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预约试驾 询问底价 蔚来ES7 2024款 75kWh 43.80万 43.80万
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蔚来ES7 2024款 75kWh

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基本参数
厂商 蔚来 级别 中大型SUV
能源类型 纯电动 上市时间 2024.02
CLTC纯电续航里程(km) 485 快充时间(小时) 0.5
慢充时间(小时) 11.5 快充电量百分比 80
最大功率(kW) 480 最大扭矩(N·m) 850
电动机(Ps) 653 长*宽*高(mm) 4912*1987*1720
车身结构 5门5座SUV 最高车速(km/h) 200
官方0-100km/h加速(s) 3.9 电能当量燃料消耗量(L/100km) 1.99
整车质保 三年或12万公里 首任车主质保政策 六年或15万公里
车身
高度(mm) 1720 轴距(mm) 2960
前轮距(mm) 1668 后轮距(mm) 1672
接近角(°) 17 离去角(°) 22
车身结构 SUV 车门开启方式 平开门
车门数(个) 5 座位数(个) 5
后备厢容积(L) 570-1545 风阻系数(Cd) 0.263
整备质量(kg) 2361 准拖挂车总质量(kg) 2000
最大满载质量(kg) 2850 - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 850
前电动机最大功率(kW) 180 前电动机最大扭矩(N·m) 350
后电动机最大功率(kW) 300 后电动机最大扭矩(N·m) 500
驱动电机数 双电机 电机布局 前置+后置
电池类型 三元锂+磷酸铁锂电池 电芯品牌 江苏时代
电池冷却方式 液冷 换电 支持
CLTC纯电续航里程(km) 485 电池能量(kWh) 75
电池能量密度(Wh/kg) 142.1 百公里耗电量(kWh/100km) 17.6
电池组质保 首任车主十年不限公里(责任免除条款以官方为准) 快充功能 支持
快充功率(kW) 180 快充时间(小时) 0.5
慢充时间(小时) 11.5 快充电量(%) 80
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 255/50 R20
后轮胎规格 255/50 R20 备胎规格 补胎工具
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2024款 75kWh
上海车友8352595  2025-01-21 17:36:46    鍙戣〃
【最满意的一点】 正如前面提到的,ES7 的乘坐空间十分出色。前排座椅的包裹性和支撑性都很好,能有效缓解长途驾驶的疲劳。后排座椅可以调节角度,乘客能够找到舒适的坐姿。对于我这种经常需要带着家人一起出行的人来说,车内宽敞的空间让每一次旅程都变得更加惬意。而且,车内的头部空间充足,即使身高较高的乘客也不会感到压抑。 除了宽敞的后备箱空间,车内的储物空间设计也很贴心。中控台下方有较大的储物格,可以放置钱包、手机、钥匙等常用物品。车门上的储物槽也足够大,能够轻松放下水瓶、雨伞等物品。 【最不满意的一点】 内饰异响,稍显闹心 在车辆行驶过程中,偶尔会出现内饰异响的情况。尤其是在经过一些颠簸路面时,中控台或者车门附近会传来轻微的 “嘎吱” 声,虽然声音不大,但在安静的车内环境中还是比较明显,影响了整体的驾乘体验。去 4S 店检查过几次,也尝试了一些紧固措施,但异响问题还是会时不时出现,希望蔚来能在这方面进一步优化,提升车辆的品质感。 【空间】 超大空间,摆摊无忧 蔚来 ES7 的空间表现堪称卓越,无论是日常通勤还是摆车尾集市,都让我极为满意。车内宽敞的乘坐空间,让我和家人在出行时倍感舒适。驾驶位调节范围广,即使长时间驾驶,也能找到舒适坐姿,缓解疲劳。后排空间对于成年人来说,腿部和头部空间都十分充裕,乘坐体验很棒。 而在摆车尾集市时,ES7 的优势更是凸显。掀背式的设计让后备箱开口大且内部空间规整,容积可观。我可以轻松地将摆摊所需的桌椅、灯具、商品等一股脑儿地塞进去。并且,后排座椅能够完全放倒,与后备箱形成一个几乎全平的空间,进一步拓展了载货能力。我曾将一个较大尺寸的展示架放入车内,要是普通车型,可能就需要拆分后才能勉强装下,而 ES7 则轻松搞定,这为我摆摊节省了大量时间和精力。 能源便利,摆摊随心 而且,ES7 还配备了对外放电功能,这对于摆车尾集市煮牛肉丸来说,简直是神器。我只需接上放电枪,就能轻松用电热锅煮牛肉丸,香气四溢的牛肉丸吸引了众多顾客。这种对外放电功能不仅稳定,而且功率足够,在摆摊过程中从未出现过电力不足或不稳定的情况,让我的副业经营顺顺利利。 【动力】 蔚来 ES7 的动力表现十分出色,双电机四驱系统提供了强劲的动力输出。在加速过程中,推背感明显,无论是在城市道路的起步超车,还是在高速公路上的高速行驶,都能轻松应对。方向盘的转向精准度很高,几乎没有虚位,驾驶起来十分灵活,能够轻松应对各种复杂路况。 ES7 提供了多种驾驶模式,包括舒适、运动、经济等模式。在日常通勤时,我通常会选择舒适模式,此时动力输出平稳,悬挂调校也更偏向舒适性,驾驶起来轻松自在。而当想要体验驾驶乐趣时,切换到运动模式,车辆的动力响应更加迅速,悬挂也会变得更加硬朗,过弯时的支撑性更好,让驾驶充满激情。经济模式则适合在长途旅行时使用,能够有效降低能耗,延长续航里程。 【操控】 【油耗】 在日常城市通勤中,ES7 的续航表现让我比较满意。我每天的通勤路程大约在 30 公里左右,一周充一次电基本就可以满足需求。而且,蔚来的能量回收系统可以在车辆减速或制动时,将部分动能转化为电能储存起来,进一步增加了续航里程。通过合理的驾驶习惯,如避免急加速、急刹车等,我可以让车辆的续航表现更加出色。 在长途出行时,虽然 ES7 的续航里程会受到一些影响,但蔚来完善的换电网络让我无需过于担心。我可以提前在蔚来 APP 上查看沿途的换电站分布情况,合理规划行程,确保在电量不足时能够及时更换电池。此外,在长途驾驶过程中,我也会根据实际情况调整驾驶模式,选择经济模式来降低能耗,延长续航里程。 【舒适性】 【外观】 蔚来 ES7 的外观设计极具现代感与科技感。车身线条流畅,前脸标志性的 X - Bar 设计搭配犀利的大灯组,营造出强烈的视觉冲击力,让人一眼就能认出这是蔚来的车型。侧面车身线条简洁有力,悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计,不仅美观,还降低了风阻。车尾部分,贯穿式尾灯造型独特,点亮后辨识度极高,在夜晚行驶时十分亮眼。 【内饰】 科技豪华,质感十足 内饰采用了大量高品质的材料,营造出科技豪华的氛围。中控台配备了大尺寸的中控屏,显示清晰,操作流畅,集成了车辆的各种功能控制,如导航、多媒体、车辆设置等,使用起来非常方便。仪表盘采用了全液晶显示屏,信息显示丰富,能够根据驾驶模式和场景进行切换。座椅采用了高级材质,不仅舒适,而且透气性良好,长时间乘坐也不会感到闷热。车内的氛围灯设计也很出色,可以根据不同的驾驶模式和心情切换多种颜色,营造出不同的氛围,为驾乘体验增添了一份浪漫与温馨。 【性价比】 考虑到蔚来 ES7 丰富的配置,我觉得它的性价比还是比较高的。车辆配备了智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能,在长途驾驶中能够有效减轻驾驶疲劳,提高行车安全性。 蔚来的售后服务也为车辆的性价比加分不少。购买 ES7 后,我享受到了蔚来提供的一系列优质服务,如定期的车辆检测、免费的洗车服务、道路救援等。而且,蔚来还经常举办各种车主活动,让我有机会结识更多志同道合的朋友,丰富了我的生活。这些贴心的服务让我感受到了蔚来对车主的关怀,也提升了我对这款车的整体满意度,让我觉得购车的每一分钱都花得很值。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh
纪律委员  2025-01-15 09:41:18  鍙戣〃
【最满意的一点】 外观太帅,尤其搭配了21寸竞帆轮毂和大六活塞卡钳后,NOMI智能语音系统反应敏捷,能够轻松操控各项功能,如导航、播放音乐、调节车窗等,极大提升了驾驶便捷性。大五座设计和空气悬挂系统也提成了整体用车的舒适性,空气悬挂在不同驾驶模式下表现优异,可根据当前导航的路线路况提前调整悬挂的高地软硬,既能在运动模式下提供稳固支撑,也能在舒适模式下确保平稳行驶,提升了乘坐舒适度和操控体验。换电的顶级补能方式三分钟满电出发,换电网络全国覆盖,第一辆ES6签名版2020年购入,已行驶160000公里,累积换电550次,换电费用0元。 【最不满意的一点】 新车已行驶36000公里其中辅助驾驶NOP 使用13000公里以上,高架和高速场景下使用完美,变道并线根本不用管,城区就比较尴尬,虽然城区NOP 早已全国开放,红绿灯的刹车还是比较突兀然后好多路段会需要驾驶员接管,希望后面推送更新会解决。 【空间】 前排空间宽敞,头部和腿部空间充裕。后排空间同样宽敞,即使三人乘坐也毫不拥挤。后备箱容积较大,后排座椅可选择性比例放倒,能够轻松容纳多件行李和杂物。应急睡个觉也是不错的 【动力】 驾驶体验非常出色。本身电动车动力输出灵敏,轻踩即可感受到强劲动力。方向盘左右一起按快捷键秒切换运动 ,暴力加速3.9秒破百。刹车踏板线性平稳,提供充足的安全感。空气悬挂降低车身后,车身姿态稳定,在变道超车和高速行驶时,操控自如,完全不像是驾驶一台大五座SUV。方向盘指向精准,几乎没有虚位,转弯和变道时能够准确响应驾驶意图。底盘扎实稳重,行驶稳定性极佳。 【操控】 【油耗】 续航表现基本满足日常使用需求。在市区通勤使用家充情况下,一周充电一到两次。按市区电耗19KWh百公里可市区行驶350-400公里。长途出行时,提前规划好充电或换电点,续航问题也能轻松解决。75度夏天城区可以400高速340公里,冬天260-280。100度夏天城区500高速420公里,冬天350左右。蔚来的换电服务便捷高效,为长途旅行提供了有力保障。 【舒适性】 【外观】 外观设计时尚大气,线条流畅,整体造型动感十足。21寸竞帆轮毂 大6活塞刹车卡钳,前脸设计独特,具有很高的辨识度。车身侧面线条简洁流畅,展现出强烈的运动感。车尾部分同样饱满有力,尾灯造型犀利,提升了整车的视觉效果。 【内饰】 内饰设计简约而不失豪华感。能触到的地方都是皮质,中控台上一层翻毛皮,HUD巨大,中间一个nomi,布局合理,功能按键触手可及。座椅采用高品质材料打造,乘坐舒适。车内氛围灯设计巧妙,营造出温馨舒适的驾乘环境。 【性价比】 在45-50万的价位纯电本身选择比较少,看了一圈还是蔚来ES7各方面的条件比较满意,性能、智能化和豪华配置,以及蔚来的品牌影响力和服务保障,ES7的性价比还算不错。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh
珠海车友5995509  2024-11-29 12:08:27    鍙戣〃
【最满意的一点】 换电服务:蔚来的换电服务是我最为满意的部分。作为一个经常需要长途出行的车主,换电站的广泛分布和快速换电能力,极大地缓解了我的里程焦虑。在一次长途旅行中,我仅用5分钟就完成了换电,全程都在车上坐着操作手机,很丝滑,这种便捷性是传统燃油车难以比拟的,无论是时间节省还是省心程度,都很不错。 空间表现:ES7的空间我很满意。前排空间宽敞,头部和腿部空间充足。后排空间也相当宽敞,即使是我三个壮汉好友也能轻松乘坐。后备箱的容积也相当可观,后排座椅也能选择性放倒,拉好几箱水果、衣服、杂物都不在话下。 【最不满意的一点】 智能驾驶辅助系统:虽然蔚来ES7的智能化配置在很多方面都做得很好,但智能驾驶辅助系统的表现却让我感到失望。在实际使用中,我发现系统的响应速度较慢,有时在高速公路上进行车道保持时,车辆会出现轻微的摇摆,这让我感到不太安全。此外,自动泊车功能也不够精准,经常需要我手动调整才能完成泊车。 【空间】 空间:es7的后备箱,前后排放脚空间都很舒适。而且前排中控下方也有镂空的放物品的地方,我觉得设计非常良心,也把该用的空间都用上了。 【动力】 动力:ES7的驾驶感受超出了我的预期。底盘扎实,悬挂调教有韧劲,方向盘指向精准,几乎没有虚位。蔚来提供了多种驾驶模式,像是激进的“运动”模式,还是适合家用的“舒适”模式,,我个人更喜欢舒适模式,电门线性,加速平顺。之前一次的周末的家庭出游中,我们驾驶前往惠州海滩的度假村。在舒适模式下,车辆的悬挂系统能够很好地过滤掉路面的细小颠簸,为全家人提供了一个平稳而安静的乘坐环境。我的小宝们在后排座椅上安然入睡,而我们则享受着沿途的风景和音乐,整个旅程充满了轻松和愉悦。 此外,蔚来ES7的能量回收系统也很好。日常我在东莞城区,我通常会将能量回收设置在较高水平,这样在减速或下坡时,车辆能够回收更多的能量,从而提高能源的利用效率。 【操控】 【油耗】 续航:续航能力方面,才提车不久,就我base东莞而言,日常通勤,偶尔去一次广深,一周充电1-2次基本满足需求;需要出差长途通行的话,有时候也会直接去换电,续航是不用太焦虑的。可能到了冬天,要跑长途回家,会稍微担心一下,不过现在换电设施分布比较广泛了,我觉得不用提前焦虑咯。 【舒适性】 【外观】 外观:ES7的外观是我选择它的另一个重要原因。它拥有动感的车身线条和独特的前脸设计,尤其是分体式大灯和心跳尾灯,让整车看起来更加时尚和运动。我选配了黑色的车漆,这个颜色比较酷,我很认可蔚来的审美的。然后我觉得外观很有记忆点,看一眼就能记住,开在路上遇到同行蔚来车友,开个车灯示意打个招呼,也挺快乐的。 【内饰】 内饰:蔚来ES7的内饰设计,给人一种温馨而高级的感觉。座椅通风透气,坐起来很软糯,包裹性挺强的,在一些细节缝合上也是很好的。英寸的中控触摸屏反应迅速,操作流畅,而且集成了车辆的大部分功能,减少了实体按键的使用,使得中控台更加简洁。像装水杯的装置啦,杂物的储物箱啦,都有设计的,而且基本是隐藏款,看起来很好看又暗藏玄机。 【性价比】 性价比:性价比方面,ES7提供了丰富的智能化配置,如NOMI、智能驾驶辅助系统等,还有换电服务这一独特的优势。虽然在内饰材质和细节处理上有所不足,但考虑到其高端的配置和合理的价格,还是可以吧。感觉我作为蔚来车主,感受到的衍生的车主服务,牛屋体验,车友活动,体验值拉满的。哦对了,我还享受了一些选装政策、积分赠送以及本地补贴,所以综合下来,性价比很高的。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh
东莞车友4830485  2024-11-25 21:41:09    鍙戣〃
【最满意的一点】 蔚来 ES7 最让我满意的是它出色的性能与丰富的智能化功能。性能上,运动 + 模式下百公里加速仅 3.9 秒,动力十分充足,超车毫无压力。智能语音交互也很棒,比如我说“播放音乐”“打开车窗”等指令,它都能迅速响应,开车时双手无需离开方向盘就能轻松操作,十分便捷。而且 ES7 的大五座大空间以及空气悬挂也深得我心,空气悬挂在不同模式下表现出色,既能在运动时提供良好支撑,又能在舒适模式下保证平稳,提升了驾乘的舒适度与操控感。 【最不满意的一点】 目前使用下来,感觉 ES7 的后备箱空间在装载一些特殊形状或大型物品时稍显吃力。有一次我搬运一个较长的卡板,费了好大劲才勉强塞进去,要是后备箱空间能更规整、更大些就好了。另外,车机系统偶尔会出现连接手机不稳定的情况,导致无法及时获取手机推送的导航信息,影响出行效率,希望后续能优化改进。 【空间】 空间:空间非常宽敞。我老公身高 180cm,坐在驾驶位头部和腿部空间都很充裕。女王副驾更是舒适无比,腿托和脚踏板打开后,再加上按摩功能,就像家里的沙发一样舒适,午休时在车内能得到很好的放松。后排空间也不错,坐三个成年人不会觉得拥挤。车内的储物空间设计合理,中控台下方可以方便地存放纸巾、眼镜盒等小物件,使用起来得心应手。 【动力】 动力:驾驶 ES7 的感受十分美妙。风琴式加速踏板设计让动力输出随踩随有,轻轻一点就能感受到强劲动力。刹车踏板线性,制动平稳,给人满满的安全感。空气悬挂降低车身后,车身姿态完美,在变道超车和高速行驶时,完全不像在驾驶一台大五座 SUV,操控从容自信。 方向盘的指向精准,几乎没有虚位,在转弯和变道时,能够准确地按照驾驶者的意图行驶。底盘扎实稳重,在高速行驶时,车身的稳定性极佳,给人足够的信心。即使在高速过弯时,车身的侧倾也能被很好地抑制,让驾驶者可以更加从容地应对各种弯道. 还提供了多种驾驶模式可供选择,如舒适模式、运动模式、运动+模式等。在舒适模式下,车辆的动力输出较为平缓,悬挂调校柔软,我日常喜欢用这个模式,比较舒适;运动模式则会使动力响应更加灵敏,悬挂变硬,转向手感加重,车辆的操控性能得到进一步提升,在路况较好的道路上,我就和开启,追求驾驶激情。 ES7 还具备方便上下车的功能,当车辆停车熄火后,空气悬挂会自动降低车身高度,方便驾乘人员上下车,特别是对于身材较矮小的人或老年人来说,更加轻松便捷。而且车身姿态放低后,车辆看起来也更加运动、美观. 【操控】 【油耗】 续航:续航表现基本能满足我的日常需求。在市区通勤,一周充一到两次电即可。如果长途出行,提前规划好充电或换电点,也不会有太大问题。我之前开着 ES7 进行过一次短途自驾游,往返大概 300 多公里,出发前充满电,到达目的地后还有一定电量剩余,途中没有续航焦虑。而且蔚来的换电服务很方便,在高速服务区换电速度较快,大大节省了时间。经常出去玩都知道,节假日在服务区,充电桩都得排队,蔚来换电3-5分钟,让我开他出门也不太有续航焦虑了。 【舒适性】 【外观】 外观:ES7 的外观大气稳重,不过这不是吸引我主要的点。车身腰线处理到位,展现出大气稳重的气质。车尾采用贯穿式尾灯,全尺寸的传统造型设计经典不过时。车身颜色我选的成同温层蓝,非常适合冬天,开出去很拉风,和萧瑟景色相得益彰。 【内饰】 内饰:内饰方面,ES7 的做工精细。车内采用高强度钢材混合铝合金材质,品质感十足。隐藏式门把手和电吸门提升了车辆的高级感。座椅材质舒适,坐垫和靠背柔软,长时间乘坐也不会感到疲劳。车内的各种功能按键布局合理,操作方便。后排座椅中控设计合理,外在看起来简约,一点点摸索又能发现很多隐藏装置。 【性价比】 性价比:从性价比来看,ES7 物超所值。它拥有强大的性能、宽敞的空间、丰富的智能化配置以及贴心的服务。与同价位的其他车型相比,ES7 的空气悬挂、女王副驾、智能语音交互等功能都具有很大优势。虽然价格不低,但它带来的驾乘体验和品牌服务让我觉得每一分钱都花得值得。而且我本来在ES8和ES7之间纠结,后来预算原因选了ES7。 【为什么最终选择这款车】
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璐拱鏃堕棿2024年8月娌硅€�     鐩墠琛岄┒899 鍏噷
2024款 75kWh
威海的风出游  2024-05-31 17:48:04    鍙戣〃
【最满意的一点】 驾驶体验和空间是真的好,家里用的车子开的是一辆宝马X5,之前经常开的就是X5,所以这边想第一台自己买的车子也一定是想要一个大的SUV,第一方面是考虑这个实用,第二方面是考虑这边用起来也比较顺手,这边身边有朋友这边买了蔚来以后在我身边疯狂安利。在第一次试驾过之后呢,被他的空间和使用感受折服,3.9秒的加速,真的很刺激。后排更是舒服,整车的实木真皮的质感真的很让人不去不爱,甚至在开车的时候还有按摩通风功能,可以边开边按在油车上就是越级配置了 【最不满意的一点】 满意度较低的方面就是辅助驾驶,会出现幽灵刹车的情况,有点懵逼的 【空间】 空间:前排作业空间很大,还有一些小的储物细节,日常都放不满的。后排中间没了凸起部分,坐乘空间宽裕很多。后备箱空间也很不错,日常容纳出行的3-4个行李箱不是问题。 【动力】 驾驶感受:es7的路面感受要比X5好的多,方向盘沉稳,不会划船。新版本的NOP+在高速上表现比较激进,超越慢车的动作可能比人还要勇,缺点就是在会存在幽灵刹车的急刹,有点怪。让人感觉有点不舒服。 【操控】 【油耗】 续航:电车es7续航会比跟油车X5还是大有不同的。4月的时候日常电耗在18.2左右,大概能跑个360KM左右,现在5月底天气比较热,基本就是日常开着空调,电耗在20左右,续航也砍到340左右 【舒适性】 【外观】 外观:ES7的外观延续了蔚来的一贯风格,非常有张力大气,配上前面的大灯,非常有辨识度,整车看起来充满质感。 【内饰】 内饰:内饰的话选配的是棕色内饰+黑色顶棚,比较耐脏,方向盘和座位的细节质感都非常不错,驾驶和乘坐体验都不错 【性价比】 性价比:蔚来的性价比感觉还可以,虽然同规格来说蔚来会贵个4-5W,但是整车的质感和服务就是这份加持,日常开起来基本没有什么小毛病,还有专属的换电,5分钟解决没电问题,特别点一点蔚来的服务,售前很贴心,售后更是关注用户体验,还有各种组织车主活动。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh
我真的好想睡觉  2024-12-18 16:26:04    鍙戣〃
【最满意的一点】 蔚来 ES7 车主的日常用车碎碎念 作为一名蔚来 ES7 的车主,开着它也有一段时间了,今天就来和大家唠唠我的日常用车感受 其实当时想买es8来着。但是老婆觉得es8开起来太像司机了,es6又太小了,所以最后选择了es7?? 【最不满意的一点】 最不满意的一定就是续航了。冬季续航比我预想的要稍微再少一点儿,而且连续踩电门儿的话也会费电,这个可能是跟我脚法有关吧。 【空间】 空间想必就不用多说了吧,介于6和8之间的大车,空间可以说是大的一匹,至少翘二郎腿肯定能翘下来。而且坐5个人完全不在话下。 【动力】 电车就不用我说驾驶感受了吧?es7的动力还是非常强劲的,每次我推地板油的时候,那种推背感猛的一下就出去了。而且电车的特性加速很平稳,没有顿挫感。操控其实也还不错,过弯儿的时候把车身支撑性还可以。而且我这台车是带空气悬架的,底盘是可以升降的哦 【操控】 【油耗】 啊,续航这个是我最头疼的问题,这也是七最不完美的地方,冬天的时候大概得缩水个40%左右吧。上次充满电,我看实际上就能跑个350多公里。市区短途倒还行,长途的话得找充电桩稍微有点儿麻烦,但是好在蔚来能换电其实还好,但是换电吧,这个事儿一直是我心里一个坎儿,一直没太舍得换电池,还是对原来电池有一种莫名其妙的执着吧,虽然说换电方便。再开一段时间再换吧。 【舒适性】 【外观】 买 ES7 的时候,就被它外观给拿捏住了。每次开出去,回头率简直拉满。车身线条很硬朗,造型大气就,像西装暴徒,俩字,优雅 【内饰】 内饰就更不用多说了吧,内饰其实是我最喜欢的部分,蔚来的内饰一直简单,但是又不失豪华质感,他座椅的包裹性特别舒服,坐着的时候感觉不会特别软,但是后背撑着还是很舒服的。前排后排座椅的质感都很不错,而且座椅是真皮哦。 【性价比】 总之性价比其实还好吧。这个东西吧。也没有办法好取舍,优点好看,动力猛,空间舒适,智能驾驶高级,操控表现可圈可点,这都是它的加分项,但是缺点冬季的续航这个其实还是在头疼范围之内的。但是对于我而言,我觉得它的性价比是尚可的。我追求的是更多的舒适感和智能化。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh
大湾区鸽子王  2024-10-30 11:36:49    鍙戣〃
【最满意的一点】 外观大气又够硬派,对我口味,买车最核心的原因。换电很方便,一进一出,一会就搞定了,换电站也挺多的,市内通勤很方便。 【最不满意的一点】 续航有点拉跨吧,同价位就一般,经不起对比,大的节假日出长途,还是挺焦虑;智能化试驾其他品牌的时候也有对比过,智能语音还可以,但是智能驾驶精准度还是挺低的,试驾时候用就不太灵敏,避让不及时,和官方宣传的差远了,买车后基本都没怎么用过。 【空间】 空间:本来就是为了大空间给多点钱的,车身就够大。不管是前排还是后排,坐着都挺舒服的,后排膝盖离前排还能有段距离。储物空间也OK,后备箱够大,适合我这种喜欢周末出去野的人,约上三五好友一起露营啊、自驾游啊,都不错。 【动力】 动力:开起来的话,ES7的动力响应挺快,电门加速丝滑,蔚来全系性能都可以的,我觉得加速表现在市区里绝对是够用了,过弯超车妥妥的,操控很流畅,驾驶质感也很舒适。 【操控】 【油耗】 续航:续航表现中真就中规中矩,官方宣传也就480多,天冷、天热开空调电耗都高,都打打折,打个八折?没算过,虽然市内开问题也不大,但是就是心里有点不舒服。还好换电可以弥补下。 【舒适性】 【外观】 外观:外观和ES6有点像,但是ES6偏家庭,ES7多了一些硬朗的感觉,可能是因为车身更大吧,然后外观也比较方正。蔚来的车其实性能、配置各方面,很多都是标配,我感觉都差不多,多出来的钱都是选尺寸和外观的。 【内饰】 内饰:内饰很高级,衬的车子很好看,材质环保,至少没异味,还是很安全很放心的。静音玻璃,开高速风噪也不算大。全景天窗我很喜欢,坐车里很通透的感觉,视野很不错。 【性价比】 性价比:人无完人、车无完车,ES7各方面表现都比较均衡吧,车价真的挺高,很多朋友也觉得我应该买ES6,功能啥的都差不多,但是价格美丽不少。我自己的话还是决定花多点钱,买空间、买外观,千金难买心头好嘛,作为我的代步工具出行也很方便,当时买车政策不错,选了租电也能减7万。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh
NIOES7旭旭  2024-09-29 22:51:10    鍙戣〃
【最满意的一点】 最满意 蔚来的颜值一直很能打,外观时尚年轻。真的越看越好看,越看越耐看,es7的空间相对比es6好一些。而且蔚来的做工用料一级棒没得黑。其实买纯电我就看中了能换电,然而只有蔚来的换电网络很发达。还有就是蔚来的服务是真滴好,简直“海底捞”式服务。希望后续用车体验会更好。 【最不满意的一点】 不满意 蔚来的电耗一直很高,尤其SUV车型,用了才知道是真的高,但贵在能换电,还有就是智能驾驶辅助城区还不太好用。 【空间】 空间:ES7比ES6大了一圈,轴距也大了。符合我对大五座的需求。整车空间还是很大的,唯一美中不足的是横向空间没有想象的那么大。后备箱空间还不错,纵向空间也很宽敞。 【动力】 动力:驾驶感受 动力可以说是杠杠的,3.9秒破百只是官方标称,实际运动+能到3.5左右,但是基本也不会用。底盘舒适度调到舒适过颠簸高频路面还行,过大的炮弹坑弹跳还是有点大,可能SUV通病,毕竟刚从轿车过度过来,还需要慢慢适应,空悬目前还体验的不是很通透,需要慢慢开开去了解。 【操控】 【油耗】 续航:续航方面 续航一直是蔚来SUV的软肋,反正21kw的电耗轻轻就能踩出来,我也不知道我是怎么开的,我也没开运动模式,谁成想还能踩出30多kw的电耗,不是说夏季开空调不是很费电吗?照这样下去冬天轻轻松松打对折那是不成一点问题啊。但是刚装完家充桩平时在城区用完全够用。也不太关注电耗,就是等出远门了到时候体验体验换电的乐趣哈哈哈哈。还有就是要吐槽一下那个一直没有交流口的充电口,不知道为什么就是不上一个交流口,听装电桩的师傅说的是为了给车辆减重,也不知道真的假的。哈哈 【舒适性】 【外观】 外观:云白熊猫色是真的耐看,而且显大。蔚来的车身线条一直给人感觉很简约。车灯眯眯眼加上后贯穿尾灯很上档次。 【内饰】 内饰:内饰选的棕色,整体比较耐脏,蔚来内饰一向做减法,以简约大气设计,细节方面做的也很好,ES7不是全皮包裹,用了一种特殊材质很上档次。麂皮绒顶还是很上档次的,内饰我很满意。 【性价比】 性价比:蔚来车一向走高端,哪哪都好就是贵哈哈,性价比确实一般。但是你看很多网络视频,包括拆车视频,蔚来的用料细节确实很下功夫,ES7全铝加碳纤维造价确实不便宜。而且车也很安全,照这样说吧又感觉有那么点性价比,见仁见智吧。并且现在车价优惠很多,我觉得现在ES7还是很有性价比的。基本6的价格可以买7了,况且还有bass方案。所以我给的5星。 【为什么最终选择这款车】
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璐拱鏃堕棿2024年7月娌硅€�     鐩墠琛岄┒5600 鍏噷
2024款 75kWh
artlovaujdd  2024-08-28 14:58:45    鍙戣〃
【最满意的一点】 对蔚来汽车也心心念念了很久,从车内饰和动力表现都很满意 【最不满意的一点】 续航能力差新电池只能开320公里夏天开空调情况下 【空间】 空间:作为一款中大型SUV,ES7的内部空间宽敞,尤其是后排座椅,这个是我选择ES7的一个重点,我1.9的个子后排还是能做一名成年男性,ES7的内部空间正好我们使用,长途旅行也不会感到压抑。后排支持多向电动:,一和加热功能,长途驾驶时也能保持舒适。 【动力】 驾驶感受:蔚来ES7搭载了前后双电机,总功率达到480kW,峰值扭矩850N?m,0-100km/h加速仅需3.9秒,展现出惊人的动力性能。在实际驾驶中,加速响应迅速,底盘也是很稳,无论是城市通勤还是高速行驶,都能感受到充沛的动力储备。同时,蔚来ES7的底盘调校兼顾舒适与操控,即使在高速过弯时也很稳定。 【操控】 【油耗】 续航:续航这点我选择了75度电池,因为加配了21寸轮毂,续航夏日来说还是有点捉急了的,夏天全程空调满电大概能跑320公里,因为是直流电,在外充电还是有点难找的,住民宿啥的记得筛选下哦。 【舒适性】 【外观】 外观:车子的设计很讨喜,比es6大出来的那一点感觉比同品类都帅很多。 【内饰】 内饰:内饰采用了大面积的白色和黑色作为主色调,这种搭配既简洁又大方,给人一种温柔、温馨的感觉。车顶部分则使用了白色翻毛皮的材质,不仅提升了车内的豪华感,还增加了视觉上的舒适度。Nappa皮质座椅,手感柔软细腻,提供了极佳的乘坐体验。同时,中控台位置还加入了木纹饰板,这些木纹每一片都是独一无二的,既高级又不显俗气,很好地体现了蔚来汽车的环保理念和精致工艺。 【性价比】 性价比:整车性价比还是比较高的,等上了最后一批八折车的机会买的,当然人无完人后面出的签名版性价比更高有点流口水,总体来说39万多的价格买买段电池的es7还是可以接受的 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh
烟台车友1300224  2024-07-31 10:48:09    鍙戣〃
【最满意的一点】 蔚来ES7真的是好看还好开,还安全可靠。它配备了全面的主动安全技术,如智能刹车辅助、盲点监测、车道保持辅助等,这些技术都能有效地预防潜在的危险,保障驾驶者和乘客的安全。同时,蔚来ES7的车身结构也经过精心设计,能够在碰撞时最大限度地保护车内乘客的安全 【最不满意的一点】 其实我比较喜欢他的绿波功能,绿波功能会提前告诉你,按照什么速度可以顺利通过几个绿灯,不过好像绿波路段还有点少,还是需要提前加电的 【空间】 空间:ES7是国内首批具有牵引资质的车型之一,那个简直是梦中情钩。ES7的后备箱真的很大,我们全家人春夏海边露营的装备全部都可以装进去,太方便了 【动力】 动力:驾驶蔚来ES7,更是一种享受。它搭载了先进的电动驱动系统,动力强劲,加速迅猛,同时又非常平稳。无论是日常通勤还是长途旅行,蔚来ES7都能提供轻松愉悦的驾驶体验。 【操控】 【油耗】 续航:蔚来续航这块还是非常ok的。换电站的铺设简直不要太方便!另外蔚来150度电池听说可以续航到1000公里,后面我的自驾旅行一定要体验一把。 【舒适性】 【外观】 外观:尤其是车身流线感觉特别动感,而且新出呢颜色超级超级好看,特别喜欢 【内饰】 内饰:蔚来ES7最引人注目的,还是其卓越的安全性能。它配备了全面的主动安全技术,如智能刹车辅助、盲点监测、车道保持辅助等,这些技术都能有效地预防潜在的危险,保障驾驶者和乘客的安全。同时,蔚来ES7的车身结构也经过精心设计,能够在碰撞时最大限度地保护车内乘客的安全。 【性价比】 性价比:蔚来ES7不仅好看,而且好开,更重要的是,它是一款安全可靠的汽车。对于追求高品质生活的消费者来说,蔚来ES7无疑是一个值得考虑性价比不错的选择。它不仅能够满足你对汽车外观和驾驶体验的需求,更能够为你提供全方位的安全保障,让你在享受驾驶乐趣的同时,也能够安心出行。 【为什么最终选择这款车】
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璐拱鏃堕棿2024年6月娌硅€�     鐩墠琛岄┒2800 鍏噷
被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前排中间气囊
缺气保用轮胎 - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 DOW开门预警
前方碰撞预警 哨兵模式/千里眼
低速行车警告 内置行车记录仪
道路救援呼叫 防侧翻系统
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 ● 自定义/个性化 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 可变悬架功能 ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节
空气悬架 拖挂模式
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
透明底盘/540度影像 辅助驾驶芯片 ● 4颗 英伟达 Orin-X
芯片总算力 ● 1016 TOPS 前方感知摄像头 ● 双目
摄像头数量 ● 11个 前方感知摄像头像素 ● 800万
环境感知摄像头像素 ● 800万 环视摄像头像素 ● 300万
车内摄像头数量 ● 2个 超声波雷达数量 ● 12个
毫米波雷达数量 ● 5个 激光雷达品牌 ● Innovusion图达通
激光雷达型号 ● Falcon猎鹰 激光雷达数量 ● 1个
激光雷达线数 ● 150线 激光雷达10%反射率探测距离 ● 250米
激光雷达点云数量 ● 80-100万/秒 前方最大探测距离 ● 500米
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● Aquila蔚来超感系统
辅助驾驶等级 ● L2 ○ L3 倒车车侧预警系统
卫星导航系统 导航路况信息显示
地图品牌 ● 高德 高精地图
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 遥控泊车
自动变道辅助 匝道自动驶出(入)
信号灯识别 远程召唤
方向盘离手检测 自动驾驶辅助路段 ○ 城市路段 ○ 高速路段
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动吸合车门 ● 全车
电动后备厢 感应后备厢
电动后备厢位置记忆 车顶行李架
车内中控锁 钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙
无钥匙启动系统 无钥匙进入功能 ● 全车
隐藏电动门把手 主动闭合式进气格栅
远程启动功能 电池预加热
对外放电 - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 转向辅助灯
车前雾灯 ● LED 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 ● 可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
侧窗多层隔音玻璃 ● 全车 后排侧隐私玻璃
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控OLED屏 中控屏幕尺寸 ● 12.8英寸
中控屏幕类型 ● AMOLED 中控屏幕分辨率 ● 1728x1888
中控屏幕像素密度 ● 200PPI 蓝牙/车载电话
手机互联/映射 - 语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗
语音助手唤醒词 ● 嗨,NOMI 语音免唤醒词
语音分区域唤醒识别 ● 四区域 语音连续识别
可见即可说 应用商店
车载智能系统 ● Banyan 车机智能芯片 ● 高通骁龙8295
后排液晶屏幕 后排液晶屏幕尺寸 ● 6.6英寸
后排液晶屏幕类型 ● MINI LED 后排液晶屏幕分辨率 ● 1268x360
后排液晶屏幕像素密度 ● 199PPI 后排多媒体屏幕数量 ● 1个
后排控制多媒体 车机系统内存(GB) ● 16
车机系统存储(GB) ● 256 - -
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 5G
OTA升级 Wi-Fi热点
V2X通讯 手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车
模拟声浪 - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 皮质 ○ 真皮 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 10.2英寸
仪表盘屏幕材质 ● MINI LED 仪表盘屏幕分辨率(px) ● 1920x532
仪表盘屏幕像素密度 ● 196PPI HUD抬头数字显示
HUD抬头尺寸 ● 16英寸 内后视镜功能 ● 自动防眩目
ETC装置 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
USB/Type-C最大充电功率 ● 60W 手机无线充电功能 ● 前排
手机无线充电功率 ● 40W 行李厢12V电源接口
座椅配置
座椅材质 ○ 真皮 ● 仿皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩 电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 ● 靠背调节 ● 腰部调节
第二排座椅电动调节 第二排座椅功能 ● 加热 ● 按摩
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架 - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 23喇叭
杜比全景声(Dolby Atmos) 触摸式阅读灯
车内环境氛围灯 ● 256色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调
后排独立空调 后座出风口
温度分区控制 车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置 负离子发生器
车内香氛装置 空气质量监测
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2024款 75kWh
上海车友8352595  2025-01-21 17:36:46    鍙戣〃
【最满意的一点】 正如前面提到的,ES7 的乘坐空间十分出色。前排座椅的包裹性和支撑性都很好,能有效缓解长途驾驶的疲劳。后排座椅可以调节角度,乘客能够找到舒适的坐姿。对于我这种经常需要带着家人一起出行的人来说,车内宽敞的空间让每一次旅程都变得更加惬意。而且,车内的头部空间充足,即使身高较高的乘客也不会感到压抑。 除了宽敞的后备箱空间,车内的储物空间设计也很贴心。中控台下方有较大的储物格,可以放置钱包、手机、钥匙等常用物品。车门上的储物槽也足够大,能够轻松放下水瓶、雨伞等物品。 【最不满意的一点】 内饰异响,稍显闹心 在车辆行驶过程中,偶尔会出现内饰异响的情况。尤其是在经过一些颠簸路面时,中控台或者车门附近会传来轻微的 “嘎吱” 声,虽然声音不大,但在安静的车内环境中还是比较明显,影响了整体的驾乘体验。去 4S 店检查过几次,也尝试了一些紧固措施,但异响问题还是会时不时出现,希望蔚来能在这方面进一步优化,提升车辆的品质感。 【空间】 超大空间,摆摊无忧 蔚来 ES7 的空间表现堪称卓越,无论是日常通勤还是摆车尾集市,都让我极为满意。车内宽敞的乘坐空间,让我和家人在出行时倍感舒适。驾驶位调节范围广,即使长时间驾驶,也能找到舒适坐姿,缓解疲劳。后排空间对于成年人来说,腿部和头部空间都十分充裕,乘坐体验很棒。 而在摆车尾集市时,ES7 的优势更是凸显。掀背式的设计让后备箱开口大且内部空间规整,容积可观。我可以轻松地将摆摊所需的桌椅、灯具、商品等一股脑儿地塞进去。并且,后排座椅能够完全放倒,与后备箱形成一个几乎全平的空间,进一步拓展了载货能力。我曾将一个较大尺寸的展示架放入车内,要是普通车型,可能就需要拆分后才能勉强装下,而 ES7 则轻松搞定,这为我摆摊节省了大量时间和精力。 能源便利,摆摊随心 而且,ES7 还配备了对外放电功能,这对于摆车尾集市煮牛肉丸来说,简直是神器。我只需接上放电枪,就能轻松用电热锅煮牛肉丸,香气四溢的牛肉丸吸引了众多顾客。这种对外放电功能不仅稳定,而且功率足够,在摆摊过程中从未出现过电力不足或不稳定的情况,让我的副业经营顺顺利利。 【动力】 蔚来 ES7 的动力表现十分出色,双电机四驱系统提供了强劲的动力输出。在加速过程中,推背感明显,无论是在城市道路的起步超车,还是在高速公路上的高速行驶,都能轻松应对。方向盘的转向精准度很高,几乎没有虚位,驾驶起来十分灵活,能够轻松应对各种复杂路况。 ES7 提供了多种驾驶模式,包括舒适、运动、经济等模式。在日常通勤时,我通常会选择舒适模式,此时动力输出平稳,悬挂调校也更偏向舒适性,驾驶起来轻松自在。而当想要体验驾驶乐趣时,切换到运动模式,车辆的动力响应更加迅速,悬挂也会变得更加硬朗,过弯时的支撑性更好,让驾驶充满激情。经济模式则适合在长途旅行时使用,能够有效降低能耗,延长续航里程。 【操控】 【油耗】 在日常城市通勤中,ES7 的续航表现让我比较满意。我每天的通勤路程大约在 30 公里左右,一周充一次电基本就可以满足需求。而且,蔚来的能量回收系统可以在车辆减速或制动时,将部分动能转化为电能储存起来,进一步增加了续航里程。通过合理的驾驶习惯,如避免急加速、急刹车等,我可以让车辆的续航表现更加出色。 在长途出行时,虽然 ES7 的续航里程会受到一些影响,但蔚来完善的换电网络让我无需过于担心。我可以提前在蔚来 APP 上查看沿途的换电站分布情况,合理规划行程,确保在电量不足时能够及时更换电池。此外,在长途驾驶过程中,我也会根据实际情况调整驾驶模式,选择经济模式来降低能耗,延长续航里程。 【舒适性】 【外观】 蔚来 ES7 的外观设计极具现代感与科技感。车身线条流畅,前脸标志性的 X - Bar 设计搭配犀利的大灯组,营造出强烈的视觉冲击力,让人一眼就能认出这是蔚来的车型。侧面车身线条简洁有力,悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计,不仅美观,还降低了风阻。车尾部分,贯穿式尾灯造型独特,点亮后辨识度极高,在夜晚行驶时十分亮眼。 【内饰】 科技豪华,质感十足 内饰采用了大量高品质的材料,营造出科技豪华的氛围。中控台配备了大尺寸的中控屏,显示清晰,操作流畅,集成了车辆的各种功能控制,如导航、多媒体、车辆设置等,使用起来非常方便。仪表盘采用了全液晶显示屏,信息显示丰富,能够根据驾驶模式和场景进行切换。座椅采用了高级材质,不仅舒适,而且透气性良好,长时间乘坐也不会感到闷热。车内的氛围灯设计也很出色,可以根据不同的驾驶模式和心情切换多种颜色,营造出不同的氛围,为驾乘体验增添了一份浪漫与温馨。 【性价比】 考虑到蔚来 ES7 丰富的配置,我觉得它的性价比还是比较高的。车辆配备了智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能,在长途驾驶中能够有效减轻驾驶疲劳,提高行车安全性。 蔚来的售后服务也为车辆的性价比加分不少。购买 ES7 后,我享受到了蔚来提供的一系列优质服务,如定期的车辆检测、免费的洗车服务、道路救援等。而且,蔚来还经常举办各种车主活动,让我有机会结识更多志同道合的朋友,丰富了我的生活。这些贴心的服务让我感受到了蔚来对车主的关怀,也提升了我对这款车的整体满意度,让我觉得购车的每一分钱都花得很值。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh
纪律委员  2025-01-15 09:41:18  鍙戣〃
【最满意的一点】 外观太帅,尤其搭配了21寸竞帆轮毂和大六活塞卡钳后,NOMI智能语音系统反应敏捷,能够轻松操控各项功能,如导航、播放音乐、调节车窗等,极大提升了驾驶便捷性。大五座设计和空气悬挂系统也提成了整体用车的舒适性,空气悬挂在不同驾驶模式下表现优异,可根据当前导航的路线路况提前调整悬挂的高地软硬,既能在运动模式下提供稳固支撑,也能在舒适模式下确保平稳行驶,提升了乘坐舒适度和操控体验。换电的顶级补能方式三分钟满电出发,换电网络全国覆盖,第一辆ES6签名版2020年购入,已行驶160000公里,累积换电550次,换电费用0元。 【最不满意的一点】 新车已行驶36000公里其中辅助驾驶NOP 使用13000公里以上,高架和高速场景下使用完美,变道并线根本不用管,城区就比较尴尬,虽然城区NOP 早已全国开放,红绿灯的刹车还是比较突兀然后好多路段会需要驾驶员接管,希望后面推送更新会解决。 【空间】 前排空间宽敞,头部和腿部空间充裕。后排空间同样宽敞,即使三人乘坐也毫不拥挤。后备箱容积较大,后排座椅可选择性比例放倒,能够轻松容纳多件行李和杂物。应急睡个觉也是不错的 【动力】 驾驶体验非常出色。本身电动车动力输出灵敏,轻踩即可感受到强劲动力。方向盘左右一起按快捷键秒切换运动 ,暴力加速3.9秒破百。刹车踏板线性平稳,提供充足的安全感。空气悬挂降低车身后,车身姿态稳定,在变道超车和高速行驶时,操控自如,完全不像是驾驶一台大五座SUV。方向盘指向精准,几乎没有虚位,转弯和变道时能够准确响应驾驶意图。底盘扎实稳重,行驶稳定性极佳。 【操控】 【油耗】 续航表现基本满足日常使用需求。在市区通勤使用家充情况下,一周充电一到两次。按市区电耗19KWh百公里可市区行驶350-400公里。长途出行时,提前规划好充电或换电点,续航问题也能轻松解决。75度夏天城区可以400高速340公里,冬天260-280。100度夏天城区500高速420公里,冬天350左右。蔚来的换电服务便捷高效,为长途旅行提供了有力保障。 【舒适性】 【外观】 外观设计时尚大气,线条流畅,整体造型动感十足。21寸竞帆轮毂 大6活塞刹车卡钳,前脸设计独特,具有很高的辨识度。车身侧面线条简洁流畅,展现出强烈的运动感。车尾部分同样饱满有力,尾灯造型犀利,提升了整车的视觉效果。 【内饰】 内饰设计简约而不失豪华感。能触到的地方都是皮质,中控台上一层翻毛皮,HUD巨大,中间一个nomi,布局合理,功能按键触手可及。座椅采用高品质材料打造,乘坐舒适。车内氛围灯设计巧妙,营造出温馨舒适的驾乘环境。 【性价比】 在45-50万的价位纯电本身选择比较少,看了一圈还是蔚来ES7各方面的条件比较满意,性能、智能化和豪华配置,以及蔚来的品牌影响力和服务保障,ES7的性价比还算不错。 【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣无锡璐溅鐩殑
璐拱鏃堕棿2024年4月娌硅€�     鐩墠琛岄┒32670 鍏噷
2024款 75kWh
珠海车友5995509  2024-11-29 12:08:27    鍙戣〃
【最满意的一点】 换电服务:蔚来的换电服务是我最为满意的部分。作为一个经常需要长途出行的车主,换电站的广泛分布和快速换电能力,极大地缓解了我的里程焦虑。在一次长途旅行中,我仅用5分钟就完成了换电,全程都在车上坐着操作手机,很丝滑,这种便捷性是传统燃油车难以比拟的,无论是时间节省还是省心程度,都很不错。 空间表现:ES7的空间我很满意。前排空间宽敞,头部和腿部空间充足。后排空间也相当宽敞,即使是我三个壮汉好友也能轻松乘坐。后备箱的容积也相当可观,后排座椅也能选择性放倒,拉好几箱水果、衣服、杂物都不在话下。 【最不满意的一点】 智能驾驶辅助系统:虽然蔚来ES7的智能化配置在很多方面都做得很好,但智能驾驶辅助系统的表现却让我感到失望。在实际使用中,我发现系统的响应速度较慢,有时在高速公路上进行车道保持时,车辆会出现轻微的摇摆,这让我感到不太安全。此外,自动泊车功能也不够精准,经常需要我手动调整才能完成泊车。 【空间】 空间:es7的后备箱,前后排放脚空间都很舒适。而且前排中控下方也有镂空的放物品的地方,我觉得设计非常良心,也把该用的空间都用上了。 【动力】 动力:ES7的驾驶感受超出了我的预期。底盘扎实,悬挂调教有韧劲,方向盘指向精准,几乎没有虚位。蔚来提供了多种驾驶模式,像是激进的“运动”模式,还是适合家用的“舒适”模式,,我个人更喜欢舒适模式,电门线性,加速平顺。之前一次的周末的家庭出游中,我们驾驶前往惠州海滩的度假村。在舒适模式下,车辆的悬挂系统能够很好地过滤掉路面的细小颠簸,为全家人提供了一个平稳而安静的乘坐环境。我的小宝们在后排座椅上安然入睡,而我们则享受着沿途的风景和音乐,整个旅程充满了轻松和愉悦。 此外,蔚来ES7的能量回收系统也很好。日常我在东莞城区,我通常会将能量回收设置在较高水平,这样在减速或下坡时,车辆能够回收更多的能量,从而提高能源的利用效率。 【操控】 【油耗】 续航:续航能力方面,才提车不久,就我base东莞而言,日常通勤,偶尔去一次广深,一周充电1-2次基本满足需求;需要出差长途通行的话,有时候也会直接去换电,续航是不用太焦虑的。可能到了冬天,要跑长途回家,会稍微担心一下,不过现在换电设施分布比较广泛了,我觉得不用提前焦虑咯。 【舒适性】 【外观】 外观:ES7的外观是我选择它的另一个重要原因。它拥有动感的车身线条和独特的前脸设计,尤其是分体式大灯和心跳尾灯,让整车看起来更加时尚和运动。我选配了黑色的车漆,这个颜色比较酷,我很认可蔚来的审美的。然后我觉得外观很有记忆点,看一眼就能记住,开在路上遇到同行蔚来车友,开个车灯示意打个招呼,也挺快乐的。 【内饰】 内饰:蔚来ES7的内饰设计,给人一种温馨而高级的感觉。座椅通风透气,坐起来很软糯,包裹性挺强的,在一些细节缝合上也是很好的。英寸的中控触摸屏反应迅速,操作流畅,而且集成了车辆的大部分功能,减少了实体按键的使用,使得中控台更加简洁。像装水杯的装置啦,杂物的储物箱啦,都有设计的,而且基本是隐藏款,看起来很好看又暗藏玄机。 【性价比】 性价比:性价比方面,ES7提供了丰富的智能化配置,如NOMI、智能驾驶辅助系统等,还有换电服务这一独特的优势。虽然在内饰材质和细节处理上有所不足,但考虑到其高端的配置和合理的价格,还是可以吧。感觉我作为蔚来车主,感受到的衍生的车主服务,牛屋体验,车友活动,体验值拉满的。哦对了,我还享受了一些选装政策、积分赠送以及本地补贴,所以综合下来,性价比很高的。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh
东莞车友4830485  2024-11-25 21:41:09    鍙戣〃
【最满意的一点】 蔚来 ES7 最让我满意的是它出色的性能与丰富的智能化功能。性能上,运动 + 模式下百公里加速仅 3.9 秒,动力十分充足,超车毫无压力。智能语音交互也很棒,比如我说“播放音乐”“打开车窗”等指令,它都能迅速响应,开车时双手无需离开方向盘就能轻松操作,十分便捷。而且 ES7 的大五座大空间以及空气悬挂也深得我心,空气悬挂在不同模式下表现出色,既能在运动时提供良好支撑,又能在舒适模式下保证平稳,提升了驾乘的舒适度与操控感。 【最不满意的一点】 目前使用下来,感觉 ES7 的后备箱空间在装载一些特殊形状或大型物品时稍显吃力。有一次我搬运一个较长的卡板,费了好大劲才勉强塞进去,要是后备箱空间能更规整、更大些就好了。另外,车机系统偶尔会出现连接手机不稳定的情况,导致无法及时获取手机推送的导航信息,影响出行效率,希望后续能优化改进。 【空间】 空间:空间非常宽敞。我老公身高 180cm,坐在驾驶位头部和腿部空间都很充裕。女王副驾更是舒适无比,腿托和脚踏板打开后,再加上按摩功能,就像家里的沙发一样舒适,午休时在车内能得到很好的放松。后排空间也不错,坐三个成年人不会觉得拥挤。车内的储物空间设计合理,中控台下方可以方便地存放纸巾、眼镜盒等小物件,使用起来得心应手。 【动力】 动力:驾驶 ES7 的感受十分美妙。风琴式加速踏板设计让动力输出随踩随有,轻轻一点就能感受到强劲动力。刹车踏板线性,制动平稳,给人满满的安全感。空气悬挂降低车身后,车身姿态完美,在变道超车和高速行驶时,完全不像在驾驶一台大五座 SUV,操控从容自信。 方向盘的指向精准,几乎没有虚位,在转弯和变道时,能够准确地按照驾驶者的意图行驶。底盘扎实稳重,在高速行驶时,车身的稳定性极佳,给人足够的信心。即使在高速过弯时,车身的侧倾也能被很好地抑制,让驾驶者可以更加从容地应对各种弯道. 还提供了多种驾驶模式可供选择,如舒适模式、运动模式、运动+模式等。在舒适模式下,车辆的动力输出较为平缓,悬挂调校柔软,我日常喜欢用这个模式,比较舒适;运动模式则会使动力响应更加灵敏,悬挂变硬,转向手感加重,车辆的操控性能得到进一步提升,在路况较好的道路上,我就和开启,追求驾驶激情。 ES7 还具备方便上下车的功能,当车辆停车熄火后,空气悬挂会自动降低车身高度,方便驾乘人员上下车,特别是对于身材较矮小的人或老年人来说,更加轻松便捷。而且车身姿态放低后,车辆看起来也更加运动、美观. 【操控】 【油耗】 续航:续航表现基本能满足我的日常需求。在市区通勤,一周充一到两次电即可。如果长途出行,提前规划好充电或换电点,也不会有太大问题。我之前开着 ES7 进行过一次短途自驾游,往返大概 300 多公里,出发前充满电,到达目的地后还有一定电量剩余,途中没有续航焦虑。而且蔚来的换电服务很方便,在高速服务区换电速度较快,大大节省了时间。经常出去玩都知道,节假日在服务区,充电桩都得排队,蔚来换电3-5分钟,让我开他出门也不太有续航焦虑了。 【舒适性】 【外观】 外观:ES7 的外观大气稳重,不过这不是吸引我主要的点。车身腰线处理到位,展现出大气稳重的气质。车尾采用贯穿式尾灯,全尺寸的传统造型设计经典不过时。车身颜色我选的成同温层蓝,非常适合冬天,开出去很拉风,和萧瑟景色相得益彰。 【内饰】 内饰:内饰方面,ES7 的做工精细。车内采用高强度钢材混合铝合金材质,品质感十足。隐藏式门把手和电吸门提升了车辆的高级感。座椅材质舒适,坐垫和靠背柔软,长时间乘坐也不会感到疲劳。车内的各种功能按键布局合理,操作方便。后排座椅中控设计合理,外在看起来简约,一点点摸索又能发现很多隐藏装置。 【性价比】 性价比:从性价比来看,ES7 物超所值。它拥有强大的性能、宽敞的空间、丰富的智能化配置以及贴心的服务。与同价位的其他车型相比,ES7 的空气悬挂、女王副驾、智能语音交互等功能都具有很大优势。虽然价格不低,但它带来的驾乘体验和品牌服务让我觉得每一分钱都花得值得。而且我本来在ES8和ES7之间纠结,后来预算原因选了ES7。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh
威海的风出游  2024-05-31 17:48:04    鍙戣〃
【最满意的一点】 驾驶体验和空间是真的好,家里用的车子开的是一辆宝马X5,之前经常开的就是X5,所以这边想第一台自己买的车子也一定是想要一个大的SUV,第一方面是考虑这个实用,第二方面是考虑这边用起来也比较顺手,这边身边有朋友这边买了蔚来以后在我身边疯狂安利。在第一次试驾过之后呢,被他的空间和使用感受折服,3.9秒的加速,真的很刺激。后排更是舒服,整车的实木真皮的质感真的很让人不去不爱,甚至在开车的时候还有按摩通风功能,可以边开边按在油车上就是越级配置了 【最不满意的一点】 满意度较低的方面就是辅助驾驶,会出现幽灵刹车的情况,有点懵逼的 【空间】 空间:前排作业空间很大,还有一些小的储物细节,日常都放不满的。后排中间没了凸起部分,坐乘空间宽裕很多。后备箱空间也很不错,日常容纳出行的3-4个行李箱不是问题。 【动力】 驾驶感受:es7的路面感受要比X5好的多,方向盘沉稳,不会划船。新版本的NOP+在高速上表现比较激进,超越慢车的动作可能比人还要勇,缺点就是在会存在幽灵刹车的急刹,有点怪。让人感觉有点不舒服。 【操控】 【油耗】 续航:电车es7续航会比跟油车X5还是大有不同的。4月的时候日常电耗在18.2左右,大概能跑个360KM左右,现在5月底天气比较热,基本就是日常开着空调,电耗在20左右,续航也砍到340左右 【舒适性】 【外观】 外观:ES7的外观延续了蔚来的一贯风格,非常有张力大气,配上前面的大灯,非常有辨识度,整车看起来充满质感。 【内饰】 内饰:内饰的话选配的是棕色内饰+黑色顶棚,比较耐脏,方向盘和座位的细节质感都非常不错,驾驶和乘坐体验都不错 【性价比】 性价比:蔚来的性价比感觉还可以,虽然同规格来说蔚来会贵个4-5W,但是整车的质感和服务就是这份加持,日常开起来基本没有什么小毛病,还有专属的换电,5分钟解决没电问题,特别点一点蔚来的服务,售前很贴心,售后更是关注用户体验,还有各种组织车主活动。 【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣温州璐溅鐩殑
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2024款 75kWh
我真的好想睡觉  2024-12-18 16:26:04    鍙戣〃
【最满意的一点】 蔚来 ES7 车主的日常用车碎碎念 作为一名蔚来 ES7 的车主,开着它也有一段时间了,今天就来和大家唠唠我的日常用车感受 其实当时想买es8来着。但是老婆觉得es8开起来太像司机了,es6又太小了,所以最后选择了es7?? 【最不满意的一点】 最不满意的一定就是续航了。冬季续航比我预想的要稍微再少一点儿,而且连续踩电门儿的话也会费电,这个可能是跟我脚法有关吧。 【空间】 空间想必就不用多说了吧,介于6和8之间的大车,空间可以说是大的一匹,至少翘二郎腿肯定能翘下来。而且坐5个人完全不在话下。 【动力】 电车就不用我说驾驶感受了吧?es7的动力还是非常强劲的,每次我推地板油的时候,那种推背感猛的一下就出去了。而且电车的特性加速很平稳,没有顿挫感。操控其实也还不错,过弯儿的时候把车身支撑性还可以。而且我这台车是带空气悬架的,底盘是可以升降的哦 【操控】 【油耗】 啊,续航这个是我最头疼的问题,这也是七最不完美的地方,冬天的时候大概得缩水个40%左右吧。上次充满电,我看实际上就能跑个350多公里。市区短途倒还行,长途的话得找充电桩稍微有点儿麻烦,但是好在蔚来能换电其实还好,但是换电吧,这个事儿一直是我心里一个坎儿,一直没太舍得换电池,还是对原来电池有一种莫名其妙的执着吧,虽然说换电方便。再开一段时间再换吧。 【舒适性】 【外观】 买 ES7 的时候,就被它外观给拿捏住了。每次开出去,回头率简直拉满。车身线条很硬朗,造型大气就,像西装暴徒,俩字,优雅 【内饰】 内饰就更不用多说了吧,内饰其实是我最喜欢的部分,蔚来的内饰一直简单,但是又不失豪华质感,他座椅的包裹性特别舒服,坐着的时候感觉不会特别软,但是后背撑着还是很舒服的。前排后排座椅的质感都很不错,而且座椅是真皮哦。 【性价比】 总之性价比其实还好吧。这个东西吧。也没有办法好取舍,优点好看,动力猛,空间舒适,智能驾驶高级,操控表现可圈可点,这都是它的加分项,但是缺点冬季的续航这个其实还是在头疼范围之内的。但是对于我而言,我觉得它的性价比是尚可的。我追求的是更多的舒适感和智能化。 【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣沈阳璐溅鐩殑
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2024款 75kWh
大湾区鸽子王  2024-10-30 11:36:49    鍙戣〃
【最满意的一点】 外观大气又够硬派,对我口味,买车最核心的原因。换电很方便,一进一出,一会就搞定了,换电站也挺多的,市内通勤很方便。 【最不满意的一点】 续航有点拉跨吧,同价位就一般,经不起对比,大的节假日出长途,还是挺焦虑;智能化试驾其他品牌的时候也有对比过,智能语音还可以,但是智能驾驶精准度还是挺低的,试驾时候用就不太灵敏,避让不及时,和官方宣传的差远了,买车后基本都没怎么用过。 【空间】 空间:本来就是为了大空间给多点钱的,车身就够大。不管是前排还是后排,坐着都挺舒服的,后排膝盖离前排还能有段距离。储物空间也OK,后备箱够大,适合我这种喜欢周末出去野的人,约上三五好友一起露营啊、自驾游啊,都不错。 【动力】 动力:开起来的话,ES7的动力响应挺快,电门加速丝滑,蔚来全系性能都可以的,我觉得加速表现在市区里绝对是够用了,过弯超车妥妥的,操控很流畅,驾驶质感也很舒适。 【操控】 【油耗】 续航:续航表现中真就中规中矩,官方宣传也就480多,天冷、天热开空调电耗都高,都打打折,打个八折?没算过,虽然市内开问题也不大,但是就是心里有点不舒服。还好换电可以弥补下。 【舒适性】 【外观】 外观:外观和ES6有点像,但是ES6偏家庭,ES7多了一些硬朗的感觉,可能是因为车身更大吧,然后外观也比较方正。蔚来的车其实性能、配置各方面,很多都是标配,我感觉都差不多,多出来的钱都是选尺寸和外观的。 【内饰】 内饰:内饰很高级,衬的车子很好看,材质环保,至少没异味,还是很安全很放心的。静音玻璃,开高速风噪也不算大。全景天窗我很喜欢,坐车里很通透的感觉,视野很不错。 【性价比】 性价比:人无完人、车无完车,ES7各方面表现都比较均衡吧,车价真的挺高,很多朋友也觉得我应该买ES6,功能啥的都差不多,但是价格美丽不少。我自己的话还是决定花多点钱,买空间、买外观,千金难买心头好嘛,作为我的代步工具出行也很方便,当时买车政策不错,选了租电也能减7万。 【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣佛山璐溅鐩殑
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2024款 75kWh
NIOES7旭旭  2024-09-29 22:51:10    鍙戣〃
【最满意的一点】 最满意 蔚来的颜值一直很能打,外观时尚年轻。真的越看越好看,越看越耐看,es7的空间相对比es6好一些。而且蔚来的做工用料一级棒没得黑。其实买纯电我就看中了能换电,然而只有蔚来的换电网络很发达。还有就是蔚来的服务是真滴好,简直“海底捞”式服务。希望后续用车体验会更好。 【最不满意的一点】 不满意 蔚来的电耗一直很高,尤其SUV车型,用了才知道是真的高,但贵在能换电,还有就是智能驾驶辅助城区还不太好用。 【空间】 空间:ES7比ES6大了一圈,轴距也大了。符合我对大五座的需求。整车空间还是很大的,唯一美中不足的是横向空间没有想象的那么大。后备箱空间还不错,纵向空间也很宽敞。 【动力】 动力:驾驶感受 动力可以说是杠杠的,3.9秒破百只是官方标称,实际运动+能到3.5左右,但是基本也不会用。底盘舒适度调到舒适过颠簸高频路面还行,过大的炮弹坑弹跳还是有点大,可能SUV通病,毕竟刚从轿车过度过来,还需要慢慢适应,空悬目前还体验的不是很通透,需要慢慢开开去了解。 【操控】 【油耗】 续航:续航方面 续航一直是蔚来SUV的软肋,反正21kw的电耗轻轻就能踩出来,我也不知道我是怎么开的,我也没开运动模式,谁成想还能踩出30多kw的电耗,不是说夏季开空调不是很费电吗?照这样下去冬天轻轻松松打对折那是不成一点问题啊。但是刚装完家充桩平时在城区用完全够用。也不太关注电耗,就是等出远门了到时候体验体验换电的乐趣哈哈哈哈。还有就是要吐槽一下那个一直没有交流口的充电口,不知道为什么就是不上一个交流口,听装电桩的师傅说的是为了给车辆减重,也不知道真的假的。哈哈 【舒适性】 【外观】 外观:云白熊猫色是真的耐看,而且显大。蔚来的车身线条一直给人感觉很简约。车灯眯眯眼加上后贯穿尾灯很上档次。 【内饰】 内饰:内饰选的棕色,整体比较耐脏,蔚来内饰一向做减法,以简约大气设计,细节方面做的也很好,ES7不是全皮包裹,用了一种特殊材质很上档次。麂皮绒顶还是很上档次的,内饰我很满意。 【性价比】 性价比:蔚来车一向走高端,哪哪都好就是贵哈哈,性价比确实一般。但是你看很多网络视频,包括拆车视频,蔚来的用料细节确实很下功夫,ES7全铝加碳纤维造价确实不便宜。而且车也很安全,照这样说吧又感觉有那么点性价比,见仁见智吧。并且现在车价优惠很多,我觉得现在ES7还是很有性价比的。基本6的价格可以买7了,况且还有bass方案。所以我给的5星。 【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣西安璐溅鐩殑
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2024款 75kWh
artlovaujdd  2024-08-28 14:58:45    鍙戣〃
【最满意的一点】 对蔚来汽车也心心念念了很久,从车内饰和动力表现都很满意 【最不满意的一点】 续航能力差新电池只能开320公里夏天开空调情况下 【空间】 空间:作为一款中大型SUV,ES7的内部空间宽敞,尤其是后排座椅,这个是我选择ES7的一个重点,我1.9的个子后排还是能做一名成年男性,ES7的内部空间正好我们使用,长途旅行也不会感到压抑。后排支持多向电动:,一和加热功能,长途驾驶时也能保持舒适。 【动力】 驾驶感受:蔚来ES7搭载了前后双电机,总功率达到480kW,峰值扭矩850N?m,0-100km/h加速仅需3.9秒,展现出惊人的动力性能。在实际驾驶中,加速响应迅速,底盘也是很稳,无论是城市通勤还是高速行驶,都能感受到充沛的动力储备。同时,蔚来ES7的底盘调校兼顾舒适与操控,即使在高速过弯时也很稳定。 【操控】 【油耗】 续航:续航这点我选择了75度电池,因为加配了21寸轮毂,续航夏日来说还是有点捉急了的,夏天全程空调满电大概能跑320公里,因为是直流电,在外充电还是有点难找的,住民宿啥的记得筛选下哦。 【舒适性】 【外观】 外观:车子的设计很讨喜,比es6大出来的那一点感觉比同品类都帅很多。 【内饰】 内饰:内饰采用了大面积的白色和黑色作为主色调,这种搭配既简洁又大方,给人一种温柔、温馨的感觉。车顶部分则使用了白色翻毛皮的材质,不仅提升了车内的豪华感,还增加了视觉上的舒适度。Nappa皮质座椅,手感柔软细腻,提供了极佳的乘坐体验。同时,中控台位置还加入了木纹饰板,这些木纹每一片都是独一无二的,既高级又不显俗气,很好地体现了蔚来汽车的环保理念和精致工艺。 【性价比】 性价比:整车性价比还是比较高的,等上了最后一批八折车的机会买的,当然人无完人后面出的签名版性价比更高有点流口水,总体来说39万多的价格买买段电池的es7还是可以接受的 【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣上海璐溅鐩殑
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2024款 75kWh
烟台车友1300224  2024-07-31 10:48:09    鍙戣〃
【最满意的一点】 蔚来ES7真的是好看还好开,还安全可靠。它配备了全面的主动安全技术,如智能刹车辅助、盲点监测、车道保持辅助等,这些技术都能有效地预防潜在的危险,保障驾驶者和乘客的安全。同时,蔚来ES7的车身结构也经过精心设计,能够在碰撞时最大限度地保护车内乘客的安全 【最不满意的一点】 其实我比较喜欢他的绿波功能,绿波功能会提前告诉你,按照什么速度可以顺利通过几个绿灯,不过好像绿波路段还有点少,还是需要提前加电的 【空间】 空间:ES7是国内首批具有牵引资质的车型之一,那个简直是梦中情钩。ES7的后备箱真的很大,我们全家人春夏海边露营的装备全部都可以装进去,太方便了 【动力】 动力:驾驶蔚来ES7,更是一种享受。它搭载了先进的电动驱动系统,动力强劲,加速迅猛,同时又非常平稳。无论是日常通勤还是长途旅行,蔚来ES7都能提供轻松愉悦的驾驶体验。 【操控】 【油耗】 续航:蔚来续航这块还是非常ok的。换电站的铺设简直不要太方便!另外蔚来150度电池听说可以续航到1000公里,后面我的自驾旅行一定要体验一把。 【舒适性】 【外观】 外观:尤其是车身流线感觉特别动感,而且新出呢颜色超级超级好看,特别喜欢 【内饰】 内饰:蔚来ES7最引人注目的,还是其卓越的安全性能。它配备了全面的主动安全技术,如智能刹车辅助、盲点监测、车道保持辅助等,这些技术都能有效地预防潜在的危险,保障驾驶者和乘客的安全。同时,蔚来ES7的车身结构也经过精心设计,能够在碰撞时最大限度地保护车内乘客的安全。 【性价比】 性价比:蔚来ES7不仅好看,而且好开,更重要的是,它是一款安全可靠的汽车。对于追求高品质生活的消费者来说,蔚来ES7无疑是一个值得考虑性价比不错的选择。它不仅能够满足你对汽车外观和驾驶体验的需求,更能够为你提供全方位的安全保障,让你在享受驾驶乐趣的同时,也能够安心出行。 【为什么最终选择这款车】
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