凯迪拉克CT5 2025款 28T 赛道性能版
凯迪拉克CT5欢迎垂询 20.97万起售优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
24.59万
车型口碑：
4.71 閸掞拷(6閺夆€冲經绾帮拷)
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指 导 价：
32.09万
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车身颜色：
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咨询电话：
4009724497
最高降价车型
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25.27 万 13.00 万
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16.99 万 8.48 万
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15.97 万 7.00 万
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21.59 万 8.40 万
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16.97 万 5.00 万
基本参数
| 厂商 | 上汽通用凯迪拉克 | 级别 | 中型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 汽油 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2025.03 | 最大功率(kW) | 174 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 发动机 | 2.0T 237马力 L4 |
| 变速箱 | 10挡手自一体 | 长*宽*高(mm) | 4930*1883*1445 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 240 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.3 | WLTC综合油耗(L/100km) | 7.53 |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1445 | 轴距(mm) | 2947 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1596 | 后轮距(mm) | 1634 |
| 空载最小离地间隙(mm) | 107 | 接近角(°) | 13 |
| 离去角(°) | 16 | 最小转弯半径(m) | 6 |
| 车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 66 | 后备厢容积(L) | 384 |
| 整备质量(kg) | 1691 | 最大满载质量(kg) | 2121 |
发动机
| 排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 纵置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 237 |
| 最大功率(kW) | 174 | 最大功率转速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | 169 | 发动机特有技术 | 带Tripower可变气门管理技术 |
| 燃料形式 | 汽油 | 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 环保标准 | 国VI |
变速箱
| 简称 | 10挡手自一体 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双球节麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/45 R18 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 245/45 R18 | 备胎规格 | 无 |
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【最满意的一点】
最近去4S店试驾了CT5这款车给我留下了极为深刻的印象，新款CT5无论是外观内饰还是操作动力都十分给力，而且价格也非常美丽，个人感觉性价比非常的高
【最不满意的一点】
后排空间表现不想理，后排头部空间比同价位的车小，后排中间有凸起，而且凸起比较高
【空间】
新款CT5空间表现可以说是兼顾实用与舒适作为一款中型豪华轿车，前排空间宽敞舒适，我身高182cm，调整好驾驶姿势后头部还有一拳多的余量。后排腿部空间表现中规中矩，膝部有两拳左右的距离，但由于溜背造型，高个子乘客可能会觉得头部空间稍显局促。还有就是后排中间的凸起有点高，这个要差评后备箱容积也很大，日常使用完全足够，遗憾的是后排座椅不支持放倒，扩展性稍显不足。值得一提的是，新款CT5的储物空间设计非常人性化，中控台下方的镂空设计、门板储物格以及中央扶手箱都能轻松容纳日常随身物品。
【动力】
动力方面，CT5搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配AT变速箱。这套动力总成的表现令人惊喜，起步轻盈，中段加速力道充沛，变速箱换挡平顺且逻辑聪明。最让我印象深刻的是它的底盘调校，过弯时侧倾控制出色，碾过颠簸路面时又能有效过滤震动。转向手感精准而线性，配合后驱布局带来了极高的驾驶乐趣。相比德系竞品普遍偏硬的悬架，CT5找到了运动与舒适的黄金平衡点。
【操控】
【油耗】
美系车以往给人油耗偏高的印象，但CT5的表现彻底改变了我的看法。销售说城市拥堵路况下油耗大约在10-11L/100km，高速巡航能降至6-7L/100km，综合油耗约8.5L/100km。这样的表现对于一台2.0T后驱豪华车来说相当不错
【舒适性】
【外观】
全新CT5可以说是美式豪华与运动基因的完美融合，凯迪拉克CT5的外观设计堪称品牌近年来的巅峰之作。钻石切割设计语言在CT5上得到了全新演绎，前脸采用了标志性的盾形进气格栅搭配熏黑网状设计，配合两侧垂直布局的LED闪电大灯，营造出极强的视觉冲击力。车身侧面线条流畅优雅，短前悬长后悬的设计比例营造出动感十足的轿跑风格。我最欣赏的是它那溜背式车顶线条与鸭尾式后备箱盖的完美衔接，以及双边共两出的排气布局，每一个细节都在强调它的运动基因。试驾期间，这款车在路上的回头率极高，特别是新款“逐风蓝”
【内饰】
坐进CT5的驾驶舱，立刻能感受到凯迪拉克对豪华的全新诠释。内饰采用了大面积真皮包裹搭配缝线工艺，触感细腻。中控台层次分明，悬浮式触控屏与全液晶仪表盘构成了数字化驾驶界面。我最喜欢的是它的挡把设计，不仅节省了空间，操作起来也极具科技感。细节方面，CT5做得相当到位，比如金属质感的空调旋钮、带背光的控制按键以及AKG音响的金属罩，处处彰显豪华品质。唯一美中不足的是中控台下方仍使用了一些硬塑料材质，与德系竞品相比在用料一致性上还有提升空间。
【性价比】
新款CT5现在是一口价，反正买不到贵也买不到便宜，这也挺好，不用跟4S店玩心眼子，买车也不用勾心斗角了
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 杭州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2025年3月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
【最满意的一点】
拥有很强的动力凯迪拉克ct5这台车的颜值还是非常强悍的，外观的设计拥有很强的压迫感，并且整体的运动气息也非常充足，设计比较年轻化，运动感很足，一台车整体的设计感很足的一款车型很值得入手。并且动力是一台2.0t的涡轮增压发动机提速的手位都非常快，不会有任何的顿挫。在换挡和超车的时候都是非常丝滑，也没有顿挫感，这是凯迪拉克ct5的在这动力上最优势的地方
【最不满意的一点】
缺点就是凯迪拉克ct5作为一台美系车型，现在目前的缺点就是油耗稍微有点偏高，还有一个缺点就是空间不是很大，车身的尺寸不是很大，没有朋友的帕萨特的空间大乘坐起来还是会感觉到有点拥挤
【空间】
空间稍微有点拥挤，整体的乘坐空间不是很大，开起来还是会感觉到后排的空间坐三个成年人会有一些不太舒服，后备箱也有很宽敞的空间，整体的空间表现还是挺满意的，后排空间表现也非常充足
【动力】
动力的表现还是挺足的，提速很快，2.0t的涡轮增压发动机动力表现输出非常强劲，提速能有很大的推背感。发动机和变速箱之间的匹配也很好，在换挡的时候也都没有顿挫动力输出特别。强劲并且悬挂的舒适性。调试的也很好，过个减速带，几乎是感觉不到太大的顿挫
【操控】
【油耗】
油耗还是很低的，作为一台家用车型保值率很高，并且油耗在同价位车型里面不算高。基本油耗维持在10升左右，对于一台家用轿车来说已经是很满意的，毕竟排量比较大，2.0t的发动机
【舒适性】
【外观】
外观拥有很强的设计感，颜值非常高，凯迪拉克的车采用家族式的设计风格，整体的运动气息非常足，设计非常强劲的一台车型，整车设计感还是非常充足的
【内饰】
内饰的做工用料也很好，设计感很足，内饰的整体运动气息非常充足，给人感觉就是比较上档次，年轻化的一台车
【性价比】
性价比也很高，作为家用车型，性能也很靠谱，质量放心，品质放心，性能放心的一台车
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 郑州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2025年3月 | 濞岀鈧拷 | 11 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟� | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 600 閸忣剟鍣� |
【最满意的一点】
凯迪拉克全新 CT5 在外观、动力和配置方面都有着不错的表现，内饰的豪华质感和科技氛围也能给人留下深刻的印象。新款颜色也是相当哇塞，搭配熏黑套件颜值更上一层。
【最不满意的一点】
它也存在一些不足之处，如后排空间稍显局促、涡轮迟滞明显以及部分高端配置需选装等。
【空间】
在空间方面，全新 CT5 的表现基本能够满足日常使用。前排座椅的调节范围很广，无论是身材高大的驾驶者还是娇小的女性，都能轻松找到舒适的坐姿。座椅的包裹性和支撑性也很不错，长时间驾驶不易感到疲劳。后排的腿部空间和头部空间对于一般身材的乘客来说还算可以，但对于身材较高的乘客来说，可能会稍显局促。此外，由于溜背式的设计，后排头部空间受到了一定的影响。不过，后备箱的容积还是比较可观的，能够满足日常购物和短途旅行的需求。
【动力】
新款还没上市，我去的时候试驾车还没上牌，只能做静态参观，销售说和老款差不多，等正式上市之后再来感受一番。
【操控】
【油耗】
2.0T的车子油耗都大差不差，新款没试驾车所以感受老款，新老款在动力方面没有改变，所以油耗的话估计也都是大差不差。市区的话预估都在10到12个油，差不多高速的话会更省油一些，因为美系车都是跑得越快越省油。
【舒适性】
【外观】
全新 CT5 的外观设计无疑是一大亮点。整体造型低趴，有着轿跑车型的既视感，流畅的车身线条从前脸一直延伸至车尾，勾勒出优雅且动感的身姿。标志性的泪眼大灯，采用了全新的 LED 光源，造型更加犀利，点亮后犹如一双锐利的眼睛，不仅照明效果出色，而且极具辨识度。大尺寸的蜂窝式中网，搭配上凯迪拉克的盾形车标，营造出强烈的运动气息。车身侧面，溜背式的设计与大尺寸的轮毂相得益彰，再加上微微上扬的腰线，让整车看起来充满了力量感。车尾部分，贯穿式的尾灯设计十分独特，双边共四出的排气布局更是将运动氛围拉满，让人一眼就能感受到它的不凡实力。
【内饰】
坐进车内，首先感受到的是浓厚的豪华氛围。大面积的软性材质包裹，搭配上精致的缝线工艺，触感舒适，尽显品质。中控台采用了环抱式设计，向驾驶者一侧倾斜，操作起来非常方便。全新的三幅式多功能方向盘，握感舒适，上面集成了众多功能按键，操作逻辑清晰。10.2 英寸的悬浮式中控屏，显示清晰，反应灵敏，车机系统功能丰富，支持 CarPlay 和 CarLife 手机互联，还具备 OTA 升级功能，让车辆的智能化体验更上一层楼。不过，内饰也存在一些小瑕疵，比如车内的储物空间不是特别丰富，一些小物件可能不太好放置。
【性价比】
由于我去的时候还是预售阶段，正式价格还没有上，所以销售给了我一张预售阶段的权益，图片没有预售，价格是有一点点遗憾就是要让客户盲订。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 金华 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2025年2月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
【最满意的一点】
最让我满意的，绝对是凯迪拉克CT5的驾驶体验。上路那一刻，车身的稳重感和精准的转向给了我很大的信心，特别适合我这种喜欢享受驾驶乐趣的人。无论是在城市道路还是在高速上行驶，CT5的表现都很稳，无论转弯、加速还是刹车，感觉都很顺畅自然。
【最不满意的一点】
不过，如果非要挑剔一下，CT5的后排空间就稍微让我有点遗憾了。前排空间非常宽敞舒适，但后排的腿部空间在同级别车里可能不算顶尖。特别是当我坐进车里，后排的空间略显局促，长时间乘坐会有些不太舒适。如果是家用车，偶尔带着家人或朋友出行的话，后排可能需要稍微考虑下
【空间】
【动力】
驾驶CT5给我带来的是一种平稳且充满驾驶乐趣的体验。车子在市区开起来非常轻松，转向精准，操控感非常好。加速时没有那种突兀的冲劲，反而是平顺而富有力量感的加速，感觉不紧不慢，恰到好处。尤其在高速上，CT5的稳定性很强，几乎没有任何不稳的感觉，过弯时车身也没有明显的侧倾。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
CT5的外观设计给人一种成熟又不失运动感的感觉。尤其是车头的镀铬进气格栅，搭配锐利的前大灯，整个车的造型就非常有存在感。我非常喜欢它的线条感，不是那种直来直去的硬朗设计，而是有着自然流畅的曲线，显得既有力量感又充满优雅。我个人觉得这款车的设计比很多同级车更有辨识度，走在路上，回头率很高。
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 泰安 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2025年2月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
【最满意的一点】
凯迪拉克最新推出的CT5车型，在外观、动力和配置上均有着不俗的发挥，内饰的豪华与科技元素的融合更是让人眼前一亮。而新款颜色的加入，尤其是与熏黑套件的完美结合，更是让这款车的颜值达到了新的巅峰。
【最不满意的一点】
尽管它有不少亮点，但仍存在不足之处，包括后排空间略显紧凑，涡轮介入不够迅速，以及部分高级配置并非标配，需要消费者根据个人需求进行选装。
【空间】
在空间利用方面，全新CT5展现了不错的实用性。前排座椅提供了广泛的调节选项，确保了无论是高个子司机还是矮个子女性，都能迅速调整到舒适的驾驶姿势。座椅的包裹性和支撑力均表现出色，有效缓解了长途驾驶的疲劳感。对于一般身材的乘客来说，后排空间还算充裕，但身材较高的乘客可能会觉得腿部和头部空间有所欠缺，尤其是受到溜背设计影响，后排头部空间略显不足。不过后备箱的容积足够大，能够满足日常出行及短途旅行的行李装载需求。
【动力】
新款车型尚未面世，我只见到了尚未上牌的试驾车，因此只能进行静态展示的参观。销售人员告知我，新车与老款相比变化不大，建议我等到正式上市后再来亲身体验一番。这种攀爬这里给我爬。
【操控】
【油耗】
2.0T的车型普遍在油耗上相差无几。鉴于新款车型尚未提供试驾车，我通过试驾老款车型来了解其性能，而新老款车型的动力系统并未改变，所以油耗预计也会保持相近水平。在市区行驶，油耗大致在10至12升范围内，而在高速路上行驶则相对更加节油，因为美系车型普遍在高速行驶时能获得更好的燃油效率。
【舒适性】
【外观】
全新CT5的外观设计无疑是其一大亮点所在。其整体造型低矮而流畅，带给人一种轿跑车型的错觉，车身线条从前脸一气呵成地延伸至车尾，勾勒出一幅既优雅又充满活力的画面。标志性的泪眼大灯经过全新设计，采用了LED光源，造型更加犀利，点亮后犹如两束锐利的光芒，不仅照明效果出色，而且极具视觉冲击力。大尺寸的蜂窝状中网与凯迪拉克标志性的盾形车标相结合，彰显出强烈的运动风格。车身侧面，溜背式的设计与大尺寸轮毂相得益彰，再加上微微上扬的腰线，使整车看起来充满力量与动感。车尾部分，独特的贯穿式尾灯设计与双边共四出的排气布局更是将运动气息发挥到了极致，让人一眼就能感受到它的非凡实力与独特魅力。
【内饰】
一进入车内，便能感受到浓厚的豪华氛围扑面而来。大面积采用高级软质材料包裹，并搭配精细的缝线工艺，触感细腻，彰显出非凡的品质感。中控台采用环抱式设计，以驾驶者为中心倾斜，操作更加顺手。全新的三辐式多功能方向盘握感极佳，集成了丰富的功能按键，布局合理，易于上手。
【性价比】
CT5尚处于预售阶段，因此正式的价格尚未揭晓。销售人员为了弥补这一遗憾，向我介绍了一份预售阶段的特别权益。不过遗憾的是，现场并未展示预售价格的相关图片，客户需要在价格未知的情况下进行盲订，这无疑增加了一丝选择的难度。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 武汉 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2025年3月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
【最满意的一点】
凯迪拉克CT5给我的第一印象就很特别，尤其是它的驾驶感受。其实，作为一个每天在城市里穿梭的人，我对车的要求不只是外表好看、配置高大上，更多的是驾驶的体验感和实际感受。CT5做到了这一点。它的方向盘轻巧，操控灵活，特别是在城市道路和高速公路上都能给我带来很顺畅的驾驶体验。
【最不满意的一点】
当然，车子总是有点缺点的。CT5的后排空间让我有点失望，虽然前排完全可以调节到很舒适的位置，但一旦后排坐人，特别是身高较高的人，空间就显得有点局促。尤其是长时间乘坐，后排的舒适度就会受到一些影响。如果你是经常需要载人或家庭使用，这一点可能需要多加考虑。虽然我个人很少坐后排，但如果是家人朋友常常坐后排，可能会觉得有点不太适应。
【空间】
关于空间，CT5的表现可以说是够用了。前排座椅调节起来非常方便，不管是座椅高度、深度，还是背部支撑，调整起来都能找到一个非常舒适的位置。
【动力】
开起来的感受真的是让人心情愉悦。CT5的动力响应非常迅速，尤其是在加速时，车子几乎没有任何迟滞，踩下油门，立刻就能感受到推背感。市区驾驶时，这种反应给人一种“快而稳”的感觉。即便是刹车也非常平顺，不会有突兀的减速感。车子整体的隔音效果也做得很不错，在车内几乎听不到外界的噪音，开着它走在高速上，简直像是在享受一场私人定制的“旅程”。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
从外观上来看，凯迪拉克CT5绝对算得上是个气场强大的“型男”。它的前脸设计简直是精致，横向的进气格栅显得特别有气势，标志性的LED大灯设计也让整辆车看起来特别现代又不失豪华感。每次开这辆车出门，都能吸引不少目光，尤其在夜晚，灯光的设计让整辆车充满了未来感。总体而言，这款车的外观设计既低调又不失运动气息，很适合那些喜欢豪华但又不想太张扬的消费者。
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 日照 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2025年2月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 ● 副驾膝部气囊 |
| 被动行人保护 | ● | 缺气保用轮胎 | ● |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 ● 雪地 ● 自定义/个性化 | 发动机启停技术 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
| 电磁感应悬架 | ● | 可变转向比 | ● |
四驱/越野
| 限滑差速器/差速锁 | ● 后桥限滑差速器 | - | - |
|---|
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 6个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 4个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
|---|---|---|---|
| 倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 百度 |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 方向盘离手检测 | ● | 起步提醒 | ● |
外观/防盗
| 外观套件 | ● 运动风格 | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | - | 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 前排 |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ● 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 分段式电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 前排 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 33英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● MINI LED | 中控屏幕分辨率 | ● 9K |
| 中控屏幕像素密度 | ● 271PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，凯迪拉克 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● CUE | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 主动降噪 | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 ○ 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ○ | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | - |
| HUD抬头数字显示 | ○ | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排1个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 15W |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 运动风格座椅 | ○ |
|---|---|---|---|
| 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) ○ 侧翼支撑 | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ○ 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) ○ 侧翼支撑 |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ○ 按摩 |
| 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 | 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | - | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● AKG | 扬声器数量 | ● 16喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 126色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
【最满意的一点】
最近去4S店试驾了CT5这款车给我留下了极为深刻的印象，新款CT5无论是外观内饰还是操作动力都十分给力，而且价格也非常美丽，个人感觉性价比非常的高
【最不满意的一点】
后排空间表现不想理，后排头部空间比同价位的车小，后排中间有凸起，而且凸起比较高
【空间】
新款CT5空间表现可以说是兼顾实用与舒适作为一款中型豪华轿车，前排空间宽敞舒适，我身高182cm，调整好驾驶姿势后头部还有一拳多的余量。后排腿部空间表现中规中矩，膝部有两拳左右的距离，但由于溜背造型，高个子乘客可能会觉得头部空间稍显局促。还有就是后排中间的凸起有点高，这个要差评后备箱容积也很大，日常使用完全足够，遗憾的是后排座椅不支持放倒，扩展性稍显不足。值得一提的是，新款CT5的储物空间设计非常人性化，中控台下方的镂空设计、门板储物格以及中央扶手箱都能轻松容纳日常随身物品。
【动力】
动力方面，CT5搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配AT变速箱。这套动力总成的表现令人惊喜，起步轻盈，中段加速力道充沛，变速箱换挡平顺且逻辑聪明。最让我印象深刻的是它的底盘调校，过弯时侧倾控制出色，碾过颠簸路面时又能有效过滤震动。转向手感精准而线性，配合后驱布局带来了极高的驾驶乐趣。相比德系竞品普遍偏硬的悬架，CT5找到了运动与舒适的黄金平衡点。
【操控】
【油耗】
美系车以往给人油耗偏高的印象，但CT5的表现彻底改变了我的看法。销售说城市拥堵路况下油耗大约在10-11L/100km，高速巡航能降至6-7L/100km，综合油耗约8.5L/100km。这样的表现对于一台2.0T后驱豪华车来说相当不错
【舒适性】
【外观】
全新CT5可以说是美式豪华与运动基因的完美融合，凯迪拉克CT5的外观设计堪称品牌近年来的巅峰之作。钻石切割设计语言在CT5上得到了全新演绎，前脸采用了标志性的盾形进气格栅搭配熏黑网状设计，配合两侧垂直布局的LED闪电大灯，营造出极强的视觉冲击力。车身侧面线条流畅优雅，短前悬长后悬的设计比例营造出动感十足的轿跑风格。我最欣赏的是它那溜背式车顶线条与鸭尾式后备箱盖的完美衔接，以及双边共两出的排气布局，每一个细节都在强调它的运动基因。试驾期间，这款车在路上的回头率极高，特别是新款“逐风蓝”
【内饰】
坐进CT5的驾驶舱，立刻能感受到凯迪拉克对豪华的全新诠释。内饰采用了大面积真皮包裹搭配缝线工艺，触感细腻。中控台层次分明，悬浮式触控屏与全液晶仪表盘构成了数字化驾驶界面。我最喜欢的是它的挡把设计，不仅节省了空间，操作起来也极具科技感。细节方面，CT5做得相当到位，比如金属质感的空调旋钮、带背光的控制按键以及AKG音响的金属罩，处处彰显豪华品质。唯一美中不足的是中控台下方仍使用了一些硬塑料材质，与德系竞品相比在用料一致性上还有提升空间。
【性价比】
新款CT5现在是一口价，反正买不到贵也买不到便宜，这也挺好，不用跟4S店玩心眼子，买车也不用勾心斗角了
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
拥有很强的动力凯迪拉克ct5这台车的颜值还是非常强悍的，外观的设计拥有很强的压迫感，并且整体的运动气息也非常充足，设计比较年轻化，运动感很足，一台车整体的设计感很足的一款车型很值得入手。并且动力是一台2.0t的涡轮增压发动机提速的手位都非常快，不会有任何的顿挫。在换挡和超车的时候都是非常丝滑，也没有顿挫感，这是凯迪拉克ct5的在这动力上最优势的地方
【最不满意的一点】
缺点就是凯迪拉克ct5作为一台美系车型，现在目前的缺点就是油耗稍微有点偏高，还有一个缺点就是空间不是很大，车身的尺寸不是很大，没有朋友的帕萨特的空间大乘坐起来还是会感觉到有点拥挤
【空间】
空间稍微有点拥挤，整体的乘坐空间不是很大，开起来还是会感觉到后排的空间坐三个成年人会有一些不太舒服，后备箱也有很宽敞的空间，整体的空间表现还是挺满意的，后排空间表现也非常充足
【动力】
动力的表现还是挺足的，提速很快，2.0t的涡轮增压发动机动力表现输出非常强劲，提速能有很大的推背感。发动机和变速箱之间的匹配也很好，在换挡的时候也都没有顿挫动力输出特别。强劲并且悬挂的舒适性。调试的也很好，过个减速带，几乎是感觉不到太大的顿挫
【操控】
【油耗】
油耗还是很低的，作为一台家用车型保值率很高，并且油耗在同价位车型里面不算高。基本油耗维持在10升左右，对于一台家用轿车来说已经是很满意的，毕竟排量比较大，2.0t的发动机
【舒适性】
【外观】
外观拥有很强的设计感，颜值非常高，凯迪拉克的车采用家族式的设计风格，整体的运动气息非常足，设计非常强劲的一台车型，整车设计感还是非常充足的
【内饰】
内饰的做工用料也很好，设计感很足，内饰的整体运动气息非常充足，给人感觉就是比较上档次，年轻化的一台车
【性价比】
性价比也很高，作为家用车型，性能也很靠谱，质量放心，品质放心，性能放心的一台车
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 郑州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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【最满意的一点】
凯迪拉克全新 CT5 在外观、动力和配置方面都有着不错的表现，内饰的豪华质感和科技氛围也能给人留下深刻的印象。新款颜色也是相当哇塞，搭配熏黑套件颜值更上一层。
【最不满意的一点】
它也存在一些不足之处，如后排空间稍显局促、涡轮迟滞明显以及部分高端配置需选装等。
【空间】
在空间方面，全新 CT5 的表现基本能够满足日常使用。前排座椅的调节范围很广，无论是身材高大的驾驶者还是娇小的女性，都能轻松找到舒适的坐姿。座椅的包裹性和支撑性也很不错，长时间驾驶不易感到疲劳。后排的腿部空间和头部空间对于一般身材的乘客来说还算可以，但对于身材较高的乘客来说，可能会稍显局促。此外，由于溜背式的设计，后排头部空间受到了一定的影响。不过，后备箱的容积还是比较可观的，能够满足日常购物和短途旅行的需求。
【动力】
新款还没上市，我去的时候试驾车还没上牌，只能做静态参观，销售说和老款差不多，等正式上市之后再来感受一番。
【操控】
【油耗】
2.0T的车子油耗都大差不差，新款没试驾车所以感受老款，新老款在动力方面没有改变，所以油耗的话估计也都是大差不差。市区的话预估都在10到12个油，差不多高速的话会更省油一些，因为美系车都是跑得越快越省油。
【舒适性】
【外观】
全新 CT5 的外观设计无疑是一大亮点。整体造型低趴，有着轿跑车型的既视感，流畅的车身线条从前脸一直延伸至车尾，勾勒出优雅且动感的身姿。标志性的泪眼大灯，采用了全新的 LED 光源，造型更加犀利，点亮后犹如一双锐利的眼睛，不仅照明效果出色，而且极具辨识度。大尺寸的蜂窝式中网，搭配上凯迪拉克的盾形车标，营造出强烈的运动气息。车身侧面，溜背式的设计与大尺寸的轮毂相得益彰，再加上微微上扬的腰线，让整车看起来充满了力量感。车尾部分，贯穿式的尾灯设计十分独特，双边共四出的排气布局更是将运动氛围拉满，让人一眼就能感受到它的不凡实力。
【内饰】
坐进车内，首先感受到的是浓厚的豪华氛围。大面积的软性材质包裹，搭配上精致的缝线工艺，触感舒适，尽显品质。中控台采用了环抱式设计，向驾驶者一侧倾斜，操作起来非常方便。全新的三幅式多功能方向盘，握感舒适，上面集成了众多功能按键，操作逻辑清晰。10.2 英寸的悬浮式中控屏，显示清晰，反应灵敏，车机系统功能丰富，支持 CarPlay 和 CarLife 手机互联，还具备 OTA 升级功能，让车辆的智能化体验更上一层楼。不过，内饰也存在一些小瑕疵，比如车内的储物空间不是特别丰富，一些小物件可能不太好放置。
【性价比】
由于我去的时候还是预售阶段，正式价格还没有上，所以销售给了我一张预售阶段的权益，图片没有预售，价格是有一点点遗憾就是要让客户盲订。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 金华 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2025年2月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
【最满意的一点】
最让我满意的，绝对是凯迪拉克CT5的驾驶体验。上路那一刻，车身的稳重感和精准的转向给了我很大的信心，特别适合我这种喜欢享受驾驶乐趣的人。无论是在城市道路还是在高速上行驶，CT5的表现都很稳，无论转弯、加速还是刹车，感觉都很顺畅自然。
【最不满意的一点】
不过，如果非要挑剔一下，CT5的后排空间就稍微让我有点遗憾了。前排空间非常宽敞舒适，但后排的腿部空间在同级别车里可能不算顶尖。特别是当我坐进车里，后排的空间略显局促，长时间乘坐会有些不太舒适。如果是家用车，偶尔带着家人或朋友出行的话，后排可能需要稍微考虑下
【空间】
【动力】
驾驶CT5给我带来的是一种平稳且充满驾驶乐趣的体验。车子在市区开起来非常轻松，转向精准，操控感非常好。加速时没有那种突兀的冲劲，反而是平顺而富有力量感的加速，感觉不紧不慢，恰到好处。尤其在高速上，CT5的稳定性很强，几乎没有任何不稳的感觉，过弯时车身也没有明显的侧倾。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
CT5的外观设计给人一种成熟又不失运动感的感觉。尤其是车头的镀铬进气格栅，搭配锐利的前大灯，整个车的造型就非常有存在感。我非常喜欢它的线条感，不是那种直来直去的硬朗设计，而是有着自然流畅的曲线，显得既有力量感又充满优雅。我个人觉得这款车的设计比很多同级车更有辨识度，走在路上，回头率很高。
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 泰安 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2025年2月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
【最满意的一点】
凯迪拉克最新推出的CT5车型，在外观、动力和配置上均有着不俗的发挥，内饰的豪华与科技元素的融合更是让人眼前一亮。而新款颜色的加入，尤其是与熏黑套件的完美结合，更是让这款车的颜值达到了新的巅峰。
【最不满意的一点】
尽管它有不少亮点，但仍存在不足之处，包括后排空间略显紧凑，涡轮介入不够迅速，以及部分高级配置并非标配，需要消费者根据个人需求进行选装。
【空间】
在空间利用方面，全新CT5展现了不错的实用性。前排座椅提供了广泛的调节选项，确保了无论是高个子司机还是矮个子女性，都能迅速调整到舒适的驾驶姿势。座椅的包裹性和支撑力均表现出色，有效缓解了长途驾驶的疲劳感。对于一般身材的乘客来说，后排空间还算充裕，但身材较高的乘客可能会觉得腿部和头部空间有所欠缺，尤其是受到溜背设计影响，后排头部空间略显不足。不过后备箱的容积足够大，能够满足日常出行及短途旅行的行李装载需求。
【动力】
新款车型尚未面世，我只见到了尚未上牌的试驾车，因此只能进行静态展示的参观。销售人员告知我，新车与老款相比变化不大，建议我等到正式上市后再来亲身体验一番。这种攀爬这里给我爬。
【操控】
【油耗】
2.0T的车型普遍在油耗上相差无几。鉴于新款车型尚未提供试驾车，我通过试驾老款车型来了解其性能，而新老款车型的动力系统并未改变，所以油耗预计也会保持相近水平。在市区行驶，油耗大致在10至12升范围内，而在高速路上行驶则相对更加节油，因为美系车型普遍在高速行驶时能获得更好的燃油效率。
【舒适性】
【外观】
全新CT5的外观设计无疑是其一大亮点所在。其整体造型低矮而流畅，带给人一种轿跑车型的错觉，车身线条从前脸一气呵成地延伸至车尾，勾勒出一幅既优雅又充满活力的画面。标志性的泪眼大灯经过全新设计，采用了LED光源，造型更加犀利，点亮后犹如两束锐利的光芒，不仅照明效果出色，而且极具视觉冲击力。大尺寸的蜂窝状中网与凯迪拉克标志性的盾形车标相结合，彰显出强烈的运动风格。车身侧面，溜背式的设计与大尺寸轮毂相得益彰，再加上微微上扬的腰线，使整车看起来充满力量与动感。车尾部分，独特的贯穿式尾灯设计与双边共四出的排气布局更是将运动气息发挥到了极致，让人一眼就能感受到它的非凡实力与独特魅力。
【内饰】
一进入车内，便能感受到浓厚的豪华氛围扑面而来。大面积采用高级软质材料包裹，并搭配精细的缝线工艺，触感细腻，彰显出非凡的品质感。中控台采用环抱式设计，以驾驶者为中心倾斜，操作更加顺手。全新的三辐式多功能方向盘握感极佳，集成了丰富的功能按键，布局合理，易于上手。
【性价比】
CT5尚处于预售阶段，因此正式的价格尚未揭晓。销售人员为了弥补这一遗憾，向我介绍了一份预售阶段的特别权益。不过遗憾的是，现场并未展示预售价格的相关图片，客户需要在价格未知的情况下进行盲订，这无疑增加了一丝选择的难度。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 武汉 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2025年3月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
【最满意的一点】
凯迪拉克CT5给我的第一印象就很特别，尤其是它的驾驶感受。其实，作为一个每天在城市里穿梭的人，我对车的要求不只是外表好看、配置高大上，更多的是驾驶的体验感和实际感受。CT5做到了这一点。它的方向盘轻巧，操控灵活，特别是在城市道路和高速公路上都能给我带来很顺畅的驾驶体验。
【最不满意的一点】
当然，车子总是有点缺点的。CT5的后排空间让我有点失望，虽然前排完全可以调节到很舒适的位置，但一旦后排坐人，特别是身高较高的人，空间就显得有点局促。尤其是长时间乘坐，后排的舒适度就会受到一些影响。如果你是经常需要载人或家庭使用，这一点可能需要多加考虑。虽然我个人很少坐后排，但如果是家人朋友常常坐后排，可能会觉得有点不太适应。
【空间】
关于空间，CT5的表现可以说是够用了。前排座椅调节起来非常方便，不管是座椅高度、深度，还是背部支撑，调整起来都能找到一个非常舒适的位置。
【动力】
开起来的感受真的是让人心情愉悦。CT5的动力响应非常迅速，尤其是在加速时，车子几乎没有任何迟滞，踩下油门，立刻就能感受到推背感。市区驾驶时，这种反应给人一种“快而稳”的感觉。即便是刹车也非常平顺，不会有突兀的减速感。车子整体的隔音效果也做得很不错，在车内几乎听不到外界的噪音，开着它走在高速上，简直像是在享受一场私人定制的“旅程”。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
从外观上来看，凯迪拉克CT5绝对算得上是个气场强大的“型男”。它的前脸设计简直是精致，横向的进气格栅显得特别有气势，标志性的LED大灯设计也让整辆车看起来特别现代又不失豪华感。每次开这辆车出门，都能吸引不少目光，尤其在夜晚，灯光的设计让整辆车充满了未来感。总体而言，这款车的外观设计既低调又不失运动气息，很适合那些喜欢豪华但又不想太张扬的消费者。
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 日照 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2025年2月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
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