Model Y 2024款 长续航全轮驱动版
优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
29.09万
车型口碑:
4.29 分(12条口碑)
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指 导 价:
29.09万
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车身颜色:
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咨询电话:
4001858471
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81.49 万 0.00 万
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72.49 万 0.00 万
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23.55 万 0.00 万
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26.35 万 0.00 万
厂商 | 特斯拉中国 | 级别 | 中型SUV |
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能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.02 |
CLTC纯电续航里程(km) | 688 | 快充时间(小时) | 1 |
慢充时间(小时) | 10 | 快充电量百分比 | - |
最大功率(kW) | 331 | 最大扭矩(N·m) | 559 |
电动机(Ps) | 450 | 长*宽*高(mm) | 4750*1921*1624 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 217 |
官方0-100km/h加速(s) | 5 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.51 |
整车质保 | 四年或8万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1624 | 轴距(mm) | 2890 |
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前轮距(mm) | 1636 | 后轮距(mm) | 1636 |
空载最小离地间隙(mm) | 167 | 接近角(°) | 17 |
离去角(°) | 18 | 最大爬坡度(%) | 30 |
最大爬坡角度(°) | 16.7 | 最小转弯半径(m) | 6.065 |
车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
前备厢容积(L) | 117 | 后备厢容积(L) | 971-2158 |
风阻系数(Cd) | 0.23 | 整备质量(kg) | 1981 |
最大满载质量(kg) | 2389 | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 559 |
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前电动机最大功率(kW) | 137 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 219 |
后电动机最大功率(kW) | 194 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 340 |
驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | LG新能源 |
电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 688 |
电池能量(kWh) | 78.4 | 电池能量密度(Wh/kg) | 168 |
百公里耗电量(kWh/100km) | 13.0 | 电池组质保 | 八年或19.2万公里 |
快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | 1 |
慢充时间(小时) | 10 | 快充电量(%) | - |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/45 R19 |
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后轮胎规格 | 255/45 R19 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 南昌 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 2100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
首先,让我谈谈对Model Y最为满意的几个方面。首当其冲的是其卓越的续航能力。作为长续航版本,Model Y的实际续航里程远超官方标称的数值,这为我的长途旅行提供了极大的便利和信心。无论是城市通勤还是周末郊游,我都无需担心电量问题,真正实现了“充电一次,畅行无忧”。
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【最不满意的一点】 | |||||
当然,没有一款车是完美的,Model Y也不例外,我最不满意的地方主要集中在售后服务上。尽管特斯拉的品牌影响力巨大,但其售后服务体系仍有待完善。有时遇到一些小故障或需要咨询的问题时,响应速度和解决效率并不如预期中那样迅速和高效。希望未来特斯拉能在这方面做出更多努力和改进。
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购买地点 | 镇江 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 1700 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
Model Y搭载的电动机瞬间爆发的扭矩让人印象深刻,无论是起步还是超车,都能感受到那种推背感带来的强烈刺激。官方给出的百公里加速时间让我在实际驾驶中得到了充分验证,这种即时的动力响应是传统燃油车无法比拟的。
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【最不满意的一点】 | |||||
虽然特斯拉的内饰设计以极简主义著称,但对于一些追求豪华感和细节处理的消费者来说,可能会觉得有些过于简单甚至简陋。比如中控台上大面积的塑料材质,以及缺乏实体按键的操作方式,都需要一定的适应期。隔音效果有待提升,相比同级别的燃油车和部分高端电动车型,Model Y在高速行驶时的风噪和胎噪相对明显。这在一定程度上影响了车内的静谧性,尤其是在需要安静思考或休息的时候。
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购买地点 | 泉州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 4100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
一踩油门,那推背感就像穿越到了未来!加速强劲,无论是市区穿梭还是高速驰骋,Model Y都游刃有余,让人欲罢不能。更惊喜的是它的超长续航,说走就走的旅行不再是梦,充电网络也越来越完善,出行无忧。还有那炫酷的自动驾驶辅助系统,高速路上设定导航后几乎可以“解放双手”,科技感爆棚,每次驾驶都是一次探索未知的旅程。
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【最不满意的一点】 | |||||
但说实话,Model Y的座椅舒适度还有待提升。长时间驾驶后,腰部支撑不足真的会让人感到疲惫。此外,虽然车内空间足够大,但在处理一些细节方面的储物空间还不够完善,有时候会让人感觉有点不方便。
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购买地点 | 鹤岗 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 4356 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我对这款车的驾驶体验非常满意。方向精准,加速迅猛,给我带来了非常畅快的驾驶感受。三电系统表现出色,无论是动力输出还是能量回收,都让我感到非常满意。前后备箱的空间设计也很合理,储物方便。
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【最不满意的一点】 | |||||
不太满意的地方有几个。首先是车辆没有转弯死角辅助灯,这在夜间或视线不佳的情况下可能会影响行车安全。其次,缺少前置摄像头,对于习惯使用前置摄像头的我来说,这是一个不便。此外,座椅的舒适性有待提高,悬挂偏硬,长时间驾驶会感到不太舒适。空调系统也不够灵活,缺乏单孔调节和关闭功能。
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购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 6500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
1、特斯拉毛豆歪在电控方面绝对吊打任何同级别电车。2、全轮驱动长续航版续航能力目前看和官方说的688公里相差甚远,不过520公里续航长途绝对无压力,而且没有虚标,据说一点电没了也能跑25公里(真假有待查证)。3、提速方面简直用变态来形容!血压高的不建议买这款,极其容易上头,绿灯亮起时第一排永远第一个窜出去。4、单踏模式让我的刹车快生锈了,简直太好用了嘛!《新手禁用》!很多舆论报道因为“特斯拉”三个字自带流量密码,不惜抹黑,刹车失灵等等,其实都是新手用单踏不熟悉,遇险情直接还当电门是刹车…。5、外观不得不大赞一下,流线车身,性感尾部、大尺寸轮毂,适合一切年龄段人群。6、主动安全方面特斯拉绝对牛:提车一个多月从沈阳出发去山海关旅游一次,从沈阳出发去无锡走国道+高速一次,被特斯拉紧急抢我方向盘一次,因为打盹左后方来车太近,系统紧急避让,真是太牛了,平时的与前车预警那就不用提了,马同志的雷达波改目视化绝对靠谱!优点因为篇幅有限就说到这吧。
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【最不满意的一点】 | |||||
1、想必都得说避震硬吧?从提车到现在开了6500公里,这个缺点最直观,有点颠哒,是否是官方气压让打2.9的事呢?以前油车就2.5啊。有专家称调硬为了安全,这个太专业不太懂。2、后备箱有异响,我一直在寻找发声位置,严重怀疑是我后备箱底下放了个折叠桌的事。3、内饰出厂太寒酸,我自己加装了小屏幕等等,马同志对内饰方面有点抠!不过保命的东西用料还可以,比如支臂多连杆什么的。4、天幕以后能不能标配个遮阳的东西?
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购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 2723 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
面子里子都有了。
外形好看+空间够大+电车充电便宜
这三个点我都很满意 。预算30w。真是喜欢奔驰想着努努力买个奔驰。可是一想到加油就心疼!因为我门家用车比较多满城市跑来跑去。加油一天快一百了加电才20。这性价比是真香啊?品牌也够大面子也够了~其实,在选择特斯拉之前看了很多电车,最后对比了一些还是选择了特斯拉,特斯拉不管是电池还是提速方面个人感觉真的很碾压同级别的车!而且Y这款车,真的很适合家用,不管是出去露营还是出门带家里人带孩子出去游玩,真的是又能装又能休息!
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【最不满意的一点】 | |||||
减震太差了
别的都挺满意的。就是这个减震太不好了。沈阳的路面坑坑洼洼挺多的。还有停车场也有减速带。开过来咯噔咯噔的真的很颠啊过山车啊?家人们谁懂啊???尤其是下地库,碰到大一点的全程都是咯噔咯噔咯噔的???真的很像在越野!
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1300 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
特斯拉直营店直接购车,不用像其他品牌的车一样去多次谈价格,同一时间全国各地价格都统一,只有个别地方有补贴不需要消费者消耗太多精力去谈价格。
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【最不满意的一点】 | |||||
其余小问题如胎压传感器失灵,悬挂过硬,风噪大等等虽然不影响驾驶但是影响心情,
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购买地点 | 淄博 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 2000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
加速快,智能程度高,高速稳,系统稳定!!
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【最不满意的一点】 | |||||
内饰应该加强,通风座椅应该给!FSD如果后期免费就好了
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购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 2000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
保持热爱,奔赴山海,忠于自己,热爱生活。
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【最不满意的一点】 | |||||
导航太挫了,不能推荐最佳路线,还看不到第三方充电桩信息
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 6000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
轮毂盖取了更加漂亮,续航真实长途旅行没里程焦虑,最大惊喜是在气温10度左右续航能力达到1比1.1,满电平均续航率达97%(充满电一到电量不足10%期间包括停止耗电),最佳一次是行驶191公里掉电159公里,动力强劲,特别是上坡超车杠杠的。
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【最不满意的一点】 | |||||
没有配外放电设备,密封性差进灰,高速130风噪胎噪音太大,
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | - | 前方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 标准/舒适 ● 雪地 | 单踏板模式 | ● |
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能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | - |
前/后驻车雷达 | - | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 |
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辅助驾驶芯片 | ● 2颗 HW 4.0 | 芯片总算力 | ● 720 TOPS |
前方感知摄像头 | ● 双目 | 摄像头数量 | ● 7个 |
前方感知摄像头像素 | ● 500万 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
前方最大探测距离 | ● 424米 | - | - |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Autopilot |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 卫星导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 百度 |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ○ |
自动泊车入位 | ○ | 遥控泊车 | ○ |
自动变道辅助 | ○ | 匝道自动驶出(入) | ○ |
信号灯识别 | ○ | 远程召唤 | ○ |
自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ○ 高速路段 | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 无框设计车门 | ● |
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电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ○ 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
车前雾灯 | ● LED | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15英寸 |
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中控屏幕分辨率 | ● 1920x1080 | 中控屏幕像素密度 | ● 147PPI |
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | - |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 车载智能系统 | ● 特斯拉车载系统软件 |
车机智能芯片 | ● AMD Ryzen | 车机系统内存(GB) | ● 16 |
车机系统存储(GB) | ● 256 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
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OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 座椅加热 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | - |
全液晶仪表盘 | - | 液晶仪表尺寸 | - |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排2个 |
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手机无线充电功能 | ● 前排 | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
第二排座椅功能 | ● 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 14喇叭 |
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车内环境氛围灯 | ● 多色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
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后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● | - | - |
购买地点 | 南昌 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 2100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
首先,让我谈谈对Model Y最为满意的几个方面。首当其冲的是其卓越的续航能力。作为长续航版本,Model Y的实际续航里程远超官方标称的数值,这为我的长途旅行提供了极大的便利和信心。无论是城市通勤还是周末郊游,我都无需担心电量问题,真正实现了“充电一次,畅行无忧”。
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【最不满意的一点】 | |||||
当然,没有一款车是完美的,Model Y也不例外,我最不满意的地方主要集中在售后服务上。尽管特斯拉的品牌影响力巨大,但其售后服务体系仍有待完善。有时遇到一些小故障或需要咨询的问题时,响应速度和解决效率并不如预期中那样迅速和高效。希望未来特斯拉能在这方面做出更多努力和改进。
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购买地点 | 镇江 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 1700 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
Model Y搭载的电动机瞬间爆发的扭矩让人印象深刻,无论是起步还是超车,都能感受到那种推背感带来的强烈刺激。官方给出的百公里加速时间让我在实际驾驶中得到了充分验证,这种即时的动力响应是传统燃油车无法比拟的。
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【最不满意的一点】 | |||||
虽然特斯拉的内饰设计以极简主义著称,但对于一些追求豪华感和细节处理的消费者来说,可能会觉得有些过于简单甚至简陋。比如中控台上大面积的塑料材质,以及缺乏实体按键的操作方式,都需要一定的适应期。隔音效果有待提升,相比同级别的燃油车和部分高端电动车型,Model Y在高速行驶时的风噪和胎噪相对明显。这在一定程度上影响了车内的静谧性,尤其是在需要安静思考或休息的时候。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 泉州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 4100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
一踩油门,那推背感就像穿越到了未来!加速强劲,无论是市区穿梭还是高速驰骋,Model Y都游刃有余,让人欲罢不能。更惊喜的是它的超长续航,说走就走的旅行不再是梦,充电网络也越来越完善,出行无忧。还有那炫酷的自动驾驶辅助系统,高速路上设定导航后几乎可以“解放双手”,科技感爆棚,每次驾驶都是一次探索未知的旅程。
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【最不满意的一点】 | |||||
但说实话,Model Y的座椅舒适度还有待提升。长时间驾驶后,腰部支撑不足真的会让人感到疲惫。此外,虽然车内空间足够大,但在处理一些细节方面的储物空间还不够完善,有时候会让人感觉有点不方便。
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购买地点 | 鹤岗 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 4356 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我对这款车的驾驶体验非常满意。方向精准,加速迅猛,给我带来了非常畅快的驾驶感受。三电系统表现出色,无论是动力输出还是能量回收,都让我感到非常满意。前后备箱的空间设计也很合理,储物方便。
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【最不满意的一点】 | |||||
不太满意的地方有几个。首先是车辆没有转弯死角辅助灯,这在夜间或视线不佳的情况下可能会影响行车安全。其次,缺少前置摄像头,对于习惯使用前置摄像头的我来说,这是一个不便。此外,座椅的舒适性有待提高,悬挂偏硬,长时间驾驶会感到不太舒适。空调系统也不够灵活,缺乏单孔调节和关闭功能。
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购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 6500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
1、特斯拉毛豆歪在电控方面绝对吊打任何同级别电车。2、全轮驱动长续航版续航能力目前看和官方说的688公里相差甚远,不过520公里续航长途绝对无压力,而且没有虚标,据说一点电没了也能跑25公里(真假有待查证)。3、提速方面简直用变态来形容!血压高的不建议买这款,极其容易上头,绿灯亮起时第一排永远第一个窜出去。4、单踏模式让我的刹车快生锈了,简直太好用了嘛!《新手禁用》!很多舆论报道因为“特斯拉”三个字自带流量密码,不惜抹黑,刹车失灵等等,其实都是新手用单踏不熟悉,遇险情直接还当电门是刹车…。5、外观不得不大赞一下,流线车身,性感尾部、大尺寸轮毂,适合一切年龄段人群。6、主动安全方面特斯拉绝对牛:提车一个多月从沈阳出发去山海关旅游一次,从沈阳出发去无锡走国道+高速一次,被特斯拉紧急抢我方向盘一次,因为打盹左后方来车太近,系统紧急避让,真是太牛了,平时的与前车预警那就不用提了,马同志的雷达波改目视化绝对靠谱!优点因为篇幅有限就说到这吧。
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【最不满意的一点】 | |||||
1、想必都得说避震硬吧?从提车到现在开了6500公里,这个缺点最直观,有点颠哒,是否是官方气压让打2.9的事呢?以前油车就2.5啊。有专家称调硬为了安全,这个太专业不太懂。2、后备箱有异响,我一直在寻找发声位置,严重怀疑是我后备箱底下放了个折叠桌的事。3、内饰出厂太寒酸,我自己加装了小屏幕等等,马同志对内饰方面有点抠!不过保命的东西用料还可以,比如支臂多连杆什么的。4、天幕以后能不能标配个遮阳的东西?
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购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 2723 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
面子里子都有了。
外形好看+空间够大+电车充电便宜
这三个点我都很满意 。预算30w。真是喜欢奔驰想着努努力买个奔驰。可是一想到加油就心疼!因为我门家用车比较多满城市跑来跑去。加油一天快一百了加电才20。这性价比是真香啊?品牌也够大面子也够了~其实,在选择特斯拉之前看了很多电车,最后对比了一些还是选择了特斯拉,特斯拉不管是电池还是提速方面个人感觉真的很碾压同级别的车!而且Y这款车,真的很适合家用,不管是出去露营还是出门带家里人带孩子出去游玩,真的是又能装又能休息!
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【最不满意的一点】 | |||||
减震太差了
别的都挺满意的。就是这个减震太不好了。沈阳的路面坑坑洼洼挺多的。还有停车场也有减速带。开过来咯噔咯噔的真的很颠啊过山车啊?家人们谁懂啊???尤其是下地库,碰到大一点的全程都是咯噔咯噔咯噔的???真的很像在越野!
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1300 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
特斯拉直营店直接购车,不用像其他品牌的车一样去多次谈价格,同一时间全国各地价格都统一,只有个别地方有补贴不需要消费者消耗太多精力去谈价格。
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【最不满意的一点】 | |||||
其余小问题如胎压传感器失灵,悬挂过硬,风噪大等等虽然不影响驾驶但是影响心情,
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购买地点 | 淄博 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 2000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
加速快,智能程度高,高速稳,系统稳定!!
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【最不满意的一点】 | |||||
内饰应该加强,通风座椅应该给!FSD如果后期免费就好了
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购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 2000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
保持热爱,奔赴山海,忠于自己,热爱生活。
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【最不满意的一点】 | |||||
导航太挫了,不能推荐最佳路线,还看不到第三方充电桩信息
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 6000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
轮毂盖取了更加漂亮,续航真实长途旅行没里程焦虑,最大惊喜是在气温10度左右续航能力达到1比1.1,满电平均续航率达97%(充满电一到电量不足10%期间包括停止耗电),最佳一次是行驶191公里掉电159公里,动力强劲,特别是上坡超车杠杠的。
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【最不满意的一点】 | |||||
没有配外放电设备,密封性差进灰,高速130风噪胎噪音太大,
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