主营品牌
荣威
基本参数
厂商 |
上汽集团 |
级别 |
紧凑型SUV |
能源类型 |
插电式混合动力 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2022.08 |
NEDC纯电续航里程(km) |
61 |
WLTC纯电续航里程(km) |
50 |
快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
4 |
快充电量百分比 |
- |
最大功率(kW) |
- |
最大扭矩(N·m) |
570 |
发动机 |
1.5T 188马力 L4 |
电动机(Ps) |
245 |
变速箱 |
AMT(组合10挡) |
长*宽*高(mm) |
4655*1890*1664 |
车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
200 |
官方0-100km/h加速(s) |
6.9 |
NEDC综合油耗(L/100km) |
1.4 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
3.3 |
最低荷电状态油耗(L/100km) |
6.23 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.58 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
六年或15万公里 |
- |
- |
车身
高度(mm) |
1664 |
轴距(mm) |
2765 |
前轮距(mm) |
1590 |
后轮距(mm) |
1584 |
接近角(°) |
19 |
离去角(°) |
28 |
车身结构 |
SUV |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
48 |
后备厢容积(L) |
507-1484 |
整备质量(kg) |
1840 |
最大满载质量(kg) |
2276 |
发动机
排量(L) |
1.5 |
进气形式 |
涡轮增压 |
发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
188 |
最大功率(kW) |
138 |
最大功率转速(rpm) |
5500-6000 |
最大扭矩(N·m) |
300 |
最大扭矩转速(rpm) |
1500-4000 |
最大净功率(kW) |
132 |
燃料形式 |
插电式混合动力 |
燃油标号 |
92号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
270 |
前电动机最大功率(kW) |
180 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
270 |
系统综合扭矩(N·m) |
570 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
前置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
上海捷新 |
电池冷却方式 |
液冷 |
NEDC纯电续航里程(km) |
61 |
WLTC纯电续航里程(km) |
50 |
NEDC综合续航(km) |
1050 |
电池能量(kWh) |
12.3 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
18 |
电池组质保 |
首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) |
快充功能 |
- |
快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
4 |
快充电量(%) |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
225/55 R19 |
后轮胎规格 |
225/55 R19 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
---|
购买时间 | 2022年12月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 4500 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
配置
该有的配置都有了,我看车前的需求基本都满足了,电动座椅,电动尾门,自动空调,气囊,ESP等等
续航
纯电55完全能跑够数的,保电用油跑的话高速7.3,市区6.3,非常满意
外观空间非常满意
|
【最不满意的一点】 |
---|
混动车况下,低速时发动机转速高声音大
刹车前段偏软,最后点头刹死。
旗舰版车机是维纳斯系统,整个系统的操作界面有点繁琐,常用功能应该在一级里面最好,毕竟没有实体键,开车点好几级菜单还是不安全,有些功能斑马也唤不出,只能等红绿灯。
行人提示音由于法规不允许关闭,低速行驶时嗡嗡响,市区堵车时候多,听得耳朵懵懵的
|
【空间】 |
---|
空间:车内空间大,驾驶位也宽大。之前308比较窄,几年下来肩膀疼,再买车寻思着车子一定要宽,RX5完全满足我的要求了,车身宽,有时候停车也会冒头汗,前脸已经开过光了?
|
【动力】 |
---|
动力:平时代步上下班,节假日自驾游
起步/加速动力:提速没的说,油门跟脚。低速时发动机介入转速偏高,影响了舒适度,其他都还好。
跑高速:稳。高速下提速依然给力
方向盘轻重:可调整轻重
刹车灵敏性:刹车前段偏软,上手需要适应。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
能耗:纯电55完全能跑够数的,保电用油跑的话高速7.3,市区6.3,非常满意,比较我原来的油车节能很多
充电时间:三个半小时
表显续航准确性:准确。春节期间可以跑足55,现在基本可以跑到60。续航正好满足上下班通勤
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:丝绒银,阳光下香槟金,暗处又像灰色,很耐看的
车身做工:车漆厚,挂过一次电瓶车,划痕一擦就没了
腰线设计:非常合我的心意,车身尺寸很大,但是侧面看一点都不显得臃肿,后尾部的设计反而有种飘逸的感觉。
车尾造型:尾部的设计有种飘逸的感觉。屁股饱满,而且因为两侧腰线的收起,后面外观整体很有层次感。
|
【内饰】 |
---|
内饰:内饰非常满意了,座椅宽大,包裹也好,但长途驾驶还是会累,能配个腰靠才好。排挡处的设计也很喜欢,我开车时有时候右手会去抓着副驾那边的斜边,手指头点着玩。水晶档把第一次晚上开车点亮时很是惊讶。杯架位置放保温杯有点难受,影响右胳膊休息。大屏幕就不用说了,比起我原来的油车小屏完全不是一个时代的产物了。
第二排舒适性:角度不可调,靠背有点直
座椅加热:冬天真的太实用了,但是温度是不可调的,有时候都烫屁股
|
【性价比】 |
---|
性价比:16万落地还有嘉定区两万块钱的区补,综合下来14万出头落地,没啥可纠结了,性价比很高了
|
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
- |
前方碰撞预警 |
● |
低速行车警告 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
-
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前- / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 5个
|
超声波雷达数量 |
● 4个
|
- |
- |
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
- |
车道保持辅助系统 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车顶行李架 |
● |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
|
隐藏电动门把手 |
● |
远程启动功能 |
●
|
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
● LED
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 驾驶位
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
-
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜加热
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.3英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 天窗
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,斑马
|
语音分区域唤醒识别 |
● 单区域
|
语音连续识别 |
● |
车载智能系统 |
● 维纳斯智能系统
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
- |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 空调控制
● 座椅加热
● 车况查询/诊断
|
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
|
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● SD
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
-
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 仿皮
|
运动风格座椅 |
● |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
● 靠背调节
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 6喇叭
|
车内环境氛围灯 |
-
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2022年12月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 4500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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配置
该有的配置都有了,我看车前的需求基本都满足了,电动座椅,电动尾门,自动空调,气囊,ESP等等
续航
纯电55完全能跑够数的,保电用油跑的话高速7.3,市区6.3,非常满意
外观空间非常满意
|
【最不满意的一点】 |
---|
混动车况下,低速时发动机转速高声音大
刹车前段偏软,最后点头刹死。
旗舰版车机是维纳斯系统,整个系统的操作界面有点繁琐,常用功能应该在一级里面最好,毕竟没有实体键,开车点好几级菜单还是不安全,有些功能斑马也唤不出,只能等红绿灯。
行人提示音由于法规不允许关闭,低速行驶时嗡嗡响,市区堵车时候多,听得耳朵懵懵的
|
【空间】 |
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空间:车内空间大,驾驶位也宽大。之前308比较窄,几年下来肩膀疼,再买车寻思着车子一定要宽,RX5完全满足我的要求了,车身宽,有时候停车也会冒头汗,前脸已经开过光了?
|
【动力】 |
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动力:平时代步上下班,节假日自驾游
起步/加速动力:提速没的说,油门跟脚。低速时发动机介入转速偏高,影响了舒适度,其他都还好。
跑高速:稳。高速下提速依然给力
方向盘轻重:可调整轻重
刹车灵敏性:刹车前段偏软,上手需要适应。
|
【操控】 |
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|
【油耗】 |
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能耗:纯电55完全能跑够数的,保电用油跑的话高速7.3,市区6.3,非常满意,比较我原来的油车节能很多
充电时间:三个半小时
表显续航准确性:准确。春节期间可以跑足55,现在基本可以跑到60。续航正好满足上下班通勤
|
【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:丝绒银,阳光下香槟金,暗处又像灰色,很耐看的
车身做工:车漆厚,挂过一次电瓶车,划痕一擦就没了
腰线设计:非常合我的心意,车身尺寸很大,但是侧面看一点都不显得臃肿,后尾部的设计反而有种飘逸的感觉。
车尾造型:尾部的设计有种飘逸的感觉。屁股饱满,而且因为两侧腰线的收起,后面外观整体很有层次感。
|
【内饰】 |
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内饰:内饰非常满意了,座椅宽大,包裹也好,但长途驾驶还是会累,能配个腰靠才好。排挡处的设计也很喜欢,我开车时有时候右手会去抓着副驾那边的斜边,手指头点着玩。水晶档把第一次晚上开车点亮时很是惊讶。杯架位置放保温杯有点难受,影响右胳膊休息。大屏幕就不用说了,比起我原来的油车小屏完全不是一个时代的产物了。
第二排舒适性:角度不可调,靠背有点直
座椅加热:冬天真的太实用了,但是温度是不可调的,有时候都烫屁股
|
【性价比】 |
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性价比:16万落地还有嘉定区两万块钱的区补,综合下来14万出头落地,没啥可纠结了,性价比很高了
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |