响。这就意味着，在极端温度条件下，我需要提前做好充电准备，以免在路上出现无法预料的尴尬情况。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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e：NS1的外观设计非常时尚有个性，给人一种年轻活力的感觉。采用了流线型的车身设计，线条流畅，充满动感。同时，车辆的前脸造型独特，点亮的车灯更是增添了一抹时尚气息。总的来说，e：NS1的外观设计符合年轻人的审美定位，给人一种非常耀眼的感觉。
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| 【内饰】 |
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在车内饰方面，e：NS1的表现非常出色。内饰豪华，采用了高质量的材质，如真皮座椅面料、进口木纹装饰等等，给人一种奢华的感觉。同时，触感舒适，各个按钮的手感都很好，让我有一种享受的感觉。
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| 【性价比】 |
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就性价比来说，e：NS1的表现一般。虽然它的配置和质量都很出色，但是价格偏高，优惠力度相对较少，给人一种不太划算的感觉。相比同级别的其他车型，它的性价比有所不足。
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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探馆第二十届上海车展中的广汽本田的e:NS1e动版。我发现这款车非常的时尚而且具有运动感跟科技感，我喜欢的就是这款的安全驾驶辅助系统等的高科技性能。当然也是我喜欢这款车必不可少的原因之一是这款车具有长续航里程了。这台车的续航里程能够达到510公里。并且这台车的快充充电也特别的，从30%充电到80%仅仅要40分钟。之久解决了长距离远程驾驶时普通电车充电慢的缺点。并且这台车的高科技方面的几所也挺多的。还有前脸上的车标也是挺有意思的，车标是白色的，启动后车标还会发光会亮起。这台车还支持手机解锁启动车辆等功能，是不是科技范十足呀。并且因为这台车是电车它还支持对外输出供电的功能，露营时用它进行供电也是十分不错的选择。他还有声浪模拟功能，开电车能开出油车的声浪是不是也十分的有意思呢。
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| 【最不满意的一点】 |
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我要吐槽的地方就是这款车的全景天窗开启了！这款车的全景天窗是用两块板子封起来的，所以打开天窗要用手拿掉保障才能够他看到天窗外的车外景色！并且拿掉的板子有点没地方放的感觉！停车放尾箱才行。
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| 【空间】 |
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空间：这台车是纯电版的小型SUV，它的车身尺寸为4390*1790*1560mm。虽然它的车身并不大，但是它的驾乘空间我还是挺满意的。怎么说也是SUV空间比轿车大多了，前排作业当然没的说是最宽敞的头部腿部空降调节到最佳舒适的情况下还有大量剩余空间。后排空间也完全够用，我1.8米的身高仔仔后排也不会碰头。腿部也不会碰到前排座椅。
车辆的后排座椅也采用的可以放到的设计，这样能够进一步加大后备箱的储物空间。方便拉大件或过多的物品时进行使用。
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| 【动力】 |
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动力：非常遗憾还没有试驾这台车，等以后再跟大家分享试驾感受吧。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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电耗：这款车有高配跟低配续航班！低配版的续航里程也超过了400公里！我看的这款车的续航里程达到了510公里！电车我非常的关注续航里程。因为短续航的纯电车型在需要长途驾驶的时候有可能因为续航能力不足吧我们丢在半路上。这台车的续航里程可以达到510公里的长续航完全能够满足平时驾乘跟自驾游出行的需求。就算因为路况跟驾驶习惯等原因续航达不到500公里，达到500多公里还是没问题的。并且这台车还有能耗回收功能，这样更能节约续航能源。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：车头部位最醒目的是车头上的白色本田车标了，这款车标也是本田新能源车型都有发光车标。位于封闭式的上进气格栅处。车标部位还隐藏了充电插口，这台车支持快充跟慢充功能。下进气格栅为十分美观的梯形网状进气格栅。车头部位的两个大灯用一条黑色的饰面板把他们连接起来看起来十分的漂亮。这台车的日行灯设计在了贴紧车前铲的位置，能够起到非常有实用的安全警示作。视觉上整个前脸的看起来非常的精致。
侧面可以看出这台白色的车身的车顶及A柱B柱都是黑色的设计，车顶与黑色的18寸大轮毂相互配合在视觉上十分的美观。贯穿整车的腰线、下压式车顶及溜背设计，使车辆更加具有运动气息。
不过这台车没有行李架的设计，我认为SUV还是有行李架比较好看。没有行李间距离远点看有点像大型轿车的而感觉。
车尾的贯穿式灯带尾灯设计非常的漂亮新潮，后保险杠采用了包围式设计还是非常有运动感的。不过我认为要是后保险杠的颜色不跟车身颜色相同，采用有区别的颜色设计有更加的美观了。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰方面不管是从用料材质或布局方面这台车给人的感觉都十分的简约时尚有格调，给人一种雅致温馨的感觉，这台车内的这块15.1寸的大屏幕就必须要说说了，这款车的悬浮式的大屏配备先进的车机互联系统，使用起来具有非常的科技感。并且这块大屏幕是三幅设计，上中下的功能分别是导航屏幕、这台车的车机应用控制、是空调控制屏幕。这台车的座椅作者也十分的舒适，据说这是厂家专为中国车主特意设计的。座椅采用了高弹性的海绵，所以这台车的座椅软硬适中包裹性舒适性都特别的好。整体上车内的饰面也黑色伪装，我认为要是采用浅色调就更加的完美了。很多部位都采用了皮革包裹饰面既可以降低车内噪声又高大上显得高大上，有一定的隔绝车内外噪声得效果。并且这台车的后视镜还自带防炫目功能，因为这台车才用的是流媒体后视镜，还配置了名牌环绕立体声音响，音质上十分的有保证。
美中不足的是这台车的全景天窗也是非常漂亮的。但是全景天窗居然采用了手动打开的方式，开天窗要手动拿掉遮挡天窗的天窗饰面板。感觉还是没有电动的方便。
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| 【性价比】 |
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性价比：价格政策方面厂家提供万元级别奖品活动。奖品又几千及上万元家庭影院影响还有投影仪等等，十分适合在出去露营的时候进行使用。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 |
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| 购买时间 | 2023年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4354 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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车子的空间很大，设计也合理，还有储物格设计的挺多的，也非常的好。外观非常的时尚大气，贯穿式大灯和尾灯都非常的漂亮。还有钥匙也非常的别致。内饰也很科技感，还有外观啊之类的，我都相当喜欢。
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| 【最不满意的一点】 |
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对于它在空间方面的表现，我感觉有些许欠佳，没有达到我的预期效果，整体座椅偏低导致后排乘坐空间有点儿小，车的高度不够，对于身高比较高的人来说乘坐不太舒服。汽车降噪能力不太行，还有就是刚提车的那段时间车内异味非常大，导致刚买的新车不愿意去开它。
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| 【空间】 |
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空间表现值得肯定，毕竟定位已经是SUV了，前后排的乘坐空间都足够的宽敞，而且后排也没有通过缩水座椅来提升腿部空间，承托性还是非常棒的。
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| 【动力】 |
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动力简直就是起飞的感觉，由于我这个人开车还算是比较谨慎的那种，所以这台车也没有去感受比较极限状态的操控性，不过日常开起来还是很顺手的，底盘感觉也比较扎实。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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作为一台新能源车能耗绝对是一大亮点，像我平时有时候只在市里跑跑的话还在预算范围内，目前显示的平均能耗是14左右，真的比燃油车和混动车划算多了，续航也能达到460公里出头，真的是每次想到这台车的能耗也就能理解为什么这台车卖二十万了，单凭这一点就值得，更别说还有超多超实用的配置了。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外形来说虽然没有太多中国风融入在内，但是整体来说车子的设计还是比较好看的，尤其是车尾的弧线形设计，和后备箱融为一体，看着这种设计，感觉车身整体都是非常流畅，非常顺滑的感觉，所以在整体外观方面，我对这款车还是比较满意的。
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| 【内饰】 |
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内饰说两点我个人很喜欢的地方，一是本田e:NS1的音响效果，关上门之后听音乐是相当的带劲。再一个就是这个中控大屏了，看起来是非常炫酷。
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| 【性价比】 |
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性价比来说，本田的新能源汽车性价比还是非常高的了。不但在充电方面比较省钱，而且整体车子带给你的舒适性，还是比较让你能够享受这个开车的过程的。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物 |
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| 购买时间 | 2022年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6059 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的第一点就是外观设计，e:NS1的前脸和侧面都给我一种来自未来的科技感，轮毂也是有运动，全身上下都透露着运动二字，我感觉还是非常适合我这种年轻人的。第二个就是空间挺满意的，坐着宽敞，前排的腿部空间宽敞，头部高度也可以，一拳多是没问题的。后排的乘坐空间也可以，同时坐三个成年人也不感觉拥挤，家人坐车里面的时候，也是觉得这个空间挺好的。
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| 【最不满意的一点】 |
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e:NS1我也开了也有段时间了，整体来说对它还是很满意的，各方面表现也都还不错，电耗也低，用车费用很便宜。不过也有个小瑕疵吧，就是外观上我觉得尾部设计并不是特别好看，我更喜欢e:NS1的前脸。
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| 【空间】 |
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e:NS1的空间挺大的，坐着还是很宽敬的。我平时基本上就是一个人，它的尺寸也不错了，后排很少载人。还有就是它的后备厢的储物空间也不错，能放挺多东西的。
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| 【动力】 |
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360度全景影像这个是有的，不用自己再去加装了。因为车尺寸也挺大的，这样在倒车时能清楚的看到车后的情况，这样就方便了，也免得出现一些安全隐患。自动驻车这个功能非常实用，市区代步开，红绿灯比较多，停车之后自动驻车，起步的时候一脚下去自动解锁，这个很方便。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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能耗方面还是可圈可点的，目前它的百公里电耗在16千瓦时上下。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观还是比较时尚运动的，属于那种看上去就觉得它很有设计感，很时尚的一款车。外观这个东西就市给人的第一印象最重要，e:NS1有着动感时尚的姿态，也得到了身边同事朋友们的赞美。不过虽说外观整体还是好看，但是尾部的设计我觉得有点不搭，太复杂了。
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| 【内饰】 |
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内饰还是设计得很好看的，无论是颜值还是用料我觉得都很有诚意，用着很舒服。关键是用料还挺好，到处摸着的感觉都比较舒服，中控屏幕也是够大了，科技感也是拉满了的，新车味道并不大，挺好的。
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| 【性价比】 |
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感觉这款车的性价比还是挺高的，坐在车内空间比较宽敞。配置也算丰富，平时用到的配置也是基本上都有，家用也非常实用。动力强劲，对于家用还是非常好的。物超所值的一款车。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 安庆 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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| 购买时间 | 2022年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2895 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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比较满意的是它的配置，仪表盘挺大的，显示功能很高清。另外，续航挺长的，平时没有什么里程压力。再就是颜值也挺好看的，很有年轻运动范。
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| 【最不满意的一点】 |
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不大满意的就是隔音效果，这也是本田的一贯作风了。再就是空间的部分设计不大合理，其次，内饰有些普通了，有一点点塑料感。
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| 【空间】 |
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这车的前排坐着还是挺舒服的，在同级别中数一数二。坐垫的设计长度也比较合理，对大腿的支持性好。另外，靠背角度也OK，坐着不会觉得累。同时，车内的空间储蓄挺足的，平时可以放下一些小东西。但是有一个小缺点，我感觉那个头枕的造型有些怪，是前扣式的，靠着的时候感觉头不大舒服。不过它的后备箱倒是挺大的，平时我外出2~3天，行李箱全部放满，毫无压力。
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| 【动力】 |
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其实按理来说是，电车应该比燃油车的静谧性要好，基本也没有什么电流声，但是真的高速开的时候，这车确实会听到一些胎噪。另外，它的驾驶模式有三种，分别为标准经济和运动，这点倒是可以，驾控起来会比较舒适一点。还有它的转向系统也让我颇有好感，是那种比较精准和精确的，阻尼力也是恰到好处。
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| 【操控】 |
|---|
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| 【油耗】 |
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续航是把我惊艳了一把，本来以为能有300多的续航就OK了，结果开上手的话不止，跟官方说的差不多。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观我觉得很好看，新鲜感十足，前大灯是全LED的，线条感也很好，拍照very good出片有些洋气的感觉。另外，它的尾部也采用了全新的设计，看起来很有科技感。
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| 【内饰】 |
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这款车的内饰我觉得真的是本田的一贯作风，有点塑料感。好在配置方面挺得我心意的，像全液晶仪表台就达到了10.25英寸，显示功能很是高清。
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| 【性价比】 |
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性价比我觉得挺OK的，当时买的时候有置换享5000元的福利。而且它的车内本身提供OTA的升级和整车的质保，加上充电桩有免费赠送，我觉得厂家对客户还是投了重本的。
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| 购买地点 | 北京 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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| 购买时间 | 2022年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1877 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我其实之前开的就是本田的燃料车，但是现在这边有点限号，我就想换成电动车。电动车我还是打算从本田入手，所以就买了这款ens1，它给我的感觉就是挺经济实在的，开到现在没有啥顾虑，维修费用也不贵。其次，外观挺好看的，智能化配置也高。
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| 【最不满意的一点】 |
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这款车的储蓄格我是够用，但是门板的储蓄格感觉比燃油车的要少。另外，它的转手手感是比较轻柔的，我用着不大适应。还有在内饰上，我觉得方向盘调节的幅度有些偏小了，也不知道是不是因为新车的缘故。
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| 【空间】 |
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说句实诚话，这款车在空间的乘坐上是不能挑剔，我1米8的高个头坐在里头，都能找到合适的坐姿，不会感觉压抑。另外，副驾驶座经常是我老婆坐，她生完孩子之后还有些偏胖，坐着腿部和头部的活动空间也挺足的。至于后排，其实也挺宽敞，反正日常所需的东西是都能够放得下。不过我之前因为开过本田的燃油车，发现它的电动车门板的储蓄格变少了。
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| 【动力】 |
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因为是电动车驾驶，想要和燃油车比是不行的，但是日常代步还是OK的，没有啥顿挫感，开起来很平顺也静谧。另外，电门刹车的反应也挺灵敏的，但是转向手感就有些差了，感觉低速的时候太轻了，轻得有点松。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航是挺合我心意的，平时我上下班来回大概20多公里的路途，且夏天开着，空调耗电都不是很严重，而且这款车有快充，快充速度实在太快了，所以我觉得基本不用担心。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观的颜值我觉得挺OK的，用了全新的设计，总体科技大气。另外大灯和中网的连接很密切，让整车显得冲击感很强。而在充电口的那个位置，这车用了俏皮的元素，我是喜欢。还有，因为车身尺寸比较大，线条比较明朗，看起来别具一格。
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| 【内饰】 |
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内饰说实话我觉得普普通通，而且方向盘的调节幅度感觉有些小，觉得本田之后在内饰上要多下一点工夫了。
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| 【性价比】 |
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性价比都是人见人智的，我是感觉颜值够可以的，然后智能化配置也挺高，就我觉得值这个价。
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2022款 e境版
天通苑入 2022-11-07 11:31:37
发表 | 购买地点 | 北京 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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| 购买时间 | 2022年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1002 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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这车买了之后其实还挺满意的，它的续航不虚标，平时上下班十四五公里，连同接孩子上街买菜，靠的都是它，半个月都不用充一次电，相当的划算。还有车子的颜值挺高的，线条流畅，曲线优美，一眼难忘。
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| 【最不满意的一点】 |
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不满意的就是车里头的储蓄格变少了，而且打开车门发现内饰还挺普通的。其次，就是动力的减震系统不大好。
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| 【空间】 |
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这款车里头的空间还挺大的，尤其是前排，驾驶位调整好之后，坐起来很是舒服，视野感也好，而且它的主驾驶和副驾驶之间的空隙挺大的，活动度更足。另外它后备箱空间也可以，坐三个成年人不会感觉压抑。其次，座椅填充度挺饱满的，坐久了腿和腰都不会觉得很酸痛。但是它门板的储蓄格相比之前的燃油车变少了。
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| 【动力】 |
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我第1次开电动车，觉得这款车的加速度挺快的，而且没有任何的顿挫和迟疑。另外因为车身有一定的重量，转弯的时候半径挺小的。但是底盘的滤震功能就不大好，感觉高速开会有些晃动。不过刹车的脚感倒是挺OK的，轻踩轻停，重踩重停。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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我觉得可能只有买了纯电动车才能感受到不用加油的快感。这款车的续航其实挺OK的，冬天开也不会衰减，日常代步是够用的。如果偶尔上高速也不用担心，因为有快充，加上现在国内的充电桩布局还挺全面的。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观方面我还挺喜欢的，就看得出来是电动车，很有电气化的风范。另外大灯很漂亮，集成的功能很多，夜间照明炫酷。尾部的logo也挺出彩的，让整车显得有些科幻感。车侧的线条则比较优美，富有个性，同时不缺乏运动感。
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| 【内饰】 |
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内饰我就不大满意了，觉得挺普通的，没有什么特色。不过很多物理按键换成了触控的，科技感是挺足的。另外，它的车载智能系统是Honda Connect，操控的流畅度是不用担心。其次，语音识别能控制很多功能，包括多媒体、导航、空调和电话。还有，这个价位，车内有环境氛围灯，也挺让我惊喜的。
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| 【性价比】 |
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性价比我觉得很可以了，相比油车省了各种加油的麻烦，不用排队，还省时间。而且车子的性能和各方面表现也挺OK的，对得起价格了。
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2022款 e境版
折梅笑萱 2022-11-06 12:38:44
发表 | 购买地点 | 安庆 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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| 购买时间 | 2022年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1478 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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这车的智能系统很oK，是Honda Connect的，可以 AI语音交互， OTA升级等，科技十足。外观也很nice，前进气格栅和细长的大灯，让它的辨识度更高。其次，在购买的过程中，打折的幅度还是有的，性价比可以。
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| 【最不满意的一点】 |
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我想后座的头部空间不够，一米八五以上的人，就会撞到头。我175是不会，但是头部距离不大够。还有一点，动力在普通模式下，开起来有点慢。而且我感觉里面的座位，贴合度不是很好。
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| 【空间】 |
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这辆车的长度*宽*高4390*1790*1560，车内的空间挺大的，前排很宽敞，加上后排，可以坐5个人。不过，后座的头部空间并不大理想，我想，如果超过1米85，可能会碰头。后备箱里的空间也非常大，能装下不少的东西。如果是后排座椅放到的话，后备箱的空间会更大，而且车内配置了PM2.5过滤，坐里头很安心。
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| 【动力】 |
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电车的优点就是速度快，无论是在城轨路段，还是在高速上，都要比以前的油车灵活得多，没有了引擎的轰鸣声，也安静的很。另外，它的动力并不算太大，但是它的反应速度却很快！但在正常模式下，会有一些延迟，不过切换成运动模式，我觉得很OK。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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我一次充电不用花太多时间，就能用上两周，一个月算下来也就十几块钱。而且它的续航能力和官方的说法相差无几，我在城市里跨越，中途都是都不用充电的。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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e：NS1的前脸很别致，和其他新能源汽车完全不一样。但这并不是重点，我更喜欢的就是它的大灯，集成了不少的LED功能，在夜晚的时候，会给人一种科幻的感觉。另外，车两侧的镀铬装饰显精致。还有，我喜欢它轮毂的形状，很时髦，很酷。其次，这辆车还有着优美的腰线。
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| 【内饰】 |
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内部的配置很好，中控屏除了大之外，还很实用。所以，我们可以轻松通过主控面板上控制大部分的功能。但座位的包裹性比较差，并没有那么贴合。
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| 【性价比】 |
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作为一款新能源 SUV，它的外观、智能、续航能力都非常出色，是一款家庭、商务人士都会喜欢的车型。可能对于一些人来说，它的价格或许会高一些，但对于同级别的新能源 SUV来说，还是很划算的。
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2022款 e境版
花拳鸿光 2022-11-06 12:31:09
发表 | 购买地点 | 潮州 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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| 购买时间 | 2022年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1621 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我比较满意这款车的续航，因为之前没接触过纯电，人家跟我说有些会虚标，但是我开这款车觉得不会。另外，平时充电的频率不用很高，基本一周也就充一次，这样算下来的话，一个月省了好多钱。加上这车本身的价格就不贵，我觉得性价比挺高的。
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| 【最不满意的一点】 |
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我是刚从油车换过来的，不知道是不是还没有适应，感觉过泥坑路的时候，悬挂的减震不是很好。另外，就是平时如果去爬坡的话，有一点点费劲。还有它的铁皮比较薄，下雨天能够听到车上滴答滴答的声音。
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| 【空间】 |
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孤家寡人一个，平时用不了太大的空间，但这款车我觉得其实家用也挺好的，是属于5座的SUV，能够同时坐5个人。再就是它的长宽够给力，头部和腿部预留出来的空间也挺多。当然，平时如果想搬大件的物品，可以把它的后排座椅放倒，放倒之后，所获得的后备箱空间是很大的。
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| 【动力】 |
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我自己之前是开过油车的，觉得这款车的动力会比油车要弱一些，不过开一段时间之后还是挺惊喜的，日常代步是OK。而且它有快充功能，平时不用为续航担忧。另外，配的是三元锂电池，在安全性上也比较有保障。但是我有一次去爬坡的时候，发现它爬坡还是有点费劲。好在目前主要市区开，也不打紧。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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我买电车本来就是冲着电车经济实用这一点过去的，结果这车开完之后发现和我的预期续航里程比较一致，基本上和官方说的相差不远。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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我觉得这款车的外观还是挺别致的，可以很好的和其他新能源车巧妙的分开。另外，它的车灯还蛮丰富的，像自动头灯，LED日行车灯都有，而且雾灯也是LED设计的，感觉照明效果很OK，点亮之后那个炫酷。但是整体我觉得它的车漆有些薄，过一些比较窄的路，如果被什么东西划到，很容易起痕，下雨天还会听到滴答滴答的声音。
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| 【内饰】 |
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内饰给我的感觉就是很科技化，而且很多软包，摸起来很舒服。还有能够通过人脸识别去登录高德地图，我觉得还蛮新鲜的。另外，它的APP远程控制系统也挺丰富的。
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| 【性价比】 |
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现在就是纯电的时代，买电动车比买燃油车划算，能上绿牌，省很多钱，性价比挺高。
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| 购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、购物 |
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| 购买时间 | 2022年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2754 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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e:NS1的外观最让我满意，妥妥的颜值在线，完全就是一副青春靓亮的设计，我觉得特别符合年轻人的形象，小巧、精致又时尚，贯穿式的大灯设计为整体增添了辨识度，而且车头也显得很优雅，这样的设计简直就是我的“菜”。其次我个人来说，以前没有接触过纯电动的车，在最开始的时候是对续航比较担心的，但是后来使用了一段时间，发现对它的担心就属于多余了。因为平时上下班开它又加上周六日去玩，充电的频率也不高就挺出乎我意料的。
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| 【最不满意的一点】 |
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遇到比较陡的坡路时，在上爬的过程中还是有点吃力的，感觉力度不是特别够，加上我又是新手，所以有时候走坡路时会觉得比较烦，平时走市区路倒是没什么问题，动力表现倒是可以。
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| 【空间】 |
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其实我觉得单身汉开车，一般都用不了太大的空间，跟家庭用车还是有点区别的，从整体的空间方面来看，它的高度和宽敞度方面我觉得还是蛮不错的，跑业务把资料随手放在后座也是非常方便的。
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| 【动力】 |
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我总以为电车的动力会比我们以前的耗油车稍微差一点，但适应了这段时间后，它给我的感觉是惊喜的，比我预期想象的要高很多。但是遇到走坡路的时候，动力就显得有点吃力了，爬坡还是有一点点费力的，好在平时走坡路也不是很多，影响不是很大。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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电耗低真的是让人满意的一个点，本来是选择一辆电动车在经济上能节省一些，e:NS1也很好的符合我的期待，虽然续航达不到官方的510公里，但满打满算开个400来公里一点问题没有。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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e:NS1前脸半封闭式的设计跟现在很多新能源车有很大不同，不过不重要，我喜欢的是它的灯组，LED动态转向灯，大灯组也具有心动交互灯语功能，夜间点亮后很有科幻感。
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| 【内饰】 |
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内饰我选的是黑白配色，看起来舒服，车内软包面积很多，摸起来很舒服，最让我喜欢的还是科技感很足的大中控屏，第一次用人脸识别登录后就能登录高德、天猫精灵等等，而且还能远程控制智能家居、远程确认车况等等。
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| 【性价比】 |
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总体来说这个价位买这样一台纯电的智能suv，的确是不错的，毕竟电车可以上绿牌，充电费用也比油费要省上不少！
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