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预约试驾 询问底价 smart精灵#5 2024款 超长续航奇旅 豪华版 26.49万 29.99万
4.53分

smart精灵#5 2024款 超长续航奇旅 豪华版

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最高降价车型
基本参数
厂商 smart 级别 中型SUV
能源类型 纯电动 上市时间 2024.10
CLTC纯电续航里程(km) 740 快充时间(小时) 0.25
慢充时间(小时) - 快充电量百分比 10-80
最大功率(kW) 267 最大扭矩(N·m) -
电动机(Ps) 363 长*宽*高(mm) 4705*1920*1705
车身结构 5门5座SUV 最高车速(km/h) 200
官方0-100km/h加速(s) 6.5 电能当量燃料消耗量(L/100km) 1.76
整车质保 四年或15万公里 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1705 轴距(mm) 2900
前轮距(mm) 1653 后轮距(mm) 1658
接近角(°) 18 离去角(°) 21
最小转弯半径(m) 5.6 车身结构 SUV
车门开启方式 平开门 车门数(个) 5
座位数(个) 5 前备厢容积(L) 72
后备厢容积(L) 630-1530 整备质量(kg) 2290
最大满载质量(kg) 2770 - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 373
后电动机最大功率(kW) 267 后电动机最大扭矩(N·m) 373
驱动电机数 单电机 电机布局 后置
电池类型 三元锂电池 电芯品牌 中创新航
电池冷却方式 液冷 CLTC纯电续航里程(km) 740
电池能量(kWh) 100 百公里耗电量(kWh/100km) 15.2
电池组质保 - 快充功能 支持
高压快充 支持 快充时间(小时) 0.25
慢充时间(小时) - 快充电量(%) 10-80
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 五连杆独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 255/45 R20
后轮胎规格 255/45 R20 备胎规格 补胎工具
车型口碑
4.53 分(24条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑，非本经销商口碑
2024款 超长续航奇旅 豪华版
戈璐菡  2024-12-27 13:13:40  发表
购买地点武汉购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1309 公里
【最满意的一点】
车子的外观颜值很cool,44方方的线条，让整个车子径直看的时候，就有一股气势，非常霸气。
【最不满意的一点】
我感觉车子在高速的噪音挺大的，我开城市路况的时候非常安静，基本上没什么噪音，但是只要把车子提到高速上面之后，风噪声和路噪声都挺明显的。
坐在车内空间感十足，我的身高是175，坐在试机位置调整到我自己舒服的驾驶知识之后，感觉头部离车底还有一个拳头的距离，而且腿部是接触不到硬塑料的。车的头部空间宽裕，所以大人坐在车里头一点都不会觉得憋屈，而且储物空间设计的很人性化，都在随手拿取的位置。
纯电的动力拉动这个车身很轻松，即使在城市里面0~10之间的如行路况也不会觉得顿挫，选矿能够把车身支撑的很好，转弯并线过减速带的时候车子开起来也四平八稳的，即使在高速巡航的时候，因为电池压着底盘的关系，所以重心保持稳定，开得很有乐趣。
车子满电的状态下是可以开大半个月的时间呢，纯电的续航里程在580公里上下，所以我们家基本上没有续航里程的焦虑，日常在城市里面带不开很轻松，而且家里和单位都有充电桩，充电也方便
外观就是仁者见仁智者见智的事情，我觉得这个设计挺好看的，线条笔直有棱有角的造型，让他很有力量感。
在车内，材料选择是比较有档次的，身体接受不到用塑料，而且座椅宽大，对于身体有包裹感同时里面的海绵填充的也够扎实，腰部和肩部的支撑也是非常明显的。
城市里面开这辆车使用成本很低，外观颜值在线空间也足够满足我们家用，我感觉就是优惠力度小了一些
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2024款 超长续航奇旅 豪华版
odinzee000  2024-12-27 00:22:47    发表
购买地点武汉购车目的
购买时间2024年12月油耗     目前行驶300 公里
【最满意的一点】
特斯拉modelY车主想换车，就想换一个800V平台100度电池的纯电SUV。特斯拉的车是不错，虽然操控极好，续航扎实，但是奈何电池太小（标续版本），又是400V平台。长途出游几次，虽然没有太大的续航焦虑，但是路途充电体验还是不算太好。400V平台充电速度经常被小鹏比亚迪等抢功率，单枪时也快不到哪去，遇到个90kw的桩就已经欢天喜地了。选来选去，最后极氪7X和智己LS6进入决赛圈。忽然有一天无意中刷到smart精灵5号发布会的新闻，仔细一看车，这不正是我想要的吗？简单来说，smart精灵5号满足了我的几乎全部对modelY的核心升级需求：1、内饰升级。2、舒适升级。3、续航升级。4、充电体验升级。5、智驾升级。6、空间升级。
【最不满意的一点】
1、整车能耗偏高。目前冬天市区大约16-20kwh/100km。高速还没上过，但是电耗20到25之间大差不差。2、软件不完善。目前车刚发布，软件还是第一版，有些小Bug。武汉的无图智驾还没有推送，城市NSP目前只有高架路段可用。apple carplay说明书上有，但是实际还不支持。APP只有腾讯视频和qq音乐，游戏只有一个。白瞎了车机AMD2000的CPU。软件根本没有把车机的能力发挥出来。
得房率高真不是吹的。精灵5号用略短于modely的车身，竟然提供了比modely更大的乘坐空间，实属可贵。后备箱空间虽然比modely短10公分，但是得益于方盒子造型，后备箱空间方方正正，比溜背造型的modely更加实用。精灵5号还支持放到全部座椅的大床房模式，而且还基本可以车机自动完成，是在是露营神器！极氪7X：空间和精灵5号不相伯仲，但是极氪7X不是方盒子造型，后背介于方盒子和溜背造型之间，实用性还是方盒子更好。智己LS6：溜背造型，空间和modely差不多，但是由于后轮转向的原因，占用了一些后备箱空间，使得后备箱变床的场景横向空间被挤压，扣分。 ☆ 空间设计亮点：发现方向盘左下方的隐藏空间，真是一个小惊喜！
精灵5号的驾驶质感虽不及特斯拉，但也是不错的级别。我喜欢特斯拉的单踏板模式，试驾了很多车型，精灵5号单踏板模式的驾驶感受是最接近特斯拉的。由于自重比特斯拉重了好几百公斤，所以单踏板模式的跟脚性略逊于特斯拉。乘坐舒适性方面那是碾压特斯拉。软硬适中的悬挂，舒服有包裹感的座椅，比又硬又颠的特斯拉舒服太多。还有零重力座椅，副驾满意度拉满。极氪7X：同门兄弟，普通模式驾驶感受基本一致。但是极氪7X不知为啥，不提供单踏板模式！副驾也没有零重力座椅，选配个豪华座椅结果放后排去了。难道家用车老婆坐后排，自己真当只是个司机啊。智己LS6：灵犀底盘名不虚传，操控基本达到特斯拉的水平了，再加上后轮转向和蟹行模式的加持，单从驾驶操控上来说，智己LS6胜出一筹。可以选单踏板模式，但是松电门不能自动刹停，不喜欢。乘坐感受就一般了。主驾和副驾的座椅都过于的硬，没有包裹性，不舒服。副驾虽有零重力座椅，但是安全带还是在B柱上，行车时不能用。老婆和我都试过两者的零重力座椅，还是精灵5号的更为舒适。LS6的零重力座椅坐姿被抬高太多，正常坐姿都不是太舒服。
虽然电耗水平不如特斯拉，但是架不住100度大电池力大砖飞，总续航里程仍可以碾压特斯拉。800V平台的充电速度，无论在哪种快充桩上都比400V平台的快，特别是在800V的超充桩上，速度优势更加明显。再遇到特斯拉共桩充电，抢它功率没商量。谁叫特斯拉不思进取，死守400V平台不升级。极氪7X：同门兄弟，电耗水平基本一致。电池参数都一样，想来充电水平应该差不多。就是极氪7X是宁德时代的电池，精灵5号是中创新航的电池。中创新航肯定逊于宁德时代，但也是出货量第三，说得过去吧。智己LS6：2024版电耗控制比较优秀，100度电单电机的CLTC续航可以破800公里。我同一天同路段试驾过智己LS6四驱版本和精灵5号两驱版本，智己LS6的电耗显示明显低于精灵5号。有人说智己是快乐表，我不确定是否属实。但是有人测试过高速能耗，同样条件同样路段，精灵5号100度电池后驱版本的总高速续航里程是大于智己LS6的100度电4驱版本的高速总续航里程的。充电方面大家都是800V平台，都大差不差吧。
虽然外观见仁见智，但是对于我而言，精灵5方盒子外观我是一眼就相中。特斯拉这种轿跑溜背造型的车型，好看是不错，但是个人更偏好方盒子造型，纯属个人喜好啊。极氪7X：介于溜背造型和方盒子造型之间，两边都不讨喜。智己LS6：和特斯拉几乎一致的溜背造型，而且造型曲线过多，我不喜欢。
精灵5号最打动我的就是内饰了。有人问我从特斯拉换精灵5号啥感受？最直接的感受就是经济适用房换了豪华精装房。全车奔里奔气的内饰，全包围彩色氛围灯，森海塞尔音响，napa真皮座椅，全车90%软包，精致的各种小设计，豪华感扑面而来。坐在里面非常能够满足全家的情绪价值。极氪7X：合格的家用车内饰，也很精致，但豪华感还是比不上精灵5号。智己LS6：个人感觉内饰很拉分。
精灵5号就不是将性价比的车。我的核心需求是800V平台，100度电池的车型，和极氪7X以及智己LS6同配置的车型比，要贵好几万。我计算过，即使为了公平起见，把极氪7X加上选配，配置拉的和精灵5号差不多相同，价格仍会低一万多。智己LS6就更优惠了。要谈性价比，我觉得智己LS6性价比最高。但是三车反复试驾感受过后，只有精灵5号会让我和老婆产生坐进去就想要拥有的冲动。 心动不如行动，你如果也想体验一下smart精灵5号，扫码可预约试驾，我们都有奖励哦?
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2024款 超长续航奇旅 豪华版
广州小宇2013  2024-12-26 11:42:07    发表
购买地点广州购车目的上下班、购物
购买时间2024年11月油耗     目前行驶2258 公里
【最满意的一点】
车子的空间很宽敞，我的身高180坐在车子里头，身体也不会憋屈难受，第2排虽然说达不到翘二郎腿的地步，但是坐好之后，膝盖离前面座椅还有一个拳头的距离，这就足够了，横向空间做三个成年人一点问题都没有。
【最不满意的一点】
我自己感觉车子日常代步很舒服，但是在高速上的隔音表现不够理想，只要把速度提升到100之后，风噪路噪声都挺明显的
坐在车内，座椅是很宽大的，所以可以粗略的做，而且储物空间设计的很合理，手机钥匙随手就可以放。后备箱的空间容积也很大，横向是可以放得下钓鱼竿的，平时出门钓鱼，我特别喜欢这个后备箱，可以塞得下我所有的钓鱼装备
纯电的动力拉动这个沉重的SUV，一点都不会觉得费力，静止起步，油门踩深一些，还能体会到相当大的推背感，到了高速上面巡航110的速度，超车动作也是幸运流水一点都不妥当。
充满电之后，这个车子的承接续航里程在580公里上下，平时我绝大多数都是在城市里面开车，一个月可能就充1~2次电就行了，我们家自己就有充电桩，日常使用起来其实很方便，不过就是这个续航里程，如果能达到800公里到1000公里那就更好了
44方方的造型让整个车子硬派越野车的元素很多，一眼看上去气势十足，而且侧面线条笔直，所以虽然车子方方正正的，但是一点都不会觉得笨重，反而觉得很有运动感，就是这个车漆薄了些
坐在车内，座椅很宽大，对于身体有包裹感而且做工精致，一点瑕疵的问题都没有。
这样的动力开着很丝滑，而且空间能够满足家里的使用，外观造型也够帅，综合的使用成本低
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2024款 超长续航奇旅 豪华版
gyxming  2024-12-25 15:44:05  发表
购买地点贵阳购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1635 公里
【最满意的一点】
这辆车的空间设计非常宽敞，无论坐在哪个座位上，即使是身高177cm的我也不会感到压抑。头部空间尤其充裕，对于我们家庭成员平均身高超过170cm的情况来说，这是一个巨大的优势。
【最不满意的一点】
尽管车辆在城市道路上行驶时表现得很安静，但在高速公路上噪音相对较大，风噪和路噪都较为明显。
不过，车内储物空间的设计十分人性化，特别是驾驶员位置，提供了丰富的储物格，手机、钥匙等小物件可以轻松放置于杯架内，且深度足以稳固矿泉水瓶。此外，后备箱空间平整无突起，非常适合存放儿童安全座椅或自行车。
虽然是一款SUV车型，但驾驶起来却异常轻盈灵活，如同小型轿车一般。其底盘悬挂系统为车身提供了坚实的支撑，即使在泥泞路面也能保持稳定。城市驾驶中，得益于纯电动力系统的强劲输出，即使遇到交通拥堵情况，车辆依然能够保持轻快的状态。
经过一个月的实际使用体验，我发现该车的续航里程约为580公里左右，对于日常通勤而言完全足够，每月只需充电两次即可满足需求。
外观方面，这款SUV线条硬朗、造型霸气，给人一种强烈的越野风格印象。不过，个人感觉车漆厚度略显不足。
内饰方面，整体设计豪华且富有科技感，大尺寸屏幕与宽大舒适的座椅相得益彰，营造出极佳的乘坐体验。
这款车不仅满足了我们对空间的需求，在颜值上也相当吸引人，只是希望未来能有更多的优惠政策推出。
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2024款 超长续航奇旅 豪华版
本命年1012  2024-12-25 15:27:01    发表
购买地点广州购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1258 公里
【最满意的一点】
车子的空间非常宽敞，无论坐在车子哪，一个牌座椅上面，我身高180，都不会觉得憋屈难受，而且头部空间是很充裕的，这个对于我们家平均身高都超过170以上的成年人来讲，是非常大的一个优势
【最不满意的一点】
感觉车子在高速上的噪音比较大，我平时在城市里面开的都特别的安静，但是开了高速之后感觉风噪声和路噪声都挺明显的。
说车子的头部空间不用多说，当时坐在里头一点感觉都不会有压抑而且车内的储物空间设计的都挺人性化的，特别是司机位置，橱格很丰富，手机和钥匙随手就可以放到杯架里面，包括杯架深度也足够卡住矿泉水瓶身，同时车子的后备箱空间规规矩矩的，没有特别大的突起，平时儿子的安全座椅和儿童自行车都是直接塞进去的。
那么大的一辆SUV车型，但实际开起来感觉却很轻盈，就像一个小轿车一样灵活，底盘悬挂给到车身比较牢固的支撑，开到一些泥巴路上，也是四平八稳的，不用担心会挂到底盘，而且在城市里面驾驶的时候，因为纯电的动力很充沛，即使遇到了堵车，车子一点笨重的感觉都没有。
我开了一个月的时间仔仔细细计算过，车子的存电续航大概在580公里上下，我们家一个月可能最多就充两次电，平时都是开着这辆车上下班开的，大部分路况也就是城市市区代步。
外观造型非常的霸气，魁梧，44方方的设计，让我觉得这辆车就是一个硬派越野车的范儿。不过，我感觉车子的车漆有点薄。
整个车子的内饰设计很豪华，非常的，有科技感，屏幕尺寸大，而且座椅尺寸也巨大，坐在上面有包裹感
车子的空间完美符合我们家的使用需求，外观颜值也很帅气，就是优惠力度小了一些。
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2024款 超长续航奇旅 豪华版
ly8904  2024-12-23 17:37:55    发表
购买地点南宁购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1250 公里
【最满意的一点】
空间还是很宽敞的，我们当时选择他就是因为一家人坐在车内舒服一点，也不会憋屈难受，再加上后备箱的装载空间，符合我平时出门钓鱼的需求，综合以上所有的因素之后，我觉得空间是最满意的
【最不满意的一点】
高速隔音表现没有城市里面安静，特别是把速度提升到110巡航的时候，整个后排乘客的耳朵旁边就有一股恼人的风噪声。
车内的储物设计的很合理，包括司机位置，随手就可以把手机钥匙放在杯架里头，也有专门的储物格，杯架的深度足够卡住绝大多数的饮料瓶身，即使激烈驾驶瓶身也不会来回的晃荡，包括橱柜和底部都做了防滑设计。
0-60这个速度区间加速度是很快的，而且这么庞大的车身开起来一点都不会觉得笨重，悬挂把这个沉重的车身支撑的很牢固，所以转弯并线的时候整个车身动作是很矫健的，不会有明显的侧倾的角度，方向盘的指向性很精准，所以开起来很有乐趣
我把车子充满电之后，真实的实际续航里程在550公里到600公里之间，我们家一个月可能就只充一次电就足够了，所以平时在城市里面开始我并没有续航里程的焦虑，因为现在充电也方便
外观颜值很帅气，我第一眼看到这个外观设计的时候就非常喜欢，线条都是笔直的，看起来非常有硬盘越野车的风范。就是车子的，车漆不够坚固，感觉很容易出现细小的划痕
坐在车内皮革材料用的比较多，所以看上去很豪华，身体接触不到硬塑料，座椅的舒适度也足够
城市里面开这辆车适合空间宽敞，而且使用的成本低，就是优惠力度小了些
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sansan_587  2024-12-23 14:48:43  发表
购买地点东莞购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2024年10月油耗     目前行驶1350 公里
【最满意的一点】
我是很满意车子的操控能力的，虽然说是笨重的SUV车型，而且车身很重，但是因为纯电动力的加持，让整个车子在城市里面，无论是低速行驶还是高速巡航的时候，动力都是随踩随有的。
【最不满意的一点】
我觉得车子在高速上的噪音表现让我印象深刻，平时在城市里面开着都是非常安静的，基本上外部嘈杂的声音都被玻璃隔绝掉了，但是到了高速上之后，速度超过110，整体的风噪声相当明显
空间很大，我们一家五口人平时坐在这辆车里头的时候，所有人都不会觉得憋屈难受，无论是头部空间还是腿部空间，都有相当多的富余空间，后备箱的装载能力是符合我的预期的，横向纵向的空间容积非常的宽敞。内部空间比较可观，没有明显的凸起，平时装个七八个行李箱也不在话下。
纯电的动力让整个车子有了相当强的驾驶乐趣，因为低速蠕行的时候，车子的扭矩是可以瞬间释放到最大的，所以禁止起步，开起来很轻盈，没有传统SUV车型该有的笨重感，到了高速上面一脚油门踩下去，背部依然会有推背感，超车很容易，而且因为电池压在底盘上的关系，所以车身重心保持稳定，即使在高速遇到起伏路面，整个车子的底盘也能够从容化解掉
目前使用了1000多公里的里程，对于我们家的使用频率来说，一个星期到两个星期可能就要充一次电，实际的纯电续航里程在580公里左右，我觉得如果续航里程能做到1000公里，那就更完美了。
外观颜值设计我是很认可的，车身线条都是笔直的，方盒子的造型给了人很强的力量感，只不过感觉车漆不耐刮，底气有点薄。
整个内饰非常豪华，氛围灯都亮起的时候，整个车辆的科技感是很强的
城市里面开这辆车使用成本低，而且空间宽敞，操控起来也没有笨重感，女性司机驾驭起来也容易综合，性价比很高
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一枝梨花Yaht  2024-12-22 15:52:18    发表
购买地点上海购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1368 公里
【最满意的一点】
这个车子的综合性能，我是很喜欢的，首先空间大，我们家五口人，4个大人一个小孩坐在车内很宽敞，第2个就是纯净的动力，开着和畅谈，因为大部分时间都是在城市里面开车，沉淀的丝滑驾驶质感，让我非常喜欢，爱不释手
【最不满意的一点】
感觉车子在高速道上的噪音表现不够理想，风噪声和路噪声都挺大的，可能是因为车头比较方正的关系，还有一个就是新车内饰味道比较重，我当时就把车放在露天停车场，通风了一个星期的时间，第2个星期就没了。
头部空间特别充裕，我的身高177，坐在车子第2排的时候，头部不会感到憋屈难受，而且挺开阔的视野，后备箱的装载能力没得说，平时我都喜欢出门露营，帐篷，座椅，板凳，包括儿子的自行车都是可以横向塞进去的
开着的转向手感很细腻，方向盘回馈力度轻盈，这么大的车驾驭起来很轻松，而且纯电在城市里面行驶特别有优势，因为动力输出丝滑到了高速上面，超车的动力也很有底气，一脚油门踩下去超车可以瞬间完成。
城市里面开车这个续航里程足足有550公里到600公里之间，平时都是地板油起步，所以这个续航里程我觉得能够接受，在城市里面开的话，两个星期到三个星期会充一次电，我们家自己就有充电桩，所以日常使用起来很方便
外观颜值很帅气，方方正正的造型，让整个车子看起来特别有硬派越野车的范儿，不过就是底漆薄了些。
座椅的尺寸很宽大，我的身高是177，体重160斤，坐在车内，座椅对身体的包裹感很强烈，不过就是新车呢是味道大了一些
空间非常宽敞，适合我们家用居家，而且动力行驶起来很顺滑，包括车子的互联网黑科技功能，用下来总体是满意的，性价比很高的。
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2024款 超长续航奇旅 豪华版
bhhjm  2024-12-20 22:50:33  发表
购买地点南宁购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2024年11月油耗     目前行驶890 公里
【最满意的一点】
我是非常喜欢车子的空间表现的，当时选择这个车最重要的原因就是我们一家五口人坐在车内很宽敞，无论是第1排的乘坐空间，还是第2排的乘坐空间，腿部都是很充裕的，家人做的舒服是最重要的
【最不满意的一点】
我不太喜欢车子在高速上的噪音情况，因为我开了一段高速，把速度提升到110之后，司机位置能够感觉到非常明显的噪音
空间巨大，尤其是车子的后备箱空间横向纵向的容积可观，而且座椅放倒之后整个的后备箱直接都能装下一个双开门的冰箱了，而且后备箱的离地间隙低，所以搬大件物品下车的时候直接直拉直上就行，不用费很大的力气
纯电车型开起来的动力很畅快，一脚油门踩下去这么大的一辆车，背部能体会到推背感，我觉得这是不容易的，同时车子在从市里面开的时候一点都不会觉得笨重，因为电动机的扭矩很强大，所以低速如行开着也是非常有底气的。
车子的续航里程是可以达到550公里到600公里之间，平时我们一个月可能也就充个1~2次电就足够了，这个续航里程是实际的续航里程，我们家开短途的自驾游也能够胜任，所以没有什么续航里程焦虑。
外观就是仁者见仁智者见智的事情，我觉得这个四四方方的方盒子造型非常有硬派越野车的范儿，这是我喜欢的
坐在车内视线是很通透的，无论第1排还是第2排，而且整个车子内饰的做工在线，没有出现明显的瑕疵，就是新车内饰的味道大了点。
车子开起来是非常有乐趣的，而且在高速巡航的时候超车的能力也很强，在这个空间能够满足我们家的使用，我觉得性价比很高
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ninepond2012  2024-12-20 15:54:40  发表
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购买时间2024年11月油耗     目前行驶1058 公里
【最满意的一点】
我对这款SUV真是爱不释手，它不仅拥有宽敞的内部空间，驾驶起来也乐趣无穷。强劲的动力赋予了它无与伦比的超车能力，在高速公路上轻轻一踩油门，便能轻松超越前车，整个过程流畅自如。
【最不满意的一点】
有一点需要提到的是，在高速行驶时（特别是速度达到100至110公里/小时之间），车内的风噪变得较为明显，这可能与其独特的车身设计有关。尽管如此，这并不影响整体的驾驶体验。
车内空间非常充裕，即使我身高178厘米，调整到最舒适的驾驶位置后，头部与车顶之间仍有一拳的距离；腿部也能自然伸展。即便是坐在第二排，也不会感到拥挤不适。此外，车辆还提供了充足的储物空间，并且由于离地间隙较低，装卸行李十分便捷。
尽管体型庞大，但该车操控灵活，在城市道路上穿梭毫无压力。优秀的悬挂系统确保了良好的车身稳定性，即使是在紧急变道的情况下也能保持优雅的姿态。
满电状态下，这款电动车可以续航约560公里，对于我们家庭的日常使用来说已经绰绰有余，每月仅需充电一到两次即可满足需求。当然，如果未来能够实现900公里以上的续航里程就更理想了。
外观设计方面，整车线条简洁明快，无论是从前脸、侧面还是尾部看过去都给人一种轻盈动感的感觉。直截了当的设计语言让这款车显得格外时尚大方。
内饰做工精致考究，所有接触到的地方几乎找不到任何塑料材质，取而代之的是高质量的皮革包裹，座椅宽大舒适如同家中沙发般温馨。
作为一款纯电动车型，在城市中使用极具性价比优势??不仅运行成本低而且空间利用率极高，非常适合我们这样的家庭用户。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 副驾驶座垫式气囊 ○
前排中间气囊 ● - -
主动安全
ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口 ●
车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ●
疲劳驾驶提示 ● DOW开门预警 ●
前方碰撞预警 ● 后方碰撞预警 ●
哨兵模式/千里眼 ● 低速行车警告 ●
内置行车记录仪 ● 道路救援呼叫 ●
防侧翻系统 ● - -
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 单踏板模式 ●
能量回收系统 ● 自动驻车 ●
上坡辅助 ● 陡坡缓降 ●
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
透明底盘/540度影像 ● 辅助驾驶芯片 ○ 2颗 英伟达 Orin-X
芯片总算力 ○ 508 TOPS 前方感知摄像头 ● 单目 ○ 双目
摄像头数量 ● 6个 ○ 12个 车内摄像头数量 ● 1个
超声波雷达数量 ● 12个 毫米波雷达数量 ● 5个
激光雷达数量 ○ 1个 - -
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● smart Pilot Assist
辅助驾驶等级 ● L2 倒车车侧预警系统 ●
卫星导航系统 ● 导航路况信息显示 ●
地图品牌 ● 高德 并线辅助 ●
车道保持辅助系统 ● 车道居中保持 ●
道路交通标识识别 ● 自动泊车入位 ●
遥控泊车 ● 记忆泊车 ●
自动变道辅助 ● 匝道自动驶出(入) ●
信号灯识别 ○ 方向盘离手检测 ●
自动驾驶辅助路段 ○ 城市路段 ● 高速路段 - -
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 无框设计车门 ●
电动后备厢 ● 感应后备厢 ●
电动后备厢位置记忆 ● 车顶行李架 ●
车内中控锁 ● 钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙
无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入功能 ● 前排
隐藏电动门把手 ● 主动闭合式进气格栅 ●
远程启动功能 ● 车侧脚踏板 ○ 固定
电池预加热 ● 对外放电 ●
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 ● 自适应远近光 ●
自动头灯 ● 车前雾灯 -
大灯高度可调 ● 大灯延时关闭 ●
天窗/玻璃
天窗类型 ● 不可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能 ●
侧窗多层隔音玻璃 ● 前排 ● 后排 后排侧隐私玻璃 ●
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷 ●
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 13英寸
中控屏幕类型 ● AMOLED 中控屏幕分辨率 ● 2.5K
副驾娱乐屏尺寸 ● 13英寸 副驾屏幕类型 ● AMOLED
副驾屏幕分辨率 ● 2.5K 蓝牙/车载电话 ●
手机互联/映射 ● 支持CarPlay 语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩
语音助手唤醒词 ● 你好，smart 语音免唤醒词 ●
语音分区域唤醒识别 ● 四区域 语音连续识别 ●
可见即可说 ● 面部识别 ●
DeepSeek应用 ● 已接入 应用商店 ●
车机智能芯片 ● AMD V2000 车机系统内存(GB) ● 24
车机系统存储(GB) ● 256 - -
智能化配置
车联网 ● 4G/5G网络 ● 5G
OTA升级 ● Wi-Fi热点 ●
手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 皮质 ○ 真皮 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子式怀挡换挡 多功能方向盘 ●
方向盘换挡 - 方向盘加热 ●
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 ● 液晶仪表尺寸 ● 10.3英寸
AR-HUD增强现实抬头显示 ● HUD抬头尺寸 ● 25.6英寸
内后视镜功能 ● 自动防眩目 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
USB/Type-C最大充电功率 ● 60W 220V/230V电源 ●
手机无线充电功能 ● 前排 手机无线充电功率 ● 50W
行李厢12V电源接口 ● - -
座椅配置
座椅材质 ○ 真皮 ● 仿皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩 电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位
副驾驶位后排可调节按钮 ● 第二排座椅调节 ● 靠背调节
第二排座椅电动调节 ● 第二排座椅功能 ● 加热
零重力座椅 ○ 副驾驶 后排座椅放倒形式 ● 比例放倒
前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ●
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ○ sennheiser森海塞尔 扬声器数量 ● 9喇叭 ○ 20喇叭
杜比全景声(Dolby Atmos) ○ 触摸式阅读灯 ●
车内环境氛围灯 ● 256色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调 ●
后排独立空调 - 后座出风口 ●
温度分区控制 ● 车载空气净化器 ●
车内PM2.5过滤装置 ● 车内香氛装置 ○
空气质量监测 ● - -

外观类

外观细节类

中控类

车厢座椅类

其他细节类

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4.53 分(24条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑，非本经销商口碑
2024款 超长续航奇旅 豪华版
戈璐菡  2024-12-27 13:13:40  发表
购买地点武汉购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1309 公里
【最满意的一点】
车子的外观颜值很cool,44方方的线条，让整个车子径直看的时候，就有一股气势，非常霸气。
【最不满意的一点】
我感觉车子在高速的噪音挺大的，我开城市路况的时候非常安静，基本上没什么噪音，但是只要把车子提到高速上面之后，风噪声和路噪声都挺明显的。
坐在车内空间感十足，我的身高是175，坐在试机位置调整到我自己舒服的驾驶知识之后，感觉头部离车底还有一个拳头的距离，而且腿部是接触不到硬塑料的。车的头部空间宽裕，所以大人坐在车里头一点都不会觉得憋屈，而且储物空间设计的很人性化，都在随手拿取的位置。
纯电的动力拉动这个车身很轻松，即使在城市里面0~10之间的如行路况也不会觉得顿挫，选矿能够把车身支撑的很好，转弯并线过减速带的时候车子开起来也四平八稳的，即使在高速巡航的时候，因为电池压着底盘的关系，所以重心保持稳定，开得很有乐趣。
车子满电的状态下是可以开大半个月的时间呢，纯电的续航里程在580公里上下，所以我们家基本上没有续航里程的焦虑，日常在城市里面带不开很轻松，而且家里和单位都有充电桩，充电也方便
外观就是仁者见仁智者见智的事情，我觉得这个设计挺好看的，线条笔直有棱有角的造型，让他很有力量感。
在车内，材料选择是比较有档次的，身体接受不到用塑料，而且座椅宽大，对于身体有包裹感同时里面的海绵填充的也够扎实，腰部和肩部的支撑也是非常明显的。
城市里面开这辆车使用成本很低，外观颜值在线空间也足够满足我们家用，我感觉就是优惠力度小了一些
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2024款 超长续航奇旅 豪华版
odinzee000  2024-12-27 00:22:47    发表
购买地点武汉购车目的
购买时间2024年12月油耗     目前行驶300 公里
【最满意的一点】
特斯拉modelY车主想换车，就想换一个800V平台100度电池的纯电SUV。特斯拉的车是不错，虽然操控极好，续航扎实，但是奈何电池太小（标续版本），又是400V平台。长途出游几次，虽然没有太大的续航焦虑，但是路途充电体验还是不算太好。400V平台充电速度经常被小鹏比亚迪等抢功率，单枪时也快不到哪去，遇到个90kw的桩就已经欢天喜地了。选来选去，最后极氪7X和智己LS6进入决赛圈。忽然有一天无意中刷到smart精灵5号发布会的新闻，仔细一看车，这不正是我想要的吗？简单来说，smart精灵5号满足了我的几乎全部对modelY的核心升级需求：1、内饰升级。2、舒适升级。3、续航升级。4、充电体验升级。5、智驾升级。6、空间升级。
【最不满意的一点】
1、整车能耗偏高。目前冬天市区大约16-20kwh/100km。高速还没上过，但是电耗20到25之间大差不差。2、软件不完善。目前车刚发布，软件还是第一版，有些小Bug。武汉的无图智驾还没有推送，城市NSP目前只有高架路段可用。apple carplay说明书上有，但是实际还不支持。APP只有腾讯视频和qq音乐，游戏只有一个。白瞎了车机AMD2000的CPU。软件根本没有把车机的能力发挥出来。
得房率高真不是吹的。精灵5号用略短于modely的车身，竟然提供了比modely更大的乘坐空间，实属可贵。后备箱空间虽然比modely短10公分，但是得益于方盒子造型，后备箱空间方方正正，比溜背造型的modely更加实用。精灵5号还支持放到全部座椅的大床房模式，而且还基本可以车机自动完成，是在是露营神器！极氪7X：空间和精灵5号不相伯仲，但是极氪7X不是方盒子造型，后背介于方盒子和溜背造型之间，实用性还是方盒子更好。智己LS6：溜背造型，空间和modely差不多，但是由于后轮转向的原因，占用了一些后备箱空间，使得后备箱变床的场景横向空间被挤压，扣分。 ☆ 空间设计亮点：发现方向盘左下方的隐藏空间，真是一个小惊喜！
精灵5号的驾驶质感虽不及特斯拉，但也是不错的级别。我喜欢特斯拉的单踏板模式，试驾了很多车型，精灵5号单踏板模式的驾驶感受是最接近特斯拉的。由于自重比特斯拉重了好几百公斤，所以单踏板模式的跟脚性略逊于特斯拉。乘坐舒适性方面那是碾压特斯拉。软硬适中的悬挂，舒服有包裹感的座椅，比又硬又颠的特斯拉舒服太多。还有零重力座椅，副驾满意度拉满。极氪7X：同门兄弟，普通模式驾驶感受基本一致。但是极氪7X不知为啥，不提供单踏板模式！副驾也没有零重力座椅，选配个豪华座椅结果放后排去了。难道家用车老婆坐后排，自己真当只是个司机啊。智己LS6：灵犀底盘名不虚传，操控基本达到特斯拉的水平了，再加上后轮转向和蟹行模式的加持，单从驾驶操控上来说，智己LS6胜出一筹。可以选单踏板模式，但是松电门不能自动刹停，不喜欢。乘坐感受就一般了。主驾和副驾的座椅都过于的硬，没有包裹性，不舒服。副驾虽有零重力座椅，但是安全带还是在B柱上，行车时不能用。老婆和我都试过两者的零重力座椅，还是精灵5号的更为舒适。LS6的零重力座椅坐姿被抬高太多，正常坐姿都不是太舒服。
虽然电耗水平不如特斯拉，但是架不住100度大电池力大砖飞，总续航里程仍可以碾压特斯拉。800V平台的充电速度，无论在哪种快充桩上都比400V平台的快，特别是在800V的超充桩上，速度优势更加明显。再遇到特斯拉共桩充电，抢它功率没商量。谁叫特斯拉不思进取，死守400V平台不升级。极氪7X：同门兄弟，电耗水平基本一致。电池参数都一样，想来充电水平应该差不多。就是极氪7X是宁德时代的电池，精灵5号是中创新航的电池。中创新航肯定逊于宁德时代，但也是出货量第三，说得过去吧。智己LS6：2024版电耗控制比较优秀，100度电单电机的CLTC续航可以破800公里。我同一天同路段试驾过智己LS6四驱版本和精灵5号两驱版本，智己LS6的电耗显示明显低于精灵5号。有人说智己是快乐表，我不确定是否属实。但是有人测试过高速能耗，同样条件同样路段，精灵5号100度电池后驱版本的总高速续航里程是大于智己LS6的100度电4驱版本的高速总续航里程的。充电方面大家都是800V平台，都大差不差吧。
虽然外观见仁见智，但是对于我而言，精灵5方盒子外观我是一眼就相中。特斯拉这种轿跑溜背造型的车型，好看是不错，但是个人更偏好方盒子造型，纯属个人喜好啊。极氪7X：介于溜背造型和方盒子造型之间，两边都不讨喜。智己LS6：和特斯拉几乎一致的溜背造型，而且造型曲线过多，我不喜欢。
精灵5号最打动我的就是内饰了。有人问我从特斯拉换精灵5号啥感受？最直接的感受就是经济适用房换了豪华精装房。全车奔里奔气的内饰，全包围彩色氛围灯，森海塞尔音响，napa真皮座椅，全车90%软包，精致的各种小设计，豪华感扑面而来。坐在里面非常能够满足全家的情绪价值。极氪7X：合格的家用车内饰，也很精致，但豪华感还是比不上精灵5号。智己LS6：个人感觉内饰很拉分。
精灵5号就不是将性价比的车。我的核心需求是800V平台，100度电池的车型，和极氪7X以及智己LS6同配置的车型比，要贵好几万。我计算过，即使为了公平起见，把极氪7X加上选配，配置拉的和精灵5号差不多相同，价格仍会低一万多。智己LS6就更优惠了。要谈性价比，我觉得智己LS6性价比最高。但是三车反复试驾感受过后，只有精灵5号会让我和老婆产生坐进去就想要拥有的冲动。 心动不如行动，你如果也想体验一下smart精灵5号，扫码可预约试驾，我们都有奖励哦?
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2024款 超长续航奇旅 豪华版
广州小宇2013  2024-12-26 11:42:07    发表
购买地点广州购车目的上下班、购物
购买时间2024年11月油耗     目前行驶2258 公里
【最满意的一点】
车子的空间很宽敞，我的身高180坐在车子里头，身体也不会憋屈难受，第2排虽然说达不到翘二郎腿的地步，但是坐好之后，膝盖离前面座椅还有一个拳头的距离，这就足够了，横向空间做三个成年人一点问题都没有。
【最不满意的一点】
我自己感觉车子日常代步很舒服，但是在高速上的隔音表现不够理想，只要把速度提升到100之后，风噪路噪声都挺明显的
坐在车内，座椅是很宽大的，所以可以粗略的做，而且储物空间设计的很合理，手机钥匙随手就可以放。后备箱的空间容积也很大，横向是可以放得下钓鱼竿的，平时出门钓鱼，我特别喜欢这个后备箱，可以塞得下我所有的钓鱼装备
纯电的动力拉动这个沉重的SUV，一点都不会觉得费力，静止起步，油门踩深一些，还能体会到相当大的推背感，到了高速上面巡航110的速度，超车动作也是幸运流水一点都不妥当。
充满电之后，这个车子的承接续航里程在580公里上下，平时我绝大多数都是在城市里面开车，一个月可能就充1~2次电就行了，我们家自己就有充电桩，日常使用起来其实很方便，不过就是这个续航里程，如果能达到800公里到1000公里那就更好了
44方方的造型让整个车子硬派越野车的元素很多，一眼看上去气势十足，而且侧面线条笔直，所以虽然车子方方正正的，但是一点都不会觉得笨重，反而觉得很有运动感，就是这个车漆薄了些
坐在车内，座椅很宽大，对于身体有包裹感而且做工精致，一点瑕疵的问题都没有。
这样的动力开着很丝滑，而且空间能够满足家里的使用，外观造型也够帅，综合的使用成本低
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2024款 超长续航奇旅 豪华版
gyxming  2024-12-25 15:44:05  发表
购买地点贵阳购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1635 公里
【最满意的一点】
这辆车的空间设计非常宽敞，无论坐在哪个座位上，即使是身高177cm的我也不会感到压抑。头部空间尤其充裕，对于我们家庭成员平均身高超过170cm的情况来说，这是一个巨大的优势。
【最不满意的一点】
尽管车辆在城市道路上行驶时表现得很安静，但在高速公路上噪音相对较大，风噪和路噪都较为明显。
不过，车内储物空间的设计十分人性化，特别是驾驶员位置，提供了丰富的储物格，手机、钥匙等小物件可以轻松放置于杯架内，且深度足以稳固矿泉水瓶。此外，后备箱空间平整无突起，非常适合存放儿童安全座椅或自行车。
虽然是一款SUV车型，但驾驶起来却异常轻盈灵活，如同小型轿车一般。其底盘悬挂系统为车身提供了坚实的支撑，即使在泥泞路面也能保持稳定。城市驾驶中，得益于纯电动力系统的强劲输出，即使遇到交通拥堵情况，车辆依然能够保持轻快的状态。
经过一个月的实际使用体验，我发现该车的续航里程约为580公里左右，对于日常通勤而言完全足够，每月只需充电两次即可满足需求。
外观方面，这款SUV线条硬朗、造型霸气，给人一种强烈的越野风格印象。不过，个人感觉车漆厚度略显不足。
内饰方面，整体设计豪华且富有科技感，大尺寸屏幕与宽大舒适的座椅相得益彰，营造出极佳的乘坐体验。
这款车不仅满足了我们对空间的需求，在颜值上也相当吸引人，只是希望未来能有更多的优惠政策推出。
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2024款 超长续航奇旅 豪华版
本命年1012  2024-12-25 15:27:01    发表
购买地点广州购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1258 公里
【最满意的一点】
车子的空间非常宽敞，无论坐在车子哪，一个牌座椅上面，我身高180，都不会觉得憋屈难受，而且头部空间是很充裕的，这个对于我们家平均身高都超过170以上的成年人来讲，是非常大的一个优势
【最不满意的一点】
感觉车子在高速上的噪音比较大，我平时在城市里面开的都特别的安静，但是开了高速之后感觉风噪声和路噪声都挺明显的。
说车子的头部空间不用多说，当时坐在里头一点感觉都不会有压抑而且车内的储物空间设计的都挺人性化的，特别是司机位置，橱格很丰富，手机和钥匙随手就可以放到杯架里面，包括杯架深度也足够卡住矿泉水瓶身，同时车子的后备箱空间规规矩矩的，没有特别大的突起，平时儿子的安全座椅和儿童自行车都是直接塞进去的。
那么大的一辆SUV车型，但实际开起来感觉却很轻盈，就像一个小轿车一样灵活，底盘悬挂给到车身比较牢固的支撑，开到一些泥巴路上，也是四平八稳的，不用担心会挂到底盘，而且在城市里面驾驶的时候，因为纯电的动力很充沛，即使遇到了堵车，车子一点笨重的感觉都没有。
我开了一个月的时间仔仔细细计算过，车子的存电续航大概在580公里上下，我们家一个月可能最多就充两次电，平时都是开着这辆车上下班开的，大部分路况也就是城市市区代步。
外观造型非常的霸气，魁梧，44方方的设计，让我觉得这辆车就是一个硬派越野车的范儿。不过，我感觉车子的车漆有点薄。
整个车子的内饰设计很豪华，非常的，有科技感，屏幕尺寸大，而且座椅尺寸也巨大，坐在上面有包裹感
车子的空间完美符合我们家的使用需求，外观颜值也很帅气，就是优惠力度小了一些。
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2024款 超长续航奇旅 豪华版
ly8904  2024-12-23 17:37:55    发表
购买地点南宁购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1250 公里
【最满意的一点】
空间还是很宽敞的，我们当时选择他就是因为一家人坐在车内舒服一点，也不会憋屈难受，再加上后备箱的装载空间，符合我平时出门钓鱼的需求，综合以上所有的因素之后，我觉得空间是最满意的
【最不满意的一点】
高速隔音表现没有城市里面安静，特别是把速度提升到110巡航的时候，整个后排乘客的耳朵旁边就有一股恼人的风噪声。
车内的储物设计的很合理，包括司机位置，随手就可以把手机钥匙放在杯架里头，也有专门的储物格，杯架的深度足够卡住绝大多数的饮料瓶身，即使激烈驾驶瓶身也不会来回的晃荡，包括橱柜和底部都做了防滑设计。
0-60这个速度区间加速度是很快的，而且这么庞大的车身开起来一点都不会觉得笨重，悬挂把这个沉重的车身支撑的很牢固，所以转弯并线的时候整个车身动作是很矫健的，不会有明显的侧倾的角度，方向盘的指向性很精准，所以开起来很有乐趣
我把车子充满电之后，真实的实际续航里程在550公里到600公里之间，我们家一个月可能就只充一次电就足够了，所以平时在城市里面开始我并没有续航里程的焦虑，因为现在充电也方便
外观颜值很帅气，我第一眼看到这个外观设计的时候就非常喜欢，线条都是笔直的，看起来非常有硬盘越野车的风范。就是车子的，车漆不够坚固，感觉很容易出现细小的划痕
坐在车内皮革材料用的比较多，所以看上去很豪华，身体接触不到硬塑料，座椅的舒适度也足够
城市里面开这辆车适合空间宽敞，而且使用的成本低，就是优惠力度小了些
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2024款 超长续航奇旅 豪华版
sansan_587  2024-12-23 14:48:43  发表
购买地点东莞购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2024年10月油耗     目前行驶1350 公里
【最满意的一点】
我是很满意车子的操控能力的，虽然说是笨重的SUV车型，而且车身很重，但是因为纯电动力的加持，让整个车子在城市里面，无论是低速行驶还是高速巡航的时候，动力都是随踩随有的。
【最不满意的一点】
我觉得车子在高速上的噪音表现让我印象深刻，平时在城市里面开着都是非常安静的，基本上外部嘈杂的声音都被玻璃隔绝掉了，但是到了高速上之后，速度超过110，整体的风噪声相当明显
空间很大，我们一家五口人平时坐在这辆车里头的时候，所有人都不会觉得憋屈难受，无论是头部空间还是腿部空间，都有相当多的富余空间，后备箱的装载能力是符合我的预期的，横向纵向的空间容积非常的宽敞。内部空间比较可观，没有明显的凸起，平时装个七八个行李箱也不在话下。
纯电的动力让整个车子有了相当强的驾驶乐趣，因为低速蠕行的时候，车子的扭矩是可以瞬间释放到最大的，所以禁止起步，开起来很轻盈，没有传统SUV车型该有的笨重感，到了高速上面一脚油门踩下去，背部依然会有推背感，超车很容易，而且因为电池压在底盘上的关系，所以车身重心保持稳定，即使在高速遇到起伏路面，整个车子的底盘也能够从容化解掉
目前使用了1000多公里的里程，对于我们家的使用频率来说，一个星期到两个星期可能就要充一次电，实际的纯电续航里程在580公里左右，我觉得如果续航里程能做到1000公里，那就更完美了。
外观颜值设计我是很认可的，车身线条都是笔直的，方盒子的造型给了人很强的力量感，只不过感觉车漆不耐刮，底气有点薄。
整个内饰非常豪华，氛围灯都亮起的时候，整个车辆的科技感是很强的
城市里面开这辆车使用成本低，而且空间宽敞，操控起来也没有笨重感，女性司机驾驭起来也容易综合，性价比很高
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2024款 超长续航奇旅 豪华版
一枝梨花Yaht  2024-12-22 15:52:18    发表
购买地点上海购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1368 公里
【最满意的一点】
这个车子的综合性能，我是很喜欢的，首先空间大，我们家五口人，4个大人一个小孩坐在车内很宽敞，第2个就是纯净的动力，开着和畅谈，因为大部分时间都是在城市里面开车，沉淀的丝滑驾驶质感，让我非常喜欢，爱不释手
【最不满意的一点】
感觉车子在高速道上的噪音表现不够理想，风噪声和路噪声都挺大的，可能是因为车头比较方正的关系，还有一个就是新车内饰味道比较重，我当时就把车放在露天停车场，通风了一个星期的时间，第2个星期就没了。
头部空间特别充裕，我的身高177，坐在车子第2排的时候，头部不会感到憋屈难受，而且挺开阔的视野，后备箱的装载能力没得说，平时我都喜欢出门露营，帐篷，座椅，板凳，包括儿子的自行车都是可以横向塞进去的
开着的转向手感很细腻，方向盘回馈力度轻盈，这么大的车驾驭起来很轻松，而且纯电在城市里面行驶特别有优势，因为动力输出丝滑到了高速上面，超车的动力也很有底气，一脚油门踩下去超车可以瞬间完成。
城市里面开车这个续航里程足足有550公里到600公里之间，平时都是地板油起步，所以这个续航里程我觉得能够接受，在城市里面开的话，两个星期到三个星期会充一次电，我们家自己就有充电桩，所以日常使用起来很方便
外观颜值很帅气，方方正正的造型，让整个车子看起来特别有硬派越野车的范儿，不过就是底漆薄了些。
座椅的尺寸很宽大，我的身高是177，体重160斤，坐在车内，座椅对身体的包裹感很强烈，不过就是新车呢是味道大了一些
空间非常宽敞，适合我们家用居家，而且动力行驶起来很顺滑，包括车子的互联网黑科技功能，用下来总体是满意的，性价比很高的。
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2024款 超长续航奇旅 豪华版
bhhjm  2024-12-20 22:50:33  发表
购买地点南宁购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2024年11月油耗     目前行驶890 公里
【最满意的一点】
我是非常喜欢车子的空间表现的，当时选择这个车最重要的原因就是我们一家五口人坐在车内很宽敞，无论是第1排的乘坐空间，还是第2排的乘坐空间，腿部都是很充裕的，家人做的舒服是最重要的
【最不满意的一点】
我不太喜欢车子在高速上的噪音情况，因为我开了一段高速，把速度提升到110之后，司机位置能够感觉到非常明显的噪音
空间巨大，尤其是车子的后备箱空间横向纵向的容积可观，而且座椅放倒之后整个的后备箱直接都能装下一个双开门的冰箱了，而且后备箱的离地间隙低，所以搬大件物品下车的时候直接直拉直上就行，不用费很大的力气
纯电车型开起来的动力很畅快，一脚油门踩下去这么大的一辆车，背部能体会到推背感，我觉得这是不容易的，同时车子在从市里面开的时候一点都不会觉得笨重，因为电动机的扭矩很强大，所以低速如行开着也是非常有底气的。
车子的续航里程是可以达到550公里到600公里之间，平时我们一个月可能也就充个1~2次电就足够了，这个续航里程是实际的续航里程，我们家开短途的自驾游也能够胜任，所以没有什么续航里程焦虑。
外观就是仁者见仁智者见智的事情，我觉得这个四四方方的方盒子造型非常有硬派越野车的范儿，这是我喜欢的
坐在车内视线是很通透的，无论第1排还是第2排，而且整个车子内饰的做工在线，没有出现明显的瑕疵，就是新车内饰的味道大了点。
车子开起来是非常有乐趣的，而且在高速巡航的时候超车的能力也很强，在这个空间能够满足我们家的使用，我觉得性价比很高
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2024款 超长续航奇旅 豪华版
ninepond2012  2024-12-20 15:54:40  发表
购买地点成都购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1058 公里
【最满意的一点】
我对这款SUV真是爱不释手，它不仅拥有宽敞的内部空间，驾驶起来也乐趣无穷。强劲的动力赋予了它无与伦比的超车能力，在高速公路上轻轻一踩油门，便能轻松超越前车，整个过程流畅自如。
【最不满意的一点】
有一点需要提到的是，在高速行驶时（特别是速度达到100至110公里/小时之间），车内的风噪变得较为明显，这可能与其独特的车身设计有关。尽管如此，这并不影响整体的驾驶体验。
车内空间非常充裕，即使我身高178厘米，调整到最舒适的驾驶位置后，头部与车顶之间仍有一拳的距离；腿部也能自然伸展。即便是坐在第二排，也不会感到拥挤不适。此外，车辆还提供了充足的储物空间，并且由于离地间隙较低，装卸行李十分便捷。
尽管体型庞大，但该车操控灵活，在城市道路上穿梭毫无压力。优秀的悬挂系统确保了良好的车身稳定性，即使是在紧急变道的情况下也能保持优雅的姿态。
满电状态下，这款电动车可以续航约560公里，对于我们家庭的日常使用来说已经绰绰有余，每月仅需充电一到两次即可满足需求。当然，如果未来能够实现900公里以上的续航里程就更理想了。
外观设计方面，整车线条简洁明快，无论是从前脸、侧面还是尾部看过去都给人一种轻盈动感的感觉。直截了当的设计语言让这款车显得格外时尚大方。
内饰做工精致考究，所有接触到的地方几乎找不到任何塑料材质，取而代之的是高质量的皮革包裹，座椅宽大舒适如同家中沙发般温馨。
作为一款纯电动车型，在城市中使用极具性价比优势??不仅运行成本低而且空间利用率极高，非常适合我们这样的家庭用户。
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