基本参数
厂商 |
郑州日产 |
级别 |
皮卡 |
能源类型 |
汽油 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2023.03 |
最大功率(kW) |
140 |
最大扭矩(N·m) |
235 |
发动机 |
2.5L 190马力 L4 |
变速箱 |
6挡手动 |
长*宽*高(mm) |
5266*1850*1831 |
车身结构 |
皮卡 |
最高车速(km/h) |
160 |
工信部综合油耗(L/100km) |
8.7 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
车身
高度(mm) |
1831 |
轴距(mm) |
3150 |
前轮距(mm) |
1570 |
后轮距(mm) |
1570 |
最小离地间隙(mm) |
208 |
整备质量(kg) |
1696 |
车身结构 |
皮卡 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
后排车门开启方式 |
平开门 |
油箱容积(L) |
73 |
货箱尺寸(mm) |
1510x1562x475 |
最大载重质量(kg) |
609 |
- |
- |
发动机
排量(L) |
2.5 |
进气形式 |
自然吸气 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
压缩比 |
- |
配气机构 |
DOHC |
缸径(mm) |
- |
行程(mm) |
- |
最大马力(Ps) |
190 |
最大功率(kW) |
140 |
最大功率转速(rpm) |
- |
最大扭矩(N·m) |
235 |
最大扭矩转速(rpm) |
- |
燃料形式 |
汽油 |
燃油标号 |
92号 |
供油方式 |
多点电喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
充电桩价格 |
- |
- |
- |
变速箱
底盘转向
后悬架类型 |
钢板弹簧非独立悬架 |
助力类型 |
电子液压助力 |
车体结构 |
非承载式 |
- |
- |
车轮制动
前轮胎规格 |
255/70 R16 |
后轮胎规格 |
255/70 R16 |
杞﹀瀷鍙g
浠ヤ笅鍙g鍐呭涓烘湰杞﹀瀷鍙g锛岄潪鏈粡閿€鍟嗗彛纰� 【最满意的一点】
在去年的这个时候,我拿下了这台纳瓦拉,一台车其实说明不了神马,但是起码可以说明我很长情。从第一次接触纳瓦拉,到喜欢上它,再到自己有机会拥有,已经过去了八年时间了。它是我的第二台车,虽然这个时代,很多人认为这样的自然吸气的车落伍了,但是品质之稳定,性能之可靠,并不是哪一台皮卡都可以媲美的,作为工具车,纳瓦拉绝对是值得拿下的。而我最近几年估计出一些项目地实际操作的机会很多,设备要带起,还要不把我扔在半路,纳瓦拉是可靠的选择,我最满意的,自然也是它的品质了。
【最不满意的一点】
油耗稍微高了一些,而油箱又不是非常大,就得自己再改装一个副油箱了。这是我想说的,作为工具车,其实纳瓦拉应该有个更大的油箱,一些环境下,加油真的不是那么容易的事情,加上燃油车有时候就算是不赶路,也得燃烧启动中,所以油箱更大一些很有必要。
【空间】
空间很大,我说得不仅仅是皮卡货箱那部分,我说的是乘坐那部分,后排的腿部空间和头部空间都相当的理想啦。
【动力】
起步有点肉,这个我认为大部分自己也有家用车,也有纳瓦拉的人都应该感受到吧,这是很难改变的了,这台发动机强的是扭矩,低速时候的大扭矩,但是起步真不是它的强项,脱困才是它厉害的地方。只是极端情况很少,不太需要脱困,而起步是时时刻刻都在发生的。至于其他感受,行驶很稳定,开起来也很稳当。
【操控】
【油耗】
油耗自然是不低的,这种发动机已经注定了是个小油老虎的,好在它作为工具车,路况和载重本身就大,油耗高点也可以接受,百公里9升出头吧、
【舒适性】
【外观】
我很欣赏它捎带粗犷的外观,很有质感,不是那种城市精致时尚的质感,而是一种在工地很融合的质感,哈哈哈,很男人,有爷们的那种不拘一格的感觉。
【内饰】
用起来还挺好的,乘坐的座椅体感也不错,我对纳瓦拉的座舱没有一点意见,并且很稀罕它的开阔视野,以及方向盘的手感回馈。
【性价比】
价格不是我考虑的重点,高可靠性的东西往往其貌不扬但是比较贵,这很合理,因为这是保证安全的一台车,不掉链子很重要。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的是舒适度吧,本来我以为像这种皮卡车,舒适度一般来说都不会很强,毕竟皮卡重视的是装货实用性,也不是把舒适度放在第一位的,但在驾驶过程中,我发现这个车的舒适度还挺强的,座椅软硬适中,虽然是织物材质,但不会影响舒适性,靠背也有一定的支撑力,长途驾驶很舒服。
【最不满意的一点】
以前开的那台车是涡轮增压技术的,别的不说,涡轮增压发动机的动力还是很猛烈的。这台车和以前的那台车相比,其他地方确实提升了不少,但我个人感觉动力不够强劲,尤其是在上坡的时候,总有力不从心的感觉。在平路上行驶还是挺不错的,底盘也很稳定,也有个可能就是我还不太适应它的动力反馈,也许适应了也就觉得顺手了。这个车的价格确实不高。所以内部配置也没那么高级,全液晶仪表盘就别想了,方向盘和座椅的材质也不够高级。
【空间】
在差不多的价位里,这个车的货箱尺寸算是比较大的了,完全能够满足我们的日常需求。驾驶室和乘坐座位也比较宽敞,每排座椅的间隔距离还挺大的,能够保证有充裕的腿部空间。前后的中央扶手,里边的空间也不小,放一些杂七杂八的物品,挺方便的。总之这个空间设计我挺满意,该有的大空间都很充足,该有的小空间也都具备了。
【动力】
总体评价的话,我觉得这台车的驾驶感受还是不错的,尤其是在遇到坑洼不平的路段时,整个车身的稳定性值得认可。空车情况下爬坡也没问题,但满载的时候就会力不从心了,所以我觉得动力方面还是欠缺了一点。
【操控】
【油耗】
像这种皮卡车一般来说,油耗都不可能低,而这台车又是2.5排量的,本来也没指望有多省油,但现在看起来油耗也不算太高,比同级别的柴油车稍微高那么一点点,也在接受范围内,百公里9.2升吧,现在我发现还有有下降的趋势。
【舒适性】
【外观】
我之所以在那么多车里看中了纳瓦拉,其中一个很重要的原因就是这个车的外形挺有气场的。就说这个车头的设计吧,其他的皮卡车都用的是那种很平直的线条,看起来过于传统不够时尚,这个车的车头整体来说饱满圆润,增加了整个车身的时尚感,看起来挺年轻的。
【内饰】
值得认可的是,座椅的舒适度确实不错,长时间驾驶也不会出现腰酸背痛的毛病,对我这个腰椎间盘突出的患者很友好。但这种织物的材质有点低端,还有就是没有全液晶仪表盘,配置上不够高级。
【性价比】
这个车买下来是15万多个人认为这个价格定位是相对合理的,有的车虽说比它的配置多一点,但总体性能没有它强,所以综合对比,我还是觉得这台车更是我的菜。
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
- |
前/后排头部气囊(气帘) |
- |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压报警
|
安全带未系提醒 |
-
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
- |
车道偏离预警系统 |
- |
主动刹车/主动安全系统 |
- |
疲劳驾驶提示 |
- |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
-
|
自动驻车 |
- |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
驾驶硬件
驾驶功能
巡航系统 |
-
|
卫星导航系统 |
○ |
导航路况信息显示 |
- |
并线辅助 |
- |
车道保持辅助系统 |
- |
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
- |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
|
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● 卤素
|
远光灯光源 |
● 卤素
|
LED日间行车灯 |
- |
自适应远近光 |
- |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
● 卤素
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
- |
天窗/玻璃
天窗类型 |
-
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
-
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
-
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
-
|
- |
- |
外后视镜
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
○ 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
-
|
蓝牙/车载电话 |
- |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
-
|
- |
- |
智能化配置
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 塑料
○ 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下调节
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
●
|
全液晶仪表盘 |
- |
液晶仪表尺寸 |
-
|
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
○ 自动防眩目
|
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● AUX
|
USB/Type-C接口数量 |
-
|
手机无线充电功能 |
-
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 织物
○ 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
○ 腰部支撑(2向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主○ / 副- |
前排座椅功能 |
-
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
-
|
前/后中央扶手 |
前● / 后- |
后排杯架 |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 4喇叭
|
车内环境氛围灯 |
-
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
- |
杞﹀瀷鍙g
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在去年的这个时候,我拿下了这台纳瓦拉,一台车其实说明不了神马,但是起码可以说明我很长情。从第一次接触纳瓦拉,到喜欢上它,再到自己有机会拥有,已经过去了八年时间了。它是我的第二台车,虽然这个时代,很多人认为这样的自然吸气的车落伍了,但是品质之稳定,性能之可靠,并不是哪一台皮卡都可以媲美的,作为工具车,纳瓦拉绝对是值得拿下的。而我最近几年估计出一些项目地实际操作的机会很多,设备要带起,还要不把我扔在半路,纳瓦拉是可靠的选择,我最满意的,自然也是它的品质了。
【最不满意的一点】
油耗稍微高了一些,而油箱又不是非常大,就得自己再改装一个副油箱了。这是我想说的,作为工具车,其实纳瓦拉应该有个更大的油箱,一些环境下,加油真的不是那么容易的事情,加上燃油车有时候就算是不赶路,也得燃烧启动中,所以油箱更大一些很有必要。
【空间】
空间很大,我说得不仅仅是皮卡货箱那部分,我说的是乘坐那部分,后排的腿部空间和头部空间都相当的理想啦。
【动力】
起步有点肉,这个我认为大部分自己也有家用车,也有纳瓦拉的人都应该感受到吧,这是很难改变的了,这台发动机强的是扭矩,低速时候的大扭矩,但是起步真不是它的强项,脱困才是它厉害的地方。只是极端情况很少,不太需要脱困,而起步是时时刻刻都在发生的。至于其他感受,行驶很稳定,开起来也很稳当。
【操控】
【油耗】
油耗自然是不低的,这种发动机已经注定了是个小油老虎的,好在它作为工具车,路况和载重本身就大,油耗高点也可以接受,百公里9升出头吧、
【舒适性】
【外观】
我很欣赏它捎带粗犷的外观,很有质感,不是那种城市精致时尚的质感,而是一种在工地很融合的质感,哈哈哈,很男人,有爷们的那种不拘一格的感觉。
【内饰】
用起来还挺好的,乘坐的座椅体感也不错,我对纳瓦拉的座舱没有一点意见,并且很稀罕它的开阔视野,以及方向盘的手感回馈。
【性价比】
价格不是我考虑的重点,高可靠性的东西往往其貌不扬但是比较贵,这很合理,因为这是保证安全的一台车,不掉链子很重要。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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【最满意的一点】
最满意的是舒适度吧,本来我以为像这种皮卡车,舒适度一般来说都不会很强,毕竟皮卡重视的是装货实用性,也不是把舒适度放在第一位的,但在驾驶过程中,我发现这个车的舒适度还挺强的,座椅软硬适中,虽然是织物材质,但不会影响舒适性,靠背也有一定的支撑力,长途驾驶很舒服。
【最不满意的一点】
以前开的那台车是涡轮增压技术的,别的不说,涡轮增压发动机的动力还是很猛烈的。这台车和以前的那台车相比,其他地方确实提升了不少,但我个人感觉动力不够强劲,尤其是在上坡的时候,总有力不从心的感觉。在平路上行驶还是挺不错的,底盘也很稳定,也有个可能就是我还不太适应它的动力反馈,也许适应了也就觉得顺手了。这个车的价格确实不高。所以内部配置也没那么高级,全液晶仪表盘就别想了,方向盘和座椅的材质也不够高级。
【空间】
在差不多的价位里,这个车的货箱尺寸算是比较大的了,完全能够满足我们的日常需求。驾驶室和乘坐座位也比较宽敞,每排座椅的间隔距离还挺大的,能够保证有充裕的腿部空间。前后的中央扶手,里边的空间也不小,放一些杂七杂八的物品,挺方便的。总之这个空间设计我挺满意,该有的大空间都很充足,该有的小空间也都具备了。
【动力】
总体评价的话,我觉得这台车的驾驶感受还是不错的,尤其是在遇到坑洼不平的路段时,整个车身的稳定性值得认可。空车情况下爬坡也没问题,但满载的时候就会力不从心了,所以我觉得动力方面还是欠缺了一点。
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【油耗】
像这种皮卡车一般来说,油耗都不可能低,而这台车又是2.5排量的,本来也没指望有多省油,但现在看起来油耗也不算太高,比同级别的柴油车稍微高那么一点点,也在接受范围内,百公里9.2升吧,现在我发现还有有下降的趋势。
【舒适性】
【外观】
我之所以在那么多车里看中了纳瓦拉,其中一个很重要的原因就是这个车的外形挺有气场的。就说这个车头的设计吧,其他的皮卡车都用的是那种很平直的线条,看起来过于传统不够时尚,这个车的车头整体来说饱满圆润,增加了整个车身的时尚感,看起来挺年轻的。
【内饰】
值得认可的是,座椅的舒适度确实不错,长时间驾驶也不会出现腰酸背痛的毛病,对我这个腰椎间盘突出的患者很友好。但这种织物的材质有点低端,还有就是没有全液晶仪表盘,配置上不够高级。
【性价比】
这个车买下来是15万多个人认为这个价格定位是相对合理的,有的车虽说比它的配置多一点,但总体性能没有它强,所以综合对比,我还是觉得这台车更是我的菜。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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