主营品牌

蔚来
基本参数
厂商 |
蔚来 |
级别 |
中大型SUV |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.02 |
CLTC纯电续航里程(km) |
485 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
11.5 |
快充电量百分比 |
80 |
最大功率(kW) |
480 |
最大扭矩(N·m) |
850 |
电动机(Ps) |
653 |
长*宽*高(mm) |
4912*1987*1720 |
车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
200 |
官方0-100km/h加速(s) |
3.9 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.99 |
整车质保 |
三年或12万公里 |
首任车主质保政策 |
六年或15万公里 |
车身
高度(mm) |
1720 |
轴距(mm) |
2960 |
前轮距(mm) |
1668 |
后轮距(mm) |
1672 |
接近角(°) |
17 |
离去角(°) |
22 |
车身结构 |
SUV |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
后备厢容积(L) |
570-1545 |
风阻系数(Cd) |
0.263 |
整备质量(kg) |
2361 |
准拖挂车总质量(kg) |
2000 |
最大满载质量(kg) |
2850 |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
850 |
前电动机最大功率(kW) |
180 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
350 |
后电动机最大功率(kW) |
300 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
500 |
驱动电机数 |
双电机 |
电机布局 |
前置+后置 |
电池类型 |
三元锂+磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
江苏时代 |
电池冷却方式 |
液冷 |
换电 |
支持 |
CLTC纯电续航里程(km) |
485 |
电池能量(kWh) |
75 |
电池能量密度(Wh/kg) |
142.1 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
17.6 |
电池组质保 |
首任车主十年不限公里(责任免除条款以官方为准) |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
180 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
11.5 |
快充电量(%) |
80 |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
255/50 R20 |
后轮胎规格 |
255/50 R20 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3800 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
正如前面提到的,ES7 的乘坐空间十分出色。前排座椅的包裹性和支撑性都很好,能有效缓解长途驾驶的疲劳。后排座椅可以调节角度,乘客能够找到舒适的坐姿。对于我这种经常需要带着家人一起出行的人来说,车内宽敞的空间让每一次旅程都变得更加惬意。而且,车内的头部空间充足,即使身高较高的乘客也不会感到压抑。
除了宽敞的后备箱空间,车内的储物空间设计也很贴心。中控台下方有较大的储物格,可以放置钱包、手机、钥匙等常用物品。车门上的储物槽也足够大,能够轻松放下水瓶、雨伞等物品。
|
【最不满意的一点】 |
---|
内饰异响,稍显闹心
在车辆行驶过程中,偶尔会出现内饰异响的情况。尤其是在经过一些颠簸路面时,中控台或者车门附近会传来轻微的 “嘎吱” 声,虽然声音不大,但在安静的车内环境中还是比较明显,影响了整体的驾乘体验。去 4S 店检查过几次,也尝试了一些紧固措施,但异响问题还是会时不时出现,希望蔚来能在这方面进一步优化,提升车辆的品质感。
|
【空间】 |
---|
超大空间,摆摊无忧
蔚来 ES7 的空间表现堪称卓越,无论是日常通勤还是摆车尾集市,都让我极为满意。车内宽敞的乘坐空间,让我和家人在出行时倍感舒适。驾驶位调节范围广,即使长时间驾驶,也能找到舒适坐姿,缓解疲劳。后排空间对于成年人来说,腿部和头部空间都十分充裕,乘坐体验很棒。
而在摆车尾集市时,ES7 的优势更是凸显。掀背式的设计让后备箱开口大且内部空间规整,容积可观。我可以轻松地将摆摊所需的桌椅、灯具、商品等一股脑儿地塞进去。并且,后排座椅能够完全放倒,与后备箱形成一个几乎全平的空间,进一步拓展了载货能力。我曾将一个较大尺寸的展示架放入车内,要是普通车型,可能就需要拆分后才能勉强装下,而 ES7 则轻松搞定,这为我摆摊节省了大量时间和精力。
能源便利,摆摊随心
而且,ES7 还配备了对外放电功能,这对于摆车尾集市煮牛肉丸来说,简直是神器。我只需接上放电枪,就能轻松用电热锅煮牛肉丸,香气四溢的牛肉丸吸引了众多顾客。这种对外放电功能不仅稳定,而且功率足够,在摆摊过程中从未出现过电力不足或不稳定的情况,让我的副业经营顺顺利利。
|
【动力】 |
---|
蔚来 ES7 的动力表现十分出色,双电机四驱系统提供了强劲的动力输出。在加速过程中,推背感明显,无论是在城市道路的起步超车,还是在高速公路上的高速行驶,都能轻松应对。方向盘的转向精准度很高,几乎没有虚位,驾驶起来十分灵活,能够轻松应对各种复杂路况。
ES7 提供了多种驾驶模式,包括舒适、运动、经济等模式。在日常通勤时,我通常会选择舒适模式,此时动力输出平稳,悬挂调校也更偏向舒适性,驾驶起来轻松自在。而当想要体验驾驶乐趣时,切换到运动模式,车辆的动力响应更加迅速,悬挂也会变得更加硬朗,过弯时的支撑性更好,让驾驶充满激情。经济模式则适合在长途旅行时使用,能够有效降低能耗,延长续航里程。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
在日常城市通勤中,ES7 的续航表现让我比较满意。我每天的通勤路程大约在 30 公里左右,一周充一次电基本就可以满足需求。而且,蔚来的能量回收系统可以在车辆减速或制动时,将部分动能转化为电能储存起来,进一步增加了续航里程。通过合理的驾驶习惯,如避免急加速、急刹车等,我可以让车辆的续航表现更加出色。
在长途出行时,虽然 ES7 的续航里程会受到一些影响,但蔚来完善的换电网络让我无需过于担心。我可以提前在蔚来 APP 上查看沿途的换电站分布情况,合理规划行程,确保在电量不足时能够及时更换电池。此外,在长途驾驶过程中,我也会根据实际情况调整驾驶模式,选择经济模式来降低能耗,延长续航里程。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
蔚来 ES7 的外观设计极具现代感与科技感。车身线条流畅,前脸标志性的 X - Bar 设计搭配犀利的大灯组,营造出强烈的视觉冲击力,让人一眼就能认出这是蔚来的车型。侧面车身线条简洁有力,悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计,不仅美观,还降低了风阻。车尾部分,贯穿式尾灯造型独特,点亮后辨识度极高,在夜晚行驶时十分亮眼。
|
【内饰】 |
---|
科技豪华,质感十足
内饰采用了大量高品质的材料,营造出科技豪华的氛围。中控台配备了大尺寸的中控屏,显示清晰,操作流畅,集成了车辆的各种功能控制,如导航、多媒体、车辆设置等,使用起来非常方便。仪表盘采用了全液晶显示屏,信息显示丰富,能够根据驾驶模式和场景进行切换。座椅采用了高级材质,不仅舒适,而且透气性良好,长时间乘坐也不会感到闷热。车内的氛围灯设计也很出色,可以根据不同的驾驶模式和心情切换多种颜色,营造出不同的氛围,为驾乘体验增添了一份浪漫与温馨。
|
【性价比】 |
---|
考虑到蔚来 ES7 丰富的配置,我觉得它的性价比还是比较高的。车辆配备了智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能,在长途驾驶中能够有效减轻驾驶疲劳,提高行车安全性。
蔚来的售后服务也为车辆的性价比加分不少。购买 ES7 后,我享受到了蔚来提供的一系列优质服务,如定期的车辆检测、免费的洗车服务、道路救援等。而且,蔚来还经常举办各种车主活动,让我有机会结识更多志同道合的朋友,丰富了我的生活。这些贴心的服务让我感受到了蔚来对车主的关怀,也提升了我对这款车的整体满意度,让我觉得购车的每一分钱都花得很值。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
2024款 75kWh
纪律委员 2025-01-15 09:41:18
发表 购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 32670 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
外观太帅,尤其搭配了21寸竞帆轮毂和大六活塞卡钳后,NOMI智能语音系统反应敏捷,能够轻松操控各项功能,如导航、播放音乐、调节车窗等,极大提升了驾驶便捷性。大五座设计和空气悬挂系统也提成了整体用车的舒适性,空气悬挂在不同驾驶模式下表现优异,可根据当前导航的路线路况提前调整悬挂的高地软硬,既能在运动模式下提供稳固支撑,也能在舒适模式下确保平稳行驶,提升了乘坐舒适度和操控体验。换电的顶级补能方式三分钟满电出发,换电网络全国覆盖,第一辆ES6签名版2020年购入,已行驶160000公里,累积换电550次,换电费用0元。
|
【最不满意的一点】 |
---|
新车已行驶36000公里其中辅助驾驶NOP 使用13000公里以上,高架和高速场景下使用完美,变道并线根本不用管,城区就比较尴尬,虽然城区NOP 早已全国开放,红绿灯的刹车还是比较突兀然后好多路段会需要驾驶员接管,希望后面推送更新会解决。
|
【空间】 |
---|
前排空间宽敞,头部和腿部空间充裕。后排空间同样宽敞,即使三人乘坐也毫不拥挤。后备箱容积较大,后排座椅可选择性比例放倒,能够轻松容纳多件行李和杂物。应急睡个觉也是不错的
|
【动力】 |
---|
驾驶体验非常出色。本身电动车动力输出灵敏,轻踩即可感受到强劲动力。方向盘左右一起按快捷键秒切换运动 ,暴力加速3.9秒破百。刹车踏板线性平稳,提供充足的安全感。空气悬挂降低车身后,车身姿态稳定,在变道超车和高速行驶时,操控自如,完全不像是驾驶一台大五座SUV。方向盘指向精准,几乎没有虚位,转弯和变道时能够准确响应驾驶意图。底盘扎实稳重,行驶稳定性极佳。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
续航表现基本满足日常使用需求。在市区通勤使用家充情况下,一周充电一到两次。按市区电耗19KWh百公里可市区行驶350-400公里。长途出行时,提前规划好充电或换电点,续航问题也能轻松解决。75度夏天城区可以400高速340公里,冬天260-280。100度夏天城区500高速420公里,冬天350左右。蔚来的换电服务便捷高效,为长途旅行提供了有力保障。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观设计时尚大气,线条流畅,整体造型动感十足。21寸竞帆轮毂 大6活塞刹车卡钳,前脸设计独特,具有很高的辨识度。车身侧面线条简洁流畅,展现出强烈的运动感。车尾部分同样饱满有力,尾灯造型犀利,提升了整车的视觉效果。
|
【内饰】 |
---|
内饰设计简约而不失豪华感。能触到的地方都是皮质,中控台上一层翻毛皮,HUD巨大,中间一个nomi,布局合理,功能按键触手可及。座椅采用高品质材料打造,乘坐舒适。车内氛围灯设计巧妙,营造出温馨舒适的驾乘环境。
|
【性价比】 |
---|
在45-50万的价位纯电本身选择比较少,看了一圈还是蔚来ES7各方面的条件比较满意,性能、智能化和豪华配置,以及蔚来的品牌影响力和服务保障,ES7的性价比还算不错。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 455 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
换电服务:蔚来的换电服务是我最为满意的部分。作为一个经常需要长途出行的车主,换电站的广泛分布和快速换电能力,极大地缓解了我的里程焦虑。在一次长途旅行中,我仅用5分钟就完成了换电,全程都在车上坐着操作手机,很丝滑,这种便捷性是传统燃油车难以比拟的,无论是时间节省还是省心程度,都很不错。
空间表现:ES7的空间我很满意。前排空间宽敞,头部和腿部空间充足。后排空间也相当宽敞,即使是我三个壮汉好友也能轻松乘坐。后备箱的容积也相当可观,后排座椅也能选择性放倒,拉好几箱水果、衣服、杂物都不在话下。
|
【最不满意的一点】 |
---|
智能驾驶辅助系统:虽然蔚来ES7的智能化配置在很多方面都做得很好,但智能驾驶辅助系统的表现却让我感到失望。在实际使用中,我发现系统的响应速度较慢,有时在高速公路上进行车道保持时,车辆会出现轻微的摇摆,这让我感到不太安全。此外,自动泊车功能也不够精准,经常需要我手动调整才能完成泊车。
|
【空间】 |
---|
空间:es7的后备箱,前后排放脚空间都很舒适。而且前排中控下方也有镂空的放物品的地方,我觉得设计非常良心,也把该用的空间都用上了。
|
【动力】 |
---|
动力:ES7的驾驶感受超出了我的预期。底盘扎实,悬挂调教有韧劲,方向盘指向精准,几乎没有虚位。蔚来提供了多种驾驶模式,像是激进的“运动”模式,还是适合家用的“舒适”模式,,我个人更喜欢舒适模式,电门线性,加速平顺。之前一次的周末的家庭出游中,我们驾驶前往惠州海滩的度假村。在舒适模式下,车辆的悬挂系统能够很好地过滤掉路面的细小颠簸,为全家人提供了一个平稳而安静的乘坐环境。我的小宝们在后排座椅上安然入睡,而我们则享受着沿途的风景和音乐,整个旅程充满了轻松和愉悦。
此外,蔚来ES7的能量回收系统也很好。日常我在东莞城区,我通常会将能量回收设置在较高水平,这样在减速或下坡时,车辆能够回收更多的能量,从而提高能源的利用效率。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
续航:续航能力方面,才提车不久,就我base东莞而言,日常通勤,偶尔去一次广深,一周充电1-2次基本满足需求;需要出差长途通行的话,有时候也会直接去换电,续航是不用太焦虑的。可能到了冬天,要跑长途回家,会稍微担心一下,不过现在换电设施分布比较广泛了,我觉得不用提前焦虑咯。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:ES7的外观是我选择它的另一个重要原因。它拥有动感的车身线条和独特的前脸设计,尤其是分体式大灯和心跳尾灯,让整车看起来更加时尚和运动。我选配了黑色的车漆,这个颜色比较酷,我很认可蔚来的审美的。然后我觉得外观很有记忆点,看一眼就能记住,开在路上遇到同行蔚来车友,开个车灯示意打个招呼,也挺快乐的。
|
【内饰】 |
---|
内饰:蔚来ES7的内饰设计,给人一种温馨而高级的感觉。座椅通风透气,坐起来很软糯,包裹性挺强的,在一些细节缝合上也是很好的。英寸的中控触摸屏反应迅速,操作流畅,而且集成了车辆的大部分功能,减少了实体按键的使用,使得中控台更加简洁。像装水杯的装置啦,杂物的储物箱啦,都有设计的,而且基本是隐藏款,看起来很好看又暗藏玄机。
|
【性价比】 |
---|
性价比:性价比方面,ES7提供了丰富的智能化配置,如NOMI、智能驾驶辅助系统等,还有换电服务这一独特的优势。虽然在内饰材质和细节处理上有所不足,但考虑到其高端的配置和合理的价格,还是可以吧。感觉我作为蔚来车主,感受到的衍生的车主服务,牛屋体验,车友活动,体验值拉满的。哦对了,我还享受了一些选装政策、积分赠送以及本地补贴,所以综合下来,性价比很高的。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 899 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
蔚来 ES7 最让我满意的是它出色的性能与丰富的智能化功能。性能上,运动 + 模式下百公里加速仅 3.9 秒,动力十分充足,超车毫无压力。智能语音交互也很棒,比如我说“播放音乐”“打开车窗”等指令,它都能迅速响应,开车时双手无需离开方向盘就能轻松操作,十分便捷。而且 ES7 的大五座大空间以及空气悬挂也深得我心,空气悬挂在不同模式下表现出色,既能在运动时提供良好支撑,又能在舒适模式下保证平稳,提升了驾乘的舒适度与操控感。
|
【最不满意的一点】 |
---|
目前使用下来,感觉 ES7 的后备箱空间在装载一些特殊形状或大型物品时稍显吃力。有一次我搬运一个较长的卡板,费了好大劲才勉强塞进去,要是后备箱空间能更规整、更大些就好了。另外,车机系统偶尔会出现连接手机不稳定的情况,导致无法及时获取手机推送的导航信息,影响出行效率,希望后续能优化改进。
|
【空间】 |
---|
空间:空间非常宽敞。我老公身高 180cm,坐在驾驶位头部和腿部空间都很充裕。女王副驾更是舒适无比,腿托和脚踏板打开后,再加上按摩功能,就像家里的沙发一样舒适,午休时在车内能得到很好的放松。后排空间也不错,坐三个成年人不会觉得拥挤。车内的储物空间设计合理,中控台下方可以方便地存放纸巾、眼镜盒等小物件,使用起来得心应手。
|
【动力】 |
---|
动力:驾驶 ES7 的感受十分美妙。风琴式加速踏板设计让动力输出随踩随有,轻轻一点就能感受到强劲动力。刹车踏板线性,制动平稳,给人满满的安全感。空气悬挂降低车身后,车身姿态完美,在变道超车和高速行驶时,完全不像在驾驶一台大五座 SUV,操控从容自信。
方向盘的指向精准,几乎没有虚位,在转弯和变道时,能够准确地按照驾驶者的意图行驶。底盘扎实稳重,在高速行驶时,车身的稳定性极佳,给人足够的信心。即使在高速过弯时,车身的侧倾也能被很好地抑制,让驾驶者可以更加从容地应对各种弯道.
还提供了多种驾驶模式可供选择,如舒适模式、运动模式、运动+模式等。在舒适模式下,车辆的动力输出较为平缓,悬挂调校柔软,我日常喜欢用这个模式,比较舒适;运动模式则会使动力响应更加灵敏,悬挂变硬,转向手感加重,车辆的操控性能得到进一步提升,在路况较好的道路上,我就和开启,追求驾驶激情。
ES7 还具备方便上下车的功能,当车辆停车熄火后,空气悬挂会自动降低车身高度,方便驾乘人员上下车,特别是对于身材较矮小的人或老年人来说,更加轻松便捷。而且车身姿态放低后,车辆看起来也更加运动、美观.
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
续航:续航表现基本能满足我的日常需求。在市区通勤,一周充一到两次电即可。如果长途出行,提前规划好充电或换电点,也不会有太大问题。我之前开着 ES7 进行过一次短途自驾游,往返大概 300 多公里,出发前充满电,到达目的地后还有一定电量剩余,途中没有续航焦虑。而且蔚来的换电服务很方便,在高速服务区换电速度较快,大大节省了时间。经常出去玩都知道,节假日在服务区,充电桩都得排队,蔚来换电3-5分钟,让我开他出门也不太有续航焦虑了。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:ES7 的外观大气稳重,不过这不是吸引我主要的点。车身腰线处理到位,展现出大气稳重的气质。车尾采用贯穿式尾灯,全尺寸的传统造型设计经典不过时。车身颜色我选的成同温层蓝,非常适合冬天,开出去很拉风,和萧瑟景色相得益彰。
|
【内饰】 |
---|
内饰:内饰方面,ES7 的做工精细。车内采用高强度钢材混合铝合金材质,品质感十足。隐藏式门把手和电吸门提升了车辆的高级感。座椅材质舒适,坐垫和靠背柔软,长时间乘坐也不会感到疲劳。车内的各种功能按键布局合理,操作方便。后排座椅中控设计合理,外在看起来简约,一点点摸索又能发现很多隐藏装置。
|
【性价比】 |
---|
性价比:从性价比来看,ES7 物超所值。它拥有强大的性能、宽敞的空间、丰富的智能化配置以及贴心的服务。与同价位的其他车型相比,ES7 的空气悬挂、女王副驾、智能语音交互等功能都具有很大优势。虽然价格不低,但它带来的驾乘体验和品牌服务让我觉得每一分钱都花得值得。而且我本来在ES8和ES7之间纠结,后来预算原因选了ES7。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 温州 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1670 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
驾驶体验和空间是真的好,家里用的车子开的是一辆宝马X5,之前经常开的就是X5,所以这边想第一台自己买的车子也一定是想要一个大的SUV,第一方面是考虑这个实用,第二方面是考虑这边用起来也比较顺手,这边身边有朋友这边买了蔚来以后在我身边疯狂安利。在第一次试驾过之后呢,被他的空间和使用感受折服,3.9秒的加速,真的很刺激。后排更是舒服,整车的实木真皮的质感真的很让人不去不爱,甚至在开车的时候还有按摩通风功能,可以边开边按在油车上就是越级配置了
|
【最不满意的一点】 |
---|
满意度较低的方面就是辅助驾驶,会出现幽灵刹车的情况,有点懵逼的
|
【空间】 |
---|
空间:前排作业空间很大,还有一些小的储物细节,日常都放不满的。后排中间没了凸起部分,坐乘空间宽裕很多。后备箱空间也很不错,日常容纳出行的3-4个行李箱不是问题。
|
【动力】 |
---|
驾驶感受:es7的路面感受要比X5好的多,方向盘沉稳,不会划船。新版本的NOP+在高速上表现比较激进,超越慢车的动作可能比人还要勇,缺点就是在会存在幽灵刹车的急刹,有点怪。让人感觉有点不舒服。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
续航:电车es7续航会比跟油车X5还是大有不同的。4月的时候日常电耗在18.2左右,大概能跑个360KM左右,现在5月底天气比较热,基本就是日常开着空调,电耗在20左右,续航也砍到340左右
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:ES7的外观延续了蔚来的一贯风格,非常有张力大气,配上前面的大灯,非常有辨识度,整车看起来充满质感。
|
【内饰】 |
---|
内饰:内饰的话选配的是棕色内饰+黑色顶棚,比较耐脏,方向盘和座位的细节质感都非常不错,驾驶和乘坐体验都不错
|
【性价比】 |
---|
性价比:蔚来的性价比感觉还可以,虽然同规格来说蔚来会贵个4-5W,但是整车的质感和服务就是这份加持,日常开起来基本没有什么小毛病,还有专属的换电,5分钟解决没电问题,特别点一点蔚来的服务,售前很贴心,售后更是关注用户体验,还有各种组织车主活动。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 12056 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
蔚来 ES7 车主的日常用车碎碎念
作为一名蔚来 ES7 的车主,开着它也有一段时间了,今天就来和大家唠唠我的日常用车感受
其实当时想买es8来着。但是老婆觉得es8开起来太像司机了,es6又太小了,所以最后选择了es7??
|
【最不满意的一点】 |
---|
最不满意的一定就是续航了。冬季续航比我预想的要稍微再少一点儿,而且连续踩电门儿的话也会费电,这个可能是跟我脚法有关吧。
|
【空间】 |
---|
空间想必就不用多说了吧,介于6和8之间的大车,空间可以说是大的一匹,至少翘二郎腿肯定能翘下来。而且坐5个人完全不在话下。
|
【动力】 |
---|
电车就不用我说驾驶感受了吧?es7的动力还是非常强劲的,每次我推地板油的时候,那种推背感猛的一下就出去了。而且电车的特性加速很平稳,没有顿挫感。操控其实也还不错,过弯儿的时候把车身支撑性还可以。而且我这台车是带空气悬架的,底盘是可以升降的哦
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
啊,续航这个是我最头疼的问题,这也是七最不完美的地方,冬天的时候大概得缩水个40%左右吧。上次充满电,我看实际上就能跑个350多公里。市区短途倒还行,长途的话得找充电桩稍微有点儿麻烦,但是好在蔚来能换电其实还好,但是换电吧,这个事儿一直是我心里一个坎儿,一直没太舍得换电池,还是对原来电池有一种莫名其妙的执着吧,虽然说换电方便。再开一段时间再换吧。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
买 ES7 的时候,就被它外观给拿捏住了。每次开出去,回头率简直拉满。车身线条很硬朗,造型大气就,像西装暴徒,俩字,优雅
|
【内饰】 |
---|
内饰就更不用多说了吧,内饰其实是我最喜欢的部分,蔚来的内饰一直简单,但是又不失豪华质感,他座椅的包裹性特别舒服,坐着的时候感觉不会特别软,但是后背撑着还是很舒服的。前排后排座椅的质感都很不错,而且座椅是真皮哦。
|
【性价比】 |
---|
总之性价比其实还好吧。这个东西吧。也没有办法好取舍,优点好看,动力猛,空间舒适,智能驾驶高级,操控表现可圈可点,这都是它的加分项,但是缺点冬季的续航这个其实还是在头疼范围之内的。但是对于我而言,我觉得它的性价比是尚可的。我追求的是更多的舒适感和智能化。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 13000 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
外观大气又够硬派,对我口味,买车最核心的原因。换电很方便,一进一出,一会就搞定了,换电站也挺多的,市内通勤很方便。
|
【最不满意的一点】 |
---|
续航有点拉跨吧,同价位就一般,经不起对比,大的节假日出长途,还是挺焦虑;智能化试驾其他品牌的时候也有对比过,智能语音还可以,但是智能驾驶精准度还是挺低的,试驾时候用就不太灵敏,避让不及时,和官方宣传的差远了,买车后基本都没怎么用过。
|
【空间】 |
---|
空间:本来就是为了大空间给多点钱的,车身就够大。不管是前排还是后排,坐着都挺舒服的,后排膝盖离前排还能有段距离。储物空间也OK,后备箱够大,适合我这种喜欢周末出去野的人,约上三五好友一起露营啊、自驾游啊,都不错。
|
【动力】 |
---|
动力:开起来的话,ES7的动力响应挺快,电门加速丝滑,蔚来全系性能都可以的,我觉得加速表现在市区里绝对是够用了,过弯超车妥妥的,操控很流畅,驾驶质感也很舒适。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
续航:续航表现中真就中规中矩,官方宣传也就480多,天冷、天热开空调电耗都高,都打打折,打个八折?没算过,虽然市内开问题也不大,但是就是心里有点不舒服。还好换电可以弥补下。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:外观和ES6有点像,但是ES6偏家庭,ES7多了一些硬朗的感觉,可能是因为车身更大吧,然后外观也比较方正。蔚来的车其实性能、配置各方面,很多都是标配,我感觉都差不多,多出来的钱都是选尺寸和外观的。
|
【内饰】 |
---|
内饰:内饰很高级,衬的车子很好看,材质环保,至少没异味,还是很安全很放心的。静音玻璃,开高速风噪也不算大。全景天窗我很喜欢,坐车里很通透的感觉,视野很不错。
|
【性价比】 |
---|
性价比:人无完人、车无完车,ES7各方面表现都比较均衡吧,车价真的挺高,很多朋友也觉得我应该买ES6,功能啥的都差不多,但是价格美丽不少。我自己的话还是决定花多点钱,买空间、买外观,千金难买心头好嘛,作为我的代步工具出行也很方便,当时买车政策不错,选了租电也能减7万。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 西安 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5600 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
最满意
蔚来的颜值一直很能打,外观时尚年轻。真的越看越好看,越看越耐看,es7的空间相对比es6好一些。而且蔚来的做工用料一级棒没得黑。其实买纯电我就看中了能换电,然而只有蔚来的换电网络很发达。还有就是蔚来的服务是真滴好,简直“海底捞”式服务。希望后续用车体验会更好。
|
【最不满意的一点】 |
---|
不满意
蔚来的电耗一直很高,尤其SUV车型,用了才知道是真的高,但贵在能换电,还有就是智能驾驶辅助城区还不太好用。
|
【空间】 |
---|
空间:ES7比ES6大了一圈,轴距也大了。符合我对大五座的需求。整车空间还是很大的,唯一美中不足的是横向空间没有想象的那么大。后备箱空间还不错,纵向空间也很宽敞。
|
【动力】 |
---|
动力:驾驶感受
动力可以说是杠杠的,3.9秒破百只是官方标称,实际运动+能到3.5左右,但是基本也不会用。底盘舒适度调到舒适过颠簸高频路面还行,过大的炮弹坑弹跳还是有点大,可能SUV通病,毕竟刚从轿车过度过来,还需要慢慢适应,空悬目前还体验的不是很通透,需要慢慢开开去了解。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
续航:续航方面
续航一直是蔚来SUV的软肋,反正21kw的电耗轻轻就能踩出来,我也不知道我是怎么开的,我也没开运动模式,谁成想还能踩出30多kw的电耗,不是说夏季开空调不是很费电吗?照这样下去冬天轻轻松松打对折那是不成一点问题啊。但是刚装完家充桩平时在城区用完全够用。也不太关注电耗,就是等出远门了到时候体验体验换电的乐趣哈哈哈哈。还有就是要吐槽一下那个一直没有交流口的充电口,不知道为什么就是不上一个交流口,听装电桩的师傅说的是为了给车辆减重,也不知道真的假的。哈哈
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:云白熊猫色是真的耐看,而且显大。蔚来的车身线条一直给人感觉很简约。车灯眯眯眼加上后贯穿尾灯很上档次。
|
【内饰】 |
---|
内饰:内饰选的棕色,整体比较耐脏,蔚来内饰一向做减法,以简约大气设计,细节方面做的也很好,ES7不是全皮包裹,用了一种特殊材质很上档次。麂皮绒顶还是很上档次的,内饰我很满意。
|
【性价比】 |
---|
性价比:蔚来车一向走高端,哪哪都好就是贵哈哈,性价比确实一般。但是你看很多网络视频,包括拆车视频,蔚来的用料细节确实很下功夫,ES7全铝加碳纤维造价确实不便宜。而且车也很安全,照这样说吧又感觉有那么点性价比,见仁见智吧。并且现在车价优惠很多,我觉得现在ES7还是很有性价比的。基本6的价格可以买7了,况且还有bass方案。所以我给的5星。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2000 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
对蔚来汽车也心心念念了很久,从车内饰和动力表现都很满意
|
【最不满意的一点】 |
---|
续航能力差新电池只能开320公里夏天开空调情况下
|
【空间】 |
---|
空间:作为一款中大型SUV,ES7的内部空间宽敞,尤其是后排座椅,这个是我选择ES7的一个重点,我1.9的个子后排还是能做一名成年男性,ES7的内部空间正好我们使用,长途旅行也不会感到压抑。后排支持多向电动:,一和加热功能,长途驾驶时也能保持舒适。
|
【动力】 |
---|
驾驶感受:蔚来ES7搭载了前后双电机,总功率达到480kW,峰值扭矩850N?m,0-100km/h加速仅需3.9秒,展现出惊人的动力性能。在实际驾驶中,加速响应迅速,底盘也是很稳,无论是城市通勤还是高速行驶,都能感受到充沛的动力储备。同时,蔚来ES7的底盘调校兼顾舒适与操控,即使在高速过弯时也很稳定。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
续航:续航这点我选择了75度电池,因为加配了21寸轮毂,续航夏日来说还是有点捉急了的,夏天全程空调满电大概能跑320公里,因为是直流电,在外充电还是有点难找的,住民宿啥的记得筛选下哦。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:车子的设计很讨喜,比es6大出来的那一点感觉比同品类都帅很多。
|
【内饰】 |
---|
内饰:内饰采用了大面积的白色和黑色作为主色调,这种搭配既简洁又大方,给人一种温柔、温馨的感觉。车顶部分则使用了白色翻毛皮的材质,不仅提升了车内的豪华感,还增加了视觉上的舒适度。Nappa皮质座椅,手感柔软细腻,提供了极佳的乘坐体验。同时,中控台位置还加入了木纹饰板,这些木纹每一片都是独一无二的,既高级又不显俗气,很好地体现了蔚来汽车的环保理念和精致工艺。
|
【性价比】 |
---|
性价比:整车性价比还是比较高的,等上了最后一批八折车的机会买的,当然人无完人后面出的签名版性价比更高有点流口水,总体来说39万多的价格买买段电池的es7还是可以接受的
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 烟台 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2800 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
蔚来ES7真的是好看还好开,还安全可靠。它配备了全面的主动安全技术,如智能刹车辅助、盲点监测、车道保持辅助等,这些技术都能有效地预防潜在的危险,保障驾驶者和乘客的安全。同时,蔚来ES7的车身结构也经过精心设计,能够在碰撞时最大限度地保护车内乘客的安全
|
【最不满意的一点】 |
---|
其实我比较喜欢他的绿波功能,绿波功能会提前告诉你,按照什么速度可以顺利通过几个绿灯,不过好像绿波路段还有点少,还是需要提前加电的
|
【空间】 |
---|
空间:ES7是国内首批具有牵引资质的车型之一,那个简直是梦中情钩。ES7的后备箱真的很大,我们全家人春夏海边露营的装备全部都可以装进去,太方便了
|
【动力】 |
---|
动力:驾驶蔚来ES7,更是一种享受。它搭载了先进的电动驱动系统,动力强劲,加速迅猛,同时又非常平稳。无论是日常通勤还是长途旅行,蔚来ES7都能提供轻松愉悦的驾驶体验。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
续航:蔚来续航这块还是非常ok的。换电站的铺设简直不要太方便!另外蔚来150度电池听说可以续航到1000公里,后面我的自驾旅行一定要体验一把。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:尤其是车身流线感觉特别动感,而且新出呢颜色超级超级好看,特别喜欢
|
【内饰】 |
---|
内饰:蔚来ES7最引人注目的,还是其卓越的安全性能。它配备了全面的主动安全技术,如智能刹车辅助、盲点监测、车道保持辅助等,这些技术都能有效地预防潜在的危险,保障驾驶者和乘客的安全。同时,蔚来ES7的车身结构也经过精心设计,能够在碰撞时最大限度地保护车内乘客的安全。
|
【性价比】 |
---|
性价比:蔚来ES7不仅好看,而且好开,更重要的是,它是一款安全可靠的汽车。对于追求高品质生活的消费者来说,蔚来ES7无疑是一个值得考虑性价比不错的选择。它不仅能够满足你对汽车外观和驾驶体验的需求,更能够为你提供全方位的安全保障,让你在享受驾驶乐趣的同时,也能够安心出行。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
前排中间气囊 |
● |
缺气保用轮胎 |
○ |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
防侧翻系统 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 越野
● 雪地
● 自定义/个性化
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
● 悬架高低调节
|
空气悬架 |
● |
拖挂模式 |
○ |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
辅助驾驶芯片 |
● 4颗 英伟达 Orin-X
|
芯片总算力 |
● 1016 TOPS
|
前方感知摄像头 |
● 双目
|
摄像头数量 |
● 11个
|
前方感知摄像头像素 |
● 800万
|
环境感知摄像头像素 |
● 800万
|
环视摄像头像素 |
● 300万
|
车内摄像头数量 |
● 2个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 5个
|
激光雷达品牌 |
● Innovusion图达通
|
激光雷达型号 |
● Falcon猎鹰
|
激光雷达数量 |
● 1个
|
激光雷达线数 |
● 150线
|
激光雷达10%反射率探测距离 |
● 250米
|
激光雷达点云数量 |
● 80-100万/秒
|
前方最大探测距离 |
● 500米
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● Aquila蔚来超感系统
|
辅助驾驶等级 |
● L2
○ L3
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
高精地图 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
● |
自动变道辅助 |
● |
匝道自动驶出(入) |
○ |
信号灯识别 |
● |
远程召唤 |
● |
方向盘离手检测 |
● |
自动驾驶辅助路段 |
○ 城市路段
○ 高速路段
|
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
● 全车
|
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车顶行李架 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
● UWB数字钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
隐藏电动门把手 |
● |
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
● |
车前雾灯 |
● LED
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 全车
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控OLED屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.8英寸
|
中控屏幕类型 |
● AMOLED
|
中控屏幕分辨率 |
● 1728x1888
|
中控屏幕像素密度 |
● 200PPI
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 天窗
|
语音助手唤醒词 |
● 嗨,NOMI
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● Banyan
|
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8295
|
后排液晶屏幕 |
●
|
后排液晶屏幕尺寸 |
● 6.6英寸
|
后排液晶屏幕类型 |
● MINI LED
|
后排液晶屏幕分辨率 |
● 1268x360
|
后排液晶屏幕像素密度 |
● 199PPI
|
后排多媒体屏幕数量 |
● 1个
|
后排控制多媒体 |
● |
车机系统内存(GB) |
● 16
|
车机系统存储(GB) |
● 256
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
V2X通讯 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 车灯控制
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
|
模拟声浪 |
● |
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 皮质
○ 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 10.2英寸
|
仪表盘屏幕材质 |
● MINI LED
|
仪表盘屏幕分辨率(px) |
● 1920x532
|
仪表盘屏幕像素密度 |
● 196PPI
|
HUD抬头数字显示 |
● |
HUD抬头尺寸 |
● 16英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
ETC装置 |
● |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 40W
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
座椅材质 |
○ 真皮
● 仿皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
● 靠背调节
● 腰部调节
|
第二排座椅电动调节 |
● |
第二排座椅功能 |
● 加热
● 按摩
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 23喇叭
|
杜比全景声(Dolby Atmos) |
● |
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 256色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
车内香氛装置 |
● |
空气质量监测 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3800 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
正如前面提到的,ES7 的乘坐空间十分出色。前排座椅的包裹性和支撑性都很好,能有效缓解长途驾驶的疲劳。后排座椅可以调节角度,乘客能够找到舒适的坐姿。对于我这种经常需要带着家人一起出行的人来说,车内宽敞的空间让每一次旅程都变得更加惬意。而且,车内的头部空间充足,即使身高较高的乘客也不会感到压抑。
除了宽敞的后备箱空间,车内的储物空间设计也很贴心。中控台下方有较大的储物格,可以放置钱包、手机、钥匙等常用物品。车门上的储物槽也足够大,能够轻松放下水瓶、雨伞等物品。
|
【最不满意的一点】 |
---|
内饰异响,稍显闹心
在车辆行驶过程中,偶尔会出现内饰异响的情况。尤其是在经过一些颠簸路面时,中控台或者车门附近会传来轻微的 “嘎吱” 声,虽然声音不大,但在安静的车内环境中还是比较明显,影响了整体的驾乘体验。去 4S 店检查过几次,也尝试了一些紧固措施,但异响问题还是会时不时出现,希望蔚来能在这方面进一步优化,提升车辆的品质感。
|
【空间】 |
---|
超大空间,摆摊无忧
蔚来 ES7 的空间表现堪称卓越,无论是日常通勤还是摆车尾集市,都让我极为满意。车内宽敞的乘坐空间,让我和家人在出行时倍感舒适。驾驶位调节范围广,即使长时间驾驶,也能找到舒适坐姿,缓解疲劳。后排空间对于成年人来说,腿部和头部空间都十分充裕,乘坐体验很棒。
而在摆车尾集市时,ES7 的优势更是凸显。掀背式的设计让后备箱开口大且内部空间规整,容积可观。我可以轻松地将摆摊所需的桌椅、灯具、商品等一股脑儿地塞进去。并且,后排座椅能够完全放倒,与后备箱形成一个几乎全平的空间,进一步拓展了载货能力。我曾将一个较大尺寸的展示架放入车内,要是普通车型,可能就需要拆分后才能勉强装下,而 ES7 则轻松搞定,这为我摆摊节省了大量时间和精力。
能源便利,摆摊随心
而且,ES7 还配备了对外放电功能,这对于摆车尾集市煮牛肉丸来说,简直是神器。我只需接上放电枪,就能轻松用电热锅煮牛肉丸,香气四溢的牛肉丸吸引了众多顾客。这种对外放电功能不仅稳定,而且功率足够,在摆摊过程中从未出现过电力不足或不稳定的情况,让我的副业经营顺顺利利。
|
【动力】 |
---|
蔚来 ES7 的动力表现十分出色,双电机四驱系统提供了强劲的动力输出。在加速过程中,推背感明显,无论是在城市道路的起步超车,还是在高速公路上的高速行驶,都能轻松应对。方向盘的转向精准度很高,几乎没有虚位,驾驶起来十分灵活,能够轻松应对各种复杂路况。
ES7 提供了多种驾驶模式,包括舒适、运动、经济等模式。在日常通勤时,我通常会选择舒适模式,此时动力输出平稳,悬挂调校也更偏向舒适性,驾驶起来轻松自在。而当想要体验驾驶乐趣时,切换到运动模式,车辆的动力响应更加迅速,悬挂也会变得更加硬朗,过弯时的支撑性更好,让驾驶充满激情。经济模式则适合在长途旅行时使用,能够有效降低能耗,延长续航里程。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
在日常城市通勤中,ES7 的续航表现让我比较满意。我每天的通勤路程大约在 30 公里左右,一周充一次电基本就可以满足需求。而且,蔚来的能量回收系统可以在车辆减速或制动时,将部分动能转化为电能储存起来,进一步增加了续航里程。通过合理的驾驶习惯,如避免急加速、急刹车等,我可以让车辆的续航表现更加出色。
在长途出行时,虽然 ES7 的续航里程会受到一些影响,但蔚来完善的换电网络让我无需过于担心。我可以提前在蔚来 APP 上查看沿途的换电站分布情况,合理规划行程,确保在电量不足时能够及时更换电池。此外,在长途驾驶过程中,我也会根据实际情况调整驾驶模式,选择经济模式来降低能耗,延长续航里程。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
蔚来 ES7 的外观设计极具现代感与科技感。车身线条流畅,前脸标志性的 X - Bar 设计搭配犀利的大灯组,营造出强烈的视觉冲击力,让人一眼就能认出这是蔚来的车型。侧面车身线条简洁有力,悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计,不仅美观,还降低了风阻。车尾部分,贯穿式尾灯造型独特,点亮后辨识度极高,在夜晚行驶时十分亮眼。
|
【内饰】 |
---|
科技豪华,质感十足
内饰采用了大量高品质的材料,营造出科技豪华的氛围。中控台配备了大尺寸的中控屏,显示清晰,操作流畅,集成了车辆的各种功能控制,如导航、多媒体、车辆设置等,使用起来非常方便。仪表盘采用了全液晶显示屏,信息显示丰富,能够根据驾驶模式和场景进行切换。座椅采用了高级材质,不仅舒适,而且透气性良好,长时间乘坐也不会感到闷热。车内的氛围灯设计也很出色,可以根据不同的驾驶模式和心情切换多种颜色,营造出不同的氛围,为驾乘体验增添了一份浪漫与温馨。
|
【性价比】 |
---|
考虑到蔚来 ES7 丰富的配置,我觉得它的性价比还是比较高的。车辆配备了智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能,在长途驾驶中能够有效减轻驾驶疲劳,提高行车安全性。
蔚来的售后服务也为车辆的性价比加分不少。购买 ES7 后,我享受到了蔚来提供的一系列优质服务,如定期的车辆检测、免费的洗车服务、道路救援等。而且,蔚来还经常举办各种车主活动,让我有机会结识更多志同道合的朋友,丰富了我的生活。这些贴心的服务让我感受到了蔚来对车主的关怀,也提升了我对这款车的整体满意度,让我觉得购车的每一分钱都花得很值。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
2024款 75kWh
纪律委员 2025-01-15 09:41:18
发表 购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 32670 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
外观太帅,尤其搭配了21寸竞帆轮毂和大六活塞卡钳后,NOMI智能语音系统反应敏捷,能够轻松操控各项功能,如导航、播放音乐、调节车窗等,极大提升了驾驶便捷性。大五座设计和空气悬挂系统也提成了整体用车的舒适性,空气悬挂在不同驾驶模式下表现优异,可根据当前导航的路线路况提前调整悬挂的高地软硬,既能在运动模式下提供稳固支撑,也能在舒适模式下确保平稳行驶,提升了乘坐舒适度和操控体验。换电的顶级补能方式三分钟满电出发,换电网络全国覆盖,第一辆ES6签名版2020年购入,已行驶160000公里,累积换电550次,换电费用0元。
|
【最不满意的一点】 |
---|
新车已行驶36000公里其中辅助驾驶NOP 使用13000公里以上,高架和高速场景下使用完美,变道并线根本不用管,城区就比较尴尬,虽然城区NOP 早已全国开放,红绿灯的刹车还是比较突兀然后好多路段会需要驾驶员接管,希望后面推送更新会解决。
|
【空间】 |
---|
前排空间宽敞,头部和腿部空间充裕。后排空间同样宽敞,即使三人乘坐也毫不拥挤。后备箱容积较大,后排座椅可选择性比例放倒,能够轻松容纳多件行李和杂物。应急睡个觉也是不错的
|
【动力】 |
---|
驾驶体验非常出色。本身电动车动力输出灵敏,轻踩即可感受到强劲动力。方向盘左右一起按快捷键秒切换运动 ,暴力加速3.9秒破百。刹车踏板线性平稳,提供充足的安全感。空气悬挂降低车身后,车身姿态稳定,在变道超车和高速行驶时,操控自如,完全不像是驾驶一台大五座SUV。方向盘指向精准,几乎没有虚位,转弯和变道时能够准确响应驾驶意图。底盘扎实稳重,行驶稳定性极佳。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
续航表现基本满足日常使用需求。在市区通勤使用家充情况下,一周充电一到两次。按市区电耗19KWh百公里可市区行驶350-400公里。长途出行时,提前规划好充电或换电点,续航问题也能轻松解决。75度夏天城区可以400高速340公里,冬天260-280。100度夏天城区500高速420公里,冬天350左右。蔚来的换电服务便捷高效,为长途旅行提供了有力保障。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观设计时尚大气,线条流畅,整体造型动感十足。21寸竞帆轮毂 大6活塞刹车卡钳,前脸设计独特,具有很高的辨识度。车身侧面线条简洁流畅,展现出强烈的运动感。车尾部分同样饱满有力,尾灯造型犀利,提升了整车的视觉效果。
|
【内饰】 |
---|
内饰设计简约而不失豪华感。能触到的地方都是皮质,中控台上一层翻毛皮,HUD巨大,中间一个nomi,布局合理,功能按键触手可及。座椅采用高品质材料打造,乘坐舒适。车内氛围灯设计巧妙,营造出温馨舒适的驾乘环境。
|
【性价比】 |
---|
在45-50万的价位纯电本身选择比较少,看了一圈还是蔚来ES7各方面的条件比较满意,性能、智能化和豪华配置,以及蔚来的品牌影响力和服务保障,ES7的性价比还算不错。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 455 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
换电服务:蔚来的换电服务是我最为满意的部分。作为一个经常需要长途出行的车主,换电站的广泛分布和快速换电能力,极大地缓解了我的里程焦虑。在一次长途旅行中,我仅用5分钟就完成了换电,全程都在车上坐着操作手机,很丝滑,这种便捷性是传统燃油车难以比拟的,无论是时间节省还是省心程度,都很不错。
空间表现:ES7的空间我很满意。前排空间宽敞,头部和腿部空间充足。后排空间也相当宽敞,即使是我三个壮汉好友也能轻松乘坐。后备箱的容积也相当可观,后排座椅也能选择性放倒,拉好几箱水果、衣服、杂物都不在话下。
|
【最不满意的一点】 |
---|
智能驾驶辅助系统:虽然蔚来ES7的智能化配置在很多方面都做得很好,但智能驾驶辅助系统的表现却让我感到失望。在实际使用中,我发现系统的响应速度较慢,有时在高速公路上进行车道保持时,车辆会出现轻微的摇摆,这让我感到不太安全。此外,自动泊车功能也不够精准,经常需要我手动调整才能完成泊车。
|
【空间】 |
---|
空间:es7的后备箱,前后排放脚空间都很舒适。而且前排中控下方也有镂空的放物品的地方,我觉得设计非常良心,也把该用的空间都用上了。
|
【动力】 |
---|
动力:ES7的驾驶感受超出了我的预期。底盘扎实,悬挂调教有韧劲,方向盘指向精准,几乎没有虚位。蔚来提供了多种驾驶模式,像是激进的“运动”模式,还是适合家用的“舒适”模式,,我个人更喜欢舒适模式,电门线性,加速平顺。之前一次的周末的家庭出游中,我们驾驶前往惠州海滩的度假村。在舒适模式下,车辆的悬挂系统能够很好地过滤掉路面的细小颠簸,为全家人提供了一个平稳而安静的乘坐环境。我的小宝们在后排座椅上安然入睡,而我们则享受着沿途的风景和音乐,整个旅程充满了轻松和愉悦。
此外,蔚来ES7的能量回收系统也很好。日常我在东莞城区,我通常会将能量回收设置在较高水平,这样在减速或下坡时,车辆能够回收更多的能量,从而提高能源的利用效率。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
续航:续航能力方面,才提车不久,就我base东莞而言,日常通勤,偶尔去一次广深,一周充电1-2次基本满足需求;需要出差长途通行的话,有时候也会直接去换电,续航是不用太焦虑的。可能到了冬天,要跑长途回家,会稍微担心一下,不过现在换电设施分布比较广泛了,我觉得不用提前焦虑咯。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:ES7的外观是我选择它的另一个重要原因。它拥有动感的车身线条和独特的前脸设计,尤其是分体式大灯和心跳尾灯,让整车看起来更加时尚和运动。我选配了黑色的车漆,这个颜色比较酷,我很认可蔚来的审美的。然后我觉得外观很有记忆点,看一眼就能记住,开在路上遇到同行蔚来车友,开个车灯示意打个招呼,也挺快乐的。
|
【内饰】 |
---|
内饰:蔚来ES7的内饰设计,给人一种温馨而高级的感觉。座椅通风透气,坐起来很软糯,包裹性挺强的,在一些细节缝合上也是很好的。英寸的中控触摸屏反应迅速,操作流畅,而且集成了车辆的大部分功能,减少了实体按键的使用,使得中控台更加简洁。像装水杯的装置啦,杂物的储物箱啦,都有设计的,而且基本是隐藏款,看起来很好看又暗藏玄机。
|
【性价比】 |
---|
性价比:性价比方面,ES7提供了丰富的智能化配置,如NOMI、智能驾驶辅助系统等,还有换电服务这一独特的优势。虽然在内饰材质和细节处理上有所不足,但考虑到其高端的配置和合理的价格,还是可以吧。感觉我作为蔚来车主,感受到的衍生的车主服务,牛屋体验,车友活动,体验值拉满的。哦对了,我还享受了一些选装政策、积分赠送以及本地补贴,所以综合下来,性价比很高的。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 899 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
蔚来 ES7 最让我满意的是它出色的性能与丰富的智能化功能。性能上,运动 + 模式下百公里加速仅 3.9 秒,动力十分充足,超车毫无压力。智能语音交互也很棒,比如我说“播放音乐”“打开车窗”等指令,它都能迅速响应,开车时双手无需离开方向盘就能轻松操作,十分便捷。而且 ES7 的大五座大空间以及空气悬挂也深得我心,空气悬挂在不同模式下表现出色,既能在运动时提供良好支撑,又能在舒适模式下保证平稳,提升了驾乘的舒适度与操控感。
|
【最不满意的一点】 |
---|
目前使用下来,感觉 ES7 的后备箱空间在装载一些特殊形状或大型物品时稍显吃力。有一次我搬运一个较长的卡板,费了好大劲才勉强塞进去,要是后备箱空间能更规整、更大些就好了。另外,车机系统偶尔会出现连接手机不稳定的情况,导致无法及时获取手机推送的导航信息,影响出行效率,希望后续能优化改进。
|
【空间】 |
---|
空间:空间非常宽敞。我老公身高 180cm,坐在驾驶位头部和腿部空间都很充裕。女王副驾更是舒适无比,腿托和脚踏板打开后,再加上按摩功能,就像家里的沙发一样舒适,午休时在车内能得到很好的放松。后排空间也不错,坐三个成年人不会觉得拥挤。车内的储物空间设计合理,中控台下方可以方便地存放纸巾、眼镜盒等小物件,使用起来得心应手。
|
【动力】 |
---|
动力:驾驶 ES7 的感受十分美妙。风琴式加速踏板设计让动力输出随踩随有,轻轻一点就能感受到强劲动力。刹车踏板线性,制动平稳,给人满满的安全感。空气悬挂降低车身后,车身姿态完美,在变道超车和高速行驶时,完全不像在驾驶一台大五座 SUV,操控从容自信。
方向盘的指向精准,几乎没有虚位,在转弯和变道时,能够准确地按照驾驶者的意图行驶。底盘扎实稳重,在高速行驶时,车身的稳定性极佳,给人足够的信心。即使在高速过弯时,车身的侧倾也能被很好地抑制,让驾驶者可以更加从容地应对各种弯道.
还提供了多种驾驶模式可供选择,如舒适模式、运动模式、运动+模式等。在舒适模式下,车辆的动力输出较为平缓,悬挂调校柔软,我日常喜欢用这个模式,比较舒适;运动模式则会使动力响应更加灵敏,悬挂变硬,转向手感加重,车辆的操控性能得到进一步提升,在路况较好的道路上,我就和开启,追求驾驶激情。
ES7 还具备方便上下车的功能,当车辆停车熄火后,空气悬挂会自动降低车身高度,方便驾乘人员上下车,特别是对于身材较矮小的人或老年人来说,更加轻松便捷。而且车身姿态放低后,车辆看起来也更加运动、美观.
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
续航:续航表现基本能满足我的日常需求。在市区通勤,一周充一到两次电即可。如果长途出行,提前规划好充电或换电点,也不会有太大问题。我之前开着 ES7 进行过一次短途自驾游,往返大概 300 多公里,出发前充满电,到达目的地后还有一定电量剩余,途中没有续航焦虑。而且蔚来的换电服务很方便,在高速服务区换电速度较快,大大节省了时间。经常出去玩都知道,节假日在服务区,充电桩都得排队,蔚来换电3-5分钟,让我开他出门也不太有续航焦虑了。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:ES7 的外观大气稳重,不过这不是吸引我主要的点。车身腰线处理到位,展现出大气稳重的气质。车尾采用贯穿式尾灯,全尺寸的传统造型设计经典不过时。车身颜色我选的成同温层蓝,非常适合冬天,开出去很拉风,和萧瑟景色相得益彰。
|
【内饰】 |
---|
内饰:内饰方面,ES7 的做工精细。车内采用高强度钢材混合铝合金材质,品质感十足。隐藏式门把手和电吸门提升了车辆的高级感。座椅材质舒适,坐垫和靠背柔软,长时间乘坐也不会感到疲劳。车内的各种功能按键布局合理,操作方便。后排座椅中控设计合理,外在看起来简约,一点点摸索又能发现很多隐藏装置。
|
【性价比】 |
---|
性价比:从性价比来看,ES7 物超所值。它拥有强大的性能、宽敞的空间、丰富的智能化配置以及贴心的服务。与同价位的其他车型相比,ES7 的空气悬挂、女王副驾、智能语音交互等功能都具有很大优势。虽然价格不低,但它带来的驾乘体验和品牌服务让我觉得每一分钱都花得值得。而且我本来在ES8和ES7之间纠结,后来预算原因选了ES7。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 温州 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1670 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
驾驶体验和空间是真的好,家里用的车子开的是一辆宝马X5,之前经常开的就是X5,所以这边想第一台自己买的车子也一定是想要一个大的SUV,第一方面是考虑这个实用,第二方面是考虑这边用起来也比较顺手,这边身边有朋友这边买了蔚来以后在我身边疯狂安利。在第一次试驾过之后呢,被他的空间和使用感受折服,3.9秒的加速,真的很刺激。后排更是舒服,整车的实木真皮的质感真的很让人不去不爱,甚至在开车的时候还有按摩通风功能,可以边开边按在油车上就是越级配置了
|
【最不满意的一点】 |
---|
满意度较低的方面就是辅助驾驶,会出现幽灵刹车的情况,有点懵逼的
|
【空间】 |
---|
空间:前排作业空间很大,还有一些小的储物细节,日常都放不满的。后排中间没了凸起部分,坐乘空间宽裕很多。后备箱空间也很不错,日常容纳出行的3-4个行李箱不是问题。
|
【动力】 |
---|
驾驶感受:es7的路面感受要比X5好的多,方向盘沉稳,不会划船。新版本的NOP+在高速上表现比较激进,超越慢车的动作可能比人还要勇,缺点就是在会存在幽灵刹车的急刹,有点怪。让人感觉有点不舒服。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
续航:电车es7续航会比跟油车X5还是大有不同的。4月的时候日常电耗在18.2左右,大概能跑个360KM左右,现在5月底天气比较热,基本就是日常开着空调,电耗在20左右,续航也砍到340左右
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:ES7的外观延续了蔚来的一贯风格,非常有张力大气,配上前面的大灯,非常有辨识度,整车看起来充满质感。
|
【内饰】 |
---|
内饰:内饰的话选配的是棕色内饰+黑色顶棚,比较耐脏,方向盘和座位的细节质感都非常不错,驾驶和乘坐体验都不错
|
【性价比】 |
---|
性价比:蔚来的性价比感觉还可以,虽然同规格来说蔚来会贵个4-5W,但是整车的质感和服务就是这份加持,日常开起来基本没有什么小毛病,还有专属的换电,5分钟解决没电问题,特别点一点蔚来的服务,售前很贴心,售后更是关注用户体验,还有各种组织车主活动。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 12056 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
蔚来 ES7 车主的日常用车碎碎念
作为一名蔚来 ES7 的车主,开着它也有一段时间了,今天就来和大家唠唠我的日常用车感受
其实当时想买es8来着。但是老婆觉得es8开起来太像司机了,es6又太小了,所以最后选择了es7??
|
【最不满意的一点】 |
---|
最不满意的一定就是续航了。冬季续航比我预想的要稍微再少一点儿,而且连续踩电门儿的话也会费电,这个可能是跟我脚法有关吧。
|
【空间】 |
---|
空间想必就不用多说了吧,介于6和8之间的大车,空间可以说是大的一匹,至少翘二郎腿肯定能翘下来。而且坐5个人完全不在话下。
|
【动力】 |
---|
电车就不用我说驾驶感受了吧?es7的动力还是非常强劲的,每次我推地板油的时候,那种推背感猛的一下就出去了。而且电车的特性加速很平稳,没有顿挫感。操控其实也还不错,过弯儿的时候把车身支撑性还可以。而且我这台车是带空气悬架的,底盘是可以升降的哦
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
啊,续航这个是我最头疼的问题,这也是七最不完美的地方,冬天的时候大概得缩水个40%左右吧。上次充满电,我看实际上就能跑个350多公里。市区短途倒还行,长途的话得找充电桩稍微有点儿麻烦,但是好在蔚来能换电其实还好,但是换电吧,这个事儿一直是我心里一个坎儿,一直没太舍得换电池,还是对原来电池有一种莫名其妙的执着吧,虽然说换电方便。再开一段时间再换吧。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
买 ES7 的时候,就被它外观给拿捏住了。每次开出去,回头率简直拉满。车身线条很硬朗,造型大气就,像西装暴徒,俩字,优雅
|
【内饰】 |
---|
内饰就更不用多说了吧,内饰其实是我最喜欢的部分,蔚来的内饰一直简单,但是又不失豪华质感,他座椅的包裹性特别舒服,坐着的时候感觉不会特别软,但是后背撑着还是很舒服的。前排后排座椅的质感都很不错,而且座椅是真皮哦。
|
【性价比】 |
---|
总之性价比其实还好吧。这个东西吧。也没有办法好取舍,优点好看,动力猛,空间舒适,智能驾驶高级,操控表现可圈可点,这都是它的加分项,但是缺点冬季的续航这个其实还是在头疼范围之内的。但是对于我而言,我觉得它的性价比是尚可的。我追求的是更多的舒适感和智能化。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 13000 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
外观大气又够硬派,对我口味,买车最核心的原因。换电很方便,一进一出,一会就搞定了,换电站也挺多的,市内通勤很方便。
|
【最不满意的一点】 |
---|
续航有点拉跨吧,同价位就一般,经不起对比,大的节假日出长途,还是挺焦虑;智能化试驾其他品牌的时候也有对比过,智能语音还可以,但是智能驾驶精准度还是挺低的,试驾时候用就不太灵敏,避让不及时,和官方宣传的差远了,买车后基本都没怎么用过。
|
【空间】 |
---|
空间:本来就是为了大空间给多点钱的,车身就够大。不管是前排还是后排,坐着都挺舒服的,后排膝盖离前排还能有段距离。储物空间也OK,后备箱够大,适合我这种喜欢周末出去野的人,约上三五好友一起露营啊、自驾游啊,都不错。
|
【动力】 |
---|
动力:开起来的话,ES7的动力响应挺快,电门加速丝滑,蔚来全系性能都可以的,我觉得加速表现在市区里绝对是够用了,过弯超车妥妥的,操控很流畅,驾驶质感也很舒适。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
续航:续航表现中真就中规中矩,官方宣传也就480多,天冷、天热开空调电耗都高,都打打折,打个八折?没算过,虽然市内开问题也不大,但是就是心里有点不舒服。还好换电可以弥补下。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:外观和ES6有点像,但是ES6偏家庭,ES7多了一些硬朗的感觉,可能是因为车身更大吧,然后外观也比较方正。蔚来的车其实性能、配置各方面,很多都是标配,我感觉都差不多,多出来的钱都是选尺寸和外观的。
|
【内饰】 |
---|
内饰:内饰很高级,衬的车子很好看,材质环保,至少没异味,还是很安全很放心的。静音玻璃,开高速风噪也不算大。全景天窗我很喜欢,坐车里很通透的感觉,视野很不错。
|
【性价比】 |
---|
性价比:人无完人、车无完车,ES7各方面表现都比较均衡吧,车价真的挺高,很多朋友也觉得我应该买ES6,功能啥的都差不多,但是价格美丽不少。我自己的话还是决定花多点钱,买空间、买外观,千金难买心头好嘛,作为我的代步工具出行也很方便,当时买车政策不错,选了租电也能减7万。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 西安 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5600 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
最满意
蔚来的颜值一直很能打,外观时尚年轻。真的越看越好看,越看越耐看,es7的空间相对比es6好一些。而且蔚来的做工用料一级棒没得黑。其实买纯电我就看中了能换电,然而只有蔚来的换电网络很发达。还有就是蔚来的服务是真滴好,简直“海底捞”式服务。希望后续用车体验会更好。
|
【最不满意的一点】 |
---|
不满意
蔚来的电耗一直很高,尤其SUV车型,用了才知道是真的高,但贵在能换电,还有就是智能驾驶辅助城区还不太好用。
|
【空间】 |
---|
空间:ES7比ES6大了一圈,轴距也大了。符合我对大五座的需求。整车空间还是很大的,唯一美中不足的是横向空间没有想象的那么大。后备箱空间还不错,纵向空间也很宽敞。
|
【动力】 |
---|
动力:驾驶感受
动力可以说是杠杠的,3.9秒破百只是官方标称,实际运动+能到3.5左右,但是基本也不会用。底盘舒适度调到舒适过颠簸高频路面还行,过大的炮弹坑弹跳还是有点大,可能SUV通病,毕竟刚从轿车过度过来,还需要慢慢适应,空悬目前还体验的不是很通透,需要慢慢开开去了解。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
续航:续航方面
续航一直是蔚来SUV的软肋,反正21kw的电耗轻轻就能踩出来,我也不知道我是怎么开的,我也没开运动模式,谁成想还能踩出30多kw的电耗,不是说夏季开空调不是很费电吗?照这样下去冬天轻轻松松打对折那是不成一点问题啊。但是刚装完家充桩平时在城区用完全够用。也不太关注电耗,就是等出远门了到时候体验体验换电的乐趣哈哈哈哈。还有就是要吐槽一下那个一直没有交流口的充电口,不知道为什么就是不上一个交流口,听装电桩的师傅说的是为了给车辆减重,也不知道真的假的。哈哈
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:云白熊猫色是真的耐看,而且显大。蔚来的车身线条一直给人感觉很简约。车灯眯眯眼加上后贯穿尾灯很上档次。
|
【内饰】 |
---|
内饰:内饰选的棕色,整体比较耐脏,蔚来内饰一向做减法,以简约大气设计,细节方面做的也很好,ES7不是全皮包裹,用了一种特殊材质很上档次。麂皮绒顶还是很上档次的,内饰我很满意。
|
【性价比】 |
---|
性价比:蔚来车一向走高端,哪哪都好就是贵哈哈,性价比确实一般。但是你看很多网络视频,包括拆车视频,蔚来的用料细节确实很下功夫,ES7全铝加碳纤维造价确实不便宜。而且车也很安全,照这样说吧又感觉有那么点性价比,见仁见智吧。并且现在车价优惠很多,我觉得现在ES7还是很有性价比的。基本6的价格可以买7了,况且还有bass方案。所以我给的5星。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2000 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
对蔚来汽车也心心念念了很久,从车内饰和动力表现都很满意
|
【最不满意的一点】 |
---|
续航能力差新电池只能开320公里夏天开空调情况下
|
【空间】 |
---|
空间:作为一款中大型SUV,ES7的内部空间宽敞,尤其是后排座椅,这个是我选择ES7的一个重点,我1.9的个子后排还是能做一名成年男性,ES7的内部空间正好我们使用,长途旅行也不会感到压抑。后排支持多向电动:,一和加热功能,长途驾驶时也能保持舒适。
|
【动力】 |
---|
驾驶感受:蔚来ES7搭载了前后双电机,总功率达到480kW,峰值扭矩850N?m,0-100km/h加速仅需3.9秒,展现出惊人的动力性能。在实际驾驶中,加速响应迅速,底盘也是很稳,无论是城市通勤还是高速行驶,都能感受到充沛的动力储备。同时,蔚来ES7的底盘调校兼顾舒适与操控,即使在高速过弯时也很稳定。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
续航:续航这点我选择了75度电池,因为加配了21寸轮毂,续航夏日来说还是有点捉急了的,夏天全程空调满电大概能跑320公里,因为是直流电,在外充电还是有点难找的,住民宿啥的记得筛选下哦。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:车子的设计很讨喜,比es6大出来的那一点感觉比同品类都帅很多。
|
【内饰】 |
---|
内饰:内饰采用了大面积的白色和黑色作为主色调,这种搭配既简洁又大方,给人一种温柔、温馨的感觉。车顶部分则使用了白色翻毛皮的材质,不仅提升了车内的豪华感,还增加了视觉上的舒适度。Nappa皮质座椅,手感柔软细腻,提供了极佳的乘坐体验。同时,中控台位置还加入了木纹饰板,这些木纹每一片都是独一无二的,既高级又不显俗气,很好地体现了蔚来汽车的环保理念和精致工艺。
|
【性价比】 |
---|
性价比:整车性价比还是比较高的,等上了最后一批八折车的机会买的,当然人无完人后面出的签名版性价比更高有点流口水,总体来说39万多的价格买买段电池的es7还是可以接受的
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 烟台 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2800 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
蔚来ES7真的是好看还好开,还安全可靠。它配备了全面的主动安全技术,如智能刹车辅助、盲点监测、车道保持辅助等,这些技术都能有效地预防潜在的危险,保障驾驶者和乘客的安全。同时,蔚来ES7的车身结构也经过精心设计,能够在碰撞时最大限度地保护车内乘客的安全
|
【最不满意的一点】 |
---|
其实我比较喜欢他的绿波功能,绿波功能会提前告诉你,按照什么速度可以顺利通过几个绿灯,不过好像绿波路段还有点少,还是需要提前加电的
|
【空间】 |
---|
空间:ES7是国内首批具有牵引资质的车型之一,那个简直是梦中情钩。ES7的后备箱真的很大,我们全家人春夏海边露营的装备全部都可以装进去,太方便了
|
【动力】 |
---|
动力:驾驶蔚来ES7,更是一种享受。它搭载了先进的电动驱动系统,动力强劲,加速迅猛,同时又非常平稳。无论是日常通勤还是长途旅行,蔚来ES7都能提供轻松愉悦的驾驶体验。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
续航:蔚来续航这块还是非常ok的。换电站的铺设简直不要太方便!另外蔚来150度电池听说可以续航到1000公里,后面我的自驾旅行一定要体验一把。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
外观:尤其是车身流线感觉特别动感,而且新出呢颜色超级超级好看,特别喜欢
|
【内饰】 |
---|
内饰:蔚来ES7最引人注目的,还是其卓越的安全性能。它配备了全面的主动安全技术,如智能刹车辅助、盲点监测、车道保持辅助等,这些技术都能有效地预防潜在的危险,保障驾驶者和乘客的安全。同时,蔚来ES7的车身结构也经过精心设计,能够在碰撞时最大限度地保护车内乘客的安全。
|
【性价比】 |
---|
性价比:蔚来ES7不仅好看,而且好开,更重要的是,它是一款安全可靠的汽车。对于追求高品质生活的消费者来说,蔚来ES7无疑是一个值得考虑性价比不错的选择。它不仅能够满足你对汽车外观和驾驶体验的需求,更能够为你提供全方位的安全保障,让你在享受驾驶乐趣的同时,也能够安心出行。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |