基本参数
厂商 |
郑州日产 |
级别 |
皮卡 |
能源类型 |
汽油 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2024.04 |
最大功率(kW) |
140 |
最大扭矩(N·m) |
235 |
发动机 |
2.5L 190马力 L4 |
变速箱 |
6挡手动 |
长*宽*高(mm) |
5266*1850*1831 |
车身结构 |
皮卡 |
最高车速(km/h) |
160 |
工信部综合油耗(L/100km) |
- |
整车质保 |
三年或10万公里 |
车身
高度(mm) |
1831 |
轴距(mm) |
3150 |
前轮距(mm) |
1570 |
后轮距(mm) |
1570 |
最小离地间隙(mm) |
214 |
整备质量(kg) |
1788 |
车身结构 |
皮卡 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
后排车门开启方式 |
平开门 |
油箱容积(L) |
73 |
货箱尺寸(mm) |
1510x1562x475 |
最大载重质量(kg) |
517 |
- |
- |
发动机
排量(L) |
2.5 |
进气形式 |
自然吸气 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
压缩比 |
- |
配气机构 |
DOHC |
缸径(mm) |
- |
行程(mm) |
- |
最大马力(Ps) |
190 |
最大功率(kW) |
140 |
最大功率转速(rpm) |
- |
最大扭矩(N·m) |
235 |
最大扭矩转速(rpm) |
- |
燃料形式 |
汽油 |
燃油标号 |
92号 |
供油方式 |
多点电喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
充电桩价格 |
- |
- |
- |
变速箱
底盘转向
后悬架类型 |
钢板弹簧非独立悬架 |
助力类型 |
电子液压助力 |
车体结构 |
非承载式 |
- |
- |
车轮制动
前轮胎规格 |
255/70 R16 |
后轮胎规格 |
255/70 R16 |
车型口碑
购买地点 | 绍兴 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 8700 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最让我满意的,就是纳瓦拉的四驱性能和可靠性。作为一辆硬派皮卡,它开上山路的感觉特别带劲。翻土堆、过小溪流,这货全程稳得一批,就像个身经百战的老兵。还有它的后斗,不管是装露营装备还是钓鱼的冰块箱,统统装得下,完全不用担心空间不够。这车让我切实感受到:男人的浪漫是铁和轮子的结合。
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【最不满意的一点】 |
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再好的兄弟也有小毛病,这货就是有点“直男”??低速档位切换的时候,稍微有点生涩,尤其是刚开习惯轿车的朋友可能觉得不太顺手。不过话说回来,买这车就是奔着皮实来的,既然选了手动挡,咱也别嫌麻烦,习惯了就好,何况开皮卡不就是要多点乐趣嘛?
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【空间】 |
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空间:纳瓦拉的空间表现真是没得挑。驾驶舱空间宽敞,坐进去一点也不压抑,后排也能坐得下两个成年大汉(当然,长途建议再配个靠枕)。后斗空间更是绝了!露营时,帐篷、桌椅、炊具全都塞进去,还能放两条鱼竿,简直就是移动储物柜。
前段时间搬工作室,我干脆没找搬家公司,直接拉了几趟家具,朋友都调侃我说,“你这是买了个能拉家带院的‘货车’。”
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【动力】 |
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动力:开纳瓦拉就像驾驭一头“牛”,动力足,路感清晰。它的手动四驱系统特别有意思,开起来特别有参与感,尤其是在泥地或者沙地的时候,切换到四驱模式,那种掌控力让人心潮澎湃。
高速行驶的时候,它的稳定性也很不错,方向盘不会飘,这点让我特别安心。不过,它的转弯半径有点大,开着去城区的地库时,偶尔会让我想念家里的小轿车。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:作为一辆皮卡,纳瓦拉的油耗表现还算厚道。我平时在城市里开,百公里差不多12个油,跑长途或者高速会低一点,能到9个油左右。如果去翻山越岭、玩越野,那就别计较了,十大几个油都正常。毕竟性能和油耗这事儿,就像鱼和熊掌一样,不可能两全。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:从外观来说,纳瓦拉绝对是回头率担当。肌肉感十足的车头加上高挑的离地间隙,每次开进城区停车场,那些小车瞬间被秒成“弟弟”。我老婆甚至开玩笑说,这车像是穿着军靴的大兵,浑身上下都散发着不服输的气势。
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【内饰】 |
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内饰:内饰设计简单实用,虽然谈不上豪华,但绝对够耐看。中控台上的材质挺结实,不容易刮花,座椅的支撑性也不错,长时间驾驶不会觉得累。
唯一让我吐槽的是,它的储物空间可以再多一点。副驾驶手套箱稍微小了点,我老婆老抱怨东西放不下。不过,我偷偷装了几个挂钩和储物袋,问题就解决了。
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【性价比】 |
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性价比:买纳瓦拉之前,我也对比过不少车型,最后还是被它的性价比打动了。不到二十万,就能拥有一辆兼顾越野性能和日常实用的皮卡,真的是物有所值。
更让我惊喜的是,它的保养费用也不贵,每次去4S店换机油、做保养,完全没有负担。可以说,这辆车真是让我省了不少心。
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购买地点 | 汕尾 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 5500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最让我满意的部分,不是它的外观,也不是那种“豪车”的配置,而是它的驾驶感受??尤其是四驱的系统和手动挡。这车完全符合我对一台“工具车”的定义,不管是城市的堵车路段,还是周末去郊外越野探险,它总能在我需要的时候,给我稳定的支撑和控制力。
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【最不满意的一点】 |
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当然,车子完美可不是没瑕疵的。要说最不满意的,就是皮卡车老生常谈的噪音问题,低速行驶的话还好,一旦高速行驶的话胎噪风噪都会比较明显,只能用动感的音乐来掩盖一下了。
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【空间】 |
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空间:提到空间,就不得不提到它的座椅配置和后备厢。我虽然对后排空间有些挑剔,但毕竟我基本是一个人或者偶尔带着一两个朋友出行,所以前排的空间对于我来说完全够用。座椅也很舒适,长时间开车不至于累得满身酸痛。后斗空间可以说非常能装,平时用来放工具、野营装备都不在话下。
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【动力】 |
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动力:作为一名忠实的手动挡爱好者,我一直认为,开车如果不能自己掌握换挡的时机,那就少了很多驾驶的乐趣。而日产纳瓦拉的手动四驱系统绝对能给你带来“掌控感”。换挡顺滑且精准,动力输出响应快,不管是城市穿行,还是在崎岖山路上拖着重载,它的动力都能轻松应对。特别是在越野的时候,我觉得那种操控感尤为显著,每次换挡、调节四驱模式,自己就像是车和地形之间的桥梁。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:对于一辆四驱车来说,油耗表现其实比我预期的要好不少。虽然这辆车不算特别省油,但相比同级别的越野车型,纳瓦拉的油耗相对还是挺理性的。平时在市区的油耗大约在12升/100公里左右,高速时能降到9升左右。对于四驱车来说,算是非常经济的了
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:我对这辆车的外观一直都很满意。前脸的设计给人一种“硬派”的感觉,方方正正的线条非常符合我的审美,尤其是那一对大灯,简直像是给它注入了生命。虽然整体看起来偏向越野车,但又不显得笨重,走到哪里,都会吸引不少眼光。
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【内饰】 |
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内饰:说到内饰,我觉得皮卡的内饰应该以“坚固耐用”作为首要标准。日产纳瓦拉的内饰就是如此。没有过多的花哨设计,一切都简洁明了。中控台和仪表盘布局合理,触感不错,尤其是那些细节上的做工,完全可以看得出是经过精心考量的。虽然没有豪华车那种奢华的氛围,但在我看来,这种务实的内饰设计反倒更让人安心。
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【性价比】 |
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性价比:提到性价比,纳瓦拉简直可以算得上是一匹“黑马”。四驱系统、手动挡、充足的空间配置,面对市面上同级别的车型,纳瓦拉的价格确实非常具有吸引力。比起那些看似豪华、价格高昂的竞争对手,日产纳瓦拉的这份“稳重”与“诚恳”简直让人无法抗拒。
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2024款 2.5L 手动四驱优享型
风声在滴答 2024-12-06 16:32:29
发表 购买地点 | 泉州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 3500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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说到最满意,得从驾驶体验谈起。你知道吗?这车开着就像和一个忠实的伙伴一起征战四方。手动四驱系统简直给我打开了新世界的大门。每次换挡的时候,车身和我的动作配合得天衣无缝,踩油门、换挡、启动四驱,整个过程让我每一分每一秒都觉得自己像个老司机。就连一些小颠簸的路面,也能轻松应对。说真的,它那种扎实的路感给我一种车与路连接得特别紧密的感觉??就像脚踩在大地上,不是开车,是在驾驭自然。
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【最不满意的一点】 |
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说到最满意,得从驾驶体验谈起。你知道吗?这车开着就像和一个忠实的伙伴一起征战四方。手动四驱系统简直给我打开了新世界的大门。每次换挡的时候,车身和我的动作配合得天衣无缝,踩油门、换挡、启动四驱,整个过程让我每一分每一秒都觉得自己像个老司机。就连一些小颠簸的路面,也能轻松应对。说真的,它那种扎实的路感给我一种车与路连接得特别紧密的感觉??就像脚踩在大地上,不是开车,是在驾驭自然。
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【空间】 |
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空间:我这人挺重视空间的,毕竟家里还有不少大物件要搬。纳瓦拉的空间表现很不错,尤其是后座空间。对于我这种身高接近一米八的人来说,后排腿部空间完全不用担心,坐上去感觉很舒适。再说说后斗,它的货箱宽敞,做搬家、运些大件东西完全不在话下,轻松塞得下电动滑板车、户外。实在是工作和生活都能兼顾的好帮手。
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【动力】 |
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动力:每次开车,我都很享受那种自然流畅的驾驶感受。手动四驱的换挡动作很顺滑,而且结合动力输出也很平顺。对于我这种喜欢控制感的人来说,这种纯粹的机械感格外有趣。尤其是上山路的时候,四驱的加持让车子在湿滑的路面上依旧稳定,根本没有甩尾的担忧。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:说到油耗,这车的表现比我预期的要好很多。尽管是四驱皮卡,通常这类车的油耗都不低,但是纳瓦拉的油耗算是中规中矩的水准了。在城市道路上,百公里大概在12L左右,而上了高速,油耗能降到9L左右。考虑到它的动力和体型,油耗表现算是比较经济的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观嘛,放眼整个皮卡市场,纳瓦拉绝对是个颜值担当。无论是在市区停车场,还是乡村的土路上,它的外形都能引来不少注目。大气、硬朗的前脸设计,跟它的名字一样,有种“硬汉”的气质。尤其是那条贯穿前脸的大格栅,看起来气势十足,给人一种力量感十足的印象。而且车身线条简洁流畅,完全不会给你“过度设计”的感觉。总的来说,外观挺符合我的个性,沉稳又不失动感。
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【内饰】 |
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内饰:关于内饰,我的第一感觉就是“实用”。虽然比起一些豪华车,内饰的材质可能略显简朴,但整体设计非常合理,按钮布局清晰直观。我特别喜欢中控的大屏,导航、音响、倒车影像,所有功能一目了然。而且车内的座椅包裹感不错,长时间开车也不会觉得太累。再加上那种简约而硬派的内饰风格,搭配车外的“野性”气质,我觉得挺合拍的。
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【性价比】 |
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性价比:对于这辆车的性价比,简直是超乎我的预期。手动四驱加上这么强的动力和稳定性,价格并没有拉得很高,相比其他同类皮卡,纳瓦拉算是性价比很高的一款。我对它的各项配置和性能都挺满意,尤其是在越野性能上,能感觉到它给我的那种“无限可能”的感觉。而且作为日常通勤车,城市驾驶也没那么“高高在上”,价格上完全能接受。
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购买地点 | 泉州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 4500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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要说最满意的地方,肯定是它的越野能力和可靠性。四驱一挂,爬坡下沟,基本不含糊。带家人去乡下看风景,遇到一段泥泞山路,同行的轿车愣是被卡在那儿,纳瓦拉却稳如泰山,挂低速四驱,轻松通过。
另外,这车的底盘真扎实,离地间隙高,开着也不怕路上的小坎小沟,随便蹦哒。而且,后斗空间大得让人上头。
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【最不满意的一点】 |
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再喜欢的车也不是完美的,纳瓦拉让我有点小纠结的就是内饰设计太过简单。实话实说,坐进驾驶舱,你会觉得设计师可能有点“佛系”,什么花哨的东西都没有。特别是中控屏,样式太老派了,开着越野车的豪迈感跟这个屏幕有点对不上。
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【空间】 |
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空间:纳瓦拉的空间表现真的让我很惊喜。驾驶室里头储物空间多,车门、水杯架、中控、扶手箱,东西随便放。而后排空间嘛,虽然皮卡一般都是“将就”乘坐,但纳瓦拉后排坐三个人没啥问题,腿部和头部空间表现中规中矩。
重点是它的货斗,我真是用得不亦乐乎!上次帮朋友搬家,他家电冰箱、洗衣机全往我车上一放,居然轻松拉走了。这种实用性,开过才懂。
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【动力】 |
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动力:开过纳瓦拉,你才知道它是那种既硬派又轻松的驾驶感受。方向盘转向精准,特别是手动挡换挡很平顺,让人有一种机械驾驶的乐趣。
更重要的是,动力足够实在。2.5L自吸发动机的表现很直接,起步稳当,中后段提速也够用,跑高速超车的时候一点不含糊。值得一提的是,四驱模式切换起来也很顺畅,关键时刻不掉链子。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:油耗方面,我觉得纳瓦拉给了我一个“惊喜”。现在跑了4000多公里,综合油耗在12L/100km左右,考虑到经常跑烂路和山路,作为一辆大块头的四驱皮卡车型,这个成绩绝对让我满意。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:第一眼看到纳瓦拉,我就被它的外观“拿捏”了。车头那硕大的镀铬中网配上鹰眼大灯,完全是硬汉气质拉满的节奏。再加上高挑的车身和粗壮的轮眉,整体视觉冲击感非常强。
有一次停在路边,一位骑电动车的大哥路过,看着车点了点头:“这车,看着就结实!”那种无言的肯定,正是纳瓦拉带给人的感觉。
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【内饰】 |
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内饰:内饰嘛,不是纳瓦拉的强项,但也绝对不拉胯。虽然整体偏硬派风格,用料不算豪华,但胜在简洁实用。中控的按键布局清晰,操作起来一点不费脑,扶手箱位置设计合理,放杯子、放零食都方便。我个人特别喜欢它的座椅,坐起来非常的舒服,宣宣乎乎的,即使长时间乘坐也没有腰酸背痛的感觉。
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【性价比】 |
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性价比:以这个价格能买到一台性能靠谱、品牌背书强的硬派四驱皮卡,我觉得性价比很高。尤其是手动挡,我落地20出点头,放眼同级别,还真不多见。而且日产车保值率高,用几年想换新车也不用太愁。更别提它不仅能越野,还能当工具车,一车多用,经济实惠!
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购买地点 | 海口 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 4000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的地方说出来可能有点凡尔赛,就是这车太“皮实”了!作为一辆皮卡,底盘高、悬挂韧,开着它去工地或者跑山路,完全不虚。别看它块头大,但方向精准,不会让人觉得“笨重”。四驱切换简单直接,遇上泥地、坑洼,切到四驱,稳得一批。对了,它的后斗装货能力绝对是亮点,拉了一次砖,感觉比我搬砖还靠谱!
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【最不满意的一点】 |
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如果要鸡蛋里挑点骨头,我觉得就是配置上稍微朴实了点。比如灯光还是卤素的,如果换成LED就更有“精气神”了。另外后斗虽然实用,但没有货厢盖,总让我担心下雨天货物会遭殃。当然,这些也算不上大问题,都是能后期解决的小事儿。
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【空间】 |
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空间:坐人拉货两不误
买皮卡,空间是我非常关心的一点,毕竟家用和工具车得兼顾。这车前排座椅宽敞舒适,后排座椅角度也比想象中舒服,长途开下来,家人没说啥不适应。至于货斗,拉个家电、建筑材料都绰绰有余,像我这种“多功能需求”的人,开着它心里踏实。
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【动力】 |
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动力:高底盘带来“稳稳的安全感”
开这车最大的感受是“坐得高,看得远”。虽然是手动挡,但离合轻、挡位清晰,油门响应也挺灵敏的,不会让人觉得累。跑高速时,120km/h以内的风噪控制得不错,方向盘稳得像个“老司机”。最让我惊喜的是它的底盘调校,过坑洼路段时,减震能吸收不少颠簸,跑起来很安稳。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:还挺友好
提车一个月,我跑了将近4000公里,其中有城市路段,也有山路和乡间土路。整体油耗保持在12左右,对一辆2.5L排量的四驱皮卡来说,已经很可以了。尤其在泥泞路段切四驱时,油耗虽然稍有提升,但还能接受。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:硬朗又不失灵气
第一眼见到它时,我就觉得:这车长得不怂!前脸的大气的进气口设计看着特别精神,硬朗中透着一股精致感。车身线条简洁有力,搭配大尺寸轮毂,跑起来特有肌肉感。虽说皮卡常给人“工具车”的印象,但这辆纳瓦拉完全不土,还挺“都市硬汉”的。
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【内饰】 |
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内饰:实用中带点细腻
说实话,皮卡的内饰向来不以豪华取胜,但纳瓦拉给我的感觉是“耐看、耐用”。中控设计很简洁,没有多余花里胡哨的东西。舒适的座椅包裹性很强给车内增添了一些温度,细节做工也还不错。方向盘手感很好,开长途不会觉得累。
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【性价比】 |
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性价比:工具车的顶流
提车前预算20万以内,我对比了不少皮卡,最后选纳瓦拉手动四驱的原因很简单:价格够实在,品质有保障。尤其是它的底盘和四驱系统,这个价位中找不到几个能打的对手。开着它,既能上班,也能出去浪,实用性和多功能性让我觉得这钱花得值。
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2024款 2.5L 手动四驱优享型
心情很差 2024-12-05 19:35:59
发表 购买地点 | 三亚 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 7000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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如果要挑一个最满意的点,那绝对是它的四驱系统。作为一款手动四驱车,纳瓦拉的四驱系统简直是一把“开挂”的钥匙,不论是遇到湿滑的泥地,还是车轮陷进沙滩里,它都能从容应对。上次我和朋友去郊外露营,在一条泥泞的山路上,我的朋友开着他那辆SUV差点就熄火了,而我依靠四驱轻松爬上了坡顶,感觉自己像个越野王者。
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【最不满意的一点】 |
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说最不满意的点,那肯定是皮卡车型老生常谈的噪音问题了,在高速行驶的时候胎噪风噪会有点大,习惯就好,放点动感的音乐掩盖一下就好哈哈。
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【空间】 |
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空间:空间方面,纳瓦拉算得上是相当宽敞了。虽然它的外形偏大,但进车内后,空间的舒适性是相当令人满意的。我身高1米80,坐在前排也不会感到局促,后排座椅空间也十分宽敞,尤其是长途旅行时,大家都能舒服地坐着。我记得带着家人去度假,后备厢塞得满满的,但坐在车内却依然感到宽松。这种大空间的优势,特别适合带着家人或朋友一起出行。
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【动力】 |
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动力:作为一款手动四驱车,驾驶感受上,纳瓦拉的操控让我非常满意。手动变速器的换挡感非常直接,虽然可能需要一些技术含量,但对于我这种喜欢动手的车主来说,简直就是一种享受。每次踩下离合器,换挡时那种机械的感觉让我感到很有“驾驶感”。另外,四驱系统的介入非常迅速,尤其在恶劣路况下,你几乎感受不到它的犹豫与拖延。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:油耗方面,作为一辆四驱皮卡,纳瓦拉的油耗表现还是可以接受的。市区综合油耗大概在12个左右,而高速上则会有所下降,大约在9L左右。说实话,这样的油耗对于一辆大块头四驱皮卡来说,已经算是非常经济了。我经常在城市中驾驶,但也不会特别担心加油的费用,毕竟皮卡能保持这么好的油耗,真心不容易。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:在外观上,日产纳瓦拉是一款很“硬汉”的车。它那霸气的前脸,犀利的灯组和肌肉感十足的车身线条,都能给人一种“看我不服来战”的感觉。如果你是个喜欢吸引目光的人,这辆车绝对不会让你失望。我还记得有次停车时,有个路人走过来对我说:“这车看着就很能拉货。”我想说,这不仅是拉货的好车,还是一台能征服各种路况的“战士”。
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【内饰】 |
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内饰:说到内饰,我对纳瓦拉的整体设计还是挺满意的。虽然它不像豪华车那么精致,但用料和做工都很扎实,给人一种稳重和可靠的感觉。车内的中控屏幕操作简单,功能齐全,对于喜欢技术的我来说,导航、倒车影像这些基本功能都能很好地满足日常需求。另外,座椅的舒适性也不错,长时间开车下来,腰部和腿部的支撑都很到位,不容易疲劳。
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【性价比】 |
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性价比:作为一款手动四驱皮卡,纳瓦拉的性价比非常高。在同级别车型中,纳瓦拉的价格相对较为亲民,而它的越野能力和耐用性又完全不逊色于那些动辄高价的越野车。如果你追求高性价比,又想拥有一辆兼具工作和休闲功能的车,纳瓦拉无疑是一个不错的选择。无论是拉货还是偶尔越野,它都能完美胜任。
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购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 12.3 升/百公里 | 目前行驶 | 5500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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要说最满意的吧,那肯定是这车的动力系统了。2.5L自然吸气发动机搭配6挡手动变速箱,动力输出既强劲又平顺。每次换挡都像是跟车辆的一次默契交流,那种掌控感简直不要太爽!还有它的底盘悬挂,过崎岖山路或者城市减速带时,都能给你稳稳当当的感觉,车身晃动非常小。
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【最不满意的一点】 |
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当然啦,没有完美的车,就像没有完美的人一样。我最不满意的就是车内隔音效果了。速度一快起来,风噪和胎噪声就有点大,感觉就像在和一个不太安静的伙伴聊天一样。不过呢,只要音乐一开,这个问题也就不是问题了,哈哈!
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【空间】 |
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空间:说到空间,纳瓦拉简直是大得超乎想象。后备箱的空间足够大,可以轻松容纳全家人的行李,甚至还能放上几把折叠椅和烧烤架,非常适合家庭出游。而且,后斗还可以装载不少东西,不管是搬家时的大件家具,还是钓鱼时的装备,统统都能装下。有一次,我和朋友们一起去露营,所有的帐篷、睡袋、炊具等物品都塞进了纳瓦拉的后斗,一路上都没出任何问题,真是太给力了。
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【动力】 |
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动力:驾驶纳瓦拉的感觉就像是掌控着一艘坚固的战舰。方向盘的转向精准,虽然车身较大,但在城市道路中穿梭也不会觉得笨重。手动挡的操作让我有一种与车辆亲密接触的感觉,每一次换挡都像是与它进行一场默契的对话。而且,四驱系统的存在让驾驶变得更加有趣,在不同的路况下,我可以根据需要自由切换驱动模式,体验不同的驾驶乐趣。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:油耗方面,纳瓦拉还算给力。虽然比不上那些省油的小轿车,但考虑到它的大块头和四驱系统,我觉得已经很不错了。平时在市区里开,油耗大概在12个左右,高速上就更省了,基本能控制在9个左右。对于一辆越野车来说,这油耗已经算是“经济适用男”了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:说到外观,我这纳瓦拉可是个不折不扣的“硬汉”。车身线条硬朗流畅,勾勒出一副霸气侧漏的模样。尤其是那对犀利的大灯,眼神里透着自信与不羁。每次洗车过后,它那闪亮的身影就像是即将出征的勇士,让人忍不住多看几眼。
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【内饰】 |
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内饰:内饰的设计简约而不失实用性。中控台布局合理,各种功能按键一目了然,操作起来非常方便。座椅的包裹性和支撑性都不错,长时间驾驶也不会感到疲劳。车内还有一些贴心的小设计,比如储物格和杯架,可以方便地放置手机、钱包等物品。
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【性价比】 |
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性价比:性价比方面我觉得纳瓦拉是一款非常值得入手的好车。价格适中配置丰富而且品质可靠耐用度高。相比同级别车型来说它在动力性能、空间表现以及燃油经济性等方面都有着明显的优势。如果你也像我一样热爱驾驶追求自由那么日产纳瓦拉绝对是一个不错的选择哦!
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 漳州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 12.3 升/百公里 | 目前行驶 | 5700 公里 |
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【最满意的一点】 |
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要说最满意的点,那必须是它的通过性了!作为一款手动四驱车型,纳瓦拉在各种复杂路况下都能表现出色。记得有一次,我开着它去了一趟郊外的非铺装路面,坑坑洼洼的,好多轿车都望而却步。但我的纳瓦拉,轻轻松松就过去了,那种自信和从容,让我成就感满满!
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【最不满意的一点】 |
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说到不满意,其实还真没啥大毛病。硬要挑的话,可能就是车子的隔音效果还有提升的空间。不过话说回来,这毕竟是一款硬派越野车,偶尔的风噪和胎噪,也算是它粗犷性格的一部分吧。
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【空间】 |
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空间:空间方面,纳瓦拉也是没得说。后排空间宽敞得很,坐三个成年人都不会觉得拥挤。货箱部分更是让我惊喜不已,无论是日常购物还是搬家拉货,都能轻松应对。有时候周末去个露营,把帐篷、烧烤架一堆东西往里一扔,妥妥的。
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【动力】 |
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动力:驾驶感受这块,纳瓦拉真的是给了我太多惊喜。2.5L的自然吸气发动机搭配6挡手动变速箱,动力输出平稳又强劲。起步的时候,只要给足油门,就能明显感觉到那种强烈的推背感。而且换挡平顺,手感特别好,每次挂挡都像是在进行一场机械与灵魂的对话。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:油耗方面,我觉得对于这样一款带有四驱系统的SUV来说,表现还算可以接受。平时在市区里行驶,由于交通拥堵等因素,油耗会稍微高一点,大概在12升/百公里左右。但是当我开上高速公路或者去郊区行驶时,油耗就会明显下降,一般在9升/百公里。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:这车的外观简直就是为那些追求个性和力量感的人量身定做的。前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯,就像一双炯炯有神的眼睛,时刻注视着前方的道路。车身线条流畅又不失硬朗,高大的车身姿态站在那里就有一种霸气侧漏的感觉。每次开车出去,都会吸引不少路人的目光,仿佛在说:“看,这辆纳瓦拉多酷啊!”而且,它还有那种粗犷中带着精致的气质,就像一位穿着休闲装却又能出席正式场合的绅士。
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【内饰】 |
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内饰:内饰方面,纳瓦拉走得是简约而不失实用的路线。各种按键布局合理,操作起来很方便。材质方面虽然算不上豪华,但胜在耐用,摸起来也很有质感。而且,车内的储物空间也很多,小物件都能找到合适的归宿。
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【性价比】 |
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性价比:性价比,我觉得纳瓦拉真的是物超所值。虽然价格不算便宜,但考虑到它强大的四驱系统、宽敞的空间、稳定的驾驶感受以及不错的油耗表现,我觉得这钱花得值!而且,每次开着它出去自驾游或者露营,都能收获满满的快乐和满足感,这难道不就是性价比的体现吗?
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2024款 2.5L 手动四驱优享型
不值得哭泣 2024-11-28 10:24:59
发表 购买地点 | 江门 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 12.1 升/百公里 | 目前行驶 | 6000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我最满意的地方,那必须是这台车的四驱系统和动力表现了。2.5L的发动机,再加上手动挡,直接让我找回了曾经驾驶老派越野车的激情。开它去山里放飞心情的时候,那种稳定而扎实的感觉,让人觉得再难走的路都无所畏惧。想想看,当泥泞的乡间小路在你面前铺开,一脚油门,稳稳爬坡,没有丝毫的犹豫与打滑,仿佛它就是为这些野外路况而生的。
四驱的硬实力不容小觑,不仅能满足我偶尔进山露营的需求,日常拉点儿建筑材料,也都得心应手。总之,这种粗犷带来的安全感,确实非常适合喜欢户外活动的我。
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【最不满意的一点】 |
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当然啦,再优秀的车也不可能十全十美。对纳瓦拉来说,车长就是一个不小的问题,开在城市里狭小的街巷中,停车成了我最头疼的事情??你看吧,每次找停车位,我都得像艺术家一样不断“微调”才能让它心满意足地停下。而且遇到车库入口转弯比较急的情况,我得格外小心翼翼,一不留神就要跟墙亲密接触。
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【空间】 |
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空间:纳瓦拉的空间,可以说是前排享受型,后排凑合型。驾驶座宽敞舒适,座椅支撑性也好,长时间开车也不会觉得腰酸背痛。后排的座椅虽然看着没前排那么豪华,但该有的基本舒适性还是有的。载人?没问题!载物?这更是它的强项,毕竟皮卡嘛,后斗大得能装下一整套露营装备,或者几个大号的工具箱,让我在户外的时候,想带什么就带什么。
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【动力】 |
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动力:纳瓦拉在驾驶感受上给我的惊喜真不少。开起来感觉很稳,特别是走那些烂路的时候,悬挂对震动的过滤还挺出色,车内不会被颠得东倒西歪。而手动挡的加入,更是让我找回了久违的驾驶乐趣。自己去换挡,不仅操控更直接,心里也更有那种“我在掌控全局”的满足感。
在高速上,这台2.5L的发动机也能给到足够的动力储备,虽然皮卡的车身注定它不能像轿车那样飞驰,但动力输出是线性的,超车加速也挺果断,让人开得很安心。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:油耗嘛,老实说,一台2.5L的四驱皮卡,我对它的油耗期望并不低。平时城市里跑跑,百公里油耗在12个上下浮动,不过当你开它上高速,或者在乡间长途行驶的时候,油耗能降到10个左右。这就得看开车方式和路况了。总结来说,它的油耗表现对于这个车重和排量来说,我觉得已经算比较合理,毕竟要动力,就得有油嘛。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观嘛,我觉得这车走的就是标准的硬汉路线。车头那个厚实的进气格栅,还有两侧犀利的大灯,直接把“野性”两个字写在脸上。尤其是侧面的肌肉感车身线条,怎么看都是一台典型的硬派皮卡,散发出一种毫不掩饰的力量感。即使停在一片城市SUV里,纳瓦拉也是那个鹤立鸡群的存在,让人一眼就感受到“我不好惹”的气质。
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【内饰】 |
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内饰:内饰方面,我觉得纳瓦拉的设计属于“实用派”。虽然没有过多豪华的材质和繁复的设计,但它胜在耐用,开久了也不觉得老气。中控台的布局简单明了,各种按钮一目了然,不会让人摸不着头脑。空调系统制冷迅速,这在夏天简直太重要了!总之,内饰设计更倾向于功能性而非花哨,这和它整体硬派的风格倒是挺搭的。
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【性价比】 |
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性价比:说到性价比,这台纳瓦拉真的让我觉得物有所值。相对于它的价格,能有四驱系统和不错的动力输出,关键还能拉货,真的很划算。它不像一些城市SUV,只能跑柏油马路,纳瓦拉不仅能在城市中代步,还能帮我进山、越野、拉货,一辆车顶多辆车用,这种经济性对我来说,简直再合适不过。
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2024款 2.5L 手动四驱优享型
欧阳新乡 2024-06-25 16:21:09
发表 购买地点 | 郑州 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、跑长途 |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 10.8 升/百公里 | 目前行驶 | 1425 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这种价格真的是我比较看好的,因为我觉得性价比是真的很不错,比较符合自己的心理预期。老百姓买车都喜欢买性价比高的车,这个车就比较符合老百姓心目中的要求。
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【最不满意的一点】 |
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其实我觉得这个车的油耗不算高,但是我老爸开这个车的时候说这个车的油耗有点高。
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【空间】 |
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当时买车的时候,我其实就是看中了这个车的空间,我就希望空间越大越好,还好这个车的空间是够大的,每次装什么东西都够装,到现在为止我就觉得自己选对了车,因为空间大给我带来太多的好处和太多的方便了。空间确实是比较大的,空间大是我买这个车的原因之一,还有就是这个车的储物空间也让人觉得很惊喜,这一点倒是非常值得夸奖的。
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【动力】 |
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第一次开这个车的时候我就觉得爆发力很强,提速特别快,这一点倒是不需要有过多的担心。开速度快的车就是爽一些,因为平常出门我就喜欢急踩油门,急踩刹车,我这个人是急性子,不喜欢在路上耽误时间。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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每个人对于油耗的看法是不一样的,在我看来的话,我觉得这个车的油耗压根儿就是不高的,但是我老爸不知道为什么每次开这个车的时候总是说这个车的油耗有点高。但是我觉得他的看法并不重要,因为这个车平常大多数都是我在开。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观的造型设计确实就是那种中规中矩的,也没有什么太多的特色,但是看上去还是挺经典的设计,我觉得很多人基本上都会喜欢这样的设计。
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【内饰】 |
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我个人还是挺喜欢坐在这个车里面的,主要是座椅比较舒服,还有就是这个车里面的屏幕看上去还是挺舒服的,操作起来也是自己想要的那种感觉。
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【性价比】 |
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价格就不用我多说了,因为我这个人是比较节约的,我当时买车的时候对比了很多的品牌,如果说我觉得价格贵的话,我真的压根儿就不会去选的。所以在我的眼里,这个车的性价比一直都算是比较高的。每个人对于价格的看法可能会有不一样的感受,只要自己觉得花钱买到了值得的车,买到了对的车就是比较好的选择。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
- |
前/后排头部气囊(气帘) |
- |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压报警
|
安全带未系提醒 |
-
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
- |
车道偏离预警系统 |
- |
主动刹车/主动安全系统 |
- |
疲劳驾驶提示 |
- |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
-
|
自动驻车 |
- |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
|
驾驶功能
巡航系统 |
-
|
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
- |
并线辅助 |
- |
车道保持辅助系统 |
- |
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
- |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
|
车侧脚踏板 |
● 固定
|
车外灯光
近光灯光源 |
● 卤素
|
远光灯光源 |
● 卤素
|
LED日间行车灯 |
- |
自适应远近光 |
- |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
● 卤素
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
- |
天窗/玻璃
天窗类型 |
-
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 驾驶位
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
-
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
-
|
- |
- |
外后视镜
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 9英寸
|
蓝牙/车载电话 |
- |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
-
|
- |
- |
智能化配置
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 皮质
○ 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下调节
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
●
|
全液晶仪表盘 |
- |
液晶仪表尺寸 |
-
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● AUX
|
USB/Type-C接口数量 |
-
|
手机无线充电功能 |
-
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
● 腰部支撑(2向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副- |
前排座椅功能 |
-
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
-
|
前/后中央扶手 |
前● / 后- |
后排杯架 |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 4喇叭
|
车内环境氛围灯 |
-
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
- |
车型口碑
购买地点 | 绍兴 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 8700 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最让我满意的,就是纳瓦拉的四驱性能和可靠性。作为一辆硬派皮卡,它开上山路的感觉特别带劲。翻土堆、过小溪流,这货全程稳得一批,就像个身经百战的老兵。还有它的后斗,不管是装露营装备还是钓鱼的冰块箱,统统装得下,完全不用担心空间不够。这车让我切实感受到:男人的浪漫是铁和轮子的结合。
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【最不满意的一点】 |
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再好的兄弟也有小毛病,这货就是有点“直男”??低速档位切换的时候,稍微有点生涩,尤其是刚开习惯轿车的朋友可能觉得不太顺手。不过话说回来,买这车就是奔着皮实来的,既然选了手动挡,咱也别嫌麻烦,习惯了就好,何况开皮卡不就是要多点乐趣嘛?
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【空间】 |
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空间:纳瓦拉的空间表现真是没得挑。驾驶舱空间宽敞,坐进去一点也不压抑,后排也能坐得下两个成年大汉(当然,长途建议再配个靠枕)。后斗空间更是绝了!露营时,帐篷、桌椅、炊具全都塞进去,还能放两条鱼竿,简直就是移动储物柜。
前段时间搬工作室,我干脆没找搬家公司,直接拉了几趟家具,朋友都调侃我说,“你这是买了个能拉家带院的‘货车’。”
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【动力】 |
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动力:开纳瓦拉就像驾驭一头“牛”,动力足,路感清晰。它的手动四驱系统特别有意思,开起来特别有参与感,尤其是在泥地或者沙地的时候,切换到四驱模式,那种掌控力让人心潮澎湃。
高速行驶的时候,它的稳定性也很不错,方向盘不会飘,这点让我特别安心。不过,它的转弯半径有点大,开着去城区的地库时,偶尔会让我想念家里的小轿车。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:作为一辆皮卡,纳瓦拉的油耗表现还算厚道。我平时在城市里开,百公里差不多12个油,跑长途或者高速会低一点,能到9个油左右。如果去翻山越岭、玩越野,那就别计较了,十大几个油都正常。毕竟性能和油耗这事儿,就像鱼和熊掌一样,不可能两全。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:从外观来说,纳瓦拉绝对是回头率担当。肌肉感十足的车头加上高挑的离地间隙,每次开进城区停车场,那些小车瞬间被秒成“弟弟”。我老婆甚至开玩笑说,这车像是穿着军靴的大兵,浑身上下都散发着不服输的气势。
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【内饰】 |
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内饰:内饰设计简单实用,虽然谈不上豪华,但绝对够耐看。中控台上的材质挺结实,不容易刮花,座椅的支撑性也不错,长时间驾驶不会觉得累。
唯一让我吐槽的是,它的储物空间可以再多一点。副驾驶手套箱稍微小了点,我老婆老抱怨东西放不下。不过,我偷偷装了几个挂钩和储物袋,问题就解决了。
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【性价比】 |
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性价比:买纳瓦拉之前,我也对比过不少车型,最后还是被它的性价比打动了。不到二十万,就能拥有一辆兼顾越野性能和日常实用的皮卡,真的是物有所值。
更让我惊喜的是,它的保养费用也不贵,每次去4S店换机油、做保养,完全没有负担。可以说,这辆车真是让我省了不少心。
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购买地点 | 汕尾 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 5500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最让我满意的部分,不是它的外观,也不是那种“豪车”的配置,而是它的驾驶感受??尤其是四驱的系统和手动挡。这车完全符合我对一台“工具车”的定义,不管是城市的堵车路段,还是周末去郊外越野探险,它总能在我需要的时候,给我稳定的支撑和控制力。
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【最不满意的一点】 |
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当然,车子完美可不是没瑕疵的。要说最不满意的,就是皮卡车老生常谈的噪音问题,低速行驶的话还好,一旦高速行驶的话胎噪风噪都会比较明显,只能用动感的音乐来掩盖一下了。
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【空间】 |
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空间:提到空间,就不得不提到它的座椅配置和后备厢。我虽然对后排空间有些挑剔,但毕竟我基本是一个人或者偶尔带着一两个朋友出行,所以前排的空间对于我来说完全够用。座椅也很舒适,长时间开车不至于累得满身酸痛。后斗空间可以说非常能装,平时用来放工具、野营装备都不在话下。
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【动力】 |
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动力:作为一名忠实的手动挡爱好者,我一直认为,开车如果不能自己掌握换挡的时机,那就少了很多驾驶的乐趣。而日产纳瓦拉的手动四驱系统绝对能给你带来“掌控感”。换挡顺滑且精准,动力输出响应快,不管是城市穿行,还是在崎岖山路上拖着重载,它的动力都能轻松应对。特别是在越野的时候,我觉得那种操控感尤为显著,每次换挡、调节四驱模式,自己就像是车和地形之间的桥梁。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:对于一辆四驱车来说,油耗表现其实比我预期的要好不少。虽然这辆车不算特别省油,但相比同级别的越野车型,纳瓦拉的油耗相对还是挺理性的。平时在市区的油耗大约在12升/100公里左右,高速时能降到9升左右。对于四驱车来说,算是非常经济的了
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:我对这辆车的外观一直都很满意。前脸的设计给人一种“硬派”的感觉,方方正正的线条非常符合我的审美,尤其是那一对大灯,简直像是给它注入了生命。虽然整体看起来偏向越野车,但又不显得笨重,走到哪里,都会吸引不少眼光。
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【内饰】 |
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内饰:说到内饰,我觉得皮卡的内饰应该以“坚固耐用”作为首要标准。日产纳瓦拉的内饰就是如此。没有过多的花哨设计,一切都简洁明了。中控台和仪表盘布局合理,触感不错,尤其是那些细节上的做工,完全可以看得出是经过精心考量的。虽然没有豪华车那种奢华的氛围,但在我看来,这种务实的内饰设计反倒更让人安心。
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【性价比】 |
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性价比:提到性价比,纳瓦拉简直可以算得上是一匹“黑马”。四驱系统、手动挡、充足的空间配置,面对市面上同级别的车型,纳瓦拉的价格确实非常具有吸引力。比起那些看似豪华、价格高昂的竞争对手,日产纳瓦拉的这份“稳重”与“诚恳”简直让人无法抗拒。
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2024款 2.5L 手动四驱优享型
风声在滴答 2024-12-06 16:32:29
发表 购买地点 | 泉州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 3500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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说到最满意,得从驾驶体验谈起。你知道吗?这车开着就像和一个忠实的伙伴一起征战四方。手动四驱系统简直给我打开了新世界的大门。每次换挡的时候,车身和我的动作配合得天衣无缝,踩油门、换挡、启动四驱,整个过程让我每一分每一秒都觉得自己像个老司机。就连一些小颠簸的路面,也能轻松应对。说真的,它那种扎实的路感给我一种车与路连接得特别紧密的感觉??就像脚踩在大地上,不是开车,是在驾驭自然。
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【最不满意的一点】 |
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说到最满意,得从驾驶体验谈起。你知道吗?这车开着就像和一个忠实的伙伴一起征战四方。手动四驱系统简直给我打开了新世界的大门。每次换挡的时候,车身和我的动作配合得天衣无缝,踩油门、换挡、启动四驱,整个过程让我每一分每一秒都觉得自己像个老司机。就连一些小颠簸的路面,也能轻松应对。说真的,它那种扎实的路感给我一种车与路连接得特别紧密的感觉??就像脚踩在大地上,不是开车,是在驾驭自然。
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【空间】 |
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空间:我这人挺重视空间的,毕竟家里还有不少大物件要搬。纳瓦拉的空间表现很不错,尤其是后座空间。对于我这种身高接近一米八的人来说,后排腿部空间完全不用担心,坐上去感觉很舒适。再说说后斗,它的货箱宽敞,做搬家、运些大件东西完全不在话下,轻松塞得下电动滑板车、户外。实在是工作和生活都能兼顾的好帮手。
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【动力】 |
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动力:每次开车,我都很享受那种自然流畅的驾驶感受。手动四驱的换挡动作很顺滑,而且结合动力输出也很平顺。对于我这种喜欢控制感的人来说,这种纯粹的机械感格外有趣。尤其是上山路的时候,四驱的加持让车子在湿滑的路面上依旧稳定,根本没有甩尾的担忧。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:说到油耗,这车的表现比我预期的要好很多。尽管是四驱皮卡,通常这类车的油耗都不低,但是纳瓦拉的油耗算是中规中矩的水准了。在城市道路上,百公里大概在12L左右,而上了高速,油耗能降到9L左右。考虑到它的动力和体型,油耗表现算是比较经济的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观嘛,放眼整个皮卡市场,纳瓦拉绝对是个颜值担当。无论是在市区停车场,还是乡村的土路上,它的外形都能引来不少注目。大气、硬朗的前脸设计,跟它的名字一样,有种“硬汉”的气质。尤其是那条贯穿前脸的大格栅,看起来气势十足,给人一种力量感十足的印象。而且车身线条简洁流畅,完全不会给你“过度设计”的感觉。总的来说,外观挺符合我的个性,沉稳又不失动感。
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【内饰】 |
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内饰:关于内饰,我的第一感觉就是“实用”。虽然比起一些豪华车,内饰的材质可能略显简朴,但整体设计非常合理,按钮布局清晰直观。我特别喜欢中控的大屏,导航、音响、倒车影像,所有功能一目了然。而且车内的座椅包裹感不错,长时间开车也不会觉得太累。再加上那种简约而硬派的内饰风格,搭配车外的“野性”气质,我觉得挺合拍的。
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【性价比】 |
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性价比:对于这辆车的性价比,简直是超乎我的预期。手动四驱加上这么强的动力和稳定性,价格并没有拉得很高,相比其他同类皮卡,纳瓦拉算是性价比很高的一款。我对它的各项配置和性能都挺满意,尤其是在越野性能上,能感觉到它给我的那种“无限可能”的感觉。而且作为日常通勤车,城市驾驶也没那么“高高在上”,价格上完全能接受。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 泉州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 4500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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要说最满意的地方,肯定是它的越野能力和可靠性。四驱一挂,爬坡下沟,基本不含糊。带家人去乡下看风景,遇到一段泥泞山路,同行的轿车愣是被卡在那儿,纳瓦拉却稳如泰山,挂低速四驱,轻松通过。
另外,这车的底盘真扎实,离地间隙高,开着也不怕路上的小坎小沟,随便蹦哒。而且,后斗空间大得让人上头。
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【最不满意的一点】 |
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再喜欢的车也不是完美的,纳瓦拉让我有点小纠结的就是内饰设计太过简单。实话实说,坐进驾驶舱,你会觉得设计师可能有点“佛系”,什么花哨的东西都没有。特别是中控屏,样式太老派了,开着越野车的豪迈感跟这个屏幕有点对不上。
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【空间】 |
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空间:纳瓦拉的空间表现真的让我很惊喜。驾驶室里头储物空间多,车门、水杯架、中控、扶手箱,东西随便放。而后排空间嘛,虽然皮卡一般都是“将就”乘坐,但纳瓦拉后排坐三个人没啥问题,腿部和头部空间表现中规中矩。
重点是它的货斗,我真是用得不亦乐乎!上次帮朋友搬家,他家电冰箱、洗衣机全往我车上一放,居然轻松拉走了。这种实用性,开过才懂。
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【动力】 |
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动力:开过纳瓦拉,你才知道它是那种既硬派又轻松的驾驶感受。方向盘转向精准,特别是手动挡换挡很平顺,让人有一种机械驾驶的乐趣。
更重要的是,动力足够实在。2.5L自吸发动机的表现很直接,起步稳当,中后段提速也够用,跑高速超车的时候一点不含糊。值得一提的是,四驱模式切换起来也很顺畅,关键时刻不掉链子。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:油耗方面,我觉得纳瓦拉给了我一个“惊喜”。现在跑了4000多公里,综合油耗在12L/100km左右,考虑到经常跑烂路和山路,作为一辆大块头的四驱皮卡车型,这个成绩绝对让我满意。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:第一眼看到纳瓦拉,我就被它的外观“拿捏”了。车头那硕大的镀铬中网配上鹰眼大灯,完全是硬汉气质拉满的节奏。再加上高挑的车身和粗壮的轮眉,整体视觉冲击感非常强。
有一次停在路边,一位骑电动车的大哥路过,看着车点了点头:“这车,看着就结实!”那种无言的肯定,正是纳瓦拉带给人的感觉。
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【内饰】 |
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内饰:内饰嘛,不是纳瓦拉的强项,但也绝对不拉胯。虽然整体偏硬派风格,用料不算豪华,但胜在简洁实用。中控的按键布局清晰,操作起来一点不费脑,扶手箱位置设计合理,放杯子、放零食都方便。我个人特别喜欢它的座椅,坐起来非常的舒服,宣宣乎乎的,即使长时间乘坐也没有腰酸背痛的感觉。
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【性价比】 |
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性价比:以这个价格能买到一台性能靠谱、品牌背书强的硬派四驱皮卡,我觉得性价比很高。尤其是手动挡,我落地20出点头,放眼同级别,还真不多见。而且日产车保值率高,用几年想换新车也不用太愁。更别提它不仅能越野,还能当工具车,一车多用,经济实惠!
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购买地点 | 海口 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 4000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的地方说出来可能有点凡尔赛,就是这车太“皮实”了!作为一辆皮卡,底盘高、悬挂韧,开着它去工地或者跑山路,完全不虚。别看它块头大,但方向精准,不会让人觉得“笨重”。四驱切换简单直接,遇上泥地、坑洼,切到四驱,稳得一批。对了,它的后斗装货能力绝对是亮点,拉了一次砖,感觉比我搬砖还靠谱!
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【最不满意的一点】 |
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如果要鸡蛋里挑点骨头,我觉得就是配置上稍微朴实了点。比如灯光还是卤素的,如果换成LED就更有“精气神”了。另外后斗虽然实用,但没有货厢盖,总让我担心下雨天货物会遭殃。当然,这些也算不上大问题,都是能后期解决的小事儿。
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【空间】 |
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空间:坐人拉货两不误
买皮卡,空间是我非常关心的一点,毕竟家用和工具车得兼顾。这车前排座椅宽敞舒适,后排座椅角度也比想象中舒服,长途开下来,家人没说啥不适应。至于货斗,拉个家电、建筑材料都绰绰有余,像我这种“多功能需求”的人,开着它心里踏实。
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【动力】 |
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动力:高底盘带来“稳稳的安全感”
开这车最大的感受是“坐得高,看得远”。虽然是手动挡,但离合轻、挡位清晰,油门响应也挺灵敏的,不会让人觉得累。跑高速时,120km/h以内的风噪控制得不错,方向盘稳得像个“老司机”。最让我惊喜的是它的底盘调校,过坑洼路段时,减震能吸收不少颠簸,跑起来很安稳。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:还挺友好
提车一个月,我跑了将近4000公里,其中有城市路段,也有山路和乡间土路。整体油耗保持在12左右,对一辆2.5L排量的四驱皮卡来说,已经很可以了。尤其在泥泞路段切四驱时,油耗虽然稍有提升,但还能接受。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:硬朗又不失灵气
第一眼见到它时,我就觉得:这车长得不怂!前脸的大气的进气口设计看着特别精神,硬朗中透着一股精致感。车身线条简洁有力,搭配大尺寸轮毂,跑起来特有肌肉感。虽说皮卡常给人“工具车”的印象,但这辆纳瓦拉完全不土,还挺“都市硬汉”的。
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【内饰】 |
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内饰:实用中带点细腻
说实话,皮卡的内饰向来不以豪华取胜,但纳瓦拉给我的感觉是“耐看、耐用”。中控设计很简洁,没有多余花里胡哨的东西。舒适的座椅包裹性很强给车内增添了一些温度,细节做工也还不错。方向盘手感很好,开长途不会觉得累。
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【性价比】 |
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性价比:工具车的顶流
提车前预算20万以内,我对比了不少皮卡,最后选纳瓦拉手动四驱的原因很简单:价格够实在,品质有保障。尤其是它的底盘和四驱系统,这个价位中找不到几个能打的对手。开着它,既能上班,也能出去浪,实用性和多功能性让我觉得这钱花得值。
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2024款 2.5L 手动四驱优享型
心情很差 2024-12-05 19:35:59
发表 购买地点 | 三亚 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 7000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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如果要挑一个最满意的点,那绝对是它的四驱系统。作为一款手动四驱车,纳瓦拉的四驱系统简直是一把“开挂”的钥匙,不论是遇到湿滑的泥地,还是车轮陷进沙滩里,它都能从容应对。上次我和朋友去郊外露营,在一条泥泞的山路上,我的朋友开着他那辆SUV差点就熄火了,而我依靠四驱轻松爬上了坡顶,感觉自己像个越野王者。
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【最不满意的一点】 |
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说最不满意的点,那肯定是皮卡车型老生常谈的噪音问题了,在高速行驶的时候胎噪风噪会有点大,习惯就好,放点动感的音乐掩盖一下就好哈哈。
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【空间】 |
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空间:空间方面,纳瓦拉算得上是相当宽敞了。虽然它的外形偏大,但进车内后,空间的舒适性是相当令人满意的。我身高1米80,坐在前排也不会感到局促,后排座椅空间也十分宽敞,尤其是长途旅行时,大家都能舒服地坐着。我记得带着家人去度假,后备厢塞得满满的,但坐在车内却依然感到宽松。这种大空间的优势,特别适合带着家人或朋友一起出行。
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【动力】 |
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动力:作为一款手动四驱车,驾驶感受上,纳瓦拉的操控让我非常满意。手动变速器的换挡感非常直接,虽然可能需要一些技术含量,但对于我这种喜欢动手的车主来说,简直就是一种享受。每次踩下离合器,换挡时那种机械的感觉让我感到很有“驾驶感”。另外,四驱系统的介入非常迅速,尤其在恶劣路况下,你几乎感受不到它的犹豫与拖延。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:油耗方面,作为一辆四驱皮卡,纳瓦拉的油耗表现还是可以接受的。市区综合油耗大概在12个左右,而高速上则会有所下降,大约在9L左右。说实话,这样的油耗对于一辆大块头四驱皮卡来说,已经算是非常经济了。我经常在城市中驾驶,但也不会特别担心加油的费用,毕竟皮卡能保持这么好的油耗,真心不容易。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:在外观上,日产纳瓦拉是一款很“硬汉”的车。它那霸气的前脸,犀利的灯组和肌肉感十足的车身线条,都能给人一种“看我不服来战”的感觉。如果你是个喜欢吸引目光的人,这辆车绝对不会让你失望。我还记得有次停车时,有个路人走过来对我说:“这车看着就很能拉货。”我想说,这不仅是拉货的好车,还是一台能征服各种路况的“战士”。
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【内饰】 |
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内饰:说到内饰,我对纳瓦拉的整体设计还是挺满意的。虽然它不像豪华车那么精致,但用料和做工都很扎实,给人一种稳重和可靠的感觉。车内的中控屏幕操作简单,功能齐全,对于喜欢技术的我来说,导航、倒车影像这些基本功能都能很好地满足日常需求。另外,座椅的舒适性也不错,长时间开车下来,腰部和腿部的支撑都很到位,不容易疲劳。
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【性价比】 |
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性价比:作为一款手动四驱皮卡,纳瓦拉的性价比非常高。在同级别车型中,纳瓦拉的价格相对较为亲民,而它的越野能力和耐用性又完全不逊色于那些动辄高价的越野车。如果你追求高性价比,又想拥有一辆兼具工作和休闲功能的车,纳瓦拉无疑是一个不错的选择。无论是拉货还是偶尔越野,它都能完美胜任。
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购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 12.3 升/百公里 | 目前行驶 | 5500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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要说最满意的吧,那肯定是这车的动力系统了。2.5L自然吸气发动机搭配6挡手动变速箱,动力输出既强劲又平顺。每次换挡都像是跟车辆的一次默契交流,那种掌控感简直不要太爽!还有它的底盘悬挂,过崎岖山路或者城市减速带时,都能给你稳稳当当的感觉,车身晃动非常小。
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【最不满意的一点】 |
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当然啦,没有完美的车,就像没有完美的人一样。我最不满意的就是车内隔音效果了。速度一快起来,风噪和胎噪声就有点大,感觉就像在和一个不太安静的伙伴聊天一样。不过呢,只要音乐一开,这个问题也就不是问题了,哈哈!
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【空间】 |
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空间:说到空间,纳瓦拉简直是大得超乎想象。后备箱的空间足够大,可以轻松容纳全家人的行李,甚至还能放上几把折叠椅和烧烤架,非常适合家庭出游。而且,后斗还可以装载不少东西,不管是搬家时的大件家具,还是钓鱼时的装备,统统都能装下。有一次,我和朋友们一起去露营,所有的帐篷、睡袋、炊具等物品都塞进了纳瓦拉的后斗,一路上都没出任何问题,真是太给力了。
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【动力】 |
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动力:驾驶纳瓦拉的感觉就像是掌控着一艘坚固的战舰。方向盘的转向精准,虽然车身较大,但在城市道路中穿梭也不会觉得笨重。手动挡的操作让我有一种与车辆亲密接触的感觉,每一次换挡都像是与它进行一场默契的对话。而且,四驱系统的存在让驾驶变得更加有趣,在不同的路况下,我可以根据需要自由切换驱动模式,体验不同的驾驶乐趣。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:油耗方面,纳瓦拉还算给力。虽然比不上那些省油的小轿车,但考虑到它的大块头和四驱系统,我觉得已经很不错了。平时在市区里开,油耗大概在12个左右,高速上就更省了,基本能控制在9个左右。对于一辆越野车来说,这油耗已经算是“经济适用男”了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:说到外观,我这纳瓦拉可是个不折不扣的“硬汉”。车身线条硬朗流畅,勾勒出一副霸气侧漏的模样。尤其是那对犀利的大灯,眼神里透着自信与不羁。每次洗车过后,它那闪亮的身影就像是即将出征的勇士,让人忍不住多看几眼。
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【内饰】 |
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内饰:内饰的设计简约而不失实用性。中控台布局合理,各种功能按键一目了然,操作起来非常方便。座椅的包裹性和支撑性都不错,长时间驾驶也不会感到疲劳。车内还有一些贴心的小设计,比如储物格和杯架,可以方便地放置手机、钱包等物品。
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【性价比】 |
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性价比:性价比方面我觉得纳瓦拉是一款非常值得入手的好车。价格适中配置丰富而且品质可靠耐用度高。相比同级别车型来说它在动力性能、空间表现以及燃油经济性等方面都有着明显的优势。如果你也像我一样热爱驾驶追求自由那么日产纳瓦拉绝对是一个不错的选择哦!
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购买地点 | 漳州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 12.3 升/百公里 | 目前行驶 | 5700 公里 |
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【最满意的一点】 |
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要说最满意的点,那必须是它的通过性了!作为一款手动四驱车型,纳瓦拉在各种复杂路况下都能表现出色。记得有一次,我开着它去了一趟郊外的非铺装路面,坑坑洼洼的,好多轿车都望而却步。但我的纳瓦拉,轻轻松松就过去了,那种自信和从容,让我成就感满满!
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【最不满意的一点】 |
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说到不满意,其实还真没啥大毛病。硬要挑的话,可能就是车子的隔音效果还有提升的空间。不过话说回来,这毕竟是一款硬派越野车,偶尔的风噪和胎噪,也算是它粗犷性格的一部分吧。
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【空间】 |
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空间:空间方面,纳瓦拉也是没得说。后排空间宽敞得很,坐三个成年人都不会觉得拥挤。货箱部分更是让我惊喜不已,无论是日常购物还是搬家拉货,都能轻松应对。有时候周末去个露营,把帐篷、烧烤架一堆东西往里一扔,妥妥的。
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【动力】 |
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动力:驾驶感受这块,纳瓦拉真的是给了我太多惊喜。2.5L的自然吸气发动机搭配6挡手动变速箱,动力输出平稳又强劲。起步的时候,只要给足油门,就能明显感觉到那种强烈的推背感。而且换挡平顺,手感特别好,每次挂挡都像是在进行一场机械与灵魂的对话。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:油耗方面,我觉得对于这样一款带有四驱系统的SUV来说,表现还算可以接受。平时在市区里行驶,由于交通拥堵等因素,油耗会稍微高一点,大概在12升/百公里左右。但是当我开上高速公路或者去郊区行驶时,油耗就会明显下降,一般在9升/百公里。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:这车的外观简直就是为那些追求个性和力量感的人量身定做的。前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯,就像一双炯炯有神的眼睛,时刻注视着前方的道路。车身线条流畅又不失硬朗,高大的车身姿态站在那里就有一种霸气侧漏的感觉。每次开车出去,都会吸引不少路人的目光,仿佛在说:“看,这辆纳瓦拉多酷啊!”而且,它还有那种粗犷中带着精致的气质,就像一位穿着休闲装却又能出席正式场合的绅士。
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【内饰】 |
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内饰:内饰方面,纳瓦拉走得是简约而不失实用的路线。各种按键布局合理,操作起来很方便。材质方面虽然算不上豪华,但胜在耐用,摸起来也很有质感。而且,车内的储物空间也很多,小物件都能找到合适的归宿。
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【性价比】 |
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性价比:性价比,我觉得纳瓦拉真的是物超所值。虽然价格不算便宜,但考虑到它强大的四驱系统、宽敞的空间、稳定的驾驶感受以及不错的油耗表现,我觉得这钱花得值!而且,每次开着它出去自驾游或者露营,都能收获满满的快乐和满足感,这难道不就是性价比的体现吗?
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2024款 2.5L 手动四驱优享型
不值得哭泣 2024-11-28 10:24:59
发表 购买地点 | 江门 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 12.1 升/百公里 | 目前行驶 | 6000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我最满意的地方,那必须是这台车的四驱系统和动力表现了。2.5L的发动机,再加上手动挡,直接让我找回了曾经驾驶老派越野车的激情。开它去山里放飞心情的时候,那种稳定而扎实的感觉,让人觉得再难走的路都无所畏惧。想想看,当泥泞的乡间小路在你面前铺开,一脚油门,稳稳爬坡,没有丝毫的犹豫与打滑,仿佛它就是为这些野外路况而生的。
四驱的硬实力不容小觑,不仅能满足我偶尔进山露营的需求,日常拉点儿建筑材料,也都得心应手。总之,这种粗犷带来的安全感,确实非常适合喜欢户外活动的我。
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【最不满意的一点】 |
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当然啦,再优秀的车也不可能十全十美。对纳瓦拉来说,车长就是一个不小的问题,开在城市里狭小的街巷中,停车成了我最头疼的事情??你看吧,每次找停车位,我都得像艺术家一样不断“微调”才能让它心满意足地停下。而且遇到车库入口转弯比较急的情况,我得格外小心翼翼,一不留神就要跟墙亲密接触。
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【空间】 |
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空间:纳瓦拉的空间,可以说是前排享受型,后排凑合型。驾驶座宽敞舒适,座椅支撑性也好,长时间开车也不会觉得腰酸背痛。后排的座椅虽然看着没前排那么豪华,但该有的基本舒适性还是有的。载人?没问题!载物?这更是它的强项,毕竟皮卡嘛,后斗大得能装下一整套露营装备,或者几个大号的工具箱,让我在户外的时候,想带什么就带什么。
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【动力】 |
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动力:纳瓦拉在驾驶感受上给我的惊喜真不少。开起来感觉很稳,特别是走那些烂路的时候,悬挂对震动的过滤还挺出色,车内不会被颠得东倒西歪。而手动挡的加入,更是让我找回了久违的驾驶乐趣。自己去换挡,不仅操控更直接,心里也更有那种“我在掌控全局”的满足感。
在高速上,这台2.5L的发动机也能给到足够的动力储备,虽然皮卡的车身注定它不能像轿车那样飞驰,但动力输出是线性的,超车加速也挺果断,让人开得很安心。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:油耗嘛,老实说,一台2.5L的四驱皮卡,我对它的油耗期望并不低。平时城市里跑跑,百公里油耗在12个上下浮动,不过当你开它上高速,或者在乡间长途行驶的时候,油耗能降到10个左右。这就得看开车方式和路况了。总结来说,它的油耗表现对于这个车重和排量来说,我觉得已经算比较合理,毕竟要动力,就得有油嘛。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观嘛,我觉得这车走的就是标准的硬汉路线。车头那个厚实的进气格栅,还有两侧犀利的大灯,直接把“野性”两个字写在脸上。尤其是侧面的肌肉感车身线条,怎么看都是一台典型的硬派皮卡,散发出一种毫不掩饰的力量感。即使停在一片城市SUV里,纳瓦拉也是那个鹤立鸡群的存在,让人一眼就感受到“我不好惹”的气质。
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【内饰】 |
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内饰:内饰方面,我觉得纳瓦拉的设计属于“实用派”。虽然没有过多豪华的材质和繁复的设计,但它胜在耐用,开久了也不觉得老气。中控台的布局简单明了,各种按钮一目了然,不会让人摸不着头脑。空调系统制冷迅速,这在夏天简直太重要了!总之,内饰设计更倾向于功能性而非花哨,这和它整体硬派的风格倒是挺搭的。
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【性价比】 |
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性价比:说到性价比,这台纳瓦拉真的让我觉得物有所值。相对于它的价格,能有四驱系统和不错的动力输出,关键还能拉货,真的很划算。它不像一些城市SUV,只能跑柏油马路,纳瓦拉不仅能在城市中代步,还能帮我进山、越野、拉货,一辆车顶多辆车用,这种经济性对我来说,简直再合适不过。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
2024款 2.5L 手动四驱优享型
欧阳新乡 2024-06-25 16:21:09
发表 购买地点 | 郑州 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、跑长途 |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 10.8 升/百公里 | 目前行驶 | 1425 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这种价格真的是我比较看好的,因为我觉得性价比是真的很不错,比较符合自己的心理预期。老百姓买车都喜欢买性价比高的车,这个车就比较符合老百姓心目中的要求。
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【最不满意的一点】 |
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其实我觉得这个车的油耗不算高,但是我老爸开这个车的时候说这个车的油耗有点高。
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【空间】 |
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当时买车的时候,我其实就是看中了这个车的空间,我就希望空间越大越好,还好这个车的空间是够大的,每次装什么东西都够装,到现在为止我就觉得自己选对了车,因为空间大给我带来太多的好处和太多的方便了。空间确实是比较大的,空间大是我买这个车的原因之一,还有就是这个车的储物空间也让人觉得很惊喜,这一点倒是非常值得夸奖的。
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【动力】 |
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第一次开这个车的时候我就觉得爆发力很强,提速特别快,这一点倒是不需要有过多的担心。开速度快的车就是爽一些,因为平常出门我就喜欢急踩油门,急踩刹车,我这个人是急性子,不喜欢在路上耽误时间。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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每个人对于油耗的看法是不一样的,在我看来的话,我觉得这个车的油耗压根儿就是不高的,但是我老爸不知道为什么每次开这个车的时候总是说这个车的油耗有点高。但是我觉得他的看法并不重要,因为这个车平常大多数都是我在开。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观的造型设计确实就是那种中规中矩的,也没有什么太多的特色,但是看上去还是挺经典的设计,我觉得很多人基本上都会喜欢这样的设计。
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【内饰】 |
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我个人还是挺喜欢坐在这个车里面的,主要是座椅比较舒服,还有就是这个车里面的屏幕看上去还是挺舒服的,操作起来也是自己想要的那种感觉。
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【性价比】 |
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价格就不用我多说了,因为我这个人是比较节约的,我当时买车的时候对比了很多的品牌,如果说我觉得价格贵的话,我真的压根儿就不会去选的。所以在我的眼里,这个车的性价比一直都算是比较高的。每个人对于价格的看法可能会有不一样的感受,只要自己觉得花钱买到了值得的车,买到了对的车就是比较好的选择。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |