豹8 2025款 智勇旗舰版 7座
豹8正价销售中 目前售价37.98万元起 (免税)优惠条件：首付一半提前预定店内上牌店内置换报废置换店内保养
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裸 车 价：
39.98万
车型口碑：
4.54 分(77条口碑)
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指 导 价：
39.98万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001856884
基本参数
| 厂商 | 方程豹 | 级别 | 中大型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.11 | WLTC纯电续航里程(km) | 100 |
| 快充时间(小时) | 0.27 | 慢充时间(小时) | 5.6 |
| 快充电量百分比 | 30-80 | 最大功率(kW) | 550 |
| 最大扭矩(N·m) | 760 | 发动机 | 2.0T 272马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 680 | 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 5195*1994*1905 | 车身结构 | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | 180 | 官方0-100km/h加速(s) | 4.8 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 1.79 | 最低荷电状态油耗(L/100km) | 8.5 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1905 | 轴距(mm) | 2920 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1670 | 后轮距(mm) | 1670 |
| 接近角(°) | 30 | 离去角(°) | 29 |
| 最小转弯半径(m) | 2.95 | 最大涉水深度(mm) | 890 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 7 |
| 油箱容积(L) | 91.5 | 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 3305 | 准拖挂车总质量(kg) | 2500 |
| 最大满载质量(kg) | 3905 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 纵置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 272 |
| 最大功率(kW) | 200 | 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 380 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 180 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 760 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 200 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
| 后电动机最大功率(kW) | 300 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 400 |
| 系统综合功率(kW) | 550 | 系统综合功率(Ps) | 748 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 760 | 驱动电机数 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 | 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 | 弗迪 | 电池冷却方式 | 液冷 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 100 | 电池能量(kWh) | 36.8 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | 电池组质保 | - |
| 快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 120 |
| 快充时间(小时) | 0.27 | 慢充时间(小时) | 5.6 |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 275/55 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 275/55 R20 | 备胎规格 | 全尺寸 |
车型口碑
| 购买地点 | 榆林 | 购车目的 | 上下班、越野 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 1383 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的地方就是超车的时候真的很猛，提速很快。每次红绿灯起步的时候，只要你站在第一排，我感觉没人可以超越我的车。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是家里人多，虽说是个7座车，但是每次后排坐完人以后，就没有什么放东西的地方了。这个确实不如MPV舒服，第三杯座椅也挺不舒服的
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 太原 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6.9 升/百公里 | 目前行驶 | 11000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
买车也已经四个月了，一共行驶了11000公里，智能驾驶安全行驶6000多公里，应该也算深度体验了吧。
首先谈谈为什么购买这辆车吧，当时7座是刚需，但是又不想要商务，本人也还算年轻，喜欢新潮个性的东西，方程豹这个品牌属于个性品牌，深得我的喜欢，外观肯定是高端大气，回头率爆表，内饰也算豪华，智能化也做的绝对没问题，可城可野，既能满足我的柴米油盐接送孩子上下班通勤，又可以出去诗和远方，而且我也喜欢自驾游，综合看下来只能豹8可以选择了，还有最重要的一个点，就是华为的乾?智驾。
然后再说说这个车的动力吧，只能说一个字?猛，动力随踩随到，不要看这么一个3吨多重的大家伙，超车的时候可是不带一点犹豫，只要给油门，就给你迅猛的动力，我们这山路多，大车多，经常山上超车的时候稍微给点油，速度就上来了，挺给力的。
然后再说说这个能耗，能耗确实是两个极端，因为我在北方，能耗这个和海拔还有温度有非常大的关系，北方冬天经常就零下20度左右，掉电特别快，续航大打折扣，但是最近天气回暖，这个能耗又奇迹的反向虚标，经常纯电就能跑125还多，只要温度上来，根本一点也费电。这个也看自身的用车环境吧，因为我充电特别方便，再加上每天通勤距离短，所以没有续航焦虑，基本也用不上油，只有出门的时候才有机会用用油，所以综合下来我感觉比骑一辆摩托车都省钱。
接下来我再说说智驾，我的智驾使用占比还是挺高的，跑了一万多公里智驾已经安全行驶6000多公里，总体来说智驾表现还可以，高速表现非常好，特别丝滑，比老司机也老司机，基本不需要多操心，但是在城区智驾就表现的不尽人意，估计是出于安全的机制，城区还是非常保守的，会突然降速，也会经常走错路口，还会压线变道，还要遭受后车的滴滴，城区有时候开真不如自己开，我是不着急的时候城区也还会打开智驾，让它自己慢慢学习，估计也能越用越聪明吧。
最后我再说说这个车的不足之处，首先是车的储存空间特别少，基本没啥放东西的地方，尤其第三排使用的情况下，基本上就放不了什么东西，春节期间出去玩行李多，没放东西的地方就是个问题，所以我也加装了车顶平台和储物箱，解决了这个问题，还有一个问题就是冬季续航打折严重，特别是北方的朋友，尤其充电不方便的，还是特别费电费油的，毕竟三顿多重的家伙。还有一个就是车机bug多，经常就有些不痛不痒的小问题，但是这个通过重启车机一般都可以解决。
总体来说就这么多，整体还是非常不错的，车颜值高，回头率也高，改装空间也大，提供的情绪价值也高，感觉还是特别值的！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的地方就是储存空间少，第三排如果使用的情况下基本没有放东西的地方，只能通过后期改装拓展空间。
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| 购买地点 | 福州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
提车一个月多了做点小总结
1.噪音控制非常好，一开始觉得方盒子的造型隔音肯定很差，但实际上nvh非常好非常安静
2.行驶起来很平稳，非常灵活，一点都没有这个尺寸车子的笨重感
3.底盘的质感非常高级，操控平衡的非常到位，滤震好而且支撑很好暴力驾驶的时候能给很好的信心
4.普通模式下动力够用，电驱动的平顺度很好超车很容易
5.油耗很惊喜，基本上亏电也只有在8，9个油，而且还是加的92，比之前的油车省太多了
6.智驾很好，华为的智驾还是很强的可以很放心的交给他，就是还有好多功能还没有ota
7.外观非常霸气，路上回头率特别高
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| 【最不满意的一点】 | |||||
不足及建议
1.云撵底盘没有办法在调高的时候高速行驶，超过40就不行了
2.动力运动模式的情况下实测了一下也只有6秒多的加速时间，调成竞速模式才能达到4.8s，而且调成竞速模式的时候必须要停车的时候才能调整，有点麻烦
3.ota较华为的车子还是会慢一点，离车泊入远程召唤什么的都还没有更新，哨兵模式还没有ota，比亚迪的工程师真的要抓紧，哨兵的重要性还是很大的
4.车机相对于别的新能源车没有优势，只能说够用，但是流畅度不够，后边去试了下仰望u8车机好像也还是同款的也是不大流畅，可能比亚迪这方面没有太重视
5.语音功能也相对别的新能源车差一些
6.音响感觉应该dsp输出功率不够，18个帝瓦雷的音响出来的声音不应该是这种，中低音没问题人声差了很多，而且要音量调的很大音乐的细节才能听出来
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| 购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 5.2 升/百公里 | 目前行驶 | 5242 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
动力、舒适度、云辇底盘、静谧性、音响、内饰
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| 【最不满意的一点】 | |||||
第二排座椅碎震路段震动，祖传底盘叽喳声，改装空间太小，还有就是大灯差了点意思，换了一套澳兹姆的，换完感觉有点亮瞎眼，效果挺好！现在能改的也就底盘护板，后备箱支架，轮胎轮毂，小内饰
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 2000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
外观硬派又霸气，独特的机甲风格设计，在路上回头率超高。内饰质感出色，大面积软性材质包裹，座椅舒适，智能大屏操作流畅，功能丰富。驾驶感受上，动力强劲，加速迅猛，四驱系统应对复杂路况毫无压力。续航也很给力，春秋季满电状态下完全能满足日常通勤和短途出游。智能化配置更是惊喜，智能驾驶辅助功能实用，语音交互识别精准，方便又安全。最主要的还是外观，真的很帅的！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车机系统偶尔会出现小卡顿，比如在切换音乐和导航界面时，会有短暂延迟。车内第三排空间对于成年人来说稍显局促，长时间乘坐不太舒适。后备箱满载7人行李时，空间有点捉襟见肘。
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 2100 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
在用车过程中，最让我满意的就是它那强劲的动力和精准的操控性。无论是城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种路况需求；同时悬挂系统的调校也很到位过坑洼路面时颠簸较小能够很好地吸收震动让乘坐更加舒适自在了
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| 【最不满意的一点】 | |||||
后排空间：虽然车内的乘坐体验还不错，但在储物能力方面仍有提升的空间。特别是当第二排座椅不支持放倒时，装载大件物品就不太方便了；
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1500 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
自从入手方程豹 8，最让我满意的就是它的驾驶感受。动力输出强劲且平顺性好没有顿挫感存在无论是城市道路还是高速公路都能轻松应对各种路况需求！而且车辆还配备了多种辅助功能如全速自适应巡航控制、自动驻车等实用配置提升了行车的安全系数与便利度
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车机系统的反应速度有待提升：在操作一些功能或者进行多任务处理时，可能会出现短暂的卡顿现象；
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| 购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 9.2 升/百公里 | 目前行驶 | 8900 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
非常棒的一台车，也非常平衡。寒假经丙察察开去了西藏，走了川藏中线，探秘藏东南，来回 8300公里，高速公路4000多公里。亮点1智驾非常好用，虽然当时还不是完全版，但是基本上没有怎么接管，去和回一天都开了1500KM+。山路除了车速慢一点，智驾还是非常精准的，所以山路以自己开为主。
亮点2底盘避震方面，细微的滤震不够干净，但是高速过大坑的时候非常爽，在318上面跑，跑着跑着就有烂路，基本上也用八九十的速度通过，不像其他车一样颠簸的厉害，需要刹车。就是在烂路的时候，素胎不敢太快，要不然碎石路也能开60以上。得到家人一致同意，下次出门一定要换at胎。
亮点3，音响非常棒，整车也非常安静。老婆说这台车提升了我们的生活，家里面另一台是电车，孩子说以后只用这台豹8接她。
亮点4,空间非常大，在尾箱垫平了以后，一家三口可以直接在车上睡觉，这次我们配了氧气机和电热毯，在梅里雪山一棵树营地和贡嘎雪山脚下都露了营，看了日照金山，那种感觉不是普通住酒店可以给你的。车顶还有行李槽，自己稍微改装一下，很方便的可以搭载多余的行李，加上车内的搭载空间，也非常大，下次出门我们决定不带车顶行李箱。
亮点5,通过性非常好，被网上的那些车黑子忽悠了，还焦虑了一下，实际上在饼茶茶上面什么路都没有失去过抓地力，包括翻越大雪中的益秀拉雪山，上面膝盖那么深的雪，都没有打滑的现象，我的还是原车的素胎，后来就放开了，玩了很多都是压根看不到人的无人小众景区，在无车的乡间公路上行驶，玩的是没有门票的景点，那个感觉太爽了！
需要改装的地方总结：
一是要换好at胎再出门，这样路上没那么多顾虑。
要是越野穿越的话，最好还是在车顶装一排射灯，增加左右的近光视角，和远射视角，增加晚上的观察面。
底盘可以考虑换更厚更厉害的镁铝合金的第三方装甲，虽然不怎么会磕到，但是装了以后会放心点。
这个车在非铺装路上可以开很快，只要你够胆量！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
细微的滤震还是过滤的不太好，不知道后期可不可以OTA提升
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| 购买地点 | 西安 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 785 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
外观和油耗让我很心动，车头看起来很运动，线条流畅，看起来很拉风。在油耗方面开起来还挺省钱的，就算在市区里踩油门，油耗也就7个油左右，到现在为止还不到8个油。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
基本上没有不满意的，唯独就是觉得它的配置没有想象的那么多，虽然不影响使用，但是看起来就不是很高档了。
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| 购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.7 升/百公里 | 目前行驶 | 3547 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
先简单介绍下自己，本人驾龄8年，之前开的是一辆紧凑型轿车，随着家庭成员的增加，换一辆空间大的 SUV 成了刚需。选车过程中，我对比了不少同级别车型，但最终还是被豹8车型智勇旗舰7座版独特的魅力所吸引。今天就来给大家分享一下我的购车经验以及这大半年的用车感受。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
能出纯电版本会更好，续航相对有些短，日常通勤基本两天一冲，有待提升。
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
| 前排中间气囊 | ● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 |
| 魔毯智能悬架 | ● | 拖挂模式 | ● |
四驱/越野
| 中央差速器锁止功能 | ● | 限滑差速器/差速锁 | ● 前桥差速锁 ● 后桥差速锁 |
|---|---|---|---|
| 涉水感应系统 | ● | 低速四驱 | ● |
| 蠕行模式 | ● | 坦克转弯 | ● |
| 拖挂钩 | ○ 手动 | 拖车取电口 | ○ |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 12个 | 车内摄像头数量 | ● 2个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 3个 |
| 激光雷达品牌 | ● HUAWEI华为 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
| 激光雷达线数 | ● 192线 | 激光雷达10%反射率探测距离 | ● 180米 |
| 激光雷达点云数量 | ● 184万/秒 | 前方最大探测距离 | ● 250米 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● 华为乾崑智驾ADS |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 华为Petal | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 夜视系统 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 记忆泊车 | ○ | 循迹倒车 | ● |
| 自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
| 信号灯识别 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ● 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | - | 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 前排 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 车侧脚踏板 | ● 电动 |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
| 车前雾灯 | ● LED | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 17.3英寸 |
|---|---|---|---|
| 副驾娱乐屏尺寸 | ● 12.3英寸 | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持HUAWEI HiCar | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，小方 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| DeepSeek应用 | ● 已接入 | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● DiLink | 后排控制多媒体 | ● |
| 车机系统内存(GB) | ● 12 | 车机系统存储(GB) | ● 256 |
| 多指飞屏操控 | ● | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 车内生物监测系统 | ● | 手机APP远程功能 | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | ● | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 |
| ETC装置 | ● | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● SD ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排4个 |
|---|---|---|---|
| 220V/230V电源 | ● | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 50W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) ● 侧翼支撑 |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) ● 侧翼支撑 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ● 头枕扬声器(仅驾驶位) | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 |
| 第三排座椅调节 | ● 靠背调节 | 第三排座椅电动调节 | ● |
| 座椅布局 | ● 2-3-2 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 后排座椅电动放倒 | ● | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● DEVIALET帝瓦雷 | 扬声器数量 | ● 18喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 128色 | 主动式环境氛围灯 | ● |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
| 车载冰箱 | ● | - | - |
| 购买地点 | 榆林 | 购车目的 | 上下班、越野 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 1383 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的地方就是超车的时候真的很猛，提速很快。每次红绿灯起步的时候，只要你站在第一排，我感觉没人可以超越我的车。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是家里人多，虽说是个7座车，但是每次后排坐完人以后，就没有什么放东西的地方了。这个确实不如MPV舒服，第三杯座椅也挺不舒服的
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 太原 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6.9 升/百公里 | 目前行驶 | 11000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
买车也已经四个月了，一共行驶了11000公里，智能驾驶安全行驶6000多公里，应该也算深度体验了吧。
首先谈谈为什么购买这辆车吧，当时7座是刚需，但是又不想要商务，本人也还算年轻，喜欢新潮个性的东西，方程豹这个品牌属于个性品牌，深得我的喜欢，外观肯定是高端大气，回头率爆表，内饰也算豪华，智能化也做的绝对没问题，可城可野，既能满足我的柴米油盐接送孩子上下班通勤，又可以出去诗和远方，而且我也喜欢自驾游，综合看下来只能豹8可以选择了，还有最重要的一个点，就是华为的乾?智驾。
然后再说说这个车的动力吧，只能说一个字?猛，动力随踩随到，不要看这么一个3吨多重的大家伙，超车的时候可是不带一点犹豫，只要给油门，就给你迅猛的动力，我们这山路多，大车多，经常山上超车的时候稍微给点油，速度就上来了，挺给力的。
然后再说说这个能耗，能耗确实是两个极端，因为我在北方，能耗这个和海拔还有温度有非常大的关系，北方冬天经常就零下20度左右，掉电特别快，续航大打折扣，但是最近天气回暖，这个能耗又奇迹的反向虚标，经常纯电就能跑125还多，只要温度上来，根本一点也费电。这个也看自身的用车环境吧，因为我充电特别方便，再加上每天通勤距离短，所以没有续航焦虑，基本也用不上油，只有出门的时候才有机会用用油，所以综合下来我感觉比骑一辆摩托车都省钱。
接下来我再说说智驾，我的智驾使用占比还是挺高的，跑了一万多公里智驾已经安全行驶6000多公里，总体来说智驾表现还可以，高速表现非常好，特别丝滑，比老司机也老司机，基本不需要多操心，但是在城区智驾就表现的不尽人意，估计是出于安全的机制，城区还是非常保守的，会突然降速，也会经常走错路口，还会压线变道，还要遭受后车的滴滴，城区有时候开真不如自己开，我是不着急的时候城区也还会打开智驾，让它自己慢慢学习，估计也能越用越聪明吧。
最后我再说说这个车的不足之处，首先是车的储存空间特别少，基本没啥放东西的地方，尤其第三排使用的情况下，基本上就放不了什么东西，春节期间出去玩行李多，没放东西的地方就是个问题，所以我也加装了车顶平台和储物箱，解决了这个问题，还有一个问题就是冬季续航打折严重，特别是北方的朋友，尤其充电不方便的，还是特别费电费油的，毕竟三顿多重的家伙。还有一个就是车机bug多，经常就有些不痛不痒的小问题，但是这个通过重启车机一般都可以解决。
总体来说就这么多，整体还是非常不错的，车颜值高，回头率也高，改装空间也大，提供的情绪价值也高，感觉还是特别值的！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的地方就是储存空间少，第三排如果使用的情况下基本没有放东西的地方，只能通过后期改装拓展空间。
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| 购买地点 | 福州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
提车一个月多了做点小总结
1.噪音控制非常好，一开始觉得方盒子的造型隔音肯定很差，但实际上nvh非常好非常安静
2.行驶起来很平稳，非常灵活，一点都没有这个尺寸车子的笨重感
3.底盘的质感非常高级，操控平衡的非常到位，滤震好而且支撑很好暴力驾驶的时候能给很好的信心
4.普通模式下动力够用，电驱动的平顺度很好超车很容易
5.油耗很惊喜，基本上亏电也只有在8，9个油，而且还是加的92，比之前的油车省太多了
6.智驾很好，华为的智驾还是很强的可以很放心的交给他，就是还有好多功能还没有ota
7.外观非常霸气，路上回头率特别高
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| 【最不满意的一点】 | |||||
不足及建议
1.云撵底盘没有办法在调高的时候高速行驶，超过40就不行了
2.动力运动模式的情况下实测了一下也只有6秒多的加速时间，调成竞速模式才能达到4.8s，而且调成竞速模式的时候必须要停车的时候才能调整，有点麻烦
3.ota较华为的车子还是会慢一点，离车泊入远程召唤什么的都还没有更新，哨兵模式还没有ota，比亚迪的工程师真的要抓紧，哨兵的重要性还是很大的
4.车机相对于别的新能源车没有优势，只能说够用，但是流畅度不够，后边去试了下仰望u8车机好像也还是同款的也是不大流畅，可能比亚迪这方面没有太重视
5.语音功能也相对别的新能源车差一些
6.音响感觉应该dsp输出功率不够，18个帝瓦雷的音响出来的声音不应该是这种，中低音没问题人声差了很多，而且要音量调的很大音乐的细节才能听出来
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| 购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 5.2 升/百公里 | 目前行驶 | 5242 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
动力、舒适度、云辇底盘、静谧性、音响、内饰
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| 【最不满意的一点】 | |||||
第二排座椅碎震路段震动，祖传底盘叽喳声，改装空间太小，还有就是大灯差了点意思，换了一套澳兹姆的，换完感觉有点亮瞎眼，效果挺好！现在能改的也就底盘护板，后备箱支架，轮胎轮毂，小内饰
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 2000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
外观硬派又霸气，独特的机甲风格设计，在路上回头率超高。内饰质感出色，大面积软性材质包裹，座椅舒适，智能大屏操作流畅，功能丰富。驾驶感受上，动力强劲，加速迅猛，四驱系统应对复杂路况毫无压力。续航也很给力，春秋季满电状态下完全能满足日常通勤和短途出游。智能化配置更是惊喜，智能驾驶辅助功能实用，语音交互识别精准，方便又安全。最主要的还是外观，真的很帅的！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车机系统偶尔会出现小卡顿，比如在切换音乐和导航界面时，会有短暂延迟。车内第三排空间对于成年人来说稍显局促，长时间乘坐不太舒适。后备箱满载7人行李时，空间有点捉襟见肘。
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 2100 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
在用车过程中，最让我满意的就是它那强劲的动力和精准的操控性。无论是城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种路况需求；同时悬挂系统的调校也很到位过坑洼路面时颠簸较小能够很好地吸收震动让乘坐更加舒适自在了
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| 【最不满意的一点】 | |||||
后排空间：虽然车内的乘坐体验还不错，但在储物能力方面仍有提升的空间。特别是当第二排座椅不支持放倒时，装载大件物品就不太方便了；
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1500 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
自从入手方程豹 8，最让我满意的就是它的驾驶感受。动力输出强劲且平顺性好没有顿挫感存在无论是城市道路还是高速公路都能轻松应对各种路况需求！而且车辆还配备了多种辅助功能如全速自适应巡航控制、自动驻车等实用配置提升了行车的安全系数与便利度
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车机系统的反应速度有待提升：在操作一些功能或者进行多任务处理时，可能会出现短暂的卡顿现象；
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| 购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 9.2 升/百公里 | 目前行驶 | 8900 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
非常棒的一台车，也非常平衡。寒假经丙察察开去了西藏，走了川藏中线，探秘藏东南，来回 8300公里，高速公路4000多公里。亮点1智驾非常好用，虽然当时还不是完全版，但是基本上没有怎么接管，去和回一天都开了1500KM+。山路除了车速慢一点，智驾还是非常精准的，所以山路以自己开为主。
亮点2底盘避震方面，细微的滤震不够干净，但是高速过大坑的时候非常爽，在318上面跑，跑着跑着就有烂路，基本上也用八九十的速度通过，不像其他车一样颠簸的厉害，需要刹车。就是在烂路的时候，素胎不敢太快，要不然碎石路也能开60以上。得到家人一致同意，下次出门一定要换at胎。
亮点3，音响非常棒，整车也非常安静。老婆说这台车提升了我们的生活，家里面另一台是电车，孩子说以后只用这台豹8接她。
亮点4,空间非常大，在尾箱垫平了以后，一家三口可以直接在车上睡觉，这次我们配了氧气机和电热毯，在梅里雪山一棵树营地和贡嘎雪山脚下都露了营，看了日照金山，那种感觉不是普通住酒店可以给你的。车顶还有行李槽，自己稍微改装一下，很方便的可以搭载多余的行李，加上车内的搭载空间，也非常大，下次出门我们决定不带车顶行李箱。
亮点5,通过性非常好，被网上的那些车黑子忽悠了，还焦虑了一下，实际上在饼茶茶上面什么路都没有失去过抓地力，包括翻越大雪中的益秀拉雪山，上面膝盖那么深的雪，都没有打滑的现象，我的还是原车的素胎，后来就放开了，玩了很多都是压根看不到人的无人小众景区，在无车的乡间公路上行驶，玩的是没有门票的景点，那个感觉太爽了！
需要改装的地方总结：
一是要换好at胎再出门，这样路上没那么多顾虑。
要是越野穿越的话，最好还是在车顶装一排射灯，增加左右的近光视角，和远射视角，增加晚上的观察面。
底盘可以考虑换更厚更厉害的镁铝合金的第三方装甲，虽然不怎么会磕到，但是装了以后会放心点。
这个车在非铺装路上可以开很快，只要你够胆量！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
细微的滤震还是过滤的不太好，不知道后期可不可以OTA提升
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| 购买地点 | 西安 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 785 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
外观和油耗让我很心动，车头看起来很运动，线条流畅，看起来很拉风。在油耗方面开起来还挺省钱的，就算在市区里踩油门，油耗也就7个油左右，到现在为止还不到8个油。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
基本上没有不满意的，唯独就是觉得它的配置没有想象的那么多，虽然不影响使用，但是看起来就不是很高档了。
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| 购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.7 升/百公里 | 目前行驶 | 3547 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
先简单介绍下自己，本人驾龄8年，之前开的是一辆紧凑型轿车，随着家庭成员的增加，换一辆空间大的 SUV 成了刚需。选车过程中，我对比了不少同级别车型，但最终还是被豹8车型智勇旗舰7座版独特的魅力所吸引。今天就来给大家分享一下我的购车经验以及这大半年的用车感受。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
能出纯电版本会更好，续航相对有些短，日常通勤基本两天一冲，有待提升。
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