主营品牌
最高降价车型
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7.99 万 5.00 万
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12.78 万 5.50 万
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本田CR-V 2024款 240TURBO 两驱活力版 5座
13.09 万 5.50 万
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17.68 万 7.00 万
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7.28 万 2.50 万
基本参数
| 厂商 | 东风本田 | 级别 | 小型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2022.04 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 420 | 快充时间(小时) | 0.67 |
| 慢充时间(小时) | 9 | 快充电量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 134 | 最大扭矩(N·m) | 310 |
| 电动机(Ps) | 182 | 长*宽*高(mm) | 4390*1790*1560 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 150 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.54 |
| 整车质保 | 三年或12万公里 | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1560 | 轴距(mm) | 2610 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1545 | 后轮距(mm) | 1550 |
| 接近角(°) | 17 | 离去角(°) | 25 |
| 最大爬坡度(%) | 34 | 最大爬坡角度(°) | 18.8 |
| 最小转弯半径(m) | 5.7 | 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1647 | 最大满载质量(kg) | 2108 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | 182 | 电动机总扭矩(N·m) | 310 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 134 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 310 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 睿驰新能源 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | 换电 | 不支持 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 420 | 电池能量(kWh) | 53.6 |
| 电池能量密度(Wh/kg) | 141 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 13.6 |
| 电池组质保 | 八年或15万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.67 | 慢充时间(小时) | 9 |
| 快充电量(%) | 80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
|---|---|---|---|
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 215/60 R17 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 | 备胎规格 | 仅补胎工具 |
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【最满意的一点】
经济性高，纯电动SUV，配置高，代步成本低。这是我对本田e：NS1最满意的地方。作为一款纯电动SUV，在经济性方面，本田e：NS1具有出色的表现。
【最不满意的一点】
我最不满意的地方是本田e：NS1的续航能力，受到季节和温度因素的影响较大，有时在寒冷的冬天，续航里程会有所减少，这给我的使用带来了一些不便，希望在未来的改进中，能够解决这一问题，提升续航性能。
【空间】
车内空间是本田e：NS1的一个亮点。作为一款小型SUV，它的空间非常宽敞，能够满足一家五口的需求。无论是长途旅行还是日常代步，都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。
【动力】
驾驶本田e：NS1的感受非常好。它的提速非常快，加速时的动力输出十分迅猛，给人一种非常流畅的驾驶感受。车内也非常安静舒适，乘坐体验很好。
【操控】
【油耗】
本田e：NS1表现出色，续航400多公里的里程，电耗低，代步经济性高。无论是市区通勤还是长途出行，都能够有效降低出行成本。
【舒适性】
【外观】
本田e：NS1的外观设计很出色，个性鲜明，充满科技感。无论是流线型的车身还是精致的细节处理，都能够吸引年轻人的眼球，符合年轻人的审美品味。
【内饰】
内饰设计也是本田e：NS1的一大亮点。简约清爽的设计风格，给人一种舒适的触感。科技感十足的中控面板和智能化的操作系统，让人用起来非常方便快捷。
【性价比】
本田e：NS1的性价比非常高。价格合适，电耗低，经济性高，是一款非常实惠的选择。无论是购买还是使用成本，都具有较高的性价比。总的来说，本田e：NS1作为一款纯电动SUV，在经济性、空间、驾驶感受、油耗，以及外观、内饰、性价比和配置方面都表现出色。尽管存在续航能力受季节温度影响的问题，但总体来说，它是一款非常值得购买的车型。无论是作为代步工具还是家庭出行，都能够满足我的需求。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 杭州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷购物閵嗭拷自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2022年9月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 12051 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
平时上班需要经常跑，经常要跑到隔壁市去开会，坐动车还要卡时间之类的，也是很不方便，所以就决定买一台自己的车，考虑到口碑和价格方面决定这辆车。最满意的就是这款车的颜值了，外观的造型设计的还是非常时尚大气的，而且这款车的内部空间也特别宽敞，动力表现的还是非常不错的。还有就是车子的操控非常的棒，动力也强劲，高速随随便便就可以达到120的车速，车身也非常稳。
【最不满意的一点】
刚买新车的时候气味比较大，在网上买的除味剂效果也不理想，也不知道怎么味道这么大。
【空间】
空间大，非常舒服，无论是前排还是后排空间都非常大，坐进去没有任何伸张不开的异样感。作为一款SUV车型的车子，空间大是必须的条件乘坐空间。我身高175，体重170，坐进去没有任何拥挤感，左手臂与车门的空间留有很大的余地，完全可以伸张开。
【动力】
动力很强劲，想超车基本上就是一脚电门的事儿，驾驶舒适性方面老婆最有发言权了，她这人晕车比较厉害，每次乘坐人家车都要晕车，自从我们买了这辆车她坐我车还从来没晕车过，而且起步加速也平稳，车内的静音效果也棒，行驶途中也听不到外面的噪音的。车子整体行驶加速动力给我的感觉就是很顺畅，不管是城区里的地区行驶还是高速上，油门踩到底的那种高速行驶，整个动力输出就是属于源源不断的。
【操控】
【油耗】
续航还是挺好的，平时就是上下班接送孩子，也不算市里，就是周边郊区。早晚高峰稍微有点堵，也不太严重。周六日孩子休息带他出去玩玩，开的这些日子，满电续航能达到四百多公里。
【舒适性】
【外观】
作为一款家用车，整体的车身外观是相当的不错。前脸的设计也是摒弃了以往车型的朴素，庄重的车头，取而代之的则是给人一种年轻的气息，越来越符合年轻人的口味。车屁股的设计也是比较吸引人的注意，再加上灯光的也非常好，尤其是在夜间，开在路上格外的鲜艳。
【内饰】
第一次见这款车的时候给我印象最深的是它内饰设计的科技感，其次这个内饰颜色设计我也蛮喜欢的，看起来比较清爽，也更加年轻化，包括它的材质手感也是蛮不错的。就是异味不太好，我想了很多办法，但是效果不太明显。
【性价比】
我们家的人都是这个品牌的忠实粉丝，所以想换辆SUV的时候就毫不犹豫的也选择了它。再就是本田的技术我比较信赖。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 广州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班 | ||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年4月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 2651 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
我觉得最好的还是省钱，自从换了e：NS1之后再也没有关心过油价的浮动，平常经常听到朋友在讨论能耗又涨价了之类的言论，而我也不需要担心这方面的问题，我的e：NS1续航能达到400公里左右，一般一个星期都是足够使用的，经济性与实用性拉满。
【最不满意的一点】
不满意的我觉得还是空间方面吧，因为车型的定位问题，乘坐空间相对于一般的家用车来说还是有点小，门把手、储物空间都有点小，不太好放东西。
【空间】
e：NS1的空间作为一家三四口人来说相当充裕了，不过要满载的话还是有些拥挤。
【动力】
e：NS1舒适度还算挺高的，特别是座椅很舒服，坐着柔软适中，很不错。其次，动力方面感觉还是很不错，提速比较快，动力响应也很积极。另外操控方面还是比较简单的，不管是踏板、换挡方式还是转向都是很顺手的，驾驶体验还是很棒的。在电子助力的加持下，操控感受那就非常棒了，整个车身的悬架部分是非常稳的，所以怎么开怎么爽。回老家的路不是太好走，以前开车很容易刮底盘，并且一个轮子陷进去直接就走不了，但是e：NS1不会，买完车回老家，那些路可以说是如履平地，很是轻松。
【操控】
【油耗】
主要用来就是上下班代步使用，我的车位装了充电桩，回到家就可以充电了，还是很方便。
【舒适性】
【外观】
外观上跟一般的电动车来说没太大的亮点，都是封闭式前脸，没有太大差别。
【内饰】
内饰设计上材料用料比较好，触感很舒适，车机也好用，比较贴心。
【性价比】
选择e：NS1的原因就是因为它的性价比，平均出行费用低，保养简单方便。
购车：之前我每天上班都要倒一次车才能到单位，每天早上要六点起床才来得及，休息不好。所以我就想着力所能及的范围里买一辆车，每天上班开，也就不用再起早了。我对出行开支要求比较高，省钱是必须的，对比了一下同级别车型，能耗都还可以，不过在一众车型当中e：NS1的价格更低一点，后扭力梁悬挂也不如e：NS1的独立悬挂好，所以我就选择了e：NS1。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 杭州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷购物閵嗭拷接送小孩閵嗭拷自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年4月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 1603 閸忣剟鍣� | |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压报警 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | 低速行车警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 |
|---|---|---|---|
| 摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 4个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | - | 卫星导航系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 导航路况信息显示 | ● | 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 前排 |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | ● LED |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | - | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 前排 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | ● | 感应雨刷功能 | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.1英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarLife |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 车载智能系统 | ● Honda Connect |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ○ 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 塑料 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 按键式换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | ETC装置 | ● |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | - | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 前排座椅功能 | - | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 4喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 单色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | - | 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
【最满意的一点】
经济性高，纯电动SUV，配置高，代步成本低。这是我对本田e：NS1最满意的地方。作为一款纯电动SUV，在经济性方面，本田e：NS1具有出色的表现。
【最不满意的一点】
我最不满意的地方是本田e：NS1的续航能力，受到季节和温度因素的影响较大，有时在寒冷的冬天，续航里程会有所减少，这给我的使用带来了一些不便，希望在未来的改进中，能够解决这一问题，提升续航性能。
【空间】
车内空间是本田e：NS1的一个亮点。作为一款小型SUV，它的空间非常宽敞，能够满足一家五口的需求。无论是长途旅行还是日常代步，都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。
【动力】
驾驶本田e：NS1的感受非常好。它的提速非常快，加速时的动力输出十分迅猛，给人一种非常流畅的驾驶感受。车内也非常安静舒适，乘坐体验很好。
【操控】
【油耗】
本田e：NS1表现出色，续航400多公里的里程，电耗低，代步经济性高。无论是市区通勤还是长途出行，都能够有效降低出行成本。
【舒适性】
【外观】
本田e：NS1的外观设计很出色，个性鲜明，充满科技感。无论是流线型的车身还是精致的细节处理，都能够吸引年轻人的眼球，符合年轻人的审美品味。
【内饰】
内饰设计也是本田e：NS1的一大亮点。简约清爽的设计风格，给人一种舒适的触感。科技感十足的中控面板和智能化的操作系统，让人用起来非常方便快捷。
【性价比】
本田e：NS1的性价比非常高。价格合适，电耗低，经济性高，是一款非常实惠的选择。无论是购买还是使用成本，都具有较高的性价比。总的来说，本田e：NS1作为一款纯电动SUV，在经济性、空间、驾驶感受、油耗，以及外观、内饰、性价比和配置方面都表现出色。尽管存在续航能力受季节温度影响的问题，但总体来说，它是一款非常值得购买的车型。无论是作为代步工具还是家庭出行，都能够满足我的需求。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
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【最满意的一点】
平时上班需要经常跑，经常要跑到隔壁市去开会，坐动车还要卡时间之类的，也是很不方便，所以就决定买一台自己的车，考虑到口碑和价格方面决定这辆车。最满意的就是这款车的颜值了，外观的造型设计的还是非常时尚大气的，而且这款车的内部空间也特别宽敞，动力表现的还是非常不错的。还有就是车子的操控非常的棒，动力也强劲，高速随随便便就可以达到120的车速，车身也非常稳。
【最不满意的一点】
刚买新车的时候气味比较大，在网上买的除味剂效果也不理想，也不知道怎么味道这么大。
【空间】
空间大，非常舒服，无论是前排还是后排空间都非常大，坐进去没有任何伸张不开的异样感。作为一款SUV车型的车子，空间大是必须的条件乘坐空间。我身高175，体重170，坐进去没有任何拥挤感，左手臂与车门的空间留有很大的余地，完全可以伸张开。
【动力】
动力很强劲，想超车基本上就是一脚电门的事儿，驾驶舒适性方面老婆最有发言权了，她这人晕车比较厉害，每次乘坐人家车都要晕车，自从我们买了这辆车她坐我车还从来没晕车过，而且起步加速也平稳，车内的静音效果也棒，行驶途中也听不到外面的噪音的。车子整体行驶加速动力给我的感觉就是很顺畅，不管是城区里的地区行驶还是高速上，油门踩到底的那种高速行驶，整个动力输出就是属于源源不断的。
【操控】
【油耗】
续航还是挺好的，平时就是上下班接送孩子，也不算市里，就是周边郊区。早晚高峰稍微有点堵，也不太严重。周六日孩子休息带他出去玩玩，开的这些日子，满电续航能达到四百多公里。
【舒适性】
【外观】
作为一款家用车，整体的车身外观是相当的不错。前脸的设计也是摒弃了以往车型的朴素，庄重的车头，取而代之的则是给人一种年轻的气息，越来越符合年轻人的口味。车屁股的设计也是比较吸引人的注意，再加上灯光的也非常好，尤其是在夜间，开在路上格外的鲜艳。
【内饰】
第一次见这款车的时候给我印象最深的是它内饰设计的科技感，其次这个内饰颜色设计我也蛮喜欢的，看起来比较清爽，也更加年轻化，包括它的材质手感也是蛮不错的。就是异味不太好，我想了很多办法，但是效果不太明显。
【性价比】
我们家的人都是这个品牌的忠实粉丝，所以想换辆SUV的时候就毫不犹豫的也选择了它。再就是本田的技术我比较信赖。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
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【最满意的一点】
我觉得最好的还是省钱，自从换了e：NS1之后再也没有关心过油价的浮动，平常经常听到朋友在讨论能耗又涨价了之类的言论，而我也不需要担心这方面的问题，我的e：NS1续航能达到400公里左右，一般一个星期都是足够使用的，经济性与实用性拉满。
【最不满意的一点】
不满意的我觉得还是空间方面吧，因为车型的定位问题，乘坐空间相对于一般的家用车来说还是有点小，门把手、储物空间都有点小，不太好放东西。
【空间】
e：NS1的空间作为一家三四口人来说相当充裕了，不过要满载的话还是有些拥挤。
【动力】
e：NS1舒适度还算挺高的，特别是座椅很舒服，坐着柔软适中，很不错。其次，动力方面感觉还是很不错，提速比较快，动力响应也很积极。另外操控方面还是比较简单的，不管是踏板、换挡方式还是转向都是很顺手的，驾驶体验还是很棒的。在电子助力的加持下，操控感受那就非常棒了，整个车身的悬架部分是非常稳的，所以怎么开怎么爽。回老家的路不是太好走，以前开车很容易刮底盘，并且一个轮子陷进去直接就走不了，但是e：NS1不会，买完车回老家，那些路可以说是如履平地，很是轻松。
【操控】
【油耗】
主要用来就是上下班代步使用，我的车位装了充电桩，回到家就可以充电了，还是很方便。
【舒适性】
【外观】
外观上跟一般的电动车来说没太大的亮点，都是封闭式前脸，没有太大差别。
【内饰】
内饰设计上材料用料比较好，触感很舒适，车机也好用，比较贴心。
【性价比】
选择e：NS1的原因就是因为它的性价比，平均出行费用低，保养简单方便。
购车：之前我每天上班都要倒一次车才能到单位，每天早上要六点起床才来得及，休息不好。所以我就想着力所能及的范围里买一辆车，每天上班开，也就不用再起早了。我对出行开支要求比较高，省钱是必须的，对比了一下同级别车型，能耗都还可以，不过在一众车型当中e：NS1的价格更低一点，后扭力梁悬挂也不如e：NS1的独立悬挂好，所以我就选择了e：NS1。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 杭州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷购物閵嗭拷接送小孩閵嗭拷自驾游 | ||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年4月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 1603 閸忣剟鍣� | |
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