凯迪拉克XT5 2025款 2.0T 铂金型
优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
33.59万
车型口碑：
4.64 闁告帪鎷�(94闁哄鈧啿缍撶痪甯嫹)
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指 导 价：
45.99万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001721002
最高降价车型
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25.27 万 13.00 万
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16.99 万 8.48 万
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15.97 万 7.00 万
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20.47 万 8.50 万
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27.97 万 10.00 万
基本参数
| 厂商 | 上汽通用凯迪拉克 | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 汽油+48V轻混系统 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.09 | 最大功率(kW) | 174 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 发动机 | 2.0T 237马力 L4 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 | 长*宽*高(mm) | 4888*1957*1698 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.3 | WLTC综合油耗(L/100km) | 8.33 |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1698 | 轴距(mm) | 2863 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1672 | 后轮距(mm) | 1668 |
| 接近角(°) | 15 | 离去角(°) | 24 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 82 | 后备厢容积(L) | 653-1589 |
| 整备质量(kg) | 2000 | 最大满载质量(kg) | 2442 |
发动机
| 排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 237 |
| 最大功率(kW) | 174 | 最大功率转速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | 169 | 发动机特有技术 | Tripower可变气门管理技术 |
| 燃料形式 | 汽油+48V轻混系统 | 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 环保标准 | 国VI |
变速箱
| 简称 | 9挡手自一体 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 265/45 R21 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 265/45 R21 | 备胎规格 | 补胎工具 |
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【最满意的一点】
嘿嘿，朋友们?
请暂停一下手头的事情，一起来恭喜一口子！
提了辆满配的车，满配开局了，怒拍100张不过分吧！
?先说说突然提车的原因吧！
去年，为了出差方便，我从三环搬家到了机场附近。虽然居住环境舒适、出差方便，但出行、去市区和朋友见面聚会变得有点麻烦了。打车、地铁+打车、小电驴+地铁…总之就是很折腾…
尤其是想要和朋友们出门骑车的时候…总要先货拉拉到集合点，再保障车4+2过去…
随着出行成本越来越高，我开始犹豫“买车”这件事?思考、犹豫、计算成本….再加上春运难…“买车”这件事就这么提上日程了…
?接下来就是“选车”了：
?电车or油车，我想是每一个买车人的首个问题吧：
身边很多朋友都推荐我买成本低、更智能的电车…但我考虑到自己“电量焦虑”“驾驶稳重感”和从小爸爸植入给我的“油车情怀”，还是决定了油车…
?车型和品牌这件事情上我没有犹豫：
“凯迪拉克”是我从大学时就喜欢的品牌了！车型上，考虑到我将近180的身高、日常骑行4+2、进山越野，还有时不时拍摄出差时的大包小裹的需求…嘻嘻嘻，那也只能选SUV车型了?
?所以XT5是怎么打动我的呢？
综合了自己上述的各个考量，留给我犹豫选择的车型本来也不多。妙就妙在，1月3日，凯迪拉克正式宣布，乒乓球奥运单打冠军樊振东成为品牌代言人了?是我喜欢的超级金满贯诶！和4s店沟通再三，我选了铂金型配置，裸车一口价33.5万起，还有限时国补+地补兜底权益，太划算了！
嘿嘿嘿?
从看车到提车，整整纠结了一个月。终于在春节前拿到钥匙了！这不仅是一辆车，更是我对自己勇敢生活的肯定：感谢曾经那个不放弃的自己，也感谢生活在努力后给的美好回馈。一起去迎接更精彩的未来吧！??
【最不满意的一点】
没有啥不满意的整体都挺好，配置也很高，，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 大连 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2025年3月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 8.6 闁告鎷�/闁谎勫劤閸欐洟鏌岄敓锟� | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | 1000 闁稿浚鍓熼崳锟� |
【最满意的一点】
首先，凯迪拉克XT5给我的最大惊喜就是它的空间和舒适性。作为一名经常需要应付繁忙生活和短途出行的城市白领，车内的宽敞让我感到十分舒适。特别是后排座椅的空间，完全不亚于一些中大型SUV。平时带着家人去超市、接孩子放学，后备厢也能轻松装下我们一周的生活用品，给了我很大的便利。座椅的舒适度和支撑感也是一大亮点，长时间坐在里面也不会感到疲倦，这对于我这样的一名通勤族来说，特别重要。
【最不满意的一点】
不过，XT5在驾驶过程中偶尔会有些“吃力”??并不是动力上的问题，而是转向系统的反馈感有点生硬。在城市里开车时，尤其是停车时，偶尔会感觉转向不够灵活，手感略显沉重。虽然这并不算大问题，但确实需要一段适应期。如果你是习惯了更加灵敏转向的车型，可能会感到有点不习惯。
【空间】
空间体验非常好，特别是在后排。虽然这辆车的车身长度并不是特别夸张，但内部空间的安排非常合理，前后排座椅的间距都很宽敞。我身高178cm，坐到后排腿部空间依然富裕，坐垫也很舒服。最让我感动的是，即使全家坐满，后备厢的空间依然能轻松装下几袋大购物，完全没有空间压力。每次出门旅行，收拾行李时，XT5都让我感觉非常得心应手。
【动力】
在驾驶感受上，XT5的底盘调校给人一种很好的平衡感。它既不至于像一些硬派SUV那样过于生硬，也不像一些偏向城市轿车的SUV那样太过软弱。无论是城市驾驶还是高速行驶，它都能提供一种平稳舒适的感觉。尤其是在市区的堵车中，悬挂系统的调校能够有效吸收路面不平，减少了不少车内的震动。在我印象中，这辆车的操控感虽然不是最灵敏的，但很容易上手，给人一种非常安心的驾驶体验。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
关于XT5的外观，我个人倒是挺喜欢它那种成熟稳重的设计。前脸的家族式格栅，配上锋利的LED大灯，整体给人一种霸气而不失优雅的感觉。无论是日常开车还是停在路边，都能引起一些回头率。特别是尾部设计，不拖泥带水，线条简洁，给人一种现代感十足的印象。作为一辆中型SUV，它的设计不显得过于张扬，而是恰到好处的低调奢华，这一点我非常欣赏。
【内饰】
内饰的设计简约而不失精致，细节处理得非常到位。每个按键、旋钮的手感都不错，打开中控时的那种高端感扑面而来。座椅的舒适性大家都知道，而车内的氛围灯光则是我最喜欢的一点，晚上开车时特别能调节心情。虽然XT5的内饰材质上没有太多奢华感，但整体的做工精致，给人一种稳重和典雅的气息。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 德州 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2025年2月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
一上车，我就能感受到这款车给我的第一印象：稳重又不失活力。驾驶起来，给我的感觉是一种很舒服的掌控感，尤其是在城市中行驶时，XT5的动力表现恰到好处，不会过于激烈，但也足够应对各种路况。最令我惊喜的是它的静谧性，车内的噪音控制做得相当好，即使是高速行驶时，车厢内也保持了令人满意的安静。还有一点不得不提，就是它的座椅，长时间开车也不容易感到疲劳，包裹性很不错，完全符合我对一辆豪华车的期待
【最不满意的一点】
如果非要挑毛病，那就是它的后备厢空间了。虽然平时自用够用，但当我需要放更多行李或者偶尔带些大件物品时，就会觉得有点局促。尤其是如果后排座椅没有放倒的情况下，空间的利用率不算很高。不过，我觉得这个问题相对来说还算小，只要不是长时间搬运大件物品，基本上不太影响使用。
【空间】
说到空间，XT5的车内空间让我比较满意，尤其是前排，驾驶座的空间很宽敞，腿部、头部都不觉得压抑，坐进去之后就像是给自己打造了一个专属空间。后排的座椅也有足够的腿部空间，长时间坐着不会觉得不舒服，这对于我平时会接送朋友或者家人的情况来说，简直就是加分项。唯一需要注意的是，像我身高不算矮的情况下，如果后排座椅调得比较靠后，头部空间略显局促，所以长时间的乘坐体验可能会稍微受到影响
【动力】
开车的时候，XT5的驾驶体验真的是一种享受。在市区里，它的操控非常灵活，方向盘的回馈适中，转向非常精准，不会给你任何虚位。尤其是变道和转弯时，车身稳定性非常好，给人一种“稳准狠”的感觉。加速时，动力输出非常平顺，超车时没有顿挫感，动力就像涌流的水一样，源源不断，给了我很大的信心。唯一让我有点纠结的是，高速行驶时，尽管车内静音做得很好，但偶尔还是能听到胎噪传进车厢，尤其是走一些老旧的路面时，感觉稍微有些吵。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观设计是我最初选这款车的原因之一，线条流畅，车身设计看起来很有档次。它的前脸设计给我一种很强的气场感，尤其是宽大的进气格栅和犀利的LED大灯组合，不管走到哪里都特别吸引眼球。而车身的比例也很得当，既不显得太过庞大，也不会让人觉得娇小，整体的气质挺符合我对“豪华”的理解。坐在车内，偶尔从后视镜看到自己驶过的街道，觉得有一种优雅又自信的感觉。
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 济宁 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2025年2月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
外观设计独特、大气时尚，线条流畅且充满力量感，前脸大灯犀利，气质霸气。驾驶体验上，动力输出平稳，底盘扎实，过弯稳定。2.0T动力系统表现出色，操控精准。车内空间宽敞，前两排和后排都很舒适，后排座椅可放平，实用性强。后备箱容量巨大，满足日常出行和旅行需求。
【最不满意的一点】
通过目前了解到的情况来看，暂时没发现凯迪拉克XT5这款车有什么大毛病，整体性能表现我是看在眼里喜欢在心里。
【空间】
凯迪拉克XT5作为中型SUV，油耗偏高，市区约10左右。尽管动力出色，但高油耗是其妥协之处。目前未发现明显缺陷，整体表现令人满意。
【动力】
操控体验佳，虽车身魁梧但灵活简单。动力强劲无迟钝感，发动机与变速箱匹配协调，响应敏捷。底盘稳固，悬挂减震效果好，过减速带或不平路面仍平稳。转向精准灵敏，驾驶轻松愉悦。
【操控】
【油耗】
配48V轻混系统，深度驾驶体验后发现油耗不高，磨合后可能更低。综合路况下平均油耗超11L，城市、高速、乡村均偏高。市区油耗约10L，受动力和车身重量影响合理。
【舒适性】
【外观】
凯迪拉克XT5前脸采用家族化设计，倒梯形格栅识别度高，外观硬朗帅气。车身流畅大气，线条简洁精致，迎宾灯自动亮起，尽显高端气质。整体造型大气稳重，线条硬朗流畅，既具SUV硬朗气息，又不失现代时尚感，辨识度高。
【内饰】
内饰采用软质材料和皮质，提供舒适触感，营造高级氛围。中控布局合理，操作便捷。座椅舒适且支撑性好，适合长时间驾驶。内饰大气，科技感强，用料讲究，档次高。
【性价比】
XT5 空间、动力与配置平衡，价格亲民，性价比高。车内宽敞，驾驶体验好，外观受欢迎。动力、空间和安全均衡，适合自驾游、通勤及家庭出游。
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 芜湖 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2025年2月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
凯迪拉克XT5的空间表现令人惊喜。外观紧凑但内部宽敞，后排腿部空间充裕，长时间乘坐也不感疲惫。后备厢容量大，适合存放旅行物品。操控精准，2\.0T动力系统起步快，后排座椅可放平，增加实用性。
【最不满意的一点】
这辆车油耗偏高，尤其是市区驾驶，大约10升。高速行驶油耗可接受，城市通勤油费高。追求动力性能时，可以接受油耗。车头感觉重，转向时有些笨重，车身稳重大气，快速变道时车身沉稳。
【空间】
凯迪拉克XT5空间设计优秀。前排宽敞舒适，适合长时间驾驶。后排空间大，成人乘坐不拥挤。后备厢容量充足，座椅可放倒，储物灵活，适合旅行。前后排头部和腿部空间充裕，地板平坦，长途旅行舒适。座椅调节灵活，不易疲劳。后备厢空间在同级车中很宽敞，能轻松放下大件物品
【动力】
XT5驾驶体验非常稳定，悬挂调校到位，过滤颠簸效果好，动力响应迅速，城市驾驶轻松。倒车雷达和影像清晰，方便停车。加速平顺，高速行驶平稳安静，转向精准，操控自信。车内静音效果好，驾驶舒适愉快。
【操控】
【油耗】
XT5市区油耗约10左右，合理。驾驶习惯与路况影响油耗，城区偏高约11左右，高速降至8-9，综合考虑在可接受范围内。
【舒适性】
【外观】
凯迪拉克XT5外观前脸设计锐利，LED大灯醒目，车身流线简洁大方，稳重有力。停车时引人关注，展现独特魅力。车头霸气，大轮毂吸睛，线条流畅，侧面修长协调。外观精致，大灯犀利，车尾大气，细节把握的很嗨，如迎宾灯和轮毂都具吸引力。
【内饰】
凯迪拉克XT5内饰结合科技与奢华，大屏幕提升交互体验。座椅采用精选材料和精细工艺，舒适无异味；方向盘美观且功能丰富。设计简约大气，兼具美式豪华和运动感。
【性价比】
凯迪拉克XT5是性价比出色的中型SUV，价格实惠配置足。日常功能齐全，空间大乘坐舒适，驾驶体验佳，外观也大气。动力、空间和安全配置在同价位中表现突出，舒适度高。
【为什么最终选择这款车】
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 芜湖 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2025年2月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
试驾体验凯迪拉克全新XT5， 2.0T动力系统的动力表现也毫不逊色，起步迅猛且加速无延迟。操控精准，宽敞的空间设计更是一大亮点，前两排和后排座椅都很宽敞，后排座椅还能放平，大大提升了实用性和便利性，让每次出行能享受舒适的旅程。而那个巨大的后备箱容量，简直是为日常出行和旅行量身打造的，轻松应对各种需求。
【最不满意的一点】
凯迪拉克 XT5 作为中型 SUV，油耗是主要问题。市区行驶时油耗偏高，大约 10 升左右，短途驾驶油表下降明显，日常通勤油费较高。尽管动力性能优秀，但高油耗算是为性能做出的一点妥协。
【空间】
凯迪拉克XT5中型SUV空间布局优秀。前后排座椅宽敞，久坐不拥挤。后备箱容量大且后排座椅可放倒，增加储物灵活性。全家出行或自驾游都很合适，长途旅行舒适性高
【动力】
凯迪拉克XT5驾驶体验佳，动力表现好，加速平顺。车身稳重灵活，高速行驶平稳安静，适合巡航。2.0T动力系统出色，操控精准，转向自如，带来信心与安全感。车内静音效果好，驾驶舒适愉快。起步动力响应迅速，中途提速给力。悬挂调校到位，稳定性强。精准转向和抓地力轻松。
【操控】
【油耗】
XT5市区油耗约10L，动力和车身重量使然合理。驾驶习惯与路况影响油耗。作为2.0T SUV，其油耗情理之中。
【舒适性】
【外观】
这车外观尽显硬汉气质，上街气场非凡。前脸霸气威风，大轮毂引人注目。凯迪拉克XT5外观低调有力，设计简洁精致，线条流畅大气，符合高端需求。车身线条流畅，前灯犀利，侧面修长，轮毂独特闪亮，迎宾灯自动亮起，细节吸引人。
【内饰】
凯迪拉克XT5内饰简洁大气，具美式豪华感。用料和做工在同级SUV中上乘，兼具档次与运动感。内饰融合科技与奢华，中控大屏交互佳，选材精、工艺细，座椅舒适且无异味，方向盘美观功能多。整体设计简约稳重，注重功能性。
【性价比】
凯迪拉克XT5是一款性价比突出的中型SUV，价格亲民且配置丰富。车内空间宽敞舒适，驾驶体验良好，外观设计也颇受欢迎。在动力、空间和安全配置上表现均衡，尤其适合日常自驾游、通勤及家庭出游。选择它，就是选择了一种有品质的生活方式。
【为什么最终选择这款车】
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 芜湖 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2025年2月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
最满意的，还是它的空间感和舒适度，尤其是做长途驾驶时，这两点非常加分。比如，开车去郊外探亲，一路上车里的人都说舒服，长时间待在车里也不觉得疲惫。前排和后排座椅都很宽敞，坐上去有种轻松放松的感觉，不会觉得被局限住。尤其是后排座椅可以调节，偶尔带着家里人出去玩，后排的空间就非常友好。
【最不满意的一点】
最不满意的地方，其实还是它的油耗，虽然这车的动力表现很好，驾驶起来很有劲，但如果是城市内短途驾驶，油表下降得比较快。有时堵车、红绿灯特别多，走走停停，油耗就会感觉有些偏高。我当然理解城市驾驶油耗稍微高一点是难免的，但如果在高速公路上跑，油耗就会降下来很多，算是比较平衡。
【空间】
空间这块，确实让人满意。除了后备箱空间给人惊喜外，车内的空间感受特别好，身高175的我坐进去，腿部和头部空间都很充裕。尤其是我平时喜欢和朋友出去自驾游，车内的宽敞感真的是一次又一次给我惊喜。再说回后排，长途出行时，一家三口都可以坐得很舒适，不会有“后排被挤压”的不适感，完全符合我对日常家用车的要求。
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
凯迪拉克XT5的外观一直让我有一种“稳重而不失优雅”的感觉。大气的前脸设计、锐利的车灯，看上去就很有气场。加上流线型的车身和不张扬的车顶线条，这车显得既有些许豪华感，又不至于让人觉得过于浮夸。去超市停车时，有时会发现旁边的车会不自觉地与它保持一段距离??也许就是这种低调的奢华感让它不那么显眼，但也不容易错过。
【内饰】
内饰方面，XT5给人的第一感觉就是“简洁而不失精致”。虽然不刻意去追求花哨的装饰，但每一处细节都做得很有品质感。仪表盘布局合理，数字显示清晰。驾驶时，你可以很方便地看到各项车况数据。触控屏反应灵敏，且中控台的按钮布局非常人性化，即使是第一次开也能很快上手。座椅的包裹感也非常好，长时间开车也不觉得累。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 临沂 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2025年1月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
说实话，XT5给我最大惊喜的是它的空间。虽然看起来外观比较紧凑，但车内给我的感觉完全是“宽敞”。我通常在城市里开车，偶尔也会跑跑长途，空间显得尤为重要。后排座椅的腿部空间相当宽裕，坐得舒适；我常常和朋友们一起出去自驾游，大家都能舒服地坐着，甚至长时间开车也不觉得疲惫。尤其是后备厢空间，非常符合我放旅行包、野餐篮和露营装备的需求。
【最不满意的一点】
不过，XT5也有小小不足。比如说，驾驶时感觉车头略显沉重，尤其在城市交通中转弯的时候，偶尔会有些笨重感。当然，这也和它的车身结构有关，整体车身稳重大气，可能就是这种稳重的感觉让转向不够灵活。虽然不是大问题，但在某些快速变道的情况下，还是能感觉到车身调校稍微有些沉稳。
【空间】
作为一款中型SUV，XT5的空间表现真的不错，尤其是对于我这种喜欢长途自驾的用户来说，车内空间非常充裕。驾驶座位置非常适合我，座椅调节灵活，长时间开车也不会觉得疲劳。后排座椅的舒适性也是加分项，我朋友坐在后面时都会称赞，说他们也很舒服。更重要的是，后备厢的空间在同级别车中算是非常宽敞的，尤其是后排座椅能放倒，放下大件物品也完全不成问题
【动力】
说到驾驶感受，XT5给我的整体感觉非常稳定。开起来像是在一条平稳的道路上行驶，即便是高速上也很沉稳，悬挂的调校也非常到位，能够有效过滤掉路面的颠簸。虽然我对车的动力要求不高，但XT5的动力响应也很到位，日常的城市驾驶完全不成问题。倒车雷达和影像清晰，倒车时特别方便，特别是在狭窄的停车位里，我总能得心应手。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
凯迪拉克XT5的外观，真的是一见钟情。我开过好几款车，但XT5的前脸设计真的让我眼前一亮。特别是那种锐利的LED大灯，夜晚开车的时候，远远就能看到它的存在。整体车身流线型设计，简洁大方，虽然不算特别激进，但那种稳重又充满力量感的气质我特别喜欢。每次停车，都会有人驻足看它一眼，感觉车子就像在说：“我是独一无二的。”
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 泰安 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2025年1月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
如果说最让我感到惊艳的地方，那一定是凯迪拉克XT5的驾驶舒适性，尤其是坐进去后那种“包裹感”。记得那天我带着朋友去城市周边的小镇玩，路况复杂，偶尔还有些崎岖的乡间小道，但凯迪拉克XT5给我的感觉就像是一个平稳的移动空间。座椅调节非常精细，不管是腰部支撑还是座椅的舒适度，都让我即使坐了几个小时，也没有感觉到疲惫。你会觉得它不光是把你“运”到目的地，更像是一路在关怀你的感受。
【最不满意的一点】
说到不满意的地方，我觉得可能是它的油耗表现。虽然对于这么一辆中型SUV来说，油耗不算特别高，但在我平常的城市驾驶中，平均油耗大约在9L/百公里左右。尤其是当我在早高峰的时候，频繁的启停让油耗表现有点高。这一点，给了我一点点遗憾，尤其是在我习惯了小型车的低油耗后，XT5的油耗感觉略微偏高。
【空间】
再来谈谈空间，作为一辆中型SUV，XT5的空间表现让我觉得非常合适。身高178cm的我，坐在前排完全不受限制，座椅和方向盘都可以调整到一个非常舒服的位置。而且后排空间也很宽敞，腿部空间有着足够的伸展余地，我的朋友坐进去时也说感觉很宽敞，尤其是长途出行时，不会有压迫感。
【动力】
驾驶感受上，凯迪拉克XT5的悬挂系统是它的一大亮点。说实话，市区的行驶过程中，避震系统调教得相当好，基本上能很好地吸收路面的小坑洼，不会让车主在每次过坑时都有那种“颠簸”的感觉。开在高速上，XT5表现得又非常稳，尤其是变道时，方向盘的反馈非常精准，车身也没有明显的侧倾。总的来说，驾驶体验让我感到非常安心，不管是日常代步还是偶尔的小长途出行，都能让我感到轻松愉悦。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观嘛，凯迪拉克XT5给我的第一印象是很有气场，整车线条流畅，霸气中又不失优雅。特别是它的前脸设计，略微倾斜的格栅和锐利的LED大灯，给人一种精致且动感的感觉。每次停车，我都会忍不住回头看一下车身，甚至有时候还会想：嗯，走在街上，这车的气质完全不输一些豪车品牌的旗舰SUV。
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 威海 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2025年1月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
我对它最满意的地方莫过于它的整体驾驶体验和丰富的智能科技配置。特别是在日常城市驾驶和偶尔的长途旅行中，它都能让我感受到一种从容和便利。360度全景影像等功能让驾驶变得更为轻松，尤其是在繁忙的市区路段
【最不满意的一点】
尽管这款车在很多方面表现出色，但也有让我不太满意的地方。首先是它的车内隔音效果在高速行驶时略显不足，尤其是当时速超过100公里时，风噪和胎噪都相对明显，影响了一定的驾驶舒适性。
【空间】
XT5在空间方面表现得非常符合家庭的需求。前排座椅宽大舒适，支撑性非常好，即使长时间驾驶也不会让人感到疲劳，而且后排哪怕是三四个成年男士我觉得也能轻松坐下，而且还是那种坐下去不会拥挤得。
【动力】
XT5的驾驶感受让我有一种驾驶大型车却依然可以灵活掌控的体验。2.0T发动机的动力充沛，即使在满载情况下，起步和加速都非常顺畅。车辆在高速行驶时非常稳健
【操控】
【油耗】
开下来油耗让我感觉不高，百公里才10，对于一辆中型SUV来说算是合理的水平。对于我这种每周末经常会开长途的人来说，高速油耗表现还能接受
【舒适性】
【外观】
外观设计给人一种非常现代且稳重的视觉感受。前脸的进气格栅与两侧锐利的LED灯组相辅相成，呈现出一种充满力量感的设计风格，特别是凯迪拉克的车标镶嵌在中间，让整个车头显得威武而大气。
【内饰】
XT5的内饰设计以科技感为主导，中控台布局合理，功能区域划分清晰，大尺寸的中控屏幕非常抢眼，显示效果细腻且操作流畅。另外车内得内饰大部分也都是采用了大量软质材料包裹，触感很不错，我们坐上去一个个都再夸凯迪拉克XT5得内饰完美。
【性价比】
性价比的表现还是相当有竞争力的。相比于一些同级别的豪华品牌中型SUV，XT5提供了非常丰富的配置，尤其是在智能驾驶辅助系统、安全配置和舒适性配置上
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 合肥 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2025年1月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 自定义/个性化 | 发动机启停技术 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 5个 |
| 超声波雷达数量 | ● 8个 | 毫米波雷达数量 | ● 4个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
|---|---|---|---|
| 倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 百度 |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
外观/防盗
| 外观套件 | ● 运动风格 | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | ● | 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 远程启动功能 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ● 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 33英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕分辨率 | ● 9K | 中控屏幕像素密度 | ● 271PPI |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● VCS智能座舱 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 主动降噪 | ● |
| 模拟声浪 | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | - |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 第二排座椅功能 | ● 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 后排座椅电动放倒 | ● | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● AKG | 扬声器数量 | ● 15喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 126色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
【最满意的一点】
嘿嘿，朋友们?
请暂停一下手头的事情，一起来恭喜一口子！
提了辆满配的车，满配开局了，怒拍100张不过分吧！
?先说说突然提车的原因吧！
去年，为了出差方便，我从三环搬家到了机场附近。虽然居住环境舒适、出差方便，但出行、去市区和朋友见面聚会变得有点麻烦了。打车、地铁+打车、小电驴+地铁…总之就是很折腾…
尤其是想要和朋友们出门骑车的时候…总要先货拉拉到集合点，再保障车4+2过去…
随着出行成本越来越高，我开始犹豫“买车”这件事?思考、犹豫、计算成本….再加上春运难…“买车”这件事就这么提上日程了…
?接下来就是“选车”了：
?电车or油车，我想是每一个买车人的首个问题吧：
身边很多朋友都推荐我买成本低、更智能的电车…但我考虑到自己“电量焦虑”“驾驶稳重感”和从小爸爸植入给我的“油车情怀”，还是决定了油车…
?车型和品牌这件事情上我没有犹豫：
“凯迪拉克”是我从大学时就喜欢的品牌了！车型上，考虑到我将近180的身高、日常骑行4+2、进山越野，还有时不时拍摄出差时的大包小裹的需求…嘻嘻嘻，那也只能选SUV车型了?
?所以XT5是怎么打动我的呢？
综合了自己上述的各个考量，留给我犹豫选择的车型本来也不多。妙就妙在，1月3日，凯迪拉克正式宣布，乒乓球奥运单打冠军樊振东成为品牌代言人了?是我喜欢的超级金满贯诶！和4s店沟通再三，我选了铂金型配置，裸车一口价33.5万起，还有限时国补+地补兜底权益，太划算了！
嘿嘿嘿?
从看车到提车，整整纠结了一个月。终于在春节前拿到钥匙了！这不仅是一辆车，更是我对自己勇敢生活的肯定：感谢曾经那个不放弃的自己，也感谢生活在努力后给的美好回馈。一起去迎接更精彩的未来吧！??
【最不满意的一点】
没有啥不满意的整体都挺好，配置也很高，，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 大连 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2025年3月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 8.6 闁告鎷�/闁谎勫劤閸欐洟鏌岄敓锟� | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | 1000 闁稿浚鍓熼崳锟� |
【最满意的一点】
首先，凯迪拉克XT5给我的最大惊喜就是它的空间和舒适性。作为一名经常需要应付繁忙生活和短途出行的城市白领，车内的宽敞让我感到十分舒适。特别是后排座椅的空间，完全不亚于一些中大型SUV。平时带着家人去超市、接孩子放学，后备厢也能轻松装下我们一周的生活用品，给了我很大的便利。座椅的舒适度和支撑感也是一大亮点，长时间坐在里面也不会感到疲倦，这对于我这样的一名通勤族来说，特别重要。
【最不满意的一点】
不过，XT5在驾驶过程中偶尔会有些“吃力”??并不是动力上的问题，而是转向系统的反馈感有点生硬。在城市里开车时，尤其是停车时，偶尔会感觉转向不够灵活，手感略显沉重。虽然这并不算大问题，但确实需要一段适应期。如果你是习惯了更加灵敏转向的车型，可能会感到有点不习惯。
【空间】
空间体验非常好，特别是在后排。虽然这辆车的车身长度并不是特别夸张，但内部空间的安排非常合理，前后排座椅的间距都很宽敞。我身高178cm，坐到后排腿部空间依然富裕，坐垫也很舒服。最让我感动的是，即使全家坐满，后备厢的空间依然能轻松装下几袋大购物，完全没有空间压力。每次出门旅行，收拾行李时，XT5都让我感觉非常得心应手。
【动力】
在驾驶感受上，XT5的底盘调校给人一种很好的平衡感。它既不至于像一些硬派SUV那样过于生硬，也不像一些偏向城市轿车的SUV那样太过软弱。无论是城市驾驶还是高速行驶，它都能提供一种平稳舒适的感觉。尤其是在市区的堵车中，悬挂系统的调校能够有效吸收路面不平，减少了不少车内的震动。在我印象中，这辆车的操控感虽然不是最灵敏的，但很容易上手，给人一种非常安心的驾驶体验。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
关于XT5的外观，我个人倒是挺喜欢它那种成熟稳重的设计。前脸的家族式格栅，配上锋利的LED大灯，整体给人一种霸气而不失优雅的感觉。无论是日常开车还是停在路边，都能引起一些回头率。特别是尾部设计，不拖泥带水，线条简洁，给人一种现代感十足的印象。作为一辆中型SUV，它的设计不显得过于张扬，而是恰到好处的低调奢华，这一点我非常欣赏。
【内饰】
内饰的设计简约而不失精致，细节处理得非常到位。每个按键、旋钮的手感都不错，打开中控时的那种高端感扑面而来。座椅的舒适性大家都知道，而车内的氛围灯光则是我最喜欢的一点，晚上开车时特别能调节心情。虽然XT5的内饰材质上没有太多奢华感，但整体的做工精致，给人一种稳重和典雅的气息。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 德州 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2025年2月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
一上车，我就能感受到这款车给我的第一印象：稳重又不失活力。驾驶起来，给我的感觉是一种很舒服的掌控感，尤其是在城市中行驶时，XT5的动力表现恰到好处，不会过于激烈，但也足够应对各种路况。最令我惊喜的是它的静谧性，车内的噪音控制做得相当好，即使是高速行驶时，车厢内也保持了令人满意的安静。还有一点不得不提，就是它的座椅，长时间开车也不容易感到疲劳，包裹性很不错，完全符合我对一辆豪华车的期待
【最不满意的一点】
如果非要挑毛病，那就是它的后备厢空间了。虽然平时自用够用，但当我需要放更多行李或者偶尔带些大件物品时，就会觉得有点局促。尤其是如果后排座椅没有放倒的情况下，空间的利用率不算很高。不过，我觉得这个问题相对来说还算小，只要不是长时间搬运大件物品，基本上不太影响使用。
【空间】
说到空间，XT5的车内空间让我比较满意，尤其是前排，驾驶座的空间很宽敞，腿部、头部都不觉得压抑，坐进去之后就像是给自己打造了一个专属空间。后排的座椅也有足够的腿部空间，长时间坐着不会觉得不舒服，这对于我平时会接送朋友或者家人的情况来说，简直就是加分项。唯一需要注意的是，像我身高不算矮的情况下，如果后排座椅调得比较靠后，头部空间略显局促，所以长时间的乘坐体验可能会稍微受到影响
【动力】
开车的时候，XT5的驾驶体验真的是一种享受。在市区里，它的操控非常灵活，方向盘的回馈适中，转向非常精准，不会给你任何虚位。尤其是变道和转弯时，车身稳定性非常好，给人一种“稳准狠”的感觉。加速时，动力输出非常平顺，超车时没有顿挫感，动力就像涌流的水一样，源源不断，给了我很大的信心。唯一让我有点纠结的是，高速行驶时，尽管车内静音做得很好，但偶尔还是能听到胎噪传进车厢，尤其是走一些老旧的路面时，感觉稍微有些吵。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观设计是我最初选这款车的原因之一，线条流畅，车身设计看起来很有档次。它的前脸设计给我一种很强的气场感，尤其是宽大的进气格栅和犀利的LED大灯组合，不管走到哪里都特别吸引眼球。而车身的比例也很得当，既不显得太过庞大，也不会让人觉得娇小，整体的气质挺符合我对“豪华”的理解。坐在车内，偶尔从后视镜看到自己驶过的街道，觉得有一种优雅又自信的感觉。
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 济宁 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2025年2月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
外观设计独特、大气时尚，线条流畅且充满力量感，前脸大灯犀利，气质霸气。驾驶体验上，动力输出平稳，底盘扎实，过弯稳定。2.0T动力系统表现出色，操控精准。车内空间宽敞，前两排和后排都很舒适，后排座椅可放平，实用性强。后备箱容量巨大，满足日常出行和旅行需求。
【最不满意的一点】
通过目前了解到的情况来看，暂时没发现凯迪拉克XT5这款车有什么大毛病，整体性能表现我是看在眼里喜欢在心里。
【空间】
凯迪拉克XT5作为中型SUV，油耗偏高，市区约10左右。尽管动力出色，但高油耗是其妥协之处。目前未发现明显缺陷，整体表现令人满意。
【动力】
操控体验佳，虽车身魁梧但灵活简单。动力强劲无迟钝感，发动机与变速箱匹配协调，响应敏捷。底盘稳固，悬挂减震效果好，过减速带或不平路面仍平稳。转向精准灵敏，驾驶轻松愉悦。
【操控】
【油耗】
配48V轻混系统，深度驾驶体验后发现油耗不高，磨合后可能更低。综合路况下平均油耗超11L，城市、高速、乡村均偏高。市区油耗约10L，受动力和车身重量影响合理。
【舒适性】
【外观】
凯迪拉克XT5前脸采用家族化设计，倒梯形格栅识别度高，外观硬朗帅气。车身流畅大气，线条简洁精致，迎宾灯自动亮起，尽显高端气质。整体造型大气稳重，线条硬朗流畅，既具SUV硬朗气息，又不失现代时尚感，辨识度高。
【内饰】
内饰采用软质材料和皮质，提供舒适触感，营造高级氛围。中控布局合理，操作便捷。座椅舒适且支撑性好，适合长时间驾驶。内饰大气，科技感强，用料讲究，档次高。
【性价比】
XT5 空间、动力与配置平衡，价格亲民，性价比高。车内宽敞，驾驶体验好，外观受欢迎。动力、空间和安全均衡，适合自驾游、通勤及家庭出游。
【为什么最终选择这款车】
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 芜湖 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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【最满意的一点】
凯迪拉克XT5的空间表现令人惊喜。外观紧凑但内部宽敞，后排腿部空间充裕，长时间乘坐也不感疲惫。后备厢容量大，适合存放旅行物品。操控精准，2\.0T动力系统起步快，后排座椅可放平，增加实用性。
【最不满意的一点】
这辆车油耗偏高，尤其是市区驾驶，大约10升。高速行驶油耗可接受，城市通勤油费高。追求动力性能时，可以接受油耗。车头感觉重，转向时有些笨重，车身稳重大气，快速变道时车身沉稳。
【空间】
凯迪拉克XT5空间设计优秀。前排宽敞舒适，适合长时间驾驶。后排空间大，成人乘坐不拥挤。后备厢容量充足，座椅可放倒，储物灵活，适合旅行。前后排头部和腿部空间充裕，地板平坦，长途旅行舒适。座椅调节灵活，不易疲劳。后备厢空间在同级车中很宽敞，能轻松放下大件物品
【动力】
XT5驾驶体验非常稳定，悬挂调校到位，过滤颠簸效果好，动力响应迅速，城市驾驶轻松。倒车雷达和影像清晰，方便停车。加速平顺，高速行驶平稳安静，转向精准，操控自信。车内静音效果好，驾驶舒适愉快。
【操控】
【油耗】
XT5市区油耗约10左右，合理。驾驶习惯与路况影响油耗，城区偏高约11左右，高速降至8-9，综合考虑在可接受范围内。
【舒适性】
【外观】
凯迪拉克XT5外观前脸设计锐利，LED大灯醒目，车身流线简洁大方，稳重有力。停车时引人关注，展现独特魅力。车头霸气，大轮毂吸睛，线条流畅，侧面修长协调。外观精致，大灯犀利，车尾大气，细节把握的很嗨，如迎宾灯和轮毂都具吸引力。
【内饰】
凯迪拉克XT5内饰结合科技与奢华，大屏幕提升交互体验。座椅采用精选材料和精细工艺，舒适无异味；方向盘美观且功能丰富。设计简约大气，兼具美式豪华和运动感。
【性价比】
凯迪拉克XT5是性价比出色的中型SUV，价格实惠配置足。日常功能齐全，空间大乘坐舒适，驾驶体验佳，外观也大气。动力、空间和安全配置在同价位中表现突出，舒适度高。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
试驾体验凯迪拉克全新XT5， 2.0T动力系统的动力表现也毫不逊色，起步迅猛且加速无延迟。操控精准，宽敞的空间设计更是一大亮点，前两排和后排座椅都很宽敞，后排座椅还能放平，大大提升了实用性和便利性，让每次出行能享受舒适的旅程。而那个巨大的后备箱容量，简直是为日常出行和旅行量身打造的，轻松应对各种需求。
【最不满意的一点】
凯迪拉克 XT5 作为中型 SUV，油耗是主要问题。市区行驶时油耗偏高，大约 10 升左右，短途驾驶油表下降明显，日常通勤油费较高。尽管动力性能优秀，但高油耗算是为性能做出的一点妥协。
【空间】
凯迪拉克XT5中型SUV空间布局优秀。前后排座椅宽敞，久坐不拥挤。后备箱容量大且后排座椅可放倒，增加储物灵活性。全家出行或自驾游都很合适，长途旅行舒适性高
【动力】
凯迪拉克XT5驾驶体验佳，动力表现好，加速平顺。车身稳重灵活，高速行驶平稳安静，适合巡航。2.0T动力系统出色，操控精准，转向自如，带来信心与安全感。车内静音效果好，驾驶舒适愉快。起步动力响应迅速，中途提速给力。悬挂调校到位，稳定性强。精准转向和抓地力轻松。
【操控】
【油耗】
XT5市区油耗约10L，动力和车身重量使然合理。驾驶习惯与路况影响油耗。作为2.0T SUV，其油耗情理之中。
【舒适性】
【外观】
这车外观尽显硬汉气质，上街气场非凡。前脸霸气威风，大轮毂引人注目。凯迪拉克XT5外观低调有力，设计简洁精致，线条流畅大气，符合高端需求。车身线条流畅，前灯犀利，侧面修长，轮毂独特闪亮，迎宾灯自动亮起，细节吸引人。
【内饰】
凯迪拉克XT5内饰简洁大气，具美式豪华感。用料和做工在同级SUV中上乘，兼具档次与运动感。内饰融合科技与奢华，中控大屏交互佳，选材精、工艺细，座椅舒适且无异味，方向盘美观功能多。整体设计简约稳重，注重功能性。
【性价比】
凯迪拉克XT5是一款性价比突出的中型SUV，价格亲民且配置丰富。车内空间宽敞舒适，驾驶体验良好，外观设计也颇受欢迎。在动力、空间和安全配置上表现均衡，尤其适合日常自驾游、通勤及家庭出游。选择它，就是选择了一种有品质的生活方式。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的，还是它的空间感和舒适度，尤其是做长途驾驶时，这两点非常加分。比如，开车去郊外探亲，一路上车里的人都说舒服，长时间待在车里也不觉得疲惫。前排和后排座椅都很宽敞，坐上去有种轻松放松的感觉，不会觉得被局限住。尤其是后排座椅可以调节，偶尔带着家里人出去玩，后排的空间就非常友好。
【最不满意的一点】
最不满意的地方，其实还是它的油耗，虽然这车的动力表现很好，驾驶起来很有劲，但如果是城市内短途驾驶，油表下降得比较快。有时堵车、红绿灯特别多，走走停停，油耗就会感觉有些偏高。我当然理解城市驾驶油耗稍微高一点是难免的，但如果在高速公路上跑，油耗就会降下来很多，算是比较平衡。
【空间】
空间这块，确实让人满意。除了后备箱空间给人惊喜外，车内的空间感受特别好，身高175的我坐进去，腿部和头部空间都很充裕。尤其是我平时喜欢和朋友出去自驾游，车内的宽敞感真的是一次又一次给我惊喜。再说回后排，长途出行时，一家三口都可以坐得很舒适，不会有“后排被挤压”的不适感，完全符合我对日常家用车的要求。
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
凯迪拉克XT5的外观一直让我有一种“稳重而不失优雅”的感觉。大气的前脸设计、锐利的车灯，看上去就很有气场。加上流线型的车身和不张扬的车顶线条，这车显得既有些许豪华感，又不至于让人觉得过于浮夸。去超市停车时，有时会发现旁边的车会不自觉地与它保持一段距离??也许就是这种低调的奢华感让它不那么显眼，但也不容易错过。
【内饰】
内饰方面，XT5给人的第一感觉就是“简洁而不失精致”。虽然不刻意去追求花哨的装饰，但每一处细节都做得很有品质感。仪表盘布局合理，数字显示清晰。驾驶时，你可以很方便地看到各项车况数据。触控屏反应灵敏，且中控台的按钮布局非常人性化，即使是第一次开也能很快上手。座椅的包裹感也非常好，长时间开车也不觉得累。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
说实话，XT5给我最大惊喜的是它的空间。虽然看起来外观比较紧凑，但车内给我的感觉完全是“宽敞”。我通常在城市里开车，偶尔也会跑跑长途，空间显得尤为重要。后排座椅的腿部空间相当宽裕，坐得舒适；我常常和朋友们一起出去自驾游，大家都能舒服地坐着，甚至长时间开车也不觉得疲惫。尤其是后备厢空间，非常符合我放旅行包、野餐篮和露营装备的需求。
【最不满意的一点】
不过，XT5也有小小不足。比如说，驾驶时感觉车头略显沉重，尤其在城市交通中转弯的时候，偶尔会有些笨重感。当然，这也和它的车身结构有关，整体车身稳重大气，可能就是这种稳重的感觉让转向不够灵活。虽然不是大问题，但在某些快速变道的情况下，还是能感觉到车身调校稍微有些沉稳。
【空间】
作为一款中型SUV，XT5的空间表现真的不错，尤其是对于我这种喜欢长途自驾的用户来说，车内空间非常充裕。驾驶座位置非常适合我，座椅调节灵活，长时间开车也不会觉得疲劳。后排座椅的舒适性也是加分项，我朋友坐在后面时都会称赞，说他们也很舒服。更重要的是，后备厢的空间在同级别车中算是非常宽敞的，尤其是后排座椅能放倒，放下大件物品也完全不成问题
【动力】
说到驾驶感受，XT5给我的整体感觉非常稳定。开起来像是在一条平稳的道路上行驶，即便是高速上也很沉稳，悬挂的调校也非常到位，能够有效过滤掉路面的颠簸。虽然我对车的动力要求不高，但XT5的动力响应也很到位，日常的城市驾驶完全不成问题。倒车雷达和影像清晰，倒车时特别方便，特别是在狭窄的停车位里，我总能得心应手。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
凯迪拉克XT5的外观，真的是一见钟情。我开过好几款车，但XT5的前脸设计真的让我眼前一亮。特别是那种锐利的LED大灯，夜晚开车的时候，远远就能看到它的存在。整体车身流线型设计，简洁大方，虽然不算特别激进，但那种稳重又充满力量感的气质我特别喜欢。每次停车，都会有人驻足看它一眼，感觉车子就像在说：“我是独一无二的。”
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
如果说最让我感到惊艳的地方，那一定是凯迪拉克XT5的驾驶舒适性，尤其是坐进去后那种“包裹感”。记得那天我带着朋友去城市周边的小镇玩，路况复杂，偶尔还有些崎岖的乡间小道，但凯迪拉克XT5给我的感觉就像是一个平稳的移动空间。座椅调节非常精细，不管是腰部支撑还是座椅的舒适度，都让我即使坐了几个小时，也没有感觉到疲惫。你会觉得它不光是把你“运”到目的地，更像是一路在关怀你的感受。
【最不满意的一点】
说到不满意的地方，我觉得可能是它的油耗表现。虽然对于这么一辆中型SUV来说，油耗不算特别高，但在我平常的城市驾驶中，平均油耗大约在9L/百公里左右。尤其是当我在早高峰的时候，频繁的启停让油耗表现有点高。这一点，给了我一点点遗憾，尤其是在我习惯了小型车的低油耗后，XT5的油耗感觉略微偏高。
【空间】
再来谈谈空间，作为一辆中型SUV，XT5的空间表现让我觉得非常合适。身高178cm的我，坐在前排完全不受限制，座椅和方向盘都可以调整到一个非常舒服的位置。而且后排空间也很宽敞，腿部空间有着足够的伸展余地，我的朋友坐进去时也说感觉很宽敞，尤其是长途出行时，不会有压迫感。
【动力】
驾驶感受上，凯迪拉克XT5的悬挂系统是它的一大亮点。说实话，市区的行驶过程中，避震系统调教得相当好，基本上能很好地吸收路面的小坑洼，不会让车主在每次过坑时都有那种“颠簸”的感觉。开在高速上，XT5表现得又非常稳，尤其是变道时，方向盘的反馈非常精准，车身也没有明显的侧倾。总的来说，驾驶体验让我感到非常安心，不管是日常代步还是偶尔的小长途出行，都能让我感到轻松愉悦。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观嘛，凯迪拉克XT5给我的第一印象是很有气场，整车线条流畅，霸气中又不失优雅。特别是它的前脸设计，略微倾斜的格栅和锐利的LED大灯，给人一种精致且动感的感觉。每次停车，我都会忍不住回头看一下车身，甚至有时候还会想：嗯，走在街上，这车的气质完全不输一些豪车品牌的旗舰SUV。
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我对它最满意的地方莫过于它的整体驾驶体验和丰富的智能科技配置。特别是在日常城市驾驶和偶尔的长途旅行中，它都能让我感受到一种从容和便利。360度全景影像等功能让驾驶变得更为轻松，尤其是在繁忙的市区路段
【最不满意的一点】
尽管这款车在很多方面表现出色，但也有让我不太满意的地方。首先是它的车内隔音效果在高速行驶时略显不足，尤其是当时速超过100公里时，风噪和胎噪都相对明显，影响了一定的驾驶舒适性。
【空间】
XT5在空间方面表现得非常符合家庭的需求。前排座椅宽大舒适，支撑性非常好，即使长时间驾驶也不会让人感到疲劳，而且后排哪怕是三四个成年男士我觉得也能轻松坐下，而且还是那种坐下去不会拥挤得。
【动力】
XT5的驾驶感受让我有一种驾驶大型车却依然可以灵活掌控的体验。2.0T发动机的动力充沛，即使在满载情况下，起步和加速都非常顺畅。车辆在高速行驶时非常稳健
【操控】
【油耗】
开下来油耗让我感觉不高，百公里才10，对于一辆中型SUV来说算是合理的水平。对于我这种每周末经常会开长途的人来说，高速油耗表现还能接受
【舒适性】
【外观】
外观设计给人一种非常现代且稳重的视觉感受。前脸的进气格栅与两侧锐利的LED灯组相辅相成，呈现出一种充满力量感的设计风格，特别是凯迪拉克的车标镶嵌在中间，让整个车头显得威武而大气。
【内饰】
XT5的内饰设计以科技感为主导，中控台布局合理，功能区域划分清晰，大尺寸的中控屏幕非常抢眼，显示效果细腻且操作流畅。另外车内得内饰大部分也都是采用了大量软质材料包裹，触感很不错，我们坐上去一个个都再夸凯迪拉克XT5得内饰完美。
【性价比】
性价比的表现还是相当有竞争力的。相比于一些同级别的豪华品牌中型SUV，XT5提供了非常丰富的配置，尤其是在智能驾驶辅助系统、安全配置和舒适性配置上
【为什么最终选择这款车】
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