宝马i4 2023款 eDrive35
优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
-
裸 车 价:
32.49万
车型口碑:
4.43 鍒�(1鏉″彛纰�)
-
指 导 价:
42.99万
-
车身颜色:
询问底价
预约试驾
主营品牌
宝马
基本参数
厂商 |
宝马(进口) |
级别 |
中型车 |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2023.06 |
CLTC纯电续航里程(km) |
511 |
快充时间(小时) |
0.53 |
慢充时间(小时) |
7 |
快充电量百分比 |
10-80 |
最大功率(kW) |
210 |
最大扭矩(N·m) |
400 |
电动机(Ps) |
286 |
长*宽*高(mm) |
4785*1852*1455 |
车身结构 |
5门5座掀背车 |
最高车速(km/h) |
182 |
官方0-100km/h加速(s) |
6 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.66 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1455 |
轴距(mm) |
2856 |
前轮距(mm) |
1601 |
后轮距(mm) |
1630 |
满载最小离地间隙(mm) |
125 |
最小转弯半径(m) |
6.25 |
车身结构 |
掀背车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
后备厢容积(L) |
470-1290 |
风阻系数(Cd) |
0.24 |
整备质量(kg) |
2112 |
最大满载质量(kg) |
2605 |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
400 |
后电动机最大功率(kW) |
210 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
400 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
后置 |
电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
三星SDI |
电池冷却方式 |
液冷 |
换电 |
不支持 |
CLTC纯电续航里程(km) |
511 |
电池能量(kWh) |
70 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
14.7 |
电池组质保 |
- |
快充功能 |
支持 |
快充时间(小时) |
0.53 |
慢充时间(小时) |
7 |
快充电量(%) |
10-80 |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双球节麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
五连杆独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
245/45 R18 |
后轮胎规格 |
255/45 R18 |
备胎规格 |
无 |
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隔音好,动力足,外观王者,火山红内饰做出来我认为不输奔驰妹妹
【最不满意的一点】
腰托和hud不是标配,选装要下单到德国原厂排单,够等,不实际,这个价位的车腰托都不给,没诚意。电子档杆换成拨片当,失去了宝马的味道。
i4这款车厂家为了扛价格,一直压库不放车源,非常老套过时自损利益的做法。
【空间】
空间:前排门板储物空间小了些,只够放一瓶水,不过对我来说,买这种车就没打算考虑储物空间,轿跑的溜背后备箱还是很好用的,从此告别猫妖去后备箱拿东西的狼狈
【动力】
动力:低速行驶刹车会点头,轮胎摩擦声大,不知道是电车通病还是宝马电车通病,我开油车多年,微操技术很好,不会出现刹车点头的,初开i4感觉自己像个新手
【操控】
【油耗】
续航:官标511km,从四诶丝店充满出来显示475,后面间断充了几次,表现数字都不理想,多开开再慢慢总结吧
【舒适性】
【外观】
外观:i系的3、5、x3配置参数几乎一样,外壳换了而已,任性多花十几万也要买i4,为的就是个颜值个性,当然,它还是进口的,不用干买回家扣标这种事。大鼻孔一看就非平庸之辈,我开出来人都往60万猜,怪不好意思
【内饰】
内饰:三区温控很好,一人开的时候不会浪费副驾的温度,冲着这个独有内饰去的,和i3很多细节之处有差别,做的更精美,大家自行对比,我是细节控完美主义,i4的精致才能入我眼。
中控区的钢琴烤漆面板是我追求是,40版本中控是金属饰面,我不喜欢,要是40有钢琴烤漆饰面我就毫不犹豫上40了,多百把公里续航,可是它没有,那我也只能这样,没办法我就是这么重颜值的人?
【性价比】
性价比:买轿跑我就没考虑过性价比,就是买个喜欢买个拉风,适合自己的气质
【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣 | 阜阳 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年6月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 600 鍏噷 |
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
- |
前方碰撞预警 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
○ |
道路救援呼叫 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
○ 360度全景影像
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 定速巡航
○ 自适应巡航
○ 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
○ L2
|
倒车车侧预警系统 |
○ |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
○ |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
○ |
道路交通标识识别 |
○ |
自动泊车入位 |
○ |
循迹倒车 |
○ |
自动变道辅助 |
○ |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
无框设计车门 |
● |
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
○ 全车
|
电池预加热 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
○ 激光
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
○ |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 电动天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 14.9英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
车载智能系统 |
● iDrive
|
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8155P
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 预约保养/维修
|
模拟声浪 |
○ |
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
○ |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
HUD抬头数字显示 |
○ |
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
ETC装置 |
○ |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
○ 前排2个/后排2个
● 前排2个
|
手机无线充电功能 |
○ 前排
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
座椅材质 |
○ 真皮
● 仿皮
○ 皮/Alcantara混搭
|
运动风格座椅 |
○ |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
○ 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
○ 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
○ 加热
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
○ Harman/Kardon哈曼卡顿
|
扬声器数量 |
● 8-9喇叭
○ ≥12喇叭
|
车内环境氛围灯 |
● 11色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
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隔音好,动力足,外观王者,火山红内饰做出来我认为不输奔驰妹妹
【最不满意的一点】
腰托和hud不是标配,选装要下单到德国原厂排单,够等,不实际,这个价位的车腰托都不给,没诚意。电子档杆换成拨片当,失去了宝马的味道。
i4这款车厂家为了扛价格,一直压库不放车源,非常老套过时自损利益的做法。
【空间】
空间:前排门板储物空间小了些,只够放一瓶水,不过对我来说,买这种车就没打算考虑储物空间,轿跑的溜背后备箱还是很好用的,从此告别猫妖去后备箱拿东西的狼狈
【动力】
动力:低速行驶刹车会点头,轮胎摩擦声大,不知道是电车通病还是宝马电车通病,我开油车多年,微操技术很好,不会出现刹车点头的,初开i4感觉自己像个新手
【操控】
【油耗】
续航:官标511km,从四诶丝店充满出来显示475,后面间断充了几次,表现数字都不理想,多开开再慢慢总结吧
【舒适性】
【外观】
外观:i系的3、5、x3配置参数几乎一样,外壳换了而已,任性多花十几万也要买i4,为的就是个颜值个性,当然,它还是进口的,不用干买回家扣标这种事。大鼻孔一看就非平庸之辈,我开出来人都往60万猜,怪不好意思
【内饰】
内饰:三区温控很好,一人开的时候不会浪费副驾的温度,冲着这个独有内饰去的,和i3很多细节之处有差别,做的更精美,大家自行对比,我是细节控完美主义,i4的精致才能入我眼。
中控区的钢琴烤漆面板是我追求是,40版本中控是金属饰面,我不喜欢,要是40有钢琴烤漆饰面我就毫不犹豫上40了,多百把公里续航,可是它没有,那我也只能这样,没办法我就是这么重颜值的人?
【性价比】
性价比:买轿跑我就没考虑过性价比,就是买个喜欢买个拉风,适合自己的气质
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 阜阳 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年6月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 600 鍏噷 |
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