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预约试驾 询问底价 秦PLUS 2024款 荣耀版 EV 510KM卓越型 12.98万 13.98万
4.50分

秦PLUS 2024款 荣耀版 EV 510KM卓越型

秦PLUS限时优惠高达1.2万 欢迎垂询 (免税)

优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件

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最高降价车型
基本参数
厂商 比亚迪 级别 紧凑型车
能源类型 纯电动 上市时间 2024.02
CLTC纯电续航里程(km) 510 快充时间(小时) 0.5
慢充时间(小时) - 快充电量百分比 30-80
最大功率(kW) 100 最大扭矩(N·m) 180
电动机(Ps) 136 长*宽*高(mm) 4765*1837*1515
车身结构 4门5座三厢车 最高车速(km/h) 130
官方0-100km/h加速(s) - 官方0-50km/h加速(s) 5.5
电能当量燃料消耗量(L/100km) 1.35 整车质保 六年或15万公里
首任车主质保政策 - - -
车身
高度(mm) 1515 轴距(mm) 2718
前轮距(mm) 1580 后轮距(mm) 1580
接近角(°) 13 离去角(°) 14
最小转弯半径(m) 5.5 车身结构 三厢车
车门开启方式 平开门 车门数(个) 4
座位数(个) 5 后备厢容积(L) 450
整备质量(kg) 1657 最大满载质量(kg) 2032
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 180
前电动机最大功率(kW) 100 前电动机最大扭矩(N·m) 180
驱动电机数 单电机 电机布局 前置
电池类型 磷酸铁锂电池 电芯品牌 弗迪
电池冷却方式 直冷 CLTC纯电续航里程(km) 510
电池能量(kWh) 57.6 电池能量密度(Wh/kg) 140
百公里耗电量(kWh/100km) 11.90 电池组质保 -
快充功能 支持 快充功率(kW) 70
快充时间(小时) 0.5 慢充时间(小时) -
快充电量(%) 30-80 - -
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 215/55 R17
后轮胎规格 215/55 R17 备胎规格 补胎工具
车型口碑
4.50 分(7条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑，非本经销商口碑
2024款 荣耀版 EV 510KM卓越型
第三方供货  2024-12-19 12:05:08    发表
购买地点马鞍山购车目的上下班
购买时间2024年11月油耗     目前行驶968 公里
【最满意的一点】
最满意的就是车辆的性价比，这是一款纯电的轿车，可以跑到410公里的纯电续航，然后空间利用上也没有问题，还有一个挺不错的动力，最主要的就是落地的价格15万以内。
【最不满意的一点】
我是11月才买的车，到现在才跑了900多公里，充电次数不多，所以说最不满意还真没办法说出来。
空间我觉得是够用的，因为我们家里平时就2个人，多的时候4个人，就算是长途出行的，也没什么问题，后备箱也挺能装东西的，全部装满，有点难度。当时在看车的时候，还有些担心头部的空间，后期用起来，也是完全没有问题的，完全顶不到头，表现挺令人满意。
驾驶起来的效果是真的不错，首先就是方向挺准确，对停车挺有帮助的。再有就是动力挺快，超车完全没有压力。车子开起来很舒服，高速行驶的时候也比较稳，城市就不用说了，左右的来回变道，也不会造成晕车的情况，我觉得这个就很够用了。
400公里的续航，我觉得已经很不错了。就算每天跑200公里的情况下，也能使用两天，然后再进行充电，毕竟现在充电桩还是很多的。其实我觉得，经济行很不错，油车的保养是更换机油，电车的保养是要维护电池，我基本上每次充电都充满。毕竟有效的延长续航，才能带来好的使用效果。
外观真的是挺不错的，在同级别车辆对比过程当中，很有优势。比亚迪的这种龙颜的设计，真的是很吸引人，能够给人留下深刻的印象。我对外观没有做太多的装饰，只是将玻璃贴了个玻璃膜，全黑色的，这样看起来效果就更好了，增加了运动的风格。
我唯一难受的就是钢琴烤漆真的很难打理，洗车之后确实帅，但是不洗车，这玩意真的很容易粘上指纹，然后脏了，那是怎么说呢，喜欢的人估计会很喜欢，不喜欢的很难接受。这个希望能改进下就好了
经过了这些天的使用，我觉得性价比还是挺高，因为各个方面的表现都挺不错的，虽然按键比较少，但也没影响功能的使用。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。
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2024款 荣耀版 EV 510KM卓越型
挺舒服的特  2024-12-19 11:51:59    发表
购买地点马鞍山购车目的上下班
购买时间2024年5月油耗     目前行驶7808 公里
【最满意的一点】
最满意的一点就是车辆的性价比，10多万的价格能够买到一台续航400多公里的电动车，而且在很多方面做的都很好，非常适合家庭代步来使用，没有什么问题
【最不满意的一点】
说不太满意的地方，那就是车辆的内饰，整体的风格有点老套，没有跟得上当前的流行趋势，个人的意见，不知道大家是怎么想的。
空间很充足，无论是头部还是腿部，表现都挺好的。特别是后排，腿部完全没有问题，可活动性挺大的，但要注意好中间地台的位置，有一些凸起。一体式的座椅，做起来很不错，特别是头部和肩部，挺舒服，有效地保证了强度的舒适性。就是不能调节，需要适应适应。
驾驶的效果还不错，感觉和我的油车开起来没有什么太大的区别。在能耗方面就差的很多了，毕竟这个车子需要充电，不需要加油，能够满足使用。
续航现在是400公里，我觉得还算是可以。充满一次电几十块钱，能够跑400公里，已经很不错了，如果用油的话，400公里至少要200块钱开外，还得说是小排量，大排量的车都得达到400元左右。充电就不用担心了，现在的充电桩的数量是极其可观的，商场的地下停车场以及在很多的地方都有，使用还很方便。如果都充不上的话，可以使用慢充来完成，都是一点问题也没有。
外观是我喜欢的样子，说实话，特别喜欢这个灯光，非常的与众不同，全部的整体性也很好，这也得益于新能源车辆的设计方案。
内饰在使用上是没有问题的，但是我觉得，在布局上有点不足，没有跟得上当前的流行趋势。不过还好，中控屏幕尺寸够用，还能够旋转，功能上更是丰富，双区域的语音分区唤醒，让副驾驶也能够操作，还有应用商店，使用起来很顺手。
性价比蛮高的，因为有很好的配置和一个不错的续航，毕竟我买的这个是顶配，没有比这个配置更高的。在我看来，买一台实用的车，是最适合的，也要跟得上当前的形势，毕竟新能源的势头现在很强。
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2024款 荣耀版 EV 510KM卓越型
还是科技传播  2024-12-19 11:42:51    发表
购买地点六安购车目的上下班
购买时间2024年11月油耗     目前行驶986 公里
【最满意的一点】
最满意的就是驾驶的效果，真的很不错，开过不止这一款电车了，给我的感觉是最好的，底盘悬挂很稳，转弯的时候没什么侧倾，过减速带，特别的颠簸。
【最不满意的一点】
不太满意的就是空间，上次我三个人高马大的朋友坐后排，被吐槽感觉有点点挤了，不知道是不是后备厢太深了，导致后排有点点拥挤。这点要是能改进下就更好了
我的体重175，身高180，坐在车里还是很宽松的，但仅限于前排，后排的话坐两个我没什么问题，坐三个的话，多少就有点挤了。如果是作为临时乘坐的话，完全不需要担心。日常用完全够用的
驾驶的效果挺好的，加速快，刹车也很灵敏，方向盘很轻，底盘悬架够用，这就是我对于这台车辆的驾驶感受，还是挺不错的。加速是我完全没有想到的，很快，然后加速踏板也很灵敏，这种风琴式的踏板，踩起来不是很累，挺适合长途行驶的。
虽然我只充了两次电，跑了不到1000公里，但相差应该也差不多，如果后期续航再没有增加的情况下，达成率真的还不错。续航已经算是满意了，比燃油车用车成本经济太多了，经济又实惠。
外观很耐看，就算是再过几年的时间，是能够吸引人的，无论是车前脸灯光的造型，还是尾部贯穿的尾灯，效果都挺好。比亚迪这种家族化的设计方式，确实是不错，有了整体的风格，然后又针对不同的车型，有不同的地方。
内饰方面我觉得挺满足的，因为该有的功能和配置都有了，而且营造出来的效果也挺不错，对于一台家用车来说，觉得就够用了。液晶显示屏和中控屏使用都挺好，画面挺清晰。然后用料也不错，完全符合车辆的价格和定位。电子的挡把，使用效果不错。布局也都比较合理。
性价比挺高的，虽然在价格上的优惠并不高，送了一些东西，还有相关的政策，很好的购买效果。主要是使用效果更好，轻轻松松可以跑几百公里，而且充电的费用极其低。只要安排好充电的时间，就不会影响到后期的使用。
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2024款 荣耀版 EV 510KM卓越型
清醒梦9269  2024-06-24 14:18:48    发表
购买地点武汉购车目的
购买时间2024年4月油耗     目前行驶1648 公里
【最满意的一点】
最让我满意的当属它带来的舒适驾乘体验，座椅的包裹性和支撑性都恰到好处，这让我深刻体会到了这款车在舒适性方面的用心。而且，车内的悬挂系统调校得非常出色，能够有效地过滤掉路面的颠簸和震动，让整个行驶过程都变得平稳而顺滑。
【最不满意的一点】
要说不太满意的地方，那就是车机系统偶尔会出现卡顿的情况。虽然大多数时候车机的反应都很灵敏，操作也很流畅，但在某些特定场景下，比如同时运行多个应用程序或者快速切换功能时，会有短暂的卡顿，这会在一定程度上影响使用体验。
空间：车内的空间宽敞且实用，前排空间十分充裕，调整好座椅后，头部还有足够的余量，腿部也能自由伸展。后排空间对于家人来说也非常舒适。而且，后排的地板几乎是纯平的，这大大提高了中间乘客的舒适度。后备箱的空间足够大，能够轻松放下一家人出行的行李。有一次去露营，我把帐篷、折叠椅、烧烤架等装备一股脑儿地塞进后备箱，还有不少剩余空间。
动力：动力输出强劲且平稳，加速时的推背感让我在超车时信心十足。方向盘的手感轻盈，指向精准，几乎没有虚位，让我能够轻松驾驭各种路况。刹车系统反应灵敏，能够迅速制动，给我满满的安全感。此外，车辆的悬挂系统和底盘调校得非常扎实，在高速行驶时稳定性极佳，转弯时也能提供良好的支撑。
续航：日常城市通勤中，电耗非常低，相比之前开的燃油车，节省了一大笔费用。而且，它的续航里程也很实在，官方标称的510公里续航，在实际使用中，只要不是极端天气或者激烈驾驶，基本都能达到预期。
外观：外观设计时尚大气，犀利的大灯、流畅的车身线条以及独特的贯穿式尾灯，让它在路上行驶时极具辨识度。车身的颜色选择也很丰富，我选择的是一款灰色，不仅显得稳重，而且在阳光下还会折射出迷人的光泽。
内饰：内饰的品质和设计让我感到满意。车内采用了大量软性材质包裹，触感舒适，提升了整体的豪华感。座椅的材质和做工都非常精细，细节之处尽显品质。
性价比：它不仅拥有出色的性能和配置，价格也相对亲民。购车时，还享受到了一系列的优惠政策和售后服务，让我觉得物超所值。与其他品牌的同类型车辆相比，配置和品质方面都具有明显的优势。
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2024款 荣耀版 EV 510KM卓越型
张家口车友0517312  2024-09-26 17:03:07    发表
购买地点北京购车目的
购买时间2024年9月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
在多种路况以及使用空调等日常驾驶场景下，续航里程的兑现率较高，能达到官方宣称续航的较高比例，减少了我的续航焦虑。
【最不满意的一点】
仪表盘尺寸较小，显示的信息不够直观，读取信息相对费劲，而且缺乏设计感，与整车的外观和内饰设计不太匹配，拉低了整体的内饰质感，
空间：前排空间十分充裕，无论是腿部还是头部空间，都能让驾驶者和乘客毫无拘束之感。驾驶位可以轻松调节到舒适的位置，即使是身材较高大的人也不会感到局促。
驾驶感受：座椅柔软，靠背角度合适，长时间乘坐也不会感到特别疲劳。而且纯电动车行驶过程中噪音较小，搭配柔软的悬架调校，滤震效果好，能为乘客提供安静、平稳的驾乘环境。
续航：有其他车主反馈510公里续航版本实际能跑450公里左右，对于日常城市通勤和周边出行来说，这样的续航能力完全能够满足需求。
外观：采用 Dragon face 龙颜设计语言，外观时尚大气，线条流畅。全系标配的 LED 头灯，灯内箭羽的造型富有特色，具有较高的辨识度。溜背式的造型不仅美观，还能有效降低风阻，减少电耗。
内饰：车内大面积使用软质材料进行包裹，触感良好，并且搭配了精致的缝线工艺，在视觉和触觉上都提升了内饰的质感，展现出较高的品质感。
价格政策：与同级别、同配置的其他品牌纯电动轿车相比，秦 PLUS EV 的价格具有较强的竞争力，为消费者提供了性价比更高的选择。
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2024款 荣耀版 EV 510KM卓越型
连云港车友3401140  2024-10-29 14:16:03    发表
购买地点苏州购车目的
购买时间2024年10月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
真心觉得它的外观设计的很好看，整个前脸是封闭式的造型，看起来比较有冲击力，侧身的门把手不是隐藏类型，感觉这种凸显出来的会更有点缀的效果。
【最不满意的一点】
整体的空间通过视觉上的衡量以及身体上的感受觉得后排的腿部空间没有那么大，其他空间还不错。
空间：后备箱一如既往是比较大的，实力很强，但是在乘坐的过程中会觉得乘坐空间没有那么的宽敞，尤其是后排。
动力：操控的时候倒是挺灵活的，车身不大，所以不会有任何笨重的感觉，十分的跟节奏，踩油门的时候整个车身迅速的就往前窜出去了，反应非常的迅速，动力还是挺有说服力的，爬坡也很轻松。
续航：身为一款电车，它的续航肯定是不会差的，cltc纯电续航里程达到了510km，日常生活用车情况也比较规整，所以对于它的续航我本人十分的放心，尽管还没有提下，但是这一点也无需让我特别费心的去纠结。
外观：外观设计的很时尚，简约的前脸，家族式的布局方式，中国汉字的品牌LOGO，银色的修饰条以及帅气的大灯组，这些东西组合在一块儿之后视觉上非常的有冲击力，而且它的进气格栅在最下端，面积没有那么大，所以看起来不会觉得空洞。
内饰：内饰设计的非常有未来科技感，除了有旋转大中控的加持之外周边的设计也恰到好处，不繁琐，不乱，材质选取以及做工处理都很精致。
性价比：优惠力度确实是比较大，各种政策还有福利都可以一并享受，也算是为我们普通老百姓所量身定制的了。
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2024款 荣耀版 EV 510KM卓越型
连云港车友1067494  2024-10-23 21:47:07    发表
购买地点苏州购车目的
购买时间2024年10月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
我觉得舒适性挺高，内部空间优化合理，满员时不紧凑难受，空调调节快，悬架减震效果到位，路过减速带颠簸不会多明显，车速快了也没有嘈杂声音传入。
【最不满意的一点】
刹车制动表现这块没那么理想，初段有点偏软，不过多试试，就能很好的掌握。
空间：我身形壮硕，坐车里感觉空空的，伸伸懒腰都行，车高又带来头部空间优势，同车的人身高有183，能留有一拳多距离，后排葛优躺都行，各处的储物格分布合理，容量还不小。
动力：动力性能毫不逊色燃油车，应对市区红绿灯起步又或是高速的超车响应灵敏且线性，方向盘打起来顺手，弯道急速而过，车身姿态保持的好，只是感觉刹车前部软了点。
续航：从繁忙市区道路到快速路试驾下来，实际续航里程远远大于我心中预估成绩，在不同路况，驾驶员开车风格变化之下，电量掉的不快，充电用时还短。
外观：车头有中国传统元素，还不失现代感，车身腰线整体力量感足，车侧凌厉的腰线富有运动感，尾灯是当下流行的贯穿式造型。
内饰：中控台搭载的大屏幕很讨人喜欢，使用了DiLink系统，支持车联网、OTC升级，另外，内部包裹面料多以软材质为主，触感细腻，细节做工对得起自身价格，真是处处显示豪华。
性价比：和销售人员了解到，目前推出的购车优惠政策力度挺大，目前有政府补贴，置换补贴等等多重购车礼遇，优惠下来价格挺可观的。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● - -
主动安全
ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 前排 ISOFIX儿童座椅接口 ●
车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ●
疲劳驾驶提示 - 前方碰撞预警 ●
后方碰撞预警 ● 低速行车警告 ●
内置行车记录仪 ● - -
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 能量回收系统 ●
自动驻车 ● 上坡辅助 ●
陡坡缓降 - - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
摄像头数量 ● 6个 超声波雷达数量 ● 6个
毫米波雷达数量 ● 1个 - -
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● DiPilot
辅助驾驶等级 ● L2 倒车车侧预警系统 ●
卫星导航系统 ● 导航路况信息显示 ●
并线辅助 ● 车道保持辅助系统 ●
车道居中保持 ● 道路交通标识识别 ●
遥控泊车 ● - -
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动后备厢 -
车内中控锁 ● 钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙
无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入功能 ● 前排
远程启动功能 ● 电池预加热 ●
对外放电 ● - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 ● 自适应远近光 ●
自动头灯 ● 车前雾灯 -
大灯高度可调 ● 大灯延时关闭 ●
天窗/玻璃
天窗类型 ● 电动天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能 ●
车内化妆镜 ● 主驾位 ● 副驾驶 后雨刷 -
感应雨刷功能 - - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 12.8英寸
中控屏幕类型 ● LCD 旋转大屏 ●
蓝牙/车载电话 ● 手机互联/映射 -
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 语音助手唤醒词 ● 你好，小迪
语音免唤醒词 ● 语音分区域唤醒识别 ● 双区域
语音连续识别 ● 应用商店 ●
车载智能系统 ● DiLink 车机系统内存(GB) ● 6
车机系统存储(GB) ● 64 - -
智能化配置
车联网 ● 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 ● Wi-Fi热点 ●
手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 车载KTV ●
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 皮质 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘 ●
方向盘换挡 - 方向盘加热 -
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 - 液晶仪表尺寸 ● 8.8英寸
内后视镜功能 ● 手动防眩目 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
USB/Type-C最大充电功率 ● 10W 手机无线充电功能 ● 前排
座椅配置
座椅材质 ● 仿皮 运动风格座椅 ●
主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) 副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节
主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 前排座椅功能 -
电动座椅记忆功能 - 副驾驶位后排可调节按钮 -
第二排座椅调节 - 后排座椅放倒形式 ● 比例放倒
前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ●
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 6喇叭
车内环境氛围灯 ● 多色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调 ●
后排独立空调 - 后座出风口 ●
温度分区控制 ● 车载空气净化器 ●
车内PM2.5过滤装置 ● 空气质量监测 ●

外观类

外观细节类

中控类

车厢座椅类

其他细节类

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4.50 分(7条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑，非本经销商口碑
2024款 荣耀版 EV 510KM卓越型
第三方供货  2024-12-19 12:05:08    发表
购买地点马鞍山购车目的上下班
购买时间2024年11月油耗     目前行驶968 公里
【最满意的一点】
最满意的就是车辆的性价比，这是一款纯电的轿车，可以跑到410公里的纯电续航，然后空间利用上也没有问题，还有一个挺不错的动力，最主要的就是落地的价格15万以内。
【最不满意的一点】
我是11月才买的车，到现在才跑了900多公里，充电次数不多，所以说最不满意还真没办法说出来。
空间我觉得是够用的，因为我们家里平时就2个人，多的时候4个人，就算是长途出行的，也没什么问题，后备箱也挺能装东西的，全部装满，有点难度。当时在看车的时候，还有些担心头部的空间，后期用起来，也是完全没有问题的，完全顶不到头，表现挺令人满意。
驾驶起来的效果是真的不错，首先就是方向挺准确，对停车挺有帮助的。再有就是动力挺快，超车完全没有压力。车子开起来很舒服，高速行驶的时候也比较稳，城市就不用说了，左右的来回变道，也不会造成晕车的情况，我觉得这个就很够用了。
400公里的续航，我觉得已经很不错了。就算每天跑200公里的情况下，也能使用两天，然后再进行充电，毕竟现在充电桩还是很多的。其实我觉得，经济行很不错，油车的保养是更换机油，电车的保养是要维护电池，我基本上每次充电都充满。毕竟有效的延长续航，才能带来好的使用效果。
外观真的是挺不错的，在同级别车辆对比过程当中，很有优势。比亚迪的这种龙颜的设计，真的是很吸引人，能够给人留下深刻的印象。我对外观没有做太多的装饰，只是将玻璃贴了个玻璃膜，全黑色的，这样看起来效果就更好了，增加了运动的风格。
我唯一难受的就是钢琴烤漆真的很难打理，洗车之后确实帅，但是不洗车，这玩意真的很容易粘上指纹，然后脏了，那是怎么说呢，喜欢的人估计会很喜欢，不喜欢的很难接受。这个希望能改进下就好了
经过了这些天的使用，我觉得性价比还是挺高，因为各个方面的表现都挺不错的，虽然按键比较少，但也没影响功能的使用。
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2024款 荣耀版 EV 510KM卓越型
挺舒服的特  2024-12-19 11:51:59    发表
购买地点马鞍山购车目的上下班
购买时间2024年5月油耗     目前行驶7808 公里
【最满意的一点】
最满意的一点就是车辆的性价比，10多万的价格能够买到一台续航400多公里的电动车，而且在很多方面做的都很好，非常适合家庭代步来使用，没有什么问题
【最不满意的一点】
说不太满意的地方，那就是车辆的内饰，整体的风格有点老套，没有跟得上当前的流行趋势，个人的意见，不知道大家是怎么想的。
空间很充足，无论是头部还是腿部，表现都挺好的。特别是后排，腿部完全没有问题，可活动性挺大的，但要注意好中间地台的位置，有一些凸起。一体式的座椅，做起来很不错，特别是头部和肩部，挺舒服，有效地保证了强度的舒适性。就是不能调节，需要适应适应。
驾驶的效果还不错，感觉和我的油车开起来没有什么太大的区别。在能耗方面就差的很多了，毕竟这个车子需要充电，不需要加油，能够满足使用。
续航现在是400公里，我觉得还算是可以。充满一次电几十块钱，能够跑400公里，已经很不错了，如果用油的话，400公里至少要200块钱开外，还得说是小排量，大排量的车都得达到400元左右。充电就不用担心了，现在的充电桩的数量是极其可观的，商场的地下停车场以及在很多的地方都有，使用还很方便。如果都充不上的话，可以使用慢充来完成，都是一点问题也没有。
外观是我喜欢的样子，说实话，特别喜欢这个灯光，非常的与众不同，全部的整体性也很好，这也得益于新能源车辆的设计方案。
内饰在使用上是没有问题的，但是我觉得，在布局上有点不足，没有跟得上当前的流行趋势。不过还好，中控屏幕尺寸够用，还能够旋转，功能上更是丰富，双区域的语音分区唤醒，让副驾驶也能够操作，还有应用商店，使用起来很顺手。
性价比蛮高的，因为有很好的配置和一个不错的续航，毕竟我买的这个是顶配，没有比这个配置更高的。在我看来，买一台实用的车，是最适合的，也要跟得上当前的形势，毕竟新能源的势头现在很强。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。
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还是科技传播  2024-12-19 11:42:51    发表
购买地点六安购车目的上下班
购买时间2024年11月油耗     目前行驶986 公里
【最满意的一点】
最满意的就是驾驶的效果，真的很不错，开过不止这一款电车了，给我的感觉是最好的，底盘悬挂很稳，转弯的时候没什么侧倾，过减速带，特别的颠簸。
【最不满意的一点】
不太满意的就是空间，上次我三个人高马大的朋友坐后排，被吐槽感觉有点点挤了，不知道是不是后备厢太深了，导致后排有点点拥挤。这点要是能改进下就更好了
我的体重175，身高180，坐在车里还是很宽松的，但仅限于前排，后排的话坐两个我没什么问题，坐三个的话，多少就有点挤了。如果是作为临时乘坐的话，完全不需要担心。日常用完全够用的
驾驶的效果挺好的，加速快，刹车也很灵敏，方向盘很轻，底盘悬架够用，这就是我对于这台车辆的驾驶感受，还是挺不错的。加速是我完全没有想到的，很快，然后加速踏板也很灵敏，这种风琴式的踏板，踩起来不是很累，挺适合长途行驶的。
虽然我只充了两次电，跑了不到1000公里，但相差应该也差不多，如果后期续航再没有增加的情况下，达成率真的还不错。续航已经算是满意了，比燃油车用车成本经济太多了，经济又实惠。
外观很耐看，就算是再过几年的时间，是能够吸引人的，无论是车前脸灯光的造型，还是尾部贯穿的尾灯，效果都挺好。比亚迪这种家族化的设计方式，确实是不错，有了整体的风格，然后又针对不同的车型，有不同的地方。
内饰方面我觉得挺满足的，因为该有的功能和配置都有了，而且营造出来的效果也挺不错，对于一台家用车来说，觉得就够用了。液晶显示屏和中控屏使用都挺好，画面挺清晰。然后用料也不错，完全符合车辆的价格和定位。电子的挡把，使用效果不错。布局也都比较合理。
性价比挺高的，虽然在价格上的优惠并不高，送了一些东西，还有相关的政策，很好的购买效果。主要是使用效果更好，轻轻松松可以跑几百公里，而且充电的费用极其低。只要安排好充电的时间，就不会影响到后期的使用。
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2024款 荣耀版 EV 510KM卓越型
清醒梦9269  2024-06-24 14:18:48    发表
购买地点武汉购车目的
购买时间2024年4月油耗     目前行驶1648 公里
【最满意的一点】
最让我满意的当属它带来的舒适驾乘体验，座椅的包裹性和支撑性都恰到好处，这让我深刻体会到了这款车在舒适性方面的用心。而且，车内的悬挂系统调校得非常出色，能够有效地过滤掉路面的颠簸和震动，让整个行驶过程都变得平稳而顺滑。
【最不满意的一点】
要说不太满意的地方，那就是车机系统偶尔会出现卡顿的情况。虽然大多数时候车机的反应都很灵敏，操作也很流畅，但在某些特定场景下，比如同时运行多个应用程序或者快速切换功能时，会有短暂的卡顿，这会在一定程度上影响使用体验。
空间：车内的空间宽敞且实用，前排空间十分充裕，调整好座椅后，头部还有足够的余量，腿部也能自由伸展。后排空间对于家人来说也非常舒适。而且，后排的地板几乎是纯平的，这大大提高了中间乘客的舒适度。后备箱的空间足够大，能够轻松放下一家人出行的行李。有一次去露营，我把帐篷、折叠椅、烧烤架等装备一股脑儿地塞进后备箱，还有不少剩余空间。
动力：动力输出强劲且平稳，加速时的推背感让我在超车时信心十足。方向盘的手感轻盈，指向精准，几乎没有虚位，让我能够轻松驾驭各种路况。刹车系统反应灵敏，能够迅速制动，给我满满的安全感。此外，车辆的悬挂系统和底盘调校得非常扎实，在高速行驶时稳定性极佳，转弯时也能提供良好的支撑。
续航：日常城市通勤中，电耗非常低，相比之前开的燃油车，节省了一大笔费用。而且，它的续航里程也很实在，官方标称的510公里续航，在实际使用中，只要不是极端天气或者激烈驾驶，基本都能达到预期。
外观：外观设计时尚大气，犀利的大灯、流畅的车身线条以及独特的贯穿式尾灯，让它在路上行驶时极具辨识度。车身的颜色选择也很丰富，我选择的是一款灰色，不仅显得稳重，而且在阳光下还会折射出迷人的光泽。
内饰：内饰的品质和设计让我感到满意。车内采用了大量软性材质包裹，触感舒适，提升了整体的豪华感。座椅的材质和做工都非常精细，细节之处尽显品质。
性价比：它不仅拥有出色的性能和配置，价格也相对亲民。购车时，还享受到了一系列的优惠政策和售后服务，让我觉得物超所值。与其他品牌的同类型车辆相比，配置和品质方面都具有明显的优势。
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2024款 荣耀版 EV 510KM卓越型
张家口车友0517312  2024-09-26 17:03:07    发表
购买地点北京购车目的
购买时间2024年9月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
在多种路况以及使用空调等日常驾驶场景下，续航里程的兑现率较高，能达到官方宣称续航的较高比例，减少了我的续航焦虑。
【最不满意的一点】
仪表盘尺寸较小，显示的信息不够直观，读取信息相对费劲，而且缺乏设计感，与整车的外观和内饰设计不太匹配，拉低了整体的内饰质感，
空间：前排空间十分充裕，无论是腿部还是头部空间，都能让驾驶者和乘客毫无拘束之感。驾驶位可以轻松调节到舒适的位置，即使是身材较高大的人也不会感到局促。
驾驶感受：座椅柔软，靠背角度合适，长时间乘坐也不会感到特别疲劳。而且纯电动车行驶过程中噪音较小，搭配柔软的悬架调校，滤震效果好，能为乘客提供安静、平稳的驾乘环境。
续航：有其他车主反馈510公里续航版本实际能跑450公里左右，对于日常城市通勤和周边出行来说，这样的续航能力完全能够满足需求。
外观：采用 Dragon face 龙颜设计语言，外观时尚大气，线条流畅。全系标配的 LED 头灯，灯内箭羽的造型富有特色，具有较高的辨识度。溜背式的造型不仅美观，还能有效降低风阻，减少电耗。
内饰：车内大面积使用软质材料进行包裹，触感良好，并且搭配了精致的缝线工艺，在视觉和触觉上都提升了内饰的质感，展现出较高的品质感。
价格政策：与同级别、同配置的其他品牌纯电动轿车相比，秦 PLUS EV 的价格具有较强的竞争力，为消费者提供了性价比更高的选择。
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2024款 荣耀版 EV 510KM卓越型
连云港车友3401140  2024-10-29 14:16:03    发表
购买地点苏州购车目的
购买时间2024年10月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
真心觉得它的外观设计的很好看，整个前脸是封闭式的造型，看起来比较有冲击力，侧身的门把手不是隐藏类型，感觉这种凸显出来的会更有点缀的效果。
【最不满意的一点】
整体的空间通过视觉上的衡量以及身体上的感受觉得后排的腿部空间没有那么大，其他空间还不错。
空间：后备箱一如既往是比较大的，实力很强，但是在乘坐的过程中会觉得乘坐空间没有那么的宽敞，尤其是后排。
动力：操控的时候倒是挺灵活的，车身不大，所以不会有任何笨重的感觉，十分的跟节奏，踩油门的时候整个车身迅速的就往前窜出去了，反应非常的迅速，动力还是挺有说服力的，爬坡也很轻松。
续航：身为一款电车，它的续航肯定是不会差的，cltc纯电续航里程达到了510km，日常生活用车情况也比较规整，所以对于它的续航我本人十分的放心，尽管还没有提下，但是这一点也无需让我特别费心的去纠结。
外观：外观设计的很时尚，简约的前脸，家族式的布局方式，中国汉字的品牌LOGO，银色的修饰条以及帅气的大灯组，这些东西组合在一块儿之后视觉上非常的有冲击力，而且它的进气格栅在最下端，面积没有那么大，所以看起来不会觉得空洞。
内饰：内饰设计的非常有未来科技感，除了有旋转大中控的加持之外周边的设计也恰到好处，不繁琐，不乱，材质选取以及做工处理都很精致。
性价比：优惠力度确实是比较大，各种政策还有福利都可以一并享受，也算是为我们普通老百姓所量身定制的了。
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2024款 荣耀版 EV 510KM卓越型
连云港车友1067494  2024-10-23 21:47:07    发表
购买地点苏州购车目的
购买时间2024年10月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
我觉得舒适性挺高，内部空间优化合理，满员时不紧凑难受，空调调节快，悬架减震效果到位，路过减速带颠簸不会多明显，车速快了也没有嘈杂声音传入。
【最不满意的一点】
刹车制动表现这块没那么理想，初段有点偏软，不过多试试，就能很好的掌握。
空间：我身形壮硕，坐车里感觉空空的，伸伸懒腰都行，车高又带来头部空间优势，同车的人身高有183，能留有一拳多距离，后排葛优躺都行，各处的储物格分布合理，容量还不小。
动力：动力性能毫不逊色燃油车，应对市区红绿灯起步又或是高速的超车响应灵敏且线性，方向盘打起来顺手，弯道急速而过，车身姿态保持的好，只是感觉刹车前部软了点。
续航：从繁忙市区道路到快速路试驾下来，实际续航里程远远大于我心中预估成绩，在不同路况，驾驶员开车风格变化之下，电量掉的不快，充电用时还短。
外观：车头有中国传统元素，还不失现代感，车身腰线整体力量感足，车侧凌厉的腰线富有运动感，尾灯是当下流行的贯穿式造型。
内饰：中控台搭载的大屏幕很讨人喜欢，使用了DiLink系统，支持车联网、OTC升级，另外，内部包裹面料多以软材质为主，触感细腻，细节做工对得起自身价格，真是处处显示豪华。
性价比：和销售人员了解到，目前推出的购车优惠政策力度挺大，目前有政府补贴，置换补贴等等多重购车礼遇，优惠下来价格挺可观的。
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