马自达EZ-6 2024款 增程200智尊版
马自达EZ-6正价销售13.98万起 欢迎垂询 (免税)优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
16.98万
车型口碑:
4.48 分(140条口碑)
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指 导 价:
16.98万
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车身颜色:
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咨询电话:
4009303506
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14.68 万 1.30 万
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10.49 万 0.80 万
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11.78 万 0.80 万
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9.99 万 0.00 万
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14.98 万 0.00 万
厂商 | 长安马自达 | 级别 | 中型车 |
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能源类型 | 增程式 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.10 | WLTC纯电续航里程(km) | 160 |
CLTC纯电续航里程(km) | 200 | 快充时间(小时) | 0.33 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | 160 | 最大扭矩(N·m) | - |
发动机 | 增程器 95马力 | 电动机(Ps) | 218 |
变速箱 | 电动车单速变速箱 | 长*宽*高(mm) | 4921*1890*1485 |
车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 170 |
官方0-100km/h加速(s) | - | WLTC综合油耗(L/100km) | 0.78 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1485 | 轴距(mm) | 2895 |
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前轮距(mm) | 1620 | 后轮距(mm) | 1630 |
接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 20 |
车身结构 | 掀背车 | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 45 | 后备厢容积(L) | 479-1174 |
整备质量(kg) | 1862 | 最大满载质量(kg) | 2286 |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 95 |
最大功率(kW) | 70 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | - | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 66 | 燃料形式 | 增程式 |
燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 320 |
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后电动机最大功率(kW) | 160 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 320 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 中创新航 |
电池冷却方式 | 液冷 | WLTC纯电续航里程(km) | 160 |
CLTC纯电续航里程(km) | 200 | 电池能量(kWh) | 28.4 |
百公里耗电量(kWh/100km) | 15.9 | 电池组质保 | 八年或12万公里 |
快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.33 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 30-80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | H臂多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/45 R19 |
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后轮胎规格 | 245/45 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 邯郸 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 4.5 升/百公里 | 目前行驶 | 643 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
外形我就不言了,毕竟买马自达的有好几个不是看上外观的,我最心动的是这个电动尾翼,因为高配才有的,我就果断买了这个配置,还有就是这个车居然是后驱的,现在买个电动后驱的得这个价格有点悬,我也试驾感受了一下后驱还挺是那么回事的。
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【最不满意的一点】 | |||||
无框车门好看是好看就是感觉密封性不太好,有可能无框的都这样,我还是比较喜欢有门框的,马自达的车头长虽然好看,但是我还是有点不习惯,估计是之前没开过这么长车头的车,其他还可以毕竟刚提车
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 邯郸 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 4.1 升/百公里 | 目前行驶 | 500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
以前就想入手马自达,各种原因打乱了购车计划,新能源的时代,所以就选择了这个新马六,关注的时间也不算短了。各方而了解的差不多之后才下的手。最满感的的是这次升?。尤其是空间,其次则是配置和外观。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的地方一是速度上来后的车内噪音有点儿大,另一个是车内语音太灵敏了有一两次自动出现,有的是无框车门的原因,其实上下班基本没啥问题,高速跑会有点,App有时候感觉不太灵敏,估计在升级升级就好了,其他的估计得在用几个月才能知道了
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购买地点 | 南充 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 5.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1600 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
起初,我关注长安马自达的CX-50,想买一台SUV车型,临近春节到店看了CX-50的2.5的智型,后来看到了这台马自达新能源轿车马自达EZ-6朗月灰的长安马自达 EZ-6 瞬间吸引了我的目光,可以用电也可以用油,马自达的外观依然在线。跟家人和朋友一商量,没多犹豫,我就把它带回了家。如今,已经和它相伴一个月了,来给大家分享一下这期间的使用感受。最满意就是它的用车性价比和操控性能。在性价比方面,14 扬声器索尼音响、64 色氛围灯等配置一应俱全,而且它的增程式动力系统,日常纯电行驶就能满足日常通勤需求,大大降低了用车成本。在操控上,马自达的操控基因在 EZ-6 上体现得淋漓尽致。转向精准度极高,指哪打哪,无论是在狭窄的街道转弯,还是在高速上变道,都能轻松应对。底盘调校扎实,过弯时车身姿态稳定.
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【最不满意的一点】 | |||||
整体现在开下来还是很不错的,就是我提车的时候享受的5666升级成为智尊配置。感觉优惠有点少。其他的还是不错
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购买地点 | 昆明 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 3.6 升/百公里 | 目前行驶 | 500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为一名 00 后,我对车的追求可不只是个代步工具那么简单,颜值、性能、智能,一个都不能少!挑来选去,最终被马自达 EZ6 增程 200 智尊版彻底征服,尤其那独特的朗月灰,简直长在我的审美点上,开出去回头率爆表。今天就来给大家分享下我的用车体验
总
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的就是这个车机有点卡顿,还有手机遥控一到车旁边就开关,有点烦人。
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购买地点 | 漳州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 2.8 升/百公里 | 目前行驶 | 1 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
购买车款:增程200智尊+电动遮阳帘
首当其冲就是驾驶质感,本人是08年老马六车主,在试驾之前确实会害怕晕车,因为坐电车很容易晕,所以前前后后去店里试驾了三次,但是真的开起来一点没有电车的感觉,动能回收的顿挫感,是我为之买单的重要因素。
其次就是续航能力,现在基本上油耗在2.8-3.2之间,提车之后满油满电显示表显1100公里,随后开启油电混合模式,强制保电30%的情况下,个性化驾驶模式,除了加速调节中等,其余全是运动选项,动能回收调整到零。开了350公里,但是表显还有780公里左右,几乎就是实表。并且基本每次出行都是调整座椅通风在2档风速和空调24-26℃,风速3-4档的情况下,现在的电量也还有38%。
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【最不满意的一点】 | |||||
音响方面的调教真的有待加强,虽然有着14个扬声器,但是声音表现效果很松散,需要把音响声场调整到主驾位置,才可以有一点改善,本人音乐生所以对声音要求还是比较敏感,这个因人而异。
其次因为品牌定位比较运动,所以避震调教偏硬,个人觉得可以适当软一点,过一些大坑的时候车身晃动比较僵硬。但是稀碎颠簸的路感很清晰,这一点还不错。
最后后排的坐垫我觉得可以长一点,因为我个人身高比较高,180往上的人可能坐后排因为坐垫不够长会不舒服。
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购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 5.3 升/百公里 | 目前行驶 | 1500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
家人们,我终于提车啦车主啦!提车已经有段时间,今天必须和大伙分享下我的用车感受。
作为老马6车主 一直都非常喜欢这个品牌 EZ6这款车型一出来就在关注中 ,观察了几个月 详细了解了一下这款车 ,发现是真滴不错 ,还跑去4S店试驾了一个 ,动力方面真的不是油车可以比的 ,驾驶方面还是马自达那个味道 ,转向过弯非常精准 ,作为开了十几年马自达的老车主一开这个车就驾驶感受上面来说非常喜欢 ,第二天就拉着老婆又去4S店了,当天了解相关政策 以及补贴啥的就下订了。
内饰虽说不是那种豪华到极致的风格,但胜在简约又精致。布局合理,各种按键触手可得,用起来很顺手。座椅的包裹性和支撑性都不错,长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。
操控体验更是让我惊艳。方向盘转向精准,没有丝毫虚位,那种指哪打哪的感觉,让驾驶充满乐趣。动力输出也很给力,轻踩油门,速度就稳稳提升,超车轻轻松松。过弯的时候,车身姿态稳定,给我很强的信心。
油耗跟电耗反面 我买的是增程200的 ,平常市区就用电行驶电耗大概在13.3左右 ,过年回家跑高速满油满电一脚就干回去了 ,中途不用充电加油 ,高速上面用了一部分油大概5L左右百公里 ,还是非常香的。
当然,也不是十全十美。车机系统反应速度还有提升空间,偶尔会出现卡顿,希望后续能通过升级优化。
总体来讲,这段时间的用车体验非常棒,马自达带给我的驾驶乐趣和日常便利远超预期。以后的日子,就和我的爱车一起奔赴更多美好啦!
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的地方就是有一些东西还要加钱选配才有 哈哈 买了最高配还没有天幕
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购买地点 | 兰州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 4.3 升/百公里 | 目前行驶 | 500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
一、设计之美
马自达EZ-6的车身长度达到了4921mm,这在中型车中可是相当抢眼的。这种车身长度不仅让整车看起来更加优雅,还为它带来了更加出色的空气动力学性能。另外,那犀利的腰线、动感的车顶线条,无边框车门、以及铝合金双色轮圈,都让人一眼就能感受到它的运动气息。
二、内饰与舒适
在内饰方面,马自达简约而不失奢华的设计风格,让人一坐进车内就能感受到那种无与伦比的舒适感。零重力座椅的设计更是经过人体工程学优化,完美贴合国人的身体曲线,带来更好的支撑力。再加上那14.6英寸的中控屏、SONY定制级14扬声器音响系统,以及可跟随音乐律动的反射式64色氛围灯带,让人在驾驶的同时也能享受到顶级的视听体验。
三、动力与安全
马自达EZ-6有两种版本可选:增程版和纯电版。在安全方面,它基于7横5纵的“全钢笼式结构群”打造,整车高强度钢使用比例达到了66.25%,其中还包括了强度达1500Mpa级的高强度冷轧钢。这样的设计让它在保证车身强度的同时,也提高了整车的安全性。
四、科技与智能
马自达EZ-6在科技与智能方面下足了功夫。它不仅是首个使用14.6英寸中控屏的合资产品,还配备了高通骁龙8155芯片。这样的配置让它在处理各种复杂任务时都能游刃有余。同时,座舱还基于用户需求开发包含小憩、隐私、露营等在内的多重场景模式,一键开启即可迅速适配,方便快捷。
马自达EZ-6是款值得期待的车子!
#EZ有话说 #马自达 #长安马自达
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【最不满意的一点】 | |||||
1,车身有点大,头长尾短,过狭窄路段要小心才行,一定要打开360。真的亲身经历,才知道360多香。
2,然后就是头枕太靠上,脖子整个悬空,开会了导致后脖子酸痛。
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购买地点 | 南宁 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 4.3 升/百公里 | 目前行驶 | 20 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
动力表现:提供多种动力选择,包括纯电动和增程式电动等。我选了增程式,增程式电动版本则结合了燃油发动机和电动驱动系统的优势,续航里程大幅增加。
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【最不满意的一点】 | |||||
外观创新不足:与其他车型比较相似,减弱了我购买欲望,但最终还是喜欢马自达的品质,加上它其它的创新也弥补了这个缺点。
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购买地点 | 天津 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 4.8 升/百公里 | 目前行驶 | 280 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的还是它的外观,而且还是后驱,开起来特别稳,一点不会晕车。油电混合增程版续航1300公里满足跑长途和自驾游,大屏幕,带了座椅通风,加热,主副驾驶电动调节,非常好,内饰做工比以前的车型更好
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【最不满意的一点】 | |||||
无边框的车窗,在跑高速会有点噪音,在市区开还是挺好的
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 3 升/百公里 | 目前行驶 | 1063 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
我提车已经一个月了,开了1000多公里,最满意的应该就是外观,很好看,就像马自达宣传的那样美感?电感?豪华感。EZ-6将「魂动」设计的纯粹美感、优雅年轻感融入电动车的造型之中,又融入了电动车应有的电感和B级轿车的豪华感,形成了全新的视觉感官享受。潮流的审美瞬息万变,但每一眼都能令你怦然心动,才是永恒的的经典。
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【最不满意的一点】 | |||||
基本上都比较满意,所以才购买的,车子外观内饰做的比较好,还是很不错的,很推荐
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - | - | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
摄像头数量 | ● 5个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
环视摄像头像素 | ● 130万 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
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倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
循迹倒车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
信号灯识别 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
起步提醒 | ● | - | - |
电动扰流板 | ● | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
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无框设计车门 | ● | 电动后备厢 | ● |
电动后备厢位置记忆 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | - | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾位 ● 副驾驶 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
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中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 1920x1080 |
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 | 语音助手唤醒词 | ● Hi MAZDA |
语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
手势控制 | ● | 面部识别 | ● |
声纹识别 | ● | 应用商店 | ● |
车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | 车机系统内存(GB) | ● 12 |
车机系统存储(GB) | ● 128 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 方向盘加热 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 模拟声浪 | ● |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
---|---|---|---|
换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.1英寸 |
AR-HUD增强现实抬头显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 50英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排1个/后排1个 |
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手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅材质 | ● 皮/翻毛材质混搭 | 运动风格座椅 | ● |
---|---|---|---|
主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ● 腰部支撑(2向) ○ 腰部支撑(4向) | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ○ 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ○ 腰部支撑(4向) |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ○ 按摩 ● 头枕扬声器(仅驾驶位) |
电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 | 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
第二排座椅调节 | - | 零重力座椅 | ○ 第一排 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | ● SONY索尼 | 扬声器数量 | ● 14喇叭 |
---|---|---|---|
触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 64色 |
主动式环境氛围灯 | ● | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
---|---|---|---|
后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
负离子发生器 | ● | 空气质量监测 | ● |
购买地点 | 邯郸 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 4.5 升/百公里 | 目前行驶 | 643 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
外形我就不言了,毕竟买马自达的有好几个不是看上外观的,我最心动的是这个电动尾翼,因为高配才有的,我就果断买了这个配置,还有就是这个车居然是后驱的,现在买个电动后驱的得这个价格有点悬,我也试驾感受了一下后驱还挺是那么回事的。
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【最不满意的一点】 | |||||
无框车门好看是好看就是感觉密封性不太好,有可能无框的都这样,我还是比较喜欢有门框的,马自达的车头长虽然好看,但是我还是有点不习惯,估计是之前没开过这么长车头的车,其他还可以毕竟刚提车
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购买地点 | 邯郸 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 4.1 升/百公里 | 目前行驶 | 500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
以前就想入手马自达,各种原因打乱了购车计划,新能源的时代,所以就选择了这个新马六,关注的时间也不算短了。各方而了解的差不多之后才下的手。最满感的的是这次升?。尤其是空间,其次则是配置和外观。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的地方一是速度上来后的车内噪音有点儿大,另一个是车内语音太灵敏了有一两次自动出现,有的是无框车门的原因,其实上下班基本没啥问题,高速跑会有点,App有时候感觉不太灵敏,估计在升级升级就好了,其他的估计得在用几个月才能知道了
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 南充 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 5.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1600 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
起初,我关注长安马自达的CX-50,想买一台SUV车型,临近春节到店看了CX-50的2.5的智型,后来看到了这台马自达新能源轿车马自达EZ-6朗月灰的长安马自达 EZ-6 瞬间吸引了我的目光,可以用电也可以用油,马自达的外观依然在线。跟家人和朋友一商量,没多犹豫,我就把它带回了家。如今,已经和它相伴一个月了,来给大家分享一下这期间的使用感受。最满意就是它的用车性价比和操控性能。在性价比方面,14 扬声器索尼音响、64 色氛围灯等配置一应俱全,而且它的增程式动力系统,日常纯电行驶就能满足日常通勤需求,大大降低了用车成本。在操控上,马自达的操控基因在 EZ-6 上体现得淋漓尽致。转向精准度极高,指哪打哪,无论是在狭窄的街道转弯,还是在高速上变道,都能轻松应对。底盘调校扎实,过弯时车身姿态稳定.
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【最不满意的一点】 | |||||
整体现在开下来还是很不错的,就是我提车的时候享受的5666升级成为智尊配置。感觉优惠有点少。其他的还是不错
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 昆明 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 3.6 升/百公里 | 目前行驶 | 500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为一名 00 后,我对车的追求可不只是个代步工具那么简单,颜值、性能、智能,一个都不能少!挑来选去,最终被马自达 EZ6 增程 200 智尊版彻底征服,尤其那独特的朗月灰,简直长在我的审美点上,开出去回头率爆表。今天就来给大家分享下我的用车体验
总
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的就是这个车机有点卡顿,还有手机遥控一到车旁边就开关,有点烦人。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 漳州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 2.8 升/百公里 | 目前行驶 | 1 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
购买车款:增程200智尊+电动遮阳帘
首当其冲就是驾驶质感,本人是08年老马六车主,在试驾之前确实会害怕晕车,因为坐电车很容易晕,所以前前后后去店里试驾了三次,但是真的开起来一点没有电车的感觉,动能回收的顿挫感,是我为之买单的重要因素。
其次就是续航能力,现在基本上油耗在2.8-3.2之间,提车之后满油满电显示表显1100公里,随后开启油电混合模式,强制保电30%的情况下,个性化驾驶模式,除了加速调节中等,其余全是运动选项,动能回收调整到零。开了350公里,但是表显还有780公里左右,几乎就是实表。并且基本每次出行都是调整座椅通风在2档风速和空调24-26℃,风速3-4档的情况下,现在的电量也还有38%。
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【最不满意的一点】 | |||||
音响方面的调教真的有待加强,虽然有着14个扬声器,但是声音表现效果很松散,需要把音响声场调整到主驾位置,才可以有一点改善,本人音乐生所以对声音要求还是比较敏感,这个因人而异。
其次因为品牌定位比较运动,所以避震调教偏硬,个人觉得可以适当软一点,过一些大坑的时候车身晃动比较僵硬。但是稀碎颠簸的路感很清晰,这一点还不错。
最后后排的坐垫我觉得可以长一点,因为我个人身高比较高,180往上的人可能坐后排因为坐垫不够长会不舒服。
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购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 5.3 升/百公里 | 目前行驶 | 1500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
家人们,我终于提车啦车主啦!提车已经有段时间,今天必须和大伙分享下我的用车感受。
作为老马6车主 一直都非常喜欢这个品牌 EZ6这款车型一出来就在关注中 ,观察了几个月 详细了解了一下这款车 ,发现是真滴不错 ,还跑去4S店试驾了一个 ,动力方面真的不是油车可以比的 ,驾驶方面还是马自达那个味道 ,转向过弯非常精准 ,作为开了十几年马自达的老车主一开这个车就驾驶感受上面来说非常喜欢 ,第二天就拉着老婆又去4S店了,当天了解相关政策 以及补贴啥的就下订了。
内饰虽说不是那种豪华到极致的风格,但胜在简约又精致。布局合理,各种按键触手可得,用起来很顺手。座椅的包裹性和支撑性都不错,长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。
操控体验更是让我惊艳。方向盘转向精准,没有丝毫虚位,那种指哪打哪的感觉,让驾驶充满乐趣。动力输出也很给力,轻踩油门,速度就稳稳提升,超车轻轻松松。过弯的时候,车身姿态稳定,给我很强的信心。
油耗跟电耗反面 我买的是增程200的 ,平常市区就用电行驶电耗大概在13.3左右 ,过年回家跑高速满油满电一脚就干回去了 ,中途不用充电加油 ,高速上面用了一部分油大概5L左右百公里 ,还是非常香的。
当然,也不是十全十美。车机系统反应速度还有提升空间,偶尔会出现卡顿,希望后续能通过升级优化。
总体来讲,这段时间的用车体验非常棒,马自达带给我的驾驶乐趣和日常便利远超预期。以后的日子,就和我的爱车一起奔赴更多美好啦!
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的地方就是有一些东西还要加钱选配才有 哈哈 买了最高配还没有天幕
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购买地点 | 兰州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 4.3 升/百公里 | 目前行驶 | 500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
一、设计之美
马自达EZ-6的车身长度达到了4921mm,这在中型车中可是相当抢眼的。这种车身长度不仅让整车看起来更加优雅,还为它带来了更加出色的空气动力学性能。另外,那犀利的腰线、动感的车顶线条,无边框车门、以及铝合金双色轮圈,都让人一眼就能感受到它的运动气息。
二、内饰与舒适
在内饰方面,马自达简约而不失奢华的设计风格,让人一坐进车内就能感受到那种无与伦比的舒适感。零重力座椅的设计更是经过人体工程学优化,完美贴合国人的身体曲线,带来更好的支撑力。再加上那14.6英寸的中控屏、SONY定制级14扬声器音响系统,以及可跟随音乐律动的反射式64色氛围灯带,让人在驾驶的同时也能享受到顶级的视听体验。
三、动力与安全
马自达EZ-6有两种版本可选:增程版和纯电版。在安全方面,它基于7横5纵的“全钢笼式结构群”打造,整车高强度钢使用比例达到了66.25%,其中还包括了强度达1500Mpa级的高强度冷轧钢。这样的设计让它在保证车身强度的同时,也提高了整车的安全性。
四、科技与智能
马自达EZ-6在科技与智能方面下足了功夫。它不仅是首个使用14.6英寸中控屏的合资产品,还配备了高通骁龙8155芯片。这样的配置让它在处理各种复杂任务时都能游刃有余。同时,座舱还基于用户需求开发包含小憩、隐私、露营等在内的多重场景模式,一键开启即可迅速适配,方便快捷。
马自达EZ-6是款值得期待的车子!
#EZ有话说 #马自达 #长安马自达
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【最不满意的一点】 | |||||
1,车身有点大,头长尾短,过狭窄路段要小心才行,一定要打开360。真的亲身经历,才知道360多香。
2,然后就是头枕太靠上,脖子整个悬空,开会了导致后脖子酸痛。
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购买地点 | 南宁 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 4.3 升/百公里 | 目前行驶 | 20 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
动力表现:提供多种动力选择,包括纯电动和增程式电动等。我选了增程式,增程式电动版本则结合了燃油发动机和电动驱动系统的优势,续航里程大幅增加。
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【最不满意的一点】 | |||||
外观创新不足:与其他车型比较相似,减弱了我购买欲望,但最终还是喜欢马自达的品质,加上它其它的创新也弥补了这个缺点。
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购买地点 | 天津 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 4.8 升/百公里 | 目前行驶 | 280 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的还是它的外观,而且还是后驱,开起来特别稳,一点不会晕车。油电混合增程版续航1300公里满足跑长途和自驾游,大屏幕,带了座椅通风,加热,主副驾驶电动调节,非常好,内饰做工比以前的车型更好
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【最不满意的一点】 | |||||
无边框的车窗,在跑高速会有点噪音,在市区开还是挺好的
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 3 升/百公里 | 目前行驶 | 1063 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
我提车已经一个月了,开了1000多公里,最满意的应该就是外观,很好看,就像马自达宣传的那样美感?电感?豪华感。EZ-6将「魂动」设计的纯粹美感、优雅年轻感融入电动车的造型之中,又融入了电动车应有的电感和B级轿车的豪华感,形成了全新的视觉感官享受。潮流的审美瞬息万变,但每一眼都能令你怦然心动,才是永恒的的经典。
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【最不满意的一点】 | |||||
基本上都比较满意,所以才购买的,车子外观内饰做的比较好,还是很不错的,很推荐
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