主营品牌
岚图汽车
基本参数
厂商 |
岚图汽车 |
级别 |
中大型MPV |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.09 |
CLTC纯电续航里程(km) |
650 |
快充时间(小时) |
0.58 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
20-80 |
最大功率(kW) |
320 |
最大扭矩(N·m) |
620 |
电动机(Ps) |
435 |
长*宽*高(mm) |
5315*1985*1820 |
车身结构 |
5门7座MPV |
最高车速(km/h) |
200 |
官方0-100km/h加速(s) |
5.9 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
2.05 |
整车质保 |
五年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准) |
车身
高度(mm) |
1820 |
轴距(mm) |
3200 |
前轮距(mm) |
1705 |
后轮距(mm) |
1708 |
满载最小离地间隙(mm) |
133 |
空载最小离地间隙(mm) |
150 |
最小转弯半径(m) |
6.4 |
车身结构 |
MPV |
车门开启方式 |
平开门+侧滑门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
7 |
前备厢容积(L) |
40 |
后备厢容积(L) |
348-2700 |
整备质量(kg) |
2682 |
最大满载质量(kg) |
3217 |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
620 |
前电动机最大功率(kW) |
160 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
310 |
后电动机最大功率(kW) |
160 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
310 |
系统综合功率(kW) |
320 |
系统综合功率(Ps) |
435 |
系统综合扭矩(N·m) |
620 |
驱动电机数 |
双电机 |
电机布局 |
前置+后置 |
电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
宁德时代 |
电池冷却方式 |
液冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
650 |
电池能量(kWh) |
108.7 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
17.7 |
电池组质保 |
八年或16万公里 |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
125 |
快充时间(小时) |
0.58 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
20-80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
五连杆独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
255/50 R20 |
后轮胎规格 |
255/50 R20 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
2025款 EV 四驱尊贵鲲鹏版
晨冰 2024-12-18 09:52:27
发表 购买地点 | 南京 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游、跑长途、商务差旅 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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驾驶感受:整车的驾驶感受是非常棒的,不会让你觉得这是一个大型MPV,操控起来游刃有余,不管是停车还是进停车场,都很方便。
|
【最不满意的一点】 |
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1、二排如果使用舒适躺功能,三排对应的座椅靠背会自动向后调节,如果此时后排旁边位置有人,回容易收到惊吓,而且回收的时候,三排的座椅不会自动归位。2、前排副驾的屏幕和后排娱乐屏只能播放同一个内容,不能独立播放使用,对于车上两个不同的使用需求是难以满足的,3、车机APP功能不全,响应速度太慢
|
【空间】 |
---|
如果满员目前是6个成人体型,上下车没有任何拥挤与不适,车内活动空间依然充足。后备箱正常放一些用品,也没有配置更大的储物柜之类的。车内储物空间主要集中在门上,好在格子较大,能放的东西也不少。中控台下的空间没放什么东西,担心车辆转弯的时候会滑落,对于冰箱也可以放置一些出行需要的饮料,非常方便。
☆ 空间设计亮点:二排通道进出非常方便,空间宽敞,平时如果三排不坐人的时候,把二排座椅调到最后,空间更是宽敞
☆ 第三排空间:在二排正常乘坐的情况下,三排座椅乘坐两个成人,没有任何不适,同时座椅靠背以及前后都可以电动调节,前后左右都有足够的空间,而且前后调节的感觉达到距离达15cm以上,能为后备箱腾出空间
|
【动力】 |
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驾驶感受:整车的驾驶感受是非常棒的,不会让你觉得这是一个大型MPV,操控起来游刃有余,不管是停车还是进停车场,都很方便。起步动力非常充沛,不要在乎那么一点点的电费。主要是还没有变速箱换档的顿挫感,直线加速,迅猛有力,就算是全车电子设备都打开,也不影响车的输出动力。方向更是指哪打哪,目前没有发现虚位操控,同时方向盘的轻重也可以进行适当的调节,适合我平时单手操控。车辆过弯的稳定性得到了全车人的一致好评,没有一边倒的倾斜,车内乘员也没有东倒西歪。高速的操控性能非常稳定,就算在120的情况下超车也是游刃有余
刹车灵敏性:刚开始的时候不太熟悉车辆的操控,没有及时从老车的刹车逻辑调节过来,刚开始的百公里行程,经常会急刹,现在熟悉了以后,刹车基本用的很少,市区开车,动能回收调节为强,一般的路口、坡道、跟车都不用刹车
|
【操控】 |
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|
【油耗】 |
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用车地方在江苏南京,冬季气温目前在0-10度左右,正常用车场景下首要保证车内舒适,座椅加热、方向盘加热、空调、冰箱一般都是提前开启,平时车内娱乐屏、音乐也是不间断使用,开车也是该超车就超车,没有顾及电量消耗的情况下,估测续航在350左右,如果控制使用电器等设备,气温如果回升,估计续航在450肯定没有问题,但是和标称还是有很大的差距,希望进一步改进
公共充电桩:平时一般都是在外面充电,公司或者商场,基本不存在排队等待的现象,费用差不多1.1左右吧,自家的充电桩还没有搞好,搞好之后应该更方便一些
|
【舒适性】 |
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|
【外观】 |
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在外观设计方面,采用“鲲鹏展翅”的家族化设计语言,整体设计简洁流畅,外观轮廓与现款车型基本一致。可以看到新车中网进行重新设计,大面积的镀铬,整体看起来中网面积或许是同级别中最大的。而新车保险杠的设计,主要集中在两侧的导风口上,现款车型有两个倒L字型的镀铬设计点缀,新款车型把其从两侧延伸到了前唇,
|
【内饰】 |
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全新岚图梦想家的内饰由此前的贯穿式屏幕,改为独立的液晶仪表、悬浮式中控屏与副驾娱乐屏所组成的双联屏设计,整体布局更加简洁理想化。 采用电子怀挡机构取代了此前的电子挡把,操作起来更加方便,前排杯架和手机无线充电板的位置还进行了重新设计,更加方便。
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【性价比】 |
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从2025款发布会开始下定到大定提车,中间经历了半个世纪,也对比了小鹏X9、试驾了蓝山,体验了D9,以及塞纳,只能说,适合自己的才是最好的,综合了价格、续航、后备箱空间、车内空间以及质感、品牌、销售的服务等多方面原因,在40万左右的预算下,最后还是确定了梦想家。
|
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 前排
● 第二排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 越野
● 雪地
● 自定义/个性化
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 5个
|
车内摄像头数量 |
● 2个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 5个
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● 岚图鲲鹏智驾
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 百度
|
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
● |
自动变道辅助 |
● |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
侧滑门形式 |
● 双侧电动
|
电动后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 分段式电动天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
● 后排
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 15.4英寸
|
副驾娱乐屏尺寸 |
● 15.4英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 原厂互联/映射
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 天窗
● 车窗
● 座椅加热
● 座椅通风
● 座椅按摩
|
语音助手唤醒词 |
● 嗨,岚图
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
手势控制 |
● |
面部识别 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● 岚图逍遥座舱
|
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8295
|
后排液晶屏幕 |
●
|
后排液晶屏幕尺寸 |
● 17.3英寸
|
后排液晶屏幕分辨率 |
● 3K
|
后排多媒体屏幕数量 |
● 1个
|
后排控制多媒体 |
● |
多指飞屏操控 |
● |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 方向盘加热
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
主动降噪 |
● |
车载KTV |
● |
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 皮质
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子式怀挡换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 10.25英寸
|
AR-HUD增强现实抬头显示 |
● |
HUD抬头尺寸 |
● 29英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排4个
|
USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
手机无线充电功能 |
● 前排
● 后排
|
手机无线充电功率 |
● 50W
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
座椅材质 |
● 仿皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
● 后排
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
● |
第二排座椅调节 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 腰部调节
● 腿托调节
|
第二排座椅电动调节 |
● |
第二排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
后排小桌板 |
● |
第二排独立座椅 |
● |
第三排座椅调节 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
第三排座椅电动调节 |
● |
座椅布局 |
● 2-2-3
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
后排座椅电动放倒 |
● |
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 20喇叭
|
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 64色
|
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
空气质量监测 |
● |
车载冰箱 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
2025款 EV 四驱尊贵鲲鹏版
晨冰 2024-12-18 09:52:27
发表 购买地点 | 南京 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游、跑长途、商务差旅 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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驾驶感受:整车的驾驶感受是非常棒的,不会让你觉得这是一个大型MPV,操控起来游刃有余,不管是停车还是进停车场,都很方便。
|
【最不满意的一点】 |
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1、二排如果使用舒适躺功能,三排对应的座椅靠背会自动向后调节,如果此时后排旁边位置有人,回容易收到惊吓,而且回收的时候,三排的座椅不会自动归位。2、前排副驾的屏幕和后排娱乐屏只能播放同一个内容,不能独立播放使用,对于车上两个不同的使用需求是难以满足的,3、车机APP功能不全,响应速度太慢
|
【空间】 |
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如果满员目前是6个成人体型,上下车没有任何拥挤与不适,车内活动空间依然充足。后备箱正常放一些用品,也没有配置更大的储物柜之类的。车内储物空间主要集中在门上,好在格子较大,能放的东西也不少。中控台下的空间没放什么东西,担心车辆转弯的时候会滑落,对于冰箱也可以放置一些出行需要的饮料,非常方便。
☆ 空间设计亮点:二排通道进出非常方便,空间宽敞,平时如果三排不坐人的时候,把二排座椅调到最后,空间更是宽敞
☆ 第三排空间:在二排正常乘坐的情况下,三排座椅乘坐两个成人,没有任何不适,同时座椅靠背以及前后都可以电动调节,前后左右都有足够的空间,而且前后调节的感觉达到距离达15cm以上,能为后备箱腾出空间
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【动力】 |
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驾驶感受:整车的驾驶感受是非常棒的,不会让你觉得这是一个大型MPV,操控起来游刃有余,不管是停车还是进停车场,都很方便。起步动力非常充沛,不要在乎那么一点点的电费。主要是还没有变速箱换档的顿挫感,直线加速,迅猛有力,就算是全车电子设备都打开,也不影响车的输出动力。方向更是指哪打哪,目前没有发现虚位操控,同时方向盘的轻重也可以进行适当的调节,适合我平时单手操控。车辆过弯的稳定性得到了全车人的一致好评,没有一边倒的倾斜,车内乘员也没有东倒西歪。高速的操控性能非常稳定,就算在120的情况下超车也是游刃有余
刹车灵敏性:刚开始的时候不太熟悉车辆的操控,没有及时从老车的刹车逻辑调节过来,刚开始的百公里行程,经常会急刹,现在熟悉了以后,刹车基本用的很少,市区开车,动能回收调节为强,一般的路口、坡道、跟车都不用刹车
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【操控】 |
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【油耗】 |
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用车地方在江苏南京,冬季气温目前在0-10度左右,正常用车场景下首要保证车内舒适,座椅加热、方向盘加热、空调、冰箱一般都是提前开启,平时车内娱乐屏、音乐也是不间断使用,开车也是该超车就超车,没有顾及电量消耗的情况下,估测续航在350左右,如果控制使用电器等设备,气温如果回升,估计续航在450肯定没有问题,但是和标称还是有很大的差距,希望进一步改进
公共充电桩:平时一般都是在外面充电,公司或者商场,基本不存在排队等待的现象,费用差不多1.1左右吧,自家的充电桩还没有搞好,搞好之后应该更方便一些
|
【舒适性】 |
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【外观】 |
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在外观设计方面,采用“鲲鹏展翅”的家族化设计语言,整体设计简洁流畅,外观轮廓与现款车型基本一致。可以看到新车中网进行重新设计,大面积的镀铬,整体看起来中网面积或许是同级别中最大的。而新车保险杠的设计,主要集中在两侧的导风口上,现款车型有两个倒L字型的镀铬设计点缀,新款车型把其从两侧延伸到了前唇,
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【内饰】 |
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全新岚图梦想家的内饰由此前的贯穿式屏幕,改为独立的液晶仪表、悬浮式中控屏与副驾娱乐屏所组成的双联屏设计,整体布局更加简洁理想化。 采用电子怀挡机构取代了此前的电子挡把,操作起来更加方便,前排杯架和手机无线充电板的位置还进行了重新设计,更加方便。
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【性价比】 |
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从2025款发布会开始下定到大定提车,中间经历了半个世纪,也对比了小鹏X9、试驾了蓝山,体验了D9,以及塞纳,只能说,适合自己的才是最好的,综合了价格、续航、后备箱空间、车内空间以及质感、品牌、销售的服务等多方面原因,在40万左右的预算下,最后还是确定了梦想家。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |