【最满意的一点】 雷达 RD6 最满意之处在于其强大的实用性与科技感。宽敞空间满足载物需求，智能配置让驾驶轻松便捷，是出行的得力伙伴。 【最不满意的一点】 雷达 RD6 最不满意的是内饰细节不够精致，部分塑料感较强。配置总体来说比较低，价格挺高！ 【空间】 空间：雷达 RD6 的空间设计令人惊喜。车身尺寸较为宽大，无论是前排还是后排，都能为乘客提供充裕的头部和腿部空间，乘坐舒适不压抑。后车厢拥有可观的装载能力，无论是日常出行的行李还是户外装备都能轻松容纳。车内储物空间丰富且布局合理，方便放置各种小物品。此外，座椅可灵活调整，能根据不同需求变换空间布局，满足载人载物的多种场景，实用性与舒适性兼备，为用户带来便捷的出行体验。 【动力】 动力：雷达 RD6 的驾驶感受较为出色。其转向手感轻盈，没有明显虚位，在转弯、变道、掉头等操作时轻松易控，如同驾驶普通家用 SUV。底盘调校偏向乘用化，搭配四轮独立悬架，能很好地过滤路面颠簸，舒适性比肩高端 SUV。动力方面，响应迅速且强劲，零百加速快，无论是市区行驶还是高速超车都游刃有余。总之，雷达 RD6 是一款兼具操控性、舒适性与智能性的优秀纯电皮卡。 【操控】 【油耗】 续航：雷达 RD6 的续航表现可从以下几个角度来看。 一、官方续航数据 雷达 RD6 提供了不同版本的续航里程，其长续航版本的 CLTC 工况续航里程可达 550 公里。这一数据在同级别纯电皮卡中处于较为领先的地位，能满足大多数用户日常通勤以及中长途出行的需求。 二、实际使用续航 在实际使用中，续航会受到多种因素的影响。例如，驾驶风格对续航有显著影响。如果驾驶较为激进，频繁急加速和急刹车，会导致电量消耗加快，续航里程相应减少。而平稳驾驶则能有效延长续航。此外，路况也是重要因素，在城市道路中频繁启停会增加耗电量，而在高速行驶时，风阻增大也会使续航有所降低。气温对续航的影响也不可忽视，在寒冷的冬季，电池活性下降，续航里程可能会有一定程度的缩水；而在温暖的季节，续航表现相对较好。 三、充电与续航保障 雷达 RD6 支持快充功能，能在较短时间内为车辆补充电量，缓解用户的续航焦虑。同时，随着充电基础设施的不断完善，越来越多的充电桩可供使用，为车辆的续航提供了有力保障。此外，厂家也在不断优化电池管理系统，通过智能的电量分配和充电策略，提高电池的使用效率和续航里程。 总的来说，雷达 RD6 的续航表现具有一定的竞争力，在实际使用中，用户可以通过合理的驾驶习惯和充电规划，充分发挥其续航优势。 【舒适性】 【外观】 外观：雷达 RD6 的外观有很多令人喜欢的设计。前脸贯穿式灯带时尚大气，封闭式格栅简洁流畅。侧面流畅腰线与肌肉感轮眉、双色轮毂相得益彰。车尾造型饱满，尾灯独特。整体比例协调，既实用又具时尚感，令人眼前一亮。 【内饰】 内饰：雷达 RD6 的内饰做工可圈可点： 1. 用料方面：大量采用软质材料，比如中控台、车门内侧等部位都有大面积的软质材质包覆，触摸起来手感柔软舒适，质感十足，不仅提升了内饰的档次感，也增加了车内的温馨氛围。同时，部分区域还搭配了镀铬装饰件进行点缀，为内饰增添了几分精致感。 2. 细节处理：在部件的拼接处，缝隙控制得比较均匀且细小，展现出较高的装配工艺水平。例如，座椅的缝线工艺工整，针脚细腻，体现出对细节的关注。车内的各种控制按钮和旋钮，操作手感顺滑，阻尼感适中，给人以良好的操作体验。 3. 科技配置融合：配备了大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘，双12.3英寸的悬浮式多媒体屏不仅显示清晰，而且与中控台的融合度较高，视觉上较为协调。车机系统功能丰富，操作流畅，为驾驶者提供了便捷的信息交互和娱乐功能。 总体而言，雷达 RD6 的内饰做工在同级别车型中处于较高水平，兼具了舒适性、实用性和科技感，改变了人们对传统皮卡内饰粗糙的印象，更贴近乘用车的内饰标准。 【性价比】 性价比：性能出色： - 动力性能：配备高性能三合一电驱系统，最大功率可达 200kW，最大扭矩 384N?m，零百加速最快可达 6.9s，最高车速 185km/h，动力强劲，无论是城市道路还是非铺装路面，都能有良好的行驶表现。 - 续航能力：CLTC 工况下续航可达 550km，能满足日常通勤和中长途出行需求，并且支持快充功能，可在短时间内补充电量，减少用户的续航焦虑。 - 承载能力：后厢额定承载达到 430kg，拖拽能力达到 2500kg，承载和拖拽能力不输传统燃油皮卡。 空间实用： - 车身尺寸为 5260×1900×1830mm，轴距达 3120mm，座舱空间接近中大型纯电动 SUV，乘坐空间宽敞舒适。 - 拥有 1200L 的大容积货箱，采用 STC 高强度复合材料，耐磨损、抗腐蚀、抗冲击、易清洁，适用于多种使用场景。 总体而言，雷达 RD6 在价格、性能、空间、配置和用车成本等方面都有不错的表现，综合性价比高，是一款值得考虑的纯电皮卡。 品牌评价：之前一直开的也是吉利的汽车！朋友也都是开的吉利！所以雷达也没啥，一如既往的认可！ 销售态度：买车前后销售态度都非常的好！有问题积极去解决！很愉快的一次购车体验！ 【为什么最终选择这款车】

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【最满意的一点】 整车外观没有传统皮卡那么硬派和大同小异的前脸设计，雷达属于独出一枝，整个外观看着协调又帅气吸引了我，然后就是吉利纯电浩瀚平台打造，这个平台吉利旗下出了很多高端纯电车，所以小雷看着很像SUV，还有就是三元里~550公里续航吸引我，来了十几年油车，油价是越来越贵，从五元一升的汽油现在涨到了八元时代，油车一年下来光油费少算得一万五，维修保养，保险费一年下来油车用车成本在两万多，这还是保守算，所以当时果断放弃了传统燃油皮卡，自从入手了雷达RD6最让我满意的就是用车成本低了，格局也低了不少哈哈，以前一个月两箱油加满，坐车里其实心在滴血，现在哪里充电便宜去哪里，为了哪里能便宜两毛钱在地图上看了又看，开雷达就是省钱，想怎么来怎么开，而且刚说到这个续航问题，我从来没有续航焦虑过，充满电一口气跑到乌鲁木齐，中途都不补电，下山路上还有动力回收功能，下坡路电耗百公里13度电，这么大的皮卡车能有这样的动力回收真的感人，还有驾乘舒适度和主动降噪功能外加语音车机交互，驾驶小雷感觉根本不是开一辆皮卡车，开着像是SUV的感觉，很舒服，长途开着巡航定速也不累，高速超车运动模式体验太棒了，说到主动降噪是自己发现的有这个功能，开着空调如果来电话，小雷会主动降低空调风量让车内变得安静，不需要在用手去调节，还有车速快了会主动提高音乐掩盖胎噪风噪，这点很有人性化的设计，人机交互这方面反应也很快，同时说出很多识别的也很准，而且小雷保留了实体按键，这点我觉得非常好，如果主机死机实体按键就派上用场了，平时不用但是不能没有，随着科技越来越发达，科技让汽车更为先进，但是有些功能和有些设计我觉得非常有必要保留下来，要不车就失去了意义，小雷还有一点就是储物功能强大，后斗就不用说了，前备箱有一个75升的储物空间，放个小行李箱都没问题，后排座椅可以放倒也可以竖起来，下面同样是可以放东西储物盒，扶手箱也是很大很深，中控下面也有放东西的地方总之设计师在这些地方花了心思，后排还有儿童座椅接口，很多皮卡后排是很不舒服的但是小雷坐着还是可以的后靠背不那么直也没那么硬，最后说一下冬天的续航问题，我是冬天1月21号提车的，新疆我这里零下20多度，暖气基本是提前10分钟就打开了，手机雷达APP上可以操作很方便，冬天零下20多度天气续航其实也很够用了，我那天提车恰好遇到下暴雪，高速上开80迈小雷稳如老狗，一路上遇到好多车都撞了护栏，小雷很稳的带我回了家，以上这些我觉得是我对雷达RD6的认可来自这一万六千公里的驾驶体验！ 【最不满意的一点】 不满意的地方其实也不多，我现在也完全能接受了，后面花点钱也能升级起来，像自动大灯，无线充电，电动折耳，牵引资质，这些当时就是没有了解配置大意了，只选配了天窗，给大家建议一下，买车之前还是上汽车之家上多看，车型~配置~功能~价钱都一目了然做完对比车型配置后再去选车就心里有数了！ 【空间】 空间：本人身高183不胖，这个运动座椅包裹感很好，支撑性也很好，调整好最舒服的姿势头顶还有很大空间，家里人也都是大个子，坐小雷也不挤，视野也比以前的轿车开阔很多，座椅变高了，以前的轿车感觉坐地板开车一样，货箱能装430公斤，我最多拉过300多公斤的西瓜，上山毫无压力，动力也没受限 【动力】 动力：加速快动力强，基本不用运动模式也能轻松面对，拉些300多公斤西瓜车里坐三个人，还有行李，高速~国道~山路上开运动模式超车很轻松， 方向盘轻重：方向盘有高低前后可调功能，在仪表盘上还能调整舒适模式~运动模式，这么大的车操控不差你说跟运动轿车比那有点说不过去，跟SUV随便比操控都绰绰有余，方向盘按键功能也很方便，定速巡航在左边，音乐播放按键在右边，整齐划一 【操控】 【油耗】 续航：说到续航，550的创客是真的牛，86度的三元电池，在冬天能有380公里续航而且暖风上车就开，都知道冬天最费电的功能就是暖风，夏天冷风是真舒服还不费电，这点和传统燃油车恰恰相反， 表显续航准确性：冬天电耗在30度之间，毕竟冬天新疆太冷了，春秋基本电耗18度之间，这个电耗很理想了对比其他纯电车 电池衰减：我的车是86度三元里电池，上次在充电时顺手查了一下实时充电时候的状态电池状态极佳，这个我也不用操心，过段时间安装家用充电桩慢充对电池好 【舒适性】 【外观】 外观：我第一眼就相中了这个晨雾绿的颜色太漂亮了，后期越野版出的那个奶蓝色也很漂亮，雷达RD6这几个颜色其实都很漂亮，我们新疆土大，黑色不太适合，白色又太大众化，只有这个晨雾绿我觉得回头率太高了，车头设计我是很喜欢，看了全车的缝隙也是很规整不想有些皮卡上面的缝隙那么大，小雷属于精致的，腰线一直从前车轮衍生到车尾后斗一圈回到车头看这种设计简单又不失大气，前脸设计熏黑大灯和黑色轮毂还有黑色的全景车顶相呼应，让车有一种很运动的风格，车尾后斗造型是贯穿的尾灯，打开了晚上很漂亮，后尾盖也很有特色 【内饰】 内饰：内饰没有太多的花里胡哨的地方，黑色内饰也不过时，该软的地方软该硬的地方硬，而且这个内饰没有异味不想有些车，甲醛味重，小雷几乎没有味这个给吉利上大分，用料足还很良心 【性价比】 性价比：购车时其实之前看了长城炮，但相比以后用车成本燃油车一个月一千多的油费果断选择了雷达RD6，购车时候有一个置换补贴政策5000元，还有三电终生质保，还有两年0利息的吉利自己的金融贷款！新能源的保险是个问题，明年上保险很多公司都不给上，吉利应该有自己保险业务那就太好了！ 【为什么最终选择这款车】

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【最满意的一点】 雷达DR6这款车有许多让我很满意的地方，比如车子的内饰设计，我很喜欢它的中控屏设计，悬浮式的样子让我很满意，而且功能也比较多，用起来很方便。另外它的动力也相当强大，加速很快，不管是高速还是市区，超车都游刃有余。车内空间也非常大，5个成年人坐在车内也是绰绰有余的。 【最不满意的一点】 满意的地方很多，不满意的地方也有几点。车身比较大，所以导致它停车的时候就比较费劲。冬天续航里程比较短，充满电之后也就能跑400公里。 【空间】 雷达DR6的空间相当大，我身高1米78左右，体重200斤，按照我的驾驶习惯调整好座椅之后，再坐在第2排座椅上，腿部空间距离前排座椅依旧有两拳多的距离，我爸妈他们坐在后排相当舒服。而且车内的后斗空间也比较大，出去自驾游的时候，很多东西都能直接放在后斗上。 【动力】 电机带来的动力很强劲，变速箱换挡也很平稳，没有任何顿挫感，输出非常平顺。不过车子比较大，车身已经超过5米长了，在停车的时候还是有点费劲的。车内噪音非常小，有的时候起步，要不是转速表动了的话，我真的以为这车还没启动呢。车子上了高速之后，噪音也没有想象中的那么大，完全不会妨碍车内人员交流。 【操控】 【油耗】 车子买回来的时候正好是夏天，当时开着空调在市区内跑，续航也就能达到450公里左右。到了冬天之后续航里程更短了，有的时候最多开到400公里，续航打折率有点太高。 【舒适性】 【外观】 外观的设计有点太过于城市化，没有皮卡的那种狂野感，而且车子的轮毂也太小了吧，这么大的车身配了一个17寸的轮毂，我感觉19寸的轮毂还差不多。 【内饰】 内饰的整体造型确实要好看很多，能摸到的地方都很柔软，手感很好，像这个价位的很多合资suv都是塑料件比较多，这一点必须要给雷达DR6点个赞。中控屏是悬浮式的设计，看着也很有科技感，而且上面的功能很多，最重要的是它支持语音控制，喊一声“小雷小雷”，它就能帮我打开导航或者多媒体等等，不需要手动操作了。 【性价比】 花了20万的价格买到这辆雷达DR6，一开始我觉得还是很值的，但是后期发现续航里程打不到预期效果，就觉得性价比有点低，不过谁让电动皮卡这么少呢。 【为什么最终选择这款车】

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【最满意的一点】 一个是雷达DR6的续航，一个是车子的大空间，这两点我真的是超满意。先说续航，从买车到现在也有一年时间了，春夏秋冬都经历了一遍，官方给的数据是550公里，我亲测春秋不开空调满载的情况下能跑到500公里，夏天开空调能跑个470公里左右，冬天续航略短，但是跑个400公里没问题，长途也差不多这个续航，所以出门完全没有续航焦虑。车内空间更是它的优势了，3米多的轴距，坐在车内很舒适不说，后斗也特别大，钓鱼的装备统统都能放的下。 【最不满意的一点】 不满意的地方也有几个地方，首先，它的外观就没有皮卡那种该有的肌肉感，电动的感觉比较明显，其次车内机械按键太少了，想要操控空调等功能必须在大屏上进行才行，麻烦。 【空间】 毕竟是一辆皮卡，车内的空间非常的充足，轴距已经达到了三米多，一家人坐在车内完全没有拥挤的感觉。后斗容积也很大，不管是平时拉货还是带着我的钓鱼设备出去钓鱼都是一把好手。 【动力】 车子的动力还是很不错的，电动车的动力都要比燃油的要好很多，在野外爬坡的时候强劲动力让我开车完全没有顾虑，电门踩到一半，车子就能很快的爬个30°斜坡。方向盘很轻盈，不过倒车停车的时候还是费点劲，谁让皮卡的车身太大了呢。 【操控】 【油耗】 这辆皮卡到时候已经有一年的时间了，春夏秋冬它都经历过。春秋不开空调还满载的情况下，续航能达到500公里，要是我一个人开，跑个1:1也没问题。夏天开了空调续航会在480公里左右，冬天续航略短，但是也能跑个400公里以上，对此我已经很满意了。 【舒适性】 【外观】 车子的外观说实话没有那么的霸气，毕竟这是一辆皮卡，要是车头的设计能多加一点线条元素就更好了。 【内饰】 内饰的设计乍一看是非常好看的，也很有科技感，不过作为一辆皮卡，我觉得它的机械按键有点太少了，而且车上既然已经设立按键了，为什么不设立我们常用的按键呢？比如空调还有多媒体等等，不能光依靠语音控制不是？ 【性价比】 性价比还可以吧，本身纯电动车就要比燃油车的价格贵，加上这辆皮卡空间这么大，动力还如此好，没事的时候带着家人出去自驾，或者我自己带着朋友去钓鱼的，很是自在。 【为什么最终选择这款车】

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【最满意的一点】 我自己本身开毛豆Y，再之前开北汽电车，再再之前因为工作原因，开过5-100万区间的100多款车，说一句燃油党不爱听的话：电车真香！年初发了年终奖就一直在琢磨给老家的爸妈买辆车，雪弗兰、吉利、长安、比亚迪、奇瑞的SUV都看过（老家山多，SUV方便），无意间看到了跟极氪同平台的雷达RD6，就想着来试试吧。外观见仁见智，反正不难看，驾驶质感我觉得是最大的优势，提速快、路感清晰，空间大坐着舒服，超大后斗老头老太太要运点东西也方便。不过他们一听是纯电车，心里还是有点犯嘀咕，毕竟老家那边充电桩普及率不高，听我说直接送充电桩，才答应等我五一后回老家带着他们去实际体验下，到时候还得再演示下6Kw外放电，看能不能惊艳到老头老太太。 【最不满意的一点】 价格还是偏高，我爸因为工作，之前都开单位的日产皮卡或者江铃皮卡，那真的是皮实耐造、物美价廉，所以说服他们解释充电、费用计算，有点困难，慢慢磨吧。然后就是内饰，虽然比老的那些皮卡美观一些，但也还是没有跟长城炮拉开差距，做工也显得不是很高级，好在车机系统还凑合，语音控制什么的反应还算灵敏。再一个是车身结构，虽然我们家不拉货啊，但老头一听非承载，载重450KG，就说那我为什么不买日产还便宜，或者长城那些各种炮，我只能给他们解释乘坐舒适感不一样，先试试再说，别做键盘侠。 【空间】 空间：我身高187，坐姿很舒服，前排视野不比我的毛豆Y差，座椅也是电动调节，后排腿部头部空间完全够用，还有全景天窗，另外后排座椅还能掀开，好像是48L的一个储物空间，适合藏点东西 【动力】 驾驶感受：毕竟是跟极氪同平台，驾驶感受确实不错，我一直开电车，没有什么不适应，提速和能量回收都很满意，刹车不软，开起来很有信心。 【操控】 【油耗】 续航：我试的是550KM这个，没长时间开啊，不知道日常实际是多少，极氪到是开了一段时间，CLTC打八折吧，也就是440左右，跟我长续航毛豆Y差不多，表显综合电耗15kWh左右，比蔚来强多了。 【舒适性】 【外观】 外观：见仁见智，多说无益。我个人最喜欢的是后面的角度，包括贯穿式后尾灯设计，皮卡的精华。 【内饰】 内饰：质感其实没出来，只能说中规中矩吧。好在功能挺齐全，该有的都有，毕竟吉利也算是大厂，质量上不会有什么瑕疵。 【性价比】 价格政策：虽然是经销商这试驾的，但都是雷达厂家一口价，也就是没有终端优惠，线上线下买都是一个价格，顶多下定能送电卡，用起来省点钱。好在雷达送充电桩，还能上门安装，还能省一笔服务费，我那个毛豆Y充电桩8800，安装又单独花了不到1000（包含买立桩），这么一算RD6这真挺合适的。我上下班每天单程42公里，往返按照85公里算，一个月电费230左右，一年2760，这也就是油车一个月多一点的油钱吧，一年算下来省2万7，三年省8万，用三年就跟买10万块钱的油皮卡一个价了，这还没算维修保养，我爸我妈说听着是有些道理，具体还是得自己亲手试试，新闻报道天天说自燃，给老头老太太整出心理阴影的，怕不安全。 【为什么最终选择这款车】

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【最满意的一点】 北方冬天的市内行驶环境下，实际续航里程比我的预期值要高，能达到70%以上了；驾驶体验感和舒适度太好了，动力充足操控轻松 【最不满意的一点】 车机系统和app还需要升级，比如app经常出现退出后需要重新登陆的情况，app显示车内温度不准确的情况，厂家告知马上要app升级，希望能解决 【空间】 空间：车内空间是比较满意的，各种的储物空间很多，还多了一个前机盖储物空间，后座储物盒要自己选装才有的 乘坐空间：前后排空间非常给力，头部空间也毫无压力，现场另一位外地提车客户178左右，有些胖，进入驾驶位和后排位实测过，头部空间非常宽裕，腿部空间也不错 【动力】 驾驶感受：我前面已经开了几十年皮卡，家里还有一辆理想one，这台RD6更像一台SUV，可能是承载式车身，是传统皮卡无法达到的舒适性和操控感，这也是这次选择RD6的重要原因 【操控】 【油耗】 续航：我主要是在市内出行，当前零下10度左右的使用环境下，还有70%以上的实际续航表现，还是非常满意的 【舒适性】 【外观】 外观：没有传统皮卡的粗旷风格，感觉比较秀气，我是比较满意的，提车回来这些天，回头率那是相当高啊，好多人问我这啥车。但是创客版没有像悦享版配置双色轮毂，我是喜欢店里试驾车双色轮毂的，不知道后期能不能换 【内饰】 内饰：内饰做工还是很精致的，简洁，储物空间挺多的，是我喜欢的风格。我是从小订的时候就下定的，前排电动座椅是厂家后面给升级的配置，非常满意！没有全系标配后座储物盒还是有点遗憾，后期准备到店内再单独加装一个储物盒，应该没多少钱，还有不能选配360是我的一大遗憾，本身皮卡车身就比较大，虽然是老司机了，但是觉得有360心里更踏实！ 【性价比】 性价比：当时选择这款车的时候，考虑到我的实际使用需求有拉货的，也对比过长城炮，长安览拓者以及郑州日产锐骐，市场上的油改电皮卡比RD6纯电平台的皮卡还要贵好多，传统能源的皮卡价格虽然便宜几万，但是考虑综合用车成本，觉得这款RD6依然有优势，此外对比试驾后驾乘感受，更加确定选择这款RD6纯电皮卡，我还有辆老皮卡做了个置换，厂家有额外的补贴 【为什么最终选择这款车】

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【最满意的一点】 我很喜欢外放电这个功能。之前用依维柯时，我经常要用发电机来给无人机和其他设备充电，不仅成本高而且加油比较繁琐，雷达RD6的外放电功能让我省去了使用发电机的麻烦，可以更加高效且便携地给无人机电池充电，同时也省了燃油成本。要是还有晚上作业的话，还能拿来照明，我觉得是相当实用的。 总的来说，我觉得雷达RD6还是挺适合飞防使用的，纯电皮卡在装载能力，经济上都比较符合我的需求，特别是外放电，对户外作业非常友好，给无人机充电很高效，非常方便快捷。飞手如果想换车的话我觉得雷达RD6可以试试。 【最不满意的一点】 外观不好看，车头太低了，我个人不太喜欢这种设计的车头。 【空间】 空间：后斗的空间比较大，可以容纳很多东西，我对空间需求还蛮大的，毕竟飞防的时候拿来装无人机跟设备，其余时间拿来拉农副产品，装货用，一般重量在300-400kg，承重能力相对来说挺棒的。内部空间也很大，前备箱可以放得下20寸的行李箱，后排也有收纳空间，前排有一些小的储物空间，拿来放一些小东西还是比较好的。 【动力】 驾驶感受：雷达RD6的操控方面我觉得还挺好的，驾驶体验很舒适，操控非常灵活，乡村的土路泥路开起来都比较稳当，可能因为底盘比较扎实，各种路况都能应对。 【操控】 【油耗】 续航：雷达RD6创客版的续航里程是550km，我一年开差不多10万公里的样子，续航有要求，不过具体我没测过，我觉得还可以，能基本满足我用车需求。 【舒适性】 【外观】 外观：我是一名职业飞手，从事飞手行业快2年了，一年中使用植保无人机飞行作业的次数超过150天。我买车比较注重经济实用性，在买雷达RD6创客版之前，我一直在用依维柯配上燃油发电机，一年的费用在1万5左右，但是随着每年飞防作业的发展，我需要一辆经济性车型，对比过后最终选择了雷达RD6创客版。 车头太低了，我个人不太喜欢这种设计的车头 【内饰】 内饰：内饰比传统皮卡好很多，软质材料带缝线，看上去还是比较有质感的。不过我对内饰方面需求不大，我觉得还蛮不错的。 【性价比】 性价比：性价比还行。网点售后是我本来担心的点，买车的时候详细问了问，雷达其实是吉利旗下的品牌，网点分布比较广泛，售后能有保障，让我放心了一点。 【为什么最终选择这款车】

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【最满意的一点】 必然是这堪称“巨”量的空间感！没有什么是皮卡装不下的，如果有那就把它放倒再装。话又说回来，空间也是皮卡最主要的卖点和优点，当然出彩！ 【最不满意的一点】 对整个车没有很大的意见，可能稍稍对外观有点自己的想法，感觉少一点肌肉的感觉，整个车看着就像一个大块头却长了一张娃娃脸，有一点点违和。 【空间】 实用主义就是这个车最好的注释！无论是平时工作拉设备拉货物，还是休息时拉我的帐篷烧烤架，都是一把好手，非常出彩！顺便一提车斗后方有四个供电接头，让我的户外出游更添了色彩！ 【动力】 操控感非常顺畅，可能是承载式车身的原因，整车开着更像一辆中型SUV一样顺手，并不像在开皮卡那么笨拙。另外加速反馈，起步反馈也很优秀，电车的优势同样适用在这辆车身上。 【操控】 【油耗】 我买的这款使用的是86度的三元锂芯电池，官方给的数据是550KM，应该没有考虑夏冬的极端天气。目前夏天开空调情况下，跑到500还是绰绰有余的，这个数据在一辆皮卡上着实是很出彩的！ 【舒适性】 【外观】 马马虎虎吧，前面也说到了，欠缺一点肌肉感，毕竟也是越野派系，不要那么的文雅。 【内饰】 我感觉很不错，极简主义配了中控大屏，科技感也有实用主义也有，没啥大问题。 【性价比】 稍稍有些贵了，这会儿优惠力度也不是太大。但是考虑到纯电的后期消耗，也算是比较划算的。 【为什么最终选择这款车】

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【最满意的一点】 我是一名女性车主，有一辆丰田卡罗拉，开了快5年了，近期考虑入一台新车，因为我没有买房子居无定所，家里也有3只宠物，平时也有摄影露营的爱好，就想买一台空间大的既能搬家拉东西，又能带宠物出去露营的车，所以在SUV和皮卡车之间纠结，传统皮卡车车身较重，油耗很高，每个月的高油费让我望而却步，而且看起来很笨重，市区也限行，SUV呢，空间不够大，平时搬家带狗子猫猫就显得很局促。刚好听说了纯电皮卡雷达RD6，就来试驾了一下，它不像传统皮卡那么粗犷，又具备皮卡的装载性，同时内饰座椅又很精致，像SUV一样舒适，关键是城市不限行，开起来提速很快，减速也很快，开车相当安全。电车也很省钱，开5年能省出一台车了。还有沙漠黄、晨雾绿这种小清新的颜色，女车主开着又酷又飒，深得我心，试驾完就交了定金，期待提到我的新车。 【最不满意的一点】 方向盘有点轻，导航语音提醒时，蓝牙音乐就静音了，听音乐的体验不是很好。 【空间】 空间：1200L后斗空间，很实用，搬家露营都能装 【动力】 驾驶感受：座椅很舒适，提速很快，减速也快，驾驶安全性高，屏幕很智能，反应灵敏 【操控】 【油耗】 续航：550km短途长途完全够用了，30分钟就能充电80% 【舒适性】 【外观】 外观：颜色好看，车形流畅，还有菱形格灯，打开车灯非常炫酷 【内饰】 内饰：内饰精致，配色好看，全皮，后座还有隐藏空间 【性价比】 价格政策：400km、550km、632km不同里程的车型，价格从17.88-26.88w元不等，仅需888首付，0购置税，还有首任车主终身免费代年检，5000元的加装包，安装充电桩等服务。 【为什么最终选择这款车】

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【最满意的一点】 这台车空间没得说，虽然是皮卡车，但是车厢的空间丝毫不影响后排的乘坐，我180cm的身高，前排和后排都能坐的非常舒适，出行非常轻松。 【最不满意的一点】 内饰比较简约，缺少科技感，但功能还算比较齐全和实用。 【空间】 空间最大感受就是宽敞，无论前排还是后排空间都很宽敞，而且车厢对比起来也很大，能放很多东西，带朋友出去野营装帐篷和烤架完全无压力，毕竟是个皮卡。 【动力】 动力响应那就是电车的优势了，起步靠电机，红绿灯加速除了排量较高的车以外，基本不虚，这样的一个动力对这样一台皮卡来说，真的是绰绰有余了。 【操控】 【油耗】 对于这么大一台电车皮卡来说，续航在同级别算是很优秀了，我开车也不是那种慢悠悠的，一般市区均速40-60，550km的续航能跑到500km出头，还算不错。 【舒适性】 【外观】 家用和上班都还比较合适，整体比较大气沉稳，比较适合我这种三十岁的年纪。 【内饰】 内饰比较简约，缺少科技感，但尽管内饰不够突出，它的功能还算比较齐全和实用。 【性价比】 性价比还是很高的，主要是平时出行只需要充电就可以，保养也省心，而且在空间，动力，使用成本等后期保值这几个大项中确实没得说。 【为什么最终选择这款车】

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