星纪元 ET 2024款 纯电 655 Ultra
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优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
31.98万
车型口碑：
4.74 闁告帪鎷�(27闁哄鈧啿缍撶痪甯嫹)
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指 导 价：
31.98万
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车身颜色：
-
咨询电话：
4009310715
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11.77 涓� 3.00 涓�
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18.99 涓� 3.40 涓�
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13.98 涓� 2.20 涓�
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17.98 涓� 2.60 涓�
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13.99 涓� 2.00 涓�
基本参数
| 厂商 | 星途 | 级别 | 中大型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.05 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 655 | 快充时间(小时) | 0.25 |
| 慢充时间(小时) | 16.5 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 413 | 最大扭矩(N·m) | 691 |
| 电动机(Ps) | 562 | 长*宽*高(mm) | 4955*1975*1698 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.8 | 官方0-50km/h加速(s) | 1.9 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.8 | 整车质保 | 四年或12万公里 |
| 首任车主质保政策 | 不限年限/年行驶里程不超过4万公里（非营运）/（责任免除条款以官方为准） | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1698 | 轴距(mm) | 3000 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1690 | 后轮距(mm) | 1695 |
| 接近角(°) | 19 | 离去角(°) | 21 |
| 最小转弯半径(m) | 5.65 | 最大涉水深度(mm) | 750 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 前备厢容积(L) | 60 | 后备厢容积(L) | 546-1835 |
| 风阻系数(Cd) | 0.26 | 整备质量(kg) | 2340 |
| 最大满载质量(kg) | 2784 | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 691 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 183 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 266 |
| 后电动机最大功率(kW) | 230 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 425 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 宁德时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 655 |
| 电池能量(kWh) | 100 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 15.9 |
| 电池组质保 | 八年或16万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 297 | 高压快充 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.25 | 慢充时间(小时) | 16.5 |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 265/45 R21 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 265/45 R21 | 备胎规格 | - |
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【最满意的一点】
2024年9月15号定的车(纯电顶配)，足足等了50天，2024年11月5号提的车，在此说一说纯电顶配的真实感受，此车确实安全可靠，底盘很稳，内置舒适无异味，四驱性能强劲，智驾水平中上，OTA升级后功能使用体验感还行.
腊月二十六号凌晨12：30从昆明出发广西北流市回老家过年，全程1100公里，满电100%从家门口出发，全程高速，从100%电跑到52%的电，跑了245.7公里，4个大人，后备箱装满物品，路上开自然风，没听音乐，只开了导航，都是压着限速跑，100°电跑完预计能跑500公里，这是本人开出的真实里程，有些功能可以不用开启，浪费电，该关的关闭，这样续航会长一些，本人觉得很满意这样的续航.
从南宁上绕城高速往清凭高速方向全程智驾，总里程230公里，很灵敏，很智能，超车果断，变道灵活，刹车智能，没有所谓的失速，刹车点头等情况，总体高速智驾很满意.
高速充电方便，中途在百色服务区遇到理想充电站，充电速度还算快，可惜贵，1.48一度电，充的我心疼，全程1100公里总共我充了3次电，每次都是选择快充，有些20-40千瓦的桩太慢了，充着没意思，根本对不起800伏的电池，总体来说电池充的速度很满意.
星纪元ET纯电顶配这款车3个月使用下来还是很满意的，唯一缺点就是车机不流畅，希望厂家下次OTA升级后会解决这样的问题.
【最不满意的一点】
车机系统不是很流畅，只能说是够用，如果能优化或者免费升级8295芯片那就很完美了，希望厂家能重视.
【空间】
空间表现很不错，简约大气，后备箱容积很大，储物能力还行
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外面很好看，很霸气，轮毂也很出色
【内饰】
内饰用料十足，全真皮，座椅舒适，通风加热按摩很好用
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 昆明 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年11月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | 4800 闁稿浚鍓熼崳锟� | |
【最满意的一点】
我觉得星纪元ET这个车驾驶感受上是我最满意的。感觉这个车开起来非常轻快，不像这么大，这么重的车。但是过坑洼路的时候，又感觉这个车紧紧的贴在地面，感觉不到颠簸，令人很舒服。无图智驾也很爽，不过多吹这个。
【最不满意的一点】
车机不是很满意，虽然ET的车机采用了8155芯片，配置很高，并且是与科大讯飞联合深度开发的安卓内核系统，但是流畅度并不是特别好，可能后期OTA之后会好很多吧，就像我的揽月，现在车机比刚买的时候好多了。
【空间】
空间：星纪元ET轴距3米，所以空间还是挺宽敞的，而且后排地板是平的。我177的身高，驾驶位是我的坐姿，后排还能翘二郎腿，太舒适了，后排座椅可能是为了左右包裹性更好，中间的座位不是很舒服。再就是ET的中岛可以前后移动，主副驾通道宽敞，驾驶位可以直接移到副驾，非常方便，懂得都懂。
尺寸数据我就不列了，大家在配置表里可以看到。ET这样的尺寸在同级别车型中还是很优秀的，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。同时，它的后备箱容积也非常宽敞，放一家四五个人自驾游的行李还是绰绰有余的。二排座椅放倒后，空间就更大了，与后备箱练成一体，秒变大床房，躺上去非常舒服。
【动力】
动力：开起来很灵活，很轻快，有种小车的感觉。
低速行驶的时候，方向也是指哪打哪，没有明显的虚位。
空气弹簧以及CDC可变阻尼避震器的加持，使得过颠簸路段的时候，让人感觉不到颠簸，感觉车辆整体紧贴地面，非常敦实。
【操控】
【油耗】
续航：续航这个不好说，毕竟试驾的路程只有10公里左右，而且试驾的那段路路况还挺好。大家也都清楚，试驾嘛，肯定会暴力驾驶，当时看到电耗是15KW，这个当时没拍照?。电池是宁德时代的三元锂电池，100KW的，换算下来660多公里，感觉电耗还可以，加上动能回收，跑个六七百公里应该很稳。这个续航我感觉奇瑞应该不会虚标，即使虚标，也是奇瑞一贯作风---反向虚标???
【舒适性】
【外观】
外观：外观方面，星纪元ET的车身线条流畅自然，造型简洁大方，既时尚又稳重。前脸采用了自动格栅设计，搭配犀利的大灯，另外还有这个风语大灯可以自定义显示，太拉风了，营造出了强烈的未来感。车身侧面的溜背式造型，不仅增加了车辆的运动感，还提高了空气动力学性能。车尾部分，贯穿式尾灯设计简洁大气，与车身融为一体，让整个车尾看起来更加时尚。后备箱的开关隐蔽性很高，我压根没找到，销售告诉我才知道是在＂EXEED＂这个＂D＂字母里面。这个外观还是挺符合我的口味的，不过外观这东西见仁见智。
【内饰】
内饰：试驾的时候一进到车里面，我就被星纪元ET的内饰设计所吸引。它采用了环抱式座舱设计，给人一种温馨舒适的感觉。中控台采用了大面积的软性材质包裹，搭配钢琴烤漆面板和金属装饰条，营造出了豪华的氛围。座椅坐上去也很舒服，腿部支撑也很好。同时，座椅还具备加热、通风和按摩功能，让你在长途驾驶中也能享受到舒适的驾乘体验。
【性价比】
性价比：各种补贴加起来，差不多优惠4万左右吧，而且包拍照，包保险，毕竟我是第一次进店谈ET，销售一贯的套路，价格不会一次性放到最低，所以我感觉价格还能再往下谈。
【为什么最终选择这款车】
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 青岛 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年12月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
星纪元汽车现在发展越来越好了，前阶段偶然机会看见了星纪元ET这款车,今天试驾体验一下，这款车底盘很稳定，驾驶体验感很好，而且这款车静音效果好虽然是无边框玻璃门，但车辆静谧性强，开快了也不会有太大的风噪和胎噪。另外车内空间宽敞，长途驾驶也不会感觉到很疲惫和拥挤。还有就是内饰质感好，整体质感很好，用料比较扎实很适合家庭用车。
【最不满意的一点】
目前这款车的价格是比较贵的，新车优惠力度也很小。有一点就是新车内饰的异味儿也是比较明显的，其他方面还可以。
【空间】
空间：前后排的空间都是非常的宽敞。舒适度很高，座椅带有电动调节。满员坐在里面也不会感觉到拥挤，车内的储物空间也比较多。后备箱容积也比较大，完全可以满足日常使用。
【动力】
动力：试驾过程中，星纪元ET的动力性能强劲，加速迅猛，推背感明显。底盘调校出色，滤震效果好，遇到颠簸路段也不会感觉到不舒适，还有这款车刹车性能也表现优秀，静音效果也非常出众，起音乐以后基本听不到任何的杂音。
【操控】
【油耗】
续航：现在这个季节试驾体验的时候，续航表现都是比较优秀的。因为也不需要开空调，天气也不冷。能耗维持在15~16个之间。对于日常家用来说完全可以满足，另外马上到了冬季续航按照这个能耗来计算应该是可以打个八折。
【舒适性】
【外观】
外观：星纪元ET的车头设计简约而富有运动气息，大灯造型动感，车身线条稳重大气，给人一种可爱且简洁大方的感觉。车尾设计凌厉，尾灯风格朴实，整体布局给人留下深刻印象。此外，星纪元ET还配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等功能，车辆的实用性和安全性都比较不错。
【内饰】
内饰：星纪元ET的内饰设计时尚动感，整体质感很好，用料扎实。中控台搭配触控式液晶屏幕，让内饰设计颇具层次感。座椅采用真皮材质，宽大厚实，触感厚实有包裹感，海绵的回弹性不错，是有一点不好，车内的异味儿是比较明显的，可能和新车刚到店也没有长时间的通风导致的，如果买车的话还是要多通风。
【性价比】
性价比：这款车的指导价格比较贵，而且现在买车的话优惠又不是很大，但是考虑贷款的话可以做到没有利息，而且还享受置换补贴，省补等政策，我价格上再下调一些肯定会不错。
【为什么最终选择这款车】
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 临沂 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年10月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
今天去4s点保养，旁边就是一个星途汽车4s店，看到了门前停了一辆最近很火的星纪元et，趁这个机会，去静态感受一下。星纪元ET是奇瑞基于EOX平台打造的中大型SUV，我最喜欢的就是它的外观，其外观设计显得非常圆润和大气。车身线条上扬，带有一丝运动感，尤其是尾部，采用贯穿式灯带设计，给人留下深刻印象。与星纪元ES相似，ET也采用字母式LOGO和贯穿式灯带，注入了一些现代感。
【最不满意的一点】
星纪元et目前为止最受诟病的地方在于中控台了，我去店里静态试驾的时候也感觉内饰对于大部分国人来说很不友好，首先中控屏的摄像头后期如果小改款的话我建议放在中上位置，这样最起码中控屏两边是对称的，看起来也舒服一点
【空间】
空间：作为一台中大型SUV，星纪元et的空间不容置疑，拥有极为宽敞的内部空间，车身长度达到4955，车宽1975，高1698，轴距达到了3米，前后排空间都非常宽敞。车辆地台设计平整，部分车型如增程顶配后排座椅也配备加热功能，另外前排座椅除增程低配外其余标配加热，通风，记忆功能，提高了乘坐的舒适性。
【动力】
动力：星纪元 ET 标配了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6寸的中控液晶显示屏，支持5G车联网系统，标配DOM开门预警。方向盘采用了半圆式设计，两幅式风格，材质为真皮，舒适性和操控感都非常出色。
【操控】
【油耗】
续航：这方面就不过多叙述，但是我想信大家都看过前一段时间星纪元et的增程续航挑战，这样来看，增程版本续航能力确实没有多大焦虑，就是不知道纯电比率咋样，期待车主的真实反馈。
【舒适性】
【外观】
外观：前脸很有气势，搭配上犀利的灯组，那气质杠杠的就出来了。车身侧面的线条非常流畅，动感十足。作为中大型SUV，整体外观很协调。
【内饰】
内饰：内饰材质采用了大面积的软质材料包裹，整个台面设计层次分明，呈现出一种精致而豪华的感觉。唯一让我感到别扭的就是中控屏，不好，我觉得完全可以采用新揽月的内饰，那样会比较好。
【性价比】
性价比：价格政策的话，目前优惠很多，置换补贴，车补，有的地方还有省补，20万出头买增程顶配还是可以的，要是多去店里磨一磨的话，我感觉还能降一降，俗话说得好，只要功夫深铁杵磨成针。
【为什么最终选择这款车】
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 临沂 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年10月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
国产品牌的新能源汽车做工和质量不得不说越来越好了，就拿我前几天去店里看的这款星纪元 ET 2024款 纯电版655km 四驱 Ultra 版本来说，它的外观和内饰很吸引我，再一个内饰上我也很喜欢，但是总感觉内饰米黄色不太耐脏，看上去内饰好简洁大方，我感觉外观是这款车比较成功的一个亮点，要是能把前面的英文字母去掉会更好看！这个车是纯电版本的，续航能力还是值得称赞的，比较看好它的高续航能力，这是我看好的一方面，我感觉续航高心理才不会焦虑！
【最不满意的一点】
看完这个车给我感受最多的就是整车很用料很丰富，但是我也发现很多细节问题，一一跟大家分享一下。第一是我坐到主驾驶的位置，明显会感觉到电动调节位置跟门储物那里很别扭，我的手很难伸进去，操作很不便利；第二是感觉抬头显示内容太小了，再大点就好了，显示的内饰也不够清晰；第三就是基本没有实体按键，你像空调和后视镜无法手动调节，必须用手触摸屏幕操作，感觉没有油车操作真实，感觉不是很方便，但是通过语音可以开启，这一方面我觉得非常有科技感！再就是椭圆形方向盘太小了，需要后期适应，习惯了圆方向盘，用这个方向盘掉头打方向不知道打了多少，难免有点不能接受。
【空间】
空间：空间对于我来说妥妥的够用了，本人 身高 173，坐在里面感觉哪哪都够用，主要喜欢它的后备箱的储物空间，储物空间很大，后排还能电动放倒，能满足我的日常家用所需！
【动力】
驾驶感受：试驾体验很好，这个车开起来驾驶质感非常可以的，钣金厚实，隔音这方面很不错。行驶中我也尝试了急加速，动力来的真快，超乎了我的想象，转弯和超车都够用，而且起步也不卡顿，这点也让人满意。坐在车里面感觉天幕很大，在里面的人会有很享受的感觉。
【操控】
【油耗】
续航：续航据销售人员给我介绍，在我们这里春秋夏季能打八折到九折左右，冬季也要七折以上。要是像销售说的这样的续航，我觉得价格能介绍可以考虑这款车的。我感觉续航这个东西也需要环境和人的管控，具体情况还要自己真实去总结出来吧！
【舒适性】
【外观】
外观：这款车的外观是我喜欢的，我比较喜欢中大型 suv，说实话它基本也满足了我对 suv 尺寸的幻想。并且全封闭式车头，贯穿性车灯也极具渲染力！黑色前后杠首尾呼应，感觉它的底盘会比同级别车型低一点，这种压低性底盘也让它行驶时有更好的驾驶体验！
【内饰】
内饰：内饰做工上感觉能到上乘水平，还是可圈可点的，整车内饰阻尼感也很好，摸上去很舒服！但是我不喜欢这种米黄色的颜色，总感觉后期使用会变脏日常不好打理！
【性价比】
价格政策：价格上还是很友好的，打折力度也挺大，销售说整车下来有一万六的优惠，这个价格估计还有水分，要是真要提车我感觉还能优惠一点吧！
【为什么最终选择这款车】
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 青岛 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年10月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
最满意当然是驾驶感受啦，现在新鲜感还在，每次开车还是很享受的。前双叉臂、后五连杆、空气悬架加cdc这种出色的硬件是一方面，另一方面底盘调教能够很好地发挥这些硬件的优势。在长达几个月的选车阶段，就陆陆续续试驾了主流品牌的各种车，当时试驾的是星纪元es，驾驶感越级领先，后来同平台出了et，基本上就是闭眼入的。驾驶的优势主要体现在过一些沟沟坎坎，能够把震动过滤的很柔和，之前开老车总需要减速通过的不平整地方，现在基本上不减速过，还没有特别晃动的感觉；还有就是底盘平稳性，体现在转弯、并线时，侧倾很小，让人感觉很安全，敢于大胆地快速过弯和超车，这种感觉只有亲自试驾才能真切体会出来。
【最不满意的一点】
大的问题没有，否则也不会选这个车了，有一些小细节还需要完善。比如设备多了，偶尔会出现小零件失灵和跳故障码，重启一下基本就好了。还有就是单踏板模式调成保持模式后，减速的效果不够线性。还有就是app控制车有时候会没反应或者反应慢，老老实实用卡片或者钥匙或者nfc就没这个情况。?
【空间】
空间：身高1.78，为了获得更好视野，主驾座椅还得往上调调，头顶还能空余两三拳左右。别人坐我车感叹最多的也是空间很大。虽然没有副驾储物箱，但星动吧台储物空间缺足以替代一个储物箱了，而且吧台下方和前方还能存放一些临时性物品。前后移动的功能也能更灵活地利用前后空间。再加上前备箱、后备箱、后备箱下侧两个独立储物空间，空间不仅大还多，不光能装更多东西，还能适当分分类。
【动力】
动力：驾驶感受是我选这辆车的主要原因。加速快还稳，顶配车型最快百公里加速3.8秒，我几乎没用到过，油门踩一半就基本能够应对大部分情况了。难能可贵的是，星纪元对电耗的控制还特别好，即使暴力加速减速，电耗也不会太离谱。与之对比的是，在选车阶段曾经试驾过一款很有名的新势力车型，在销售展示了一个急加速后，续航一下子就掉了几公里，让我直接打消买的念头。
还记得23年一个汽车博主做过一个测试，就是对各种不同电车的电门快踩快放，做到最后，只有特斯拉一款车型都够很快做出反应。在选车时，我也额外试了这个能力，星纪元电门反应也同样能够做到快速反应。这也是我个人认为星纪元各项性能全面超越特斯拉3的原因之一。
【操控】
【油耗】
续航：坐标北京，六月提车以来，开了4500公里，空调就没关过，一直开的状态。现在平均电耗19，因为中间差不多开过1000公里的高速，平均速度一百多，极速130-140，高速电耗22左右。单程500公里路程，需要在高速中间挑一个人少的服务区充下电，有快充的情况下，大概20分钟，能从30充到80，也就上个厕所的时间，如果是吃饭，甚至得提前断电，怕充太满。我开车比较猛，经常急加速急减速，市区开车电耗在14-17上下浮动。由于有快充，续航也够，我并没有里程焦虑，而且电费比油费便宜，该怎么用就怎么用，开着空调在车里睡一觉，也就用个百分之一到百分之二的电。充电总费用现在大概五六百。
【舒适性】
【外观】
外观：外观很大气，自带21寸大轮胎的车型。刚买车时还有人问我，这车有没有四五十万。放到车堆里挺出众，现在电车设计都很在线，星纪元的设计至少不比别的车差。
【内饰】
内饰：内饰选择的瓦青灰，看起来会更年轻一点。空调制冷效果也很给力，本来也不喜欢太冷的那种，最热的时候开个四档风就够了，最高十档，还能够调节避风吹或者对人吹。座椅附带座椅和靠背调节、加热、通风、按摩，感觉不用额外配任何座垫、靠背、头枕，否则原装功能就浪费了。
【性价比】
性价比：星纪元在我预算范围内，整体性价比是最高的了，这个还是看个人需求，其他的车型基本没有像星纪元这么符合我的需求的了（安全、美观、轻量化、能耗低、驾驶乐趣高，而且星纪元价格还比其他几个竞品便宜。不过周围人对这个品牌都不太熟悉，有的也问我为什么30万不买个某某品牌，但是车是自己花钱买的，不用管周围人认不认可，自己开的舒服最重要。
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 北京 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年6月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | 4500 闁稿浚鍓熼崳锟� | |
【最满意的一点】
车辆的外观很满意，驾驶体验感非常好，整体智能化非常到位，比家里的燃油车好太多了
【最不满意的一点】
如果有大连屏就更好了，这么高级的车为什么不搞个大连屏
【空间】
空间：轴距3米的内饰空间非常强大，无论座椅怎么调节完全不会觉得拥挤
【动力】
驾驶感受：加速非常到位，起步不抬头，刹车不点头，操控性十足。空悬十分给力，连续过减速带，路面坑洼也没有感到明显颠簸感。加速方面不是盖的，我这个电车老司机一脚油门下去小心脏都提到了嗓子眼[皱眉]没有开过电车的宝宝们一定要轻踩，推背感十足，轻松感受速度与激情。底盘调教没得说哈，不愧是CDC电磁悬架，颠簸路段还是很稳的，没有明显的颠簸感，隔音效果也不错，栖霞大道我常走，开自己车的时候轰隆亢浪的声音还是比较明显的。方向盘不是圆的，刚开始还怕不习惯，实际使用起来却非常顺手。
【操控】
【油耗】
续航：续航方面试驾没有明显体验，但是搭载的是宁德时代神行超充电池，依托全域800V平台，在25℃常温条件下，可以实现充电10分钟行驶400公里。零下20℃极寒环境下SOC 20%-80%仅需24分钟，有效解决电车补能难题。毕竟是大品牌车企，很放心。
【舒适性】
【外观】
外观：车灯特别喜欢，还有EXEED的品牌图标显得特别有高级感，两边的展示灯特别个性化，设计感十足。外观造型大气稳重，整车并没有采用复杂的线条进行勾勒。车头设计前卫，LED贯穿式灯带搭配下方灯语，营造出科技梦幻的视觉效果。侧面运用了年轻、运动感的车顶曲线及腰线，配合大轮圈营造出大气场。无框车门、隐藏式门把手等均是时下新能源车型常见的配置
【内饰】
内饰：Nappa真皮，零重力座椅，女王座驾，随便一个拿出来都是心头好，太喜欢了。找了条减速带多的路段，我直接座椅放倒，打开座椅按摩，根本感受不到速度与颠簸[捂脸]虽然是全景天幕，躺下来也没有感觉到晒。试乘后真是想招个司机天天接送我上下班啊！妥妥女王座驾的感觉。建议来试驾的宝宝们试乘时也可以像我一样座椅放倒感受一下。
【性价比】
价格政策：新能源免税，新车上市没有现金优惠，但是有置换补贴，结合地补政策还不错
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 南京 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年7月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
车的外观、配置、舒适性、动力及操控真的太满意，整车智能化和老燃油车相比，可以用诺基亚和苹果来形容对比了
【最不满意的一点】
没有赠送充电桩，偌大的全景天幕，总给人一种会被晒死的感觉，还是希望配背一下电动遮阳帘，有的东西可以不用，但不能没有！
【空间】
空间：180的身高完全没有压抑感，调整好坐姿之后，后排还有三四拳的腿部空间，心动吧台配合后排乘客使用，既方便的下车，还给后排乘客提供的小桌子，这也就是厂家没有出小桌板的原因吧，后备箱空间巨大，露营可以塞下更多的装备，加之隐藏隔板，可以将用的频率不高的东西放到下面，还有油车极少见的前备箱，放点有异味的东西，真的很不错，和驾驶室完全隔离开的不怕串味，而且还有排水功能，前备箱不是很大，但我相信厂家肯定是竭尽全力将空间最大化，毕竟安全才是第一位！
【动力】
动力：之前从来没有开过电车，也就坐坐出租车而已，开了电车，有质的飞跃，加速丝滑，毫无顿挫感，3.8秒的加速竟然也让我给体会到了，六活塞卡钳能给你十足的底气刹住这个庞然大物，转向精准配合双叉臂空气悬挂cdc一套组合拳下来，只有两个名字舒服！
【操控】
【油耗】
续航：家住青藏高原，这边平均气温是偏低的，所以当时买车的时候坚定不移的选择了三元里，加之冬季雨雪天气较多，配合四驱有更好的稳定性，三元里能量密度大，家里7KW的充电桩功率能达到6.9kw，655的实际续航基本接近动态标准，目前也就开了几百公里，还没有开始长续航测试，所以可以暂作参考，后期我会更新高原的冬天续航
充电时间：地库里装了7kw瓦的充电桩，功率能达到6.8千瓦左右，充电的时候会有少量的电流声，应该没啥问题，外面的超充桩还没有时间去试，改天体验一下800伏的快！毕竟3秒才是真男人嘛，体验一下充电十分钟，神行400里的感觉！
【舒适性】
【外观】
外观：纠结了绿色和黑色，最终还是听老婆的意见，买了黑色，大买黑中买灰小买白这个定律，果然适用。黑色沉稳大气，又透露着一丝的优柔美，配合上交互大灯，科技感十足，贯穿灯更是起到了点睛之笔的功效！
【内饰】
内饰：外观选了黑色之后又比较纠结内饰颜色，黑色商务大气，棕色适合家居，最后还是选择了黑色，因为是顶配加黑内提车周期比较长，但是真的很值得一等，内饰完全没有异味，做工用料很好，皮质座椅真的不需要再套座椅套了，舒适性极强，金色点缀更是将整个内饰提升了一个档次，当时也纳闷，为什么没有黑内黑顶？后来厂家说，黑内黑顶显得太压抑了，但现在看来，厂家的决策是很正确的！
第二排舒适性：二排座椅两边的舒适性跟前排的没有差别，唯独中间座椅有些偏硬，但一般很少用到中间及座椅无伤大雅，腿部空间确实是同级考前，全平的地台增加了腿部的舒适性，座椅加热让冬天不再感觉到寒冷。
座椅舒适性：说到新纪元ET的座椅，真的要好好说一下了时尚轻奢沙发造型，带有宽大的悬浮头枕，配上加热、通风、按摩等功能，舒适度拉满。副驾配备零重力座椅，可以实现一键零压舒躺，老婆对这个座椅情有独钟，这也是他支持我买ET最大的原因，全身各部位达到最佳放松状态。终于不用再充当按摩师的角色了，就让ET去帮我完成他的使命吧！
【性价比】
性价比：当时心理价位是在30左右，结果发售价稍微偏高了一万多，后来厂家又出了置换政策，加上我们当地置换政策，再加购车补贴，哈哈，最终裸车价不超过30！这个价位我愿称之为最强！最具性价比的车！
售后服务：本地新纪元只有一家4s店，工作小伙都挺年轻，但业务水平都很厉害！不仅帮我顺利的提到了车子，后期还帮我上牌和参加各种政府补贴，各种服务应有尽有，感觉遇到了传说中的“莞式服务”，应该加鸡腿，狠狠地加个鸡腿?
故障维修：提车到现在开了600多公里，发现行车中方向向右有点跑偏，沟通了群里的小伙伴，有很多人都有这个问题，明天就去售后检查一下，其他的没有什么大问题，确实不错！
保养项目：自费装了一个底盘护板，心里踏实一点，电车保养便宜众所周知，小的一次两三百，省下来的保养钱吃顿小烧烤他不香嘛，开个十年也就够了，毕竟生活要升华，汽车要换代
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 西宁 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年7月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | 600 闁稿浚鍓熼崳锟� | |
【最满意的一点】
车身安全系数非常高，各类测评就不多说了，第一满意：车内材料非常环保，车内没有任何异味，大大点赞。
另外车内空间非常宽敞，不管头部还是腿部空间都很好。
【最不满意的一点】
天幕没有遮阳帘，现在正值夏天，虽然厂家宣传可隔绝大部分的热量，但是还是会有点热，建议配上最好。
另外车型的配色现在目前稍微少了一点，希望厂家以后可以丰富。
【空间】
空间：车内空间很好，不像有个别车系进去感到压抑。
主驾座椅有腿托，副驾驶配置了零重力座椅，坐上去很放松，可以调整长度和抬起度，对驾驶员非常友好，臀部和背部都有通风和加热。
大沙发，大彩电，还差一个大冰箱，好像听销售员讲前方的灵动岛前面可以后期安装，不过这个嘛，可有可无了。
【动力】
动力：虽然是电车，但开车感受和油车相差不大，动力模式有三档，可以按照自己的习惯调节。第1档应该是叫舒适模式，类似于油车的感觉，不用深踩油门，车也可以缓缓蠕行，第3档运动模式操控比较激烈，要是后座乘客有晕车就不建议选择此档位了。
HUD视线很好，还有有雷达探测出来的周边车辆信息展示，360图像非常清晰。
【操控】
【油耗】
续航：试驾车的电耗大概为20度左右，因为是试驾车存在着暴力驾驶，听音乐，空调全开，座椅通风按摩全开，这个数值只能作为参考，个人家庭应该是用不上的
【舒适性】
【外观】
外观：整体视觉感受比较有科技感而且大气，车身线条简洁。车头交互背景光灯很不错，特别有科技感。不知道别人对这车的外观感觉怎么样，反正我是越看越喜欢，哈哈哈。
【内饰】
内饰：重要的事情说三遍：车内没有异味，没有异味，没有异味，这个要给一个大大的赞
内饰采用的是轻奢风格，简单高级。
灵动岛的设计还算比较巧妙，前方可以放水杯，可以放手机充电，下面是个比较大的空间，后面还有个储物盒，空间安排合理?
【性价比】
性价比：新车上市，目前没有什么优惠，要是厂家多给一点优惠政策就更完美了
但是有一说一，这个价格在同级别里，几乎是没有对手的，用料厚道，质量过硬，产品力相当ok了
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 天津 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年6月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
被底盘和安静震惊到了，底盘真的很不错，过小坑没啥感觉，过减速带也很流畅，底盘是真的好，车内是真的安静，120码都很安静，80、100、120区别不明显，都很安静，空间也比较大，车内很宽敞。
【最不满意的一点】
ET的槽点也不少，车机是比较傻的，指令比较明确了还反应不过来，中控屏设置排布也比较乱，建议去外面挖点人才；内部存储空间较少，小东西没地方放；没有电动遮阳帘；后排躺倒的幅度再大一点就更好了（没有完美的车，要看自己比较看重的点是啥了。）
【空间】
空间：内部空间很大，孩子坐在后排显得特别空旷，前排调节的空间也很大，特别是女王副驾，体现很好！
【动力】
动力：从4s店开回家要五十多公里，遇上大堵车，平均时速18公里，本来想试试高速性能，没试成，但加速还是比较线性的，刹车也比较柔和。
【操控】
【油耗】
续航：开空调一路堵车开回来，平均能耗18.4，还可以吧，个人是不太在意能耗的，毕竟电费比油费便宜多了。
【舒适性】
【外观】
外观：外观没得说，运动又不失稳重，个人是比较喜欢的！
【内饰】
内饰：内饰比较简洁大方，主驾、副驾、和后排的空调都能独立控制，这个很不错。香氛系统也很高级，困的话开一下提神醒脑。车里也没啥异味，这个很多车都做不到这么环保。
【性价比】
性价比：买纯电车一开始关注新势力比较多，电车新势力还是有点东西的。一开始喜欢上了理想的外形（ET的外观看着很理想，也许好的设计都是心有灵犀的）。ET总的来说满足了我比较关注的需求，外形，底盘，空间，安静，安全。对于一台车来说，自己最看中的能满足就好了，没有完美的车。
故障维修：提车的时候SIM卡无法激活，店里的技术人员捣鼓了半天终于连上连上激活了。手机绑定后开锁时好时坏，技术人员说系统需要升级。提车的时候要办理贷款、临时车证，也没好好检查检查，等把车开会去了发现智能泊车、辅助驾驶都不能用，店里远程排故说是有个硬件模块需要更新，无语了，这些4S店难道都不给检查一遍么。提醒后续提车的你们提前做好检查项梳理，仔细检查一遍，避免折腾。
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 北京 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年5月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | 4946 闁稿浚鍓熼崳锟� | |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 |
| 空气悬架 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 2颗 英伟达 Drive Orin |
| 芯片总算力 | ● 508 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 三目 |
| 摄像头数量 | ● 12个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
| 环境感知摄像头像素 | ● 200万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
| 车内摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 5个 | 激光雷达品牌 | ● RoboSense速腾聚创 |
| 激光雷达型号 | ● M2 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
| 激光雷达线数 | ● 126线 | 激光雷达10%反射率探测距离 | ● 200米 |
| 激光雷达点云数量 | ● 150万/秒 | 前方最大探测距离 | ● 250米 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● EXEED NEP |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 记忆泊车 | ● | 循迹倒车 | ● |
| 自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
| 信号灯识别 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 起步提醒 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ● 城市路段 ● 高速路段 |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
|---|---|---|---|
| 无框设计车门 | ● | 电动后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
| 场景灯语 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 全车 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K |
| 中控屏幕像素密度 | ● 188PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持HUAWEI HiCar | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，星途 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● EXEED OS |
| 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | 后排液晶屏幕 | ● |
| 后排多媒体屏幕数量 | ● 1个 | 后排控制多媒体 | ● |
| 车机系统内存(GB) | ● 16 | 车机系统存储(GB) | ● 256 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 方向盘加热 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| HUD抬头数字显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 23英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 66W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 50W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ● 头枕扬声器(仅驾驶位) | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 |
| 零重力座椅 | ● 副驾驶 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 后排座椅电动放倒 | ● | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | 前后移动扶手箱 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 23喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 256色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
【最满意的一点】
2024年9月15号定的车(纯电顶配)，足足等了50天，2024年11月5号提的车，在此说一说纯电顶配的真实感受，此车确实安全可靠，底盘很稳，内置舒适无异味，四驱性能强劲，智驾水平中上，OTA升级后功能使用体验感还行.
腊月二十六号凌晨12：30从昆明出发广西北流市回老家过年，全程1100公里，满电100%从家门口出发，全程高速，从100%电跑到52%的电，跑了245.7公里，4个大人，后备箱装满物品，路上开自然风，没听音乐，只开了导航，都是压着限速跑，100°电跑完预计能跑500公里，这是本人开出的真实里程，有些功能可以不用开启，浪费电，该关的关闭，这样续航会长一些，本人觉得很满意这样的续航.
从南宁上绕城高速往清凭高速方向全程智驾，总里程230公里，很灵敏，很智能，超车果断，变道灵活，刹车智能，没有所谓的失速，刹车点头等情况，总体高速智驾很满意.
高速充电方便，中途在百色服务区遇到理想充电站，充电速度还算快，可惜贵，1.48一度电，充的我心疼，全程1100公里总共我充了3次电，每次都是选择快充，有些20-40千瓦的桩太慢了，充着没意思，根本对不起800伏的电池，总体来说电池充的速度很满意.
星纪元ET纯电顶配这款车3个月使用下来还是很满意的，唯一缺点就是车机不流畅，希望厂家下次OTA升级后会解决这样的问题.
【最不满意的一点】
车机系统不是很流畅，只能说是够用，如果能优化或者免费升级8295芯片那就很完美了，希望厂家能重视.
【空间】
空间表现很不错，简约大气，后备箱容积很大，储物能力还行
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外面很好看，很霸气，轮毂也很出色
【内饰】
内饰用料十足，全真皮，座椅舒适，通风加热按摩很好用
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 昆明 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年11月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | 4800 闁稿浚鍓熼崳锟� | |
【最满意的一点】
我觉得星纪元ET这个车驾驶感受上是我最满意的。感觉这个车开起来非常轻快，不像这么大，这么重的车。但是过坑洼路的时候，又感觉这个车紧紧的贴在地面，感觉不到颠簸，令人很舒服。无图智驾也很爽，不过多吹这个。
【最不满意的一点】
车机不是很满意，虽然ET的车机采用了8155芯片，配置很高，并且是与科大讯飞联合深度开发的安卓内核系统，但是流畅度并不是特别好，可能后期OTA之后会好很多吧，就像我的揽月，现在车机比刚买的时候好多了。
【空间】
空间：星纪元ET轴距3米，所以空间还是挺宽敞的，而且后排地板是平的。我177的身高，驾驶位是我的坐姿，后排还能翘二郎腿，太舒适了，后排座椅可能是为了左右包裹性更好，中间的座位不是很舒服。再就是ET的中岛可以前后移动，主副驾通道宽敞，驾驶位可以直接移到副驾，非常方便，懂得都懂。
尺寸数据我就不列了，大家在配置表里可以看到。ET这样的尺寸在同级别车型中还是很优秀的，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。同时，它的后备箱容积也非常宽敞，放一家四五个人自驾游的行李还是绰绰有余的。二排座椅放倒后，空间就更大了，与后备箱练成一体，秒变大床房，躺上去非常舒服。
【动力】
动力：开起来很灵活，很轻快，有种小车的感觉。
低速行驶的时候，方向也是指哪打哪，没有明显的虚位。
空气弹簧以及CDC可变阻尼避震器的加持，使得过颠簸路段的时候，让人感觉不到颠簸，感觉车辆整体紧贴地面，非常敦实。
【操控】
【油耗】
续航：续航这个不好说，毕竟试驾的路程只有10公里左右，而且试驾的那段路路况还挺好。大家也都清楚，试驾嘛，肯定会暴力驾驶，当时看到电耗是15KW，这个当时没拍照?。电池是宁德时代的三元锂电池，100KW的，换算下来660多公里，感觉电耗还可以，加上动能回收，跑个六七百公里应该很稳。这个续航我感觉奇瑞应该不会虚标，即使虚标，也是奇瑞一贯作风---反向虚标???
【舒适性】
【外观】
外观：外观方面，星纪元ET的车身线条流畅自然，造型简洁大方，既时尚又稳重。前脸采用了自动格栅设计，搭配犀利的大灯，另外还有这个风语大灯可以自定义显示，太拉风了，营造出了强烈的未来感。车身侧面的溜背式造型，不仅增加了车辆的运动感，还提高了空气动力学性能。车尾部分，贯穿式尾灯设计简洁大气，与车身融为一体，让整个车尾看起来更加时尚。后备箱的开关隐蔽性很高，我压根没找到，销售告诉我才知道是在＂EXEED＂这个＂D＂字母里面。这个外观还是挺符合我的口味的，不过外观这东西见仁见智。
【内饰】
内饰：试驾的时候一进到车里面，我就被星纪元ET的内饰设计所吸引。它采用了环抱式座舱设计，给人一种温馨舒适的感觉。中控台采用了大面积的软性材质包裹，搭配钢琴烤漆面板和金属装饰条，营造出了豪华的氛围。座椅坐上去也很舒服，腿部支撑也很好。同时，座椅还具备加热、通风和按摩功能，让你在长途驾驶中也能享受到舒适的驾乘体验。
【性价比】
性价比：各种补贴加起来，差不多优惠4万左右吧，而且包拍照，包保险，毕竟我是第一次进店谈ET，销售一贯的套路，价格不会一次性放到最低，所以我感觉价格还能再往下谈。
【为什么最终选择这款车】
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 青岛 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年12月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
星纪元汽车现在发展越来越好了，前阶段偶然机会看见了星纪元ET这款车,今天试驾体验一下，这款车底盘很稳定，驾驶体验感很好，而且这款车静音效果好虽然是无边框玻璃门，但车辆静谧性强，开快了也不会有太大的风噪和胎噪。另外车内空间宽敞，长途驾驶也不会感觉到很疲惫和拥挤。还有就是内饰质感好，整体质感很好，用料比较扎实很适合家庭用车。
【最不满意的一点】
目前这款车的价格是比较贵的，新车优惠力度也很小。有一点就是新车内饰的异味儿也是比较明显的，其他方面还可以。
【空间】
空间：前后排的空间都是非常的宽敞。舒适度很高，座椅带有电动调节。满员坐在里面也不会感觉到拥挤，车内的储物空间也比较多。后备箱容积也比较大，完全可以满足日常使用。
【动力】
动力：试驾过程中，星纪元ET的动力性能强劲，加速迅猛，推背感明显。底盘调校出色，滤震效果好，遇到颠簸路段也不会感觉到不舒适，还有这款车刹车性能也表现优秀，静音效果也非常出众，起音乐以后基本听不到任何的杂音。
【操控】
【油耗】
续航：现在这个季节试驾体验的时候，续航表现都是比较优秀的。因为也不需要开空调，天气也不冷。能耗维持在15~16个之间。对于日常家用来说完全可以满足，另外马上到了冬季续航按照这个能耗来计算应该是可以打个八折。
【舒适性】
【外观】
外观：星纪元ET的车头设计简约而富有运动气息，大灯造型动感，车身线条稳重大气，给人一种可爱且简洁大方的感觉。车尾设计凌厉，尾灯风格朴实，整体布局给人留下深刻印象。此外，星纪元ET还配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等功能，车辆的实用性和安全性都比较不错。
【内饰】
内饰：星纪元ET的内饰设计时尚动感，整体质感很好，用料扎实。中控台搭配触控式液晶屏幕，让内饰设计颇具层次感。座椅采用真皮材质，宽大厚实，触感厚实有包裹感，海绵的回弹性不错，是有一点不好，车内的异味儿是比较明显的，可能和新车刚到店也没有长时间的通风导致的，如果买车的话还是要多通风。
【性价比】
性价比：这款车的指导价格比较贵，而且现在买车的话优惠又不是很大，但是考虑贷款的话可以做到没有利息，而且还享受置换补贴，省补等政策，我价格上再下调一些肯定会不错。
【为什么最终选择这款车】
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 临沂 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年10月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
今天去4s点保养，旁边就是一个星途汽车4s店，看到了门前停了一辆最近很火的星纪元et，趁这个机会，去静态感受一下。星纪元ET是奇瑞基于EOX平台打造的中大型SUV，我最喜欢的就是它的外观，其外观设计显得非常圆润和大气。车身线条上扬，带有一丝运动感，尤其是尾部，采用贯穿式灯带设计，给人留下深刻印象。与星纪元ES相似，ET也采用字母式LOGO和贯穿式灯带，注入了一些现代感。
【最不满意的一点】
星纪元et目前为止最受诟病的地方在于中控台了，我去店里静态试驾的时候也感觉内饰对于大部分国人来说很不友好，首先中控屏的摄像头后期如果小改款的话我建议放在中上位置，这样最起码中控屏两边是对称的，看起来也舒服一点
【空间】
空间：作为一台中大型SUV，星纪元et的空间不容置疑，拥有极为宽敞的内部空间，车身长度达到4955，车宽1975，高1698，轴距达到了3米，前后排空间都非常宽敞。车辆地台设计平整，部分车型如增程顶配后排座椅也配备加热功能，另外前排座椅除增程低配外其余标配加热，通风，记忆功能，提高了乘坐的舒适性。
【动力】
动力：星纪元 ET 标配了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6寸的中控液晶显示屏，支持5G车联网系统，标配DOM开门预警。方向盘采用了半圆式设计，两幅式风格，材质为真皮，舒适性和操控感都非常出色。
【操控】
【油耗】
续航：这方面就不过多叙述，但是我想信大家都看过前一段时间星纪元et的增程续航挑战，这样来看，增程版本续航能力确实没有多大焦虑，就是不知道纯电比率咋样，期待车主的真实反馈。
【舒适性】
【外观】
外观：前脸很有气势，搭配上犀利的灯组，那气质杠杠的就出来了。车身侧面的线条非常流畅，动感十足。作为中大型SUV，整体外观很协调。
【内饰】
内饰：内饰材质采用了大面积的软质材料包裹，整个台面设计层次分明，呈现出一种精致而豪华的感觉。唯一让我感到别扭的就是中控屏，不好，我觉得完全可以采用新揽月的内饰，那样会比较好。
【性价比】
性价比：价格政策的话，目前优惠很多，置换补贴，车补，有的地方还有省补，20万出头买增程顶配还是可以的，要是多去店里磨一磨的话，我感觉还能降一降，俗话说得好，只要功夫深铁杵磨成针。
【为什么最终选择这款车】
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 临沂 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年10月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
国产品牌的新能源汽车做工和质量不得不说越来越好了，就拿我前几天去店里看的这款星纪元 ET 2024款 纯电版655km 四驱 Ultra 版本来说，它的外观和内饰很吸引我，再一个内饰上我也很喜欢，但是总感觉内饰米黄色不太耐脏，看上去内饰好简洁大方，我感觉外观是这款车比较成功的一个亮点，要是能把前面的英文字母去掉会更好看！这个车是纯电版本的，续航能力还是值得称赞的，比较看好它的高续航能力，这是我看好的一方面，我感觉续航高心理才不会焦虑！
【最不满意的一点】
看完这个车给我感受最多的就是整车很用料很丰富，但是我也发现很多细节问题，一一跟大家分享一下。第一是我坐到主驾驶的位置，明显会感觉到电动调节位置跟门储物那里很别扭，我的手很难伸进去，操作很不便利；第二是感觉抬头显示内容太小了，再大点就好了，显示的内饰也不够清晰；第三就是基本没有实体按键，你像空调和后视镜无法手动调节，必须用手触摸屏幕操作，感觉没有油车操作真实，感觉不是很方便，但是通过语音可以开启，这一方面我觉得非常有科技感！再就是椭圆形方向盘太小了，需要后期适应，习惯了圆方向盘，用这个方向盘掉头打方向不知道打了多少，难免有点不能接受。
【空间】
空间：空间对于我来说妥妥的够用了，本人 身高 173，坐在里面感觉哪哪都够用，主要喜欢它的后备箱的储物空间，储物空间很大，后排还能电动放倒，能满足我的日常家用所需！
【动力】
驾驶感受：试驾体验很好，这个车开起来驾驶质感非常可以的，钣金厚实，隔音这方面很不错。行驶中我也尝试了急加速，动力来的真快，超乎了我的想象，转弯和超车都够用，而且起步也不卡顿，这点也让人满意。坐在车里面感觉天幕很大，在里面的人会有很享受的感觉。
【操控】
【油耗】
续航：续航据销售人员给我介绍，在我们这里春秋夏季能打八折到九折左右，冬季也要七折以上。要是像销售说的这样的续航，我觉得价格能介绍可以考虑这款车的。我感觉续航这个东西也需要环境和人的管控，具体情况还要自己真实去总结出来吧！
【舒适性】
【外观】
外观：这款车的外观是我喜欢的，我比较喜欢中大型 suv，说实话它基本也满足了我对 suv 尺寸的幻想。并且全封闭式车头，贯穿性车灯也极具渲染力！黑色前后杠首尾呼应，感觉它的底盘会比同级别车型低一点，这种压低性底盘也让它行驶时有更好的驾驶体验！
【内饰】
内饰：内饰做工上感觉能到上乘水平，还是可圈可点的，整车内饰阻尼感也很好，摸上去很舒服！但是我不喜欢这种米黄色的颜色，总感觉后期使用会变脏日常不好打理！
【性价比】
价格政策：价格上还是很友好的，打折力度也挺大，销售说整车下来有一万六的优惠，这个价格估计还有水分，要是真要提车我感觉还能优惠一点吧！
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意当然是驾驶感受啦，现在新鲜感还在，每次开车还是很享受的。前双叉臂、后五连杆、空气悬架加cdc这种出色的硬件是一方面，另一方面底盘调教能够很好地发挥这些硬件的优势。在长达几个月的选车阶段，就陆陆续续试驾了主流品牌的各种车，当时试驾的是星纪元es，驾驶感越级领先，后来同平台出了et，基本上就是闭眼入的。驾驶的优势主要体现在过一些沟沟坎坎，能够把震动过滤的很柔和，之前开老车总需要减速通过的不平整地方，现在基本上不减速过，还没有特别晃动的感觉；还有就是底盘平稳性，体现在转弯、并线时，侧倾很小，让人感觉很安全，敢于大胆地快速过弯和超车，这种感觉只有亲自试驾才能真切体会出来。
【最不满意的一点】
大的问题没有，否则也不会选这个车了，有一些小细节还需要完善。比如设备多了，偶尔会出现小零件失灵和跳故障码，重启一下基本就好了。还有就是单踏板模式调成保持模式后，减速的效果不够线性。还有就是app控制车有时候会没反应或者反应慢，老老实实用卡片或者钥匙或者nfc就没这个情况。?
【空间】
空间：身高1.78，为了获得更好视野，主驾座椅还得往上调调，头顶还能空余两三拳左右。别人坐我车感叹最多的也是空间很大。虽然没有副驾储物箱，但星动吧台储物空间缺足以替代一个储物箱了，而且吧台下方和前方还能存放一些临时性物品。前后移动的功能也能更灵活地利用前后空间。再加上前备箱、后备箱、后备箱下侧两个独立储物空间，空间不仅大还多，不光能装更多东西，还能适当分分类。
【动力】
动力：驾驶感受是我选这辆车的主要原因。加速快还稳，顶配车型最快百公里加速3.8秒，我几乎没用到过，油门踩一半就基本能够应对大部分情况了。难能可贵的是，星纪元对电耗的控制还特别好，即使暴力加速减速，电耗也不会太离谱。与之对比的是，在选车阶段曾经试驾过一款很有名的新势力车型，在销售展示了一个急加速后，续航一下子就掉了几公里，让我直接打消买的念头。
还记得23年一个汽车博主做过一个测试，就是对各种不同电车的电门快踩快放，做到最后，只有特斯拉一款车型都够很快做出反应。在选车时，我也额外试了这个能力，星纪元电门反应也同样能够做到快速反应。这也是我个人认为星纪元各项性能全面超越特斯拉3的原因之一。
【操控】
【油耗】
续航：坐标北京，六月提车以来，开了4500公里，空调就没关过，一直开的状态。现在平均电耗19，因为中间差不多开过1000公里的高速，平均速度一百多，极速130-140，高速电耗22左右。单程500公里路程，需要在高速中间挑一个人少的服务区充下电，有快充的情况下，大概20分钟，能从30充到80，也就上个厕所的时间，如果是吃饭，甚至得提前断电，怕充太满。我开车比较猛，经常急加速急减速，市区开车电耗在14-17上下浮动。由于有快充，续航也够，我并没有里程焦虑，而且电费比油费便宜，该怎么用就怎么用，开着空调在车里睡一觉，也就用个百分之一到百分之二的电。充电总费用现在大概五六百。
【舒适性】
【外观】
外观：外观很大气，自带21寸大轮胎的车型。刚买车时还有人问我，这车有没有四五十万。放到车堆里挺出众，现在电车设计都很在线，星纪元的设计至少不比别的车差。
【内饰】
内饰：内饰选择的瓦青灰，看起来会更年轻一点。空调制冷效果也很给力，本来也不喜欢太冷的那种，最热的时候开个四档风就够了，最高十档，还能够调节避风吹或者对人吹。座椅附带座椅和靠背调节、加热、通风、按摩，感觉不用额外配任何座垫、靠背、头枕，否则原装功能就浪费了。
【性价比】
性价比：星纪元在我预算范围内，整体性价比是最高的了，这个还是看个人需求，其他的车型基本没有像星纪元这么符合我的需求的了（安全、美观、轻量化、能耗低、驾驶乐趣高，而且星纪元价格还比其他几个竞品便宜。不过周围人对这个品牌都不太熟悉，有的也问我为什么30万不买个某某品牌，但是车是自己花钱买的，不用管周围人认不认可，自己开的舒服最重要。
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
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【最满意的一点】
车辆的外观很满意，驾驶体验感非常好，整体智能化非常到位，比家里的燃油车好太多了
【最不满意的一点】
如果有大连屏就更好了，这么高级的车为什么不搞个大连屏
【空间】
空间：轴距3米的内饰空间非常强大，无论座椅怎么调节完全不会觉得拥挤
【动力】
驾驶感受：加速非常到位，起步不抬头，刹车不点头，操控性十足。空悬十分给力，连续过减速带，路面坑洼也没有感到明显颠簸感。加速方面不是盖的，我这个电车老司机一脚油门下去小心脏都提到了嗓子眼[皱眉]没有开过电车的宝宝们一定要轻踩，推背感十足，轻松感受速度与激情。底盘调教没得说哈，不愧是CDC电磁悬架，颠簸路段还是很稳的，没有明显的颠簸感，隔音效果也不错，栖霞大道我常走，开自己车的时候轰隆亢浪的声音还是比较明显的。方向盘不是圆的，刚开始还怕不习惯，实际使用起来却非常顺手。
【操控】
【油耗】
续航：续航方面试驾没有明显体验，但是搭载的是宁德时代神行超充电池，依托全域800V平台，在25℃常温条件下，可以实现充电10分钟行驶400公里。零下20℃极寒环境下SOC 20%-80%仅需24分钟，有效解决电车补能难题。毕竟是大品牌车企，很放心。
【舒适性】
【外观】
外观：车灯特别喜欢，还有EXEED的品牌图标显得特别有高级感，两边的展示灯特别个性化，设计感十足。外观造型大气稳重，整车并没有采用复杂的线条进行勾勒。车头设计前卫，LED贯穿式灯带搭配下方灯语，营造出科技梦幻的视觉效果。侧面运用了年轻、运动感的车顶曲线及腰线，配合大轮圈营造出大气场。无框车门、隐藏式门把手等均是时下新能源车型常见的配置
【内饰】
内饰：Nappa真皮，零重力座椅，女王座驾，随便一个拿出来都是心头好，太喜欢了。找了条减速带多的路段，我直接座椅放倒，打开座椅按摩，根本感受不到速度与颠簸[捂脸]虽然是全景天幕，躺下来也没有感觉到晒。试乘后真是想招个司机天天接送我上下班啊！妥妥女王座驾的感觉。建议来试驾的宝宝们试乘时也可以像我一样座椅放倒感受一下。
【性价比】
价格政策：新能源免税，新车上市没有现金优惠，但是有置换补贴，结合地补政策还不错
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
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【最满意的一点】
车的外观、配置、舒适性、动力及操控真的太满意，整车智能化和老燃油车相比，可以用诺基亚和苹果来形容对比了
【最不满意的一点】
没有赠送充电桩，偌大的全景天幕，总给人一种会被晒死的感觉，还是希望配背一下电动遮阳帘，有的东西可以不用，但不能没有！
【空间】
空间：180的身高完全没有压抑感，调整好坐姿之后，后排还有三四拳的腿部空间，心动吧台配合后排乘客使用，既方便的下车，还给后排乘客提供的小桌子，这也就是厂家没有出小桌板的原因吧，后备箱空间巨大，露营可以塞下更多的装备，加之隐藏隔板，可以将用的频率不高的东西放到下面，还有油车极少见的前备箱，放点有异味的东西，真的很不错，和驾驶室完全隔离开的不怕串味，而且还有排水功能，前备箱不是很大，但我相信厂家肯定是竭尽全力将空间最大化，毕竟安全才是第一位！
【动力】
动力：之前从来没有开过电车，也就坐坐出租车而已，开了电车，有质的飞跃，加速丝滑，毫无顿挫感，3.8秒的加速竟然也让我给体会到了，六活塞卡钳能给你十足的底气刹住这个庞然大物，转向精准配合双叉臂空气悬挂cdc一套组合拳下来，只有两个名字舒服！
【操控】
【油耗】
续航：家住青藏高原，这边平均气温是偏低的，所以当时买车的时候坚定不移的选择了三元里，加之冬季雨雪天气较多，配合四驱有更好的稳定性，三元里能量密度大，家里7KW的充电桩功率能达到6.9kw，655的实际续航基本接近动态标准，目前也就开了几百公里，还没有开始长续航测试，所以可以暂作参考，后期我会更新高原的冬天续航
充电时间：地库里装了7kw瓦的充电桩，功率能达到6.8千瓦左右，充电的时候会有少量的电流声，应该没啥问题，外面的超充桩还没有时间去试，改天体验一下800伏的快！毕竟3秒才是真男人嘛，体验一下充电十分钟，神行400里的感觉！
【舒适性】
【外观】
外观：纠结了绿色和黑色，最终还是听老婆的意见，买了黑色，大买黑中买灰小买白这个定律，果然适用。黑色沉稳大气，又透露着一丝的优柔美，配合上交互大灯，科技感十足，贯穿灯更是起到了点睛之笔的功效！
【内饰】
内饰：外观选了黑色之后又比较纠结内饰颜色，黑色商务大气，棕色适合家居，最后还是选择了黑色，因为是顶配加黑内提车周期比较长，但是真的很值得一等，内饰完全没有异味，做工用料很好，皮质座椅真的不需要再套座椅套了，舒适性极强，金色点缀更是将整个内饰提升了一个档次，当时也纳闷，为什么没有黑内黑顶？后来厂家说，黑内黑顶显得太压抑了，但现在看来，厂家的决策是很正确的！
第二排舒适性：二排座椅两边的舒适性跟前排的没有差别，唯独中间座椅有些偏硬，但一般很少用到中间及座椅无伤大雅，腿部空间确实是同级考前，全平的地台增加了腿部的舒适性，座椅加热让冬天不再感觉到寒冷。
座椅舒适性：说到新纪元ET的座椅，真的要好好说一下了时尚轻奢沙发造型，带有宽大的悬浮头枕，配上加热、通风、按摩等功能，舒适度拉满。副驾配备零重力座椅，可以实现一键零压舒躺，老婆对这个座椅情有独钟，这也是他支持我买ET最大的原因，全身各部位达到最佳放松状态。终于不用再充当按摩师的角色了，就让ET去帮我完成他的使命吧！
【性价比】
性价比：当时心理价位是在30左右，结果发售价稍微偏高了一万多，后来厂家又出了置换政策，加上我们当地置换政策，再加购车补贴，哈哈，最终裸车价不超过30！这个价位我愿称之为最强！最具性价比的车！
售后服务：本地新纪元只有一家4s店，工作小伙都挺年轻，但业务水平都很厉害！不仅帮我顺利的提到了车子，后期还帮我上牌和参加各种政府补贴，各种服务应有尽有，感觉遇到了传说中的“莞式服务”，应该加鸡腿，狠狠地加个鸡腿?
故障维修：提车到现在开了600多公里，发现行车中方向向右有点跑偏，沟通了群里的小伙伴，有很多人都有这个问题，明天就去售后检查一下，其他的没有什么大问题，确实不错！
保养项目：自费装了一个底盘护板，心里踏实一点，电车保养便宜众所周知，小的一次两三百，省下来的保养钱吃顿小烧烤他不香嘛，开个十年也就够了，毕竟生活要升华，汽车要换代
【为什么最终选择这款车】
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 西宁 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年7月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | 600 闁稿浚鍓熼崳锟� | |
【最满意的一点】
车身安全系数非常高，各类测评就不多说了，第一满意：车内材料非常环保，车内没有任何异味，大大点赞。
另外车内空间非常宽敞，不管头部还是腿部空间都很好。
【最不满意的一点】
天幕没有遮阳帘，现在正值夏天，虽然厂家宣传可隔绝大部分的热量，但是还是会有点热，建议配上最好。
另外车型的配色现在目前稍微少了一点，希望厂家以后可以丰富。
【空间】
空间：车内空间很好，不像有个别车系进去感到压抑。
主驾座椅有腿托，副驾驶配置了零重力座椅，坐上去很放松，可以调整长度和抬起度，对驾驶员非常友好，臀部和背部都有通风和加热。
大沙发，大彩电，还差一个大冰箱，好像听销售员讲前方的灵动岛前面可以后期安装，不过这个嘛，可有可无了。
【动力】
动力：虽然是电车，但开车感受和油车相差不大，动力模式有三档，可以按照自己的习惯调节。第1档应该是叫舒适模式，类似于油车的感觉，不用深踩油门，车也可以缓缓蠕行，第3档运动模式操控比较激烈，要是后座乘客有晕车就不建议选择此档位了。
HUD视线很好，还有有雷达探测出来的周边车辆信息展示，360图像非常清晰。
【操控】
【油耗】
续航：试驾车的电耗大概为20度左右，因为是试驾车存在着暴力驾驶，听音乐，空调全开，座椅通风按摩全开，这个数值只能作为参考，个人家庭应该是用不上的
【舒适性】
【外观】
外观：整体视觉感受比较有科技感而且大气，车身线条简洁。车头交互背景光灯很不错，特别有科技感。不知道别人对这车的外观感觉怎么样，反正我是越看越喜欢，哈哈哈。
【内饰】
内饰：重要的事情说三遍：车内没有异味，没有异味，没有异味，这个要给一个大大的赞
内饰采用的是轻奢风格，简单高级。
灵动岛的设计还算比较巧妙，前方可以放水杯，可以放手机充电，下面是个比较大的空间，后面还有个储物盒，空间安排合理?
【性价比】
性价比：新车上市，目前没有什么优惠，要是厂家多给一点优惠政策就更完美了
但是有一说一，这个价格在同级别里，几乎是没有对手的，用料厚道，质量过硬，产品力相当ok了
【为什么最终选择这款车】
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 天津 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年6月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | ||
【最满意的一点】
被底盘和安静震惊到了，底盘真的很不错，过小坑没啥感觉，过减速带也很流畅，底盘是真的好，车内是真的安静，120码都很安静，80、100、120区别不明显，都很安静，空间也比较大，车内很宽敞。
【最不满意的一点】
ET的槽点也不少，车机是比较傻的，指令比较明确了还反应不过来，中控屏设置排布也比较乱，建议去外面挖点人才；内部存储空间较少，小东西没地方放；没有电动遮阳帘；后排躺倒的幅度再大一点就更好了（没有完美的车，要看自己比较看重的点是啥了。）
【空间】
空间：内部空间很大，孩子坐在后排显得特别空旷，前排调节的空间也很大，特别是女王副驾，体现很好！
【动力】
动力：从4s店开回家要五十多公里，遇上大堵车，平均时速18公里，本来想试试高速性能，没试成，但加速还是比较线性的，刹车也比较柔和。
【操控】
【油耗】
续航：开空调一路堵车开回来，平均能耗18.4，还可以吧，个人是不太在意能耗的，毕竟电费比油费便宜多了。
【舒适性】
【外观】
外观：外观没得说，运动又不失稳重，个人是比较喜欢的！
【内饰】
内饰：内饰比较简洁大方，主驾、副驾、和后排的空调都能独立控制，这个很不错。香氛系统也很高级，困的话开一下提神醒脑。车里也没啥异味，这个很多车都做不到这么环保。
【性价比】
性价比：买纯电车一开始关注新势力比较多，电车新势力还是有点东西的。一开始喜欢上了理想的外形（ET的外观看着很理想，也许好的设计都是心有灵犀的）。ET总的来说满足了我比较关注的需求，外形，底盘，空间，安静，安全。对于一台车来说，自己最看中的能满足就好了，没有完美的车。
故障维修：提车的时候SIM卡无法激活，店里的技术人员捣鼓了半天终于连上连上激活了。手机绑定后开锁时好时坏，技术人员说系统需要升级。提车的时候要办理贷款、临时车证，也没好好检查检查，等把车开会去了发现智能泊车、辅助驾驶都不能用，店里远程排故说是有个硬件模块需要更新，无语了，这些4S店难道都不给检查一遍么。提醒后续提车的你们提前做好检查项梳理，仔细检查一遍，避免折腾。
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴ｇ瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 北京 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |||
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| 閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2024年5月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | 4946 闁稿浚鍓熼崳锟� | |
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