宝马
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40.69 万 34.00 万
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19.89 万 15.50 万
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16.89 万 12.00 万
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17.99 万 12.00 万
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24.50 万 16.00 万
厂商 | 宝马M | 级别 | 中型SUV |
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能源类型 | 汽油 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2021.08 | 最大功率(kW) | 375 |
最大扭矩(N·m) | 650 | 发动机 | 3.0T 510马力 L6 |
变速箱 | 8挡手自一体 | 长*宽*高(mm) | 4729*1897*1668 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 250 |
官方0-100km/h加速(s) | 3.8 | WLTC综合油耗(L/100km) | 10.9 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1668 | 轴距(mm) | 2864 |
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前轮距(mm) | - | 后轮距(mm) | - |
车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 65 | 后备厢容积(L) | - |
整备质量(kg) | 2070 | 最大满载质量(kg) | 2500 |
排量(L) | 3.0 | 进气形式 | 双涡轮增压 |
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发动机布局 | 纵置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 6 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 510 |
最大功率(kW) | 375 | 最大功率转速(rpm) | 6250 |
最大扭矩(N·m) | 650 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 375 | 燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
简称 | 8挡手自一体 | - | - |
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中央差速器结构 | 多片离合器 | 前悬架类型 | 双球节麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/40 R21 |
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后轮胎规格 | 265/40 R21 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 19 升/百公里 | 目前行驶 | 3300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
试过5次才下手,高速、城市、甚至夜间,各种路况都试过了,加速性能甚至能超过一些跑车,开起来也很像一台钢炮,很紧绷很疯狂,这是X3MC最大的魅力所在。背靠背试过MacanGTS、GLC63和X3MC,明显X3MC会更加活跃,GTS则舒适度更高。很多人反映悬挂硬到要卖车,但我可以接受。其实前排硬度还好吧,后座确实颠一点。M车型就是M车型,有很多小惊喜,比普通国产X3无论在用料、工艺和小细节上都更好。能加95真是太有亲和力了,相比之下大众集团和梅奔就得老老实实加98去了,毕竟压缩比在这摆着。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
感觉方向盘在很安静环境下转动有点声音,但是又谈不上异响。另外,首保坑较大。另外,排气就只能自嗨了,明显不如Macan GTS。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | 跑长途 | ||
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购买时间 | 2023年2月 | 油耗 | 13.5 升/百公里 | 目前行驶 | 610 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
整体驾驶感受就是一辆加高的钢炮,没想到过2吨的suv能开起来这么灵巧非常出彩,可以做到短间距连续快去变道, S58?改良(主要是燃油经济性)的二代8at的动力组合非常优秀,舒适模式和运动模式涡轮介入感很弱,整体更像自吸,8at非常聪明,就算经济模式下,深踩一点点转速也立马拉到2-3000,足够超车,对比以前M4那套getrag的7双,没有了顿挫和2-3档闯档,异常丝滑(但是牺牲了赛道驾驶双离合的那种强劲), 整体避震调得也很不错,快速过弯和变道支撑相当不错,有的车主会说避震硬啊,颠啊之类的,其实这是中国车市的一个通病“绝大部分车主们往往想要一辆看着运动马力大,但实际上开起来舒舒服服的车~”你买的是一辆增高的钢炮,路上随时可以玩起来,和一切车型对杀的suv,一辆不用改就能下赛道的M(当然轮胎可以换一换),需要舒适可以选择macan gts~
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的地方不多,也不非常重要,第一是隔音差,第二是电子避震器在舒适模式下可以再软5-10%,SP模式下可以再硬5%,然后过滤上的回弹还不够干脆,第三是LCI后刹车换成电子助力,低速下头段调的太敏感有点冲,中高速就没这个问题,没有M3上刹车脚感调整可惜了,最后一个问题就是没有可变转向比,调头有点需要适应
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、自驾游、改装玩车 | ||
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购买时间 | 2023年6月 | 油耗 | 16 升/百公里 | 目前行驶 | 200 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意肯定是s58这台地表最强直列六缸发动机了,自己从宝马的n52到n55到现在的s58也算是忠实bimmer,动力实在实在太优秀,不用动硬件刷个程序随便上700匹。开这样的车真的是一种享受,m上的采埃孚也特别优秀,对于一台性能车而言,算得上迅捷且平顺。
整车动态表现也很棒,完全不像一台suv。
关于价格: 年初时候由于去年市场不景气很多车库存压力大所以折扣也非常大包括这个车,现在都上调了达不到那个时候夸张的点数了,我买的是3月工厂新鲜出炉的,配额自带了个最贵的座椅通风的选装18000,不过我只要这个配色并且最重要的是一定得是这款892轮毂,当时找遍上海也就这一台了。即使对于目前回调的价格我依然觉得很划算了,虽然这句话可能很多人不理解或者不赞同。
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【最不满意的一点】 | |||||
之前买车也看过车友的评价,说实话,对于一台有框车门且这个价位的车来说风噪确实有点大,不过对于买m的车主来说也无所谓反正沉浸在内燃机的美妙轰鸣声中。
还有一点是悬挂硬,对于我这样喜欢性能车的而言,驾驶过程中这样的避震完全可以接受,就是过商场或者小区的减速带的时候感觉屁股都要飞起来了。
真正想吐槽的是,后排座椅通风口也太寻常了甚至有点寻常到廉价,其实材料表面处理一下或者哪怕加个m的标装饰下也花不了几块钱,毕竟是一台这个价位的车。
油耗肯定不低,不过还是那句话买这个车的肯定要能接受这些啦。
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、跑长途 | ||
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购买时间 | 2023年6月 | 油耗 | 16 升/百公里 | 目前行驶 | 1800 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
M2模式很疯狂,圣保罗黄的确能区隔X3,所以特别建议别再买其他颜色了,目前真实感受之一。
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【最不满意的一点】 | |||||
S58震动与噪音太大,明显超过同为6缸另一台奥迪S4EA839。
且我发过贴子提问:8档,93-99公里,共振严重,脚底抖,心脏嗡嗡的……4S店,也无能为力
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2022年12月 | 油耗 | 10.5 升/百公里 | 目前行驶 | 3500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
买这个车就是冲动力去的,M2模式下那是一台性能怪兽
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【最不满意的一点】 | |||||
避震有点硬了,这个必须改个KW了,后排空间有点局促,整体来说还好
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2022年9月 | 油耗 | 11.3 升/百公里 | 目前行驶 | 44 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
尺寸大小刚好!提前开X5觉得大。X3M大小正合适!为了操控牺牲一丢丢空间完全没问题?
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【最不满意的一点】 | |||||
座椅还是有点偏硬!运动SUV就无所谓了!反正年轻腰好
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ○ | 主动刹车/主动安全系统 | ○ |
疲劳驾驶提示 | ○ | 前方碰撞预警 | ○ |
内置行车记录仪 | ○ | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 发动机启停技术 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
限滑差速器/差速锁 | ● 后桥限滑差速器 | - | - |
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前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
---|
巡航系统 | ● 定速巡航 ○ 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ○ L2 |
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倒车车侧预警系统 | ○ | 卫星导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● | 并线辅助 | ○ |
车道保持辅助系统 | ○ | 车道居中保持 | ○ |
道路交通标识识别 | ○ | 自动泊车入位 | ● |
循迹倒车 | ● | 自动变道辅助 | ○ |
外观套件 | ● 运动风格 | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
---|---|---|---|
电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
车顶行李架 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ○ 触控液晶屏钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 转向头灯 | ● |
车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
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蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 | 手势控制 | ○ |
车载智能系统 | ● iDrive | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ○ |
手机APP远程功能 | ● | - | - |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
---|---|---|---|
换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● | 方向盘加热 | ○ |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
HUD抬头数字显示 | ● | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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手机无线充电功能 | ○ 前排 | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅材质 | ● 真皮 ○ 皮/Alcantara混搭 | 运动风格座椅 | ● |
---|---|---|---|
主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | ● 加热 ○ 通风 |
电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 | 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
第二排座椅调节 | ○ 靠背调节 | 第二排座椅功能 | ○ 加热 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | ● Harman/Kardon哈曼卡顿 | 扬声器数量 | ● 16喇叭 |
---|---|---|---|
车内环境氛围灯 | ● 11色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
---|---|---|---|
后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | - |
购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 19 升/百公里 | 目前行驶 | 3300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
试过5次才下手,高速、城市、甚至夜间,各种路况都试过了,加速性能甚至能超过一些跑车,开起来也很像一台钢炮,很紧绷很疯狂,这是X3MC最大的魅力所在。背靠背试过MacanGTS、GLC63和X3MC,明显X3MC会更加活跃,GTS则舒适度更高。很多人反映悬挂硬到要卖车,但我可以接受。其实前排硬度还好吧,后座确实颠一点。M车型就是M车型,有很多小惊喜,比普通国产X3无论在用料、工艺和小细节上都更好。能加95真是太有亲和力了,相比之下大众集团和梅奔就得老老实实加98去了,毕竟压缩比在这摆着。
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【最不满意的一点】 | |||||
感觉方向盘在很安静环境下转动有点声音,但是又谈不上异响。另外,首保坑较大。另外,排气就只能自嗨了,明显不如Macan GTS。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | 跑长途 | ||
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购买时间 | 2023年2月 | 油耗 | 13.5 升/百公里 | 目前行驶 | 610 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
整体驾驶感受就是一辆加高的钢炮,没想到过2吨的suv能开起来这么灵巧非常出彩,可以做到短间距连续快去变道, S58?改良(主要是燃油经济性)的二代8at的动力组合非常优秀,舒适模式和运动模式涡轮介入感很弱,整体更像自吸,8at非常聪明,就算经济模式下,深踩一点点转速也立马拉到2-3000,足够超车,对比以前M4那套getrag的7双,没有了顿挫和2-3档闯档,异常丝滑(但是牺牲了赛道驾驶双离合的那种强劲), 整体避震调得也很不错,快速过弯和变道支撑相当不错,有的车主会说避震硬啊,颠啊之类的,其实这是中国车市的一个通病“绝大部分车主们往往想要一辆看着运动马力大,但实际上开起来舒舒服服的车~”你买的是一辆增高的钢炮,路上随时可以玩起来,和一切车型对杀的suv,一辆不用改就能下赛道的M(当然轮胎可以换一换),需要舒适可以选择macan gts~
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的地方不多,也不非常重要,第一是隔音差,第二是电子避震器在舒适模式下可以再软5-10%,SP模式下可以再硬5%,然后过滤上的回弹还不够干脆,第三是LCI后刹车换成电子助力,低速下头段调的太敏感有点冲,中高速就没这个问题,没有M3上刹车脚感调整可惜了,最后一个问题就是没有可变转向比,调头有点需要适应
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、自驾游、改装玩车 | ||
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购买时间 | 2023年6月 | 油耗 | 16 升/百公里 | 目前行驶 | 200 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意肯定是s58这台地表最强直列六缸发动机了,自己从宝马的n52到n55到现在的s58也算是忠实bimmer,动力实在实在太优秀,不用动硬件刷个程序随便上700匹。开这样的车真的是一种享受,m上的采埃孚也特别优秀,对于一台性能车而言,算得上迅捷且平顺。
整车动态表现也很棒,完全不像一台suv。
关于价格: 年初时候由于去年市场不景气很多车库存压力大所以折扣也非常大包括这个车,现在都上调了达不到那个时候夸张的点数了,我买的是3月工厂新鲜出炉的,配额自带了个最贵的座椅通风的选装18000,不过我只要这个配色并且最重要的是一定得是这款892轮毂,当时找遍上海也就这一台了。即使对于目前回调的价格我依然觉得很划算了,虽然这句话可能很多人不理解或者不赞同。
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【最不满意的一点】 | |||||
之前买车也看过车友的评价,说实话,对于一台有框车门且这个价位的车来说风噪确实有点大,不过对于买m的车主来说也无所谓反正沉浸在内燃机的美妙轰鸣声中。
还有一点是悬挂硬,对于我这样喜欢性能车的而言,驾驶过程中这样的避震完全可以接受,就是过商场或者小区的减速带的时候感觉屁股都要飞起来了。
真正想吐槽的是,后排座椅通风口也太寻常了甚至有点寻常到廉价,其实材料表面处理一下或者哪怕加个m的标装饰下也花不了几块钱,毕竟是一台这个价位的车。
油耗肯定不低,不过还是那句话买这个车的肯定要能接受这些啦。
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、跑长途 | ||
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购买时间 | 2023年6月 | 油耗 | 16 升/百公里 | 目前行驶 | 1800 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
M2模式很疯狂,圣保罗黄的确能区隔X3,所以特别建议别再买其他颜色了,目前真实感受之一。
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【最不满意的一点】 | |||||
S58震动与噪音太大,明显超过同为6缸另一台奥迪S4EA839。
且我发过贴子提问:8档,93-99公里,共振严重,脚底抖,心脏嗡嗡的……4S店,也无能为力
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2022年12月 | 油耗 | 10.5 升/百公里 | 目前行驶 | 3500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
买这个车就是冲动力去的,M2模式下那是一台性能怪兽
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【最不满意的一点】 | |||||
避震有点硬了,这个必须改个KW了,后排空间有点局促,整体来说还好
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2022年9月 | 油耗 | 11.3 升/百公里 | 目前行驶 | 44 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
尺寸大小刚好!提前开X5觉得大。X3M大小正合适!为了操控牺牲一丢丢空间完全没问题?
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【最不满意的一点】 | |||||
座椅还是有点偏硬!运动SUV就无所谓了!反正年轻腰好
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