宋Pro新能源 2025款 第二代 智驾版 DM-i 115KM卓越型
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宋Pro新能源限时优惠 现8.98万元起售 (免税)
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优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
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车型口碑：
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指 导 价：
13.28万
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车身颜色：
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咨询电话：
4009973956
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10.58 娑擄拷 1.40 娑擄拷
基本参数
| 厂商 | 比亚迪 | 级别 | 紧凑型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2025.02 | CLTC纯电续航里程(km) | 115 |
| 快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | - | 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | 发动机 | 1.5L 101马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 163 | 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4735*1860*1710 | 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 180 | 官方0-100km/h加速(s) | 8.5 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 1.14 | 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1710 | 轴距(mm) | 2712 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1565 | 后轮距(mm) | 1565 |
| 接近角(°) | 18 | 离去角(°) | 22 |
| 最小转弯半径(m) | 5.8 | 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 52 |
| 后备厢容积(L) | 407-1430 | 整备质量(kg) | 1765 |
| 最大满载质量(kg) | 2140 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 101 |
| 最大功率(kW) | 74 | 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 126 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 70 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 210 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 120 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 210 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 弗迪 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 115 | 电池能量(kWh) | 18.3 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 15.8 | 电池组质保 | - |
| 快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 18 |
| 快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - | - | - |
变速箱
| 简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/50 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
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【最满意的一点】
只要我心里一动，动力瞬间就到，完全没有那种 “有力使不出” 的憋屈。当我切换到运动模式，好家伙，推背感猛地袭来，就像被一只无形的大手狠狠地往后推，让我真切感受到了新能源车的强大动力，这驾驶体验，简直太刺激了，让人欲罢不能。
【最不满意的一点】
经过减速带或者坑洼路面时，我感觉就像坐在一艘风浪中的小船上，悬挂偏硬，震动过滤得不太理想，车内颠簸感特别明显。尤其是坐在后排，这种感受更强烈，就好像坐在按摩椅上，但这按摩可不是享受，而是让人有些难受，舒适性大打折扣。
【空间】
我身高 175cm，坐在驾驶座上，头部和腿部都有充足的活动空间，感觉特别自在，一点局促感都没有。调好驾驶位后，我来到后排，哇，膝盖离前排座椅有两拳多的距离，跷个二郎腿都绰绰有余。而且后排中间地板几乎是平的，就算满载，中间的乘客也能把脚舒舒服服地放好。
【动力】
方向盘转向精准得就像装了导航，指哪打哪，几乎没有虚位，开起来信心满满。底盘调校得很扎实，过弯的时候，车身稳稳当当，没有明显的侧倾。虽说悬挂偏硬，但在高速行驶时，反而给人一种沉稳的感觉，让人心里特别踏实。再加上新能源车天生的静谧性优势，关上车窗，车内安静得就像与世隔绝，几乎听不到外界的噪音，这驾驶体验，简直绝了。
【操控】
【油耗】
听销售介绍，这款车在亏电状态下，百公里油耗也能控制在 5L 左右，对于一款 SUV 来说，这样的油耗表现相当出色。要是平时充电方便，纯电模式下行驶，那可就更省钱了，简直就是 “省钱小能手”。
【舒适性】
【外观】
宋 Pro 新能源的外观设计紧跟当下消费者的审美潮流，开在路上回头率那是相当高。
【内饰】
首先映入眼帘的是一块大尺寸的中控屏，显示清晰，操作顺滑，各种功能一目了然。车内大量采用软性材质包裹，触感柔软，做工精细，缝线均匀整齐，给人一种满满的高级质感。座椅的设计贴合人体工程学，坐上去就像被温柔地托住，长时间驾驶也不容易感到疲惫。
【性价比】
在性价比方面，宋 Pro 新能源诚意十足。这款车的配置非常丰富，再加上新能源车在购车成本和使用成本上的优势，综合来看，宋 Pro 新能源的性价比在同级别车型中非常突出，就像一个性价比超高的宝藏车型。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的当然是要数它的外观颜值，还有他整车内饰的空间，说是技术前紧凑型，感觉跟中型差不多哈佛六还要大些，而且呢，开着舒适性非常好，技术也挺全面的，当然最重要的是现在拿到国家这种的政策的补贴，然后呢，买的也挺实惠，挺亲民的，如果感觉多回来说挺合适的
【最不满意的一点】
最不满意的也就是感觉他这个悬架呀，还是不舒服，别人说他这个车可能用的还是筷子选，但是呢，这个也不太了解，但是真正感觉就是有个小康路店吧，后排还是忽悠忽悠的，有点小，感觉还行，一般吧，然后再就是这个车刹车有钱比较偏弱，不像之前我开的油车那个时候呢，比较能站着，感觉好像拉长线似这个可能会需要改变一下
【空间】
整车空间也还可以，很满意，因为什么？因为他总计也达到了2.7米十多的一个SUV，而且坐在后排吧，还有两圈的距离，而且头顶了他空间非常的方便，因为我弟弟比较胖，坐在后排一点也不拥挤，然后呢，这个后排座椅还能放倒，特别这个使用，因为什么呢？因为这个有点这个大的长的物体呢，挺方便宝宝的，这个婴儿床什么的之间的都可以，他这个前台吧，空间往后去的时候呢，由于腿长吗？我开车他的也是比较实用，而且后排也不拥挤，空间还挺中规中矩的，挺满意。
【动力】
驾驶感受还可以吧，周一周举只能说你要说提速呢，那有点活动的肯定要比我之前开的油车速度相比快一些，告诉我说是销售说是7.9秒到8.1秒之间到我个人感觉10秒左右作为一个新手来说，这个速度也可以超车也不费劲，跑高速的时候超大车也是给自己一个安全的提升吗？剩下就是还是刹车属于限性的来的比较慢一些，不能像之前的油车以下，然后这个是一个需要新动员改变的一个点要后排询价，也是一般一个中型的SUV图手势性还可以吧，肯定是比其他的这个多连杆四2.5连杆的差异多，但相比较出来说舒适性还可以。
【操控】
【油耗】
纯电续航里程，现在我这两天充次电吧，然后呢，因为跑二环吗？这个车现在也就是跑个七十多公里不到80一般吗？需要里程，然后油耗还可以，现在五个多1公里到四毛钱左右，因为油价也不是特别的高，剩下综合性价比没有说开出来多远，只是第一下油，现在跑了先试一试，只是看着这几天跑了这个大概给的这么一个数值吧，后期再去观看感受，然后再进行二次评论吧，看看真正的好作者能达到多少，但是心理价位一般还算是满意，但不是特别的满意那种，因为跑得少，等后续再给他改进之后，然后才能写出真实的这个续航里程
【舒适性】
【外观】
车辆整体外观还是比较时尚新颖了，尤其是买的这个最新款的支架版的，我家这个现在跑二环上班什么的方便快捷，而且呢，这个服务驾驶开启的时候非常方便，而且他家的探头也比较多了，对于我一个女性新手来说用，而且家里面有地库，当停车的时候，他自动泊车的功能也很方便这个是很亲的，而且很实用，也是我选择这款车的首选这个品牌首选它也是因为他能耗油耗都还可以
【内饰】
整车内饰的做工还挺新颖，而且呢，告诉我说是PU材质的，然后呢，虽然不是真皮的，但是也没有太大的气味，然后家里家人和宝宝还都可以接受，然后做工挺细腻的，因为线性的条纹啊，还有这个皮质包裹呀都可以，尤其是前面都是软质的，不像以前这种特别偏硬的硬座那种的，而且基本上现在都是无胶的可接受的范围对家人和身心健康都是一种安全的保障，这也属于
【性价比】
综合性价比来说，我可以给他打个90分到95分之间吧，因为有完人抽完车吗？所以说呢，每个人选的都是自己一个优势的好一点的，你像于这款车呢，就是他的优势的就是低呢，价格我可接受挺亲民，然后呢，选择的这个品牌的是大众化，因为现在到时候跑的车反馈效果都挺好，都很不错的，然后油耗都能接受，至于现在这种科技呢，当然了，任何品牌全都有，但是感觉这个比亚迪今年出的这个全民支架呀，就是这个价版，所以说这个是我因为其他车型都没有出现，他们也会后续出都说不能第一个当吃螃蟹的人，但是既然买了他做的手袋车出来肯定会给咱们一个这个优质的保障，如果说相对于于我来说呢，选择这个品牌的车型应该是不错的新能源
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
开起来特别稳当，过弯时车身不飘，高速上遇到坑洼也不会颠得难受。座椅支撑性好，坐得直视野广，盲区少，低速灵活高速沉稳，整体驾驶感很安心。
【最不满意的一点】
尾门两边的缝隙能塞进硬币，下雨天总担心渗水。新车皮座椅味道冲鼻子，晒了两周才散干净。轮毂造型太普通，和运动外观不太搭。
【空间】
后排地板几乎全平，中间坐人腿能自然放着。装过婴儿车 手推车 几个大行李箱都不在话下，后备箱开口低，搬重物不费劲。全家五口出门行李随便塞。
【动力】
电机起步轻快，红绿灯总能第一个冲出去。高速超车稍微有点吃力，但底盘稳当不飘，过减速带干净利落，方向盘轻重刚好，媳妇开也不嫌累。底盘悬挂很扎实，支撑足够了
【操控】
【油耗】
混动模式油耗3.2L左右，开空调也不心疼油钱。比同事的燃油SUV省一半，加油站都少去好几趟。纯电的续航里程是有一百公里出头，我们家两三天就充一次电，家里刚好就有充电桩，日常使用起来也方便
【舒适性】
【外观】
前脸镀铬中网看着大气，但接缝做工有点糙。贯穿式尾灯晚上挺炫，就是后备箱盖两边对不齐，洗车时水会积在缝里。
【内饰】
新车味道确实大，每天早上开车门都得先通风。中控台软包挺多，但太阳一晒反光晃眼睛，钢琴烤漆面全是手指印。我当时提车的时候，直接就把车子晒了一个月的时间，目前的味道基本上就闻不到了
【性价比】
顶配的舒适配置基本就是拉满的状态，而且空间能够满足我们家的使用，日常在城市里面代步开着舒服，使用成本还低，
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意这车开起来的整体感觉。跑高速时特别安静，发动机声音、风噪和轮胎声都比预想的小很多，开音乐不用刻意调大音量。底盘支撑性很好，变道超车时车身不飘，过坑洼时底盘不松散，“砰砰“两下就处理干净了。
【最不满意的一点】
纯电续航确实不够用。市区代步没问题，但周末去趟郊区来回就要用油了。如果纯电续航能到180公里，基本能满足我每周通勤 周末出游需求，现在基本两天就得充一次电。另外新车味道确实大，暴晒通风一个月才完全散掉。
【空间】
后排地板全平的设计很实用，中间坐人腿不用岔开放。后备箱装过婴儿推车 两个28寸行李箱 折叠椅，实测纵向深度足够。后备箱门槛高度合适，搬重物不费劲。
【动力】
起步提速非常跟脚，电动机驱动时特别平顺，堵车跟车没有顿挫感。高速超车时动力储备够用，从80提到120不费劲。悬挂给到车身相当好的支撑，所以说虽然是SUV的车型操控起来还是狠灵活的
【操控】
【油耗】
市区纯电续航比较准，开空调大概打9折。长途用混动模式油耗确实低，实测百公里5.3L，比家里老CR-V省一半油钱。
【舒适性】
【外观】
前脸格栅的立体设计耐看，流水转向灯有高级感。车身侧面线条比较运动，就是轮毂造型能再犀利点更好。
【内饰】
虽然用了不少软包，但新车皮质味确实明显。中控台布局合理，实体按键够用，就是钢琴烤漆面板容易留指纹。
【性价比】
顶配的配置比较全面，辅助驾驶在高速上确实省力。操控很丝滑，而且空间能够满足我们家的使用，综合来说性价比很高
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
驾驶舒适性非常地好，而且座椅设计比较柔软，支撑效果很好，底盘调教也是非常得当的，在过坑洼的道路或者是在减速带的时候，能够过滤掉路面的颠簸，长时间驾驶也不会觉得累。
【最不满意的一点】
新车提回来的时候有一点异味，随着时间长，感觉味道淡了一些，平时我都喜欢开窗通风，还会放置活性炭包去来除异味。
【空间】
后排的空间比较充足，对于老人和孩子还是比较友好的，腿部离前排的空间距离比较大，小孩坐在后面可以自由地玩耍，老人乘坐也可以舒展开身体。
【动力】
加速还是比较快的，车子开起来非常的平顺，而且混动的车子动力方面一点都不比燃油的差。
【操控】
【油耗】
纯电动的续航能够满足日常所需，每天上下班即使电量比较低的时候也可以切换成混动模式，油耗方面挺满意的。
【舒适性】
【外观】
整车的设计简约大气，不失运动气息，车身线条特别的自然流畅，而且车子时尚感非常的足。
【内饰】
内饰设计非常的贴心，座椅设计出色，久坐不会累，而且颜色搭配温馨，营造出非常好的气氛，细节之处做的也是比较满意的。唯一让人觉得美中不足的是新车提回来有点异味。
【性价比】
选车时对比了很多同价格的车子，但是它的性价比更加脱颖而出，混动车型的技术成熟，续航方面也挺高的，而且优惠力度非常的多，车子内部的空间宽敞，配置很丰富。感觉花同样的钱能够享受更多的功能，非常的划算。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
智驾版上新后，指导价下探了，还给你全系标配一套天神之眼高阶智驾，带高快领航和自动泊车等功能。首先智驾版就是在二代宋的基础上升级的，那去了解过车跟价格的都知道，二代宋指导价就要贵1个w，所以我没买早，省了不少钱，也体验上智驾系统带来的快乐
【最不满意的一点】
这个档把没有调整位置，行车过程中有一点影响。因为新能源车基本上就是挂了D档就不用频繁换档了，有自动驻车，这个功能还是不错的。幸亏有这个功能，不然右手枕在扶手箱里不怎么舒服。有看过元的朋友都知道，整个元系都切换了怀档。
【空间】
空间表现的不错的，座椅非常的柔软，轴距也很长。本人一米8的个子，坐在前排的驾驶位没什么局促的，主要是后排的感受。如果是一个正常身高的男人开车，后排的空间我感受过。有一次喝醉酒，叫朋友过来把车开回去，我直接坐在后排，在整个过程我感觉非常的良好，空间够用。
【动力】
整体的驾驶感受还可以，主要是市区开的比较多，电车带来的舒适型平顺性非常的不错。无论是坐还是开，耳朵里都不会呜呜声。
起步/加速动力：起步的感觉，好像坐上了小飞机，一瞬间就出去了，达到了正常嗯行驶速度。接着就是动力好，在高速上超车也安全很多
【操控】
【油耗】
续航虽然用上了第五代DM技术，热效率提高不少，但是始终难达到官方标的数据。可能每个人的驾驶习惯不同吧，我属于那种能快从来不拖泥带水的那种人，应该是这样子导致油耗跟纯电续航表现的没那么突出，不过也不错的对比燃油车。
【舒适性】
【外观】
二代宋升级了龙颜美学，整体外观年轻富有张力。升级了第五代DM技术，油耗更加低了，续航更加长了，对我们打工一族真的非常的友好。
车头造型：整个车头可以说焕然一新，油电的车头，迪子慢慢改成纯电的外观设计，越来越上道了。
【内饰】
用上了最新的内饰设计了，对比老款多了一些新鲜感，虽然不多，但还是不错的。内饰全黑的状态，虽然很吸热，但耐脏上档次，主要看中这个。接着就是屏幕够大，够智能，还可以旋转。看剧可以横屏，刷抖音可以竖屏。
座椅舒适性：座椅非常的柔软
【性价比】
性价比还是不错的兄弟们。如果预算有限，可以考虑一下。10多万的车子，虽然选择性很多，但如果考虑新能源考虑油电的话，你的选择就缩少了很多。我也是一步一步搞清楚自己的用车需求跟喜好，一步一步的排除，买上自己喜欢的车
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
宋 Pro 的油耗表现堪称惊艳绝伦，与同级别车型相比低至令人惊叹的水平，在享受驾驶乐趣的同时也能节省不少开支，而宽敞的空间更是让人惊喜不已！无论是载着家人出游还是携带大量行李都毫无压力。
【最不满意的一点】
这款车让我最不满意的地方就是它的内饰了，虽然整体设计简洁大方、用料考究且富有科技感。但是车内异味问题比较明显一些！
【空间】
空间方面是这款车的一大亮点。前排座椅宽敞舒适且支撑力度适中，能够满足不同身材的驾驶者的需求；后排乘客也能够享受到足够的腿部与头部活动范围，后备厢的空间也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求。
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观设计时尚大气，线条流畅自然。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！车身侧面则采用流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动气息。
【内饰】
中控台设计简洁大方，配备了一块大尺寸的悬浮式屏幕和全液晶仪表盘。座椅舒适度很高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！车内还配备了多种储物格、杯架等实用性较高的配置使得日常使用更加便捷舒适了。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
宋 Pro新能源，让我最满意的就是它的外观和内饰。前脸设计时尚大气又不失精致感！车身线条流畅自然且动感十足，车尾部分则采用贯穿式尾灯组以及双边共两出的排气布局等细节处理使得整个车辆看起来更加运动化一些了~
【最不满意的一点】
这款车子的整体表现我很满意，没有发现什么特别不足的地方。不过就是在试驾过程中我发现车内有些异味存在一些严重问题出现！需要开窗通风一段时间才能够散去掉它这个异味了嘛~另外就是车子的价格定的还是有点高呀～
【空间】
在试驾过程中，我特意体验了宋 Pro新能源的宽敞空间。前排座椅调整到舒适的位置后，头部和腿部都有足够的活动范围；后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距感！此外还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置使得我的用车更加便捷自如啦～
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观设计简洁大方，线条流畅。前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！车身侧面则运用了流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动气息。
【内饰】
座椅采用了高品质的皮革材质，触感柔软舒适且具有良好的透气性。中控台的设计简洁大方、功能齐全实用！车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置使得整个驾驶过程更加便捷自如地掌控车辆的各种信息和控制面板。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
这辆车的智能化配置多，而且是智驾版的，多了很多的功能，体验的时候让我直呼过瘾，简直太有性价比了。
【最不满意的一点】
要说不满意的地方，就是内饰的某些细节吧。比如内饰的一些按键，感觉质感不是特别好，按下去的反馈不够清脆，跟整车的科技感有点不太搭。
【空间】
空间方面还是挺不错的。前排驾驶位很宽敞，调整好座椅后，头部和腿部都有足够的空间。后排也不局促，坐三个成年人也不会觉得特别拥挤，而且后排座椅还能放倒，这样后备箱的空间就更大了，拉些大件物品也没问题。
【动力】
驾驶起来很轻松，方向盘的转向力度适中，指向也比较精准。动力输出平稳，加速的时候不会有顿挫感。过弯的时候车身的稳定性也不错，悬挂系统调校得还可以，能过滤掉大部分的颠簸。
【操控】
【油耗】
能耗的话，因为没有长时间驾驶，所以只能说个大概。感觉在同级别车型中应该算是比较节能的，毕竟是混动车型嘛。
【舒适性】
【外观】
外观设计很时尚，前脸的造型很有辨识度，大灯的设计也很犀利。车身线条流畅，整体看起来很动感，符合年轻人的审美。
【内饰】
除了前面提到的按键质感问题，内饰整体的设计还是挺不错的。中控台的大屏幕显示清晰，操作也很方便。车内的材质用得也还行，大部分地方摸起来都挺舒服的。
【性价比】
性价比感觉还可以，这个配置的车型，价格相对来说还是比较合理的。各种配置都比较实用，智能驾驶辅助系统这些在同价位车型中也算是比较突出的。
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 防侧翻系统 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 三目 | 摄像头数量 | ● 12个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot 100 |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 百度 | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出(入) | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ● 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 前排 | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | ● | 感应雨刷功能 | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 中控液晶屏分屏显示 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | - |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 | 语音助手唤醒词 | ● 你好，小迪 |
| 语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 |
| 语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● DiLink |
| 车机系统内存(GB) | ● 12 | 车机系统存储(GB) | ● 256 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 8.8英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ETC装置 | ● |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 8喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 31色 |
| 主动式环境氛围灯 | ● | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
【最满意的一点】
只要我心里一动，动力瞬间就到，完全没有那种 “有力使不出” 的憋屈。当我切换到运动模式，好家伙，推背感猛地袭来，就像被一只无形的大手狠狠地往后推，让我真切感受到了新能源车的强大动力，这驾驶体验，简直太刺激了，让人欲罢不能。
【最不满意的一点】
经过减速带或者坑洼路面时，我感觉就像坐在一艘风浪中的小船上，悬挂偏硬，震动过滤得不太理想，车内颠簸感特别明显。尤其是坐在后排，这种感受更强烈，就好像坐在按摩椅上，但这按摩可不是享受，而是让人有些难受，舒适性大打折扣。
【空间】
我身高 175cm，坐在驾驶座上，头部和腿部都有充足的活动空间，感觉特别自在，一点局促感都没有。调好驾驶位后，我来到后排，哇，膝盖离前排座椅有两拳多的距离，跷个二郎腿都绰绰有余。而且后排中间地板几乎是平的，就算满载，中间的乘客也能把脚舒舒服服地放好。
【动力】
方向盘转向精准得就像装了导航，指哪打哪，几乎没有虚位，开起来信心满满。底盘调校得很扎实，过弯的时候，车身稳稳当当，没有明显的侧倾。虽说悬挂偏硬，但在高速行驶时，反而给人一种沉稳的感觉，让人心里特别踏实。再加上新能源车天生的静谧性优势，关上车窗，车内安静得就像与世隔绝，几乎听不到外界的噪音，这驾驶体验，简直绝了。
【操控】
【油耗】
听销售介绍，这款车在亏电状态下，百公里油耗也能控制在 5L 左右，对于一款 SUV 来说，这样的油耗表现相当出色。要是平时充电方便，纯电模式下行驶，那可就更省钱了，简直就是 “省钱小能手”。
【舒适性】
【外观】
宋 Pro 新能源的外观设计紧跟当下消费者的审美潮流，开在路上回头率那是相当高。
【内饰】
首先映入眼帘的是一块大尺寸的中控屏，显示清晰，操作顺滑，各种功能一目了然。车内大量采用软性材质包裹，触感柔软，做工精细，缝线均匀整齐，给人一种满满的高级质感。座椅的设计贴合人体工程学，坐上去就像被温柔地托住，长时间驾驶也不容易感到疲惫。
【性价比】
在性价比方面，宋 Pro 新能源诚意十足。这款车的配置非常丰富，再加上新能源车在购车成本和使用成本上的优势，综合来看，宋 Pro 新能源的性价比在同级别车型中非常突出，就像一个性价比超高的宝藏车型。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的当然是要数它的外观颜值，还有他整车内饰的空间，说是技术前紧凑型，感觉跟中型差不多哈佛六还要大些，而且呢，开着舒适性非常好，技术也挺全面的，当然最重要的是现在拿到国家这种的政策的补贴，然后呢，买的也挺实惠，挺亲民的，如果感觉多回来说挺合适的
【最不满意的一点】
最不满意的也就是感觉他这个悬架呀，还是不舒服，别人说他这个车可能用的还是筷子选，但是呢，这个也不太了解，但是真正感觉就是有个小康路店吧，后排还是忽悠忽悠的，有点小，感觉还行，一般吧，然后再就是这个车刹车有钱比较偏弱，不像之前我开的油车那个时候呢，比较能站着，感觉好像拉长线似这个可能会需要改变一下
【空间】
整车空间也还可以，很满意，因为什么？因为他总计也达到了2.7米十多的一个SUV，而且坐在后排吧，还有两圈的距离，而且头顶了他空间非常的方便，因为我弟弟比较胖，坐在后排一点也不拥挤，然后呢，这个后排座椅还能放倒，特别这个使用，因为什么呢？因为这个有点这个大的长的物体呢，挺方便宝宝的，这个婴儿床什么的之间的都可以，他这个前台吧，空间往后去的时候呢，由于腿长吗？我开车他的也是比较实用，而且后排也不拥挤，空间还挺中规中矩的，挺满意。
【动力】
驾驶感受还可以吧，周一周举只能说你要说提速呢，那有点活动的肯定要比我之前开的油车速度相比快一些，告诉我说是销售说是7.9秒到8.1秒之间到我个人感觉10秒左右作为一个新手来说，这个速度也可以超车也不费劲，跑高速的时候超大车也是给自己一个安全的提升吗？剩下就是还是刹车属于限性的来的比较慢一些，不能像之前的油车以下，然后这个是一个需要新动员改变的一个点要后排询价，也是一般一个中型的SUV图手势性还可以吧，肯定是比其他的这个多连杆四2.5连杆的差异多，但相比较出来说舒适性还可以。
【操控】
【油耗】
纯电续航里程，现在我这两天充次电吧，然后呢，因为跑二环吗？这个车现在也就是跑个七十多公里不到80一般吗？需要里程，然后油耗还可以，现在五个多1公里到四毛钱左右，因为油价也不是特别的高，剩下综合性价比没有说开出来多远，只是第一下油，现在跑了先试一试，只是看着这几天跑了这个大概给的这么一个数值吧，后期再去观看感受，然后再进行二次评论吧，看看真正的好作者能达到多少，但是心理价位一般还算是满意，但不是特别的满意那种，因为跑得少，等后续再给他改进之后，然后才能写出真实的这个续航里程
【舒适性】
【外观】
车辆整体外观还是比较时尚新颖了，尤其是买的这个最新款的支架版的，我家这个现在跑二环上班什么的方便快捷，而且呢，这个服务驾驶开启的时候非常方便，而且他家的探头也比较多了，对于我一个女性新手来说用，而且家里面有地库，当停车的时候，他自动泊车的功能也很方便这个是很亲的，而且很实用，也是我选择这款车的首选这个品牌首选它也是因为他能耗油耗都还可以
【内饰】
整车内饰的做工还挺新颖，而且呢，告诉我说是PU材质的，然后呢，虽然不是真皮的，但是也没有太大的气味，然后家里家人和宝宝还都可以接受，然后做工挺细腻的，因为线性的条纹啊，还有这个皮质包裹呀都可以，尤其是前面都是软质的，不像以前这种特别偏硬的硬座那种的，而且基本上现在都是无胶的可接受的范围对家人和身心健康都是一种安全的保障，这也属于
【性价比】
综合性价比来说，我可以给他打个90分到95分之间吧，因为有完人抽完车吗？所以说呢，每个人选的都是自己一个优势的好一点的，你像于这款车呢，就是他的优势的就是低呢，价格我可接受挺亲民，然后呢，选择的这个品牌的是大众化，因为现在到时候跑的车反馈效果都挺好，都很不错的，然后油耗都能接受，至于现在这种科技呢，当然了，任何品牌全都有，但是感觉这个比亚迪今年出的这个全民支架呀，就是这个价版，所以说这个是我因为其他车型都没有出现，他们也会后续出都说不能第一个当吃螃蟹的人，但是既然买了他做的手袋车出来肯定会给咱们一个这个优质的保障，如果说相对于于我来说呢，选择这个品牌的车型应该是不错的新能源
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
开起来特别稳当，过弯时车身不飘，高速上遇到坑洼也不会颠得难受。座椅支撑性好，坐得直视野广，盲区少，低速灵活高速沉稳，整体驾驶感很安心。
【最不满意的一点】
尾门两边的缝隙能塞进硬币，下雨天总担心渗水。新车皮座椅味道冲鼻子，晒了两周才散干净。轮毂造型太普通，和运动外观不太搭。
【空间】
后排地板几乎全平，中间坐人腿能自然放着。装过婴儿车 手推车 几个大行李箱都不在话下，后备箱开口低，搬重物不费劲。全家五口出门行李随便塞。
【动力】
电机起步轻快，红绿灯总能第一个冲出去。高速超车稍微有点吃力，但底盘稳当不飘，过减速带干净利落，方向盘轻重刚好，媳妇开也不嫌累。底盘悬挂很扎实，支撑足够了
【操控】
【油耗】
混动模式油耗3.2L左右，开空调也不心疼油钱。比同事的燃油SUV省一半，加油站都少去好几趟。纯电的续航里程是有一百公里出头，我们家两三天就充一次电，家里刚好就有充电桩，日常使用起来也方便
【舒适性】
【外观】
前脸镀铬中网看着大气，但接缝做工有点糙。贯穿式尾灯晚上挺炫，就是后备箱盖两边对不齐，洗车时水会积在缝里。
【内饰】
新车味道确实大，每天早上开车门都得先通风。中控台软包挺多，但太阳一晒反光晃眼睛，钢琴烤漆面全是手指印。我当时提车的时候，直接就把车子晒了一个月的时间，目前的味道基本上就闻不到了
【性价比】
顶配的舒适配置基本就是拉满的状态，而且空间能够满足我们家的使用，日常在城市里面代步开着舒服，使用成本还低，
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意这车开起来的整体感觉。跑高速时特别安静，发动机声音、风噪和轮胎声都比预想的小很多，开音乐不用刻意调大音量。底盘支撑性很好，变道超车时车身不飘，过坑洼时底盘不松散，“砰砰“两下就处理干净了。
【最不满意的一点】
纯电续航确实不够用。市区代步没问题，但周末去趟郊区来回就要用油了。如果纯电续航能到180公里，基本能满足我每周通勤 周末出游需求，现在基本两天就得充一次电。另外新车味道确实大，暴晒通风一个月才完全散掉。
【空间】
后排地板全平的设计很实用，中间坐人腿不用岔开放。后备箱装过婴儿推车 两个28寸行李箱 折叠椅，实测纵向深度足够。后备箱门槛高度合适，搬重物不费劲。
【动力】
起步提速非常跟脚，电动机驱动时特别平顺，堵车跟车没有顿挫感。高速超车时动力储备够用，从80提到120不费劲。悬挂给到车身相当好的支撑，所以说虽然是SUV的车型操控起来还是狠灵活的
【操控】
【油耗】
市区纯电续航比较准，开空调大概打9折。长途用混动模式油耗确实低，实测百公里5.3L，比家里老CR-V省一半油钱。
【舒适性】
【外观】
前脸格栅的立体设计耐看，流水转向灯有高级感。车身侧面线条比较运动，就是轮毂造型能再犀利点更好。
【内饰】
虽然用了不少软包，但新车皮质味确实明显。中控台布局合理，实体按键够用，就是钢琴烤漆面板容易留指纹。
【性价比】
顶配的配置比较全面，辅助驾驶在高速上确实省力。操控很丝滑，而且空间能够满足我们家的使用，综合来说性价比很高
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
驾驶舒适性非常地好，而且座椅设计比较柔软，支撑效果很好，底盘调教也是非常得当的，在过坑洼的道路或者是在减速带的时候，能够过滤掉路面的颠簸，长时间驾驶也不会觉得累。
【最不满意的一点】
新车提回来的时候有一点异味，随着时间长，感觉味道淡了一些，平时我都喜欢开窗通风，还会放置活性炭包去来除异味。
【空间】
后排的空间比较充足，对于老人和孩子还是比较友好的，腿部离前排的空间距离比较大，小孩坐在后面可以自由地玩耍，老人乘坐也可以舒展开身体。
【动力】
加速还是比较快的，车子开起来非常的平顺，而且混动的车子动力方面一点都不比燃油的差。
【操控】
【油耗】
纯电动的续航能够满足日常所需，每天上下班即使电量比较低的时候也可以切换成混动模式，油耗方面挺满意的。
【舒适性】
【外观】
整车的设计简约大气，不失运动气息，车身线条特别的自然流畅，而且车子时尚感非常的足。
【内饰】
内饰设计非常的贴心，座椅设计出色，久坐不会累，而且颜色搭配温馨，营造出非常好的气氛，细节之处做的也是比较满意的。唯一让人觉得美中不足的是新车提回来有点异味。
【性价比】
选车时对比了很多同价格的车子，但是它的性价比更加脱颖而出，混动车型的技术成熟，续航方面也挺高的，而且优惠力度非常的多，车子内部的空间宽敞，配置很丰富。感觉花同样的钱能够享受更多的功能，非常的划算。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
智驾版上新后，指导价下探了，还给你全系标配一套天神之眼高阶智驾，带高快领航和自动泊车等功能。首先智驾版就是在二代宋的基础上升级的，那去了解过车跟价格的都知道，二代宋指导价就要贵1个w，所以我没买早，省了不少钱，也体验上智驾系统带来的快乐
【最不满意的一点】
这个档把没有调整位置，行车过程中有一点影响。因为新能源车基本上就是挂了D档就不用频繁换档了，有自动驻车，这个功能还是不错的。幸亏有这个功能，不然右手枕在扶手箱里不怎么舒服。有看过元的朋友都知道，整个元系都切换了怀档。
【空间】
空间表现的不错的，座椅非常的柔软，轴距也很长。本人一米8的个子，坐在前排的驾驶位没什么局促的，主要是后排的感受。如果是一个正常身高的男人开车，后排的空间我感受过。有一次喝醉酒，叫朋友过来把车开回去，我直接坐在后排，在整个过程我感觉非常的良好，空间够用。
【动力】
整体的驾驶感受还可以，主要是市区开的比较多，电车带来的舒适型平顺性非常的不错。无论是坐还是开，耳朵里都不会呜呜声。
起步/加速动力：起步的感觉，好像坐上了小飞机，一瞬间就出去了，达到了正常嗯行驶速度。接着就是动力好，在高速上超车也安全很多
【操控】
【油耗】
续航虽然用上了第五代DM技术，热效率提高不少，但是始终难达到官方标的数据。可能每个人的驾驶习惯不同吧，我属于那种能快从来不拖泥带水的那种人，应该是这样子导致油耗跟纯电续航表现的没那么突出，不过也不错的对比燃油车。
【舒适性】
【外观】
二代宋升级了龙颜美学，整体外观年轻富有张力。升级了第五代DM技术，油耗更加低了，续航更加长了，对我们打工一族真的非常的友好。
车头造型：整个车头可以说焕然一新，油电的车头，迪子慢慢改成纯电的外观设计，越来越上道了。
【内饰】
用上了最新的内饰设计了，对比老款多了一些新鲜感，虽然不多，但还是不错的。内饰全黑的状态，虽然很吸热，但耐脏上档次，主要看中这个。接着就是屏幕够大，够智能，还可以旋转。看剧可以横屏，刷抖音可以竖屏。
座椅舒适性：座椅非常的柔软
【性价比】
性价比还是不错的兄弟们。如果预算有限，可以考虑一下。10多万的车子，虽然选择性很多，但如果考虑新能源考虑油电的话，你的选择就缩少了很多。我也是一步一步搞清楚自己的用车需求跟喜好，一步一步的排除，买上自己喜欢的车
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
宋 Pro 的油耗表现堪称惊艳绝伦，与同级别车型相比低至令人惊叹的水平，在享受驾驶乐趣的同时也能节省不少开支，而宽敞的空间更是让人惊喜不已！无论是载着家人出游还是携带大量行李都毫无压力。
【最不满意的一点】
这款车让我最不满意的地方就是它的内饰了，虽然整体设计简洁大方、用料考究且富有科技感。但是车内异味问题比较明显一些！
【空间】
空间方面是这款车的一大亮点。前排座椅宽敞舒适且支撑力度适中，能够满足不同身材的驾驶者的需求；后排乘客也能够享受到足够的腿部与头部活动范围，后备厢的空间也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求。
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观设计时尚大气，线条流畅自然。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！车身侧面则采用流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动气息。
【内饰】
中控台设计简洁大方，配备了一块大尺寸的悬浮式屏幕和全液晶仪表盘。座椅舒适度很高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！车内还配备了多种储物格、杯架等实用性较高的配置使得日常使用更加便捷舒适了。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
宋 Pro新能源，让我最满意的就是它的外观和内饰。前脸设计时尚大气又不失精致感！车身线条流畅自然且动感十足，车尾部分则采用贯穿式尾灯组以及双边共两出的排气布局等细节处理使得整个车辆看起来更加运动化一些了~
【最不满意的一点】
这款车子的整体表现我很满意，没有发现什么特别不足的地方。不过就是在试驾过程中我发现车内有些异味存在一些严重问题出现！需要开窗通风一段时间才能够散去掉它这个异味了嘛~另外就是车子的价格定的还是有点高呀～
【空间】
在试驾过程中，我特意体验了宋 Pro新能源的宽敞空间。前排座椅调整到舒适的位置后，头部和腿部都有足够的活动范围；后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距感！此外还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置使得我的用车更加便捷自如啦～
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观设计简洁大方，线条流畅。前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！车身侧面则运用了流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动气息。
【内饰】
座椅采用了高品质的皮革材质，触感柔软舒适且具有良好的透气性。中控台的设计简洁大方、功能齐全实用！车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置使得整个驾驶过程更加便捷自如地掌控车辆的各种信息和控制面板。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
这辆车的智能化配置多，而且是智驾版的，多了很多的功能，体验的时候让我直呼过瘾，简直太有性价比了。
【最不满意的一点】
要说不满意的地方，就是内饰的某些细节吧。比如内饰的一些按键，感觉质感不是特别好，按下去的反馈不够清脆，跟整车的科技感有点不太搭。
【空间】
空间方面还是挺不错的。前排驾驶位很宽敞，调整好座椅后，头部和腿部都有足够的空间。后排也不局促，坐三个成年人也不会觉得特别拥挤，而且后排座椅还能放倒，这样后备箱的空间就更大了，拉些大件物品也没问题。
【动力】
驾驶起来很轻松，方向盘的转向力度适中，指向也比较精准。动力输出平稳，加速的时候不会有顿挫感。过弯的时候车身的稳定性也不错，悬挂系统调校得还可以，能过滤掉大部分的颠簸。
【操控】
【油耗】
能耗的话，因为没有长时间驾驶，所以只能说个大概。感觉在同级别车型中应该算是比较节能的，毕竟是混动车型嘛。
【舒适性】
【外观】
外观设计很时尚，前脸的造型很有辨识度，大灯的设计也很犀利。车身线条流畅，整体看起来很动感，符合年轻人的审美。
【内饰】
除了前面提到的按键质感问题，内饰整体的设计还是挺不错的。中控台的大屏幕显示清晰，操作也很方便。车内的材质用得也还行，大部分地方摸起来都挺舒服的。
【性价比】
性价比感觉还可以，这个配置的车型，价格相对来说还是比较合理的。各种配置都比较实用，智能驾驶辅助系统这些在同价位车型中也算是比较突出的。
【为什么最终选择这款车】
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