宝马3系 2024款 325i M运动套装
优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
-
裸 车 价:
23.19万
车型口碑:
4.43 鍒�(2鏉″彛纰�)
-
指 导 价:
31.69万
-
车身颜色:
询问底价
预约试驾
主营品牌
宝马
基本参数
厂商 |
华晨宝马 |
级别 |
中型车 |
能源类型 |
汽油 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2023.11 |
最大功率(kW) |
135 |
最大扭矩(N·m) |
300 |
发动机 |
2.0T 184马力 L4 |
变速箱 |
8挡手自一体 |
长*宽*高(mm) |
4728*1827*1452 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
233 |
官方0-100km/h加速(s) |
7.6 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
6.9 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1452 |
轴距(mm) |
2851 |
前轮距(mm) |
1583 |
后轮距(mm) |
1598 |
接近角(°) |
15 |
离去角(°) |
18 |
车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
59 |
后备厢容积(L) |
- |
整备质量(kg) |
1588 |
最大满载质量(kg) |
2050 |
发动机
排量(L) |
2.0 |
进气形式 |
涡轮增压 |
发动机布局 |
纵置 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
184 |
最大功率(kW) |
135 |
最大功率转速(rpm) |
5000-6500 |
最大扭矩(N·m) |
300 |
最大扭矩转速(rpm) |
1350-4000 |
最大净功率(kW) |
135 |
燃料形式 |
汽油 |
燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双球节麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
225/45 R18 |
后轮胎规格 |
255/40 R18 |
备胎规格 |
无 |
杞﹀瀷鍙g
浠ヤ笅鍙g鍐呭涓烘湰杞﹀瀷鍙g锛岄潪鏈粡閿€鍟嗗彛纰� 【最满意的一点】
这辆车最让我倾心的当属其卓越的操控性能。底盘扎实稳重,给我十足的安全感,刹车和油门的响应极为灵敏,每一次踩踏都能得到清晰的反馈。发动机动力澎湃,堪称性能小怪兽,强劲的推背感瞬间袭来,驾驶乐趣爆棚。外观设计极具动感,黑色的车身宛如一道亮丽的风景线,带来强烈的视觉冲击。尤其是 M 运动外观套件的配备,为整车增添了浓郁的战斗气息,我很喜欢这种感觉。
【最不满意的一点】
不太满意的是这辆车的刹车。淋过雨之后第二天启动的时候,刹车会有很明显的异响,本来想着新车磨合期过了就好了,但是到现在还是这样。在地库停车调整的时候,轻轻踩刹车,车还在动,就会有很刺耳的吱吱声,特别尴尬。去 4S 店也没解决这个问题。还有就是车在低速的时候有顿挫感,二十迈以下的时候,换挡的时候会突然顿一下,行驶的感觉就不那么好了。感觉这辆车在这些方面真得改进改进,这些问题对平时开车影响挺大的,本来对这辆车期望挺高的,现在有点失望。
【空间】
空间:这辆车的尺寸虽然没有加长,但空间还是比较大的。从外面看车不大,可坐进车里也不会觉得拥挤。我身高一米八,在前排坐着,腿部空间挺深,能轻松找到舒服的位置。前排宽度一般,开高速时腿不能张得很开,但平常开车也没啥感觉。得吐槽下前排储物空间,太少了。那两个水杯架不咋实用,放上水杯就不好按按钮,手机放里面也不好拿,不放又没地儿放。中央扶手的空间倒是挺大,能放不少杂物。后排腿部空间还可以,大概有一拳距离。头顶空间也宽敞,有一拳距离也不觉得压抑,坐着挺舒服。总体来说,这车空间有优点也有不足,希望厂家能改进下储物空间的设计,让使用起来更方便。
【动力】
驾驶感受:低速行驶时,方向盘操控力度很顺手,在市区行驶不会感觉很累。随着车速加快,方向盘手感明显变沉,阻尼感强烈,指向性和精准性十分出色。底盘调校紧致扎实,路过沟坎时路感反馈清晰明确,悬架能很好地过滤细小震动,驾驶起来运动感十足,乘坐舒适性也极佳。运动模式下跑山路高速过弯时,侧倾极小,车身跟随性良好,即使车身加长也丝毫不显臃肿。油门响应极为灵敏,动力反馈精确无误。但是在堵车低速行驶时,有轻微顿挫感,换挡也不够平稳。行驶过程中,胎噪较大,比较吵闹,而风噪的抑制效果却非常好,静谧性表现令我还算满意。
【操控】
【油耗】
油耗:平常在市区里跑呢,油耗大概得有 9个上下。但是吧,把各种路况都算上,仪表显示是 8.4个油。跑高速的时候那可挺不错,发动机转速不咋高,可省油了,能到 6 个左右呢。我觉得整体来讲,这油耗我还挺满意。咱也不是那种特别在意油耗的人,但能省点是点呗。反正就我这开车习惯,能有这样的油耗表现我觉得挺意外。我以前还担心油耗会特别高呢,没想到还挺给面子。我觉得我这车在油耗这方面表现得还真不赖,以后出门也不用太担心油钱花得太多了。起码在我能接受的范围内,开起来也没啥心理负担,该咋开咋开,也不用老惦记着油耗的事儿。
【舒适性】
【外观】
外观:这辆车的外观挺不错的。它的进气格栅具有宝马的典型风格,辨识度很高。双肾中网比以往更大了,还能自动开闭,显得很有科技范儿。大灯是独特的形状,看着很精神。车尾设计充满运动感,车屁股微微上翘,还带有一个小鸭尾。后保险杠下有类似风刀的部件,再加上双出排气筒,运动气息十足。后尾灯在夜晚点亮后很漂亮,面积较大,让车尾看上去更宽,给人一种很有力量的感觉。这辆车的外观有不少亮点,开在路上能吸引不少目光。当然,外观这东西因人而异,不过我感觉它真的很帅。
【内饰】
内饰:我的车内饰是棕色的,感觉挺不一样,看着比较稳重。座椅是皮的,摸起来软软的。夏天我穿短裤坐上去,坐很长时间也不会觉得闷热潮湿,透气性还算可以。座椅上的线缝得也挺细的,看着质量还不错。车的中控有个大屏幕,还有点弯,看着挺好看,挺有科技感。人体工程学设计得也还行,屏幕最边上我也能很容易地操作到。仪表盘显示的内容挺多,不同模式下风格很不一样,感觉挺有感觉的。但是这车把空调调节按钮给弄到屏幕里去了,开车的时候调空调有点麻烦,不好瞎操作。后排座椅很软,包的地方挺大,一直到车门那都是皮和海绵包着,怎么坐都舒服。后排也有头枕,开长途车脖子也不会累。
【性价比】
性价比:我觉得我的车性价比确实很高。它的内饰是最新的设计,感觉未来好几年都不会显得老旧。现在买这车优惠力度很大,价格非常划算。不到三十万能买到这样一辆车,真的很不错。它操控性好,动力也强,空间也不小,我觉得这个价格能买到这样一辆各方面都不错的车,真的很值。性价比确实没话说。我很满意自己的选择。
【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣 | 临沂 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年2月 | 娌硅€� | 8.4 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 6903 鍏噷 |
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【最满意的一点】
路线不错,销售服务态度很好,讲解车辆详细,动力充沛,空间大
【最不满意的一点】
因为是周末人多所以试驾手续等了好一会儿才好
【空间】
空间:驾驶空间宽敞,后排乘坐舒适,腿部空间大,后备箱也挺大
【动力】
动力:宝马的操控确实很好,动力充沛,指向精准,方向盘也很轻,加上辅助驾驶轻松驾驭
【操控】
【油耗】
油耗:官方给的综合油耗是6.9L/100公里,差不多市内应该达到7个半左右吧
【舒适性】
【外观】
外观:最喜欢宝马的天使眼大灯啦,经典的前脸进气格栅,线条流畅,时尚年轻
【内饰】
内饰:真皮座椅,带电动调节,腿托,柔软,特别舒适,没有异味
【性价比】
性价比:店里有现车不用等,优惠十来万,销售也答应多送些礼品,赶上店内活动金融政策也不错利息低
【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣 | 郑州 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年4月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | |
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
被动行人保护 |
● |
缺气保用轮胎 |
● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
○ |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
发动机启停技术 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
○ 360度全景影像
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 定速巡航
○ 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
○ L2
|
倒车车侧预警系统 |
○ |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
○ |
车道保持辅助系统 |
○ |
车道居中保持 |
○ |
道路交通标识识别 |
○ |
自动泊车入位 |
● |
循迹倒车 |
● |
自动变道辅助 |
○ |
外观/防盗
外观套件 |
● 运动风格
|
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
○ |
感应后备厢 |
○ |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
○
|
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
○ |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 电动天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
○ 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 14.9英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 车窗
|
车载智能系统 |
● iDrive
|
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8155
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
○ 5G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 车灯控制
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
|
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
HUD抬头数字显示 |
○ |
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
○ 自动防眩目
|
ETC装置 |
○ |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
○ 前排
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 仿皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
○ 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
○ 加热
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
-
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
○ Harman/Kardon哈曼卡顿
|
扬声器数量 |
● 6喇叭
○ 10喇叭
○ 16喇叭
|
车内环境氛围灯 |
● 9色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
杞﹀瀷鍙g
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这辆车最让我倾心的当属其卓越的操控性能。底盘扎实稳重,给我十足的安全感,刹车和油门的响应极为灵敏,每一次踩踏都能得到清晰的反馈。发动机动力澎湃,堪称性能小怪兽,强劲的推背感瞬间袭来,驾驶乐趣爆棚。外观设计极具动感,黑色的车身宛如一道亮丽的风景线,带来强烈的视觉冲击。尤其是 M 运动外观套件的配备,为整车增添了浓郁的战斗气息,我很喜欢这种感觉。
【最不满意的一点】
不太满意的是这辆车的刹车。淋过雨之后第二天启动的时候,刹车会有很明显的异响,本来想着新车磨合期过了就好了,但是到现在还是这样。在地库停车调整的时候,轻轻踩刹车,车还在动,就会有很刺耳的吱吱声,特别尴尬。去 4S 店也没解决这个问题。还有就是车在低速的时候有顿挫感,二十迈以下的时候,换挡的时候会突然顿一下,行驶的感觉就不那么好了。感觉这辆车在这些方面真得改进改进,这些问题对平时开车影响挺大的,本来对这辆车期望挺高的,现在有点失望。
【空间】
空间:这辆车的尺寸虽然没有加长,但空间还是比较大的。从外面看车不大,可坐进车里也不会觉得拥挤。我身高一米八,在前排坐着,腿部空间挺深,能轻松找到舒服的位置。前排宽度一般,开高速时腿不能张得很开,但平常开车也没啥感觉。得吐槽下前排储物空间,太少了。那两个水杯架不咋实用,放上水杯就不好按按钮,手机放里面也不好拿,不放又没地儿放。中央扶手的空间倒是挺大,能放不少杂物。后排腿部空间还可以,大概有一拳距离。头顶空间也宽敞,有一拳距离也不觉得压抑,坐着挺舒服。总体来说,这车空间有优点也有不足,希望厂家能改进下储物空间的设计,让使用起来更方便。
【动力】
驾驶感受:低速行驶时,方向盘操控力度很顺手,在市区行驶不会感觉很累。随着车速加快,方向盘手感明显变沉,阻尼感强烈,指向性和精准性十分出色。底盘调校紧致扎实,路过沟坎时路感反馈清晰明确,悬架能很好地过滤细小震动,驾驶起来运动感十足,乘坐舒适性也极佳。运动模式下跑山路高速过弯时,侧倾极小,车身跟随性良好,即使车身加长也丝毫不显臃肿。油门响应极为灵敏,动力反馈精确无误。但是在堵车低速行驶时,有轻微顿挫感,换挡也不够平稳。行驶过程中,胎噪较大,比较吵闹,而风噪的抑制效果却非常好,静谧性表现令我还算满意。
【操控】
【油耗】
油耗:平常在市区里跑呢,油耗大概得有 9个上下。但是吧,把各种路况都算上,仪表显示是 8.4个油。跑高速的时候那可挺不错,发动机转速不咋高,可省油了,能到 6 个左右呢。我觉得整体来讲,这油耗我还挺满意。咱也不是那种特别在意油耗的人,但能省点是点呗。反正就我这开车习惯,能有这样的油耗表现我觉得挺意外。我以前还担心油耗会特别高呢,没想到还挺给面子。我觉得我这车在油耗这方面表现得还真不赖,以后出门也不用太担心油钱花得太多了。起码在我能接受的范围内,开起来也没啥心理负担,该咋开咋开,也不用老惦记着油耗的事儿。
【舒适性】
【外观】
外观:这辆车的外观挺不错的。它的进气格栅具有宝马的典型风格,辨识度很高。双肾中网比以往更大了,还能自动开闭,显得很有科技范儿。大灯是独特的形状,看着很精神。车尾设计充满运动感,车屁股微微上翘,还带有一个小鸭尾。后保险杠下有类似风刀的部件,再加上双出排气筒,运动气息十足。后尾灯在夜晚点亮后很漂亮,面积较大,让车尾看上去更宽,给人一种很有力量的感觉。这辆车的外观有不少亮点,开在路上能吸引不少目光。当然,外观这东西因人而异,不过我感觉它真的很帅。
【内饰】
内饰:我的车内饰是棕色的,感觉挺不一样,看着比较稳重。座椅是皮的,摸起来软软的。夏天我穿短裤坐上去,坐很长时间也不会觉得闷热潮湿,透气性还算可以。座椅上的线缝得也挺细的,看着质量还不错。车的中控有个大屏幕,还有点弯,看着挺好看,挺有科技感。人体工程学设计得也还行,屏幕最边上我也能很容易地操作到。仪表盘显示的内容挺多,不同模式下风格很不一样,感觉挺有感觉的。但是这车把空调调节按钮给弄到屏幕里去了,开车的时候调空调有点麻烦,不好瞎操作。后排座椅很软,包的地方挺大,一直到车门那都是皮和海绵包着,怎么坐都舒服。后排也有头枕,开长途车脖子也不会累。
【性价比】
性价比:我觉得我的车性价比确实很高。它的内饰是最新的设计,感觉未来好几年都不会显得老旧。现在买这车优惠力度很大,价格非常划算。不到三十万能买到这样一辆车,真的很不错。它操控性好,动力也强,空间也不小,我觉得这个价格能买到这样一辆各方面都不错的车,真的很值。性价比确实没话说。我很满意自己的选择。
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【最满意的一点】
路线不错,销售服务态度很好,讲解车辆详细,动力充沛,空间大
【最不满意的一点】
因为是周末人多所以试驾手续等了好一会儿才好
【空间】
空间:驾驶空间宽敞,后排乘坐舒适,腿部空间大,后备箱也挺大
【动力】
动力:宝马的操控确实很好,动力充沛,指向精准,方向盘也很轻,加上辅助驾驶轻松驾驭
【操控】
【油耗】
油耗:官方给的综合油耗是6.9L/100公里,差不多市内应该达到7个半左右吧
【舒适性】
【外观】
外观:最喜欢宝马的天使眼大灯啦,经典的前脸进气格栅,线条流畅,时尚年轻
【内饰】
内饰:真皮座椅,带电动调节,腿托,柔软,特别舒适,没有异味
【性价比】
性价比:店里有现车不用等,优惠十来万,销售也答应多送些礼品,赶上店内活动金融政策也不错利息低
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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