主营品牌
奔驰
基本参数
厂商 |
梅赛德斯-AMG |
级别 |
跑车 |
能源类型 |
汽油+48V轻混系统 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2022.12 |
最大功率(kW) |
270 |
最大扭矩(N·m) |
500 |
发动机 |
3.0T 367马力 L6 |
变速箱 |
9挡手自一体 |
长*宽*高(mm) |
5054*1953*1455 |
车身结构 |
5门4座掀背车 |
最高车速(km/h) |
270 |
官方0-100km/h加速(s) |
5 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
8.99 |
整车质保 |
三年不限公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1455 |
轴距(mm) |
2951 |
前轮距(mm) |
- |
后轮距(mm) |
- |
接近角(°) |
11.7 |
离去角(°) |
14.6 |
车身结构 |
掀背车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
4 |
油箱容积(L) |
80 |
后备厢容积(L) |
- |
整备质量(kg) |
2024 |
最大满载质量(kg) |
2495 |
发动机
排量(L) |
3.0 |
进气形式 |
涡轮增压+电动增压 |
发动机布局 |
纵置 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
6 |
每缸气门数(个) |
4 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
367 |
最大功率(kW) |
270 |
最大功率转速(rpm) |
5500-6100 |
最大扭矩(N·m) |
500 |
最大扭矩转速(rpm) |
1800-4500 |
最大净功率(kW) |
270 |
燃料形式 |
汽油+48V轻混系统 |
燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
助力类型 |
电子液压助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
255/45 R19 |
后轮胎规格 |
285/40 R19 |
备胎规格 |
无 |
车型口碑
购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 16 升/百公里 | 目前行驶 | 88 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
颜值,还是颜值,和同级的帕美,8系对比,颜值是最喜欢的,而且帕美路上实在是太多了,为了个性Pass掉了,8系外观上个人觉得差这两台一些,不过应该是这三台里操控最好的,可惜没有试驾8系。这台石墨灰的颜色不是太张扬,有点低调又到处透露着优雅和运动气息,本来不是去看这台车的,不过从看到车到付款也就两天,确实还是为颜值买单了。
|
【最不满意的一点】 |
---|
操控感受和配置。操控上GT50低速有顿挫,堵车情况下还是挺明显的,比起宝马的8AT差了一些。配置上,而且因为这台车有48V轻混,如果没选运动排气的话,确实启动太安静了,完全没有AMG的样子,不得不说这台车隔音很好,关着车门玻璃启动基本没什么声音,而且,没选运动排气的话,中控那里的八个液晶按钮有一个是空的,很影响强迫症的感受。还有因为买的现车,很多想选配的都没带,座椅记忆,通风,腿托头枕调节这些都没有,可能后期会加装。
|
【空间】 |
---|
空间:四门跑车的定位让这台5米多的车实际后排也不是太宽裕,前排腿部和头部空间没问题,后排头顶空间一般,不过后备箱空间倒是很大,纵深很长,四个行李箱没啥问题。
|
【动力】 |
---|
动力:加速还可以,毕竟是256930的梅奔头牌发动机,因为是入门版,马力只有367匹,对我来说是够用了,3.0T L6配48V微混,50是纯后驱,加速会全部传导到后轮,深踩油门会有推背感。发动机相比帕美的2.9T双涡轮感觉还是差点意思,另外这个9速变速箱低速顿挫比宝马明显,转向手感也不如同级宝马,如果纯为了驾驶感受,这个价位最好的选择一定是M4,M256930这个发动机和S58还是有差距,另外车身尺寸也决定了操控的差距。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
油耗:目前开的比较少,油耗还没有降下来。后期看看,估计会在15左右。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:外观真的没得说。AMG部门独立研发的车型,四门跑车的车身线条,标配无框车门和电动后扰流板,尾部双边四出排气,基本满足了我的外观需求。车头几何多光束LED大灯与垂瀑式格栅搭配完美,相当大气,并且这块格栅会随温度和工况自动开闭。侧面的溜背设计线条配合四门五米多的长度显得张扬又不失大气稳重。车尾底部带扩散器,可以疏导气流增加下压力,多级伸缩式尾翼也可以提升空气动力学表现。
|
【内饰】 |
---|
内饰:除了比较多的黑色钢琴烤漆面不喜欢,别的都比较满意,64色氛围灯不用说了,奔驰的特长。蜻蜓方向盘手感不错,这代是怀档,没有了苹果树档把,我觉得更方便了。U88旋钮标配,可以切悬挂,AMT,模式等。迎宾灯的AMG提车前没注意,车辆解锁后以及开门后都会在地面投射,如果门槛上的AMG和座椅上的AMG如果会发光就更好了。
第二排舒适性:中规中矩,我这台选了5座,相比4座实用更好点。座椅本身偏硬,腰部不舒服,跑车的定位也不能要求再多了,后排腿部空间还算可以,因为溜背设计,头部空间有点局促,勉强达到中大型车的及格线。
☆ 氛围灯效果:64色氛围灯,带动态效果,有几个主题可选,可以在APP上远程设置。空调,PM2.5过滤不知道效果咋样,还需要体验。
|
【性价比】 |
---|
性价比:价位上相比同级别帕美和8系里面算落地较低的,奔驰官方给这台车也附加了不少优惠,购置税减免和保险补贴等,终端落地价比帕美低不少,可能和8系差不多。不考虑同级别,相同价位还有M4可选,奥迪因为销售太爱搭不理完全不考虑了。双门M4雷霆外观也很帅,S58机皇加持,M的调校,真的是20岁时候的梦车了,不过已经快30了,为了后面可能结婚,放弃了更暴躁的M4,妥协了部分实用性。GT50确实是一台很能兼顾的车,跑车定位,四门,超大后备箱,梦想和生活,优雅和从容,它都能给到你。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后○ |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
|
被动行人保护 |
● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
○ |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
内置行车记录仪 |
○ |
道路救援呼叫 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
发动机启停技术 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
|
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
○ 360度全景影像
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 定速巡航
○ 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
○ L2
|
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
AR实景导航 |
○ |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
○ |
车道居中保持 |
○ |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
- |
- |
外观/防盗
外观套件 |
○ 运动风格
|
电动扰流板 |
● |
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
○ 全车
|
无框设计车门 |
● |
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
○ |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
○ 全车
|
远程启动功能 |
●
|
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
灯光特色功能 |
● 几何多光束
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 分段式不可开启天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
○ 后视镜记忆
● 后视镜加热
○ 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 普通液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.3英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
● 支持Android Auto
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
手势控制 |
○ |
车载智能系统 |
● MBUX
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
|
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
○ Alcantara/翻毛皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
○ 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子式怀挡换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
○ |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
HUD抬头数字显示 |
○ |
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
ETC装置 |
○ |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
○ 前排
○ 后排
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
运动风格座椅 |
● |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
○ 通风
|
电动座椅记忆功能 |
○ 驾驶位
○ 副驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
第二排座椅功能 |
○ 加热
|
第二排独立座椅 |
● |
后排座椅放倒形式 |
○ 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后○ |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
○ Burmester柏林之声
|
扬声器数量 |
● 10-11喇叭
○ 14喇叭
|
车内环境氛围灯 |
● 64色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
○ |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
空气质量监测 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 16 升/百公里 | 目前行驶 | 88 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
颜值,还是颜值,和同级的帕美,8系对比,颜值是最喜欢的,而且帕美路上实在是太多了,为了个性Pass掉了,8系外观上个人觉得差这两台一些,不过应该是这三台里操控最好的,可惜没有试驾8系。这台石墨灰的颜色不是太张扬,有点低调又到处透露着优雅和运动气息,本来不是去看这台车的,不过从看到车到付款也就两天,确实还是为颜值买单了。
|
【最不满意的一点】 |
---|
操控感受和配置。操控上GT50低速有顿挫,堵车情况下还是挺明显的,比起宝马的8AT差了一些。配置上,而且因为这台车有48V轻混,如果没选运动排气的话,确实启动太安静了,完全没有AMG的样子,不得不说这台车隔音很好,关着车门玻璃启动基本没什么声音,而且,没选运动排气的话,中控那里的八个液晶按钮有一个是空的,很影响强迫症的感受。还有因为买的现车,很多想选配的都没带,座椅记忆,通风,腿托头枕调节这些都没有,可能后期会加装。
|
【空间】 |
---|
空间:四门跑车的定位让这台5米多的车实际后排也不是太宽裕,前排腿部和头部空间没问题,后排头顶空间一般,不过后备箱空间倒是很大,纵深很长,四个行李箱没啥问题。
|
【动力】 |
---|
动力:加速还可以,毕竟是256930的梅奔头牌发动机,因为是入门版,马力只有367匹,对我来说是够用了,3.0T L6配48V微混,50是纯后驱,加速会全部传导到后轮,深踩油门会有推背感。发动机相比帕美的2.9T双涡轮感觉还是差点意思,另外这个9速变速箱低速顿挫比宝马明显,转向手感也不如同级宝马,如果纯为了驾驶感受,这个价位最好的选择一定是M4,M256930这个发动机和S58还是有差距,另外车身尺寸也决定了操控的差距。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
油耗:目前开的比较少,油耗还没有降下来。后期看看,估计会在15左右。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:外观真的没得说。AMG部门独立研发的车型,四门跑车的车身线条,标配无框车门和电动后扰流板,尾部双边四出排气,基本满足了我的外观需求。车头几何多光束LED大灯与垂瀑式格栅搭配完美,相当大气,并且这块格栅会随温度和工况自动开闭。侧面的溜背设计线条配合四门五米多的长度显得张扬又不失大气稳重。车尾底部带扩散器,可以疏导气流增加下压力,多级伸缩式尾翼也可以提升空气动力学表现。
|
【内饰】 |
---|
内饰:除了比较多的黑色钢琴烤漆面不喜欢,别的都比较满意,64色氛围灯不用说了,奔驰的特长。蜻蜓方向盘手感不错,这代是怀档,没有了苹果树档把,我觉得更方便了。U88旋钮标配,可以切悬挂,AMT,模式等。迎宾灯的AMG提车前没注意,车辆解锁后以及开门后都会在地面投射,如果门槛上的AMG和座椅上的AMG如果会发光就更好了。
第二排舒适性:中规中矩,我这台选了5座,相比4座实用更好点。座椅本身偏硬,腰部不舒服,跑车的定位也不能要求再多了,后排腿部空间还算可以,因为溜背设计,头部空间有点局促,勉强达到中大型车的及格线。
☆ 氛围灯效果:64色氛围灯,带动态效果,有几个主题可选,可以在APP上远程设置。空调,PM2.5过滤不知道效果咋样,还需要体验。
|
【性价比】 |
---|
性价比:价位上相比同级别帕美和8系里面算落地较低的,奔驰官方给这台车也附加了不少优惠,购置税减免和保险补贴等,终端落地价比帕美低不少,可能和8系差不多。不考虑同级别,相同价位还有M4可选,奥迪因为销售太爱搭不理完全不考虑了。双门M4雷霆外观也很帅,S58机皇加持,M的调校,真的是20岁时候的梦车了,不过已经快30了,为了后面可能结婚,放弃了更暴躁的M4,妥协了部分实用性。GT50确实是一台很能兼顾的车,跑车定位,四门,超大后备箱,梦想和生活,优雅和从容,它都能给到你。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |