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预约试驾 询问底价 奥迪S6 2024款 S6 2.9T 85.88万 85.88万
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奥迪S6 2024款 S6 2.9T

奥迪S6热销中 目前售价85.88万元起

优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件

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最高降价车型
基本参数
厂商 奥迪(进口) 级别 中大型车
能源类型 汽油+48V轻混系统 环保标准 欧VI
上市时间 2024.04 最大功率(kW) 331
最大扭矩(N·m) 600 发动机 2.9T 450马力 V6
变速箱 8挡手自一体 长*宽*高(mm) 4954*1886*1447
车身结构 4门5座三厢车 最高车速(km/h) 250
官方0-100km/h加速(s) 4.7 WLTC综合油耗(L/100km) 9.2
整车质保 三年或10万公里 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1447 轴距(mm) 2928
前轮距(mm) 1620 后轮距(mm) 1603
车身结构 三厢车 车门开启方式 平开门
车门数(个) 4 座位数(个) 5
油箱容积(L) 73 后备厢容积(L) 520
整备质量(kg) 2010 最大满载质量(kg) 2515
发动机
排量(L) 2.9 进气形式 双涡轮增压
发动机布局 纵置 气缸排列形式 V
气缸数(个) 6 每缸气门数(个) 4
配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 450
最大功率(kW) 331 最大功率转速(rpm) 5700-6700
最大扭矩(N·m) 600 最大扭矩转速(rpm) 1900-5000
最大净功率(kW) 331 燃料形式 汽油+48V轻混系统
燃油标号 95号 供油方式 直喷
缸盖材料 铝合金 缸体材料 铝合金
环保标准 欧VI - -
变速箱
简称 8挡手自一体 - -
底盘转向
中央差速器结构 机械扭矩限滑差速器 前悬架类型 五连杆独立悬架
后悬架类型 五连杆独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 255/35 R21
后轮胎规格 255/35 R21 备胎规格 非全尺寸
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2024款 S6 2.9T
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【最满意的一点】 动力：2.9L双涡轮增压，450匹马力（轮上估计至少有350匹），600N.m扭矩，起步、加速，动力都足够我用了。相较于我上一台1.5L的四缸机的动力，简直一个天上，一个地下。即便舒适模式，油门深踩一点（40%以后），速度马上就能起来，心理和大脑开始慢慢习惯了车的油门和速度之间的匹配关系，开起来就不会有那种很“冲”的感觉了。 【最不满意的一点】 内饰的味道，包括后备箱材质的味道，在车里面待个10几分钟，头就会感觉到有点疼。没想到进口车的内饰味道竟然这么大，就连说明书，都有一股很难闻的味道（说不好的一种难闻）。 【空间】 和我上一台车的车身尺寸相差无几，后备箱都是520L的，所以，这个空间完全满足了家用的需求。 【动力】 2.9L的EA839（缸体特殊材料加厚，所以性能也比S4/S5上用的3.0L的EA839有着更强的性能），加上双涡轮增压，动力没得说。排气声浪低沉、浑厚，有点类似C63的煮水声浪。但是，S6的声浪又不像有些性能车，声音很炸（个人感觉那样容易被警察叔叔招手问候）。下面是这段时间，使用动态 S档跑了十几公里的感受（设置为动态模式，会自动切换到S1档，切回舒适，会自动切回D档。我喜欢用舒适模式，动力响应比节能和自动模式要好很多）。切换动态模式后，声浪明显大很多，而且路口起步非常的轻快，油门非常灵敏，脚搭一下油门，就感觉到车会向前窜一下。路口第一位，大油门起步，车子会一下子窜出去，没有任何的延迟和打滑，同时会感觉大脑晕一下（估计是惯性导致血液向后脑甩而引发的），副驾驶的感受估计会更加的强烈。因此，在这里强烈建议，路上一定要安全文明驾驶，同时对这种大马力车要有敬畏之心。另外，如果心脏不好或者没有大马力性能车驾驶经验的司机，不建议在动态模式下一骑绝尘，可能会存在较大的安全风险。尽管S6的提速非常的快，但是由于有机械四驱加持，车辆会被稳稳的按在地面上，会给驾驶员以足够的安全感和驾驶信心。 【操控】 【油耗】 目前油耗18.0L，提车后主要在市内驾驶，偶尔上上高架，上高速到12个以内估计没问题。 【舒适性】 【外观】 外形就一个字“帅”，一种低调而闷骚的帅。原本银色的镀铬饰件，都做了黑化处理，看起来会更加的低调、沉稳。不懂性能车的人，看见了，可能就觉得这是一台改装了外形的A6L，而懂性能车的人，看见车头S标和车尾的S6标，加上尾部的双边四出排气，还有银耳后视镜，就知道这是一台外形低调，却性能彪悍的轿跑。 【内饰】 中控台下方和左右驾驶门饰板，有碳纤维装饰面板，真的碳纤维，不是碳纤纹的饰板。 【性价比】 价格，我感觉买高了，一个是裸车价，一个是贷款的利息。 【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● - -
主动安全
ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 胎压监测功能 ● 胎压报警
安全带未系提醒 ● 前排 ISOFIX儿童座椅接口 ●
车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ●
疲劳驾驶提示 ● 前方碰撞预警 ●
后方碰撞预警 ● 道路救援呼叫 ●
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 发动机启停技术 ●
能量回收系统 ● 自动驻车 ●
上坡辅助 ● 陡坡缓降 -
可变悬架功能 ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 空气悬架 ●
可变转向比 ● 整体主动转向系统 ○
四驱/越野
限滑差速器/差速锁 ○ 后桥限滑差速器 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
激光雷达数量 ● 1个 - -
驾驶功能
巡航系统 ● 定速巡航 ○ 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ○ L2
倒车车侧预警系统 ○ 卫星导航系统 ●
导航路况信息显示 ● 并线辅助 ●
车道保持辅助系统 ● 车道居中保持 ●
道路交通标识识别 ○ 夜视系统 ○
自动泊车入位 ● - -
外观/防盗
外观套件 ● 运动风格 轮圈材质 ● 铝合金
电动吸合车门 ○ 全车 电动后备厢 ●
感应后备厢 ● 发动机电子防盗 ●
车内中控锁 ● 钥匙类型 ● 遥控钥匙
无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入功能 ● 全车
远程启动功能 ● - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
灯光特色功能 ● 矩阵式 LED日间行车灯 ●
自适应远近光 ● 自动头灯 ●
转向头灯 ● 车前雾灯 -
前大灯雨雾模式 ● 大灯高度可调 ●
大灯清洗装置 ● 大灯延时关闭 ●
天窗/玻璃
天窗类型 ● 可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能 ●
侧窗多层隔音玻璃 ○ 全车 后风挡遮阳帘 ●
后排侧窗遮阳帘 ● 手动 后排侧隐私玻璃 ○
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 10.1英寸
中控下屏幕尺寸 ● 8.6英寸 蓝牙/车载电话 ●
手机互联/映射 ● 支持CarPlay ● 支持Android Auto 语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调
车载智能系统 ● 奥迪Connect 触屏振动反馈 ●
智能化配置
车联网 ● 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 - 手机APP远程功能 ● 车辆启动 ● 空调控制
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节 ○ 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘 ●
方向盘换挡 ● 方向盘加热 ○
方向盘记忆 ○ 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 ● 液晶仪表尺寸 ● 12.3英寸
HUD抬头数字显示 ● 内后视镜功能 ● 自动防眩目
车内充电
多媒体/充电接口 ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个
手机无线充电功能 ● 前排 - -
座椅配置
座椅材质 ○ 真皮 ● 皮/Alcantara混搭 运动风格座椅 ●
主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 前排座椅功能 ● 加热
电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 副驾驶位后排可调节按钮 -
第二排座椅调节 - 第二排座椅功能 ○ 加热
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架 ● - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ● Bang & Olufsen 扬声器数量 ○ 19喇叭 ● 16喇叭
触摸式阅读灯 ● 车内环境氛围灯 ● 多色
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调 ●
后座出风口 ● 温度分区控制 ●
车载空气净化器 ● 车内PM2.5过滤装置 ●
负离子发生器 ● - -

外观类

外观细节类

中控类

车厢座椅类

其他细节类

车型图片来源汽车之家图片  更多>>
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【最满意的一点】 动力：2.9L双涡轮增压，450匹马力（轮上估计至少有350匹），600N.m扭矩，起步、加速，动力都足够我用了。相较于我上一台1.5L的四缸机的动力，简直一个天上，一个地下。即便舒适模式，油门深踩一点（40%以后），速度马上就能起来，心理和大脑开始慢慢习惯了车的油门和速度之间的匹配关系，开起来就不会有那种很“冲”的感觉了。 【最不满意的一点】 内饰的味道，包括后备箱材质的味道，在车里面待个10几分钟，头就会感觉到有点疼。没想到进口车的内饰味道竟然这么大，就连说明书，都有一股很难闻的味道（说不好的一种难闻）。 【空间】 和我上一台车的车身尺寸相差无几，后备箱都是520L的，所以，这个空间完全满足了家用的需求。 【动力】 2.9L的EA839（缸体特殊材料加厚，所以性能也比S4/S5上用的3.0L的EA839有着更强的性能），加上双涡轮增压，动力没得说。排气声浪低沉、浑厚，有点类似C63的煮水声浪。但是，S6的声浪又不像有些性能车，声音很炸（个人感觉那样容易被警察叔叔招手问候）。下面是这段时间，使用动态 S档跑了十几公里的感受（设置为动态模式，会自动切换到S1档，切回舒适，会自动切回D档。我喜欢用舒适模式，动力响应比节能和自动模式要好很多）。切换动态模式后，声浪明显大很多，而且路口起步非常的轻快，油门非常灵敏，脚搭一下油门，就感觉到车会向前窜一下。路口第一位，大油门起步，车子会一下子窜出去，没有任何的延迟和打滑，同时会感觉大脑晕一下（估计是惯性导致血液向后脑甩而引发的），副驾驶的感受估计会更加的强烈。因此，在这里强烈建议，路上一定要安全文明驾驶，同时对这种大马力车要有敬畏之心。另外，如果心脏不好或者没有大马力性能车驾驶经验的司机，不建议在动态模式下一骑绝尘，可能会存在较大的安全风险。尽管S6的提速非常的快，但是由于有机械四驱加持，车辆会被稳稳的按在地面上，会给驾驶员以足够的安全感和驾驶信心。 【操控】 【油耗】 目前油耗18.0L，提车后主要在市内驾驶，偶尔上上高架，上高速到12个以内估计没问题。 【舒适性】 【外观】 外形就一个字“帅”，一种低调而闷骚的帅。原本银色的镀铬饰件，都做了黑化处理，看起来会更加的低调、沉稳。不懂性能车的人，看见了，可能就觉得这是一台改装了外形的A6L，而懂性能车的人，看见车头S标和车尾的S6标，加上尾部的双边四出排气，还有银耳后视镜，就知道这是一台外形低调，却性能彪悍的轿跑。 【内饰】 中控台下方和左右驾驶门饰板，有碳纤维装饰面板，真的碳纤维，不是碳纤纹的饰板。 【性价比】 价格，我感觉买高了，一个是裸车价，一个是贷款的利息。 【为什么最终选择这款车】
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