主营品牌
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大众
基本参数
厂商 |
一汽-大众 |
级别 |
紧凑型车 |
能源类型 |
汽油 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2023.02 |
最大功率(kW) |
162 |
最大扭矩(N·m) |
350 |
发动机 |
2.0T 220马力 L4 |
变速箱 |
7挡湿式双离合 |
长*宽*高(mm) |
4296*1788*1471 |
车身结构 |
5门5座两厢车 |
最高车速(km/h) |
230 |
官方0-100km/h加速(s) |
7.2 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
6.80 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1471 |
轴距(mm) |
2631 |
前轮距(mm) |
1535 |
后轮距(mm) |
1510 |
接近角(°) |
11 |
离去角(°) |
17 |
最小转弯半径(m) |
5.55 |
车身结构 |
两厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
51 |
后备厢容积(L) |
350 |
整备质量(kg) |
1477 |
最大满载质量(kg) |
1940 |
- |
- |
发动机
排量(L) |
2.0 |
进气形式 |
涡轮增压 |
发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
220 |
最大功率(kW) |
162 |
最大功率转速(rpm) |
4900-6700 |
最大扭矩(N·m) |
350 |
最大扭矩转速(rpm) |
1600-4300 |
最大净功率(kW) |
162 |
燃料形式 |
汽油 |
燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铸铁 |
环保标准 |
国VI |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
225/40 R18 |
后轮胎规格 |
225/40 R18 |
备胎规格 |
非全尺寸 |
车型口碑
购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | 9.2 升/百公里 | 目前行驶 | 9800 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我对于高尔夫最满意的就是驾驶感受,动力数据看起来就很不一般,配备了一台2.0T的涡轮发动机,有着220匹的强劲马力,这样的数据对于紧凑型的高尔夫来说是绰绰有余的,而且实际上开起来我觉得动力反馈是很好的。红绿灯起步提速很快,说实话都是我是跑在最前面的那个,另外一方面可能跟车身的设计和车体重量有关。方向盘转向的手感,还有打方向的精度都让我很喜欢操控轻盈没有虚位。车子自重虽然只有1477KG,但跑高速还是很沉稳的,满载状态下超车也是绝对给力。市区市区拥挤道路开起来穿梭很灵活便捷,掉头经常都是一把方向的事儿。油门反应线性没有拖沓感,急加速没有顿挫,7档湿式双离合变速箱升降档顺滑没有卡顿,和发动机配合默契,350N.m的超大扭矩让我在应对爬坡路面时毫无压力,底盘用料扎实高速过弯并线车身随车性优异,前后独立悬架减震过滤很棒,车内颠簸感很小乘坐感舒适,刹车制动灵敏轮胎抓地力极强安全感十足。
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的就是隔音降噪效果不甚理想,高速公路行驶的时候经常有风噪和胎噪传入车内,给驾驶带来一丝不和谐的感觉。
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【空间】 |
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空间绝对宽敞,车长有4296mm轴距为2631mm,我身高180厘米,体重160斤,在驾驶位头部和车顶还有四指的距离,腿部还是蛮宽敞的空间富裕,座椅坐姿很高驾驶视野很宽广,没有压抑感,第二排在满座的时候没有拥挤感,车内储物空间还不错,我的手包,充电器,化水杯等等小物件都能归纳好,后备箱宽敞,不过是日常购物还是短途自驾游放几个行李箱或者再放一些随身物品都没问题。
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【动力】 |
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驾驶感受拉满,深踩油门车子就往前疾驰而去,多种驾驶模式切换自如,经济模式让我在通勤路上节省能耗,运动模式让我在高速公路自由驰骋,悬架能调节软硬非常的实用。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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综合油耗在9.1个油左右,日常我喜欢大油门急刹车驾驶,享受驾驶的乐趣,这么低的油耗很满意。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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车头造型运动气息浓厚,车身线条流畅自然,不管是静态还是动态都像在森林中觅食的猛兽般压迫感极强,大灯眼神犀利凶狠,车尾棱角分明看着很厚实,一明一暗的轮毂设计新颖独特,小巧修长的尺寸在车流中前后穿梭自如。
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【内饰】 |
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内饰设计精致,用料考究,材质质感柔和,座椅填充物很足包裹性极强,大大的中控屏画质清晰。
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【性价比】 |
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高尔夫外形帅气,动力充沛,购车时店里优惠力度很大,性价比很高。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5907 公里 |
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【最满意的一点】 |
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买小钢炮最在意什么,当然是动力,买的就是这台2.0T的第三代EA888,220匹马力放在这个小车车上,动力可以用暴躁来形容了,推背感十足,小钢炮实至名归。
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【最不满意的一点】 |
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GTI的优缺点很明显,比如空间相对较小,底盘偏硬,乘坐舒适性也有点差,如果为了家用花同样多的钱可以买到舒适性很不错的B级车,甚至C级车。
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【空间】 |
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虽然买GTI的人都不太在意空间,但不吹不黑,同级别的情况下这个空间不还错,但同价位就没有可比性了,毕竟GTI也算的上性能车,在空间和舒适性上确实不太擅长。
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【动力】 |
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GTI可以说就是为驾驶而生的,非常棒的动力,让你无论是在任何时候都有充足的动力储备,想要推背感的时候只需稍微重踩油门就行。底盘调教很运动,感觉非常紧凑,像铁板一块,又张弛有度,悬架的动态支撑力也足够,即使较高的速度转弯变道也能轻松应对,给人的驾驶信心很足。开车的人确实很爽,但坐车的人可能就不那么爽了,隔音不能说很差吧,但绝对不好,悬架很硬,过烂路车内有点抖,特别是后排。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗主要看心情,买GTI不可能不大脚油门的,有时候油耗都能超过10升,如果正常开的话,市区开平均油耗8.5升左右,中规中矩吧,毕竟是2.0T的发动机,和一般的同尺寸的车比不。
高速油耗:高速6升多点,甚至6升以下不是问题,油车跑高速都挺省油,GTI也不例外。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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蜂窝状的进气中网,红色的线条,GTI标志处处都透露出这是一辆不一样的高尔夫,但我最喜欢的还是这套刀锋轮毂,给人的力量感爆炸。
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【内饰】 |
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内饰嘛,大众的设计都差不多,依旧是采用套娃的老路线,但也有很大的区别,车里随处可见的是GTI标识和红色的缝线代表着它的不平凡,再加上这个包裹感极强的运动座椅,氛围感拉满。
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【性价比】 |
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你如果你去问没有买GTI的人,他们可能都会觉得没有性价比可言,但如果问GTI车主,可能都不太会有后悔买这样车的,GTI是一辆喜欢的人爱不行,不喜欢的人不屑一顾,小众车就是这样。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年6月 | 油耗 | 9.3 升/百公里 | 目前行驶 | 9979 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意这车的“玩具”属性,那就是动力和操控,2.0T的发动机放在这小小的车身上,提速迅猛,开起来非常有激情。其次是操控性能出色,GTI的悬挂经过特别调校,而且配备了动态底盘控制系统,能够在高速行驶时保持车身稳定,同时在过弯时提供足够的支撑,能够享受到丰富的驾驶乐趣。
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【最不满意的一点】 |
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有得必然有失,比如舒适性一般,后排空间也一般,油耗也略高,都可以算这车的“缺点”。不过这都是小问题,鱼和熊掌是不可兼得的,能接受就好。
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【空间】 |
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空间:我对空间的要求倒是不高,反正单身狗一枚,以后有了家庭再考虑空间大的车子。我身高1米74,前排头部和腿部空间倒是可以,不顶头不磕腿,没什么问题。后排略显紧凑,我坐进去差不多顶着膝盖了,也就短时间坐下还行。
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【动力】 |
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动力:G、T、I三个字母足以说明这车具有很不错的驾驶感,悬挂系统调校偏向运动,提供了良好的操控性能,转向精准,车身在高速过弯时能够保持稳定,信心十足。220匹的2.0T更是不用多说,动力随踩随有,尤其是在运动模式下,响应更加敏捷,能够提供更加激动人心的驾驶体验,其他不用多说,只有开过才懂。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:马上1万公里了,平均百公里油耗9.3升,稍微高了那么一点点。当然排量在这摆着,而且我平时也喜欢大脚油门,这油耗也很正常。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观必须帅气啊,GTI专属的运动套件,包括前保险杠、侧裙和后保险杠,不仅增强了车辆的运动感,也提供了更好的空气动力学性能。当然也少不了车头的GTI标志、红色的装饰线条和红色的刹车卡钳,这些都赋予了它动感的姿态,百看不厌。
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【内饰】 |
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内饰:内饰4颗星吧,不像外观运动感拉满,车内淡化了不少。也就方向盘的GTI标识和运动座椅保持着运动风格,其他造型和普通版差距不大。不过值得夸一夸液晶仪表,好看、酷炫,看着很有味道。
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【性价比】 |
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性价比:其实很多朋友都半开玩笑的说过我,为什么不选一辆电车,二十多的价格完全可以买一辆加速更快、空间更大、用车成本也更低的电车。说实话,买车的时候也考虑过,但我对电车的安全性还是存在一些怀疑态度,还有开起来的感觉,除了起步加速外,还是油车更有乐趣一些。总的来说性价比怎么样得看人,喜欢就是喜欢,不喜欢说什么也没用。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年8月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 9230 公里 |
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【最满意的一点】 |
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高尔夫这个车型据我知道好像已经出来好几代了,之前我们店的老板娘就是开的这个小车,到我买这个版本的时候外形没有大的变动,但是内饰对比她那个简直不要好太多了。其实高尔夫这个车为什么买,还是因为各方面都不孬。我最满意的就是外形和内饰,小小的尺寸好开好停车,每天我上下班开起来憨砸劲。内饰的用料挺不错的,还有屏幕也大,造型也好看。还有一个很满意--油耗问题,车子价格不贵,油耗还低得出乎意料,简直堪称完美。
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【最不满意的一点】 |
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缺点也有,空间算得上一个,小型轿车就是这点,后排座比较挤也是真的,后备箱不大也是真的。其他的都挺好的。
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【空间】 |
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空间:空间嘛,确实是有点小的,本来它就是一台小型车,我对空间不特别在意,虽然写在了不满意一栏里面,但是也不是它真正意义的缺点,够用就可以了。4296mm乘以1788mm的尺寸开起来自由穿梭在城市道路。2631mm的轴距我172cm都身高坐后排吧还有一拳多点空间,也够了。后备箱家用还行,要真的想载很多东西也不太现实。
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【动力】 |
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动力:这个小车车配一台2.0T的发动机果然是不同凡响的,比他们1.4T版本的好得不止一星半点。在动力方面我是非常之满意的,就算是我开这个车去山上的时候,那个爬坡上坎我都没有感觉到它有吃力过。而且小车子开起来的优点也多,例如好停车,好掌控,自由穿梭。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:油耗是真的低,虽然排量也不算小了,我还经常都是在市区,经常都在遇到大堵车。综合油耗也不过7L每百公里左右。也许是我开车柔的原因。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:小小巧巧的外观是我喜欢的,哪怕空间小一点,为了外观和好停车,我可以接受。我买的是GTI版的,相对于其他版本,这个要更加直男风一些,很适合个性化鲜明的人群,车头的格栅是蜂窝状的,有个性。从车标开始左右延伸的红色线条一直到前大灯,时尚和运动感都非常足。车尾部还特意做了GTI的字样做区分,还是多细节的。
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【内饰】 |
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内饰:内饰相比老款提升了太多,就拿中控台的设计来说,整个中控台走向偏流线设计感,空调口和线条融合一体,屏幕和仪表盘也是连在一起一个平面。 GTI的风格也在内饰有所体现,方向盘上面也是字母标志。但是座椅的质感不强,虽然做了纹路,但是不高级。
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【性价比】 |
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性价比:要说实话的话,这个价格还是偏高的,20w左右的车非常多的选择,也是看中了品牌和这个车的调教水平。
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2023款 380TSI DSG GTI
岁月不流情 2023-12-14 22:48:14
发表 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、赛车、组车队 |
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购买时间 | 2023年9月 | 油耗 | 9.3 升/百公里 | 目前行驶 | 4600 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的点就不得不提这辆GTI的操控,无论低速还是高速都很灵活,不管是超车变道还是走街串巷,心理都不会有负担,非常轻松就过去了。红绿灯路口起步半脚油基本就可以做到一骑绝尘,前提大家都是油车的情况下,要是和电车比起步,我只能是甘拜下风。其次对拉风的外观也挺满意,尤其是车尾车标下的GTI三个红色字母,妥妥的男人情怀。
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【最不满意的一点】 |
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刹车不太线性,初段有点偏软,踩到接近一半的时候,力度突然会猛的加大,有点神经质的感觉。还有电子档把太小了,看着是挺精致,但开起来缺少和它的沟通感,也少了个搭手的地方。
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【空间】 |
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空间不是这车的强项,前排还可以,后排就有点不够看了。我177的个子坐到后排基本上要顶腿,头顶也只有两指的距离,短途乘坐没问题,要是长途的话就比较受罪。后备箱空间其实还不错,放3个20寸的登机箱没什么问题,而且座椅还能放倒扩展,能拉点大的物品。
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【动力】 |
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2.0T的动力放在高尔夫这车身上不用多说,肯定是绰绰有余的,平时基本D档就行,很少会用到S,多踩一点油门,转速到2千多就能轻松超车。悬挂调校属于运动风格,支撑性好路感也清晰,走山路是它的强项,过弯很有信心。就是原厂的韩泰抓地力不大好,准备过段时间换套PS4试试,跑起来也该会更不错。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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大部分时间还是上下班代步用,周末偶尔会出去玩玩,反正什么路况都有,9.3L的百公里油耗也还行,不算高也不算低。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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GTI的外观和普通高尔夫还是有很大的区别,比如略显犀利的雾灯、蜂窝格栅,还有那大大的战斧轮毂、红色卡钳以及双排气,当然还有我钟爱的GTI标识,处处彰显不一样的身份,真的是帅气又拉风,让人想不爱都不行。
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【内饰】 |
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比起外观,内饰就稍显低调了一些,不看方向盘上的GTI标识,和大众其他车型的内饰没什么区别,属于不惊艳但很耐看的类型。值得一夸的是运动座椅,不仅造型好看,包裹性也很好,而且混搭面料防滑效果很棒,转弯的时候身体基本上不会侧倾,能进一步增加驾驶乐趣。
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【性价比】 |
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如果把GTI看成是男人的“大玩具”,那就值。如果看成是代步车,那就没什么必要。所以性价比怎么样还得分人,没有绝对的答案,对我来讲是值得。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 10 升/百公里 | 目前行驶 | 7621 公里 |
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【最满意的一点】 |
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相信所有选择高尔夫GTI的车友,都是看中了它堪称完美的超控和无可挑剔的动力。超强动力+小巧车身,买的是情怀是少年的梦想。运动帅气的低趴外形,2.0T的高功率发动机,绝对的运动小旋风小钢炮。
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【最不满意的一点】 |
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电子档把对于男人的大手来说偏小巧了一些。皮+布座椅的品质感略差了一些。
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【空间】 |
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空间:整体储物空间很充足,麻雀虽小 五脏俱全,水壶、墨镜、纸巾等都有好放的空间。
乘坐空间:我172的身高,前排空间是足够宽松的。但是后排空间略拥挤了,坐进去只能说刚好合适。
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【动力】 |
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驾驶感受:小钢炮名不虚传,百公里7秒的加速体验感,起步即推背,操控体验极佳。日常开D档就很灵敏,精准转向,流畅过弯,提速很快。挂到S档之后,更是能感受小旋风魅力。
刹车很灵敏,减震效果很好,过减速带跳动幅度不大,既有速度与激情,又很有安全感。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:小车身,大油耗,被我开成了10个油。不过都买GTI了,还在乎油耗吗?油门嘎嘎踩,感受小旋风的魅力。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:高尔夫外形小巧,但完全不是可爱型。前脸是狭长的进气格栅,红色线条点缀LED灯带,硬气的GTI标志,18寸战斧轮毂,搭配原厂红色卡钳,绝对的运动时尚低趴造型,有种狩猎猛兽正在蓄势待发的感觉,运动感十足,看起来就是一个帅字。
虽然外观和其他高尔夫差不多,但是车身多处明显标志帅气的GTI,很容易和其他高尔夫区分开。
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【内饰】 |
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内饰:整体简洁大方,传统的机械仪表盘被液晶仪表盘替代,可显示内容更加丰富,可触屏方式更加科技感。
方向盘上有GTI标志,也是身份的象征。
电子档比较小巧,本人喜欢大一些的,传统机械设计的。手扶箱如果能设计更长一些应该会更合适。经典红格纹布面料?侧面皮包裹座椅,品质没有全皮座椅高,但是看起也还顺眼。
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【性价比】 |
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性价比:性价比还不错,也许是受到电车冲击吧,当然也是找了熟人,买车时候4S店给了挺大优惠。20万买到了运动性能提速这么快的GTI,很满意。
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、跑长途 |
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 8.9 升/百公里 | 目前行驶 | 7000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最喜欢还是高尔夫的外观,车头进气格栅开口极大,有一种霸气舍我其谁的感觉,前大灯眼神犀利闪烁的着耀眼的光芒,中间镀铬装饰条把大灯融为一体,呈现出优雅而现代的风格,保险杠是突出设计,视觉效果冲击力很强,还提高了保护能力,两侧腰线线条流畅,从前翼子板到车尾一气呵成浑然一体,做工精致有一种美轮美奂气质,车尾圆润饱满,回旋镖式尾灯新颖独特,底部双排管充满了轿跑气息,前后大众车标相互辉映辨识度极高,宽大的五幅轮毂非常强悍肌肉感爆棚,前脸GTI的标签预示着它的独一无二,整车不仅灵动还有运动气息,简直就是一个六边形战士,就是我心中的最爱。
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【最不满意的一点】 |
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不满意的就是隔音稍微差一点,高速行驶中胎噪声比较明显,有一种嗡嗡嗡的声响,低俗驾驶就没有这个问题。
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【空间】 |
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空间:单看外观感觉高尔夫车身不是很大,但进去内部又是另一番景象,4296mm的车长和2631mm的轴距就算在满座情况下也不显得拥挤,前排很宽敞我身高182厘米头部和车顶还有三指距离没有压抑感,驾驶视野比较开阔,身体能左右灵活移动,前后排有两圈间距,储物空间还是蛮大的,我的相关证件,钱包等等都能归纳起来,后备箱中规中矩,容积很大可以放好几个行李箱。
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【动力】 |
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驾驶感受:驾驶感受堪称完美,入手主要还是看中它的驾驭效果,2.0T的发动机能爆发220匹马力,可以用强悍一词来形容了,多种驾驶模式让我从容应对各种路段,不管是拥挤的上下班高峰还是高速公路又或者是山间小路都可以做到游刃有余,加速没有顿挫感,7档湿式双离合变速箱升降档非常丝滑,前后独立悬架可以调节软硬,减震过滤效果十分出色,经过坑洼不平路段时车内颠簸感很小,乘坐感舒适,底盘调教扎实过弯并线车身倾斜感很小,方向盘很轻盈有时候单手也能操控,红绿灯起步一脚地板油我就是最靓的仔。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:油耗现在综合在8.9个,平时我也是大油门驾驶,这个油耗符合我的要求。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:高尔夫经典的造型非常精致,低趴的车身有一种蓄势待发的感觉。
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【内饰】 |
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内饰:10英寸中控屏科技馆十足,语音识别功能出色,车内材质质感柔和细腻。
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【性价比】 |
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性价比:购车时店里优惠活动很对,节省了我好多费用感觉性价比超高。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、改装玩车 |
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购买时间 | 2023年8月 | 油耗 | 10.3 升/百公里 | 目前行驶 | 4500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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满意之一:高尔夫GTI是辆灵活的小钢炮,开起来有乐趣,无论低速、高速的操控都蛮好,起步提速快,红灯起步半脚油基本可以做到一骑绝尘。之二:时尚帅气的外观,单论颜值完全不输高R,18寸战斧式轮毂配上原厂红色卡钳运动感十足,车身多处的GTI标很容易就能和高尔夫其他车型区分开来。
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【最不满意的一点】 |
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第一个是扶手箱有点短,开车的时候也就手肘能放上去,把箱盖拉出来吧,又会挡着水杯的拿放,而且电子档把太小巧,前面就没有承托手掌的地方,放久了太累。第二个是原厂的排气声不太好听,低速有点吵,乌鲁乌鲁的,急加速的时候声音又不够浑厚,四缸机在排气声上确实是差了点意思。其实可以向某些品牌学习下,用音响模拟排气声浪,这样不管车外好不好听,至少车内听着舒服。
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【空间】 |
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前排还是挺宽敞的,我1米75的身高头顶能有一拳多点,而且天窗很大,坐着不局促。后排就紧张了些,我坐着也就两指的距离,而且中间被后排出风口影响,我42码的脚根本放不下,所以后排也就坐2个成年人差不多。后备箱空间还可以,尤其是放倒座椅后,拉点大件都没什么问题。
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【动力】 |
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可以说几乎完美,运动座椅包裹性很强,高速过弯时侧倾抑制得很不错。加上精准的转向以及小巧的车身,超车变道不会有任何拖泥带水。平时用D档正常行驶,就是很普通的一辆代步车,只要不深踩油门,一切都很温柔。切换到S以后,反应就大不一样,多踩一点油门就能挑动起驾驶的激情,如果再深踩,转速可以直接飚到5000 才会换挡,推背感也会随之而来,这感觉就一个字形容:爽!
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【操控】 |
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【油耗】 |
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新车已经给我开出了10.3L的百公里油耗,没办法,谁叫我喜欢这种感觉呢。要是奔着省油去,买1.2T或1.4T就好了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观真的是帅到没朋友,喜欢的人都懂。前脸狭长的进气格栅,贯穿LED灯带还有红色点缀,旁边的GTI标识,无不时刻彰显出不一样的身份。更宽更低的车身姿态以及单边双车排气,有种伏在地面蓄势而发的感觉,运动感爆棚。
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【内饰】 |
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内饰造型简洁大方,两块大屏很惹眼,平底方向盘上的GTI标识时刻提醒我开的可不是一般的高尔夫。经典红色格子布和皮混搭的运动座椅,个人认为比全皮质座椅更有质感,还能增加摩擦力和透气性。
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【性价比】 |
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俗话说情怀无价,20多万买辆喜欢的小钢炮我觉得还是值得。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
2023款 380TSI DSG GTI
玛雅小虫疚 2023-09-20 00:01:17
发表 购买地点 | 眉山 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6378 公里 |
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【最满意的一点】 |
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和驾驶感受,2.0T的EA888高功率发动机放在一个两厢小车上,起步推背感很强,高速状态下再次加速也很快,动力体验非常棒。方向盘的指向精准,车尾跟随性强,有种行随意动的感觉,每次看到它都有一种驾驶欲望。
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【最不满意的一点】 |
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几个月的车,门已经出现了异响,过减速时特别明显,去4s店检修了一次,结果现在问题依然存在。车机系统经常卡顿,启动也很慢,有些时候我车都跑起来了,车机都还没加载好。
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【空间】 |
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空间只能说够用,虽然不是很大,但坐4个人还是很轻松的,后排多数时间都是充当我的后备箱用,来放背包和衣服了,拿取比较方便。后备箱空间不太大,但我基本上不用,买车到现在也就用过几次。个人认为买高尔夫GTI的人都不会太在意空间大小,更多的是喜欢它的动力和驾驶感受。
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【动力】 |
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感很强,在市区道路,超车变道很轻松,经常在路上遇到有电车挑性我。 底盘悬架调教偏运动,侧向支撑性不错,车尾跟随性很好,过弯时的极限非常高。刹车的制动力也很棒,反应灵敏且线性,轻轻一点效果就很明显。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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百公里平均油耗10.8升,开高速和市区开的时间差不多,我的驾驶风格也比较激进,每次只有加油的时候我才会关注油耗。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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GTI的外观和普通版的区别不是很大,但GTI的标签和全车红色的点缀,给人的气势感很强,前脸贯穿式的灯带,在夜晚辨识度极高,外观又小又灵活,开起来得心应手。
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【内饰】 |
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相比普通版的高尔夫,内饰的设计风格基本一样,但也做了特殊处理,座椅的包裹感很强,红色的GTI标和座椅缝线很有战斗气息。用料方面并没有做过多的升级,普通版本是硬塑料的地方还是硬塑料,车机系统还是一样的卡,偶尔还会死机。
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【性价比】 |
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买GTI的人可能都知道,这可能是最后一代燃油版车型了,21.38万的价格在小钢炮车型中也不算贵,有性价比的同时也能满足自己的愿望。
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、改装玩车 |
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购买时间 | 2023年5月 | 油耗 | 8.8 升/百公里 | 目前行驶 | 3100 公里 |
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【最满意的一点】 |
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从小就想拥有它,算是一个大男孩的梦想吧,GTI动力足,提速快,小钢炮的称呼名不虚传,是我目前能买的最有驾驶乐趣的车子,独自开车享受它的速度,声浪会忘记生活的烦恼,尽情的享受最原始的驾驶乐趣。
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【最不满意的一点】 |
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大众的车机系统一直都比较一般,这也是目前最不满意的地方,反应速度不快的同时功能也不多,语音识别的准确率也不高,这方面还是该好好的优化一下。
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【空间】 |
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其实买GTI的人不太会去关注它的空间,大多数都是像我一样有情怀的人,它只能作为一台“买菜车”,我单身所以对我来说无所谓,不过偶尔家里长辈坐我车都要吐槽,我174的驾驶位置,后排我老爸170坐着膝盖离前排也就还有三指的距离,稍显局促。因为是两厢,后备箱空间也是比较一般,也就放个小行李箱或者是一些零碎的杂物,不过也没谁会开着GTI去旅游吧。
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【动力】 |
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操控一直都是它的强势点,起步的强劲能让我感受到超强的推背感,等速度上了120还是能够感受到动力持续的输出,转向也很干净利落,底盘的调校很有韧劲,开上GTI才知道什么叫做真正的驾驶乐趣。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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虽然是一台小钢炮,但也不是天天能去跑山,日常主要还是上下班代步开,基本上在上海市区地面开在10个油左右,开高速的时候在7-8个,目前平均8.8L的百公里油耗我感觉还行,毕竟是2.0T的机子。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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它的外观对我来说每一处都是完美的,比较从小的Dream Car,前脸的红色GTI,红色的装饰条红的大卡钳,都彰显出我是一台小钢炮,看着这外观心里也是美滋滋。
外观改装:我是换了一套锻造运动轮毂以及打孔刹车盘,不仅样式更显运动,制动力也确实有明显提升,感觉还是很值的。
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【内饰】 |
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座椅的门板上的红色拼接和外观保持一致好评,运动座椅有人吐槽,我却很喜欢,坐上去包裹性是真不错。全液晶仪表盘是大众那种比较德系的感觉,干净整洁利落,让人一目了然。
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【性价比】 |
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对它有情怀的一定都觉得很具有性价比,如果是想单纯的代步或者家用可以看看别的车(土豪除外),高尔夫GTI是一台热爱的车,所以性价比怎么样还得自己来定。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压报警
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
发动机启停技术 |
● |
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
|
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
方向盘离手检测 |
● |
外观/防盗
外观套件 |
● 运动风格
|
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
- |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
|
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
灯光特色功能 |
● 矩阵式
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向头灯 |
● |
车前雾灯 |
● LED
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 电动天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
可加热喷水嘴 |
● |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 10英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
● 支持CarLife
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
- |
手机APP远程功能 |
●
|
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 10.25英寸
|
HUD抬头数字显示 |
● |
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
ETC装置 |
○ |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排3个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 织物/Alcantara混搭
|
运动风格座椅 |
● |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副- |
前排座椅功能 |
● 加热
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
● Harman/Kardon哈曼卡顿
|
扬声器数量 |
● 10喇叭
|
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 30色
|
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | 9.2 升/百公里 | 目前行驶 | 9800 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我对于高尔夫最满意的就是驾驶感受,动力数据看起来就很不一般,配备了一台2.0T的涡轮发动机,有着220匹的强劲马力,这样的数据对于紧凑型的高尔夫来说是绰绰有余的,而且实际上开起来我觉得动力反馈是很好的。红绿灯起步提速很快,说实话都是我是跑在最前面的那个,另外一方面可能跟车身的设计和车体重量有关。方向盘转向的手感,还有打方向的精度都让我很喜欢操控轻盈没有虚位。车子自重虽然只有1477KG,但跑高速还是很沉稳的,满载状态下超车也是绝对给力。市区市区拥挤道路开起来穿梭很灵活便捷,掉头经常都是一把方向的事儿。油门反应线性没有拖沓感,急加速没有顿挫,7档湿式双离合变速箱升降档顺滑没有卡顿,和发动机配合默契,350N.m的超大扭矩让我在应对爬坡路面时毫无压力,底盘用料扎实高速过弯并线车身随车性优异,前后独立悬架减震过滤很棒,车内颠簸感很小乘坐感舒适,刹车制动灵敏轮胎抓地力极强安全感十足。
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的就是隔音降噪效果不甚理想,高速公路行驶的时候经常有风噪和胎噪传入车内,给驾驶带来一丝不和谐的感觉。
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【空间】 |
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空间绝对宽敞,车长有4296mm轴距为2631mm,我身高180厘米,体重160斤,在驾驶位头部和车顶还有四指的距离,腿部还是蛮宽敞的空间富裕,座椅坐姿很高驾驶视野很宽广,没有压抑感,第二排在满座的时候没有拥挤感,车内储物空间还不错,我的手包,充电器,化水杯等等小物件都能归纳好,后备箱宽敞,不过是日常购物还是短途自驾游放几个行李箱或者再放一些随身物品都没问题。
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【动力】 |
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驾驶感受拉满,深踩油门车子就往前疾驰而去,多种驾驶模式切换自如,经济模式让我在通勤路上节省能耗,运动模式让我在高速公路自由驰骋,悬架能调节软硬非常的实用。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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综合油耗在9.1个油左右,日常我喜欢大油门急刹车驾驶,享受驾驶的乐趣,这么低的油耗很满意。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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车头造型运动气息浓厚,车身线条流畅自然,不管是静态还是动态都像在森林中觅食的猛兽般压迫感极强,大灯眼神犀利凶狠,车尾棱角分明看着很厚实,一明一暗的轮毂设计新颖独特,小巧修长的尺寸在车流中前后穿梭自如。
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【内饰】 |
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内饰设计精致,用料考究,材质质感柔和,座椅填充物很足包裹性极强,大大的中控屏画质清晰。
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【性价比】 |
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高尔夫外形帅气,动力充沛,购车时店里优惠力度很大,性价比很高。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5907 公里 |
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【最满意的一点】 |
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买小钢炮最在意什么,当然是动力,买的就是这台2.0T的第三代EA888,220匹马力放在这个小车车上,动力可以用暴躁来形容了,推背感十足,小钢炮实至名归。
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【最不满意的一点】 |
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GTI的优缺点很明显,比如空间相对较小,底盘偏硬,乘坐舒适性也有点差,如果为了家用花同样多的钱可以买到舒适性很不错的B级车,甚至C级车。
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【空间】 |
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虽然买GTI的人都不太在意空间,但不吹不黑,同级别的情况下这个空间不还错,但同价位就没有可比性了,毕竟GTI也算的上性能车,在空间和舒适性上确实不太擅长。
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【动力】 |
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GTI可以说就是为驾驶而生的,非常棒的动力,让你无论是在任何时候都有充足的动力储备,想要推背感的时候只需稍微重踩油门就行。底盘调教很运动,感觉非常紧凑,像铁板一块,又张弛有度,悬架的动态支撑力也足够,即使较高的速度转弯变道也能轻松应对,给人的驾驶信心很足。开车的人确实很爽,但坐车的人可能就不那么爽了,隔音不能说很差吧,但绝对不好,悬架很硬,过烂路车内有点抖,特别是后排。
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【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
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油耗主要看心情,买GTI不可能不大脚油门的,有时候油耗都能超过10升,如果正常开的话,市区开平均油耗8.5升左右,中规中矩吧,毕竟是2.0T的发动机,和一般的同尺寸的车比不。
高速油耗:高速6升多点,甚至6升以下不是问题,油车跑高速都挺省油,GTI也不例外。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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蜂窝状的进气中网,红色的线条,GTI标志处处都透露出这是一辆不一样的高尔夫,但我最喜欢的还是这套刀锋轮毂,给人的力量感爆炸。
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【内饰】 |
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内饰嘛,大众的设计都差不多,依旧是采用套娃的老路线,但也有很大的区别,车里随处可见的是GTI标识和红色的缝线代表着它的不平凡,再加上这个包裹感极强的运动座椅,氛围感拉满。
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【性价比】 |
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你如果你去问没有买GTI的人,他们可能都会觉得没有性价比可言,但如果问GTI车主,可能都不太会有后悔买这样车的,GTI是一辆喜欢的人爱不行,不喜欢的人不屑一顾,小众车就是这样。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年6月 | 油耗 | 9.3 升/百公里 | 目前行驶 | 9979 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意这车的“玩具”属性,那就是动力和操控,2.0T的发动机放在这小小的车身上,提速迅猛,开起来非常有激情。其次是操控性能出色,GTI的悬挂经过特别调校,而且配备了动态底盘控制系统,能够在高速行驶时保持车身稳定,同时在过弯时提供足够的支撑,能够享受到丰富的驾驶乐趣。
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【最不满意的一点】 |
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有得必然有失,比如舒适性一般,后排空间也一般,油耗也略高,都可以算这车的“缺点”。不过这都是小问题,鱼和熊掌是不可兼得的,能接受就好。
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【空间】 |
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空间:我对空间的要求倒是不高,反正单身狗一枚,以后有了家庭再考虑空间大的车子。我身高1米74,前排头部和腿部空间倒是可以,不顶头不磕腿,没什么问题。后排略显紧凑,我坐进去差不多顶着膝盖了,也就短时间坐下还行。
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【动力】 |
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动力:G、T、I三个字母足以说明这车具有很不错的驾驶感,悬挂系统调校偏向运动,提供了良好的操控性能,转向精准,车身在高速过弯时能够保持稳定,信心十足。220匹的2.0T更是不用多说,动力随踩随有,尤其是在运动模式下,响应更加敏捷,能够提供更加激动人心的驾驶体验,其他不用多说,只有开过才懂。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:马上1万公里了,平均百公里油耗9.3升,稍微高了那么一点点。当然排量在这摆着,而且我平时也喜欢大脚油门,这油耗也很正常。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观必须帅气啊,GTI专属的运动套件,包括前保险杠、侧裙和后保险杠,不仅增强了车辆的运动感,也提供了更好的空气动力学性能。当然也少不了车头的GTI标志、红色的装饰线条和红色的刹车卡钳,这些都赋予了它动感的姿态,百看不厌。
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【内饰】 |
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内饰:内饰4颗星吧,不像外观运动感拉满,车内淡化了不少。也就方向盘的GTI标识和运动座椅保持着运动风格,其他造型和普通版差距不大。不过值得夸一夸液晶仪表,好看、酷炫,看着很有味道。
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【性价比】 |
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性价比:其实很多朋友都半开玩笑的说过我,为什么不选一辆电车,二十多的价格完全可以买一辆加速更快、空间更大、用车成本也更低的电车。说实话,买车的时候也考虑过,但我对电车的安全性还是存在一些怀疑态度,还有开起来的感觉,除了起步加速外,还是油车更有乐趣一些。总的来说性价比怎么样得看人,喜欢就是喜欢,不喜欢说什么也没用。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年8月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 9230 公里 |
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【最满意的一点】 |
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高尔夫这个车型据我知道好像已经出来好几代了,之前我们店的老板娘就是开的这个小车,到我买这个版本的时候外形没有大的变动,但是内饰对比她那个简直不要好太多了。其实高尔夫这个车为什么买,还是因为各方面都不孬。我最满意的就是外形和内饰,小小的尺寸好开好停车,每天我上下班开起来憨砸劲。内饰的用料挺不错的,还有屏幕也大,造型也好看。还有一个很满意--油耗问题,车子价格不贵,油耗还低得出乎意料,简直堪称完美。
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【最不满意的一点】 |
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缺点也有,空间算得上一个,小型轿车就是这点,后排座比较挤也是真的,后备箱不大也是真的。其他的都挺好的。
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【空间】 |
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空间:空间嘛,确实是有点小的,本来它就是一台小型车,我对空间不特别在意,虽然写在了不满意一栏里面,但是也不是它真正意义的缺点,够用就可以了。4296mm乘以1788mm的尺寸开起来自由穿梭在城市道路。2631mm的轴距我172cm都身高坐后排吧还有一拳多点空间,也够了。后备箱家用还行,要真的想载很多东西也不太现实。
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【动力】 |
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动力:这个小车车配一台2.0T的发动机果然是不同凡响的,比他们1.4T版本的好得不止一星半点。在动力方面我是非常之满意的,就算是我开这个车去山上的时候,那个爬坡上坎我都没有感觉到它有吃力过。而且小车子开起来的优点也多,例如好停车,好掌控,自由穿梭。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:油耗是真的低,虽然排量也不算小了,我还经常都是在市区,经常都在遇到大堵车。综合油耗也不过7L每百公里左右。也许是我开车柔的原因。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:小小巧巧的外观是我喜欢的,哪怕空间小一点,为了外观和好停车,我可以接受。我买的是GTI版的,相对于其他版本,这个要更加直男风一些,很适合个性化鲜明的人群,车头的格栅是蜂窝状的,有个性。从车标开始左右延伸的红色线条一直到前大灯,时尚和运动感都非常足。车尾部还特意做了GTI的字样做区分,还是多细节的。
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【内饰】 |
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内饰:内饰相比老款提升了太多,就拿中控台的设计来说,整个中控台走向偏流线设计感,空调口和线条融合一体,屏幕和仪表盘也是连在一起一个平面。 GTI的风格也在内饰有所体现,方向盘上面也是字母标志。但是座椅的质感不强,虽然做了纹路,但是不高级。
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【性价比】 |
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性价比:要说实话的话,这个价格还是偏高的,20w左右的车非常多的选择,也是看中了品牌和这个车的调教水平。
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2023款 380TSI DSG GTI
岁月不流情 2023-12-14 22:48:14
发表 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、赛车、组车队 |
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购买时间 | 2023年9月 | 油耗 | 9.3 升/百公里 | 目前行驶 | 4600 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的点就不得不提这辆GTI的操控,无论低速还是高速都很灵活,不管是超车变道还是走街串巷,心理都不会有负担,非常轻松就过去了。红绿灯路口起步半脚油基本就可以做到一骑绝尘,前提大家都是油车的情况下,要是和电车比起步,我只能是甘拜下风。其次对拉风的外观也挺满意,尤其是车尾车标下的GTI三个红色字母,妥妥的男人情怀。
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【最不满意的一点】 |
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刹车不太线性,初段有点偏软,踩到接近一半的时候,力度突然会猛的加大,有点神经质的感觉。还有电子档把太小了,看着是挺精致,但开起来缺少和它的沟通感,也少了个搭手的地方。
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【空间】 |
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空间不是这车的强项,前排还可以,后排就有点不够看了。我177的个子坐到后排基本上要顶腿,头顶也只有两指的距离,短途乘坐没问题,要是长途的话就比较受罪。后备箱空间其实还不错,放3个20寸的登机箱没什么问题,而且座椅还能放倒扩展,能拉点大的物品。
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【动力】 |
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2.0T的动力放在高尔夫这车身上不用多说,肯定是绰绰有余的,平时基本D档就行,很少会用到S,多踩一点油门,转速到2千多就能轻松超车。悬挂调校属于运动风格,支撑性好路感也清晰,走山路是它的强项,过弯很有信心。就是原厂的韩泰抓地力不大好,准备过段时间换套PS4试试,跑起来也该会更不错。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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大部分时间还是上下班代步用,周末偶尔会出去玩玩,反正什么路况都有,9.3L的百公里油耗也还行,不算高也不算低。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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GTI的外观和普通高尔夫还是有很大的区别,比如略显犀利的雾灯、蜂窝格栅,还有那大大的战斧轮毂、红色卡钳以及双排气,当然还有我钟爱的GTI标识,处处彰显不一样的身份,真的是帅气又拉风,让人想不爱都不行。
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【内饰】 |
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比起外观,内饰就稍显低调了一些,不看方向盘上的GTI标识,和大众其他车型的内饰没什么区别,属于不惊艳但很耐看的类型。值得一夸的是运动座椅,不仅造型好看,包裹性也很好,而且混搭面料防滑效果很棒,转弯的时候身体基本上不会侧倾,能进一步增加驾驶乐趣。
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【性价比】 |
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如果把GTI看成是男人的“大玩具”,那就值。如果看成是代步车,那就没什么必要。所以性价比怎么样还得分人,没有绝对的答案,对我来讲是值得。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 10 升/百公里 | 目前行驶 | 7621 公里 |
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【最满意的一点】 |
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相信所有选择高尔夫GTI的车友,都是看中了它堪称完美的超控和无可挑剔的动力。超强动力+小巧车身,买的是情怀是少年的梦想。运动帅气的低趴外形,2.0T的高功率发动机,绝对的运动小旋风小钢炮。
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【最不满意的一点】 |
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电子档把对于男人的大手来说偏小巧了一些。皮+布座椅的品质感略差了一些。
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【空间】 |
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空间:整体储物空间很充足,麻雀虽小 五脏俱全,水壶、墨镜、纸巾等都有好放的空间。
乘坐空间:我172的身高,前排空间是足够宽松的。但是后排空间略拥挤了,坐进去只能说刚好合适。
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【动力】 |
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驾驶感受:小钢炮名不虚传,百公里7秒的加速体验感,起步即推背,操控体验极佳。日常开D档就很灵敏,精准转向,流畅过弯,提速很快。挂到S档之后,更是能感受小旋风魅力。
刹车很灵敏,减震效果很好,过减速带跳动幅度不大,既有速度与激情,又很有安全感。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:小车身,大油耗,被我开成了10个油。不过都买GTI了,还在乎油耗吗?油门嘎嘎踩,感受小旋风的魅力。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:高尔夫外形小巧,但完全不是可爱型。前脸是狭长的进气格栅,红色线条点缀LED灯带,硬气的GTI标志,18寸战斧轮毂,搭配原厂红色卡钳,绝对的运动时尚低趴造型,有种狩猎猛兽正在蓄势待发的感觉,运动感十足,看起来就是一个帅字。
虽然外观和其他高尔夫差不多,但是车身多处明显标志帅气的GTI,很容易和其他高尔夫区分开。
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【内饰】 |
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内饰:整体简洁大方,传统的机械仪表盘被液晶仪表盘替代,可显示内容更加丰富,可触屏方式更加科技感。
方向盘上有GTI标志,也是身份的象征。
电子档比较小巧,本人喜欢大一些的,传统机械设计的。手扶箱如果能设计更长一些应该会更合适。经典红格纹布面料?侧面皮包裹座椅,品质没有全皮座椅高,但是看起也还顺眼。
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【性价比】 |
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性价比:性价比还不错,也许是受到电车冲击吧,当然也是找了熟人,买车时候4S店给了挺大优惠。20万买到了运动性能提速这么快的GTI,很满意。
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、跑长途 |
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 8.9 升/百公里 | 目前行驶 | 7000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最喜欢还是高尔夫的外观,车头进气格栅开口极大,有一种霸气舍我其谁的感觉,前大灯眼神犀利闪烁的着耀眼的光芒,中间镀铬装饰条把大灯融为一体,呈现出优雅而现代的风格,保险杠是突出设计,视觉效果冲击力很强,还提高了保护能力,两侧腰线线条流畅,从前翼子板到车尾一气呵成浑然一体,做工精致有一种美轮美奂气质,车尾圆润饱满,回旋镖式尾灯新颖独特,底部双排管充满了轿跑气息,前后大众车标相互辉映辨识度极高,宽大的五幅轮毂非常强悍肌肉感爆棚,前脸GTI的标签预示着它的独一无二,整车不仅灵动还有运动气息,简直就是一个六边形战士,就是我心中的最爱。
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【最不满意的一点】 |
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不满意的就是隔音稍微差一点,高速行驶中胎噪声比较明显,有一种嗡嗡嗡的声响,低俗驾驶就没有这个问题。
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【空间】 |
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空间:单看外观感觉高尔夫车身不是很大,但进去内部又是另一番景象,4296mm的车长和2631mm的轴距就算在满座情况下也不显得拥挤,前排很宽敞我身高182厘米头部和车顶还有三指距离没有压抑感,驾驶视野比较开阔,身体能左右灵活移动,前后排有两圈间距,储物空间还是蛮大的,我的相关证件,钱包等等都能归纳起来,后备箱中规中矩,容积很大可以放好几个行李箱。
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【动力】 |
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驾驶感受:驾驶感受堪称完美,入手主要还是看中它的驾驭效果,2.0T的发动机能爆发220匹马力,可以用强悍一词来形容了,多种驾驶模式让我从容应对各种路段,不管是拥挤的上下班高峰还是高速公路又或者是山间小路都可以做到游刃有余,加速没有顿挫感,7档湿式双离合变速箱升降档非常丝滑,前后独立悬架可以调节软硬,减震过滤效果十分出色,经过坑洼不平路段时车内颠簸感很小,乘坐感舒适,底盘调教扎实过弯并线车身倾斜感很小,方向盘很轻盈有时候单手也能操控,红绿灯起步一脚地板油我就是最靓的仔。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:油耗现在综合在8.9个,平时我也是大油门驾驶,这个油耗符合我的要求。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:高尔夫经典的造型非常精致,低趴的车身有一种蓄势待发的感觉。
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【内饰】 |
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内饰:10英寸中控屏科技馆十足,语音识别功能出色,车内材质质感柔和细腻。
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【性价比】 |
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性价比:购车时店里优惠活动很对,节省了我好多费用感觉性价比超高。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、改装玩车 |
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购买时间 | 2023年8月 | 油耗 | 10.3 升/百公里 | 目前行驶 | 4500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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满意之一:高尔夫GTI是辆灵活的小钢炮,开起来有乐趣,无论低速、高速的操控都蛮好,起步提速快,红灯起步半脚油基本可以做到一骑绝尘。之二:时尚帅气的外观,单论颜值完全不输高R,18寸战斧式轮毂配上原厂红色卡钳运动感十足,车身多处的GTI标很容易就能和高尔夫其他车型区分开来。
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【最不满意的一点】 |
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第一个是扶手箱有点短,开车的时候也就手肘能放上去,把箱盖拉出来吧,又会挡着水杯的拿放,而且电子档把太小巧,前面就没有承托手掌的地方,放久了太累。第二个是原厂的排气声不太好听,低速有点吵,乌鲁乌鲁的,急加速的时候声音又不够浑厚,四缸机在排气声上确实是差了点意思。其实可以向某些品牌学习下,用音响模拟排气声浪,这样不管车外好不好听,至少车内听着舒服。
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【空间】 |
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前排还是挺宽敞的,我1米75的身高头顶能有一拳多点,而且天窗很大,坐着不局促。后排就紧张了些,我坐着也就两指的距离,而且中间被后排出风口影响,我42码的脚根本放不下,所以后排也就坐2个成年人差不多。后备箱空间还可以,尤其是放倒座椅后,拉点大件都没什么问题。
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【动力】 |
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可以说几乎完美,运动座椅包裹性很强,高速过弯时侧倾抑制得很不错。加上精准的转向以及小巧的车身,超车变道不会有任何拖泥带水。平时用D档正常行驶,就是很普通的一辆代步车,只要不深踩油门,一切都很温柔。切换到S以后,反应就大不一样,多踩一点油门就能挑动起驾驶的激情,如果再深踩,转速可以直接飚到5000 才会换挡,推背感也会随之而来,这感觉就一个字形容:爽!
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【操控】 |
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【油耗】 |
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新车已经给我开出了10.3L的百公里油耗,没办法,谁叫我喜欢这种感觉呢。要是奔着省油去,买1.2T或1.4T就好了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观真的是帅到没朋友,喜欢的人都懂。前脸狭长的进气格栅,贯穿LED灯带还有红色点缀,旁边的GTI标识,无不时刻彰显出不一样的身份。更宽更低的车身姿态以及单边双车排气,有种伏在地面蓄势而发的感觉,运动感爆棚。
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【内饰】 |
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内饰造型简洁大方,两块大屏很惹眼,平底方向盘上的GTI标识时刻提醒我开的可不是一般的高尔夫。经典红色格子布和皮混搭的运动座椅,个人认为比全皮质座椅更有质感,还能增加摩擦力和透气性。
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【性价比】 |
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俗话说情怀无价,20多万买辆喜欢的小钢炮我觉得还是值得。
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2023款 380TSI DSG GTI
玛雅小虫疚 2023-09-20 00:01:17
发表 购买地点 | 眉山 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6378 公里 |
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【最满意的一点】 |
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和驾驶感受,2.0T的EA888高功率发动机放在一个两厢小车上,起步推背感很强,高速状态下再次加速也很快,动力体验非常棒。方向盘的指向精准,车尾跟随性强,有种行随意动的感觉,每次看到它都有一种驾驶欲望。
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【最不满意的一点】 |
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几个月的车,门已经出现了异响,过减速时特别明显,去4s店检修了一次,结果现在问题依然存在。车机系统经常卡顿,启动也很慢,有些时候我车都跑起来了,车机都还没加载好。
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【空间】 |
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空间只能说够用,虽然不是很大,但坐4个人还是很轻松的,后排多数时间都是充当我的后备箱用,来放背包和衣服了,拿取比较方便。后备箱空间不太大,但我基本上不用,买车到现在也就用过几次。个人认为买高尔夫GTI的人都不会太在意空间大小,更多的是喜欢它的动力和驾驶感受。
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【动力】 |
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感很强,在市区道路,超车变道很轻松,经常在路上遇到有电车挑性我。 底盘悬架调教偏运动,侧向支撑性不错,车尾跟随性很好,过弯时的极限非常高。刹车的制动力也很棒,反应灵敏且线性,轻轻一点效果就很明显。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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百公里平均油耗10.8升,开高速和市区开的时间差不多,我的驾驶风格也比较激进,每次只有加油的时候我才会关注油耗。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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GTI的外观和普通版的区别不是很大,但GTI的标签和全车红色的点缀,给人的气势感很强,前脸贯穿式的灯带,在夜晚辨识度极高,外观又小又灵活,开起来得心应手。
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【内饰】 |
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相比普通版的高尔夫,内饰的设计风格基本一样,但也做了特殊处理,座椅的包裹感很强,红色的GTI标和座椅缝线很有战斗气息。用料方面并没有做过多的升级,普通版本是硬塑料的地方还是硬塑料,车机系统还是一样的卡,偶尔还会死机。
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【性价比】 |
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买GTI的人可能都知道,这可能是最后一代燃油版车型了,21.38万的价格在小钢炮车型中也不算贵,有性价比的同时也能满足自己的愿望。
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、改装玩车 |
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购买时间 | 2023年5月 | 油耗 | 8.8 升/百公里 | 目前行驶 | 3100 公里 |
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【最满意的一点】 |
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从小就想拥有它,算是一个大男孩的梦想吧,GTI动力足,提速快,小钢炮的称呼名不虚传,是我目前能买的最有驾驶乐趣的车子,独自开车享受它的速度,声浪会忘记生活的烦恼,尽情的享受最原始的驾驶乐趣。
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【最不满意的一点】 |
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大众的车机系统一直都比较一般,这也是目前最不满意的地方,反应速度不快的同时功能也不多,语音识别的准确率也不高,这方面还是该好好的优化一下。
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【空间】 |
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其实买GTI的人不太会去关注它的空间,大多数都是像我一样有情怀的人,它只能作为一台“买菜车”,我单身所以对我来说无所谓,不过偶尔家里长辈坐我车都要吐槽,我174的驾驶位置,后排我老爸170坐着膝盖离前排也就还有三指的距离,稍显局促。因为是两厢,后备箱空间也是比较一般,也就放个小行李箱或者是一些零碎的杂物,不过也没谁会开着GTI去旅游吧。
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【动力】 |
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操控一直都是它的强势点,起步的强劲能让我感受到超强的推背感,等速度上了120还是能够感受到动力持续的输出,转向也很干净利落,底盘的调校很有韧劲,开上GTI才知道什么叫做真正的驾驶乐趣。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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虽然是一台小钢炮,但也不是天天能去跑山,日常主要还是上下班代步开,基本上在上海市区地面开在10个油左右,开高速的时候在7-8个,目前平均8.8L的百公里油耗我感觉还行,毕竟是2.0T的机子。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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它的外观对我来说每一处都是完美的,比较从小的Dream Car,前脸的红色GTI,红色的装饰条红的大卡钳,都彰显出我是一台小钢炮,看着这外观心里也是美滋滋。
外观改装:我是换了一套锻造运动轮毂以及打孔刹车盘,不仅样式更显运动,制动力也确实有明显提升,感觉还是很值的。
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【内饰】 |
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座椅的门板上的红色拼接和外观保持一致好评,运动座椅有人吐槽,我却很喜欢,坐上去包裹性是真不错。全液晶仪表盘是大众那种比较德系的感觉,干净整洁利落,让人一目了然。
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【性价比】 |
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对它有情怀的一定都觉得很具有性价比,如果是想单纯的代步或者家用可以看看别的车(土豪除外),高尔夫GTI是一台热爱的车,所以性价比怎么样还得自己来定。
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