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前沿性报道—车载HUD投影系统 (陕五)

来源:经销商供稿 4S 陕西五菱汽车 日期:2013-10-12 类型:新闻资讯 打印

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随着《钢铁侠3》的火热上映,代表军用的HUD技术再次得到技术迷的追捧。HUD在民用领域开始崭露头角,尤其在奔驰宝马奥迪等豪华轿车上已经成为奢侈品的象征之一。我们此次盘点一下应用了这些HUD系统的轿车,以及其主要功能。

抬头数字显示系统,Heads Up Display,简称HUD,是一套智能化的平视显示系统。该项技术主要应用于军事应用,其中战斗机使用率最高。由于美国空军未来将采用头盔显示系统来取代HUD,所以才会进入民用领域。80年代初期,HUD最早出现在概念级的轿车上,当时的定位和功能比较模糊,只是大牌汽车厂商的噱头之一。不过,这个HUD技术一直在不断改进中,功能越来越多,外观越来越帅,实用性也大幅提高。

 

1988年,HUD第一次以选装的安全配置出现在通用车型上,由于功能过于单一市场反响冷淡。随后几年,民航开始全面普及HUD,再次引发了技术热。终于,奔驰宝马奥迪等豪华车型开始科技大比武,HUD成为了各家的卖点。

路线标引导航HUD

 

当然,HUD技术的功能是一把双刃剑:一方面,HUD的工作原理很有诱惑力,至少从表现形式上可以赚足眼球,是汽车厂商的赚钱神器;另一方面,功能难以取舍,功能过于简单就是鸡肋,功能过于复杂影响视线,而且功能与成本不易平衡。

 

说了这么多,很多朋友还在纳闷,啥是HUD?从视觉效果上,HUD酷似透明显示技术,其实有本质的区别;HUD可以说是投影显示技术的一个变相应用,将各类显示信息实时投射到汽车的前挡风玻璃上。HUD不是单纯的放大显示系统,更强调是一种半智能化的系统,通过电脑模拟计算,将预估、处理后的信息显示出来。

要想了解HUD有哪些优点,我们先要看看曾经用在战斗机上的HUD有哪些功能。

 

由于战斗机是在空中飞行,从方位上将比汽车多了一个高度,即海拔;左右倾斜角,甚至是翻转等高难度动作的幅度等;战斗机,顾名思义是一种武器,攻击目标指示,多个制导锁定信息,雷达指示信息等。

 

可以说,战斗机HUD上只有速度信息是可以直接转移到汽车上的,数值范围小些而已。油耗信息,这个我也不理解,不过可以肯定战斗机的油耗很关键。

 

战斗机上的HUD系统属于保密信息,我们知之甚少,多数只能听军事“砖家”的讲解和分析,对与错是次要的,只知道那个HUD技术确实够复杂。

 

虽说HUD已经出现在高中低不同级别的车型上,综合比较,低端车的HUD充其量是个仪表盘的平移显示屏,功能不强,装饰效果不错。

 

在普通家用轿车领域,包括标志、雪铁龙、通用、丰田、本田等汽车上都有加装HUD,但是对于普通家庭用户而言,HUD的实用价值与售价不成正比,总之性价比不高。

 

家用普通轿车上的HUD功能相对比较普通,车速、水温、油量、电压等基本信息,这是一些新手喜欢的平视化信息,减少因生疏造成的操作错误。对于新手而言HUD看起来很有趣,对于老司机这些都是浮云。

 

从这里也可以得出,普通家用轿车的HUD之所以不吸引用户,有两大原因:

1,色彩单一,没有颜色特有的诱惑力;

2,非智能化,内容简单,只有单纯的图像放大功能。

 

这些中端轿车要比普通家用轿车豪华漂亮了很多,那HUD系统会带来怎样的惊喜?

《变形金刚》电影与漫画相比,内容涂改的一塌糊涂,不过却捧红了一辆跑车,那就是通用的科迈罗,绰号“大黄蜂”。这辆个性张扬的酷车,自然也少不了HUD系统。

 

与锋芒毕露的大黄蜂相比,卡迪拉克的XTS主打成功男士的阳刚路线,其HUD系统也是充满男性魅力。

不过,经过我们仔细比对,这些中端轿车应用的HUD系统的功能增加了不少:

1,增加了车辆自检信息;

2,增加了简单的导航信息,没有地图,但是有指示性路标;

3,不再是单一颜色。

 

何谓豪华轿车?这是一个很难确切定义的概念,不过从HUD系统,我们可以看出豪华轿车的HUD系统定位为最健全最实用,与普通轿车截然不同。

以雷克萨斯为例,这导航那是相当的准确给力,图文并茂,声色俱全。不过,这么复杂的HUD系统,是否会影响驾驶员的视觉判断,我们暂时不得而知。

 

对于繁忙的高端商务人士,疾行的夜路难免,在灯光良好的市区自然危险系数较低,但是在无人的野外就会有点小小的忧虑。宝马为7系列车型配置了顶级的HUD系统,将夜视功能与HUD功能巧妙的结合起来。一般汽车等只能照射100米左右,而夜视系统可探测到450米以外的路况信息,对于高速行驶中的驾驶员而言是行车守护神。

 

近几年,知名国际汽车厂家纷纷研发车载HUD夜视系统,这不仅能够提高驾驶安全性,还能够提高轿车档次。但由于价格的原因,各大汽车品牌只在其顶级豪华车型中使用了车载夜视系统,如宝马7系、奔驰S级等。

 

在众多高档车型中:沃尔沃S80配套车道偏离系统,宝马X5配套车道偏离预警和HUD抬头显示系统,宝马745配套被动式夜视系统,奔驰E350车道偏离预警和主动夜视系统上市,雷克萨斯S460和E350已经配套视觉和雷达结合防撞系统,英菲尼迪带车道偏离警报系统。

 

这些豪车贵族可谓各有绝活,都是独当一面的高手,不过与奔驰最新的概念车相比还是要略逊一筹。这可不是啥科幻电影,这是奔驰在CES国际车展上都大秀过的mbrace2系统,也可以说是HUD系统的高级应用版本。

奔驰在车展上秀的mbrace2系统,一个通讯与连接的平台,其中包括全新的礼宾服务、语音识别、交通导航信息、汽车护理和个人援助功能等。车主可以通过智能手机与这套系统进行连接,连接之后,可以进行锁定/解锁车辆、设立电子警报,还包括一个被称为"Send2Benz"的全新社会功能。

奔驰这套系统可谓集大成于一体,娱乐信息系统、驾驶室的集成系统、新的接口和驱动应用程序等设计细节,在彰显科技魅力的同时,也给大家带来了最新的人性化设计理念。

 

由于现阶段HUD系统没有明确的技术规范,各大知名汽车厂商都是大展拳脚,将各自的看家本领一一展示出来,不过彼此间的差距不小,而且侧重点也是分歧较大。

 

我们可以看到德系品牌在此的技术实力还是最强的,应用方案最完整,尤其是安全性更具实用价值。不过,很遗憾,国产化车型的HUD普及率依然很低。 

 

我们再回首,会发现HUD从军用转为民用后,尤其是在轿车领域,HUD最实用的功能可归纳为三大类,车辆信息、导航和安全,尤其是安全功能尤为可贵,相信也是未来的主要发展方向。

相信很多朋友看的有点疑惑,我们大致总结了几个小问题做出回答:

1.为啥不是透明显示技术而采用HUD投影技术?

透明显示技术确实可以胜任全部功能,但是有两大需要解决的问题:

A,透光性。现阶段透明显示系统的透光性一般,开启后会严重影响视觉。

B,坚固度。透明显示系统分为两类,一是类似于液晶技术,坚固性能有所降低,或难以保障;另一种就是HUD系统。

2.与传统的投影技术有哪些相似和不同点?

投影技术有一个明显的特点,就是需要投影距离,即使是透射比最小的短焦投影机型亦有一定的投影空间要求。HUD系统需要一定的投射空间,只是把汽车前挡风玻璃作为了显示幕。都是将小画面变成大画面,工作原理有异曲同工之处。

在传统的投影领域,LED算作新光源,普及率较低。但是在HUD系统中,LED是标配光源,未来用激光尚未可知。不过,HUD与传统投影机最大的不同在于:传统投影机只是一个强大的显示输出设备;而HUD是一整套应用方案,其投影输出设备只是其一部分。

3,是否可以DIY HUD系统?

答案是可以DIY,但是,简单的HUD系统意义不大,充其量是个仪表盘的扩展;而复杂的HUD系统,与车载电脑的连接、投影方案的调试、安全硬件的组合等都是较难解决的大问题。

总结:

现阶段,车载HUD系统的普及率很低,未来的发展很难确定。就像当年的气囊,现在已是标配,未来HUD说不准亦是。也可能HUD只是昙花一现的技术,不久会被更加完善的技术所取代。不过,我们相信,交通工具的未来会更加科技化、更加人性化、更加安全化!HUD作为高新技术的代言,值得我们期待~!

 

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