凯美瑞 2024款 双擎 2.5HQ 旗舰版
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优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
23.28万
车型口碑：
3.86 闁告帪鎷�(1闁哄鈧啿缍撶痪甯嫹)
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指 导 价：
25.98万
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车身颜色：
-
咨询电话：
4001369053
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10.98 涓� 3.00 涓�
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12.28 涓� 3.00 涓�
基本参数
| 厂商 | 广汽丰田 | 级别 | 中型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 油电混合 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.06 | 最大功率(kW) | 169 |
| 最大扭矩(N·m) | - | 发动机 | 2.5L 185马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 136 | 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4915*1840*1450 | 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 180 | 官方0-100km/h加速(s) | - |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 4.55 | 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1450 | 轴距(mm) | 2825 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1580 | 后轮距(mm) | 1590 |
| 接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 16 |
| 最小转弯半径(m) | 5.7 | 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 49 |
| 后备厢容积(L) | - | 整备质量(kg) | 1660 |
| 最大满载质量(kg) | 2100 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 2.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 14 | 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 185 | 最大功率(kW) | 136 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 最大扭矩(N·m) | 221 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3400-5200 | 最大净功率(kW) | 136 |
| 燃料形式 | 油电混合 | 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 环保标准 | 国VI |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 208 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 100 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 208 |
| 系统综合功率(kW) | 169 | 系统综合功率(Ps) | 230 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 新中源丰田 |
| 电池能量(kWh) | - | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | - | 快充功能 | - |
| 快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - | - | - |
变速箱
| 简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/45 R18 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
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【最满意的一点】
油耗确实低，正常开百公里综合油耗4.8，配制该有的都有了，流媒体后视镜，JBL音响系统，自适应巡航。没有接触过国厂的新能源，网上都说新能源的配制高，也不知高了些什么
【最不满意的一点】
1；动力数据感觉造假，原来开的速腾1.4T。功率96千瓦，扭距220。而这辆车功率169千瓦，扭距也是221。用车动力感觉两车差不多。这里不明白凯美瑞2.5的排量加上100千瓦的电动机他的扭距为什么才221。2:空间小，后排坐两个人可以，三个人的话中间不好坐，3:车内用料差而且松动。4:B级车里凯美瑞空间可能算是最小了吧。
【空间】
空间：中控好看，前排空间还行，后排空间太小，驾驶位坐姿太高。
☆ 空间设计亮点：天窗很大，空间确实没有亮点
第二排空间：确实后排中间坐人靠背有影响，扶手箱收回去放不到位，高出7厘米
后备厢容积：够用.挺大的，家用能接受
乘坐空间：身高1.7米，体重80公斤，前排空间还行，座椅调到最低头部还有一拳，腿部合适，横向空间也充足。后排放下扶手箱坐两人不错的，坐三人不好坐，除非中间坐做的是小孩
车内储物能力：四门的储物能力差评，只能放放小东西茶杯都放不了，其它位置还行
【动力】
驾驶感受：中规中矩没有激情。后悬挂好像不是双叉臂。
起步/加速动力：加速平顺，34C比不了，高速100后再加速也轻松，自适应巡航非常好用。市区高速都能体现出它的长处
【操控】
【油耗】
油耗：开了2千公里，城市加高速，综合油耗4.8。在这样的大热天开着空调，油耗确实低。同级别同路况的油车的油耗要9个油，电车不感冒，除非固态电池能普及。
【舒适性】
【外观】
外观：车头有点低，不够大气，造型能接受，希望时间长了能适应
车身做工：做工可以，前脸部分有待提高
腰线设计：漂亮，一眼看过去整体感强了
【内饰】
内饰：接触到的地方都是软包，感觉很好
座椅舒适性：座椅舒适性很好
内饰用料：内容饰用料不懂但做功差的不好说，轻轻拍一拍就有松动感，这方面德系，美系，国厂好评
【性价比】
性价比：全款落地24.7，按现在的市场，这车没什么性价比
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
| 前排中间气囊 | ● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
| 摄像头数量 | ● 5个 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
| 超声波雷达数量 | ● 8个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Toyota Safety Sense |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动变道辅助 | ● | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 前排 | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 分段式电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后风挡遮阳帘 | ● |
| 后排侧窗遮阳帘 | ● 手动 | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife ● 支持HUAWEI HiCar |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 ● 车窗 | 语音助手唤醒词 | ● 你好，小悦 |
| 语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 |
| 语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
| 面部识别 | ● | 声纹识别 | ● |
| 应用商店 | ● | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 |
| 后排控制多媒体 | ● | 车机系统内存(GB) | ● 12 |
| 车机系统存储(GB) | ● 128 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 机械挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示 | ● | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 |
| ETC装置 | ● | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 15W |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(2向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● JBL | 扬声器数量 | ● 11喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 64色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● | 车内香氛装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
【最满意的一点】
油耗确实低，正常开百公里综合油耗4.8，配制该有的都有了，流媒体后视镜，JBL音响系统，自适应巡航。没有接触过国厂的新能源，网上都说新能源的配制高，也不知高了些什么
【最不满意的一点】
1；动力数据感觉造假，原来开的速腾1.4T。功率96千瓦，扭距220。而这辆车功率169千瓦，扭距也是221。用车动力感觉两车差不多。这里不明白凯美瑞2.5的排量加上100千瓦的电动机他的扭距为什么才221。2:空间小，后排坐两个人可以，三个人的话中间不好坐，3:车内用料差而且松动。4:B级车里凯美瑞空间可能算是最小了吧。
【空间】
空间：中控好看，前排空间还行，后排空间太小，驾驶位坐姿太高。
☆ 空间设计亮点：天窗很大，空间确实没有亮点
第二排空间：确实后排中间坐人靠背有影响，扶手箱收回去放不到位，高出7厘米
后备厢容积：够用.挺大的，家用能接受
乘坐空间：身高1.7米，体重80公斤，前排空间还行，座椅调到最低头部还有一拳，腿部合适，横向空间也充足。后排放下扶手箱坐两人不错的，坐三人不好坐，除非中间坐做的是小孩
车内储物能力：四门的储物能力差评，只能放放小东西茶杯都放不了，其它位置还行
【动力】
驾驶感受：中规中矩没有激情。后悬挂好像不是双叉臂。
起步/加速动力：加速平顺，34C比不了，高速100后再加速也轻松，自适应巡航非常好用。市区高速都能体现出它的长处
【操控】
【油耗】
油耗：开了2千公里，城市加高速，综合油耗4.8。在这样的大热天开着空调，油耗确实低。同级别同路况的油车的油耗要9个油，电车不感冒，除非固态电池能普及。
【舒适性】
【外观】
外观：车头有点低，不够大气，造型能接受，希望时间长了能适应
车身做工：做工可以，前脸部分有待提高
腰线设计：漂亮，一眼看过去整体感强了
【内饰】
内饰：接触到的地方都是软包，感觉很好
座椅舒适性：座椅舒适性很好
内饰用料：内容饰用料不懂但做功差的不好说，轻轻拍一拍就有松动感，这方面德系，美系，国厂好评
【性价比】
性价比：全款落地24.7，按现在的市场，这车没什么性价比
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
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|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年8月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 4.8 闁告鎷�/闁谎勫劤閸欐洟鏌岄敓锟� | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | 2000 闁稿浚鍓熼崳锟� |
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