-
8.88 万 5.11 万
-
7.19 万 4.10 万
-
13.98 万 6.81 万
-
11.29 万 4.60 万
-
13.98 万 5.41 万
厂商 | 一汽-大众 | 级别 | 中型车 |
---|---|---|---|
能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2023.12 |
CLTC纯电续航里程(km) | 642 | 快充时间(小时) | - |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | - |
最大功率(kW) | 150 | 最大扭矩(N·m) | 310 |
电动机(Ps) | 204 | 长*宽*高(mm) | 4956*1862*1537 |
车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 155 |
官方0-100km/h加速(s) | - | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.55 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1537 | 轴距(mm) | 2965 |
---|---|---|---|
前轮距(mm) | 1598 | 后轮距(mm) | 1575 |
接近角(°) | 15 | 离去角(°) | 15 |
车身结构 | 掀背车 | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
后备厢容积(L) | 521 | 风阻系数(Cd) | 0.23 |
整备质量(kg) | 2122 | 最大满载质量(kg) | 2590 |
电动机总功率(Ps) | 204 | 电动机总扭矩(N·m) | 310 |
---|---|---|---|
后电动机最大功率(kW) | 150 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 310 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 时代一汽 |
电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 642 |
电池能量(kWh) | 84.8 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 13.7 |
电池组质保 | 八年或16万公里 | 快充功能 | 支持 |
快充功率(kW) | 100 | 快充时间(小时) | - |
慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | - |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
---|
中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
---|---|---|---|
后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
---|---|---|---|
后轮胎规格 | 235/50 R19 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 6300 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
满意的点现在我也不想写了,本来买车前也看了论坛,大概心里也有底了。是奔着大众做工去的,其他不是太注重,结果车本身的质量让我想当上头。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
首先是充电,直流一直存在故障,到店检查也得不出结论,就这么耗着,居然回复我大众充电安全级别比较高,要多试试。
第二是座椅,一个月不到就起皱,也回复我是正常现象。我直接问他你们试驾车比我时间开的长有没有这情况,他又说没有。
第三是系统,各种死机,卡顿,自动跳出界面。回复需要升级
第四是车身异响,作为一个B级车。做工太拉垮了,品控都没有。目前还未解决
第五是音响共振,反馈了也没解决。
综上所述,我自己都不知道买到的是一辆新车吗?我给的评价已经算是我很客观的了
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 1300 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
车子在路面上跑的还不多,所以很难给别人撞款,跑在路上的时候人家还会纳闷儿,这是大众啥时候出的新车多看两眼,还挺能满足我小小的虚荣感呢。
车子很好开,而且长得还帅气,空间又大又省钱。简直就是全方位无死角的优质。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
刚刚提车也没能有啥不满意的地方,开起来一切都挺好的,这车目前为止给到的反馈也都非常的灵敏,如果真要挑出来一点不太好的话,那可能是跑起来速度比较快的时候,胎噪和风噪稍微有一些大,其他的还真的目前没有感觉到有什么不太满意的。
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购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 1300 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
一直很信赖大众的品牌,现在才20万就能够买到ID系列尺寸这么大的车,还是很超值的。
这车长得也很好看,跑在路上非常有辨识度。虽然说整体的线条我秉承ID系列一贯的圆润风格,但是整体走的却是一个犀利大气的路子。
车子又很好开,目前也只是上下班开,感受非常好,感觉是一辆合格满分的城市代步车。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
第二排的扶手实在是有点丑,感觉就像是随随便便开了俩洞,塞了俩杯架而已,如果这么敷衍的话,那不如直接不做。
后屁股看上去太像一个四四方方的长方形,给人的感觉会有一点拙。
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购买地点 | 长春 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 9500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
安全吧 作为大众员工 大众的各类实验测试还是不错的 底盘防护也较好 A 柱结实
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
太多不满意了,不知从何说起,哎,ID7 大众最失败的车,没有之一
先说个最大的毛病:雷达超级迟钝,经常延迟紧急刹车,每次都把小孩吓死,这个我觉得完全可以举报违反车辆安全行驶了,建议国家车辆安全部门查一下,主要是想把强制刹车关闭也不行,每次设置完了重启后又恢复了,我日了狗了,每次错车、倒车、缓行,雷达一响我心里就突突,整怕了???
刹车太深了,太深了,不是鼓刹的问题,绝对是设计的毛病,不习惯的话很容易追尾,太坑了
电子屏幕系统几乎每两周就要死机一次,有次正好导航到关键时候死机无语了
无钥匙进入偶尔不好使,还没规律,太当误事
中控设计太垃圾,空调也得触屏?反人类,尤其后排空调和座椅加热,一不小心就碰到
旅行版电车没有露营模式就罢了,中午想睡个觉,系统居然半小时自动关闭还不能设置,差点没被闷死
以上啊,去了几次店里店里维修经理都表示无能为力,好多车主都是这么反馈的,电脑测试没毛病,开起来一堆病!
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购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 870 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
空间大,隔音好,操控也不错。用料环保,新车没有一点味道,印象里也只有沃尔沃能做到,很不错。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
车机确实有点傻,使用QQ音乐老是假死,退出重进后有没问题了。主驾只有两个控窗开关,确实有点麻烦,但是反正电动车了,直接空调,感觉还好,就是电耗有点高。哈哈
| |||||
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购买地点 | 南通 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
车子驾驶质感一流,aeb不错,空间也很大,车灯很靓。
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【最不满意的一点】 | |||||
方向盘上的按键容易误碰,离开驾驶位就断电有点:不能接受,锁车解锁有点逻辑不清楚
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
---|---|---|---|
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 缺气保用轮胎 | ● |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
---|---|---|---|
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 低速行车警告 | ● |
道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
---|---|---|---|
自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - | - | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
---|---|---|---|
前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 5个 |
超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 2个 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Travel Assist 3.0 |
---|---|---|---|
辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
记忆泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
方向盘离手检测 | ● | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
---|---|---|---|
感应后备厢 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 全车 | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
灯光特色功能 | ● 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | ● | 车前雾灯 | - |
前大灯雨雾模式 | ● | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 光感天幕 | ○ |
---|---|---|---|
前/后电动车窗 | 前● / 后● | 车窗一键升降功能 | ● 全车 |
车窗防夹手功能 | ● | 侧窗多层隔音玻璃 | ● 全车 |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | 可加热喷水嘴 | ○ |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
---|
中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15英寸 |
---|---|---|---|
中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 2K |
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 语音助手唤醒词 | ● 你好,大众 |
语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 |
语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
车载智能系统 | ● ID OS | 后排液晶屏幕 | ○ |
车机系统内存(GB) | ● 16 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
---|---|---|---|
OTA升级 | - | 手机APP远程功能 | ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 预约保养/维修 |
车载KTV | ● | - | - |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
---|---|---|---|
换挡形式 | ● 电子式旋钮换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | - |
AR-HUD增强现实抬头显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 70英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排2个 |
---|---|---|---|
手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 15W |
座椅材质 | ● 皮/翻毛材质混搭 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(2向) |
---|---|---|---|
副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(2向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
第二排座椅功能 | ● 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | ○ Harman/Kardon哈曼卡顿 | 扬声器数量 | ● 9喇叭 ○ 14喇叭 |
---|---|---|---|
触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 多色 |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ○ |
---|---|---|---|
后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
空气质量监测 | ● | - | - |
购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 6300 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
满意的点现在我也不想写了,本来买车前也看了论坛,大概心里也有底了。是奔着大众做工去的,其他不是太注重,结果车本身的质量让我想当上头。
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【最不满意的一点】 | |||||
首先是充电,直流一直存在故障,到店检查也得不出结论,就这么耗着,居然回复我大众充电安全级别比较高,要多试试。
第二是座椅,一个月不到就起皱,也回复我是正常现象。我直接问他你们试驾车比我时间开的长有没有这情况,他又说没有。
第三是系统,各种死机,卡顿,自动跳出界面。回复需要升级
第四是车身异响,作为一个B级车。做工太拉垮了,品控都没有。目前还未解决
第五是音响共振,反馈了也没解决。
综上所述,我自己都不知道买到的是一辆新车吗?我给的评价已经算是我很客观的了
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购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 1300 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
车子在路面上跑的还不多,所以很难给别人撞款,跑在路上的时候人家还会纳闷儿,这是大众啥时候出的新车多看两眼,还挺能满足我小小的虚荣感呢。
车子很好开,而且长得还帅气,空间又大又省钱。简直就是全方位无死角的优质。
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【最不满意的一点】 | |||||
刚刚提车也没能有啥不满意的地方,开起来一切都挺好的,这车目前为止给到的反馈也都非常的灵敏,如果真要挑出来一点不太好的话,那可能是跑起来速度比较快的时候,胎噪和风噪稍微有一些大,其他的还真的目前没有感觉到有什么不太满意的。
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购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 1300 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
一直很信赖大众的品牌,现在才20万就能够买到ID系列尺寸这么大的车,还是很超值的。
这车长得也很好看,跑在路上非常有辨识度。虽然说整体的线条我秉承ID系列一贯的圆润风格,但是整体走的却是一个犀利大气的路子。
车子又很好开,目前也只是上下班开,感受非常好,感觉是一辆合格满分的城市代步车。
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【最不满意的一点】 | |||||
第二排的扶手实在是有点丑,感觉就像是随随便便开了俩洞,塞了俩杯架而已,如果这么敷衍的话,那不如直接不做。
后屁股看上去太像一个四四方方的长方形,给人的感觉会有一点拙。
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购买地点 | 长春 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 9500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
安全吧 作为大众员工 大众的各类实验测试还是不错的 底盘防护也较好 A 柱结实
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【最不满意的一点】 | |||||
太多不满意了,不知从何说起,哎,ID7 大众最失败的车,没有之一
先说个最大的毛病:雷达超级迟钝,经常延迟紧急刹车,每次都把小孩吓死,这个我觉得完全可以举报违反车辆安全行驶了,建议国家车辆安全部门查一下,主要是想把强制刹车关闭也不行,每次设置完了重启后又恢复了,我日了狗了,每次错车、倒车、缓行,雷达一响我心里就突突,整怕了???
刹车太深了,太深了,不是鼓刹的问题,绝对是设计的毛病,不习惯的话很容易追尾,太坑了
电子屏幕系统几乎每两周就要死机一次,有次正好导航到关键时候死机无语了
无钥匙进入偶尔不好使,还没规律,太当误事
中控设计太垃圾,空调也得触屏?反人类,尤其后排空调和座椅加热,一不小心就碰到
旅行版电车没有露营模式就罢了,中午想睡个觉,系统居然半小时自动关闭还不能设置,差点没被闷死
以上啊,去了几次店里店里维修经理都表示无能为力,好多车主都是这么反馈的,电脑测试没毛病,开起来一堆病!
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 870 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
空间大,隔音好,操控也不错。用料环保,新车没有一点味道,印象里也只有沃尔沃能做到,很不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机确实有点傻,使用QQ音乐老是假死,退出重进后有没问题了。主驾只有两个控窗开关,确实有点麻烦,但是反正电动车了,直接空调,感觉还好,就是电耗有点高。哈哈
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购买地点 | 南通 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
车子驾驶质感一流,aeb不错,空间也很大,车灯很靓。
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【最不满意的一点】 | |||||
方向盘上的按键容易误碰,离开驾驶位就断电有点:不能接受,锁车解锁有点逻辑不清楚
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- 4月17日 纯电动“迈腾”来了 一汽-大众ID.7实拍