腾势N7 2024款 702 智驾Pro版
腾势N7正价销售23.98万起 欢迎到店垂询 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
25.98万
车型口碑：
4.56 鍒�(160鏉″彛纰�)
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指 导 价：
25.98万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001369674
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基本参数
| 厂商 | 腾势汽车 | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.04 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 702 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 230 | 最大扭矩(N·m) | 360 |
| 电动机(Ps) | 313 | 长*宽*高(mm) | 4860*1935*1620 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.8 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.68 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1620 | 轴距(mm) | 2940 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1660 | 后轮距(mm) | 1660 |
| 接近角(°) | 16 | 离去角(°) | 19 |
| 最小转弯半径(m) | 5.7 | 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 前备厢容积(L) | 73 |
| 后备厢容积(L) | 480-1200 | 整备质量(kg) | 2320 |
| 最大满载质量(kg) | 2695 | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 360 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 230 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 弗迪 |
| 电池冷却方式 | 直冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 702 |
| 电池能量(kWh) | 91.3 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 14.9 |
| 电池组质保 | - | 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 230 | 高压快充 | 支持 |
| 快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/45 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
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【最满意的一点】
车友们，大家好！给大家分享一下我选定N7的心路历程。我和家人是从农历年前就开始看车。我们从插电混动一直看到纯电。最初被理想L6的流线型车身与沉浸式座舱所吸引，两次试驾中那份云端沙发般的乘坐质感令全家人心动，但纯电版仅200公里的续航如同悬在心头的一把尺，最终在反复权衡中遗憾退场。智界R7的华为光环确实令人目眩，升降式仪表盘与鸿蒙座舱仿佛将未来科技攥在掌心，只是官方定价的坚挺让这份科技感多了些距离感，最终在备选清单里暂且蛰伏。转过年回来，我们又关注了小鹏G9、极氪7X、岚图318、特斯拉model Y，甚至还看了smart5#。这一路看来，小鹏G9以剧院级丹拿音响唤醒我们对车载空间的想象，他的智驾科技也处于第一梯队，这款车也勾起了我们的兴趣。关于极氪7X，可能是由于其为新车的缘故，我试驾的时候车内有股子刺鼻的味道（估计是新皮子的味道），我爱人和孩子坐后排，试驾完，她们直言有些不舒服，然后就直接pass了。关于岚图318，我试驾的感觉还是不错的，但是其内饰的颜色不合胃口，而且他的智驾也是没有入我们的法眼，试驾完也是直接给pass了。关于新款特斯拉model Y，我们去看车时，新款Y展车刚到店，对其外形其实挺相中的，就是内饰感觉有点拉胯，而且只有黑白两种颜色。另，特斯拉的智驾包也太贵，需要6w多，当时就想放弃，但是考虑到他的口碑，还是当场订了长续航版车型，交了1000订金，放入了备选“菜单”中。关于smart5#，这个车试驾操控也可以，内饰也比较满意，最终pass的原因是：我觉得外形太显小了，适合女孩子开。而且，他的智驾也是没有达到我们的预期。邂逅腾势N7是在一次偶然的机会。那一次，我们去比亚迪4s店看车，先后看了唐、汉、宋L，经过试驾之后这几款车都没有相中。其实是准备要往家走的，转角就看到了腾势店，我们一想时间还比较早，便顺道走了进去。进去之后电力摆了几台车，只有N7是SUV车型，当我们打开车门坐进N7的座椅上，瞬间被他的豪华给惊艳了；顺手打开音乐，帝瓦雷音响品质超震撼，瞬间把我俩感动了。马上约了试驾。这车开起来很是舒服，刹车不像德系那么硬，也不像日系那么软，恰到好处；它的云辇底盘，行驶来超稳；它的天神之眼智驾，让人眼前一亮。我们当即便相中了这个外观性感，内饰豪华的N7。然后就是谈价，订车，提车了。朋友们，如果你跟我一样，追求豪华和舒适性，对科技感也有一定的追求，那我强烈推荐你去店里实地看一下腾势 N7。选择N7，不后悔！
【最不满意的一点】
人无完人，车无完车。最不满意的地方有两点：1.低速过减速带的时候，车身比较晃，可能这是因为底盘设定舒适性的缘故；这一点已经习惯了，好多日系车底盘也是这感觉，说到这里，要说一下这车的底盘，高速过弯道时反而是很稳的，这点真的是值得点赞，不愧是云辇底盘。2.车顶没有行李架梁，显得顶上光秃秃的，如果加上两道行李架梁，那就更帅气逼人，更完美了。
【空间】
腾势N7有宽敞的内部空间。对于身高185cm左右的人来说，腿部空间有两拳多的距离，头部空间也有一拳的距离，这个空间表现在同级别车型中是非常出色的?。此外，N7的后排靠背与腰部贴合度较高，坐垫长度足够长，能够很好地承托腿部，加上超大尺寸的全景天幕和纯平地台，使得乘坐体验更加舒适?。总体来说，N7在乘坐空间方面表现出色，能够提供舒适的乘坐体验。
【动力】
腾势N7提速快，方向盘指向精准，变道灵活，驾驶起来底盘很稳重。而且我加装了天神之眼B,31颗传感器 双激光雷达让智驾更放心。尤其是在高快路段，完全解放你的右脚，极大的减小了驾驶疲劳度。
【操控】
【油耗】
腾势N7全域800V碳化硅平台 双枪快充技术，15分钟可以续航350公里，702km超长续航让跨城出游说走就走。冬季城区续航在6折以上，这点足足满足我上下班通勤了。现在春天来了，偶尔出去踏青，500多公里的续航也没有续航焦虑。
【舒适性】
【外观】
腾势N7的前脸设计采用了全新的“C”字形设计语言，更具年轻时尚感的设计?。车身侧面线条流畅，采用大尺寸厚壁轮胎，整体视觉效果炫酷?。车尾设计上，贯穿式尾灯设计两侧呈现“箭羽”样式，不仅时尚感十足，还提供了卓越的辨识度?。
【内饰】
腾势N7的内饰，是同等车价的天花板，他的内饰内饰给人一种奢华的感觉,触手可及的地方几乎都是皮质软包。除了皮质包裹之外则是木纹和麂皮,完全没有塑料感，给人满满的豪华感，高级感。座椅非常厚实,坐上去非常舒适。标配了座椅加热、座椅通风、座椅按摩，让你坐进去满满的舒适感。
【性价比】
腾势N7以“入门即满配”击穿市场规则：特斯拉需6w选配的智驾、小鹏G9额外2w付费的空悬、极氪7X未普及的800V平台……在N7上皆为标准答案。配合0首付、84期分期及终身质保权益，让高端纯电再无门槛。它的性价比，也是打动我们的一个重要原因。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
大家好啊！今天就来给大伙唠唠我买的这台腾势 N7 2024 款 702pro 天青灰+烟波蓝，那可真是有一肚子话想说。我是去年8 月 中旬购车，在重庆汽博腾势中心把它给开回家的，到现在也有好几个月了，对它那是相当熟悉啦。下面就详细跟大伙说说我的用车感受。
就总体来说，我对这台腾势 2024款N7 702pro 那是相当满意的。它的外观时尚动感，开出去特别有面子；内饰豪华而舒适，坐进去就不想下来；配置丰富智能，各种高科技功能让开车变得轻松又有趣；动力性能强劲，不管是在城市里穿梭还是在高速上飞驰，都游刃有余。虽然在后备箱空间和及更高级的智能驾驶上尚存在一些问题，但这并不影响它整体的优秀表现。在城市日常通勤的时候，它灵活又方便，各种智能辅助功能让我轻松应对早晚高峰。周末或者节假日，开着它去周边自驾游也特别合适，动力足，舒适性又好，一家人坐在车里都很享受。所以啊，要是你跟我一样，追求科技感和舒适性，对车辆外观和动力也有比较高的要求，那我强烈推荐你考虑一下腾势 N7 702pro，真的，买了绝对不会后悔。
【最不满意的一点】
后备箱空间稍显局促
这腾势 N7 也不是十全十美的。就说这后备箱空间吧，因为它是轿跑 SUV 的造型设计，后备箱开口相对就比较小啦，而且里面的空间高度也有限。要是你想放一些体积比较大、比较高的东西，就不太方便了。比如说我上次搬东西，想把一个大箱子放到后备箱里，怎么塞都塞不进去。所以啊，要是你平时经常需要搬运大件物品，那可能就得考虑一下这个问题了。
智能驾驶尚需优化
我买车那会，没选智驾包，所以只能给大伙讲讲在高架和城市快速路上体验的 L3 智能驾驶。平时堵车或者跑长途的时候，L1 自适应巡航和 L2 车道居中保持功能，真挺实用的。堵车的时候，不用一直踩刹车油门，长途开车也没那么累，还顺带治好了我的 “开车无聊症”。但这 L3 高速领航辅助，体验就不太理想。碰到路况复杂点，它就跟个没主意的孩子，犹犹豫豫的。进出匝道时，速度把控得那叫一个生硬，感觉车都快 “晕车” 了。而且有时候前面车没多少，它非要冷不丁来个变道，操作特别生硬，把我吓一跳。早晚高峰车流量大的时候，它跟车距离掌握得太差，老是被别的车瞅准机会插队加塞，我在车里干着急。
【空间】
空间宽敞贴心
腾势 N7 702 Pro 的内部及储物空间均表现出色。4860mm 的车长与 2940mm 的轴距，让驾乘空间极为宽敞。前排头部、腿部空间充裕，185cm 的高个子坐进去也不局促。后排同样出色，三人并排乘坐，肩部无明显挤压感，靠背角度还能调节，长途乘坐舒适感拉满。
【动力】
动力充沛强劲
这 702pro 版本的动力，真的是让我太惊喜了。电动机的输出功率那叫一个强，加速的时候，那叫一个迅猛。在城市道路上，等红绿灯的时候，绿灯一亮，我轻轻一踩油门，车子 “嗖” 的一下就冲出去了，轻松超过旁边的车，那种推背感，特别爽。上了高速就更不用说了，动力储备相当充足，想超车的时候，一点压力都没有。就算车里坐满了人，车子开起来还是特别轻快，一点都不觉得肉。有一次我带着全家出去玩，还带了不少行李，我还担心动力会不会受影响，结果完全是我想多了，车子开起来还是跟平时一样有劲，动力性能那是一点折扣都没打。
【操控】
【油耗】
出行续航无忧
腾势 N7 702 pro 日常出行轻松又惬意。工作日每天上下班往返路程涵盖城市拥堵路段与快速路。开启经济模式，强动能回收加持，空调设置为 24 度自动风，完全不用担心电量不足。
到了周末，若是来一场周边城市的短途自驾游，它也不在话下。在全程高速，车速基本保持在 100 - 110km/h，到达目的地续航达成率超 70%。而且腾势 N7 支持双枪快充，在服务区短暂休息时，用双枪充电，不到半小时就能补充大量电量，继续愉快旅程。总的来说，腾势 N7 702 pro 在续航方面的表现，无论是城市通勤还是长途出行，都给我带来了十足的信心，让我出行无忧。
【舒适性】
【外观】
外观动感未来
说说这腾势 N7 的外观，那简直是太亮眼啦！它这跨界轿跑 SUV 的造型，走在路上，回头率超高的。你看那大灯组，又犀利又有神，就跟猎豹的眼睛似的，晚上一开灯，那光芒，直接把前面的路照得透亮，辨识度杠杠的。这车身线条呢，流畅得很，还特别有力量感。溜背式的设计，再配上那大尺寸的轮毂，整个车就透着一股浓浓的运动气息，就好像时刻准备往前冲一样。而且啊，这车低趴的姿态，不仅看着好看，还有个大好处，就是能把空气动力学性能优化得更好，跑起来的时候风阻小多了，这也能让车子更省电呢。我每次开着它出门，都感觉自己可炫酷啦，底气满满。
【内饰】
内饰豪华精致
一坐进车里，你就能感受到满满的豪华感。车内用的都是高品质材料，中控台、座椅还有车门内饰板这些地方，软乎乎的，摸起来可舒服了。就说这座椅吧，功能多得不得了，能多向电动调节，不管你是高个子还是矮个子，都能找到最舒服的坐姿。夏天天热的时候，通风功能一打开，屁股和后背就不会被汗湿了，那叫一个舒适。冬天冷的时候，加热功能马上就能让座椅变得热乎乎的，暖到心里去。最绝的是还有按摩功能，跑长途累了，打开按摩，就跟有个专业按摩师在给你服务似的，全身的疲惫一下子就没了。再看看那悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘，科技感爆棚。屏幕显示特别清晰，操作起来也很流畅，各种车辆信息都清清楚楚地摆在你眼前，想查啥一目了然，感觉就像坐在掌控着高科技的未来座驾里，酷炫又高级。
【性价比】
性价比拉满
从性价比角度来看，腾势 N7 702 Pro 性价比绝了！25.98 万指导价，中型纯电 SUV 里超亮眼。91.3 度电，续航 702 公里，通勤、长途无忧。动力强，配置丰富，座椅舒适、音响棒，双枪快充超便利，还有优惠，花同样钱体验超棒，入手不亏。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年8月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 5000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
我对这台腾势N7最满意的地方就是它的空间表现。作为一款中型SUV车型，它提供了宽敞舒适的乘坐体验和丰富的储物能力，前排座椅支持多向调节功能以及加热通风等功能的使用便利度高，而且后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座的距离感呢，后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李物品。
【最不满意的一点】
最不满意的当属车机系统，虽然腾势N7配备了一块大尺寸触控屏幕，但操作界面略显复杂。我初次使用的时候需要一定时间来适应和熟悉各种功能的操作逻辑，还有车辆在高速行驶时风噪较大一些！
【空间】
空间很大，后排坐三个人完全没问题。而且后备箱容积也相当可观！平时周末带家人出去露营或者去郊游都很方便实用性很强了~另外就是这款车子它的门上还有储物格的设计也很合理方便存放各种物品和饮料等日常用品非常方便实用。
【动力】
动力输出强劲而线性，无论是城市道路的起步加速还是高速公路上的超车动作都能轻松应对。悬挂系统调校得恰到好处地过滤了路面颠簸和震动，让乘坐更加平稳舒适，方向盘手感轻盈灵活指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我能够更好地掌控车辆的方向与车速，而且刹车灵敏性能也很好轻轻一踩就能有明显的制动效果大大提高了我的行车安全系数。
【操控】
【油耗】
电耗的话，我平时用车主要是上下班代步用的比较多一点。而且车子充电也很方便呀！现在充电桩很多了嘛～所以每次出门都不用担心电量的问题出现啦~另外就是这车它的能耗表现也很优秀百公里平均下来也就是18kwh左右吧对于这个结果我还是相当满意的。
【舒适性】
【外观】
外观很帅，前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成。车身线条流畅自然且动感十足！尾部部分则采用贯穿式的尾灯组等细节处理提升了整车的运动感与豪华气息。
【内饰】
N7的内饰设计同样出色，采用了高品质的材料和精细的细节处理。座椅舒适度高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感，还配备了大尺寸触控屏幕、导航系统等实用配置使得整个车内更加科技感十足了。
【性价比】
作为一款新能源车型，腾势N7的售价相对亲民。在同级别新能源汽车中具有一定的竞争力与竞争优势！而且它还配备了丰富的安全辅助系统如车道偏离预警、主动刹车等实用性较高的功能提升了行车的安全系数与便利度。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 贵阳 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物 | ||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1200 鍏噷 | |
【最满意的一点】
马上过新年了，准备给自己一份过年礼物，所以换购车日程加快。当时试驾了阿维塔07，极氪7X，岚图知音，星纪元ET。最看好阿维塔07的，结果没有现车，需要等到2025年三月份后，因为我只考虑纯电哈。其次是极氪7X，这车空间，绝对的不摆了，第一梯队，极氪作死的节奏是，当时就是为了一个充电桩要自己掏钱6900多元购买，谈了很多家，都是没有充电桩，就果断的放弃了。为什么说极氪作死的节奏呢，中?大地上不是你极氪一家生产电车吧！几十万花了，你就合适的加钱配充电桩不行吗？公牛充电桩7千瓦也才1-2千元，你凭什么要6000多呢！完全就是一副无所谓的样子，店大欺客的摆烂。岚图知音是想选择大电池包那款，结果电池包技术落后，完全是给宁德时代消库存。星纪元ET这车要说不满意的地方，就是中控扶手箱，这个只能说个人喜好吧！驾驶质感，做工都没得话说。还有就是奇瑞的销售真的不好说，去看车试驾爱理不理的，根本感觉不到一点服务。后来选择腾势N7是极氪7X没有谈下来，晚上汽车之家上面偶然看到的，第二天就是4S店看车，然后试驾，感觉很到位，特别是内饰，空间也说得过去，选择了702pro版，想续航长一点嘛。签订合同一周内提车，12/12号提车，车是2024/11份生产的，接车时候7公里。到现在已经行驶了2169公里，也跑过高速，市区，现在综合电耗17.1度/每百公里。高速最高电耗21左右，城区温柔点驾驶，我最低15.6度。我没有选择激光雷达，所以说，城区智驾没有体验过哈，高速试驾体验过一次，感觉还可以
【最不满意的一点】
最不满意的是起步电门要深踩，才有感觉，可能调教的关系吧！运动模式目前还有试过
【空间】
空间和我以前的路虎发现神行比，一点不差
【动力】
我加了一万元，配置了气囊减震，这车云辇系统真不是吹的，舒适度很不错，高速上监测到了，自动降低地盘
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
选择展车的西子蓝外观，烟波蓝内饰，个人喜欢这个搭配
【内饰】
一生中这是第六辆新车了，是六辆中内饰最好，最满意的一款车，特别是帝瓦雷音响比以前英国芝宝音响还要好一点
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2169 鍏噷 | |
【最满意的一点】
先分享下从选车历程，从2023年就有了想换车的打算，但是并不怎么着急，于是慢慢在网上做功课，由于前面开的是轿车，于是目标便定在25W左右的SUV。上半年的时候感觉电车整体偏贵，而且选择也不多，觉得贵的好几个W用来加油也可以跑好几年了，重点关注的是途观、探岳、冒险家、XT4、X1等，比较看好的是凯迪拉克XT4和宝马X1，由于都是上半年换的新款，因此想等下半年国庆前后优惠力度大点再下手，于是就开启坐等模式。这一“坐等”就开起了新篇章，下半年开始各大车企都开始发布新款电车，而且价格也开始下探，本着看看又不花钱的真理开始物色备选电车，这越看就越把我的上半年都已经内定二选一的XT4和X1两款都抛弃了，哈哈……然后开启了电车选车之旅，小鹏G6、问界M5、极狐@T、极氪001、深蓝S07、宋L这些都了解过，都没有特别心动的，直到智己ls6发布，感觉这款车配置拉满，价格也能接受，当时来说性价比相当不错，唯一就是外观不是特别中意，不喜欢它的屁股，还有就是像TSL那样说是SUV，但感觉更像轿车，因此23年的换车计划就这样搁置了。
24年新年过后，偶然间发现腾势N7（为什么23年没有发现她，那就是因为30W以上车直接被我过滤掉了，希望尊贵的23款车主看到了不要打我，哈哈……），这下就移不开目光了，外观是我想要的类型，沉稳大气，可能是不再年轻的原因，虽然觉得极氪、深蓝和阿维塔的外观要科幻、时尚很多，但只是欣赏，自己不会选择，内饰更是没得说，配置都是我想要的，没有明显的短板，价格有一丢丢超预算，咬咬牙也勉强能接受。然后店里看实车、试驾，开门的厚重感、触手可及的nappa真皮内饰和木纹饰板，以及音响的铝制饰板感觉都非常高级，第一印象就特别不错，然后打开音乐，更是征服了我的耳朵，多少新能源车主夏天的痛点??没有遮阳帘，N7全系标配遮阳帘，这点我也比较在意。试驾感觉很稳重舒适，我驾驶比较温柔，起步和刹车都比较平顺，试驾专员还特意让我去过井盖和减速带，底盘过滤非常不错，于是又一次的在心中内定了，鉴于看到网上众多韭菜们的心声，上半年不是买车的最佳时机，金九银十优惠力度会更大，于是又一次的开启了坐等模式。中途又经受住了海狮07、岚图知音、极氪7X、和阿维塔07几款新车的对比考验，最终在等到政府置换补贴出来后，终于在8月底把命中终该属于我的腾势N7迎回了家，702后驱选装了激光雷达，虽然没有等到国庆前后，但并没有后悔。
最满意的几点重点再总结一下：1.内饰在同级中算佼佼者；2.帝瓦雷音响效果无敌；3.驾驶感受和底盘很符合我胃口。
【最不满意的一点】
1.杯架和档把的设计有待优化，杯架水杯之后就很影响操作换挡；2.在进入隧道后的隔音效果不怎么满意；3.方向盘可自定义的按键就1个（进入智驾的方式有点太多了，能否换成自定义）。
【空间】
在新能源车里来说整体尺寸并不出众，但内部乘坐空间非常宽裕，特别是后排表现非常不错，中控和门的储物空间也比较大，后备箱空间虽然比较一般，但有前备箱的加持下还是挺能装的，一些有异味的可以放前备箱里，避免放后备箱使整个车厢串味的尴尬问题出现，期间老丈人搬家都全靠的N7来回折腾。
【动力】
底盘表现很出色，而且有多个模式可以调节，根据自己喜好进行选择。我平时喜欢调高舒适性，滤震效果好；跑山路时可以偏运动，支撑性好，过弯更有信心。另外前后4个座位标配通风加热和按摩，这也很良心。
【操控】
【油耗】
我选的702后驱，在南方使用，而且长途使用情况不多，因此基本没有续航焦虑，春秋季能有8折的表现，夏天开空调也能有75折，目前的电池技术在低温下表现有待提高，南方表现都只有6折，希望新技术的出现能改变这一痛点。不过在自己安装充电桩后这些都不是问题，一公里几分钱的情况下可以完全不用考虑省电的事，怎样舒适就怎样来，那是真香，要是家充能有21KW的可升级选项就更完美了。
【舒适性】
【外观】
外观就属于仁者见仁的东西了，虽然不惊艳，但是属于中庸耐看型的，特别屁股和侧面蛮好看，几年以后也不会因为跟不上潮流而显得老气，主打色西子蓝确实不错，不过我选的天青灰，在好看的同时兼顾耐脏这一重大属性，感觉更完美，一个月不洗车也不会变得惨不忍睹，懒人值得拥有。
【内饰】
看了好些车，内饰真的非常喜欢，简洁不花哨，但又很有质感，烟波蓝给人低调沉稳的感觉，中控和门板摸上去柔软舒适，帝瓦雷的音响面板设计用心，也起到了点缀装饰的效果，音质效果更是没得说，体验过的都说好。
【性价比】
虽然相比23款，价格下降了5W，但是对于囊中羞涩的我来说还是有点超预算，好在今年新能源车国家支持力度大，免税加上置换补贴，以及赠送的保养加上一些小东西，感觉还是比较有性价比，换上我的小7后需要更加努力工作，天天省钱。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 南昌 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年8月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 6200 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最最满意的肯定是音响系统了，帝瓦雷调教确实绝美，同价位没有可以与之比肩的。
接下来是大屏幕，座椅躺倒以后，在这块儿17.3的屏幕上看完了双城之战2，搭配音响简直是影院级的，我不是吹，真的和大多数影院的声效差不多了。
其次是座椅空间，我个人比较胖166 cm但是有85公斤。但是座椅完全不会觉得卡，长时间驾驶也不累。
【最不满意的一点】
这前脸真的很小气，没特色，中庸。。。。
其次这个充电口的设计，只有右侧有慢充口，因为我家里的充电桩是安装在左前侧的，所以每次停车都只能倒着停，这时候就发现自动泊车不会倒着停，只会正着停进去。这块儿我觉得可以ota下
【空间】
车内空间非常大，前排座椅可以自由调节，因为我个人五短身材，所以调好架势位以后，后排有巨大的空间。
后备箱很能装，目测的话，6个20寸轻轻松松。
另外如果二人旅行。后坐放平的情况下，行李箱完全可以塞在后座放腿的地方。非常方便
☆ 空间设计亮点：超市买完东西，直接把所有东西塞进前备箱。不用绕去后备箱，太快乐了
【动力】
11月25提车，目前开了20天1000公里，整体来说很线性，但是因为车重问题，还是会有一些惯性，不过已经抑制得非常好了。
起步/加速动力：我买的后驱，深踩油门仍然能感受到推背感。实际上很多时候用不了那么大的动力。
方向盘轻重：舒适模式非常轻，我不习惯，改成运动模式以后感觉很合适。
刹车灵敏性：刹车实际上感觉是加大动能回收。所以非常线性，重踩就很恐怖了。
【操控】
【油耗】
我一般充满电会把里程清空一下。然后来测试一下续航，模式舒适，空调一直开，回馈最大，一般是57左右达成。当然因为我会在车里开车空调睡午觉，还有看电视什么的。因为目前还没有长时间跑过高速，所以也没有测试过高速的达成率。不过我的期望值是能达成60也就是420公里就好。这样四个小时差不多下服务区充电吃饭。基本是完美的。
公共充电桩：不用。家冲万岁！
充电时间：家冲，百分之10以下，充满几乎要12个小时以上。
【舒适性】
【外观】
外观前面说过了，前脸真的是很小气，外加没有特色，猎装的设计会明显地感觉头重脚轻，但是从侧面看，流线就特别漂亮了了，尾翼加上贯穿式的剪头车尾灯也特别有设计感。实际比比亚迪的照片好看挺多的，瑕不掩瑜吧。
【内饰】
内饰是一眼看上去的高级感。金属，实木，翻毛皮用得恰到好处。当时看到这个车第一眼就爱上了。然后下单，回家后媳妇说等等再买就退了。结果第二天带媳妇去看，又是当场下单。?内饰我觉得同级无敌，外面看着不显山漏水，一进去就能感受到高级。
PM2.5过滤效果：这玩意特别好用每次抽烟都会显示空气差，然后快速净化烟味儿就没了。这样家里人也录用抽二手烟
【性价比】
对于我来说，这个车的性价比已经非常不错了，家庭使用空间大，影音模式强大，高级的内饰质感，加一万就能拥有双雷达的智架，比亚迪50000公里每年就还能保电池终身。
购车优惠：车展之类的活动期间力度非常大，车衣车膜电池护板电吸门流媒体后视镜都可以和销售谈，但是能谈多少确实取决于当时腾势的活动力度。
保养项目：首保5000公里三个月，然后20000一保。一般也会送你。基本没啥后期费用。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 成都 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年11月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
1.当时看中这辆车的首要原因就是这台车的内饰设计，现在新能源汽车的内饰设计有很多创新，各式各样的对称、不对称、简约、豪华造型。可能因为我自身是室内设计专业出身的，还是更喜欢规整对称的设计，所以n7的内饰很打动我。
2.另外车内的舒适性配置也是一大亮点，全车四个位置都有座椅按摩、加热、通风。音响方面我虽然不专业，但日常听着还是很享受的。
【最不满意的一点】
1.首先肯定是车机芯片不太行，相比其他车企的8155、8295芯片，性能肯定差了点，不过日常使用也不太卡顿，只是没那么丝滑。
2.行车记录仪只能记录前方摄像头的画面，问过腾势工程师，说是因为芯片算力不够，后期也不会支持全景行车记录。
3.低配砍了HUD，像比亚迪元这种十几万的车都有的功能，在腾势这个高端品牌也不舍得全系标配。
【空间】
空间：车内空间很大，前后排头部和腿部空间都算同级最强吧，后备箱掀背造型，很多大件东西也能轻松放下，还有个很大的前备箱，不常用的充气床垫和露营垫都放在前备箱。
【动力】
动力：可能这是我的第一台车，以前开过的车也很少，对n7的驾驶感受还是很满意的，但相比于其他SUV车型，n7的底盘会更低点，我都磕了好几次底盘。
【操控】
【油耗】
续航：我家有个车位，装了免费送的充电桩，基本也不会有续航焦虑，每天上下班或者周边游很方便。我家边上就有个腾势体验店，去体验过一次超充，双枪充电名不虚传，两百多千瓦的充电速度，半个多小时就可以充满。
【舒适性】
【外观】
外观：
车身做工：做工不错，车外的一些缝隙衔接部位肉眼看都还好。
车头造型：还是更喜欢23款的胡须灯前脸，更有辨识度，现在24款的可能更适合大众审美。
车尾造型：尾灯我很喜欢，剑羽造型在路上基本不会跟别家撞脸，迎宾灯效也很酷。
【内饰】
内饰：内饰造型是我喜欢的，做工也不错，现在开了五千多公里，没有过异响。但是车内氛围灯确实差强人意，只能说聊胜于无吧。
【性价比】
性价比：相比23款的n7，24款价格简直不要太想，但随着各家新车都不断上市，都是一个个卷王车型，市面上这个价位的车子选择太多了，从现在的销量也能看出。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 抚州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年6月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 5264 鍏噷 | |
【最满意的一点】
整车让我下决心要买的地方有好几处，进入车内首先映入眼帘的是内饰，NAPPA真皮加上麂皮显得非常豪华。全车标配帝瓦雷音响，打开就沉浸音乐世界。比亚迪的CTB技术，让车内空间显得非常大。电动遮阳帘让它与其他车显得独树一帜，虽然天幕可以遮挡大部分阳光还有紫外线，但还是不如物理遮阳来的放心。7个多月的使用下来，对N7非常满意，日常出行非常开心。
【最不满意的一点】
ota的效率不够，系统应用的开放性还差点。
【空间】
车内空间得益于比亚迪的CTB技术，头顶空间非常充足，每个坐在后排的乘客都会惊叹空间好大。全车可储物的空间非常多，尤其是扶手箱和充电下方的空间，都很够用。车门附件的凹槽平时放个小物件或者手机，非常合适。
第二排空间：后排空间非常的大，即使是三个成年男性也一点都不拥挤，每个乘客对于头顶空间和腿部空间都是好评
车内储物能力：车内放小东西的地方较多，后备箱因为溜背的造型，不能放置大型物件，但是对于日常来说绝对足够了，还有个不小的前备箱，能满足家庭日常的使用场景。
【动力】
25.98W这款，百公里加速6.8秒，对于我这个很少开其他车的人来说还是很快的，动力也足够。全力踩下去体感不会有任何不适，选装的云撵A对于日常的减震还是很有帮助的，加上预瞄功能，提升日常的驾驶感受，好感满满。
【操控】
【油耗】
夏天开空调的情况下，城区电耗能到15度/百公里，春秋更低一点点。得益于充电网络的快速铺设，现在充电的地方非常多，续航完全没有焦虑。高速上定速130，续航还能有400km，满足生活的绝大多数场景，偶尔出去自驾游也完全不担心。我冬天习惯提前打开方向盘加热座椅加热，空调制热，能耗就高点
【舒适性】
【外观】
全车设计上最满意的是尾灯，点亮关闭的时候像一支箭出去，非常帅气。车漆我选了灰色，耐看耐脏，看起来也高级。前脸看起来也是蛮好看的，不是眯眯眼这点好评。
【内饰】
内饰由Nappa真皮和麂皮还有一些木饰组成，目光所至都是豪华的感觉，进车的一瞬间就能感受到，我选的是烟波蓝配色的内饰，高级还低调，运动座椅还是挺舒服的，整车内饰触感很好。
【性价比】
选车的时候对比了同级别的其他车型，但是腾势N7内饰优秀，拥有四个座椅加热通风，方向盘加热，四个座椅按摩，高端的音响，直接击败了其他车型。价格方面，官方给了2000抵10000的优惠，还有个5000的置换补贴，送了电池护板，头枕腰靠，3M的贴膜以及其他一些小玩意，送的充电桩至今没有位置安装。车机流量每个月10G，送五年，每年还有12次的50KM内的免费取送车。硬件方面选装了激光雷达和空气悬挂，毕竟不选后期也加装不了了，整体下来落地有266800元，保险接近8000元。总体来说，这个价位，座椅通风加热按摩，双枪充电，800V架构，双腔空气悬挂，优秀的内饰，后排触摸控制屏，还有个同级少见的电动遮阳帘。基于这些优秀的配置，加上比亚迪优秀的技术，腾势非常好的服务，我认为还是非常有性价比的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年4月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 14100 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最满意的地方是音响，第一次上车体验完全被帝瓦雷音响给震撼到了，以往开过的车以及试驾过同级别的车跟它完全没有一个能打的，买音响送车真的不只是说说而已，已经商城购买了话筒，平时家庭出游以及等待充电的时候必须来几首歌活跃一下气氛。
【最不满意的一点】
最不满意的一点可能就是中控的杯架，杯架位于档把的下方，只要放上两瓶水，那么换挡的时候必然挡着手，非常的尴尬，虽然自动挡不用频繁的换挡，但是倒车的气候不可避免用到，所以杯架目前基本没发挥作用了，或者用靠近副驾一侧的那个，主驾这边的是基本没用过了，希望这点后期改款能改进吧。
【空间】
空间：整体内部空间是非常不错的，无论是前后还是左右宽宽敞敞，包括上下空间，值得一提的是它还自带遮阳帘，头部空间依旧宽敞，因为驾乘空间足够，牺牲了一些后备箱空间，但总体来说后备箱空间不算大但也够用，毕竟主要还是以人驾乘空间为主，同时后排座椅支持放倒，偶尔运输大件也是没问题的，垫上充气垫露营睡觉也是OK的，另外车头的前备箱，目测放个20寸的箱子没问题，所以整体空间还是够用的。
【动力】
动力：N7整体车身较重，驾驶起来感觉还是比较稳重的，经济模式的电门跟油车很像，运动模式电门响应迅速，推背感十足，舒适模式则界于两者之间，但无论哪种模式提速都非常线性，没有那种晕车的顿挫感，这点要给好评，我受不了一点那种网约车似的顿挫感，而经济模式跟运动模式会根据车速变化车身悬挂系统，到达到80码时，车身悬挂降低从而降低风阻。
【操控】
【油耗】
续航：续航相较其他来说不算太高，毕竟车重在这边，夏季续航整体不错，能达到85折左右，春秋天约在75折，冬季对续航影响较大，可能不到65折，以上说的都是市内续航，高速则还要更低一些，不过对于我702的版本都还是能接受的，并且N7具备双枪充电，单枪125，双枪最大能达到250的充电功率，最快40分钟就能充满，续航基本不用担心。
【舒适性】
【外观】
外观：外观整体还是不错的，前脸看上去非常棱角分明，十分具有运动气息。再搭配大灯，整体看上去有层次感。配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,车身尺寸是4860MM*1935MM*1620MM，车身侧面采用了棱角分明的线条，侧围看上去也非常时尚运动，搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧。车尾灯为箭羽形状，看上去犀利又时尚，很有辨识度。车身整体造型为猎装，刚好适合我的选择，既体验驾驶的乐趣，还能兼顾家庭用车的空间，我增加了空气悬挂配置，车身可以上下抬高升降各8公分左右，可以适合多种路段，而停车降下去的时候那个姿态是最好看的。
【内饰】
内饰：内饰更不用说了，绝对同级别车内数一数二的，当初选择小七也是看中内饰无敌，方向盘造型设计十分年轻，采用了仿皮材质，给人有一种想去驾驭它的冲动，中控配备优雅的触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，符合主流审美。并配备17.3寸的大屏，简单又大气，全车采用了真皮座椅，配备了副座椅带记忆电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，提高了驾乘者的乘坐感受，并且全车配置座椅通风?按摩，宠爱副驾还配置了腿托，然后车顶全麂皮绒，车门跟中控采用大量木纹饰板，让人感觉典雅又大气，只要坐进去体验一下就会爱上它。
【性价比】
性价比：腾势N7新款相较于老款来说，已降价约5万，并且加上各地政府补贴，比亚迪厂家置换补贴，如果是原比亚迪车主置换，补贴更是翻倍，并且比亚迪也是免费送充电桩的，对于需要安装充电桩的人来说又能节省两三千，同时购车还送了护板，苹果手表，全车贴膜，5次保养，积分等，所以性价比总体来说还是相当不错的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年6月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 11000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
首先谈一下外观，这东西见仁见智，但是黑色会更加犀利一点，我喜欢黑色，黑色的车头买那么圆润，n7车头会比较圆，车尾好看，黑色的话将车头的圆润隐藏起来，配合凶狠的大灯，也像只野兽一般伺机而动，好看。而当决定把腾势N7迎进我的生活时，我并没有想到它会给我带来如此多的惊喜。在使用了一段时间后，我深深觉得它在各个方面都有着独特的魅力。在空间上一坐进腾势N7，首先感受到的就是那令人惬意的空间。驾驶座上的我仿佛置身于一个专属的舒适角落。头部上方有着充裕的空间，哪怕我挺直腰背，也丝毫不会碰到车顶，完全没有那种局促的感觉。而且，座椅可以有多种调节方式，让我能够轻松找到最适合自己的驾驶坐姿，就像在家里的沙发上选择一个最舒服的躺卧角度一样自在。后排，腿部可以自由舒展，即使带着一家老小出行，后排的父母和小孩也能舒舒服服地乘坐，值得一提的是帝瓦雷音响真的一绝，同价位无敌的存在。有一次全家出行旅游，一路下来大家都没有那种在车内被挤压的不适感。车内的储物空间也是超实用的，门边上的储物格轻松容纳下几瓶水还有些杂物，中央扶手箱也不小，我可以把手机、钱包之类的小物件都放进去整理得井井有条。后备箱更是个“得力助手”，平时买买东西随便一塞就可以，要是出远门旅游，把后排座椅放倒，连大件的行李也能轻松搞定。
内饰一映入眼帘，就散发出一种高级感。精致的选材和细腻的做工，每次触及都像是在和一件艺术品互动。中控台和车门的包裹真皮材料摸起来软软的，而且上面的缝线简直就是点睛之笔，还有用上了木头，这木头就很有高级范，坐在车里感觉自己就像置身于时尚的前沿阵地。不仅如此，座椅真的是一大亮点。它的材料既柔软又透气，无论是夏天还是冬天，都不会让我有任何不适。前排后排都有通风加热按摩，冬天的时候开启座椅加热，非常爽，谁懂啊，加热也不错，就是后排按摩力度差了点
中控台那块大大的显示屏，就像是汽车的大脑中枢。操作起来非常简单直观，所有功能一目了然。我最喜欢的就是它的语音控制系统了，一声令下，无论是播放喜爱的音乐，还是调整车内的温度，或者查询导航目的地，它都能迅速准确地完成任务。我只要动嘴，其他交给你那。
而在驾驶辅助方面，腾势N7也让我非常安心。NOA功能在长途行驶时简直是救星，它自动跟着前车保持安全距离，我只要轻松地握着方向盘就行自动上下匝道，还会超车，好像最近开始推城市NOA，期待他的表现。车道保持系统也时刻提醒着我在车道内行驶，一旦我有一些小偏差它就会很轻柔地纠正车身，让我的每一次驾驶都更加安全和轻松。
动力上，电车的动力一直都很在线，起步很电门没什么延迟的感觉。电机一启动，瞬间就能感受到强大的扭矩输出。每次起步，它都像一头轻盈矫健的小猎豹，迅猛又平顺地冲出去。在城市道路上超车简直易如反掌，只要我轻轻踩下踏板，车子就会迅速做出反应，超到前方车辆时还能稳稳当当。
驾驶着它驰骋在弯道上感觉，底盘的调校特别出色，车身侧倾被稳稳地控制住。方向盘的转向精度非常高，每一次转动都像是和车子心有灵犀，反馈的力度也恰到好处，让我感觉就像是车的一部分。刹车也相当灵敏可靠，每一次制动都能让我充满信心，即使遇到紧急情况也能及时把车停住。
续航方面腾势N7也表现不凡。在日常的城市出行中，它的续航里程完全足够我从这个城区到那个城区，就像正常的燃油车一样没有后顾之忧。即使偶尔跑个短途的周边游，它的续航能力也能轻松胜任。而且，它支持快充，有一次在高速服务区，我趁着休息的时间充电，不一会儿电量就能补充不少，很快就让我又能继续踏上旅程了。目前还没用过双枪快充，双枪快充才是当前阶段充电速率最优解，因为遍地都是120kw的桩，你车充电再快，车不支持也无用。而腾势n7可以拉两个枪来充，在高速等只有120kw时，可以做到别人双倍速度，而且腾势n7也是e平台3.0evo的产物，在80%以上的末端充电速率也能很快。
驾驶腾势N7的感觉就是，在空间上宽敞舒适，内饰豪华精致，智能化程度高又方便，驾驶感受既有激情又舒适，续航能力让我无需担忧。当然，每辆车都不是十全十美的，在使用过程中也有一些小细节还可以再优化，但总体而言，腾势N7是个很不错的车，可以去腾势中心体验一下。而且买车前要多家对比，腾势中心是直营店，就算外地买车也可以去当地保养，很方便。对比了一下，重庆的腾势中心送的东西比较多，还有送车衣，我在其他片区问了好久都不给，所以最后选择在这买。送了车衣，电吸门，底盘护甲，车窗膜，还有十次保养。非常不错。
【最不满意的一点】
一个月送的10G流量不够用，因为音响好，所以我都听50M一首的无损音质。流量根本不够用，手机已经开始开热点了。还有就是车机合作的是酷狗音乐，虽然有送酷狗会员年费，但是我用比较习惯点是网易云，折还得适应一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年10月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 3000 鍏噷 | |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ○ 悬架高低调节 |
| 空气悬架 | ○ | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 13个 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
| 激光雷达数量 | ○ 2个 | 激光雷达线数 | ○ 128线 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot 100 ○ DiPilot 300 |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
| 信号灯识别 | ○ | 方向盘离手检测 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ● 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 感应后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 前排 |
| 隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 17.3英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 副驾娱乐屏尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 原厂互联/映射 |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 | 语音助手唤醒词 | ● 你好，腾势 |
| 语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
| 语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● DiLink |
| 后排液晶屏幕 | ○ | 后排液晶屏幕尺寸 | ○ 7英寸 |
| 后排多媒体屏幕数量 | ○ 1个 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ETC装置 | ● |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● SD ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 220V/230V电源 | ● |
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腿托调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ○ 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ○ | 第二排座椅功能 | ● 加热 ○ 通风 ○ 按摩 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● DEVIALET帝瓦雷 | 扬声器数量 | ● 16喇叭 |
|---|---|---|---|
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
| 车内环境氛围灯 | ● 128色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
【最满意的一点】
车友们，大家好！给大家分享一下我选定N7的心路历程。我和家人是从农历年前就开始看车。我们从插电混动一直看到纯电。最初被理想L6的流线型车身与沉浸式座舱所吸引，两次试驾中那份云端沙发般的乘坐质感令全家人心动，但纯电版仅200公里的续航如同悬在心头的一把尺，最终在反复权衡中遗憾退场。智界R7的华为光环确实令人目眩，升降式仪表盘与鸿蒙座舱仿佛将未来科技攥在掌心，只是官方定价的坚挺让这份科技感多了些距离感，最终在备选清单里暂且蛰伏。转过年回来，我们又关注了小鹏G9、极氪7X、岚图318、特斯拉model Y，甚至还看了smart5#。这一路看来，小鹏G9以剧院级丹拿音响唤醒我们对车载空间的想象，他的智驾科技也处于第一梯队，这款车也勾起了我们的兴趣。关于极氪7X，可能是由于其为新车的缘故，我试驾的时候车内有股子刺鼻的味道（估计是新皮子的味道），我爱人和孩子坐后排，试驾完，她们直言有些不舒服，然后就直接pass了。关于岚图318，我试驾的感觉还是不错的，但是其内饰的颜色不合胃口，而且他的智驾也是没有入我们的法眼，试驾完也是直接给pass了。关于新款特斯拉model Y，我们去看车时，新款Y展车刚到店，对其外形其实挺相中的，就是内饰感觉有点拉胯，而且只有黑白两种颜色。另，特斯拉的智驾包也太贵，需要6w多，当时就想放弃，但是考虑到他的口碑，还是当场订了长续航版车型，交了1000订金，放入了备选“菜单”中。关于smart5#，这个车试驾操控也可以，内饰也比较满意，最终pass的原因是：我觉得外形太显小了，适合女孩子开。而且，他的智驾也是没有达到我们的预期。邂逅腾势N7是在一次偶然的机会。那一次，我们去比亚迪4s店看车，先后看了唐、汉、宋L，经过试驾之后这几款车都没有相中。其实是准备要往家走的，转角就看到了腾势店，我们一想时间还比较早，便顺道走了进去。进去之后电力摆了几台车，只有N7是SUV车型，当我们打开车门坐进N7的座椅上，瞬间被他的豪华给惊艳了；顺手打开音乐，帝瓦雷音响品质超震撼，瞬间把我俩感动了。马上约了试驾。这车开起来很是舒服，刹车不像德系那么硬，也不像日系那么软，恰到好处；它的云辇底盘，行驶来超稳；它的天神之眼智驾，让人眼前一亮。我们当即便相中了这个外观性感，内饰豪华的N7。然后就是谈价，订车，提车了。朋友们，如果你跟我一样，追求豪华和舒适性，对科技感也有一定的追求，那我强烈推荐你去店里实地看一下腾势 N7。选择N7，不后悔！
【最不满意的一点】
人无完人，车无完车。最不满意的地方有两点：1.低速过减速带的时候，车身比较晃，可能这是因为底盘设定舒适性的缘故；这一点已经习惯了，好多日系车底盘也是这感觉，说到这里，要说一下这车的底盘，高速过弯道时反而是很稳的，这点真的是值得点赞，不愧是云辇底盘。2.车顶没有行李架梁，显得顶上光秃秃的，如果加上两道行李架梁，那就更帅气逼人，更完美了。
【空间】
腾势N7有宽敞的内部空间。对于身高185cm左右的人来说，腿部空间有两拳多的距离，头部空间也有一拳的距离，这个空间表现在同级别车型中是非常出色的?。此外，N7的后排靠背与腰部贴合度较高，坐垫长度足够长，能够很好地承托腿部，加上超大尺寸的全景天幕和纯平地台，使得乘坐体验更加舒适?。总体来说，N7在乘坐空间方面表现出色，能够提供舒适的乘坐体验。
【动力】
腾势N7提速快，方向盘指向精准，变道灵活，驾驶起来底盘很稳重。而且我加装了天神之眼B,31颗传感器 双激光雷达让智驾更放心。尤其是在高快路段，完全解放你的右脚，极大的减小了驾驶疲劳度。
【操控】
【油耗】
腾势N7全域800V碳化硅平台 双枪快充技术，15分钟可以续航350公里，702km超长续航让跨城出游说走就走。冬季城区续航在6折以上，这点足足满足我上下班通勤了。现在春天来了，偶尔出去踏青，500多公里的续航也没有续航焦虑。
【舒适性】
【外观】
腾势N7的前脸设计采用了全新的“C”字形设计语言，更具年轻时尚感的设计?。车身侧面线条流畅，采用大尺寸厚壁轮胎，整体视觉效果炫酷?。车尾设计上，贯穿式尾灯设计两侧呈现“箭羽”样式，不仅时尚感十足，还提供了卓越的辨识度?。
【内饰】
腾势N7的内饰，是同等车价的天花板，他的内饰内饰给人一种奢华的感觉,触手可及的地方几乎都是皮质软包。除了皮质包裹之外则是木纹和麂皮,完全没有塑料感，给人满满的豪华感，高级感。座椅非常厚实,坐上去非常舒适。标配了座椅加热、座椅通风、座椅按摩，让你坐进去满满的舒适感。
【性价比】
腾势N7以“入门即满配”击穿市场规则：特斯拉需6w选配的智驾、小鹏G9额外2w付费的空悬、极氪7X未普及的800V平台……在N7上皆为标准答案。配合0首付、84期分期及终身质保权益，让高端纯电再无门槛。它的性价比，也是打动我们的一个重要原因。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
大家好啊！今天就来给大伙唠唠我买的这台腾势 N7 2024 款 702pro 天青灰+烟波蓝，那可真是有一肚子话想说。我是去年8 月 中旬购车，在重庆汽博腾势中心把它给开回家的，到现在也有好几个月了，对它那是相当熟悉啦。下面就详细跟大伙说说我的用车感受。
就总体来说，我对这台腾势 2024款N7 702pro 那是相当满意的。它的外观时尚动感，开出去特别有面子；内饰豪华而舒适，坐进去就不想下来；配置丰富智能，各种高科技功能让开车变得轻松又有趣；动力性能强劲，不管是在城市里穿梭还是在高速上飞驰，都游刃有余。虽然在后备箱空间和及更高级的智能驾驶上尚存在一些问题，但这并不影响它整体的优秀表现。在城市日常通勤的时候，它灵活又方便，各种智能辅助功能让我轻松应对早晚高峰。周末或者节假日，开着它去周边自驾游也特别合适，动力足，舒适性又好，一家人坐在车里都很享受。所以啊，要是你跟我一样，追求科技感和舒适性，对车辆外观和动力也有比较高的要求，那我强烈推荐你考虑一下腾势 N7 702pro，真的，买了绝对不会后悔。
【最不满意的一点】
后备箱空间稍显局促
这腾势 N7 也不是十全十美的。就说这后备箱空间吧，因为它是轿跑 SUV 的造型设计，后备箱开口相对就比较小啦，而且里面的空间高度也有限。要是你想放一些体积比较大、比较高的东西，就不太方便了。比如说我上次搬东西，想把一个大箱子放到后备箱里，怎么塞都塞不进去。所以啊，要是你平时经常需要搬运大件物品，那可能就得考虑一下这个问题了。
智能驾驶尚需优化
我买车那会，没选智驾包，所以只能给大伙讲讲在高架和城市快速路上体验的 L3 智能驾驶。平时堵车或者跑长途的时候，L1 自适应巡航和 L2 车道居中保持功能，真挺实用的。堵车的时候，不用一直踩刹车油门，长途开车也没那么累，还顺带治好了我的 “开车无聊症”。但这 L3 高速领航辅助，体验就不太理想。碰到路况复杂点，它就跟个没主意的孩子，犹犹豫豫的。进出匝道时，速度把控得那叫一个生硬，感觉车都快 “晕车” 了。而且有时候前面车没多少，它非要冷不丁来个变道，操作特别生硬，把我吓一跳。早晚高峰车流量大的时候，它跟车距离掌握得太差，老是被别的车瞅准机会插队加塞，我在车里干着急。
【空间】
空间宽敞贴心
腾势 N7 702 Pro 的内部及储物空间均表现出色。4860mm 的车长与 2940mm 的轴距，让驾乘空间极为宽敞。前排头部、腿部空间充裕，185cm 的高个子坐进去也不局促。后排同样出色，三人并排乘坐，肩部无明显挤压感，靠背角度还能调节，长途乘坐舒适感拉满。
【动力】
动力充沛强劲
这 702pro 版本的动力，真的是让我太惊喜了。电动机的输出功率那叫一个强，加速的时候，那叫一个迅猛。在城市道路上，等红绿灯的时候，绿灯一亮，我轻轻一踩油门，车子 “嗖” 的一下就冲出去了，轻松超过旁边的车，那种推背感，特别爽。上了高速就更不用说了，动力储备相当充足，想超车的时候，一点压力都没有。就算车里坐满了人，车子开起来还是特别轻快，一点都不觉得肉。有一次我带着全家出去玩，还带了不少行李，我还担心动力会不会受影响，结果完全是我想多了，车子开起来还是跟平时一样有劲，动力性能那是一点折扣都没打。
【操控】
【油耗】
出行续航无忧
腾势 N7 702 pro 日常出行轻松又惬意。工作日每天上下班往返路程涵盖城市拥堵路段与快速路。开启经济模式，强动能回收加持，空调设置为 24 度自动风，完全不用担心电量不足。
到了周末，若是来一场周边城市的短途自驾游，它也不在话下。在全程高速，车速基本保持在 100 - 110km/h，到达目的地续航达成率超 70%。而且腾势 N7 支持双枪快充，在服务区短暂休息时，用双枪充电，不到半小时就能补充大量电量，继续愉快旅程。总的来说，腾势 N7 702 pro 在续航方面的表现，无论是城市通勤还是长途出行，都给我带来了十足的信心，让我出行无忧。
【舒适性】
【外观】
外观动感未来
说说这腾势 N7 的外观，那简直是太亮眼啦！它这跨界轿跑 SUV 的造型，走在路上，回头率超高的。你看那大灯组，又犀利又有神，就跟猎豹的眼睛似的，晚上一开灯，那光芒，直接把前面的路照得透亮，辨识度杠杠的。这车身线条呢，流畅得很，还特别有力量感。溜背式的设计，再配上那大尺寸的轮毂，整个车就透着一股浓浓的运动气息，就好像时刻准备往前冲一样。而且啊，这车低趴的姿态，不仅看着好看，还有个大好处，就是能把空气动力学性能优化得更好，跑起来的时候风阻小多了，这也能让车子更省电呢。我每次开着它出门，都感觉自己可炫酷啦，底气满满。
【内饰】
内饰豪华精致
一坐进车里，你就能感受到满满的豪华感。车内用的都是高品质材料，中控台、座椅还有车门内饰板这些地方，软乎乎的，摸起来可舒服了。就说这座椅吧，功能多得不得了，能多向电动调节，不管你是高个子还是矮个子，都能找到最舒服的坐姿。夏天天热的时候，通风功能一打开，屁股和后背就不会被汗湿了，那叫一个舒适。冬天冷的时候，加热功能马上就能让座椅变得热乎乎的，暖到心里去。最绝的是还有按摩功能，跑长途累了，打开按摩，就跟有个专业按摩师在给你服务似的，全身的疲惫一下子就没了。再看看那悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘，科技感爆棚。屏幕显示特别清晰，操作起来也很流畅，各种车辆信息都清清楚楚地摆在你眼前，想查啥一目了然，感觉就像坐在掌控着高科技的未来座驾里，酷炫又高级。
【性价比】
性价比拉满
从性价比角度来看，腾势 N7 702 Pro 性价比绝了！25.98 万指导价，中型纯电 SUV 里超亮眼。91.3 度电，续航 702 公里，通勤、长途无忧。动力强，配置丰富，座椅舒适、音响棒，双枪快充超便利，还有优惠，花同样钱体验超棒，入手不亏。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我对这台腾势N7最满意的地方就是它的空间表现。作为一款中型SUV车型，它提供了宽敞舒适的乘坐体验和丰富的储物能力，前排座椅支持多向调节功能以及加热通风等功能的使用便利度高，而且后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座的距离感呢，后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李物品。
【最不满意的一点】
最不满意的当属车机系统，虽然腾势N7配备了一块大尺寸触控屏幕，但操作界面略显复杂。我初次使用的时候需要一定时间来适应和熟悉各种功能的操作逻辑，还有车辆在高速行驶时风噪较大一些！
【空间】
空间很大，后排坐三个人完全没问题。而且后备箱容积也相当可观！平时周末带家人出去露营或者去郊游都很方便实用性很强了~另外就是这款车子它的门上还有储物格的设计也很合理方便存放各种物品和饮料等日常用品非常方便实用。
【动力】
动力输出强劲而线性，无论是城市道路的起步加速还是高速公路上的超车动作都能轻松应对。悬挂系统调校得恰到好处地过滤了路面颠簸和震动，让乘坐更加平稳舒适，方向盘手感轻盈灵活指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我能够更好地掌控车辆的方向与车速，而且刹车灵敏性能也很好轻轻一踩就能有明显的制动效果大大提高了我的行车安全系数。
【操控】
【油耗】
电耗的话，我平时用车主要是上下班代步用的比较多一点。而且车子充电也很方便呀！现在充电桩很多了嘛～所以每次出门都不用担心电量的问题出现啦~另外就是这车它的能耗表现也很优秀百公里平均下来也就是18kwh左右吧对于这个结果我还是相当满意的。
【舒适性】
【外观】
外观很帅，前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成。车身线条流畅自然且动感十足！尾部部分则采用贯穿式的尾灯组等细节处理提升了整车的运动感与豪华气息。
【内饰】
N7的内饰设计同样出色，采用了高品质的材料和精细的细节处理。座椅舒适度高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感，还配备了大尺寸触控屏幕、导航系统等实用配置使得整个车内更加科技感十足了。
【性价比】
作为一款新能源车型，腾势N7的售价相对亲民。在同级别新能源汽车中具有一定的竞争力与竞争优势！而且它还配备了丰富的安全辅助系统如车道偏离预警、主动刹车等实用性较高的功能提升了行车的安全系数与便利度。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
马上过新年了，准备给自己一份过年礼物，所以换购车日程加快。当时试驾了阿维塔07，极氪7X，岚图知音，星纪元ET。最看好阿维塔07的，结果没有现车，需要等到2025年三月份后，因为我只考虑纯电哈。其次是极氪7X，这车空间，绝对的不摆了，第一梯队，极氪作死的节奏是，当时就是为了一个充电桩要自己掏钱6900多元购买，谈了很多家，都是没有充电桩，就果断的放弃了。为什么说极氪作死的节奏呢，中?大地上不是你极氪一家生产电车吧！几十万花了，你就合适的加钱配充电桩不行吗？公牛充电桩7千瓦也才1-2千元，你凭什么要6000多呢！完全就是一副无所谓的样子，店大欺客的摆烂。岚图知音是想选择大电池包那款，结果电池包技术落后，完全是给宁德时代消库存。星纪元ET这车要说不满意的地方，就是中控扶手箱，这个只能说个人喜好吧！驾驶质感，做工都没得话说。还有就是奇瑞的销售真的不好说，去看车试驾爱理不理的，根本感觉不到一点服务。后来选择腾势N7是极氪7X没有谈下来，晚上汽车之家上面偶然看到的，第二天就是4S店看车，然后试驾，感觉很到位，特别是内饰，空间也说得过去，选择了702pro版，想续航长一点嘛。签订合同一周内提车，12/12号提车，车是2024/11份生产的，接车时候7公里。到现在已经行驶了2169公里，也跑过高速，市区，现在综合电耗17.1度/每百公里。高速最高电耗21左右，城区温柔点驾驶，我最低15.6度。我没有选择激光雷达，所以说，城区智驾没有体验过哈，高速试驾体验过一次，感觉还可以
【最不满意的一点】
最不满意的是起步电门要深踩，才有感觉，可能调教的关系吧！运动模式目前还有试过
【空间】
空间和我以前的路虎发现神行比，一点不差
【动力】
我加了一万元，配置了气囊减震，这车云辇系统真不是吹的，舒适度很不错，高速上监测到了，自动降低地盘
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
选择展车的西子蓝外观，烟波蓝内饰，个人喜欢这个搭配
【内饰】
一生中这是第六辆新车了，是六辆中内饰最好，最满意的一款车，特别是帝瓦雷音响比以前英国芝宝音响还要好一点
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
先分享下从选车历程，从2023年就有了想换车的打算，但是并不怎么着急，于是慢慢在网上做功课，由于前面开的是轿车，于是目标便定在25W左右的SUV。上半年的时候感觉电车整体偏贵，而且选择也不多，觉得贵的好几个W用来加油也可以跑好几年了，重点关注的是途观、探岳、冒险家、XT4、X1等，比较看好的是凯迪拉克XT4和宝马X1，由于都是上半年换的新款，因此想等下半年国庆前后优惠力度大点再下手，于是就开启坐等模式。这一“坐等”就开起了新篇章，下半年开始各大车企都开始发布新款电车，而且价格也开始下探，本着看看又不花钱的真理开始物色备选电车，这越看就越把我的上半年都已经内定二选一的XT4和X1两款都抛弃了，哈哈……然后开启了电车选车之旅，小鹏G6、问界M5、极狐@T、极氪001、深蓝S07、宋L这些都了解过，都没有特别心动的，直到智己ls6发布，感觉这款车配置拉满，价格也能接受，当时来说性价比相当不错，唯一就是外观不是特别中意，不喜欢它的屁股，还有就是像TSL那样说是SUV，但感觉更像轿车，因此23年的换车计划就这样搁置了。
24年新年过后，偶然间发现腾势N7（为什么23年没有发现她，那就是因为30W以上车直接被我过滤掉了，希望尊贵的23款车主看到了不要打我，哈哈……），这下就移不开目光了，外观是我想要的类型，沉稳大气，可能是不再年轻的原因，虽然觉得极氪、深蓝和阿维塔的外观要科幻、时尚很多，但只是欣赏，自己不会选择，内饰更是没得说，配置都是我想要的，没有明显的短板，价格有一丢丢超预算，咬咬牙也勉强能接受。然后店里看实车、试驾，开门的厚重感、触手可及的nappa真皮内饰和木纹饰板，以及音响的铝制饰板感觉都非常高级，第一印象就特别不错，然后打开音乐，更是征服了我的耳朵，多少新能源车主夏天的痛点??没有遮阳帘，N7全系标配遮阳帘，这点我也比较在意。试驾感觉很稳重舒适，我驾驶比较温柔，起步和刹车都比较平顺，试驾专员还特意让我去过井盖和减速带，底盘过滤非常不错，于是又一次的在心中内定了，鉴于看到网上众多韭菜们的心声，上半年不是买车的最佳时机，金九银十优惠力度会更大，于是又一次的开启了坐等模式。中途又经受住了海狮07、岚图知音、极氪7X、和阿维塔07几款新车的对比考验，最终在等到政府置换补贴出来后，终于在8月底把命中终该属于我的腾势N7迎回了家，702后驱选装了激光雷达，虽然没有等到国庆前后，但并没有后悔。
最满意的几点重点再总结一下：1.内饰在同级中算佼佼者；2.帝瓦雷音响效果无敌；3.驾驶感受和底盘很符合我胃口。
【最不满意的一点】
1.杯架和档把的设计有待优化，杯架水杯之后就很影响操作换挡；2.在进入隧道后的隔音效果不怎么满意；3.方向盘可自定义的按键就1个（进入智驾的方式有点太多了，能否换成自定义）。
【空间】
在新能源车里来说整体尺寸并不出众，但内部乘坐空间非常宽裕，特别是后排表现非常不错，中控和门的储物空间也比较大，后备箱空间虽然比较一般，但有前备箱的加持下还是挺能装的，一些有异味的可以放前备箱里，避免放后备箱使整个车厢串味的尴尬问题出现，期间老丈人搬家都全靠的N7来回折腾。
【动力】
底盘表现很出色，而且有多个模式可以调节，根据自己喜好进行选择。我平时喜欢调高舒适性，滤震效果好；跑山路时可以偏运动，支撑性好，过弯更有信心。另外前后4个座位标配通风加热和按摩，这也很良心。
【操控】
【油耗】
我选的702后驱，在南方使用，而且长途使用情况不多，因此基本没有续航焦虑，春秋季能有8折的表现，夏天开空调也能有75折，目前的电池技术在低温下表现有待提高，南方表现都只有6折，希望新技术的出现能改变这一痛点。不过在自己安装充电桩后这些都不是问题，一公里几分钱的情况下可以完全不用考虑省电的事，怎样舒适就怎样来，那是真香，要是家充能有21KW的可升级选项就更完美了。
【舒适性】
【外观】
外观就属于仁者见仁的东西了，虽然不惊艳，但是属于中庸耐看型的，特别屁股和侧面蛮好看，几年以后也不会因为跟不上潮流而显得老气，主打色西子蓝确实不错，不过我选的天青灰，在好看的同时兼顾耐脏这一重大属性，感觉更完美，一个月不洗车也不会变得惨不忍睹，懒人值得拥有。
【内饰】
看了好些车，内饰真的非常喜欢，简洁不花哨，但又很有质感，烟波蓝给人低调沉稳的感觉，中控和门板摸上去柔软舒适，帝瓦雷的音响面板设计用心，也起到了点缀装饰的效果，音质效果更是没得说，体验过的都说好。
【性价比】
虽然相比23款，价格下降了5W，但是对于囊中羞涩的我来说还是有点超预算，好在今年新能源车国家支持力度大，免税加上置换补贴，以及赠送的保养加上一些小东西，感觉还是比较有性价比，换上我的小7后需要更加努力工作，天天省钱。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 南昌 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年8月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 6200 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最最满意的肯定是音响系统了，帝瓦雷调教确实绝美，同价位没有可以与之比肩的。
接下来是大屏幕，座椅躺倒以后，在这块儿17.3的屏幕上看完了双城之战2，搭配音响简直是影院级的，我不是吹，真的和大多数影院的声效差不多了。
其次是座椅空间，我个人比较胖166 cm但是有85公斤。但是座椅完全不会觉得卡，长时间驾驶也不累。
【最不满意的一点】
这前脸真的很小气，没特色，中庸。。。。
其次这个充电口的设计，只有右侧有慢充口，因为我家里的充电桩是安装在左前侧的，所以每次停车都只能倒着停，这时候就发现自动泊车不会倒着停，只会正着停进去。这块儿我觉得可以ota下
【空间】
车内空间非常大，前排座椅可以自由调节，因为我个人五短身材，所以调好架势位以后，后排有巨大的空间。
后备箱很能装，目测的话，6个20寸轻轻松松。
另外如果二人旅行。后坐放平的情况下，行李箱完全可以塞在后座放腿的地方。非常方便
☆ 空间设计亮点：超市买完东西，直接把所有东西塞进前备箱。不用绕去后备箱，太快乐了
【动力】
11月25提车，目前开了20天1000公里，整体来说很线性，但是因为车重问题，还是会有一些惯性，不过已经抑制得非常好了。
起步/加速动力：我买的后驱，深踩油门仍然能感受到推背感。实际上很多时候用不了那么大的动力。
方向盘轻重：舒适模式非常轻，我不习惯，改成运动模式以后感觉很合适。
刹车灵敏性：刹车实际上感觉是加大动能回收。所以非常线性，重踩就很恐怖了。
【操控】
【油耗】
我一般充满电会把里程清空一下。然后来测试一下续航，模式舒适，空调一直开，回馈最大，一般是57左右达成。当然因为我会在车里开车空调睡午觉，还有看电视什么的。因为目前还没有长时间跑过高速，所以也没有测试过高速的达成率。不过我的期望值是能达成60也就是420公里就好。这样四个小时差不多下服务区充电吃饭。基本是完美的。
公共充电桩：不用。家冲万岁！
充电时间：家冲，百分之10以下，充满几乎要12个小时以上。
【舒适性】
【外观】
外观前面说过了，前脸真的是很小气，外加没有特色，猎装的设计会明显地感觉头重脚轻，但是从侧面看，流线就特别漂亮了了，尾翼加上贯穿式的剪头车尾灯也特别有设计感。实际比比亚迪的照片好看挺多的，瑕不掩瑜吧。
【内饰】
内饰是一眼看上去的高级感。金属，实木，翻毛皮用得恰到好处。当时看到这个车第一眼就爱上了。然后下单，回家后媳妇说等等再买就退了。结果第二天带媳妇去看，又是当场下单。?内饰我觉得同级无敌，外面看着不显山漏水，一进去就能感受到高级。
PM2.5过滤效果：这玩意特别好用每次抽烟都会显示空气差，然后快速净化烟味儿就没了。这样家里人也录用抽二手烟
【性价比】
对于我来说，这个车的性价比已经非常不错了，家庭使用空间大，影音模式强大，高级的内饰质感，加一万就能拥有双雷达的智架，比亚迪50000公里每年就还能保电池终身。
购车优惠：车展之类的活动期间力度非常大，车衣车膜电池护板电吸门流媒体后视镜都可以和销售谈，但是能谈多少确实取决于当时腾势的活动力度。
保养项目：首保5000公里三个月，然后20000一保。一般也会送你。基本没啥后期费用。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
1.当时看中这辆车的首要原因就是这台车的内饰设计，现在新能源汽车的内饰设计有很多创新，各式各样的对称、不对称、简约、豪华造型。可能因为我自身是室内设计专业出身的，还是更喜欢规整对称的设计，所以n7的内饰很打动我。
2.另外车内的舒适性配置也是一大亮点，全车四个位置都有座椅按摩、加热、通风。音响方面我虽然不专业，但日常听着还是很享受的。
【最不满意的一点】
1.首先肯定是车机芯片不太行，相比其他车企的8155、8295芯片，性能肯定差了点，不过日常使用也不太卡顿，只是没那么丝滑。
2.行车记录仪只能记录前方摄像头的画面，问过腾势工程师，说是因为芯片算力不够，后期也不会支持全景行车记录。
3.低配砍了HUD，像比亚迪元这种十几万的车都有的功能，在腾势这个高端品牌也不舍得全系标配。
【空间】
空间：车内空间很大，前后排头部和腿部空间都算同级最强吧，后备箱掀背造型，很多大件东西也能轻松放下，还有个很大的前备箱，不常用的充气床垫和露营垫都放在前备箱。
【动力】
动力：可能这是我的第一台车，以前开过的车也很少，对n7的驾驶感受还是很满意的，但相比于其他SUV车型，n7的底盘会更低点，我都磕了好几次底盘。
【操控】
【油耗】
续航：我家有个车位，装了免费送的充电桩，基本也不会有续航焦虑，每天上下班或者周边游很方便。我家边上就有个腾势体验店，去体验过一次超充，双枪充电名不虚传，两百多千瓦的充电速度，半个多小时就可以充满。
【舒适性】
【外观】
外观：
车身做工：做工不错，车外的一些缝隙衔接部位肉眼看都还好。
车头造型：还是更喜欢23款的胡须灯前脸，更有辨识度，现在24款的可能更适合大众审美。
车尾造型：尾灯我很喜欢，剑羽造型在路上基本不会跟别家撞脸，迎宾灯效也很酷。
【内饰】
内饰：内饰造型是我喜欢的，做工也不错，现在开了五千多公里，没有过异响。但是车内氛围灯确实差强人意，只能说聊胜于无吧。
【性价比】
性价比：相比23款的n7，24款价格简直不要太想，但随着各家新车都不断上市，都是一个个卷王车型，市面上这个价位的车子选择太多了，从现在的销量也能看出。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年6月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 5264 鍏噷 | |
【最满意的一点】
整车让我下决心要买的地方有好几处，进入车内首先映入眼帘的是内饰，NAPPA真皮加上麂皮显得非常豪华。全车标配帝瓦雷音响，打开就沉浸音乐世界。比亚迪的CTB技术，让车内空间显得非常大。电动遮阳帘让它与其他车显得独树一帜，虽然天幕可以遮挡大部分阳光还有紫外线，但还是不如物理遮阳来的放心。7个多月的使用下来，对N7非常满意，日常出行非常开心。
【最不满意的一点】
ota的效率不够，系统应用的开放性还差点。
【空间】
车内空间得益于比亚迪的CTB技术，头顶空间非常充足，每个坐在后排的乘客都会惊叹空间好大。全车可储物的空间非常多，尤其是扶手箱和充电下方的空间，都很够用。车门附件的凹槽平时放个小物件或者手机，非常合适。
第二排空间：后排空间非常的大，即使是三个成年男性也一点都不拥挤，每个乘客对于头顶空间和腿部空间都是好评
车内储物能力：车内放小东西的地方较多，后备箱因为溜背的造型，不能放置大型物件，但是对于日常来说绝对足够了，还有个不小的前备箱，能满足家庭日常的使用场景。
【动力】
25.98W这款，百公里加速6.8秒，对于我这个很少开其他车的人来说还是很快的，动力也足够。全力踩下去体感不会有任何不适，选装的云撵A对于日常的减震还是很有帮助的，加上预瞄功能，提升日常的驾驶感受，好感满满。
【操控】
【油耗】
夏天开空调的情况下，城区电耗能到15度/百公里，春秋更低一点点。得益于充电网络的快速铺设，现在充电的地方非常多，续航完全没有焦虑。高速上定速130，续航还能有400km，满足生活的绝大多数场景，偶尔出去自驾游也完全不担心。我冬天习惯提前打开方向盘加热座椅加热，空调制热，能耗就高点
【舒适性】
【外观】
全车设计上最满意的是尾灯，点亮关闭的时候像一支箭出去，非常帅气。车漆我选了灰色，耐看耐脏，看起来也高级。前脸看起来也是蛮好看的，不是眯眯眼这点好评。
【内饰】
内饰由Nappa真皮和麂皮还有一些木饰组成，目光所至都是豪华的感觉，进车的一瞬间就能感受到，我选的是烟波蓝配色的内饰，高级还低调，运动座椅还是挺舒服的，整车内饰触感很好。
【性价比】
选车的时候对比了同级别的其他车型，但是腾势N7内饰优秀，拥有四个座椅加热通风，方向盘加热，四个座椅按摩，高端的音响，直接击败了其他车型。价格方面，官方给了2000抵10000的优惠，还有个5000的置换补贴，送了电池护板，头枕腰靠，3M的贴膜以及其他一些小玩意，送的充电桩至今没有位置安装。车机流量每个月10G，送五年，每年还有12次的50KM内的免费取送车。硬件方面选装了激光雷达和空气悬挂，毕竟不选后期也加装不了了，整体下来落地有266800元，保险接近8000元。总体来说，这个价位，座椅通风加热按摩，双枪充电，800V架构，双腔空气悬挂，优秀的内饰，后排触摸控制屏，还有个同级少见的电动遮阳帘。基于这些优秀的配置，加上比亚迪优秀的技术，腾势非常好的服务，我认为还是非常有性价比的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年4月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 14100 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最满意的地方是音响，第一次上车体验完全被帝瓦雷音响给震撼到了，以往开过的车以及试驾过同级别的车跟它完全没有一个能打的，买音响送车真的不只是说说而已，已经商城购买了话筒，平时家庭出游以及等待充电的时候必须来几首歌活跃一下气氛。
【最不满意的一点】
最不满意的一点可能就是中控的杯架，杯架位于档把的下方，只要放上两瓶水，那么换挡的时候必然挡着手，非常的尴尬，虽然自动挡不用频繁的换挡，但是倒车的气候不可避免用到，所以杯架目前基本没发挥作用了，或者用靠近副驾一侧的那个，主驾这边的是基本没用过了，希望这点后期改款能改进吧。
【空间】
空间：整体内部空间是非常不错的，无论是前后还是左右宽宽敞敞，包括上下空间，值得一提的是它还自带遮阳帘，头部空间依旧宽敞，因为驾乘空间足够，牺牲了一些后备箱空间，但总体来说后备箱空间不算大但也够用，毕竟主要还是以人驾乘空间为主，同时后排座椅支持放倒，偶尔运输大件也是没问题的，垫上充气垫露营睡觉也是OK的，另外车头的前备箱，目测放个20寸的箱子没问题，所以整体空间还是够用的。
【动力】
动力：N7整体车身较重，驾驶起来感觉还是比较稳重的，经济模式的电门跟油车很像，运动模式电门响应迅速，推背感十足，舒适模式则界于两者之间，但无论哪种模式提速都非常线性，没有那种晕车的顿挫感，这点要给好评，我受不了一点那种网约车似的顿挫感，而经济模式跟运动模式会根据车速变化车身悬挂系统，到达到80码时，车身悬挂降低从而降低风阻。
【操控】
【油耗】
续航：续航相较其他来说不算太高，毕竟车重在这边，夏季续航整体不错，能达到85折左右，春秋天约在75折，冬季对续航影响较大，可能不到65折，以上说的都是市内续航，高速则还要更低一些，不过对于我702的版本都还是能接受的，并且N7具备双枪充电，单枪125，双枪最大能达到250的充电功率，最快40分钟就能充满，续航基本不用担心。
【舒适性】
【外观】
外观：外观整体还是不错的，前脸看上去非常棱角分明，十分具有运动气息。再搭配大灯，整体看上去有层次感。配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,车身尺寸是4860MM*1935MM*1620MM，车身侧面采用了棱角分明的线条，侧围看上去也非常时尚运动，搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧。车尾灯为箭羽形状，看上去犀利又时尚，很有辨识度。车身整体造型为猎装，刚好适合我的选择，既体验驾驶的乐趣，还能兼顾家庭用车的空间，我增加了空气悬挂配置，车身可以上下抬高升降各8公分左右，可以适合多种路段，而停车降下去的时候那个姿态是最好看的。
【内饰】
内饰：内饰更不用说了，绝对同级别车内数一数二的，当初选择小七也是看中内饰无敌，方向盘造型设计十分年轻，采用了仿皮材质，给人有一种想去驾驭它的冲动，中控配备优雅的触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，符合主流审美。并配备17.3寸的大屏，简单又大气，全车采用了真皮座椅，配备了副座椅带记忆电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，提高了驾乘者的乘坐感受，并且全车配置座椅通风?按摩，宠爱副驾还配置了腿托，然后车顶全麂皮绒，车门跟中控采用大量木纹饰板，让人感觉典雅又大气，只要坐进去体验一下就会爱上它。
【性价比】
性价比：腾势N7新款相较于老款来说，已降价约5万，并且加上各地政府补贴，比亚迪厂家置换补贴，如果是原比亚迪车主置换，补贴更是翻倍，并且比亚迪也是免费送充电桩的，对于需要安装充电桩的人来说又能节省两三千，同时购车还送了护板，苹果手表，全车贴膜，5次保养，积分等，所以性价比总体来说还是相当不错的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
首先谈一下外观，这东西见仁见智，但是黑色会更加犀利一点，我喜欢黑色，黑色的车头买那么圆润，n7车头会比较圆，车尾好看，黑色的话将车头的圆润隐藏起来，配合凶狠的大灯，也像只野兽一般伺机而动，好看。而当决定把腾势N7迎进我的生活时，我并没有想到它会给我带来如此多的惊喜。在使用了一段时间后，我深深觉得它在各个方面都有着独特的魅力。在空间上一坐进腾势N7，首先感受到的就是那令人惬意的空间。驾驶座上的我仿佛置身于一个专属的舒适角落。头部上方有着充裕的空间，哪怕我挺直腰背，也丝毫不会碰到车顶，完全没有那种局促的感觉。而且，座椅可以有多种调节方式，让我能够轻松找到最适合自己的驾驶坐姿，就像在家里的沙发上选择一个最舒服的躺卧角度一样自在。后排，腿部可以自由舒展，即使带着一家老小出行，后排的父母和小孩也能舒舒服服地乘坐，值得一提的是帝瓦雷音响真的一绝，同价位无敌的存在。有一次全家出行旅游，一路下来大家都没有那种在车内被挤压的不适感。车内的储物空间也是超实用的，门边上的储物格轻松容纳下几瓶水还有些杂物，中央扶手箱也不小，我可以把手机、钱包之类的小物件都放进去整理得井井有条。后备箱更是个“得力助手”，平时买买东西随便一塞就可以，要是出远门旅游，把后排座椅放倒，连大件的行李也能轻松搞定。
内饰一映入眼帘，就散发出一种高级感。精致的选材和细腻的做工，每次触及都像是在和一件艺术品互动。中控台和车门的包裹真皮材料摸起来软软的，而且上面的缝线简直就是点睛之笔，还有用上了木头，这木头就很有高级范，坐在车里感觉自己就像置身于时尚的前沿阵地。不仅如此，座椅真的是一大亮点。它的材料既柔软又透气，无论是夏天还是冬天，都不会让我有任何不适。前排后排都有通风加热按摩，冬天的时候开启座椅加热，非常爽，谁懂啊，加热也不错，就是后排按摩力度差了点
中控台那块大大的显示屏，就像是汽车的大脑中枢。操作起来非常简单直观，所有功能一目了然。我最喜欢的就是它的语音控制系统了，一声令下，无论是播放喜爱的音乐，还是调整车内的温度，或者查询导航目的地，它都能迅速准确地完成任务。我只要动嘴，其他交给你那。
而在驾驶辅助方面，腾势N7也让我非常安心。NOA功能在长途行驶时简直是救星，它自动跟着前车保持安全距离，我只要轻松地握着方向盘就行自动上下匝道，还会超车，好像最近开始推城市NOA，期待他的表现。车道保持系统也时刻提醒着我在车道内行驶，一旦我有一些小偏差它就会很轻柔地纠正车身，让我的每一次驾驶都更加安全和轻松。
动力上，电车的动力一直都很在线，起步很电门没什么延迟的感觉。电机一启动，瞬间就能感受到强大的扭矩输出。每次起步，它都像一头轻盈矫健的小猎豹，迅猛又平顺地冲出去。在城市道路上超车简直易如反掌，只要我轻轻踩下踏板，车子就会迅速做出反应，超到前方车辆时还能稳稳当当。
驾驶着它驰骋在弯道上感觉，底盘的调校特别出色，车身侧倾被稳稳地控制住。方向盘的转向精度非常高，每一次转动都像是和车子心有灵犀，反馈的力度也恰到好处，让我感觉就像是车的一部分。刹车也相当灵敏可靠，每一次制动都能让我充满信心，即使遇到紧急情况也能及时把车停住。
续航方面腾势N7也表现不凡。在日常的城市出行中，它的续航里程完全足够我从这个城区到那个城区，就像正常的燃油车一样没有后顾之忧。即使偶尔跑个短途的周边游，它的续航能力也能轻松胜任。而且，它支持快充，有一次在高速服务区，我趁着休息的时间充电，不一会儿电量就能补充不少，很快就让我又能继续踏上旅程了。目前还没用过双枪快充，双枪快充才是当前阶段充电速率最优解，因为遍地都是120kw的桩，你车充电再快，车不支持也无用。而腾势n7可以拉两个枪来充，在高速等只有120kw时，可以做到别人双倍速度，而且腾势n7也是e平台3.0evo的产物，在80%以上的末端充电速率也能很快。
驾驶腾势N7的感觉就是，在空间上宽敞舒适，内饰豪华精致，智能化程度高又方便，驾驶感受既有激情又舒适，续航能力让我无需担忧。当然，每辆车都不是十全十美的，在使用过程中也有一些小细节还可以再优化，但总体而言，腾势N7是个很不错的车，可以去腾势中心体验一下。而且买车前要多家对比，腾势中心是直营店，就算外地买车也可以去当地保养，很方便。对比了一下，重庆的腾势中心送的东西比较多，还有送车衣，我在其他片区问了好久都不给，所以最后选择在这买。送了车衣，电吸门，底盘护甲，车窗膜，还有十次保养。非常不错。
【最不满意的一点】
一个月送的10G流量不够用，因为音响好，所以我都听50M一首的无损音质。流量根本不够用，手机已经开始开热点了。还有就是车机合作的是酷狗音乐，虽然有送酷狗会员年费，但是我用比较习惯点是网易云，折还得适应一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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