皇冠SportCross 2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版
皇冠SportCross促销优惠8万 可试驾优惠条件：持本地牌照店内上保险
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裸 车 价：
28.90万
车型口碑：
4.14 鍒�(3鏉″彛纰�)
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指 导 价：
36.9万
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车身颜色：
-
咨询电话：
4001858486
主营品牌
最高降价车型
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9.38 万 3.60 万
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8.68 万 3.00 万
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14.98 万 5.00 万
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12.98 万 4.00 万
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皇冠SportCross 2023款 2.5L SportCross HE
28.90 万 8.00 万
基本参数
| 厂商 | 丰田(进口) | 级别 | 中大型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 油电混合 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2023.06 | 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | 发动机 | 2.5L 185马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 120 | 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4980*1840*1540 | 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 180 | 官方0-100km/h加速(s) | 8.3 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1540 | 轴距(mm) | 2850 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1600 | 后轮距(mm) | 1605 |
| 车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1745 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 2.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 185 |
| 最大功率(kW) | 136 | 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 221 | 最大扭矩转速(rpm) | 3600-5200 |
| 最大净功率(kW) | - | 燃料形式 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 202 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 88 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 202 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | - | 电池能量(kWh) | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | 电池组质保 | - |
| 快充功能 | - | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | - |
变速箱
| 简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 225/55 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 225/55 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
杞﹀瀷鍙ｇ
【最满意的一点】
非常成熟的混动技术，城市路段一箱油跑900公里，续航仙人！
【最不满意的一点】
新车刚提味道有一些大，测了甲醛没有超标，放吸附包开了2个月之后好一些。
【空间】
空间：轴距2.8左右，纵向空间中规中矩，满足日常出行。偶尔坐四个人也不局促。1.76身高，头部空间还可以，和一般的轿车相比这个驾驶席的坐姿比较直。
【动力】
驾驶感受：初上手让我想到的是另外一辆车：es300h。一样的动力配置、一样的转向手感，除了悬架这个比较硬一点。低配款皇冠不带AVS悬架，即使在舒适模式下，对支撑性的调教也不像以前的日本中大型车那样，忽忽悠悠像开船。底盘也更有厚重感，大转弯车身刚性给人感觉也是足够的。
到目前为止只用舒适模式开过。油门踏板调教偏重，起步的时候用电机，深踩或者速度上到4、50发动机就会介入，加速轻快而线性，动力足够应付大多数用车场景。行进中松开油门会触发动能回收，没有任何拖拽感。
刹车踩多少刹多少，很线性。在我印象里开以前的丰田，刹车调得很分裂，轻踩不减速，深踩就重重来一下，中间线很模糊。
在买它之前，开了2年多的X3，我觉得现在的丰田就是打着tnga架构的旗号在明目张胆的造德系车。
【操控】
【油耗】
油耗：省油这块是真的强。每天通勤往返40多公里，平均时速20左右，油耗基本可以控制在5个前后。如果周一至周五除了上下班不去别的地方，周末回趟父母家再跑个十来公里，可以一个月加一次油。另外油箱加满是45升。
【舒适性】
【外观】
外观：网上很多车友吐槽这个外观丑，皇冠sportcross的外观设计对比以前确实是颠覆性的，还是横置前驱，不符合车友心目中皇冠该有的形象。我的看法其实和广大网友相同，只有刚上市的sedan才算正统继承。但如果只把它作为一辆丰田的新车来说，车子本身不算难看，掀背设计和新的家族化前脸。
【内饰】
内饰：方向盘、座椅、门板手易接触的地方是皮质，其它像中控上方，门板上方用的是软质唐塑。安装工艺还行，内饰、门板等接缝周围使劲用手摁压也不会发出咯吱咯吱的声响，驾驶过程中也没有任何异响，等开久了再看看。我有强迫症，真的非常在意异响这方面。
标配了主动降噪，静谧性不错，但还有提升空间。底盘对路面细碎震动也有隔绝能力。
日本车的空调从来没让人失望过，座椅通风开到三档，直接给您吹到窜稀。相比之下X3的空调不太行。
座椅柔软度适中，舒适性还可以。
新车异味有点重，要用吸附包除味。
【性价比】
性价比：各大平台都没有显示这个车的优惠，要自己去店里问。基本跑遍了广州的4s，能卖你的都是在清库存，现车全是2023年3月份出厂的库存车。包括我去这家在内有三家裸车全款能谈到28以内，按揭最低的可以到26内
落地31万多买个原装进口车，耐用性的口碑名声在外，不算亏吧。
最终决定买它之前还去看过各种国产新势力、新凯美瑞，甚至还考虑过坦克700。新凯美瑞那时候刚有巡展车，订车不知道什么时候才能开上，先期还只有2.0的，最后决定不买。坦克700太猛了，开它上下班直接成显眼包，并且超出当前用车需求太多留到以后考虑。国产新势力的产品力真的强，性价比超高，体验完差点就冲动剁手，冷静思考后还是决定再多观望一下，主要怕买回来开久了毛病多，毕竟刚抬头不到十年，啥都好，就是耐用这部分还没办法验证。
慎重考虑后觉得皇冠sportcross是比较合适的。但有一说一，计划真是赶不上变化，之前一直没什么消息的sedan前段时间突然就这么上市了…sportcross在国内销量这么惨淡我还以为这车不会进入国内呢，要是再忍忍真是毫不犹豫的买sedan。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 广州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年3月 | 娌硅€� | 4.9 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 2437 鍏噷 |
【最满意的一点】
外观时尚
本来只是过来喝茶的，但一进展厅，就被一辆外观非常时尚，科技感十足的车吸引。过去一看原来是皇冠sportcross，流线型车身，有点像以前的歌诗图，但更加丰满，更加流畅。
内饰典雅
中控台设计合理，不像一些品牌把显示器搞得很突兀，那么大，都影响视野了，根本没必要。关键是手托的高度很高，开长途的时候能让手有个支撑。这是国产车的设计，现在也被日系车学习借鉴了。
空间很大
丰田轿车空间都没有同级别的国产车大，但sportcross这种车型车内空间很大，尤其是后排。坐着很舒服。
座椅超级舒适
座椅的倾斜度，舒适度是很多试车人忽略的地方，但只要开车，坐车时间长，就会立即感受到座椅的重要性。sportcross的科学设计还体现在座椅上，柔软，包裹性强。倾斜度良好，人一坐进去，立即陷进去，感觉很舒服，靠背支撑感很强。
驾驶感受
由于没有试驾车，所以没办法试驾。真是遗憾。
【最不满意的一点】
可能是新车的缘故，气味蛮大的。展厅里估计通风也不好，所以放了个把月还是一股味道。
【空间】
空间：主驾驶非常宽敞，高度170够不到车顶，查两个拳头吧。
前排驾驶室很宽。得把座椅往前调。后排就能更宽敞了。都不顶脚，也不顶膝盖。
【动力】
驾驶感受：没有预约，很遗憾没有试驾。从方向盘的握感来看，感觉很舒适，指哪打哪。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观：外观时尚感满满，科技感很强。
如果是红色的话，就更吸睛了。等下问问妹纸销售有没有红色的。
【内饰】
内饰：简约而不简单，朴实但不朴素。
显示器设计是最合理的，没有像卡罗拉和一些国产车一样凸起来。扁平化设计，科学合理。
【性价比】
价格政策：裸车36，加四万可以上哥瑞维亚了。看需求吧，年轻人可以试试
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 惠州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2023年6月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | ||
【最满意的一点】
外形好看，回头率高，在加油站，洗车店都有人问好不好开，可能路上未见过。
【最不满意的一点】
没有电动后备箱，机头盖没有液压杆，其它还没发现
【空间】
空间：我172身材-空间够用了，后排朋友坐过，说可以接受
【动力】
动力：加速动力一般吧，够电下提速很好
方向盘轻重：低速方向盘很轻，很轻便，高速就变重，没有发漂的感觉
刹车灵敏性：刹车灵敏性很好，前方有突发都会自动刹车，
【操控】
【油耗】
油耗：现在才走了1572公里，油耗5，7还算可以。走了一次南昆山，一次深圳
【舒适性】
【外观】
外观：我自己很喜欢，外觉好看。审美观，见人见智，很多人说好看，也好多人说丑
车身做工：很好的流线形
腰线设计：腰线设计新潮好看
车尾造型：车尾造型很好看
【内饰】
内饰：空调制冷很好。广州大热天都够用，
内饰用料：内饰用料还可以吧。
【性价比】
性价比：落地40万的进口皇冠，觉得性价比高，自己都是丰田粉
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 广州 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2023年6月 | 娌硅€� | 5.7 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 1572 鍏噷 |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 ● 副驾膝部气囊 |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 自动驻车 | ● |
|---|---|---|---|
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 超声波雷达数量 | ● 8个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
|---|---|---|---|
| 倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | - |
| 语音识别控制系统 | ● | 面部识别 | ● |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 |
| 主动降噪 | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示 | ● | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
| ETC装置 | ○ | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | - |
| 第二排座椅功能 | ● 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● JBL | 扬声器数量 | ● 11喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | - | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● | 车内香氛装置 | ○ |
【最满意的一点】
非常成熟的混动技术，城市路段一箱油跑900公里，续航仙人！
【最不满意的一点】
新车刚提味道有一些大，测了甲醛没有超标，放吸附包开了2个月之后好一些。
【空间】
空间：轴距2.8左右，纵向空间中规中矩，满足日常出行。偶尔坐四个人也不局促。1.76身高，头部空间还可以，和一般的轿车相比这个驾驶席的坐姿比较直。
【动力】
驾驶感受：初上手让我想到的是另外一辆车：es300h。一样的动力配置、一样的转向手感，除了悬架这个比较硬一点。低配款皇冠不带AVS悬架，即使在舒适模式下，对支撑性的调教也不像以前的日本中大型车那样，忽忽悠悠像开船。底盘也更有厚重感，大转弯车身刚性给人感觉也是足够的。
到目前为止只用舒适模式开过。油门踏板调教偏重，起步的时候用电机，深踩或者速度上到4、50发动机就会介入，加速轻快而线性，动力足够应付大多数用车场景。行进中松开油门会触发动能回收，没有任何拖拽感。
刹车踩多少刹多少，很线性。在我印象里开以前的丰田，刹车调得很分裂，轻踩不减速，深踩就重重来一下，中间线很模糊。
在买它之前，开了2年多的X3，我觉得现在的丰田就是打着tnga架构的旗号在明目张胆的造德系车。
【操控】
【油耗】
油耗：省油这块是真的强。每天通勤往返40多公里，平均时速20左右，油耗基本可以控制在5个前后。如果周一至周五除了上下班不去别的地方，周末回趟父母家再跑个十来公里，可以一个月加一次油。另外油箱加满是45升。
【舒适性】
【外观】
外观：网上很多车友吐槽这个外观丑，皇冠sportcross的外观设计对比以前确实是颠覆性的，还是横置前驱，不符合车友心目中皇冠该有的形象。我的看法其实和广大网友相同，只有刚上市的sedan才算正统继承。但如果只把它作为一辆丰田的新车来说，车子本身不算难看，掀背设计和新的家族化前脸。
【内饰】
内饰：方向盘、座椅、门板手易接触的地方是皮质，其它像中控上方，门板上方用的是软质唐塑。安装工艺还行，内饰、门板等接缝周围使劲用手摁压也不会发出咯吱咯吱的声响，驾驶过程中也没有任何异响，等开久了再看看。我有强迫症，真的非常在意异响这方面。
标配了主动降噪，静谧性不错，但还有提升空间。底盘对路面细碎震动也有隔绝能力。
日本车的空调从来没让人失望过，座椅通风开到三档，直接给您吹到窜稀。相比之下X3的空调不太行。
座椅柔软度适中，舒适性还可以。
新车异味有点重，要用吸附包除味。
【性价比】
性价比：各大平台都没有显示这个车的优惠，要自己去店里问。基本跑遍了广州的4s，能卖你的都是在清库存，现车全是2023年3月份出厂的库存车。包括我去这家在内有三家裸车全款能谈到28以内，按揭最低的可以到26内
落地31万多买个原装进口车，耐用性的口碑名声在外，不算亏吧。
最终决定买它之前还去看过各种国产新势力、新凯美瑞，甚至还考虑过坦克700。新凯美瑞那时候刚有巡展车，订车不知道什么时候才能开上，先期还只有2.0的，最后决定不买。坦克700太猛了，开它上下班直接成显眼包，并且超出当前用车需求太多留到以后考虑。国产新势力的产品力真的强，性价比超高，体验完差点就冲动剁手，冷静思考后还是决定再多观望一下，主要怕买回来开久了毛病多，毕竟刚抬头不到十年，啥都好，就是耐用这部分还没办法验证。
慎重考虑后觉得皇冠sportcross是比较合适的。但有一说一，计划真是赶不上变化，之前一直没什么消息的sedan前段时间突然就这么上市了…sportcross在国内销量这么惨淡我还以为这车不会进入国内呢，要是再忍忍真是毫不犹豫的买sedan。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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【最满意的一点】
外观时尚
本来只是过来喝茶的，但一进展厅，就被一辆外观非常时尚，科技感十足的车吸引。过去一看原来是皇冠sportcross，流线型车身，有点像以前的歌诗图，但更加丰满，更加流畅。
内饰典雅
中控台设计合理，不像一些品牌把显示器搞得很突兀，那么大，都影响视野了，根本没必要。关键是手托的高度很高，开长途的时候能让手有个支撑。这是国产车的设计，现在也被日系车学习借鉴了。
空间很大
丰田轿车空间都没有同级别的国产车大，但sportcross这种车型车内空间很大，尤其是后排。坐着很舒服。
座椅超级舒适
座椅的倾斜度，舒适度是很多试车人忽略的地方，但只要开车，坐车时间长，就会立即感受到座椅的重要性。sportcross的科学设计还体现在座椅上，柔软，包裹性强。倾斜度良好，人一坐进去，立即陷进去，感觉很舒服，靠背支撑感很强。
驾驶感受
由于没有试驾车，所以没办法试驾。真是遗憾。
【最不满意的一点】
可能是新车的缘故，气味蛮大的。展厅里估计通风也不好，所以放了个把月还是一股味道。
【空间】
空间：主驾驶非常宽敞，高度170够不到车顶，查两个拳头吧。
前排驾驶室很宽。得把座椅往前调。后排就能更宽敞了。都不顶脚，也不顶膝盖。
【动力】
驾驶感受：没有预约，很遗憾没有试驾。从方向盘的握感来看，感觉很舒适，指哪打哪。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观：外观时尚感满满，科技感很强。
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【内饰】
内饰：简约而不简单，朴实但不朴素。
显示器设计是最合理的，没有像卡罗拉和一些国产车一样凸起来。扁平化设计，科学合理。
【性价比】
价格政策：裸车36，加四万可以上哥瑞维亚了。看需求吧，年轻人可以试试
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
外形好看，回头率高，在加油站，洗车店都有人问好不好开，可能路上未见过。
【最不满意的一点】
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【空间】
空间：我172身材-空间够用了，后排朋友坐过，说可以接受
【动力】
动力：加速动力一般吧，够电下提速很好
方向盘轻重：低速方向盘很轻，很轻便，高速就变重，没有发漂的感觉
刹车灵敏性：刹车灵敏性很好，前方有突发都会自动刹车，
【操控】
【油耗】
油耗：现在才走了1572公里，油耗5，7还算可以。走了一次南昆山，一次深圳
【舒适性】
【外观】
外观：我自己很喜欢，外觉好看。审美观，见人见智，很多人说好看，也好多人说丑
车身做工：很好的流线形
腰线设计：腰线设计新潮好看
车尾造型：车尾造型很好看
【内饰】
内饰：空调制冷很好。广州大热天都够用，
内饰用料：内饰用料还可以吧。
【性价比】
性价比：落地40万的进口皇冠，觉得性价比高，自己都是丰田粉
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