主营品牌
最高降价车型
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29.99 万 0.00 万
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35.98 万 0.00 万
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129.60 万 0.00 万
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26.88 万 0.00 万
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125.00 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | 雷克萨斯 | 级别 | 中大型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 油电混合 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2022.08 | 最大功率(kW) | 160 |
| 最大扭矩(N·m) | - | 发动机 | 2.5L 178马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 120 | 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4975*1866*1447 | 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 180 | 官方0-100km/h加速(s) | 8.9 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 4.8 | 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1447 | 轴距(mm) | 2870 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | - | 后轮距(mm) | - |
| 最小转弯半径(m) | 5.9 | 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 50 |
| 后备厢容积(L) | 454 | 整备质量(kg) | 1710 |
| 最大满载质量(kg) | 2150 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 2.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 14 | 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 87.5 | 行程(mm) | 103.4 |
| 最大马力(Ps) | 178 | 最大功率(kW) | 131 |
| 最大功率转速(rpm) | 5700 | 最大扭矩(N·m) | 221 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3600-5200 | 最大净功率(kW) | 131 |
| 发动机特有技术 | VVT-iE | 燃料形式 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 202 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 88 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 202 |
| 系统综合功率(kW) | 160 | 系统综合功率(Ps) | 218 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | - | 电池能量(kWh) | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | 电池组质保 | - |
| 快充功能 | - | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | - |
变速箱
| 简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/45 R18 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
车型口碑
| 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、商务差旅 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | 5.7 升/百公里 | 目前行驶 | 527 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
颜值不错，配上这白色和三眼大停车于外回头率相当高，特别是路上行走的女性特别喜欢多看几眼，还不时的对她老公也推荐，我认为选择是对的，家里的领导和女儿也喜欢，车提速相当安静而轻快，内饰要仔细品，才能感受出豪华，不像有些所谓的一线豪华品牌里是看着高档，摸着低档，到处是硬邦邦的，木纹还是贴纸，而雷车就不一样，这个我很满意，我选择的外白的内饰茶伯棕和自然胡桃木
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
目前2022款的雷克萨斯ES系列，在外观上几乎完美，就是对细节上比较落伍鱼目前主流，比如车轮毂为什么不跟上主流从入门版就是18寸至高配19寸，轮毂造型除了行政版可以，其余都太平常和略显低端，内饰上的斜面中控还停留在现在5年没有改，豪华感还是差点意思，还是很多准备入手购买者的迟迟没有入手一个门槛吧？豪华感还是差点，据说2024年改款的话内饰要改动，会给新入手的准车友带来福音，整车超控没有什么问题，安静提速响应也轻快，市内和高速公路超车完全没有问题，只要舍得踩油门，轻松对付一般的代步车辆，对于我们过了激情暴力体验驾驶乐趣的不在乎这些
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2022年12月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
| 【最满意的一点】 | |||||
销售人员非常热情耐心的给我介绍车子的功能情况
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| 【最不满意的一点】 | |||||
目前还没有不满意的地方，各方面都还挺不错的
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
| 被动行人保护 | ● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | 前方碰撞预警 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 2个 |
| 超声波雷达数量 | ● 8个 | 毫米波雷达数量 | ● 3个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
|---|---|---|---|
| 倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ● 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
| 车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | 大灯延时关闭 | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后风挡遮阳帘 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 语音分区域唤醒识别 | ● 单区域 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 |
| 主动降噪 | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 机械挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | - | 液晶仪表尺寸 | ● 7英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排4个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(2向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | - | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ○ Mark Levinson马克莱文森 | 扬声器数量 | ● 10喇叭 ○ 17喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● | - | - |
| 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、商务差旅 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | 5.7 升/百公里 | 目前行驶 | 527 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
颜值不错，配上这白色和三眼大停车于外回头率相当高，特别是路上行走的女性特别喜欢多看几眼，还不时的对她老公也推荐，我认为选择是对的，家里的领导和女儿也喜欢，车提速相当安静而轻快，内饰要仔细品，才能感受出豪华，不像有些所谓的一线豪华品牌里是看着高档，摸着低档，到处是硬邦邦的，木纹还是贴纸，而雷车就不一样，这个我很满意，我选择的外白的内饰茶伯棕和自然胡桃木
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| 【最不满意的一点】 | |||||
目前2022款的雷克萨斯ES系列，在外观上几乎完美，就是对细节上比较落伍鱼目前主流，比如车轮毂为什么不跟上主流从入门版就是18寸至高配19寸，轮毂造型除了行政版可以，其余都太平常和略显低端，内饰上的斜面中控还停留在现在5年没有改，豪华感还是差点意思，还是很多准备入手购买者的迟迟没有入手一个门槛吧？豪华感还是差点，据说2024年改款的话内饰要改动，会给新入手的准车友带来福音，整车超控没有什么问题，安静提速响应也轻快，市内和高速公路超车完全没有问题，只要舍得踩油门，轻松对付一般的代步车辆，对于我们过了激情暴力体验驾驶乐趣的不在乎这些
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| 购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2022年12月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
| 【最满意的一点】 | |||||
销售人员非常热情耐心的给我介绍车子的功能情况
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| 【最不满意的一点】 | |||||
目前还没有不满意的地方，各方面都还挺不错的
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