主营品牌
雷克萨斯
世极
基本参数
| 厂商 |
雷克萨斯 |
级别 |
中大型车 |
| 能源类型 |
油电混合 |
环保标准 |
国VI |
| 上市时间 |
2022.08 |
最大功率(kW) |
160 |
| 最大扭矩(N·m) |
- |
发动机 |
2.5L 178马力 L4 |
| 电动机(Ps) |
120 |
变速箱 |
E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) |
4975*1866*1447 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) |
180 |
官方0-100km/h加速(s) |
8.9 |
| WLTC综合油耗(L/100km) |
4.8 |
整车质保 |
六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 |
- |
- |
- |
车身
| 高度(mm) |
1447 |
轴距(mm) |
2870 |
| 前轮距(mm) |
- |
后轮距(mm) |
- |
| 最小转弯半径(m) |
5.9 |
车身结构 |
三厢车 |
| 车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
| 座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
50 |
| 后备厢容积(L) |
454 |
整备质量(kg) |
1710 |
| 最大满载质量(kg) |
2150 |
- |
- |
发动机
| 排量(L) |
2.5 |
进气形式 |
自然吸气 |
| 发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
| 压缩比 |
14 |
配气机构 |
DOHC |
| 缸径(mm) |
87.5 |
行程(mm) |
103.4 |
| 最大马力(Ps) |
178 |
最大功率(kW) |
131 |
| 最大功率转速(rpm) |
5700 |
最大扭矩(N·m) |
221 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
3600-5200 |
最大净功率(kW) |
131 |
| 发动机特有技术 |
VVT-iE |
燃料形式 |
油电混合 |
| 燃油标号 |
92号 |
供油方式 |
混合喷射 |
| 缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
| 环保标准 |
国VI |
- |
- |
电动机
| 电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
202 |
| 前电动机最大功率(kW) |
88 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
202 |
| 系统综合功率(kW) |
160 |
系统综合功率(Ps) |
218 |
| 驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
前置 |
| 电池类型 |
- |
电池能量(kWh) |
- |
| 百公里耗电量(kWh/100km) |
- |
电池组质保 |
- |
| 快充功能 |
- |
快充时间(小时) |
- |
| 慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
- |
变速箱
底盘转向
| 中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
235/45 R18 |
| 后轮胎规格 |
235/45 R18 |
备胎规格 |
非全尺寸 |
车型口碑
| 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 5.6 升/百公里 | 目前行驶 | 1400 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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刚开1000公里，雷克萨斯ES300臻享版，买的是肽银色?茶珀棕内饰，4月底深圳中升定车，5月13号提车，3月份开始旧车置换不需要其他条件还保留住了深圳牌照。油耗不到6L/100km，先锋音响也很不错，车辆静谧性比原来开的卡罗拉好很多，不要听网上瞎说，自己可以试驾感受！本来还想买奥迪A6，去补胎的时候旁边刚好一辆奥迪Q5，车主和修车的途虎小哥都说买雷车是对的，比奥迪省心！
本来也纠结过ES200，不过ES300开起来确实跟网上说的一样不是一台车，300低速行驶安静很多！
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| 【最不满意的一点】 |
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30多万的车，内饰不是真皮座椅，另外车机反应也比较慢，还好是有carplay，不过老婆用的安卓手机就不方便！
提车两周轮胎被扎，胎压显示1.9bar还不报警，据说是1.8才会。目前好像不能自己改报警值。
强制贷款，利息4.8，和国内新势力相比不友好，另外这个车整车进口税比较高，第一年保险1.3w，不知道第二年会不会降很多！
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| 【空间】 |
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空间：后排空间非常大，比原来的卡罗拉好很多，也比较安静。ES300的空间设计非常出色，车内空间宽敞舒适。前排座椅宽敞，为驾驶者提供了良好的驾驶环境。后排座椅同样具有足够的腿部空间，即使身材高大的乘客也能感受到舒适的乘坐体验。此外，ES300的储物空间也非常丰富，前排中央扶手箱支持两侧开启，内部纵深空间表现良好，后排的扶手箱也设置了实用的内部储物空间，方便乘客放置随身物品。总的来说，ES300的空间设计既注重舒适性也考虑了实用性，为乘客提供了愉悦的乘坐体验。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：市区安静，高速超车也不错，也比较稳，最开始用的ECO模式比较没有力，目前一直用标准模式。切到运动模式开过一次，会快点，不过加速肯定不如电车，买个有车还是老老实实正常开吧，毕竟续航不用担心了！L2级别的辅助驾驶白天不下雨还可以用，其他时间最好别用，要不感觉有点晃！
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：ES300的油耗表现根据不同的驾驶条件和版本有所差异。
官方数据：根据工信部显示的官方数据，雷克萨斯ES300的油耗大约为4升/百公里。然而，实际油耗可能会因驾驶习惯、路况等因素而有所不同。
实际油耗：
根据驾驶1000公里的反馈和测试数据，雷克萨斯ES300h混动的实际油耗在城市道路上大约是5-6L/100km。
在高速和低速都走的情况下上，油耗可以降低到5L/100km左右。
影响因素：油耗会受到多种因素的影响，包括驾驶习惯、路况、载重、胎压、空气阻力和轮胎阻力等。因此，实际油耗可能会因个人驾驶习惯和具体条件而有所不同。
总的来说，雷克萨斯ES300在油耗方面表现相对出色，特别是在混合动力版本上，通过电能和燃油的协同工作，实现了更低的油耗和更高的燃油经济性。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：ES300的外观设计，无疑是一次视觉的盛宴。车身线条流畅而优雅，如同艺术家笔下的完美曲线，既有力量感又不失柔美。车头部分，纺锤形格栅熠熠生辉，如同璀璨星辰，点亮了整个前脸，显得既精致又大气。车身侧面，线条流畅自然，宛如流水般灵动，充满了动感与活力。车尾部分，线条简洁而富有张力，彰显了雷克萨斯对细节的极致追求。整体而言，ES300的外观犹如一位穿着华丽礼服的舞者，在光影交错中尽情展现其独特魅力，令人一见难忘。
车头造型：特意买的臻享版本，三眼大灯比较好看，不过感觉也不是太亮。ES300车头造型犀利而精致，纺锤形格栅设计独具匠心，凸显品牌个性。LED大灯组犀利有神，夜间照明效果出色，彰显尊贵气质。整体车头设计既具现代感又不失力量感，彰显豪华品质。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰不错，第二排也很宽敞。ES300的内饰设计典雅而豪华，用料考究，触感细腻。精致的工艺和细腻的线条处理，营造出舒适而尊贵的驾乘氛围。中控台布局合理，操作便捷，配备高清触控屏幕，提升了整体科技感。座椅舒适，支撑力足，为乘客提供极致的乘坐体验。整体而言，ES300的内饰既注重品质又追求舒适。
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| 【性价比】 |
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性价比：不含利息36.4万落地，送了4年延保，车衣，电尾门，辅助宝，并线辅助等等。360不需要，看着不舒服，而且老司机了基本没问题。电尾门后面也没要，返2000中升卡。另外拿到深圳补贴6000块，等到账。
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 5.3 升/百公里 | 目前行驶 | 1154 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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外观设计 前脸很霸气 整车看上去年轻时尚运动 放在当下完全不过时
内饰用料好 手能摸到的地方都是软包裹 这一点不像有些品牌 慢慢塑料感 都是硬的 而且中央扶手箱宽大 放胳膊很舒服
保养免费 这一点真的省心省力省钱
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| 【最不满意的一点】 |
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车机系统相对落后 不够智能化 语音控制交互什么的 可以忽略不计 还有就是倒车时的声音 当 当 当的感觉像大货车
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| 【空间】 |
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空间：后备箱容积真大 可以把孩子的自行车放进去 在加上所有的露营设备 毫无压力
乘坐空间也很宽敞 坐垫长 大腿承托好 后排座椅角度也很贴合 长时间乘坐不累
手扶箱里的空间很大很深 可以放很多东西
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| 【动力】 |
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驾驶感受：加减速换挡完全没有顿挫感 油门十分线性 踩多少给多少 刹车初段有一点点虚位 适应两天就好了
启动车子一点声音都没有 很多时候会想一下到底启动没有
300的动力一点不弱 在魔都市区穿行游刃有余 这车底盘调校的很平衡 有路感但又不是很硬那种 没有那种多余的晃动
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：1000多公里 上海内中外环穿梭 油耗很惊喜 关键是只加92号汽油 目前加了两次油 当前第二箱油还有一半 50L的油箱 ?油在上海市区差不多可以跑700多公里 我之前的车60L油箱在市区600公里都跑不到
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：前脸设计很霸气 三眼大灯是灵魂 侧面线条很运动 车尾带个小尾翼 整体设计运动又不失时尚大气 最后决定买它 外观好看占了很大的原因 好多年前的设计 感觉比现在很多新能源车外观都漂亮 一点不过时
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| 【内饰】 |
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内饰：车内隔音效果不错 尤其是前排 是双层玻璃 内饰我选的茶柏棕色 看着很舒服 座椅虽然是仿皮的 但是软硬适中 角度也很好 长时间坐不累
当然还有空调 那真的是相当给力
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| 【性价比】 |
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性价比：相比两年前 那优惠力度空前 但感觉按现在的行情 好像优惠力度还在继续加大 早买早享受 晚买享折扣吧 毕竟新款下半年出的消息已经满天飞了
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2022款 300h 臻享版
激萌小丢丢 2024-05-22 14:50:49
发表 | 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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| 购买时间 | 2023年5月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 20778 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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对于雷克萨斯es满意的点有几个，首先是外观 ，无论从前脸大灯到侧面的线条后面的设计 我可以说都是360度无死角 每个角度看都非常好看，车头造型看起来就像是一只海豚，尤其格栅两侧的造型立体突出，从前挡风玻璃一直延伸到格栅，进气格栅采用黑色网条状设计，周边一周则是镀铬银饰条点缀，在阳光下显得熠熠生辉，豪华感油然而生，闪电式造型三眼矩阵式大灯，看起来相当的犀利，即酷且帅，车身宽大修长，但柔和的线条设计让整车看起来也非常精致，银黑双拼色的大轮毂，显得刚毅且富有层次感，突显了运动感和高级感，L型组合尾灯也具有很高的辩识度，其次是配置非常丰富。有车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，主动刹车，前方碰撞预警，这些安全配置都有。还有全速自适应巡航， L2级别的辅助驾驶满满的诚意感。最后是动力方面，采用了 2.5L油电混合发动机与E?CVT变速箱的配合行云流水，平顺性和燃油经济性表现出色，不仅动力输出强劲而且油耗极低，满足我家庭用车需求。
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| 【最不满意的一点】 |
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最不满意的就是提车时间比较长，从店里看好车下订单再到提车等了2个多星期吧。
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| 【空间】 |
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空间完全足够，尤其是前排的乘坐体验，比同级车车型宽敞舒适很多，我身高178cm，体重10kg，头部、腿部空间均富裕，没有压抑感，座椅坐姿很高驾驶视野开阔，车长将近5米，在充分保证了前排驾驶空间的同时，还给二排提供了很好的腿部空间，就算满座也没有拥挤感，储物空间布局合理，前排2个杯架、一个手套箱、一个中央扶手箱，都能归纳物品，后备箱空间容积很大，开口也比较适合取拿东西，自驾游或者出差放几个行李箱很轻松。
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| 【动力】 |
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日系标志性的混动E-CVT无极变速箱，启动和加速平顺丝滑，轻踩油门踏板，在电机的加持下动力响应直接灵敏很线性，中低速时的加速很快，一脚地板油很有推背感的刺激，过弯并线车身随车性很好，刹车制动迅速。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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混动的原因，油耗很低，平时在城市道路驾驶比较多，平均油耗也只有5.5个油，这个油耗我是非常满意。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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秉承了家族式的设计造型，整车时尚动感，优雅而不失稳重，整个车身流畅和谐，看起来有着轿跑车的风格，在阳光下看起来就像一块晶莹剔透的宝玉，让我爱不释手。
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| 【内饰】 |
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内饰简约而不简单，是一种低调的奢华。用料做工精致细腻，座椅填充物很足包裹性好。
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| 【性价比】 |
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雷克萨斯颜值爆表，动力充沛，性价比在同级别车里面算高的。
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| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游、跑长途、商务差旅 |
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| 购买时间 | 2023年5月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 8500 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我是今年5月提的车 首先说下这车的外观 无论从前脸大灯到侧面的线条后面的设计 我可以说都是360度无死角 每个角度看都非常好看
其次是 内饰真皮座椅人坐在上面很舒适我之前也是日系的车子这点做的还是不错的 主驾驶仪表盘也是简单明了 不管是看车还是坐里面休息看着都很方便 空间的话先说前排 主驾驶前后脚下都很足 副驾驶我一个1米8的大胖子脚能全部伸直 后排三个胖子坐后排没有一点压力 还有一点空调出风也是很快 我们上高速里面静音效果也都很好 再说下后备箱空间实用性比较强 存储东西非常 我最多一次放了大大小小四个行李箱 确实惊艳到我了 最后说下驾驶体验跟油耗吧 驾乘体验轻松 方向盘设计很合理 不管是高速还是市区都能轻松驾驶而且方向盘跟脚下啥车离合设计配合让人开车轻松惬意 动力比较平顺开起来低舒适 方向盘对我来说轻重合适 油耗的话上高速百公里油耗在6升以下 市区开目前保持在百公里6.2左右 也算是不错了 内饰是棕色的不管是商务还是家用都比较合适低调不失内涵也比较耐脏！车辆的空调系统跟音响也是很不错的 空调系统是自动的这点方便不少 不管是驾车还是坐车都不闷比较舒服 音响是自带环绕声 不管是自己一个人还是多少一起前后听感音乐都像戴了立体耳机一样 天窗是一键启动的操控方便 天窗玻璃也是那种看着很舒服的 就算出太阳打开光线也不影响驾车。
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| 【最不满意的一点】 |
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车子内饰的顶棚材质不行 容易吸灰尘不方便打理 倒车影像没有360地下室漆黑地方倒车不太方便 而且我老婆开的时候我还经常下车去给她指挥倒车入库 还有机车系统不好用我是安卓手机有时候会断网卡链接断断续续的非常不方便 这点需要改进 最后说下那个中控屏 它是突出在外面的 小个子开有点挡视线 我觉得如果是镶入式的位置下面一点会更好看 这样整个中控也比较好打扫点 下车身重量吧 整体稍微偏轻了 市区开没问题 如果高速开太快就有点轻微的飘 最后说下这车没有内饰氛围灯 大几十万的车应该配一个的！！！
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| 【空间】 |
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空间：
第二排空间：后排的话空间很大 3个大胖子坐一点也不觉得拥挤
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| 【动力】 |
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动力：加速很快 方向轻重合适 刹车安全性也很好
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：100公里市区开车在6.5 开高速的话在5.8
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：车身外观线条非常好看 整个车外观哪个角度都不错
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰材质除了顶棚的其他都挺好 真皮座椅 脚垫踩着也舒服
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| 【性价比】 |
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性价比：性价比在同级别车里面算比较高的了 售后服务做的也不错
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| 购买地点 | 泸州 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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| 购买时间 | 2023年5月 | 油耗 | 5.9 升/百公里 | 目前行驶 | 7700 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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1、外观无论从哪个角度看都非常吸引眼球，低调奢华有档次。2、舒适性很棒，座椅柔软、悬架柔和，而且隔音做得很好，时速100以下关上窗几乎听不到外界的声音。3、油耗是真的低，只要佛系一点开车，百公里油耗轻轻松松降到5L以下，一箱油能跑900公里左右。4、雷克萨斯的质量有保证，故障率低。
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| 【最不满意的一点】 |
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1、车机功能不是很丰富，不能安装第三方的APP。2、价格比较坚挺，优惠太少，不过比以前加价好多了。3、没有全景影像，窄的地方停车不是很方便。
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| 【空间】 |
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接近5米的车长，车内空间非常不错，车身尺寸比较大，我快一米八的个头后排腿部也是非常宽松，不管是拿来上下班家用还是商务接待，都完全没有问题。后备箱空间也不小，放下两个大行李箱后还有很多富余的地方，只是后座不能比例放倒，不然出门旅行或者搬家都能装很多大件。
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| 【动力】 |
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说实话，ES300h的动力并不差，动力响应也是随叫随到，但这车的调性却不太适合激烈驾驶。感觉是走的优雅路线，很难吊起驾驶激情，没有涡轮增压的那股冲劲以及突兀感，更适合循序渐进的开车，犹如某品牌的广告语一样：纵享丝滑！同时座椅很柔软，也足够贴合腰部，加上非常出色的隔音，就算穿梭在市区车流非常多的地方，车内也没有太过明显的噪音，乘坐体验很棒。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗相当的惊艳，平均百公里油耗还不到6L，就算是夏天在市区开着空调，也只有7L多点，比我以前1.5自吸的还省，相当不错。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观年轻张扬但又不会让人觉得轻浮，仿锤式的中网有种小老虎的感觉，而且大灯造型独特，日间行车灯点亮以后也蛮带感。修长的车身线条以及尾箱盖上比较大的尾翼，看起来更偏向运动轿车，不会那么商务，有运动感。
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| 【内饰】 |
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内饰造型很居家，也很温馨，也有自己的独特风格，说不出突出的优点，想想好像也没什么缺点，整体营造的氛围还是很舒服。不像现在很多车就几块大尺寸屏幕就完事，而是保留了很多实体按键，操作起来比直接触屏更方便。
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| 【性价比】 |
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坐着舒适，开着省油，质量也不错，对我来讲ES就是好车。当然所谓的性价比我认为是对这车的喜欢程度，只要真心喜欢那就是最好的性价比。
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2022款 300h 臻享版
爱情秘密泻 2023-04-05 19:20:47
发表 | 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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| 购买时间 | 2022年10月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 4000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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开了几年的车终于换成更高档次，感受升级非常满意。最满意当然是配置丰富了。车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，主动刹车，这些安全配置都有。全速自适应巡航， L2级别的辅助驾驶也都给了，真的是良心商家，大碗量足。
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| 【最不满意的一点】 |
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不满意啊，就是当时买的时候没啥优惠，最近听说好像便宜了些，有点小小酸意。不过呢，早买早享受吧。
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| 【空间】 |
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空间：作为一辆C级车，车长将近5米，内在空间还是相当充足，充分保证了前排驾驶空间的同时，还给二排提供了很好的腿部空间，脚不抵前座，头不挨车顶，还是相当的舒适。后备箱空间不错，开口也比较适合取拿东西，就是没有感应开启就算了，连电动都不配，还得手动开关，少了点豪华感。中控台附近的空间还是挺不错的，前有杯架后有扶手箱，用起来也很顺手。
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| 【动力】 |
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动力：油电混动的优势就是平滑顺畅，完全没有换挡时候的顿挫感。加速强劲，换挡平顺，行驶稳定，整体驾驶体验感觉这就是为家用而生的车。搭配上L2级的辅助驾驶和全速自适应巡航，驾驶体验更加轻松。主动刹车启动过两次，突发状况及时响应，总体还挺灵敏，感觉安心了许多。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：油电混动的优势当然体现在油耗上了，现在我的是5.5，简直是让人大喜过望，不奢求更低了。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：车头造型看起来就像是一只海豚，尤其格栅两侧的造型立体突出，从前挡风玻璃一直延伸到格栅，让引擎盖和前脸融为一体，就像是海豚尖尖的嘴和闪烁的眼睛，非常犀利又有点蠢萌，开在街上，低调而又让人印象深刻。车尾上。车标所在位置往外突出，仿佛加了一个尾翼，配上尖尖的车灯，动感立体了很多。
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| 【内饰】 |
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内饰：座椅是仿皮的，少了一点点质感，但棕色系的搭配让我非常喜欢，感觉很舒服。座椅可以电动调节，但没有记忆功能，还是欠缺了一点。前排可以座椅加热，重点是有座椅通风，相当让我满意。机械挡把造型看起来很厚重，手感也还是不错。全车都配置了无钥匙进入，还是相当不错。温度分区控制搭配后座出风口，让家人在后面能够更加自在舒服。车载空气净化器，PM2.5过滤装置和负离子发生器，让车内空气更加清新。
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| 【性价比】 |
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性价比：整体性价比还是挺高，油耗比较低，给的免费保养更是省事省钱省心。总的来说还是觉得挺值得吧。
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2022款 300h 臻享版
胖乎乎的龙 2022-11-16 22:16:06
发表 | 购买地点 | 德阳 | 购车目的 | 上下班、商务差旅 |
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| 购买时间 | 2022年10月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1250 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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众人皆道BBA是豪华汽车品牌里的老牌标杆，而我却偏爱日系车里的豪华品牌雷克萨斯！刚好赶上最新款的ES300h换代，马上预约了试驾，驾驶感受和乘坐体验都不输给自己摸过的BBA，当时就决定下一辆车非他莫属了！
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| 【最不满意的一点】 |
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作为大几十万的豪华车，整车的车机智能化完全跟不上现在的时代了，要知道同价位的国产新能源车型，各项智能化的配置都已经非常丰富了，看来日系车企还是相对比较保守和传统。
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| 【空间】 |
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空间方面，跟同尺寸车型相比ES300h的空间是完全足够了，尤其是前排的乘坐体验，比同级别的BBA车型宽敞舒适很多。车内的储物空间就是标准的配置，前排2个杯架、一个手套箱、一个中央扶手箱，没有太多的惊喜，平时一个人开还算够用。
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| 【动力】 |
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雷克萨斯ES300h采用了日系标志性的混动E-CVT无极变速箱，最大的优势就是启动和加速平顺丝滑，缺点就动力输出方面不会有太大的惊喜。不过在城区道路行驶也绰绰有余了，超车、变道也都灵活应对，不过雷车主打的还是舒适的家庭、商务座驾，所以总体表现还是满意的。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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基于雷克萨斯ES300h的混动优势，油耗大大降低，平时在城里驾驶比较多，平均油耗也只有4.9个油，这个油耗表现我是非常满意了！要说还是日本车在油耗方面下功夫研究过。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观仍然是雷车标志性的家族式设计风格，车头灵动犀利的中央进气格栅一看便知道是雷克萨斯的车型，车身虽然宽大修长，但柔和的线条设计让整车看起来也非常精致！外加上这个独特的凌波玉色，在阳光下看起来就像一块晶莹剔透的超大宝玉，豪华高贵的气质瞬间就有了。
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| 【内饰】 |
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内饰说好听点是经典传承，实际上跟时尚精致的外观相比，内饰多多少少显得有点老气横秋。现在的年轻人大多数更喜欢具有科技感的内饰设计，这一点希望雷克萨斯以后能加紧改进。
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| 【性价比】 |
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雷车的性价比个人觉得都不算很高，但买它的人肯定是不在乎性价比的。喜欢的就是雷克萨斯低调中的豪华气质，在众多豪华车型中拥有独树一帜的个性与风格。爱它就会为它的个性买单。
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2022款 300h 臻享版
蓝杉LS 2022-10-29 10:47:58
发表 | 购买地点 | 福州 | 购车目的 | 上下班 |
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| 购买时间 | 2022年9月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 2460 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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之前用过三部车，嘉年华、帕萨特1.8T和奥迪A6L30FSI，驾驶总里程累积51万公里。奥迪老旧不省心了，拟在A6L45T和ES300h之间选择换车，老同学大力推荐了凌志。进口车型没被搞成加长版，车身大小适中外形美观，正合我意。满意的地方很多：⑴ 2.5L油电混合发动机与E?CVT变速箱的配合行云流水，平顺性和燃油经济性表现出色，而且不用插电充电；⑵ 安全和智能铺助驾驶系统的配置先进齐全；⑶ 12.3英寸中控屏与实体按键的组合完美，系统操作简明方便；⑷ 内饰做工精致细腻；⑸ 4s店的优质服务让客户省心舒心。
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| 【最不满意的一点】 |
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没有特别不满意的，还是提些意见：⑴ 7英寸的仪表盘略显小气；⑵ 方向盘上的加减档拨片对于多数人没啥用，能否不做成那么大；⑶ 取消车道偏离系统要长按功能键3秒，时间偏长；⑷ 座椅记忆功能、感应式雨刮器和遮阳帘很实用却没有，还不如价格偏宜一大截的200豪华版，其实这些小件东西没多少成本，建议全系标配。
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| 【空间】 |
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空间：作为一款进口车，与同级别的国产加长版车型相比较，显然是要吃亏的，尤其表现在后排上。但总体来说空间够大，作为家用车没有问题。
乘坐空间：驾驶舱位很宽敞，176cm，80kg，头部、腿部及横向空间均不错，相当从容，很满意。
第二排空间：三个人坐时也是满宽松的，基本满意。
后备厢容积：空间够大，底板平整，爱放杂物都会堆满的。
☆ 空间设计亮点：与同级车相比轴距偏小，但是通过合理布局和颜色搭配，营造出了良好的空间舒适氛围；储物空间比较丰富，手机、水杯及各类物品的放置都很方便；方向盘自动伸缩功能增加了司机上下车的方便性，其左下侧还搞出了一个隐藏式的小储物格，用来放行车证件和加油卡挺好。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶舱乘坐舒适，视野良好，加速和制动踏板轻重适中，动力输出平顺线性。底盘平整杂实，调校以舒适为主，对震动和颠簸能够有效的过滤，柔中带韧。双层玻璃、底盘隔音和主动降噪表现不错，在安静的驾驶舱中播放着自己喜爱的音乐，享受着高效能的空调，开车变得轻松愉快、淡定从容甚至有点绅士般的感觉。
起步/加速动力：2.5L双擎油电混合动力总功率达到了160kW，它的动力能弱吗！采用标准驾驶模式就已经完全够用了。汽车起动时无声无息，稍稍一踩加速踏板，在电机的加持下动力响应直接灵敏，中低速时的加速很快有推背感。各种路况各个速度段的加减速表现中规中矩，平顺线性。
跑高速：动力充足，车身平稳。全速自适应巡航系统、车道偏离和保持系统，走高速时很实用，不仅提升了安全性，而且让驾驶旅途变得轻松和从容。
开空调/满载动力：开空调及满载情况下，各种路况一如既往的平顺线性。
方向盘轻重：中规中矩，转向精准。但是个人感觉偏小偏重了一些，单手操控不够从容，还是老A6比较习惯。
刹车灵敏性：制动减速性能良好，调性跟我的老A6差不多，因此两三天就适应了。碰撞预警、主动刹车系统很不错，为行车安全增强了保障。
弯路/并线稳定性：车身较为低趴，表现良好。轴距比A6小了一些，调头和倒车入库时轻松许多，但在高速过弯时，底盘悬架的支撑感觉不是很充分，相比而言信心还是差一些。
上下坡表现：⑴上坡：中低速度时平顺自如，高速100码以上时，脚下还是得使劲，当然比不上同级车的2.0T高功率版；⑵下坡：预先松开加速踏板，发动机停止工作，车轮在给电池充电的同时提供制动力，即使前方有测速探头，也不用像以前开油车那样要踩着制动踏板，下坡减速时的平顺线性表现相当?色。
驻车熄火：驻好车以后，当电量储备较充足时发动机会停止工作，关闭电源跟起动时一样无声无息；当电量储备较低时发动机会继续工作给电池充电，若马上熄火会产生较大的振动。这种情况，可稍等片刻，待发动机停止工作后再关闭电源。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：行驶总里程2460公里，市区和普通路况约占80％，高速路约占20％，标准模式驾驶，平均车速30km/h，百公里综合油耗约为5.0L，混动车型果然省油，尽管我对油耗不是太注重，但仍然十分感动！选择加95＃汽油，对自己的家用轿车好一些，反正已经很省油了。
城市油耗：道路通畅时较小，不到5.0L，拥堵时会大一些。短距离行车时的油耗受电池储备电量的影响，离散性比较大。
高速油耗：高速时燃油发动机工作比较频繁，油耗相对会大一些，5.2~5.8左右，当然油耗跟驾驶习惯有关，因人而异。
开空调油耗：怕热常年开着空调，不计较空调油耗。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：车身尺寸比同学的老款ES大了一些，外形也漂亮许多，颜值不错！
车头造型：秉承了家族式的设计造型，引擎盖的弧线优美流畅，相当巧妙，堪称黄金曲面，不仅降低了风阻，还使得驾驶舱视野变得相当好，让司机得以更加从容。闪电式造型三眼矩阵式大灯，看起来相当的犀利，即酷且帅，家人特别喜欢。
腰线设计：时尚动感，优雅而不失稳重，整个车身流畅和谐，看起来有着轿跑车的风格；银黑双拼色的18寸轮毂，显得大方富有层次感，特别喜欢！
车尾造型：突显了运动感和层次感，L型组合尾灯也具有很高的辩识度，那个添加的小扰流板个人不大喜欢。
超音速钛银色：同学推荐了宝蓝色，但等车时间得增加一个月，因此选择超音速钛银，这是雷克萨斯的主打颜色，油亮油亮的光泽度超好，特别有意思的是，这种车漆视觉上会随着天气、光线和环境的改变而呈现出不同的光泽，而且超耐脏。我现在已经喜欢上这个颜色了，歪打正着，选择正确。
车身做工：品质优良，没有发现瑕疵，对得起进口车身份。
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| 【内饰】 |
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内饰：秋山栗与车声颜色甚为搭调，显得简单大方，是一种低调的奢华。用料及做工精致细腻，座椅软硬适中包裹性好，整体的设计及各种配置很好的兼顾了实用性，处处透着舒适与方便。
☆ 手机互联/映射：多等半个月，享受到原先行政版才有的12.3英寸中控屏，值！手机互联的效果良好，其实对我来说，学会接听电话、播放音乐和导航就足够了。
内饰用料：用料讲究，做工细腻，没有异味，也没有任何杂音，很棒！
空调效果：空调温度一般设置在25°~27°，制冷快效果好而且很舒适。
座椅舒适性：软硬适中，支撑性和包裹性良好，相当舒适。后排沙发的中间部位设计成了大鼓包，中间地面凸起也比较大，三个人坐时中间位置比较不舒服。
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| 【性价比】 |
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性价比：选择家用轿车，省心耐用很重要，舒适才是王道。喜欢了就不再过于注重性价比，购车时赠送了许多装修与配置，但裸车价格没有优惠，比对56E车型的大幅度降价，让人不甚满意，性价比一般。
保养项目：4s店给出了10年/25万公里的免费保养保修优惠政策，这对于用户来说，不仅仅是省钱省心，更重要的是，它体现了雷克萨斯对自己轿车品质的非凡自信。
品牌评价：舒适豪华，优质服务，匠心精神。作为一款在美国市场成长起来的汽车品牌，兼容了许多欧美元素，车门厚重，底盘平整杂实，安全配置先进齐全，各方面表现均衡，中庸之道，佼佼不群！用车一个多月，感觉称心如意，如坐春风！以前一直看不上日系车，甚至存在偏见，有些遗憾！
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| 购买地点 | 西安 | 购车目的 | 上下班、自驾游、约会 |
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| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 589 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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一直很喜欢雷克萨斯这个品牌，由内而外散发着低调的奢华感。对我买的这个版本各方面都很满意，低调不张扬，价格也在我预算内。最满意的就是外观颜值，高辨识度的前脸，银色车漆很酷，符合我的气质。车子配置也挺丰富的。
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| 【最不满意的一点】 |
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这个价位的车没有360影像，女性司机真的挺需要这个功能，好在加装了盲测
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| 【空间】 |
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整个车对尺寸把控适中，车内空间很舒适，不管是前排还是后排都是有比较充足的乘坐空间的。
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| 【动力】 |
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整体的驾驶体验还可以，操控灵活，刹车反应灵敏，加速也没有很强烈的顿挫感，比较丝滑，女生应该比较喜欢平稳，对动力要求不高，不管是在市区驾驶，还是开出去自驾游，表现都不错，是个很好的出行伴侣。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗5.5，比较低，听说首次保养后会更低，日常开车出行也不会觉得心疼油钱
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观是我最满意的了，就是在车群中一眼就注意到的车型，前脸造型很独特，led大灯造型优雅，侧身看腰线设计微微上扬。车尾的大灯也是偏细长的造型，很有辨识度。外观颜色有好几种选择，每种颜色都是一种不同的风格，看来看去银色最好看最耐看，年轻又时尚，有一种低调的奢华视觉享受。
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| 【内饰】 |
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内饰很有设计感，整体感观比较高级，保留了传统按键的同时也具有一定的科技感。触控中控大屏幕内容显示很清晰也很直观，多媒体方向盘上功能按键也很丰富，能帮助我便捷快速实现多种车内功能操作。座椅的乘坐舒适性也不错。前排还有隔音玻璃，营造了比较安静的车内空间，长途旅行时候如果家人朋友想在车里休息，也不会觉得很吵。
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| 【性价比】 |
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性价比还可以，最近都在降价，相比之前是比较合适的价格吧。三十多万的车，各个方面都符合我的预期。买雷克萨斯的人应该都是低调不张扬的人
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| 购买地点 | 南京 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 7650 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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低速省油，做工精致，到处摸着都是软的，个人觉得56E良心的多，用料满意
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| 【最不满意的一点】 |
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高速噪音还是挺大，车机经常卡顿，配置还是低了点
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| 【空间】 |
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空间：我一米七九的个头，大腿和小腿角度120左右，调整好座椅，后排我老婆（一米六八）坐着还有差不多两拳多的距离，空间非常满意
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| 【动力】 |
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驾驶感受：只要舍得踩油门，提速还是可以的，个人是喜欢地板油的那种，每次红绿灯基本上都是第一个冲出去，没有肉车，只有肉人，
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：目前综合油耗表显6个，高速和省道多一点，这么大的车这个油耗非常满意了
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：我觉得钛银是最适合这个车子的颜色，就是冲这个外观去的，听说马上要改款，不敢等了，巨丑
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰选的茶珀棕，别的颜色觉得有点老气，座椅包裹也很好，很柔软
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| 【性价比】 |
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性价比：花40多买原来差不多50才能买到的车，性价比不用多说了吧
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
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| 被动行人保护 |
● |
- |
- |
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
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| 安全带未系提醒 |
● 全车
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ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
| 疲劳驾驶提示 |
- |
前方碰撞预警 |
● |
| 道路救援呼叫 |
● |
- |
- |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
|
能量回收系统 |
● |
| 自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
| 陡坡缓降 |
- |
- |
- |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
|
| 前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 2个
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| 超声波雷达数量 |
● 8个
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毫米波雷达数量 |
● 1个
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驾驶功能
| 巡航系统 |
● 全速自适应巡航
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辅助驾驶等级 |
● L2
|
| 卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
| 并线辅助 |
- |
车道保持辅助系统 |
● |
| 车道居中保持 |
● |
- |
- |
外观/防盗
| 轮圈材质 |
● 铝合金
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电动后备厢 |
- |
| 发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
| 钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
| 无钥匙进入功能 |
● 全车
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
| 远程启动功能 |
●
|
- |
- |
车外灯光
| 近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
| 灯光特色功能 |
● 矩阵式
|
LED日间行车灯 |
● |
| 自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
| 车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
| 大灯清洗装置 |
● |
大灯延时关闭 |
- |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
● 电动天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
| 侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
|
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
| 后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
-
|
外后视镜
| 外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜加热
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.3英寸
|
| 蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
● 支持CarLife
|
| 语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
语音分区域唤醒识别 |
● 单区域
|
智能化配置
| 车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
| OTA升级 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
|
| 主动降噪 |
● |
- |
- |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
| 换挡形式 |
● 机械挡把换挡
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多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
- |
| 方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
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| 全液晶仪表盘 |
- |
液晶仪表尺寸 |
● 7英寸
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| 内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
- |
- |
车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
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USB/Type-C接口数量 |
● 前排4个/后排2个
|
| 手机无线充电功能 |
-
|
- |
- |
座椅配置
| 座椅材质 |
● 仿皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(2向)
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| 副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(2向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
| 前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
| 副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
| 后排座椅放倒形式 |
-
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
○ Mark Levinson马克莱文森
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扬声器数量 |
● 10喇叭
○ 17喇叭
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| 触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
-
|
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
| 后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
| 车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
| 负离子发生器 |
● |
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- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
| 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 5.6 升/百公里 | 目前行驶 | 1400 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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刚开1000公里，雷克萨斯ES300臻享版，买的是肽银色?茶珀棕内饰，4月底深圳中升定车，5月13号提车，3月份开始旧车置换不需要其他条件还保留住了深圳牌照。油耗不到6L/100km，先锋音响也很不错，车辆静谧性比原来开的卡罗拉好很多，不要听网上瞎说，自己可以试驾感受！本来还想买奥迪A6，去补胎的时候旁边刚好一辆奥迪Q5，车主和修车的途虎小哥都说买雷车是对的，比奥迪省心！
本来也纠结过ES200，不过ES300开起来确实跟网上说的一样不是一台车，300低速行驶安静很多！
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| 【最不满意的一点】 |
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30多万的车，内饰不是真皮座椅，另外车机反应也比较慢，还好是有carplay，不过老婆用的安卓手机就不方便！
提车两周轮胎被扎，胎压显示1.9bar还不报警，据说是1.8才会。目前好像不能自己改报警值。
强制贷款，利息4.8，和国内新势力相比不友好，另外这个车整车进口税比较高，第一年保险1.3w，不知道第二年会不会降很多！
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| 【空间】 |
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空间：后排空间非常大，比原来的卡罗拉好很多，也比较安静。ES300的空间设计非常出色，车内空间宽敞舒适。前排座椅宽敞，为驾驶者提供了良好的驾驶环境。后排座椅同样具有足够的腿部空间，即使身材高大的乘客也能感受到舒适的乘坐体验。此外，ES300的储物空间也非常丰富，前排中央扶手箱支持两侧开启，内部纵深空间表现良好，后排的扶手箱也设置了实用的内部储物空间，方便乘客放置随身物品。总的来说，ES300的空间设计既注重舒适性也考虑了实用性，为乘客提供了愉悦的乘坐体验。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：市区安静，高速超车也不错，也比较稳，最开始用的ECO模式比较没有力，目前一直用标准模式。切到运动模式开过一次，会快点，不过加速肯定不如电车，买个有车还是老老实实正常开吧，毕竟续航不用担心了！L2级别的辅助驾驶白天不下雨还可以用，其他时间最好别用，要不感觉有点晃！
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：ES300的油耗表现根据不同的驾驶条件和版本有所差异。
官方数据：根据工信部显示的官方数据，雷克萨斯ES300的油耗大约为4升/百公里。然而，实际油耗可能会因驾驶习惯、路况等因素而有所不同。
实际油耗：
根据驾驶1000公里的反馈和测试数据，雷克萨斯ES300h混动的实际油耗在城市道路上大约是5-6L/100km。
在高速和低速都走的情况下上，油耗可以降低到5L/100km左右。
影响因素：油耗会受到多种因素的影响，包括驾驶习惯、路况、载重、胎压、空气阻力和轮胎阻力等。因此，实际油耗可能会因个人驾驶习惯和具体条件而有所不同。
总的来说，雷克萨斯ES300在油耗方面表现相对出色，特别是在混合动力版本上，通过电能和燃油的协同工作，实现了更低的油耗和更高的燃油经济性。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：ES300的外观设计，无疑是一次视觉的盛宴。车身线条流畅而优雅，如同艺术家笔下的完美曲线，既有力量感又不失柔美。车头部分，纺锤形格栅熠熠生辉，如同璀璨星辰，点亮了整个前脸，显得既精致又大气。车身侧面，线条流畅自然，宛如流水般灵动，充满了动感与活力。车尾部分，线条简洁而富有张力，彰显了雷克萨斯对细节的极致追求。整体而言，ES300的外观犹如一位穿着华丽礼服的舞者，在光影交错中尽情展现其独特魅力，令人一见难忘。
车头造型：特意买的臻享版本，三眼大灯比较好看，不过感觉也不是太亮。ES300车头造型犀利而精致，纺锤形格栅设计独具匠心，凸显品牌个性。LED大灯组犀利有神，夜间照明效果出色，彰显尊贵气质。整体车头设计既具现代感又不失力量感，彰显豪华品质。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰不错，第二排也很宽敞。ES300的内饰设计典雅而豪华，用料考究，触感细腻。精致的工艺和细腻的线条处理，营造出舒适而尊贵的驾乘氛围。中控台布局合理，操作便捷，配备高清触控屏幕，提升了整体科技感。座椅舒适，支撑力足，为乘客提供极致的乘坐体验。整体而言，ES300的内饰既注重品质又追求舒适。
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| 【性价比】 |
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性价比：不含利息36.4万落地，送了4年延保，车衣，电尾门，辅助宝，并线辅助等等。360不需要，看着不舒服，而且老司机了基本没问题。电尾门后面也没要，返2000中升卡。另外拿到深圳补贴6000块，等到账。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 5.3 升/百公里 | 目前行驶 | 1154 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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外观设计 前脸很霸气 整车看上去年轻时尚运动 放在当下完全不过时
内饰用料好 手能摸到的地方都是软包裹 这一点不像有些品牌 慢慢塑料感 都是硬的 而且中央扶手箱宽大 放胳膊很舒服
保养免费 这一点真的省心省力省钱
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| 【最不满意的一点】 |
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车机系统相对落后 不够智能化 语音控制交互什么的 可以忽略不计 还有就是倒车时的声音 当 当 当的感觉像大货车
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| 【空间】 |
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空间：后备箱容积真大 可以把孩子的自行车放进去 在加上所有的露营设备 毫无压力
乘坐空间也很宽敞 坐垫长 大腿承托好 后排座椅角度也很贴合 长时间乘坐不累
手扶箱里的空间很大很深 可以放很多东西
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| 【动力】 |
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驾驶感受：加减速换挡完全没有顿挫感 油门十分线性 踩多少给多少 刹车初段有一点点虚位 适应两天就好了
启动车子一点声音都没有 很多时候会想一下到底启动没有
300的动力一点不弱 在魔都市区穿行游刃有余 这车底盘调校的很平衡 有路感但又不是很硬那种 没有那种多余的晃动
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：1000多公里 上海内中外环穿梭 油耗很惊喜 关键是只加92号汽油 目前加了两次油 当前第二箱油还有一半 50L的油箱 ?油在上海市区差不多可以跑700多公里 我之前的车60L油箱在市区600公里都跑不到
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：前脸设计很霸气 三眼大灯是灵魂 侧面线条很运动 车尾带个小尾翼 整体设计运动又不失时尚大气 最后决定买它 外观好看占了很大的原因 好多年前的设计 感觉比现在很多新能源车外观都漂亮 一点不过时
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| 【内饰】 |
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内饰：车内隔音效果不错 尤其是前排 是双层玻璃 内饰我选的茶柏棕色 看着很舒服 座椅虽然是仿皮的 但是软硬适中 角度也很好 长时间坐不累
当然还有空调 那真的是相当给力
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| 【性价比】 |
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性价比：相比两年前 那优惠力度空前 但感觉按现在的行情 好像优惠力度还在继续加大 早买早享受 晚买享折扣吧 毕竟新款下半年出的消息已经满天飞了
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2022款 300h 臻享版
激萌小丢丢 2024-05-22 14:50:49
发表 | 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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| 购买时间 | 2023年5月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 20778 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
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对于雷克萨斯es满意的点有几个，首先是外观 ，无论从前脸大灯到侧面的线条后面的设计 我可以说都是360度无死角 每个角度看都非常好看，车头造型看起来就像是一只海豚，尤其格栅两侧的造型立体突出，从前挡风玻璃一直延伸到格栅，进气格栅采用黑色网条状设计，周边一周则是镀铬银饰条点缀，在阳光下显得熠熠生辉，豪华感油然而生，闪电式造型三眼矩阵式大灯，看起来相当的犀利，即酷且帅，车身宽大修长，但柔和的线条设计让整车看起来也非常精致，银黑双拼色的大轮毂，显得刚毅且富有层次感，突显了运动感和高级感，L型组合尾灯也具有很高的辩识度，其次是配置非常丰富。有车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，主动刹车，前方碰撞预警，这些安全配置都有。还有全速自适应巡航， L2级别的辅助驾驶满满的诚意感。最后是动力方面，采用了 2.5L油电混合发动机与E?CVT变速箱的配合行云流水，平顺性和燃油经济性表现出色，不仅动力输出强劲而且油耗极低，满足我家庭用车需求。
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| 【最不满意的一点】 |
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最不满意的就是提车时间比较长，从店里看好车下订单再到提车等了2个多星期吧。
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| 【空间】 |
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空间完全足够，尤其是前排的乘坐体验，比同级车车型宽敞舒适很多，我身高178cm，体重10kg，头部、腿部空间均富裕，没有压抑感，座椅坐姿很高驾驶视野开阔，车长将近5米，在充分保证了前排驾驶空间的同时，还给二排提供了很好的腿部空间，就算满座也没有拥挤感，储物空间布局合理，前排2个杯架、一个手套箱、一个中央扶手箱，都能归纳物品，后备箱空间容积很大，开口也比较适合取拿东西，自驾游或者出差放几个行李箱很轻松。
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| 【动力】 |
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日系标志性的混动E-CVT无极变速箱，启动和加速平顺丝滑，轻踩油门踏板，在电机的加持下动力响应直接灵敏很线性，中低速时的加速很快，一脚地板油很有推背感的刺激，过弯并线车身随车性很好，刹车制动迅速。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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混动的原因，油耗很低，平时在城市道路驾驶比较多，平均油耗也只有5.5个油，这个油耗我是非常满意。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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秉承了家族式的设计造型，整车时尚动感，优雅而不失稳重，整个车身流畅和谐，看起来有着轿跑车的风格，在阳光下看起来就像一块晶莹剔透的宝玉，让我爱不释手。
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| 【内饰】 |
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内饰简约而不简单，是一种低调的奢华。用料做工精致细腻，座椅填充物很足包裹性好。
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| 【性价比】 |
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雷克萨斯颜值爆表，动力充沛，性价比在同级别车里面算高的。
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| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游、跑长途、商务差旅 |
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| 购买时间 | 2023年5月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 8500 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我是今年5月提的车 首先说下这车的外观 无论从前脸大灯到侧面的线条后面的设计 我可以说都是360度无死角 每个角度看都非常好看
其次是 内饰真皮座椅人坐在上面很舒适我之前也是日系的车子这点做的还是不错的 主驾驶仪表盘也是简单明了 不管是看车还是坐里面休息看着都很方便 空间的话先说前排 主驾驶前后脚下都很足 副驾驶我一个1米8的大胖子脚能全部伸直 后排三个胖子坐后排没有一点压力 还有一点空调出风也是很快 我们上高速里面静音效果也都很好 再说下后备箱空间实用性比较强 存储东西非常 我最多一次放了大大小小四个行李箱 确实惊艳到我了 最后说下驾驶体验跟油耗吧 驾乘体验轻松 方向盘设计很合理 不管是高速还是市区都能轻松驾驶而且方向盘跟脚下啥车离合设计配合让人开车轻松惬意 动力比较平顺开起来低舒适 方向盘对我来说轻重合适 油耗的话上高速百公里油耗在6升以下 市区开目前保持在百公里6.2左右 也算是不错了 内饰是棕色的不管是商务还是家用都比较合适低调不失内涵也比较耐脏！车辆的空调系统跟音响也是很不错的 空调系统是自动的这点方便不少 不管是驾车还是坐车都不闷比较舒服 音响是自带环绕声 不管是自己一个人还是多少一起前后听感音乐都像戴了立体耳机一样 天窗是一键启动的操控方便 天窗玻璃也是那种看着很舒服的 就算出太阳打开光线也不影响驾车。
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| 【最不满意的一点】 |
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车子内饰的顶棚材质不行 容易吸灰尘不方便打理 倒车影像没有360地下室漆黑地方倒车不太方便 而且我老婆开的时候我还经常下车去给她指挥倒车入库 还有机车系统不好用我是安卓手机有时候会断网卡链接断断续续的非常不方便 这点需要改进 最后说下那个中控屏 它是突出在外面的 小个子开有点挡视线 我觉得如果是镶入式的位置下面一点会更好看 这样整个中控也比较好打扫点 下车身重量吧 整体稍微偏轻了 市区开没问题 如果高速开太快就有点轻微的飘 最后说下这车没有内饰氛围灯 大几十万的车应该配一个的！！！
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| 【空间】 |
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空间：
第二排空间：后排的话空间很大 3个大胖子坐一点也不觉得拥挤
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| 【动力】 |
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动力：加速很快 方向轻重合适 刹车安全性也很好
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：100公里市区开车在6.5 开高速的话在5.8
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：车身外观线条非常好看 整个车外观哪个角度都不错
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰材质除了顶棚的其他都挺好 真皮座椅 脚垫踩着也舒服
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| 【性价比】 |
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性价比：性价比在同级别车里面算比较高的了 售后服务做的也不错
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| 购买地点 | 泸州 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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| 购买时间 | 2023年5月 | 油耗 | 5.9 升/百公里 | 目前行驶 | 7700 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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1、外观无论从哪个角度看都非常吸引眼球，低调奢华有档次。2、舒适性很棒，座椅柔软、悬架柔和，而且隔音做得很好，时速100以下关上窗几乎听不到外界的声音。3、油耗是真的低，只要佛系一点开车，百公里油耗轻轻松松降到5L以下，一箱油能跑900公里左右。4、雷克萨斯的质量有保证，故障率低。
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| 【最不满意的一点】 |
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1、车机功能不是很丰富，不能安装第三方的APP。2、价格比较坚挺，优惠太少，不过比以前加价好多了。3、没有全景影像，窄的地方停车不是很方便。
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| 【空间】 |
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接近5米的车长，车内空间非常不错，车身尺寸比较大，我快一米八的个头后排腿部也是非常宽松，不管是拿来上下班家用还是商务接待，都完全没有问题。后备箱空间也不小，放下两个大行李箱后还有很多富余的地方，只是后座不能比例放倒，不然出门旅行或者搬家都能装很多大件。
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| 【动力】 |
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说实话，ES300h的动力并不差，动力响应也是随叫随到，但这车的调性却不太适合激烈驾驶。感觉是走的优雅路线，很难吊起驾驶激情，没有涡轮增压的那股冲劲以及突兀感，更适合循序渐进的开车，犹如某品牌的广告语一样：纵享丝滑！同时座椅很柔软，也足够贴合腰部，加上非常出色的隔音，就算穿梭在市区车流非常多的地方，车内也没有太过明显的噪音，乘坐体验很棒。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗相当的惊艳，平均百公里油耗还不到6L，就算是夏天在市区开着空调，也只有7L多点，比我以前1.5自吸的还省，相当不错。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观年轻张扬但又不会让人觉得轻浮，仿锤式的中网有种小老虎的感觉，而且大灯造型独特，日间行车灯点亮以后也蛮带感。修长的车身线条以及尾箱盖上比较大的尾翼，看起来更偏向运动轿车，不会那么商务，有运动感。
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| 【内饰】 |
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内饰造型很居家，也很温馨，也有自己的独特风格，说不出突出的优点，想想好像也没什么缺点，整体营造的氛围还是很舒服。不像现在很多车就几块大尺寸屏幕就完事，而是保留了很多实体按键，操作起来比直接触屏更方便。
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| 【性价比】 |
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坐着舒适，开着省油，质量也不错，对我来讲ES就是好车。当然所谓的性价比我认为是对这车的喜欢程度，只要真心喜欢那就是最好的性价比。
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2022款 300h 臻享版
爱情秘密泻 2023-04-05 19:20:47
发表 | 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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| 购买时间 | 2022年10月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 4000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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开了几年的车终于换成更高档次，感受升级非常满意。最满意当然是配置丰富了。车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，主动刹车，这些安全配置都有。全速自适应巡航， L2级别的辅助驾驶也都给了，真的是良心商家，大碗量足。
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| 【最不满意的一点】 |
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不满意啊，就是当时买的时候没啥优惠，最近听说好像便宜了些，有点小小酸意。不过呢，早买早享受吧。
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| 【空间】 |
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空间：作为一辆C级车，车长将近5米，内在空间还是相当充足，充分保证了前排驾驶空间的同时，还给二排提供了很好的腿部空间，脚不抵前座，头不挨车顶，还是相当的舒适。后备箱空间不错，开口也比较适合取拿东西，就是没有感应开启就算了，连电动都不配，还得手动开关，少了点豪华感。中控台附近的空间还是挺不错的，前有杯架后有扶手箱，用起来也很顺手。
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| 【动力】 |
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动力：油电混动的优势就是平滑顺畅，完全没有换挡时候的顿挫感。加速强劲，换挡平顺，行驶稳定，整体驾驶体验感觉这就是为家用而生的车。搭配上L2级的辅助驾驶和全速自适应巡航，驾驶体验更加轻松。主动刹车启动过两次，突发状况及时响应，总体还挺灵敏，感觉安心了许多。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：油电混动的优势当然体现在油耗上了，现在我的是5.5，简直是让人大喜过望，不奢求更低了。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：车头造型看起来就像是一只海豚，尤其格栅两侧的造型立体突出，从前挡风玻璃一直延伸到格栅，让引擎盖和前脸融为一体，就像是海豚尖尖的嘴和闪烁的眼睛，非常犀利又有点蠢萌，开在街上，低调而又让人印象深刻。车尾上。车标所在位置往外突出，仿佛加了一个尾翼，配上尖尖的车灯，动感立体了很多。
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| 【内饰】 |
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内饰：座椅是仿皮的，少了一点点质感，但棕色系的搭配让我非常喜欢，感觉很舒服。座椅可以电动调节，但没有记忆功能，还是欠缺了一点。前排可以座椅加热，重点是有座椅通风，相当让我满意。机械挡把造型看起来很厚重，手感也还是不错。全车都配置了无钥匙进入，还是相当不错。温度分区控制搭配后座出风口，让家人在后面能够更加自在舒服。车载空气净化器，PM2.5过滤装置和负离子发生器，让车内空气更加清新。
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| 【性价比】 |
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性价比：整体性价比还是挺高，油耗比较低，给的免费保养更是省事省钱省心。总的来说还是觉得挺值得吧。
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2022款 300h 臻享版
胖乎乎的龙 2022-11-16 22:16:06
发表 | 购买地点 | 德阳 | 购车目的 | 上下班、商务差旅 |
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| 购买时间 | 2022年10月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1250 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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众人皆道BBA是豪华汽车品牌里的老牌标杆，而我却偏爱日系车里的豪华品牌雷克萨斯！刚好赶上最新款的ES300h换代，马上预约了试驾，驾驶感受和乘坐体验都不输给自己摸过的BBA，当时就决定下一辆车非他莫属了！
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| 【最不满意的一点】 |
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作为大几十万的豪华车，整车的车机智能化完全跟不上现在的时代了，要知道同价位的国产新能源车型，各项智能化的配置都已经非常丰富了，看来日系车企还是相对比较保守和传统。
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| 【空间】 |
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空间方面，跟同尺寸车型相比ES300h的空间是完全足够了，尤其是前排的乘坐体验，比同级别的BBA车型宽敞舒适很多。车内的储物空间就是标准的配置，前排2个杯架、一个手套箱、一个中央扶手箱，没有太多的惊喜，平时一个人开还算够用。
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| 【动力】 |
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雷克萨斯ES300h采用了日系标志性的混动E-CVT无极变速箱，最大的优势就是启动和加速平顺丝滑，缺点就动力输出方面不会有太大的惊喜。不过在城区道路行驶也绰绰有余了，超车、变道也都灵活应对，不过雷车主打的还是舒适的家庭、商务座驾，所以总体表现还是满意的。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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基于雷克萨斯ES300h的混动优势，油耗大大降低，平时在城里驾驶比较多，平均油耗也只有4.9个油，这个油耗表现我是非常满意了！要说还是日本车在油耗方面下功夫研究过。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观仍然是雷车标志性的家族式设计风格，车头灵动犀利的中央进气格栅一看便知道是雷克萨斯的车型，车身虽然宽大修长，但柔和的线条设计让整车看起来也非常精致！外加上这个独特的凌波玉色，在阳光下看起来就像一块晶莹剔透的超大宝玉，豪华高贵的气质瞬间就有了。
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| 【内饰】 |
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内饰说好听点是经典传承，实际上跟时尚精致的外观相比，内饰多多少少显得有点老气横秋。现在的年轻人大多数更喜欢具有科技感的内饰设计，这一点希望雷克萨斯以后能加紧改进。
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| 【性价比】 |
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雷车的性价比个人觉得都不算很高，但买它的人肯定是不在乎性价比的。喜欢的就是雷克萨斯低调中的豪华气质，在众多豪华车型中拥有独树一帜的个性与风格。爱它就会为它的个性买单。
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2022款 300h 臻享版
蓝杉LS 2022-10-29 10:47:58
发表 | 购买地点 | 福州 | 购车目的 | 上下班 |
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| 购买时间 | 2022年9月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 2460 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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之前用过三部车，嘉年华、帕萨特1.8T和奥迪A6L30FSI，驾驶总里程累积51万公里。奥迪老旧不省心了，拟在A6L45T和ES300h之间选择换车，老同学大力推荐了凌志。进口车型没被搞成加长版，车身大小适中外形美观，正合我意。满意的地方很多：⑴ 2.5L油电混合发动机与E?CVT变速箱的配合行云流水，平顺性和燃油经济性表现出色，而且不用插电充电；⑵ 安全和智能铺助驾驶系统的配置先进齐全；⑶ 12.3英寸中控屏与实体按键的组合完美，系统操作简明方便；⑷ 内饰做工精致细腻；⑸ 4s店的优质服务让客户省心舒心。
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| 【最不满意的一点】 |
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没有特别不满意的，还是提些意见：⑴ 7英寸的仪表盘略显小气；⑵ 方向盘上的加减档拨片对于多数人没啥用，能否不做成那么大；⑶ 取消车道偏离系统要长按功能键3秒，时间偏长；⑷ 座椅记忆功能、感应式雨刮器和遮阳帘很实用却没有，还不如价格偏宜一大截的200豪华版，其实这些小件东西没多少成本，建议全系标配。
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| 【空间】 |
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空间：作为一款进口车，与同级别的国产加长版车型相比较，显然是要吃亏的，尤其表现在后排上。但总体来说空间够大，作为家用车没有问题。
乘坐空间：驾驶舱位很宽敞，176cm，80kg，头部、腿部及横向空间均不错，相当从容，很满意。
第二排空间：三个人坐时也是满宽松的，基本满意。
后备厢容积：空间够大，底板平整，爱放杂物都会堆满的。
☆ 空间设计亮点：与同级车相比轴距偏小，但是通过合理布局和颜色搭配，营造出了良好的空间舒适氛围；储物空间比较丰富，手机、水杯及各类物品的放置都很方便；方向盘自动伸缩功能增加了司机上下车的方便性，其左下侧还搞出了一个隐藏式的小储物格，用来放行车证件和加油卡挺好。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶舱乘坐舒适，视野良好，加速和制动踏板轻重适中，动力输出平顺线性。底盘平整杂实，调校以舒适为主，对震动和颠簸能够有效的过滤，柔中带韧。双层玻璃、底盘隔音和主动降噪表现不错，在安静的驾驶舱中播放着自己喜爱的音乐，享受着高效能的空调，开车变得轻松愉快、淡定从容甚至有点绅士般的感觉。
起步/加速动力：2.5L双擎油电混合动力总功率达到了160kW，它的动力能弱吗！采用标准驾驶模式就已经完全够用了。汽车起动时无声无息，稍稍一踩加速踏板，在电机的加持下动力响应直接灵敏，中低速时的加速很快有推背感。各种路况各个速度段的加减速表现中规中矩，平顺线性。
跑高速：动力充足，车身平稳。全速自适应巡航系统、车道偏离和保持系统，走高速时很实用，不仅提升了安全性，而且让驾驶旅途变得轻松和从容。
开空调/满载动力：开空调及满载情况下，各种路况一如既往的平顺线性。
方向盘轻重：中规中矩，转向精准。但是个人感觉偏小偏重了一些，单手操控不够从容，还是老A6比较习惯。
刹车灵敏性：制动减速性能良好，调性跟我的老A6差不多，因此两三天就适应了。碰撞预警、主动刹车系统很不错，为行车安全增强了保障。
弯路/并线稳定性：车身较为低趴，表现良好。轴距比A6小了一些，调头和倒车入库时轻松许多，但在高速过弯时，底盘悬架的支撑感觉不是很充分，相比而言信心还是差一些。
上下坡表现：⑴上坡：中低速度时平顺自如，高速100码以上时，脚下还是得使劲，当然比不上同级车的2.0T高功率版；⑵下坡：预先松开加速踏板，发动机停止工作，车轮在给电池充电的同时提供制动力，即使前方有测速探头，也不用像以前开油车那样要踩着制动踏板，下坡减速时的平顺线性表现相当?色。
驻车熄火：驻好车以后，当电量储备较充足时发动机会停止工作，关闭电源跟起动时一样无声无息；当电量储备较低时发动机会继续工作给电池充电，若马上熄火会产生较大的振动。这种情况，可稍等片刻，待发动机停止工作后再关闭电源。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：行驶总里程2460公里，市区和普通路况约占80％，高速路约占20％，标准模式驾驶，平均车速30km/h，百公里综合油耗约为5.0L，混动车型果然省油，尽管我对油耗不是太注重，但仍然十分感动！选择加95＃汽油，对自己的家用轿车好一些，反正已经很省油了。
城市油耗：道路通畅时较小，不到5.0L，拥堵时会大一些。短距离行车时的油耗受电池储备电量的影响，离散性比较大。
高速油耗：高速时燃油发动机工作比较频繁，油耗相对会大一些，5.2~5.8左右，当然油耗跟驾驶习惯有关，因人而异。
开空调油耗：怕热常年开着空调，不计较空调油耗。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：车身尺寸比同学的老款ES大了一些，外形也漂亮许多，颜值不错！
车头造型：秉承了家族式的设计造型，引擎盖的弧线优美流畅，相当巧妙，堪称黄金曲面，不仅降低了风阻，还使得驾驶舱视野变得相当好，让司机得以更加从容。闪电式造型三眼矩阵式大灯，看起来相当的犀利，即酷且帅，家人特别喜欢。
腰线设计：时尚动感，优雅而不失稳重，整个车身流畅和谐，看起来有着轿跑车的风格；银黑双拼色的18寸轮毂，显得大方富有层次感，特别喜欢！
车尾造型：突显了运动感和层次感，L型组合尾灯也具有很高的辩识度，那个添加的小扰流板个人不大喜欢。
超音速钛银色：同学推荐了宝蓝色，但等车时间得增加一个月，因此选择超音速钛银，这是雷克萨斯的主打颜色，油亮油亮的光泽度超好，特别有意思的是，这种车漆视觉上会随着天气、光线和环境的改变而呈现出不同的光泽，而且超耐脏。我现在已经喜欢上这个颜色了，歪打正着，选择正确。
车身做工：品质优良，没有发现瑕疵，对得起进口车身份。
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| 【内饰】 |
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内饰：秋山栗与车声颜色甚为搭调，显得简单大方，是一种低调的奢华。用料及做工精致细腻，座椅软硬适中包裹性好，整体的设计及各种配置很好的兼顾了实用性，处处透着舒适与方便。
☆ 手机互联/映射：多等半个月，享受到原先行政版才有的12.3英寸中控屏，值！手机互联的效果良好，其实对我来说，学会接听电话、播放音乐和导航就足够了。
内饰用料：用料讲究，做工细腻，没有异味，也没有任何杂音，很棒！
空调效果：空调温度一般设置在25°~27°，制冷快效果好而且很舒适。
座椅舒适性：软硬适中，支撑性和包裹性良好，相当舒适。后排沙发的中间部位设计成了大鼓包，中间地面凸起也比较大，三个人坐时中间位置比较不舒服。
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| 【性价比】 |
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性价比：选择家用轿车，省心耐用很重要，舒适才是王道。喜欢了就不再过于注重性价比，购车时赠送了许多装修与配置，但裸车价格没有优惠，比对56E车型的大幅度降价，让人不甚满意，性价比一般。
保养项目：4s店给出了10年/25万公里的免费保养保修优惠政策，这对于用户来说，不仅仅是省钱省心，更重要的是，它体现了雷克萨斯对自己轿车品质的非凡自信。
品牌评价：舒适豪华，优质服务，匠心精神。作为一款在美国市场成长起来的汽车品牌，兼容了许多欧美元素，车门厚重，底盘平整杂实，安全配置先进齐全，各方面表现均衡，中庸之道，佼佼不群！用车一个多月，感觉称心如意，如坐春风！以前一直看不上日系车，甚至存在偏见，有些遗憾！
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 西安 | 购车目的 | 上下班、自驾游、约会 |
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| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 589 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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一直很喜欢雷克萨斯这个品牌，由内而外散发着低调的奢华感。对我买的这个版本各方面都很满意，低调不张扬，价格也在我预算内。最满意的就是外观颜值，高辨识度的前脸，银色车漆很酷，符合我的气质。车子配置也挺丰富的。
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| 【最不满意的一点】 |
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这个价位的车没有360影像，女性司机真的挺需要这个功能，好在加装了盲测
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| 【空间】 |
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整个车对尺寸把控适中，车内空间很舒适，不管是前排还是后排都是有比较充足的乘坐空间的。
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| 【动力】 |
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整体的驾驶体验还可以，操控灵活，刹车反应灵敏，加速也没有很强烈的顿挫感，比较丝滑，女生应该比较喜欢平稳，对动力要求不高，不管是在市区驾驶，还是开出去自驾游，表现都不错，是个很好的出行伴侣。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗5.5，比较低，听说首次保养后会更低，日常开车出行也不会觉得心疼油钱
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观是我最满意的了，就是在车群中一眼就注意到的车型，前脸造型很独特，led大灯造型优雅，侧身看腰线设计微微上扬。车尾的大灯也是偏细长的造型，很有辨识度。外观颜色有好几种选择，每种颜色都是一种不同的风格，看来看去银色最好看最耐看，年轻又时尚，有一种低调的奢华视觉享受。
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| 【内饰】 |
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内饰很有设计感，整体感观比较高级，保留了传统按键的同时也具有一定的科技感。触控中控大屏幕内容显示很清晰也很直观，多媒体方向盘上功能按键也很丰富，能帮助我便捷快速实现多种车内功能操作。座椅的乘坐舒适性也不错。前排还有隔音玻璃，营造了比较安静的车内空间，长途旅行时候如果家人朋友想在车里休息，也不会觉得很吵。
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| 【性价比】 |
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性价比还可以，最近都在降价，相比之前是比较合适的价格吧。三十多万的车，各个方面都符合我的预期。买雷克萨斯的人应该都是低调不张扬的人
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 南京 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 7650 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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低速省油，做工精致，到处摸着都是软的，个人觉得56E良心的多，用料满意
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| 【最不满意的一点】 |
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高速噪音还是挺大，车机经常卡顿，配置还是低了点
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| 【空间】 |
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空间：我一米七九的个头，大腿和小腿角度120左右，调整好座椅，后排我老婆（一米六八）坐着还有差不多两拳多的距离，空间非常满意
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| 【动力】 |
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驾驶感受：只要舍得踩油门，提速还是可以的，个人是喜欢地板油的那种，每次红绿灯基本上都是第一个冲出去，没有肉车，只有肉人，
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：目前综合油耗表显6个，高速和省道多一点，这么大的车这个油耗非常满意了
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：我觉得钛银是最适合这个车子的颜色，就是冲这个外观去的，听说马上要改款，不敢等了，巨丑
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰选的茶珀棕，别的颜色觉得有点老气，座椅包裹也很好，很柔软
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| 【性价比】 |
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性价比：花40多买原来差不多50才能买到的车，性价比不用多说了吧
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