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预约试驾 询问底价 纳瓦拉 2023款 2.5L 手动两驱尊享型 14.78万 15.38万
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基本参数
厂商 郑州日产 级别 皮卡
能源类型 汽油 环保标准 国VI
上市时间 2023.03 最大功率(kW) 140
最大扭矩(N·m) 235 发动机 2.5L 190马力 L4
变速箱 6挡手动 长*宽*高(mm) 5266*1850*1831
车身结构 皮卡 最高车速(km/h) 160
工信部综合油耗(L/100km) 8.7 整车质保 三年或10万公里
车身
高度(mm) 1831 轴距(mm) 3150
前轮距(mm) 1570 后轮距(mm) 1570
最小离地间隙(mm) 208 整备质量(kg) 1696
车身结构 皮卡 车门数(个) 4
座位数(个) 5 后排车门开启方式 平开门
油箱容积(L) 73 货箱尺寸(mm) 1510x1562x475
最大载重质量(kg) 609 - -
发动机
排量(L) 2.5 进气形式 自然吸气
气缸排列形式 L 气缸数(个) 4
每缸气门数(个) 4 压缩比 -
配气机构 DOHC 缸径(mm) -
行程(mm) - 最大马力(Ps) 190
最大功率(kW) 140 最大功率转速(rpm) -
最大扭矩(N·m) 235 最大扭矩转速(rpm) -
燃料形式 汽油 燃油标号 92号
供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝合金
缸体材料 铝合金 环保标准 国VI
充电桩价格 - - -
变速箱
变速箱类型 手动变速箱(MT) - -
底盘转向
后悬架类型 钢板弹簧非独立悬架 助力类型 电子液压助力
车体结构 非承载式 - -
车轮制动
前轮胎规格 255/70 R16 后轮胎规格 255/70 R16
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2023款 2.5L 手动两驱尊享型
shi20012261  2024-06-22 09:09:28    鍙戣〃
【最满意的一点】 在去年的这个时候,我拿下了这台纳瓦拉,一台车其实说明不了神马,但是起码可以说明我很长情。从第一次接触纳瓦拉,到喜欢上它,再到自己有机会拥有,已经过去了八年时间了。它是我的第二台车,虽然这个时代,很多人认为这样的自然吸气的车落伍了,但是品质之稳定,性能之可靠,并不是哪一台皮卡都可以媲美的,作为工具车,纳瓦拉绝对是值得拿下的。而我最近几年估计出一些项目地实际操作的机会很多,设备要带起,还要不把我扔在半路,纳瓦拉是可靠的选择,我最满意的,自然也是它的品质了。 【最不满意的一点】 油耗稍微高了一些,而油箱又不是非常大,就得自己再改装一个副油箱了。这是我想说的,作为工具车,其实纳瓦拉应该有个更大的油箱,一些环境下,加油真的不是那么容易的事情,加上燃油车有时候就算是不赶路,也得燃烧启动中,所以油箱更大一些很有必要。 【空间】 空间很大,我说得不仅仅是皮卡货箱那部分,我说的是乘坐那部分,后排的腿部空间和头部空间都相当的理想啦。 【动力】 起步有点肉,这个我认为大部分自己也有家用车,也有纳瓦拉的人都应该感受到吧,这是很难改变的了,这台发动机强的是扭矩,低速时候的大扭矩,但是起步真不是它的强项,脱困才是它厉害的地方。只是极端情况很少,不太需要脱困,而起步是时时刻刻都在发生的。至于其他感受,行驶很稳定,开起来也很稳当。 【操控】 【油耗】 油耗自然是不低的,这种发动机已经注定了是个小油老虎的,好在它作为工具车,路况和载重本身就大,油耗高点也可以接受,百公里9升出头吧、 【舒适性】 【外观】 我很欣赏它捎带粗犷的外观,很有质感,不是那种城市精致时尚的质感,而是一种在工地很融合的质感,哈哈哈,很男人,有爷们的那种不拘一格的感觉。 【内饰】 用起来还挺好的,乘坐的座椅体感也不错,我对纳瓦拉的座舱没有一点意见,并且很稀罕它的开阔视野,以及方向盘的手感回馈。 【性价比】 价格不是我考虑的重点,高可靠性的东西往往其貌不扬但是比较贵,这很合理,因为这是保证安全的一台车,不掉链子很重要。 【为什么最终选择这款车】
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2023款 2.5L 手动两驱尊享型
会唱歌的阿童木  2023-03-25 21:20:31    鍙戣〃
【最满意的一点】 最满意的是舒适度吧,本来我以为像这种皮卡车,舒适度一般来说都不会很强,毕竟皮卡重视的是装货实用性,也不是把舒适度放在第一位的,但在驾驶过程中,我发现这个车的舒适度还挺强的,座椅软硬适中,虽然是织物材质,但不会影响舒适性,靠背也有一定的支撑力,长途驾驶很舒服。 【最不满意的一点】 以前开的那台车是涡轮增压技术的,别的不说,涡轮增压发动机的动力还是很猛烈的。这台车和以前的那台车相比,其他地方确实提升了不少,但我个人感觉动力不够强劲,尤其是在上坡的时候,总有力不从心的感觉。在平路上行驶还是挺不错的,底盘也很稳定,也有个可能就是我还不太适应它的动力反馈,也许适应了也就觉得顺手了。这个车的价格确实不高。所以内部配置也没那么高级,全液晶仪表盘就别想了,方向盘和座椅的材质也不够高级。 【空间】 在差不多的价位里,这个车的货箱尺寸算是比较大的了,完全能够满足我们的日常需求。驾驶室和乘坐座位也比较宽敞,每排座椅的间隔距离还挺大的,能够保证有充裕的腿部空间。前后的中央扶手,里边的空间也不小,放一些杂七杂八的物品,挺方便的。总之这个空间设计我挺满意,该有的大空间都很充足,该有的小空间也都具备了。 【动力】 总体评价的话,我觉得这台车的驾驶感受还是不错的,尤其是在遇到坑洼不平的路段时,整个车身的稳定性值得认可。空车情况下爬坡也没问题,但满载的时候就会力不从心了,所以我觉得动力方面还是欠缺了一点。 【操控】 【油耗】 像这种皮卡车一般来说,油耗都不可能低,而这台车又是2.5排量的,本来也没指望有多省油,但现在看起来油耗也不算太高,比同级别的柴油车稍微高那么一点点,也在接受范围内,百公里9.2升吧,现在我发现还有有下降的趋势。 【舒适性】 【外观】 我之所以在那么多车里看中了纳瓦拉,其中一个很重要的原因就是这个车的外形挺有气场的。就说这个车头的设计吧,其他的皮卡车都用的是那种很平直的线条,看起来过于传统不够时尚,这个车的车头整体来说饱满圆润,增加了整个车身的时尚感,看起来挺年轻的。 【内饰】 值得认可的是,座椅的舒适度确实不错,长时间驾驶也不会出现腰酸背痛的毛病,对我这个腰椎间盘突出的患者很友好。但这种织物的材质有点低端,还有就是没有全液晶仪表盘,配置上不够高级。 【性价比】 这个车买下来是15万多个人认为这个价格定位是相对合理的,有的车虽说比它的配置多一点,但总体性能没有它强,所以综合对比,我还是觉得这台车更是我的菜。 【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 -
前/后排头部气囊(气帘) - - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压报警
安全带未系提醒 - ISOFIX儿童座椅接口 -
车道偏离预警系统 - 主动刹车/主动安全系统 -
疲劳驾驶提示 - - -
驾驶操控
驾驶模式切换 - 自动驻车 -
上坡辅助 陡坡缓降 -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 - 驾驶辅助影像 ○ 倒车影像
驾驶功能
巡航系统 - 卫星导航系统
导航路况信息显示 - 并线辅助 -
车道保持辅助系统 - - -
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动后备厢 -
发动机电子防盗 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 前排 - -
车外灯光
近光灯光源 ● 卤素 远光灯光源 ● 卤素
LED日间行车灯 - 自适应远近光 -
自动头灯 车前雾灯 ● 卤素
大灯高度可调 大灯延时关闭 -
天窗/玻璃
天窗类型 - 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 - 车窗防夹手功能
车内化妆镜 - 后雨刷 -
感应雨刷功能 - - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ○ 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 -
蓝牙/车载电话 - 手机互联/映射 -
语音识别控制系统 - - -
智能化配置
车联网 - OTA升级 -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 塑料 ○ 真皮 方向盘位置调节 ● 手动上下调节
多功能方向盘 方向盘换挡 -
方向盘加热 - 方向盘记忆 -
行车电脑显示屏幕 全液晶仪表盘 -
液晶仪表尺寸 - 内后视镜功能 ● 手动防眩目 ○ 自动防眩目
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● AUX USB/Type-C接口数量 -
手机无线充电功能 - - -
座椅配置
座椅材质 ● 织物 ○ 真皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ○ 腰部支撑(2向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 主/副驾驶座电动调节 主○ / 副-
前排座椅功能 - 电动座椅记忆功能 -
第二排座椅调节 - 后排座椅放倒形式 -
前/后中央扶手 前● / 后- 后排杯架 -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 4喇叭
车内环境氛围灯 - - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调 -
后座出风口 温度分区控制
车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置 -
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【最满意的一点】 在去年的这个时候,我拿下了这台纳瓦拉,一台车其实说明不了神马,但是起码可以说明我很长情。从第一次接触纳瓦拉,到喜欢上它,再到自己有机会拥有,已经过去了八年时间了。它是我的第二台车,虽然这个时代,很多人认为这样的自然吸气的车落伍了,但是品质之稳定,性能之可靠,并不是哪一台皮卡都可以媲美的,作为工具车,纳瓦拉绝对是值得拿下的。而我最近几年估计出一些项目地实际操作的机会很多,设备要带起,还要不把我扔在半路,纳瓦拉是可靠的选择,我最满意的,自然也是它的品质了。 【最不满意的一点】 油耗稍微高了一些,而油箱又不是非常大,就得自己再改装一个副油箱了。这是我想说的,作为工具车,其实纳瓦拉应该有个更大的油箱,一些环境下,加油真的不是那么容易的事情,加上燃油车有时候就算是不赶路,也得燃烧启动中,所以油箱更大一些很有必要。 【空间】 空间很大,我说得不仅仅是皮卡货箱那部分,我说的是乘坐那部分,后排的腿部空间和头部空间都相当的理想啦。 【动力】 起步有点肉,这个我认为大部分自己也有家用车,也有纳瓦拉的人都应该感受到吧,这是很难改变的了,这台发动机强的是扭矩,低速时候的大扭矩,但是起步真不是它的强项,脱困才是它厉害的地方。只是极端情况很少,不太需要脱困,而起步是时时刻刻都在发生的。至于其他感受,行驶很稳定,开起来也很稳当。 【操控】 【油耗】 油耗自然是不低的,这种发动机已经注定了是个小油老虎的,好在它作为工具车,路况和载重本身就大,油耗高点也可以接受,百公里9升出头吧、 【舒适性】 【外观】 我很欣赏它捎带粗犷的外观,很有质感,不是那种城市精致时尚的质感,而是一种在工地很融合的质感,哈哈哈,很男人,有爷们的那种不拘一格的感觉。 【内饰】 用起来还挺好的,乘坐的座椅体感也不错,我对纳瓦拉的座舱没有一点意见,并且很稀罕它的开阔视野,以及方向盘的手感回馈。 【性价比】 价格不是我考虑的重点,高可靠性的东西往往其貌不扬但是比较贵,这很合理,因为这是保证安全的一台车,不掉链子很重要。 【为什么最终选择这款车】
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会唱歌的阿童木  2023-03-25 21:20:31    鍙戣〃
【最满意的一点】 最满意的是舒适度吧,本来我以为像这种皮卡车,舒适度一般来说都不会很强,毕竟皮卡重视的是装货实用性,也不是把舒适度放在第一位的,但在驾驶过程中,我发现这个车的舒适度还挺强的,座椅软硬适中,虽然是织物材质,但不会影响舒适性,靠背也有一定的支撑力,长途驾驶很舒服。 【最不满意的一点】 以前开的那台车是涡轮增压技术的,别的不说,涡轮增压发动机的动力还是很猛烈的。这台车和以前的那台车相比,其他地方确实提升了不少,但我个人感觉动力不够强劲,尤其是在上坡的时候,总有力不从心的感觉。在平路上行驶还是挺不错的,底盘也很稳定,也有个可能就是我还不太适应它的动力反馈,也许适应了也就觉得顺手了。这个车的价格确实不高。所以内部配置也没那么高级,全液晶仪表盘就别想了,方向盘和座椅的材质也不够高级。 【空间】 在差不多的价位里,这个车的货箱尺寸算是比较大的了,完全能够满足我们的日常需求。驾驶室和乘坐座位也比较宽敞,每排座椅的间隔距离还挺大的,能够保证有充裕的腿部空间。前后的中央扶手,里边的空间也不小,放一些杂七杂八的物品,挺方便的。总之这个空间设计我挺满意,该有的大空间都很充足,该有的小空间也都具备了。 【动力】 总体评价的话,我觉得这台车的驾驶感受还是不错的,尤其是在遇到坑洼不平的路段时,整个车身的稳定性值得认可。空车情况下爬坡也没问题,但满载的时候就会力不从心了,所以我觉得动力方面还是欠缺了一点。 【操控】 【油耗】 像这种皮卡车一般来说,油耗都不可能低,而这台车又是2.5排量的,本来也没指望有多省油,但现在看起来油耗也不算太高,比同级别的柴油车稍微高那么一点点,也在接受范围内,百公里9.2升吧,现在我发现还有有下降的趋势。 【舒适性】 【外观】 我之所以在那么多车里看中了纳瓦拉,其中一个很重要的原因就是这个车的外形挺有气场的。就说这个车头的设计吧,其他的皮卡车都用的是那种很平直的线条,看起来过于传统不够时尚,这个车的车头整体来说饱满圆润,增加了整个车身的时尚感,看起来挺年轻的。 【内饰】 值得认可的是,座椅的舒适度确实不错,长时间驾驶也不会出现腰酸背痛的毛病,对我这个腰椎间盘突出的患者很友好。但这种织物的材质有点低端,还有就是没有全液晶仪表盘,配置上不够高级。 【性价比】 这个车买下来是15万多个人认为这个价格定位是相对合理的,有的车虽说比它的配置多一点,但总体性能没有它强,所以综合对比,我还是觉得这台车更是我的菜。 【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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