风云T8 2025款 1.5T 130km尊享版 7座
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裸 车 价：
14.69万
车型口碑：
4.14 鍒�(1鏉″彛纰�)
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指 导 价：
15.09万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001523258
最高降价车型
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7.99 万 4.00 万
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5.99 万 0.40 万
基本参数
| 厂商 | 奇瑞汽车 | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2025.02 | WLTC纯电续航里程(km) | 90 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 130 | 快充时间(小时) | 0.32 |
| 慢充时间(小时) | 3 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 265 | 最大扭矩(N·m) | 530 |
| 发动机 | 1.5T 156马力 L4 | 电动机(Ps) | 204 |
| 变速箱 | 1挡DHT | 长*宽*高(mm) | 4730*1860*1747 |
| 车身结构 | 5门7座SUV | 最高车速(km/h) | 175 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 官方0-50km/h加速(s) | 3.7 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 1.30 | 整车质保 | - |
| 首任车主质保政策 | 不限年限/年行驶里程不超过3万公里（非营运）/（责任免除条款以官方为准） | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1747 | 轴距(mm) | 2710 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1582 | 后轮距(mm) | 1604 |
| 接近角(°) | 20 | 离去角(°) | 19 |
| 最小转弯半径(m) | 5.7 | 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 油箱容积(L) | 60 |
| 后备厢容积(L) | 193-1930 | 整备质量(kg) | 1907 |
| 最大满载质量(kg) | 2451 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 156 |
| 最大功率(kW) | 115 | 最大功率转速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 最大扭矩转速(rpm) | 2500-4000 |
| 最大净功率(kW) | 105 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 310 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 150 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 310 |
| 系统综合功率(kW) | 265 | 系统综合功率(Ps) | 360 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 530 | 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 | 中创新航 | 电池冷却方式 | 液冷 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 90 | CLTC纯电续航里程(km) | 130 |
| 电池能量(kWh) | 18.67 | 电池能量密度(Wh/kg) | 95.6 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 15.8 | 电池组质保 | - |
| 快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 41 |
| 快充时间(小时) | 0.32 | 慢充时间(小时) | 3 |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 1挡DHT | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/55 R18 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/55 R18 | 备胎规格 | 补胎工具 |
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【最满意的一点】
（3）提车一个月，开了大概1000公里左右，整体体验下来，我真觉得这钱花得太值了！先聊聊大家最关心的动力和油耗。这风云T8搭载的双电机系统，总功率有265kW，开起来那叫一个带劲。有次我在高速上超车，轻轻踩下油门，速度瞬间就提起来了，推背感十足，轻松就超过了前面的车，这动力表现比我预期的还要好，另外，这车子的智能驾驶辅助功能也帮了我不少忙。L2.9级智能驾驶在高速上很好用，开启自适应巡航后，车子会自动跟车和保持在车道中央，开长途的时候能减轻不少疲劳。不过我还是会时刻注意路况，毕竟安全第一嘛。
【最不满意的一点】
这车子也不是十全十美的。比如第三排座椅对于身材高大的成年人来说，腿部空间会有点局促，长时间乘坐可能不太舒服，也就适合应急用用。还有车机系统虽然流畅，但有些功能的操作逻辑不太直观，我刚开始用的时候，还研究了好一会儿才搞明白。
【空间】
车子内饰做的很板正，做了大面积的软包，做工看着很精致，15.6寸中控屏像素2.5K分辨率，画质很清晰，座椅坐上去很舒服，包裹性很强，索尼音响，音质很立体，（2）我179的身高坐上去简直太宽敞了，拉着我媳妇感受了一圈，我媳妇很喜欢副驾的推托和头枕音响，后排空间也很宽敞，后备箱很大，能放好几个行李箱，把二排放到，放上个被子，枕头，我两个孩子在上边睡觉都没问题。
【动力】
有次我在高速上超车，轻轻踩下油门，速度瞬间就提起来了，推背感十足，轻松就超过了前面的车，这动力表现比我预期的还要好
【操控】
【油耗】
提车一个月，开了大概1000公里左右，整体体验下来，我真觉得这钱花得太值了！
【舒适性】
【外观】
外观大气，板正，车身线条流畅，车漆光泽度好，很适合高个子男人开
【内饰】
大面积软包，空间很大，很宽敞，坐上去不拥挤，很舒服，开长途不累。
【性价比】
经济实惠，适合家用，现在优惠力度很大，很适合购买
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 青岛 | 璐溅鐩殑 | 上下班 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年3月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1200 鍏噷 | |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ○ |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
| 摄像头数量 | ● 5个 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
| 超声波雷达数量 | ● 4个 | 毫米波雷达数量 | ● 2个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
|---|---|---|---|
| 倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 驾驶位 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | ● | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持HUAWEI HiCar |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 ● 车窗 | 语音助手唤醒词 | ● 嗨，小奇 |
| 语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 |
| 语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
| 面部识别 | ● | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● Lion | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 |
| 车机系统内存(GB) | ● 12 | 车机系统存储(GB) | ● 128 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 主动降噪 | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腿托调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩(仅副驾驶位) ● 头枕扬声器(仅驾驶位) | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
| 座椅布局 | ● 2-3-2 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ○ SONY索尼 | 扬声器数量 | ● 12喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 256色 |
| 主动式环境氛围灯 | ● | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● | 空气质量监测 | ● |
【最满意的一点】
（3）提车一个月，开了大概1000公里左右，整体体验下来，我真觉得这钱花得太值了！先聊聊大家最关心的动力和油耗。这风云T8搭载的双电机系统，总功率有265kW，开起来那叫一个带劲。有次我在高速上超车，轻轻踩下油门，速度瞬间就提起来了，推背感十足，轻松就超过了前面的车，这动力表现比我预期的还要好，另外，这车子的智能驾驶辅助功能也帮了我不少忙。L2.9级智能驾驶在高速上很好用，开启自适应巡航后，车子会自动跟车和保持在车道中央，开长途的时候能减轻不少疲劳。不过我还是会时刻注意路况，毕竟安全第一嘛。
【最不满意的一点】
这车子也不是十全十美的。比如第三排座椅对于身材高大的成年人来说，腿部空间会有点局促，长时间乘坐可能不太舒服，也就适合应急用用。还有车机系统虽然流畅，但有些功能的操作逻辑不太直观，我刚开始用的时候，还研究了好一会儿才搞明白。
【空间】
车子内饰做的很板正，做了大面积的软包，做工看着很精致，15.6寸中控屏像素2.5K分辨率，画质很清晰，座椅坐上去很舒服，包裹性很强，索尼音响，音质很立体，（2）我179的身高坐上去简直太宽敞了，拉着我媳妇感受了一圈，我媳妇很喜欢副驾的推托和头枕音响，后排空间也很宽敞，后备箱很大，能放好几个行李箱，把二排放到，放上个被子，枕头，我两个孩子在上边睡觉都没问题。
【动力】
有次我在高速上超车，轻轻踩下油门，速度瞬间就提起来了，推背感十足，轻松就超过了前面的车，这动力表现比我预期的还要好
【操控】
【油耗】
提车一个月，开了大概1000公里左右，整体体验下来，我真觉得这钱花得太值了！
【舒适性】
【外观】
外观大气，板正，车身线条流畅，车漆光泽度好，很适合高个子男人开
【内饰】
大面积软包，空间很大，很宽敞，坐上去不拥挤，很舒服，开长途不累。
【性价比】
经济实惠，适合家用，现在优惠力度很大，很适合购买
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 青岛 | 璐溅鐩殑 | 上下班 | ||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年3月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1200 鍏噷 | |