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预约试驾 询问底价 马自达EZ-6 2024款 增程200智尊版 16.98万 16.98万
4.48
基本参数
厂商 长安马自达 级别 中型车
能源类型 增程式 环保标准 国VI
上市时间 2024.10 WLTC纯电续航里程(km) 160
CLTC纯电续航里程(km) 200 快充时间(小时) 0.33
慢充时间(小时) - 快充电量百分比 30-80
最大功率(kW) 160 最大扭矩(N·m) -
发动机 增程器 95马力 电动机(Ps) 218
变速箱 电动车单速变速箱 长*宽*高(mm) 4921*1890*1485
车身结构 5门5座掀背车 最高车速(km/h) 170
官方0-100km/h加速(s) - WLTC综合油耗(L/100km) 0.78
整车质保 三年或10万公里 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1485 轴距(mm) 2895
前轮距(mm) 1620 后轮距(mm) 1630
接近角(°) 13 离去角(°) 20
车身结构 掀背车 车门开启方式 平开门
车门数(个) 5 座位数(个) 5
油箱容积(L) 45 后备厢容积(L) 479-1174
整备质量(kg) 1862 最大满载质量(kg) 2286
发动机
排量(L) 1.5 进气形式 自然吸气
发动机布局 横置 气缸排列形式 L
气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4
配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 95
最大功率(kW) 70 最大功率转速(rpm) -
最大扭矩(N·m) - 最大扭矩转速(rpm) -
最大净功率(kW) 66 燃料形式 增程式
燃油标号 92号 供油方式 多点电喷
缸盖材料 铝合金 缸体材料 铝合金
环保标准 国VI - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 320
后电动机最大功率(kW) 160 后电动机最大扭矩(N·m) 320
驱动电机数 单电机 电机布局 后置
电池类型 磷酸铁锂电池 电芯品牌 中创新航
电池冷却方式 液冷 WLTC纯电续航里程(km) 160
CLTC纯电续航里程(km) 200 电池能量(kWh) 28.4
百公里耗电量(kWh/100km) 15.9 电池组质保 八年或12万公里
快充功能 支持 快充时间(小时) 0.33
慢充时间(小时) - 快充电量(%) 30-80
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 H臂多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 245/45 R19
后轮胎规格 245/45 R19 备胎规格 补胎工具
车型口碑
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2024款 增程200智尊版
邯郸车友7540595  2025-02-22 21:37:25    发表
购买地点邯郸购车目的上下班、购物、接送小孩、自驾游
购买时间2025年2月油耗4.5 升/百公里目前行驶643 公里
【最满意的一点】
外形我就不言了,毕竟买马自达的有好几个不是看上外观的,我最心动的是这个电动尾翼,因为高配才有的,我就果断买了这个配置,还有就是这个车居然是后驱的,现在买个电动后驱的得这个价格有点悬,我也试驾感受了一下后驱还挺是那么回事的。
【最不满意的一点】
无框车门好看是好看就是感觉密封性不太好,有可能无框的都这样,我还是比较喜欢有门框的,马自达的车头长虽然好看,但是我还是有点不习惯,估计是之前没开过这么长车头的车,其他还可以毕竟刚提车
空间值得炫耀一下,前排座椅给人感觉宽大虽然简洁但是很温馨,后排因为是超平的地毯,座椅的厚度很厚实,没有因为座椅太厚空间有变化,后备箱虽然放到不是很平,但是长度能到1.8多,放东西是真的够用。
操控方面可以说是马自达的强项,而说到操控肯定离不了底盘调教,马自达还是油车的调教,过弯的时候侧倾小、车身很稳。方向盘的轻盈度提升了不少,转向依旧精准,没有虚位,方向盘的回正也挺舒服,现在换成怀挡,感觉还挺顺手的。听说踏板还是风琴的,反正开的时候感觉没有严重的点头感,比较顺滑。
考虑出去玩远途所以选择了油+电的,毕竟第一次买新能源还是比较保守的,上下班200也够用,小城市没有太大的需求,车的品质可以就行了,如果真的要跑远就可以直接上油就不会有续航的焦虑了,说是有3C快充,现在快充也不是很便宜,还是再家慢充更实惠,还没再外面充过,有机会充了可以再跟大家分享一下,我看也有第一批买的朋友,说是20分钟差不多,挺快的。回头我也去试一试
中规中矩的吧,一看车就不小,不过马自达的车漆颜色一直我都很喜欢之前一直想买个红色的,这个车有点长太艳的颜色感觉有点扎眼,最后还是选择新出的颜色,毕竟车也不是我一个人开,家里人也要用还是稳重的颜色比较实用一下,车头的前脸和后卫灯我也很喜欢,四个圆形尾灯很经典,前脸一直都很马自达,识别度挺高的,不像很多新能源车不仔细看都不知道是啥车
大屏幕终于有了,8155的车机芯片挺流程的,虽然在现在的车机大部分都是也不是啥特色,关键是不落后就行,氛围灯也不错,不扎眼,还可有不俗气。虽然是索尼音响好多人吐槽一般,但是得看看价位呀,跟30多得比肯定不能比。内饰材质都是皮质和翻毛皮,9个气囊,360全景影像,全景天幕,米其林轮胎,无线手机快充这个很使用得,我挺喜欢棕色内饰很有大气
16万元左右的新能源车竞争还是比较厉害的,真正能打的新能源合资中型车就比较小了,马自达虽然小众,但是EZ-6也算是很好的弥补了这个空缺。本来这个品牌的品质和口碑还是可以的,我觉得再价格方面还是很有诚意的,现在还有其他的补贴加上的落地很划算
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2024款 增程200智尊版
邯郸车友7719851  2025-02-21 16:15:36    发表
购买地点邯郸购车目的
购买时间2025年2月油耗4.1 升/百公里目前行驶500 公里
【最满意的一点】
以前就想入手马自达,各种原因打乱了购车计划,新能源的时代,所以就选择了这个新马六,关注的时间也不算短了。各方而了解的差不多之后才下的手。最满感的的是这次升?。尤其是空间,其次则是配置和外观。
【最不满意的一点】
不满意的地方一是速度上来后的车内噪音有点儿大,另一个是车内语音太灵敏了有一两次自动出现,有的是无框车门的原因,其实上下班基本没啥问题,高速跑会有点,App有时候感觉不太灵敏,估计在升级升级就好了,其他的估计得在用几个月才能知道了
内饰上智能化配置让我眼前一亮。中控大屏集成多项功能,操作流畅,语音助手更是聪明伶俐,只需简单指令,便能实现导航、音乐播放等操作。
一般电车给人的感受爱晕车,但是我试驾后并没有这个感觉,刹车不点头、过弯不头晕、转也很精准。尤其是带着家人,我妈也说这个车挺稳的,对于我来说买车就是家用所以舒适第一,然后就是驾驶乐趣。
这个其实不用多说,马自达的操控是出了名的。电门响应很快。官方致据是0.2秒,方向盘也挺轻的,起步的速度也可以,百公果加速没那么快,方便我做反应。过弯道的时候车身也比较稳,刹车的响应比马自达的油车要灵敏很多。 续航基本和厂家标的一样,今年冬天不算太冷,在加上买车时间段,所以可以说是实标。充电的话,慢充4,5个小时,快充得一小时,充80%的话大概20分钟。
从进店看到它的第一眼,就知道缘分到了,独特的魂动设计车身,在阳光下艳丽又高级,线条流畅得像是风勾勒出的艺术品,运动感拉满。 试驾体验超惊艳,坐进驾驶座,包裹性座椅仿佛量身定制。启动车子,发动机声音低沉有力,一脚油门下去,推背感稳稳来袭,创驰蓝天技术可不是盖的!转向精准得如同手臂的自然延伸,过弯轻松写意,人马一体真绝。
内饰上智能化配置让我眼前一亮。中控大屏集成多项功能,操作流畅,语音助手更是聪明伶俐,只需简单指令,便能实现导航、音乐播放等操作。
性价比 性价比还是挺高的。主要是没什么优惠,不过赠送了原厂的脚垫和首保。质保一块也觉得还行,马自达这个品牌还是比较认可的,车辆的做工用料什么的的确也是可圈可点的。销售态度和服务态度挺不错的,马自达这个品牌可以说品牌很小众,但车确实是很好,不然也不会选择马目达。
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2024款 增程200智尊版
追风84251  2025-02-21 15:49:24    发表
购买地点南充购车目的上下班、接送小孩
购买时间2025年1月油耗5.2 升/百公里目前行驶1600 公里
【最满意的一点】
起初,我关注长安马自达的CX-50,想买一台SUV车型,临近春节到店看了CX-50的2.5的智型,后来看到了这台马自达新能源轿车马自达EZ-6朗月灰的长安马自达 EZ-6 瞬间吸引了我的目光,可以用电也可以用油,马自达的外观依然在线。跟家人和朋友一商量,没多犹豫,我就把它带回了家。如今,已经和它相伴一个月了,来给大家分享一下这期间的使用感受。最满意就是它的用车性价比和操控性能。在性价比方面,14 扬声器索尼音响、64 色氛围灯等配置一应俱全,而且它的增程式动力系统,日常纯电行驶就能满足日常通勤需求,大大降低了用车成本。在操控上,马自达的操控基因在 EZ-6 上体现得淋漓尽致。转向精准度极高,指哪打哪,无论是在狭窄的街道转弯,还是在高速上变道,都能轻松应对。底盘调校扎实,过弯时车身姿态稳定.
【最不满意的一点】
整体现在开下来还是很不错的,就是我提车的时候享受的5666升级成为智尊配置。感觉优惠有点少。其他的还是不错
空间表现也很不错,4921mm 的车长和 2895mm 的轴距,让车内空间十分宽敞,前后排乘客都能自由舒展身体,掀背式后备箱设计,大大提升了装载能力,搬家、旅行都不在话下。
驾驶感受方面,真的让我印象深刻。上周我开车去周边郊外游玩,途中经过一段蜿蜒曲折的山路,这对车辆的操控性是个不小的考验。EZ-6 的表现还不错,在进入弯道前,我轻打方向盘,车辆便能迅速响应,精准地驶入预定路线,在过弯过程中,底盘的扎实调校让车身稳稳地贴在地面上,几乎没有出现侧倾的情况,让我能够安心地享受驾驶的乐趣。而且,在山路的爬坡路段,车辆的动力输出十分线性,没有丝毫的顿挫感,加速平稳有力,即便是连续的上坡也能轻松应对。
续航方面,纯电续航 200km,日常通勤绰绰有余,增程模式下综合续航超 1000km,完全没有续航焦虑。
外观上,完美传承了马自达 “魂动” 设计理念,前脸搭配很具有科技感。轿跑式的车身线条流畅自然,十分的运动,19 英寸双色铝合金轮毂进一步提升了整车的运动感。贯穿式尾灯的设计不仅增加了车辆的辨识度,而且在夜晚点亮时,效果非常惊艳。
内饰方面,环抱式的座舱布局给人一种强烈的安全感,座椅材质,触感柔软舒适,搭配亚光镀铬饰件,营造出了豪华的氛围。14.6 英寸的中控屏显示清晰,配合 8155 芯片,操作流畅,毫无卡顿感。
性价比还是比较中规中矩,在现在新能源车型车型里面这个价格来说,基本上还是不错的。
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2024款 增程200智尊版
肖熊猫  2025-02-20 20:51:56    发表
购买地点昆明购车目的
购买时间2025年2月油耗3.6 升/百公里目前行驶500 公里
【最满意的一点】
作为一名 00 后,我对车的追求可不只是个代步工具那么简单,颜值、性能、智能,一个都不能少!挑来选去,最终被马自达 EZ6 增程 200 智尊版彻底征服,尤其那独特的朗月灰,简直长在我的审美点上,开出去回头率爆表。今天就来给大家分享下我的用车体验 总
【最不满意的一点】
不满意的就是这个车机有点卡顿,还有手机遥控一到车旁边就开关,有点烦人。
空间没得说足够大
别看马自达 EZ6 是一款增程式电动车,但它的动力表现却非常出色。电动机的扭矩输出非常直接,起步时轻踩油门,车子就能迅速响应,轻快地向前冲出去,那种推背感让我每次开车都感觉特别爽。在城市道路行驶时,车辆的加速非常平顺,没有传统燃油车换挡时的顿挫感,驾驶起来非常轻松惬意。而且,马自达 EZ6 还提供了多种驾驶模式可供选择,比如经济模式、标准模式和运动模式。在经济模式下,车辆的能耗更低,适合日常通勤;标准模式则兼顾了动力和能耗,是最常用的模式;而运动模式下,车辆的动力会被完全释放出来,加速更加迅猛,开起来特别过瘾。无论是在城市拥堵路段还是在高速公路上,马自达 EZ6 都能轻松应对,为我带来愉悦的驾驶体验。
对于新能源汽车,续航一直是大家关注的焦点。马自达 EZ6 增程 200 智尊版搭载了高效的增程系统,纯电续航里程可达 200 公里,完全能够满足我日常上下班和城市周边短途出行的需求。而且,当电量不足时,增程器会自动启动,为车辆提供持续的动力,不用担心会出现没电抛锚的尴尬情况。有一次我心血来潮,和朋友一起开车去周边城市游玩,往返路程超过 300 公里。出发前,我将电池充满,在高速上行驶时,增程器稳定工作,车内的动力输出也非常平稳,没有出现动力衰减的情况。到达目的地后,电量还剩余不少,完全没有让我产生里程焦虑。这让我更加放心地开着它去探索更多的地方。
外观:独特时尚,回头率高 刚看到马自达 EZ6 增程 200 智尊版时,我就被它的外观深深吸引。流畅动感的线条,搭配标志性的魂动设计理念,整车散发着一种优雅又不失活力的气质。我选的朗月灰颜色,在阳光下泛着独特的金属光泽,高级感十足。前脸犀利的大灯组与多边形进气格栅相得益彰,仿佛一头蓄势待发的猎豹,攻击性十足。车身侧面,上扬的腰线营造出强烈的运动感,大尺寸轮毂的造型也非常独特,进一步提升了整车的颜值。每次开着它出门,都能感受到路人投来的羡慕目光,真的超级有面子。
内饰:质感满满,细节打动人心坐进车内,马自达 EZ6 的内饰同样没有让我失望。中控台采用了大量软性材质包裹,触感非常柔软,搭配精致的缝线工艺,尽显豪华质感。座椅的设计也很符合人体工程学,长时间驾驶也不会觉得累。而且,座椅的材质透气性很好,夏天也不用担心闷热。车内的细节处理更是让我惊喜,比如精致的空调出风口、手感舒适的方向盘、按键布局合理的中控台,每一处都透露出马自达对品质的执着追求。此外,车内的氛围灯设计也很贴心,可以根据不同的驾驶模式和个人喜好进行调节,营造出浪漫又舒适的驾乘氛围。
性价比超高的理想座驾 提车已经有一段时间了,马自达 EZ6 增程 200 智尊版给我带来了太多的惊喜和感动。它不仅拥有时尚动感的外观、质感满满的内饰,还具备出色的续航能力、强劲的动力和丰富的智能配置。在这段时间的使用过程中,它从来没有出现过任何故障,可靠性非常高。而且,相比同级别其他车型,马自达 EZ6 的价格更加亲民,性价比超高。对于我这样一名 00 后女生来说,它就是我理想中的座驾。如果你也正在考虑购买一款新能源汽车,不妨去试驾一下马自达 EZ6 增程 200 智尊版,相信你也会像我一样爱上它!
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2024款 增程200智尊版
老查Chester  2025-02-20 18:15:28    发表
购买地点漳州购车目的
购买时间2025年2月油耗2.8 升/百公里目前行驶1 公里
【最满意的一点】
购买车款:增程200智尊+电动遮阳帘 首当其冲就是驾驶质感,本人是08年老马六车主,在试驾之前确实会害怕晕车,因为坐电车很容易晕,所以前前后后去店里试驾了三次,但是真的开起来一点没有电车的感觉,动能回收的顿挫感,是我为之买单的重要因素。 其次就是续航能力,现在基本上油耗在2.8-3.2之间,提车之后满油满电显示表显1100公里,随后开启油电混合模式,强制保电30%的情况下,个性化驾驶模式,除了加速调节中等,其余全是运动选项,动能回收调整到零。开了350公里,但是表显还有780公里左右,几乎就是实表。并且基本每次出行都是调整座椅通风在2档风速和空调24-26℃,风速3-4档的情况下,现在的电量也还有38%。
【最不满意的一点】
音响方面的调教真的有待加强,虽然有着14个扬声器,但是声音表现效果很松散,需要把音响声场调整到主驾位置,才可以有一点改善,本人音乐生所以对声音要求还是比较敏感,这个因人而异。 其次因为品牌定位比较运动,所以避震调教偏硬,个人觉得可以适当软一点,过一些大坑的时候车身晃动比较僵硬。但是稀碎颠簸的路感很清晰,这一点还不错。 最后后排的坐垫我觉得可以长一点,因为我个人身高比较高,180往上的人可能坐后排因为坐垫不够长会不舒服。
本人180cm体重200斤+,前排调到合适坐姿,随后坐在后排之后还有2拳的腿部空间,这一点完全是够用了,但是因为加装电动遮阳帘的缘故,所以头部空间相对就少很多,如果对头部空间有要求,不建议加装遮阳帘。 并且后排的地台的纯平的,这一点需要给好评。 另外主动迎宾,舒适进出功能,真的显得很高级。
外观方面,朗月灰的车漆还是很耐脏的,这一点我很喜欢,因为我个人比较少洗车。 电动尾翼打开之后,车身侧面线条很棒,很有战斗的姿态,并且随着光之翼的灯光效果十分炫酷。
内饰很简单,没有实体按键,只有怀挡和灯光雨刮拨杆,对于我一个油车使用者来说 确实刚开始不习惯,但是用习惯之后是真香。 然后全车纳帕皮和真皮的包裹,高级感还是很足的。
同系旧车置换加上国家补贴还是性价比很高的。 在同等价位区间里,智能化配置它几乎拉满。 在同等智能化配置里,它做到了驾驶感受拉满。 并且赠送充电桩免费安装,也省了很多后期额外配件的花销。终身的流量使用这一点我觉得还是很值得的。
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2024款 增程200智尊版
东莞车友1331018  2025-02-17 12:20:03    发表
购买地点东莞购车目的
购买时间2025年1月油耗5.3 升/百公里目前行驶1500 公里
【最满意的一点】
家人们,我终于提车啦车主啦!提车已经有段时间,今天必须和大伙分享下我的用车感受。 作为老马6车主 一直都非常喜欢这个品牌 EZ6这款车型一出来就在关注中 ,观察了几个月 详细了解了一下这款车 ,发现是真滴不错 ,还跑去4S店试驾了一个 ,动力方面真的不是油车可以比的 ,驾驶方面还是马自达那个味道 ,转向过弯非常精准 ,作为开了十几年马自达的老车主一开这个车就驾驶感受上面来说非常喜欢 ,第二天就拉着老婆又去4S店了,当天了解相关政策 以及补贴啥的就下订了。 内饰虽说不是那种豪华到极致的风格,但胜在简约又精致。布局合理,各种按键触手可得,用起来很顺手。座椅的包裹性和支撑性都不错,长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。 操控体验更是让我惊艳。方向盘转向精准,没有丝毫虚位,那种指哪打哪的感觉,让驾驶充满乐趣。动力输出也很给力,轻踩油门,速度就稳稳提升,超车轻轻松松。过弯的时候,车身姿态稳定,给我很强的信心。 油耗跟电耗反面 我买的是增程200的 ,平常市区就用电行驶电耗大概在13.3左右 ,过年回家跑高速满油满电一脚就干回去了 ,中途不用充电加油 ,高速上面用了一部分油大概5L左右百公里 ,还是非常香的。 当然,也不是十全十美。车机系统反应速度还有提升空间,偶尔会出现卡顿,希望后续能通过升级优化。 总体来讲,这段时间的用车体验非常棒,马自达带给我的驾驶乐趣和日常便利远超预期。以后的日子,就和我的爱车一起奔赴更多美好啦!
【最不满意的一点】
不满意的地方就是有一些东西还要加钱选配才有 哈哈 买了最高配还没有天幕
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2024款 增程200智尊版
武威车友616  2025-02-15 16:46:53    发表
购买地点兰州购车目的
购买时间2025年1月油耗4.3 升/百公里目前行驶500 公里
【最满意的一点】
一、设计之美 马自达EZ-6的车身长度达到了4921mm,这在中型车中可是相当抢眼的。这种车身长度不仅让整车看起来更加优雅,还为它带来了更加出色的空气动力学性能。另外,那犀利的腰线、动感的车顶线条,无边框车门、以及铝合金双色轮圈,都让人一眼就能感受到它的运动气息。 二、内饰与舒适 在内饰方面,马自达简约而不失奢华的设计风格,让人一坐进车内就能感受到那种无与伦比的舒适感。零重力座椅的设计更是经过人体工程学优化,完美贴合国人的身体曲线,带来更好的支撑力。再加上那14.6英寸的中控屏、SONY定制级14扬声器音响系统,以及可跟随音乐律动的反射式64色氛围灯带,让人在驾驶的同时也能享受到顶级的视听体验。 三、动力与安全 马自达EZ-6有两种版本可选:增程版和纯电版。在安全方面,它基于7横5纵的“全钢笼式结构群”打造,整车高强度钢使用比例达到了66.25%,其中还包括了强度达1500Mpa级的高强度冷轧钢。这样的设计让它在保证车身强度的同时,也提高了整车的安全性。 四、科技与智能 马自达EZ-6在科技与智能方面下足了功夫。它不仅是首个使用14.6英寸中控屏的合资产品,还配备了高通骁龙8155芯片。这样的配置让它在处理各种复杂任务时都能游刃有余。同时,座舱还基于用户需求开发包含小憩、隐私、露营等在内的多重场景模式,一键开启即可迅速适配,方便快捷。 马自达EZ-6是款值得期待的车子! #EZ有话说 #马自达 #长安马自达
【最不满意的一点】
1,车身有点大,头长尾短,过狭窄路段要小心才行,一定要打开360。真的亲身经历,才知道360多香。 2,然后就是头枕太靠上,脖子整个悬空,开会了导致后脖子酸痛。
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2024款 增程200智尊版
钦州车友5942263  2025-02-14 16:55:36    发表
购买地点南宁购车目的
购买时间2025年2月油耗4.3 升/百公里目前行驶20 公里
【最满意的一点】
动力表现:提供多种动力选择,包括纯电动和增程式电动等。我选了增程式,增程式电动版本则结合了燃油发动机和电动驱动系统的优势,续航里程大幅增加。
【最不满意的一点】
外观创新不足:与其他车型比较相似,减弱了我购买欲望,但最终还是喜欢马自达的品质,加上它其它的创新也弥补了这个缺点。
马自达EZ-6的空间表现出色,无论是驾乘空间还是储物空间 驾乘空间 - 前排空间:车身宽度为1890mm,前排横向空间较为宽敞,177cm+男性,调整好坐姿后,不会有局促感。 后排空间:轴距2895mm,后排腿部空间表现优秀,后排地台是纯平状态,中间乘客的腿部也能有较好的伸展空间。
加速响应迅速:动力响应及时,无论是直线加速还是过弯等操作,都能快速反应,不会有拖泥带水的感觉,在同级别车型中表现出色。 动能回收平顺:增程版车型在制动时,动能回收和机械刹车之间的衔接难以察觉,减速过程圆滑,不会有突然的刹车停顿感和身体晃动感。
纯电续航,CLTC工况下纯电续航里程为200公里。这一续航足以满足城市日常短途通勤需求,例如上下班、接送孩子、市内购物等出行场景,基本可以实现纯电行驶,降低日常使用成本。综合续航,配合45L的油箱,综合续航可以超过1300公里。即使是长途出行,也无需频繁寻找充电桩或加油站,减少了因续航焦虑带来的不便
外观 看中它的尾部造型,贯穿式尾灯是车尾的一大亮点,微微上翘的小鸭尾增添了几分俏皮感,两侧点缀的4个圆形炮筒灯则彰显了车辆的运动属性。
马自达的细节一起做得很好,亚光镀铬饰件进行点缀,搭配缝线工艺,在出风口、门把手等位置的设计上也十分用心,展现出精致的做工。
马自达EZ-6增程200的价格还是很美丽的。在B级车市场中,这个价格相对较为亲民。与同平台的车型相比,有一定的价格优势。
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2024款 增程200智尊版
天津车友3305766  2025-02-12 11:32:30    发表
购买地点天津购车目的
购买时间2025年2月油耗4.8 升/百公里目前行驶280 公里
【最满意的一点】
最满意的还是它的外观,而且还是后驱,开起来特别稳,一点不会晕车。油电混合增程版续航1300公里满足跑长途和自驾游,大屏幕,带了座椅通风,加热,主副驾驶电动调节,非常好,内饰做工比以前的车型更好
【最不满意的一点】
无边框的车窗,在跑高速会有点噪音,在市区开还是挺好的
主副驾空间非常大,一家几口坐着也是很宽敞的,而且后排的底部也是平整的,坐中间的人也不会很挤。
整体感受下来,我觉得不像一款电车,底盘调教还是和油车一样,非常稳,不会晕车,刹车很舒服,其他电车没它这个感觉,转弯调头很轻松,方向盘也很轻盈灵敏
续航标的200km。但每天上下班堵车,开空调,我可以跑160-170km,可以满足我上下班通勤,一星期充两次就够了
EZ-6的前脸,侧面,还有电动尾翼,四圈贯穿式尾灯,都很运动。并且我选的朗月灰配色也很帅气
内饰这个颜色很高档,14.6英寸大屏幕,座椅还是翻毛皮,还有氛围灯,晚上开车,很有感觉。抬头显示我也很喜欢,跑高速可以直接看的到导航信息投到前挡风玻璃,很醒目。
我有旧车置换落地下来顶配16万多,而且EZ-6在合资新能源车子中,顶配的配置,这个价格还是很不错,颜值担当,车子安全性也高。
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2024款 增程200智尊版
重庆车友3750667  2025-01-27 11:01:17    发表
购买地点重庆购车目的
购买时间2025年1月油耗3 升/百公里目前行驶1063 公里
【最满意的一点】
我提车已经一个月了,开了1000多公里,最满意的应该就是外观,很好看,就像马自达宣传的那样美感?电感?豪华感。EZ-6将「魂动」设计的纯粹美感、优雅年轻感融入电动车的造型之中,又融入了电动车应有的电感和B级轿车的豪华感,形成了全新的视觉感官享受。潮流的审美瞬息万变,但每一眼都能令你怦然心动,才是永恒的的经典。
【最不满意的一点】
基本上都比较满意,所以才购买的,车子外观内饰做的比较好,还是很不错的,很推荐
在车内,马自达EZ-6采用当下主流的新能源车布局,车内采用14.6英寸悬浮式中控屏和10.1英寸全液晶仪表盘,车机内置高通骁龙8155芯片,车机的流畅度足够出色,这套CAMZD OS车机系统整体的功能布局也都比较简洁明了。
在座椅方面,马自达EZ-6标配的是仿皮材质的座椅,部分版本采用Alcantara+Nappa的皮/翻毛皮座椅,全系标配主副驾驶位电动调节,部分版本还有前排座椅加热、通风的功能,整体舒适性配置也是比较高的。
新车提供增程版和纯电版两种车型可选,其中增程版搭载1.5L增程器,最大功率70kW,驱动电机最大功率为160kW,匹配18.99kWh和28.4kWh两种容量的电池组,CLTC工况下的纯电续航里程分别为105km和160km;纯电版车型搭载190kW(258马力)的驱动电机,匹配56.1kWh和68.8kWh两种容量的电池组,续航分别为480km和600km。另外新车还拥有的50:50的完美轴荷比,在马自达工程的精心调教下,预计具备极佳的操控性。
新车前脸还是延续了马自达经典的魂动设计语言,风格和旗舰阿特兹保持高度一致,外表来看多少有些油改电的既视感。不过为凸显其新能源属性,其还是加入了诸多时下流行的新能源元素,譬如封闭式中网中间的点阵式格栅支持点亮,中网外沿的部分同时支持发光,配合略带凸出的前唇和獠牙的镀铬装饰,看上去还是具备一定的视觉美感。
新车采用极简设理念,平直的中控台上方配备悬浮式中控屏以及全液晶仪表,内置8195芯片,车机系统表现丝滑。配置方面新车配备HUD抬头显示,怀挡式电子换挡,手机无线充电以及电动座椅等。豪华方面新车还将配备带零重力座椅的女王副驾,另外像全景天幕,14扬声器索尼音响系统、后排电动遮阳帘等也未缺席。
目前15万元左右的新能源车市场竞争是比较激烈的,但真正能打的新能源合资中型车还真不多,而马自达EZ-6的到来也算是很好的弥补了这一细分市场的空缺。而马自达EZ-6有着马自达在品质和口碑方面的背书,再加上该车各方面表现确实不错,价格方面的诚意也比较足,因此如果想考虑一款合资品牌的新能源轿车,那么马自达EZ-6显然还是很值得考虑的一款车.
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前排中间气囊
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 DOW开门预警
前方碰撞预警 后方碰撞预警
哨兵模式/千里眼 低速行车警告
内置行车记录仪 道路救援呼叫
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
透明底盘/540度影像 前方感知摄像头 ● 单目
摄像头数量 ● 5个 前方感知摄像头像素 ● 800万
环视摄像头像素 ● 130万 车内摄像头数量 ● 1个
超声波雷达数量 ● 12个 毫米波雷达数量 ● 5个
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ● L2
倒车车侧预警系统 卫星导航系统
导航路况信息显示 地图品牌 ● 高德
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 遥控泊车
循迹倒车 自动变道辅助
信号灯识别 方向盘离手检测
起步提醒 - -
外观/防盗
电动扰流板 轮圈材质 ● 铝合金
无框设计车门 电动后备厢
电动后备厢位置记忆 发动机电子防盗
车内中控锁 钥匙类型 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙
无钥匙启动系统 无钥匙进入功能 ● 全车
隐藏电动门把手 主动闭合式进气格栅
远程启动功能 电池预加热
对外放电 - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 - 自适应远近光
自动头灯 车前雾灯 -
大灯高度可调 大灯延时关闭
天窗/玻璃
天窗类型 ● 不可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
车内化妆镜 ● 主驾位 ● 副驾驶 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 14.6英寸
中控屏幕类型 ● LCD 中控屏幕分辨率 ● 1920x1080
蓝牙/车载电话 手机互联/映射
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 语音助手唤醒词 ● Hi MAZDA
语音免唤醒词 语音分区域唤醒识别 ● 四区域
语音连续识别 可见即可说
手势控制 面部识别
声纹识别 应用商店
车机智能芯片 ● 高通骁龙8155 车机系统内存(GB) ● 12
车机系统存储(GB) ● 128 - -
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 方向盘加热 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 模拟声浪
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子式怀挡换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 10.1英寸
AR-HUD增强现实抬头显示 HUD抬头尺寸 ● 50英寸
内后视镜功能 ● 自动防眩目 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排1个/后排1个
手机无线充电功能 ● 前排 手机无线充电功率 ● 50W
座椅配置
座椅材质 ● 皮/翻毛材质混搭 运动风格座椅
主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ● 腰部支撑(2向) ○ 腰部支撑(4向) 副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ○ 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ○ 腰部支撑(4向)
主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ○ 按摩 ● 头枕扬声器(仅驾驶位)
电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 副驾驶位后排可调节按钮 -
第二排座椅调节 - 零重力座椅 ○ 第一排
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架 - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ● SONY索尼 扬声器数量 ● 14喇叭
触摸式阅读灯 车内环境氛围灯 ● 64色
主动式环境氛围灯 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调
后座出风口 温度分区控制
车载空气净化器 车内PM2.5过滤装置
负离子发生器 空气质量监测
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2024款 增程200智尊版
邯郸车友7540595  2025-02-22 21:37:25    发表
购买地点邯郸购车目的上下班、购物、接送小孩、自驾游
购买时间2025年2月油耗4.5 升/百公里目前行驶643 公里
【最满意的一点】
外形我就不言了,毕竟买马自达的有好几个不是看上外观的,我最心动的是这个电动尾翼,因为高配才有的,我就果断买了这个配置,还有就是这个车居然是后驱的,现在买个电动后驱的得这个价格有点悬,我也试驾感受了一下后驱还挺是那么回事的。
【最不满意的一点】
无框车门好看是好看就是感觉密封性不太好,有可能无框的都这样,我还是比较喜欢有门框的,马自达的车头长虽然好看,但是我还是有点不习惯,估计是之前没开过这么长车头的车,其他还可以毕竟刚提车
空间值得炫耀一下,前排座椅给人感觉宽大虽然简洁但是很温馨,后排因为是超平的地毯,座椅的厚度很厚实,没有因为座椅太厚空间有变化,后备箱虽然放到不是很平,但是长度能到1.8多,放东西是真的够用。
操控方面可以说是马自达的强项,而说到操控肯定离不了底盘调教,马自达还是油车的调教,过弯的时候侧倾小、车身很稳。方向盘的轻盈度提升了不少,转向依旧精准,没有虚位,方向盘的回正也挺舒服,现在换成怀挡,感觉还挺顺手的。听说踏板还是风琴的,反正开的时候感觉没有严重的点头感,比较顺滑。
考虑出去玩远途所以选择了油+电的,毕竟第一次买新能源还是比较保守的,上下班200也够用,小城市没有太大的需求,车的品质可以就行了,如果真的要跑远就可以直接上油就不会有续航的焦虑了,说是有3C快充,现在快充也不是很便宜,还是再家慢充更实惠,还没再外面充过,有机会充了可以再跟大家分享一下,我看也有第一批买的朋友,说是20分钟差不多,挺快的。回头我也去试一试
中规中矩的吧,一看车就不小,不过马自达的车漆颜色一直我都很喜欢之前一直想买个红色的,这个车有点长太艳的颜色感觉有点扎眼,最后还是选择新出的颜色,毕竟车也不是我一个人开,家里人也要用还是稳重的颜色比较实用一下,车头的前脸和后卫灯我也很喜欢,四个圆形尾灯很经典,前脸一直都很马自达,识别度挺高的,不像很多新能源车不仔细看都不知道是啥车
大屏幕终于有了,8155的车机芯片挺流程的,虽然在现在的车机大部分都是也不是啥特色,关键是不落后就行,氛围灯也不错,不扎眼,还可有不俗气。虽然是索尼音响好多人吐槽一般,但是得看看价位呀,跟30多得比肯定不能比。内饰材质都是皮质和翻毛皮,9个气囊,360全景影像,全景天幕,米其林轮胎,无线手机快充这个很使用得,我挺喜欢棕色内饰很有大气
16万元左右的新能源车竞争还是比较厉害的,真正能打的新能源合资中型车就比较小了,马自达虽然小众,但是EZ-6也算是很好的弥补了这个空缺。本来这个品牌的品质和口碑还是可以的,我觉得再价格方面还是很有诚意的,现在还有其他的补贴加上的落地很划算
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2024款 增程200智尊版
邯郸车友7719851  2025-02-21 16:15:36    发表
购买地点邯郸购车目的
购买时间2025年2月油耗4.1 升/百公里目前行驶500 公里
【最满意的一点】
以前就想入手马自达,各种原因打乱了购车计划,新能源的时代,所以就选择了这个新马六,关注的时间也不算短了。各方而了解的差不多之后才下的手。最满感的的是这次升?。尤其是空间,其次则是配置和外观。
【最不满意的一点】
不满意的地方一是速度上来后的车内噪音有点儿大,另一个是车内语音太灵敏了有一两次自动出现,有的是无框车门的原因,其实上下班基本没啥问题,高速跑会有点,App有时候感觉不太灵敏,估计在升级升级就好了,其他的估计得在用几个月才能知道了
内饰上智能化配置让我眼前一亮。中控大屏集成多项功能,操作流畅,语音助手更是聪明伶俐,只需简单指令,便能实现导航、音乐播放等操作。
一般电车给人的感受爱晕车,但是我试驾后并没有这个感觉,刹车不点头、过弯不头晕、转也很精准。尤其是带着家人,我妈也说这个车挺稳的,对于我来说买车就是家用所以舒适第一,然后就是驾驶乐趣。
这个其实不用多说,马自达的操控是出了名的。电门响应很快。官方致据是0.2秒,方向盘也挺轻的,起步的速度也可以,百公果加速没那么快,方便我做反应。过弯道的时候车身也比较稳,刹车的响应比马自达的油车要灵敏很多。 续航基本和厂家标的一样,今年冬天不算太冷,在加上买车时间段,所以可以说是实标。充电的话,慢充4,5个小时,快充得一小时,充80%的话大概20分钟。
从进店看到它的第一眼,就知道缘分到了,独特的魂动设计车身,在阳光下艳丽又高级,线条流畅得像是风勾勒出的艺术品,运动感拉满。 试驾体验超惊艳,坐进驾驶座,包裹性座椅仿佛量身定制。启动车子,发动机声音低沉有力,一脚油门下去,推背感稳稳来袭,创驰蓝天技术可不是盖的!转向精准得如同手臂的自然延伸,过弯轻松写意,人马一体真绝。
内饰上智能化配置让我眼前一亮。中控大屏集成多项功能,操作流畅,语音助手更是聪明伶俐,只需简单指令,便能实现导航、音乐播放等操作。
性价比 性价比还是挺高的。主要是没什么优惠,不过赠送了原厂的脚垫和首保。质保一块也觉得还行,马自达这个品牌还是比较认可的,车辆的做工用料什么的的确也是可圈可点的。销售态度和服务态度挺不错的,马自达这个品牌可以说品牌很小众,但车确实是很好,不然也不会选择马目达。
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2024款 增程200智尊版
追风84251  2025-02-21 15:49:24    发表
购买地点南充购车目的上下班、接送小孩
购买时间2025年1月油耗5.2 升/百公里目前行驶1600 公里
【最满意的一点】
起初,我关注长安马自达的CX-50,想买一台SUV车型,临近春节到店看了CX-50的2.5的智型,后来看到了这台马自达新能源轿车马自达EZ-6朗月灰的长安马自达 EZ-6 瞬间吸引了我的目光,可以用电也可以用油,马自达的外观依然在线。跟家人和朋友一商量,没多犹豫,我就把它带回了家。如今,已经和它相伴一个月了,来给大家分享一下这期间的使用感受。最满意就是它的用车性价比和操控性能。在性价比方面,14 扬声器索尼音响、64 色氛围灯等配置一应俱全,而且它的增程式动力系统,日常纯电行驶就能满足日常通勤需求,大大降低了用车成本。在操控上,马自达的操控基因在 EZ-6 上体现得淋漓尽致。转向精准度极高,指哪打哪,无论是在狭窄的街道转弯,还是在高速上变道,都能轻松应对。底盘调校扎实,过弯时车身姿态稳定.
【最不满意的一点】
整体现在开下来还是很不错的,就是我提车的时候享受的5666升级成为智尊配置。感觉优惠有点少。其他的还是不错
空间表现也很不错,4921mm 的车长和 2895mm 的轴距,让车内空间十分宽敞,前后排乘客都能自由舒展身体,掀背式后备箱设计,大大提升了装载能力,搬家、旅行都不在话下。
驾驶感受方面,真的让我印象深刻。上周我开车去周边郊外游玩,途中经过一段蜿蜒曲折的山路,这对车辆的操控性是个不小的考验。EZ-6 的表现还不错,在进入弯道前,我轻打方向盘,车辆便能迅速响应,精准地驶入预定路线,在过弯过程中,底盘的扎实调校让车身稳稳地贴在地面上,几乎没有出现侧倾的情况,让我能够安心地享受驾驶的乐趣。而且,在山路的爬坡路段,车辆的动力输出十分线性,没有丝毫的顿挫感,加速平稳有力,即便是连续的上坡也能轻松应对。
续航方面,纯电续航 200km,日常通勤绰绰有余,增程模式下综合续航超 1000km,完全没有续航焦虑。
外观上,完美传承了马自达 “魂动” 设计理念,前脸搭配很具有科技感。轿跑式的车身线条流畅自然,十分的运动,19 英寸双色铝合金轮毂进一步提升了整车的运动感。贯穿式尾灯的设计不仅增加了车辆的辨识度,而且在夜晚点亮时,效果非常惊艳。
内饰方面,环抱式的座舱布局给人一种强烈的安全感,座椅材质,触感柔软舒适,搭配亚光镀铬饰件,营造出了豪华的氛围。14.6 英寸的中控屏显示清晰,配合 8155 芯片,操作流畅,毫无卡顿感。
性价比还是比较中规中矩,在现在新能源车型车型里面这个价格来说,基本上还是不错的。
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2024款 增程200智尊版
肖熊猫  2025-02-20 20:51:56    发表
购买地点昆明购车目的
购买时间2025年2月油耗3.6 升/百公里目前行驶500 公里
【最满意的一点】
作为一名 00 后,我对车的追求可不只是个代步工具那么简单,颜值、性能、智能,一个都不能少!挑来选去,最终被马自达 EZ6 增程 200 智尊版彻底征服,尤其那独特的朗月灰,简直长在我的审美点上,开出去回头率爆表。今天就来给大家分享下我的用车体验 总
【最不满意的一点】
不满意的就是这个车机有点卡顿,还有手机遥控一到车旁边就开关,有点烦人。
空间没得说足够大
别看马自达 EZ6 是一款增程式电动车,但它的动力表现却非常出色。电动机的扭矩输出非常直接,起步时轻踩油门,车子就能迅速响应,轻快地向前冲出去,那种推背感让我每次开车都感觉特别爽。在城市道路行驶时,车辆的加速非常平顺,没有传统燃油车换挡时的顿挫感,驾驶起来非常轻松惬意。而且,马自达 EZ6 还提供了多种驾驶模式可供选择,比如经济模式、标准模式和运动模式。在经济模式下,车辆的能耗更低,适合日常通勤;标准模式则兼顾了动力和能耗,是最常用的模式;而运动模式下,车辆的动力会被完全释放出来,加速更加迅猛,开起来特别过瘾。无论是在城市拥堵路段还是在高速公路上,马自达 EZ6 都能轻松应对,为我带来愉悦的驾驶体验。
对于新能源汽车,续航一直是大家关注的焦点。马自达 EZ6 增程 200 智尊版搭载了高效的增程系统,纯电续航里程可达 200 公里,完全能够满足我日常上下班和城市周边短途出行的需求。而且,当电量不足时,增程器会自动启动,为车辆提供持续的动力,不用担心会出现没电抛锚的尴尬情况。有一次我心血来潮,和朋友一起开车去周边城市游玩,往返路程超过 300 公里。出发前,我将电池充满,在高速上行驶时,增程器稳定工作,车内的动力输出也非常平稳,没有出现动力衰减的情况。到达目的地后,电量还剩余不少,完全没有让我产生里程焦虑。这让我更加放心地开着它去探索更多的地方。
外观:独特时尚,回头率高 刚看到马自达 EZ6 增程 200 智尊版时,我就被它的外观深深吸引。流畅动感的线条,搭配标志性的魂动设计理念,整车散发着一种优雅又不失活力的气质。我选的朗月灰颜色,在阳光下泛着独特的金属光泽,高级感十足。前脸犀利的大灯组与多边形进气格栅相得益彰,仿佛一头蓄势待发的猎豹,攻击性十足。车身侧面,上扬的腰线营造出强烈的运动感,大尺寸轮毂的造型也非常独特,进一步提升了整车的颜值。每次开着它出门,都能感受到路人投来的羡慕目光,真的超级有面子。
内饰:质感满满,细节打动人心坐进车内,马自达 EZ6 的内饰同样没有让我失望。中控台采用了大量软性材质包裹,触感非常柔软,搭配精致的缝线工艺,尽显豪华质感。座椅的设计也很符合人体工程学,长时间驾驶也不会觉得累。而且,座椅的材质透气性很好,夏天也不用担心闷热。车内的细节处理更是让我惊喜,比如精致的空调出风口、手感舒适的方向盘、按键布局合理的中控台,每一处都透露出马自达对品质的执着追求。此外,车内的氛围灯设计也很贴心,可以根据不同的驾驶模式和个人喜好进行调节,营造出浪漫又舒适的驾乘氛围。
性价比超高的理想座驾 提车已经有一段时间了,马自达 EZ6 增程 200 智尊版给我带来了太多的惊喜和感动。它不仅拥有时尚动感的外观、质感满满的内饰,还具备出色的续航能力、强劲的动力和丰富的智能配置。在这段时间的使用过程中,它从来没有出现过任何故障,可靠性非常高。而且,相比同级别其他车型,马自达 EZ6 的价格更加亲民,性价比超高。对于我这样一名 00 后女生来说,它就是我理想中的座驾。如果你也正在考虑购买一款新能源汽车,不妨去试驾一下马自达 EZ6 增程 200 智尊版,相信你也会像我一样爱上它!
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老查Chester  2025-02-20 18:15:28    发表
购买地点漳州购车目的
购买时间2025年2月油耗2.8 升/百公里目前行驶1 公里
【最满意的一点】
购买车款:增程200智尊+电动遮阳帘 首当其冲就是驾驶质感,本人是08年老马六车主,在试驾之前确实会害怕晕车,因为坐电车很容易晕,所以前前后后去店里试驾了三次,但是真的开起来一点没有电车的感觉,动能回收的顿挫感,是我为之买单的重要因素。 其次就是续航能力,现在基本上油耗在2.8-3.2之间,提车之后满油满电显示表显1100公里,随后开启油电混合模式,强制保电30%的情况下,个性化驾驶模式,除了加速调节中等,其余全是运动选项,动能回收调整到零。开了350公里,但是表显还有780公里左右,几乎就是实表。并且基本每次出行都是调整座椅通风在2档风速和空调24-26℃,风速3-4档的情况下,现在的电量也还有38%。
【最不满意的一点】
音响方面的调教真的有待加强,虽然有着14个扬声器,但是声音表现效果很松散,需要把音响声场调整到主驾位置,才可以有一点改善,本人音乐生所以对声音要求还是比较敏感,这个因人而异。 其次因为品牌定位比较运动,所以避震调教偏硬,个人觉得可以适当软一点,过一些大坑的时候车身晃动比较僵硬。但是稀碎颠簸的路感很清晰,这一点还不错。 最后后排的坐垫我觉得可以长一点,因为我个人身高比较高,180往上的人可能坐后排因为坐垫不够长会不舒服。
本人180cm体重200斤+,前排调到合适坐姿,随后坐在后排之后还有2拳的腿部空间,这一点完全是够用了,但是因为加装电动遮阳帘的缘故,所以头部空间相对就少很多,如果对头部空间有要求,不建议加装遮阳帘。 并且后排的地台的纯平的,这一点需要给好评。 另外主动迎宾,舒适进出功能,真的显得很高级。
外观方面,朗月灰的车漆还是很耐脏的,这一点我很喜欢,因为我个人比较少洗车。 电动尾翼打开之后,车身侧面线条很棒,很有战斗的姿态,并且随着光之翼的灯光效果十分炫酷。
内饰很简单,没有实体按键,只有怀挡和灯光雨刮拨杆,对于我一个油车使用者来说 确实刚开始不习惯,但是用习惯之后是真香。 然后全车纳帕皮和真皮的包裹,高级感还是很足的。
同系旧车置换加上国家补贴还是性价比很高的。 在同等价位区间里,智能化配置它几乎拉满。 在同等智能化配置里,它做到了驾驶感受拉满。 并且赠送充电桩免费安装,也省了很多后期额外配件的花销。终身的流量使用这一点我觉得还是很值得的。
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2024款 增程200智尊版
东莞车友1331018  2025-02-17 12:20:03    发表
购买地点东莞购车目的
购买时间2025年1月油耗5.3 升/百公里目前行驶1500 公里
【最满意的一点】
家人们,我终于提车啦车主啦!提车已经有段时间,今天必须和大伙分享下我的用车感受。 作为老马6车主 一直都非常喜欢这个品牌 EZ6这款车型一出来就在关注中 ,观察了几个月 详细了解了一下这款车 ,发现是真滴不错 ,还跑去4S店试驾了一个 ,动力方面真的不是油车可以比的 ,驾驶方面还是马自达那个味道 ,转向过弯非常精准 ,作为开了十几年马自达的老车主一开这个车就驾驶感受上面来说非常喜欢 ,第二天就拉着老婆又去4S店了,当天了解相关政策 以及补贴啥的就下订了。 内饰虽说不是那种豪华到极致的风格,但胜在简约又精致。布局合理,各种按键触手可得,用起来很顺手。座椅的包裹性和支撑性都不错,长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。 操控体验更是让我惊艳。方向盘转向精准,没有丝毫虚位,那种指哪打哪的感觉,让驾驶充满乐趣。动力输出也很给力,轻踩油门,速度就稳稳提升,超车轻轻松松。过弯的时候,车身姿态稳定,给我很强的信心。 油耗跟电耗反面 我买的是增程200的 ,平常市区就用电行驶电耗大概在13.3左右 ,过年回家跑高速满油满电一脚就干回去了 ,中途不用充电加油 ,高速上面用了一部分油大概5L左右百公里 ,还是非常香的。 当然,也不是十全十美。车机系统反应速度还有提升空间,偶尔会出现卡顿,希望后续能通过升级优化。 总体来讲,这段时间的用车体验非常棒,马自达带给我的驾驶乐趣和日常便利远超预期。以后的日子,就和我的爱车一起奔赴更多美好啦!
【最不满意的一点】
不满意的地方就是有一些东西还要加钱选配才有 哈哈 买了最高配还没有天幕
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2024款 增程200智尊版
武威车友616  2025-02-15 16:46:53    发表
购买地点兰州购车目的
购买时间2025年1月油耗4.3 升/百公里目前行驶500 公里
【最满意的一点】
一、设计之美 马自达EZ-6的车身长度达到了4921mm,这在中型车中可是相当抢眼的。这种车身长度不仅让整车看起来更加优雅,还为它带来了更加出色的空气动力学性能。另外,那犀利的腰线、动感的车顶线条,无边框车门、以及铝合金双色轮圈,都让人一眼就能感受到它的运动气息。 二、内饰与舒适 在内饰方面,马自达简约而不失奢华的设计风格,让人一坐进车内就能感受到那种无与伦比的舒适感。零重力座椅的设计更是经过人体工程学优化,完美贴合国人的身体曲线,带来更好的支撑力。再加上那14.6英寸的中控屏、SONY定制级14扬声器音响系统,以及可跟随音乐律动的反射式64色氛围灯带,让人在驾驶的同时也能享受到顶级的视听体验。 三、动力与安全 马自达EZ-6有两种版本可选:增程版和纯电版。在安全方面,它基于7横5纵的“全钢笼式结构群”打造,整车高强度钢使用比例达到了66.25%,其中还包括了强度达1500Mpa级的高强度冷轧钢。这样的设计让它在保证车身强度的同时,也提高了整车的安全性。 四、科技与智能 马自达EZ-6在科技与智能方面下足了功夫。它不仅是首个使用14.6英寸中控屏的合资产品,还配备了高通骁龙8155芯片。这样的配置让它在处理各种复杂任务时都能游刃有余。同时,座舱还基于用户需求开发包含小憩、隐私、露营等在内的多重场景模式,一键开启即可迅速适配,方便快捷。 马自达EZ-6是款值得期待的车子! #EZ有话说 #马自达 #长安马自达
【最不满意的一点】
1,车身有点大,头长尾短,过狭窄路段要小心才行,一定要打开360。真的亲身经历,才知道360多香。 2,然后就是头枕太靠上,脖子整个悬空,开会了导致后脖子酸痛。
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2024款 增程200智尊版
钦州车友5942263  2025-02-14 16:55:36    发表
购买地点南宁购车目的
购买时间2025年2月油耗4.3 升/百公里目前行驶20 公里
【最满意的一点】
动力表现:提供多种动力选择,包括纯电动和增程式电动等。我选了增程式,增程式电动版本则结合了燃油发动机和电动驱动系统的优势,续航里程大幅增加。
【最不满意的一点】
外观创新不足:与其他车型比较相似,减弱了我购买欲望,但最终还是喜欢马自达的品质,加上它其它的创新也弥补了这个缺点。
马自达EZ-6的空间表现出色,无论是驾乘空间还是储物空间 驾乘空间 - 前排空间:车身宽度为1890mm,前排横向空间较为宽敞,177cm+男性,调整好坐姿后,不会有局促感。 后排空间:轴距2895mm,后排腿部空间表现优秀,后排地台是纯平状态,中间乘客的腿部也能有较好的伸展空间。
加速响应迅速:动力响应及时,无论是直线加速还是过弯等操作,都能快速反应,不会有拖泥带水的感觉,在同级别车型中表现出色。 动能回收平顺:增程版车型在制动时,动能回收和机械刹车之间的衔接难以察觉,减速过程圆滑,不会有突然的刹车停顿感和身体晃动感。
纯电续航,CLTC工况下纯电续航里程为200公里。这一续航足以满足城市日常短途通勤需求,例如上下班、接送孩子、市内购物等出行场景,基本可以实现纯电行驶,降低日常使用成本。综合续航,配合45L的油箱,综合续航可以超过1300公里。即使是长途出行,也无需频繁寻找充电桩或加油站,减少了因续航焦虑带来的不便
外观 看中它的尾部造型,贯穿式尾灯是车尾的一大亮点,微微上翘的小鸭尾增添了几分俏皮感,两侧点缀的4个圆形炮筒灯则彰显了车辆的运动属性。
马自达的细节一起做得很好,亚光镀铬饰件进行点缀,搭配缝线工艺,在出风口、门把手等位置的设计上也十分用心,展现出精致的做工。
马自达EZ-6增程200的价格还是很美丽的。在B级车市场中,这个价格相对较为亲民。与同平台的车型相比,有一定的价格优势。
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2024款 增程200智尊版
天津车友3305766  2025-02-12 11:32:30    发表
购买地点天津购车目的
购买时间2025年2月油耗4.8 升/百公里目前行驶280 公里
【最满意的一点】
最满意的还是它的外观,而且还是后驱,开起来特别稳,一点不会晕车。油电混合增程版续航1300公里满足跑长途和自驾游,大屏幕,带了座椅通风,加热,主副驾驶电动调节,非常好,内饰做工比以前的车型更好
【最不满意的一点】
无边框的车窗,在跑高速会有点噪音,在市区开还是挺好的
主副驾空间非常大,一家几口坐着也是很宽敞的,而且后排的底部也是平整的,坐中间的人也不会很挤。
整体感受下来,我觉得不像一款电车,底盘调教还是和油车一样,非常稳,不会晕车,刹车很舒服,其他电车没它这个感觉,转弯调头很轻松,方向盘也很轻盈灵敏
续航标的200km。但每天上下班堵车,开空调,我可以跑160-170km,可以满足我上下班通勤,一星期充两次就够了
EZ-6的前脸,侧面,还有电动尾翼,四圈贯穿式尾灯,都很运动。并且我选的朗月灰配色也很帅气
内饰这个颜色很高档,14.6英寸大屏幕,座椅还是翻毛皮,还有氛围灯,晚上开车,很有感觉。抬头显示我也很喜欢,跑高速可以直接看的到导航信息投到前挡风玻璃,很醒目。
我有旧车置换落地下来顶配16万多,而且EZ-6在合资新能源车子中,顶配的配置,这个价格还是很不错,颜值担当,车子安全性也高。
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2024款 增程200智尊版
重庆车友3750667  2025-01-27 11:01:17    发表
购买地点重庆购车目的
购买时间2025年1月油耗3 升/百公里目前行驶1063 公里
【最满意的一点】
我提车已经一个月了,开了1000多公里,最满意的应该就是外观,很好看,就像马自达宣传的那样美感?电感?豪华感。EZ-6将「魂动」设计的纯粹美感、优雅年轻感融入电动车的造型之中,又融入了电动车应有的电感和B级轿车的豪华感,形成了全新的视觉感官享受。潮流的审美瞬息万变,但每一眼都能令你怦然心动,才是永恒的的经典。
【最不满意的一点】
基本上都比较满意,所以才购买的,车子外观内饰做的比较好,还是很不错的,很推荐
在车内,马自达EZ-6采用当下主流的新能源车布局,车内采用14.6英寸悬浮式中控屏和10.1英寸全液晶仪表盘,车机内置高通骁龙8155芯片,车机的流畅度足够出色,这套CAMZD OS车机系统整体的功能布局也都比较简洁明了。
在座椅方面,马自达EZ-6标配的是仿皮材质的座椅,部分版本采用Alcantara+Nappa的皮/翻毛皮座椅,全系标配主副驾驶位电动调节,部分版本还有前排座椅加热、通风的功能,整体舒适性配置也是比较高的。
新车提供增程版和纯电版两种车型可选,其中增程版搭载1.5L增程器,最大功率70kW,驱动电机最大功率为160kW,匹配18.99kWh和28.4kWh两种容量的电池组,CLTC工况下的纯电续航里程分别为105km和160km;纯电版车型搭载190kW(258马力)的驱动电机,匹配56.1kWh和68.8kWh两种容量的电池组,续航分别为480km和600km。另外新车还拥有的50:50的完美轴荷比,在马自达工程的精心调教下,预计具备极佳的操控性。
新车前脸还是延续了马自达经典的魂动设计语言,风格和旗舰阿特兹保持高度一致,外表来看多少有些油改电的既视感。不过为凸显其新能源属性,其还是加入了诸多时下流行的新能源元素,譬如封闭式中网中间的点阵式格栅支持点亮,中网外沿的部分同时支持发光,配合略带凸出的前唇和獠牙的镀铬装饰,看上去还是具备一定的视觉美感。
新车采用极简设理念,平直的中控台上方配备悬浮式中控屏以及全液晶仪表,内置8195芯片,车机系统表现丝滑。配置方面新车配备HUD抬头显示,怀挡式电子换挡,手机无线充电以及电动座椅等。豪华方面新车还将配备带零重力座椅的女王副驾,另外像全景天幕,14扬声器索尼音响系统、后排电动遮阳帘等也未缺席。
目前15万元左右的新能源车市场竞争是比较激烈的,但真正能打的新能源合资中型车还真不多,而马自达EZ-6的到来也算是很好的弥补了这一细分市场的空缺。而马自达EZ-6有着马自达在品质和口碑方面的背书,再加上该车各方面表现确实不错,价格方面的诚意也比较足,因此如果想考虑一款合资品牌的新能源轿车,那么马自达EZ-6显然还是很值得考虑的一款车.
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