捷途山海T1 2025款 150km 向海
捷途山海T1促销直降5000元 热销中 (免税)优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
16.98万
车型口碑:
4.55 分(46条口碑)
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指 导 价:
17.48万
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车身颜色:
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咨询电话:
4001791428
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捷途山海L7 2024款 1.5T 120km MAX+ 5座
14.28 万 1.00 万
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捷途山海L9 2024款 1.5TD 2DHT Air Light 5
15.69 万 1.00 万
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11.89 万 0.50 万
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14.98 万 0.50 万
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17.49 万 0.50 万
厂商 | 奇瑞汽车 | 级别 | 紧凑型SUV |
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能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.10 | WLTC纯电续航里程(km) | 117 |
CLTC纯电续航里程(km) | 150 | 快充时间(小时) | 0.5 |
慢充时间(小时) | 4 | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | - | 最大扭矩(N·m) | - |
发动机 | 1.5T 156马力 L4 | 电动机(Ps) | 204 |
变速箱 | 1挡DHT | 长*宽*高(mm) | 4706*1967*1845 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | - | WLTC综合油耗(L/100km) | 1.08 |
整车质保 | - | 首任车主质保政策 | 不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准) |
高度(mm) | 1845 | 轴距(mm) | 2810 |
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前轮距(mm) | 1690 | 后轮距(mm) | 1700 |
空载最小离地间隙(mm) | 200 | 接近角(°) | 28 |
离去角(°) | 29 | 纵向通过角(°) | 19 |
最大涉水深度(mm) | 600 | 车身结构 | SUV |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 70 |
后备厢容积(L) | - | 整备质量(kg) | 2000 |
准拖挂车总质量(kg) | 1600 | 最大满载质量(kg) | 2375 |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 156 |
最大功率(kW) | 115 | 最大功率转速(rpm) | 5200 |
最大扭矩(N·m) | 220 | 最大扭矩转速(rpm) | 2500 |
最大净功率(kW) | 105 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 310 |
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前电动机最大功率(kW) | 150 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 310 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 中创新航 |
电池冷却方式 | 液冷 | WLTC纯电续航里程(km) | 117 |
CLTC纯电续航里程(km) | 150 | 电池能量(kWh) | 26.7 |
百公里耗电量(kWh/100km) | - | 电池组质保 | - |
快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 41 |
快充时间(小时) | 0.5 | 慢充时间(小时) | 4 |
快充电量(%) | 30-80 | - | - |
简称 | 1挡DHT | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/60 R19 |
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后轮胎规格 | 235/60 R19 | 备胎规格 | - |
购买地点 | 襄阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 4.9 升/百公里 | 目前行驶 | 1400 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
提车一个多月了,行驶1400km,提车过程顺风顺水。被抖音轰炸而来,奔着t2而去,最后选择了T1。T2很好,颜值好,电池好,续航时间长,但我不越野,不跑长途,不露营,仅是市区代步,接娃,通勤,不符合我的用车环境。T1和t2除外观和个别配置以外。以外,基本没有太大的区别, T1看上去小一圈儿(实际两车大小差不多。),但是T1中规中矩,不太突兀,显得低调。油车换电车都是奔着充电省油去的,150km的续航,一周充两次电,市区通勤基本够了。国产新能源配置基本都已拉满,很多高端配置不考虑价格的情况下实用性也不大。目前感觉还算满意的,就是续航里程能达到130以上,每次充电都充到95%左右,没有充满,如果空调座椅加热全部开最大,没有试过,但肯定会缩水。总体来说t是一台中规中矩,有特色但特色不明显的方盒子通勤车,符合自己的性格特点,低调,实用,不浮夸!
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【最不满意的一点】 | |||||
目前没有发现缺陷,但是设计上还有很大改进空间,比如充电口有点高,女士惦着重重的充电枪往上怼有些费劲,中控台下的管线裸露,可以用塑料板隔一下,车载导航反应稍稍有些慢,速度稍快一些就会错过路口。主驾迎宾座椅出现了一次故障,师傅调了调有好了,原因不明。
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购买地点 | 芜湖 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.1 升/百公里 | 目前行驶 | 2968 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
2024年11月,送别了人生中的第一台车威驰,换了这台T1;原本没有打算今年换车,但几个突如其来的理由,让我快速下手了,首先是国家报废补贴2万块,等于老车可以多卖2万,这个很划算。其次老车车龄有16年了,出过事故,轮毂磨损爱跑气,漆面也是战损版,剐蹭多懒得修有点上锈了。同时,媳妇那台车也是油车,担心小区车库后期电容不够不给装充电桩了,所以得赶紧弄台电车,能装电表有个充电桩先,否则以后想装不给装就麻烦了!
现在已经开的快2个月时间了,给大家分享下我得感受:
首先,这车真帅,回头率高,去洗车旁边人都来看问是啥车,我一直觉得有悍马的感觉,侧面我感觉有英菲FX35的影子,动感十足。然后就是空间真大,后面坐3个大人都绰绰有余,座椅特舒服,不亚于媳妇那台雷萨ES的座椅,这个很给力很加分。车座位高视线好,路能看的很远。车里面有一块大屏幕,下面还有实体按键,这个必须点个赞,我还是习惯实体键,空调、双跳灯啥的都能立刻开启。
另外,提车后,除了充电桩没装前,加过一次油,就没再加过油了,当纯电车开!每天回去停好车,插上充电枪,自动就会在预定好的23点后充电(电费便宜啊),没有里程焦虑,路上想超车就超,提速快推背感杠杠滴。
昨天娃和我说了,过年想让我开车出去玩,如果能成行,回头我在说说自驾长途的感受吧。
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【最不满意的一点】 | |||||
不过我开了迎宾功能,人带钥匙下车离开会锁车,但偶尔去副驾驶或后排拿个东西,就锁车了,还得再开下,这个有点烦,其他暂时没啥~
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购买地点 | 沧州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 3 升/百公里 | 目前行驶 | 690 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
提车一月,我的捷途山海 T1 向海版已成为出行路上的“最佳搭档”,它在空间、外观与操控底盘方面的出色表现,让我每一次旅程都酣畅淋漓。
初见爱车,其外观硬朗且不失灵动。机甲风格前脸极具视觉冲击力,犀利大灯仿若深邃双眸,搭配粗壮镀铬饰条,彰显霸气。车身腰线流畅上扬,如运动员起跑瞬间的肌肉线条,动感十足,向海版专属拉花恰似海浪翻涌,为整车注入活力,19 寸轮毂更是点睛之笔,时尚与力量感兼具,行驶在路上,回头率爆表。
进入车内,空间表现让人眼前一亮。一家五口出行毫无压力,父母坐在后排,腿部能舒展,头部空间充裕,孩子在后排嬉笑玩耍,活动自如。周末采购,后备厢轻松容纳大量生活用品,婴儿车、折叠桌椅等大件物品也能“照单全收”。车内储物格更是设计精巧,门边储物槽能放下雨伞、水杯,证件、手机各有归处,日常使用极为便利。
操控底盘更是给足驾驶信心。方向盘握感舒适,转向精准,市区狭窄街巷掉头、转弯,都能轻松“一把过”,指哪打哪,毫无虚位。底盘扎实沉稳,路过减速带,“砰砰”两声干脆利落,震动过滤得干干净净,车身平稳通过,没有多余晃动。高速疾驰,底盘稳稳贴地,即使超车、并道,车身姿态依旧优雅,侧倾极小,给人十足安全感,让我尽情享受驾驶乐趣。
这一月,它载我穿梭于城市繁华,奔赴郊野宁静,无论是外观颜值、空间实用性,还是操控底盘带来的驾乘爽感,都让我爱不释手。后续,也会给我的爱车进行范围内的改装,未来日子,愿与它继续同行,探寻更多美好。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前还未更新carplay,希望后续能够更新插件,但车机系统响应速度很快
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购买地点 | 芜湖 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 2500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
购车其实很纠结,看了燃油、纯电、增程和插混都看过。用电行驶时,静音和提速都比燃油要好。想着过年过节回家方便,同时平时自己装个充电桩,纯电上下班距离也不远,充一次电可以用几天就好了。所以最后选择个100-200公里纯电续航的就好了。
看了很多车,为什么选择山海T1呢?主要有几点吧:
1、奇瑞整体背书,理工男形象深入人心
2、捷途这几年卖得也很好,品牌向上售后也有保障
3、看着这方盒子造型比较喜欢,这几年大家都买方盒子,保值率应该不错
4、颜色最开始想买金色,买的时候金色缺车。是卖得太好了吧。想想白色也不错,大众色。买了以后确实越看越耐看,选择没有问题,哈哈。
使用感受:
1、整体感觉还是很不错的,配置丰富,定速巡航,车道偏离预警,前后碰撞预警,低速行车警告,道路救援,防侧翻系统自动驻车,陡坡缓降等都有。
2、空间大,储物空间也多。语音和远程控制都有,人性化做的比较好。也有很多实体按键,操作起来比较方便。
3、座椅舒服,有个哥们说上车坐上就想睡觉?,座椅通风和加热都有,遗憾没有按摩功能,如果有按摩功能就更好了。
4、内饰简洁,买的黑色内饰耐脏,座椅有缝线设计感觉高档。
5、平时上下班用电。动力强劲,同时前后双层夹胶玻璃,静音性好。偶尔跑远点就用油,没有续航焦虑。
车无完车,10几万买这车我觉得还是值了。也希望捷途越来越好,给我们车主多点福利???
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【最不满意的一点】 | |||||
不足:方盒子造型,这车跑高速,速度上到100后噪音也有点大
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购买地点 | 芜湖 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 2.6 升/百公里 | 目前行驶 | 1790 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
24年11月份换新车了,主要有几个原因促使我完成了这个事。首先是19年买的旧车实在不给力了,三缸确实动力太差,跑个高速踩到底了也到不了120,然后车子也开始小毛病不断,每个周末都得去汽修店查问题,车子空间也小,出门时候大人小孩都嫌挤,媳妇抱怨了好几次,想了想就换个车吧。刚好捷途旅行者热度一直蛮高,路上看了好多次,心动不已,但是由于上班通勤时间长,肯定是考虑混的,所以对捷途山海T2一直很心动,天天都拿着手机给媳妇看照片看视频,因为车子大部分都是她在开,结果人家没看中T2,说不适合她。刚好看中了山海T1,就认准了这个颜值,趁着刚好有置换补贴,去店里试驾了一下,就把车定了。
浅谈下这两个用车感受吧,首先外观真的很大气,鎏沙金真的很漂亮,开到公司好多同事问,内饰空间很足,重点要赞美一下座椅,很舒适,就是如果高配再加上腿托就更好了。车机体验感蛮好,语音助手响应迅速,空调的实体按键也很人性化,内部空间是个很大的加分项,一大家人出门做车也不会感觉很拥挤,关键还有外放电功能,已经开始提前准备开春之后的露营了,能用电器的露营体验感立马上升好几个档次。充电方便的情况下,日常通勤就是个纯电车,体验感真的比燃油车舒服很多,充电也很快,有家用充电桩爽的起飞了。这就是买混动的初衷,短途电长途油,2个月跑了小1800KM了,用车过程蛮好的,目前没有什么问题,就是感觉雨刮有点过于灵敏了,有点不大适应。过年开新车回老家还是蛮期待的,小舅子一直和我说想换个大SUV,到时候好好安利一下,毕竟这个车真的很不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
智能化的配置再高一些就好啦,电耗大这个没办法毕竟这么大的车。
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购买地点 | 济南 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 5.6 升/百公里 | 目前行驶 | 1056 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
捷途山海T1这辆车我是从27号直播上市,28号开始去4S店看车选车
进店第一眼就看到这台车了是鎏沙金色的,看着就是大气,旁边正好有台T2,对比看着车身比T2大,T2有轮眉占了不少车宽尺寸,感觉T1样子比T2更敦实(不是一种类型)。大气的SUV造型!
整车转了一圈看着就喜欢了,方正不失圆润,线条流畅,接近角离去角大显得底盘高。有脚踏档次又上来了[偷笑]。
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【最不满意的一点】 | |||||
车辆性能整体配置都还不错,就是满载质量有点小,才2375公斤,整备质量2000公斤,这样满座5人平均一个人75公斤,这还不敢长胖了?咱能做1600公斤的牵引咋还不能多点载重量呢?
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购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.3 升/百公里 | 目前行驶 | 1353 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是这高大威猛的外观,辨识度和安全感满满的作为一个喜欢自驾游的老司机,其实最在意的就是安全!
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是后备箱稍微有点小,车载冰箱在后备箱垫下,如果随车物品较多,需要在冰箱内拿取物品比较不方便!
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购买地点 | 芜湖 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.4 升/百公里 | 目前行驶 | 919 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
山海T1不仅拥有硬朗的方盒子造型,更融合了都市与越野的双重魅力,无论是城市穿梭还是野外探险,都能轻松驾驭。其24小时驻车空调系统,确保无论外界环境如何变化,车内始终如春;车载冰箱的加入,让长途旅行也能享受冰镇饮品的清凉。6.6KW外放电功能,满足户外露营时的电力需求,无论是烹饪美食还是夜间照明,都能轻松应对。
舒云座椅设计,提供极致的乘坐舒适度,长途驾驶也不感疲惫;双层夹胶玻璃的应用,不仅有效隔绝外界噪音,还能阻挡沙漠级的强烈阳光,防晒效果显著。颜值高、空间大的设计,不仅外观吸引眼球,更提供了宽敞的乘坐和储物空间,无论是日常通勤还是公路旅行,都能满足需求。
鲲鹏动力1.5TD发动机,不仅在动力输出上表现出色,更在全路况适应性上有着卓越表现。其200mm的离地间隙,确保了车辆在复杂路况下的高通过性,无论是城市道路的坑洼,还是乡村小路的崎岖,都能轻松应对。涉水深度达到600mm,意味着在遇到积水路段时,车辆仍能保持稳定行驶,有效避免了底盘剐蹭的风险,提升了驾驶安全性。这些特点的结合,使得搭载鲲鹏动力1.5TD发动机的车型,不仅在动力性能上满足了用户需求,更在复杂路况下的驾驶体验上,提供了更高水平的保障。
山海T1,一款集颜值与实力于一身的SUV,让您向往就前往,无论是城市还是野外,都能成为您最可靠的伙伴。
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【最不满意的一点】 | |||||
个性化设计:提供更多内饰颜色和装饰选项,满足不同用户的审美需求。
储物解决方案:增加隐藏式储物空间,提供更便捷的物品存放和取用体验。
智能家居联动:实现与智能家居设备的无缝连接,如远程控制家中的灯光、安防系统等。
5G网络集成:采用5G技术,提供高速、稳定的网络连接,增强在线娱乐和导航功能。
加密技术:运用先进的数据加密和网络安全技术,保护用户隐私和车辆数据安全。
通过上述改进,内饰和智能化的设计将更加关注用户体验和个性化需求,同时保障安全和隐私,为用户创造更加舒适、便捷和安全的驾驶环境。
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购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1150 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
11月8号提车上牌,至今1200公里不到,新到手就充满几次电电试了几次纯电续航,不开空调,音乐,座椅加热啥的,可以达到180公里,但是打开空调,座椅加热,音乐只能120公里左右!(新车到手先去加满了油,想试油耗的,一直没有形成,所以是满油状态下,城市续航暴力驾驶)!外观是自己喜欢的类型,车内空间也没得说,本人180,170。全家5人乘坐也是宽敞舒适的很,家人都说空间够大够宽敞,座椅也坐着舒服,整个后备箱空间也完全够用,尝试了一下可以放8-9个行李箱!用车至今也没有出现一些令我不愉快的故障异响出现,不过还是稍微有点瑕疵,就是车头那个空调网有点人为的碰动产生挤压稍微有点变形,去4S店还有售后说是出产时候工人大意搞的,但是不影响运行!(对于新的物品,总归心里有点不舒服!)开车加速减速变速箱没有感到顿挫,过颠簸路段还是能够感受到轻微的颠簸,还特意用油驾驶尝试了一下发动机的声响,在主驾前面可以稍微感受到一点点,后面感受不到,行驶过程中在车外也感受不到!车机系统也流畅,手机蓝牙车机联动各种辅助功能也都还好,没有顿挫和卡的问题!在这上面看了好多T1帖子的各种问题,一一对比下来,感觉自己的车暂时都没有出现!
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【最不满意的一点】 | |||||
车头空调网有瑕疵,有四五处轻许变形!去4S店和售后看过,说不影响驾驶和整体!
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购买地点 | 葫芦岛 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.7 升/百公里 | 目前行驶 | 2600 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
向山 向湖 向海 向未来
如果说一台车给了我改变生活的看法,它就是山海T1。
随着国补结束期的临近,一直在关注着各个品牌的车,试驾着各款车。可当我坐上山海经T1时我放弃了所有的选择:漂亮的方盒子,高高在上的驾乘感受,宽阔的视觉,澎湃的动力让我欲罢不能,一见钟情。
说心里话,到了我这个40大几的年龄,对汽车已经没有了感觉,当我看到这台方盒子,它给我带来了活力、自由,也打开了我对新生活方式的向往。终于在4S店到车的第一天,直接购买了本市的首台T1向海版。
现在已经开了2600公里,回头率很高,朋友和小区邻居看见后也经常问:这是什么牌子车,好漂亮!关注度棒棒哒!开始换车就是想城区代步通勤,当我选择了这台车,周边旅行城市越野的冲动就没有停止过,一到周末就计划着,跨省的自驾游是必不可少了……
从油车转投新能源,这是一次完美的决定,车型、品牌非常满意,周边游的便利,远道出行的经济实惠都是真实感受,购车时4S店的服务也很好,如果你看了我这贴子,愿意选择捷途山海T1,找我这个老车主推荐绝对的没错!
向山、向湖、向海、向未来,新生活山海T1 与我同行!
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【最不满意的一点】 | |||||
缺少抬头显示 座椅按摩 方向盘加热,还有迎宾灯。把这些都装上就更好了。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
低速行车警告 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | - | - |
拖挂钩 | ○ 手动 | 拖车取电口 | ○ |
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前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
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倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
道路交通标识识别 | ● | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
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电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 驾驶位 | 远程启动功能 | ● |
车侧脚踏板 | ● 固定 | 对外放电 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
车前雾灯 | ● LED | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
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蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持HUAWEI HiCar |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 | 语音助手唤醒词 | ● 你好,小捷 |
语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
应用商店 | ● | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 预约保养/维修 | - | - |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
内后视镜功能 | - | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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220V/230V电源 | ● | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
手机无线充电功率 | ● 50W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | ● SONY索尼 | 扬声器数量 | ● 9喇叭 |
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车内环境氛围灯 | ● 多色 | 主动式环境氛围灯 | ● |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
空气质量监测 | ● | 车载冰箱 | ○ |
购买地点 | 襄阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 4.9 升/百公里 | 目前行驶 | 1400 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
提车一个多月了,行驶1400km,提车过程顺风顺水。被抖音轰炸而来,奔着t2而去,最后选择了T1。T2很好,颜值好,电池好,续航时间长,但我不越野,不跑长途,不露营,仅是市区代步,接娃,通勤,不符合我的用车环境。T1和t2除外观和个别配置以外。以外,基本没有太大的区别, T1看上去小一圈儿(实际两车大小差不多。),但是T1中规中矩,不太突兀,显得低调。油车换电车都是奔着充电省油去的,150km的续航,一周充两次电,市区通勤基本够了。国产新能源配置基本都已拉满,很多高端配置不考虑价格的情况下实用性也不大。目前感觉还算满意的,就是续航里程能达到130以上,每次充电都充到95%左右,没有充满,如果空调座椅加热全部开最大,没有试过,但肯定会缩水。总体来说t是一台中规中矩,有特色但特色不明显的方盒子通勤车,符合自己的性格特点,低调,实用,不浮夸!
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【最不满意的一点】 | |||||
目前没有发现缺陷,但是设计上还有很大改进空间,比如充电口有点高,女士惦着重重的充电枪往上怼有些费劲,中控台下的管线裸露,可以用塑料板隔一下,车载导航反应稍稍有些慢,速度稍快一些就会错过路口。主驾迎宾座椅出现了一次故障,师傅调了调有好了,原因不明。
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购买地点 | 芜湖 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.1 升/百公里 | 目前行驶 | 2968 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
2024年11月,送别了人生中的第一台车威驰,换了这台T1;原本没有打算今年换车,但几个突如其来的理由,让我快速下手了,首先是国家报废补贴2万块,等于老车可以多卖2万,这个很划算。其次老车车龄有16年了,出过事故,轮毂磨损爱跑气,漆面也是战损版,剐蹭多懒得修有点上锈了。同时,媳妇那台车也是油车,担心小区车库后期电容不够不给装充电桩了,所以得赶紧弄台电车,能装电表有个充电桩先,否则以后想装不给装就麻烦了!
现在已经开的快2个月时间了,给大家分享下我得感受:
首先,这车真帅,回头率高,去洗车旁边人都来看问是啥车,我一直觉得有悍马的感觉,侧面我感觉有英菲FX35的影子,动感十足。然后就是空间真大,后面坐3个大人都绰绰有余,座椅特舒服,不亚于媳妇那台雷萨ES的座椅,这个很给力很加分。车座位高视线好,路能看的很远。车里面有一块大屏幕,下面还有实体按键,这个必须点个赞,我还是习惯实体键,空调、双跳灯啥的都能立刻开启。
另外,提车后,除了充电桩没装前,加过一次油,就没再加过油了,当纯电车开!每天回去停好车,插上充电枪,自动就会在预定好的23点后充电(电费便宜啊),没有里程焦虑,路上想超车就超,提速快推背感杠杠滴。
昨天娃和我说了,过年想让我开车出去玩,如果能成行,回头我在说说自驾长途的感受吧。
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【最不满意的一点】 | |||||
不过我开了迎宾功能,人带钥匙下车离开会锁车,但偶尔去副驾驶或后排拿个东西,就锁车了,还得再开下,这个有点烦,其他暂时没啥~
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购买地点 | 沧州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 3 升/百公里 | 目前行驶 | 690 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
提车一月,我的捷途山海 T1 向海版已成为出行路上的“最佳搭档”,它在空间、外观与操控底盘方面的出色表现,让我每一次旅程都酣畅淋漓。
初见爱车,其外观硬朗且不失灵动。机甲风格前脸极具视觉冲击力,犀利大灯仿若深邃双眸,搭配粗壮镀铬饰条,彰显霸气。车身腰线流畅上扬,如运动员起跑瞬间的肌肉线条,动感十足,向海版专属拉花恰似海浪翻涌,为整车注入活力,19 寸轮毂更是点睛之笔,时尚与力量感兼具,行驶在路上,回头率爆表。
进入车内,空间表现让人眼前一亮。一家五口出行毫无压力,父母坐在后排,腿部能舒展,头部空间充裕,孩子在后排嬉笑玩耍,活动自如。周末采购,后备厢轻松容纳大量生活用品,婴儿车、折叠桌椅等大件物品也能“照单全收”。车内储物格更是设计精巧,门边储物槽能放下雨伞、水杯,证件、手机各有归处,日常使用极为便利。
操控底盘更是给足驾驶信心。方向盘握感舒适,转向精准,市区狭窄街巷掉头、转弯,都能轻松“一把过”,指哪打哪,毫无虚位。底盘扎实沉稳,路过减速带,“砰砰”两声干脆利落,震动过滤得干干净净,车身平稳通过,没有多余晃动。高速疾驰,底盘稳稳贴地,即使超车、并道,车身姿态依旧优雅,侧倾极小,给人十足安全感,让我尽情享受驾驶乐趣。
这一月,它载我穿梭于城市繁华,奔赴郊野宁静,无论是外观颜值、空间实用性,还是操控底盘带来的驾乘爽感,都让我爱不释手。后续,也会给我的爱车进行范围内的改装,未来日子,愿与它继续同行,探寻更多美好。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前还未更新carplay,希望后续能够更新插件,但车机系统响应速度很快
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购买地点 | 芜湖 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 2500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
购车其实很纠结,看了燃油、纯电、增程和插混都看过。用电行驶时,静音和提速都比燃油要好。想着过年过节回家方便,同时平时自己装个充电桩,纯电上下班距离也不远,充一次电可以用几天就好了。所以最后选择个100-200公里纯电续航的就好了。
看了很多车,为什么选择山海T1呢?主要有几点吧:
1、奇瑞整体背书,理工男形象深入人心
2、捷途这几年卖得也很好,品牌向上售后也有保障
3、看着这方盒子造型比较喜欢,这几年大家都买方盒子,保值率应该不错
4、颜色最开始想买金色,买的时候金色缺车。是卖得太好了吧。想想白色也不错,大众色。买了以后确实越看越耐看,选择没有问题,哈哈。
使用感受:
1、整体感觉还是很不错的,配置丰富,定速巡航,车道偏离预警,前后碰撞预警,低速行车警告,道路救援,防侧翻系统自动驻车,陡坡缓降等都有。
2、空间大,储物空间也多。语音和远程控制都有,人性化做的比较好。也有很多实体按键,操作起来比较方便。
3、座椅舒服,有个哥们说上车坐上就想睡觉?,座椅通风和加热都有,遗憾没有按摩功能,如果有按摩功能就更好了。
4、内饰简洁,买的黑色内饰耐脏,座椅有缝线设计感觉高档。
5、平时上下班用电。动力强劲,同时前后双层夹胶玻璃,静音性好。偶尔跑远点就用油,没有续航焦虑。
车无完车,10几万买这车我觉得还是值了。也希望捷途越来越好,给我们车主多点福利???
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【最不满意的一点】 | |||||
不足:方盒子造型,这车跑高速,速度上到100后噪音也有点大
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购买地点 | 芜湖 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 2.6 升/百公里 | 目前行驶 | 1790 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
24年11月份换新车了,主要有几个原因促使我完成了这个事。首先是19年买的旧车实在不给力了,三缸确实动力太差,跑个高速踩到底了也到不了120,然后车子也开始小毛病不断,每个周末都得去汽修店查问题,车子空间也小,出门时候大人小孩都嫌挤,媳妇抱怨了好几次,想了想就换个车吧。刚好捷途旅行者热度一直蛮高,路上看了好多次,心动不已,但是由于上班通勤时间长,肯定是考虑混的,所以对捷途山海T2一直很心动,天天都拿着手机给媳妇看照片看视频,因为车子大部分都是她在开,结果人家没看中T2,说不适合她。刚好看中了山海T1,就认准了这个颜值,趁着刚好有置换补贴,去店里试驾了一下,就把车定了。
浅谈下这两个用车感受吧,首先外观真的很大气,鎏沙金真的很漂亮,开到公司好多同事问,内饰空间很足,重点要赞美一下座椅,很舒适,就是如果高配再加上腿托就更好了。车机体验感蛮好,语音助手响应迅速,空调的实体按键也很人性化,内部空间是个很大的加分项,一大家人出门做车也不会感觉很拥挤,关键还有外放电功能,已经开始提前准备开春之后的露营了,能用电器的露营体验感立马上升好几个档次。充电方便的情况下,日常通勤就是个纯电车,体验感真的比燃油车舒服很多,充电也很快,有家用充电桩爽的起飞了。这就是买混动的初衷,短途电长途油,2个月跑了小1800KM了,用车过程蛮好的,目前没有什么问题,就是感觉雨刮有点过于灵敏了,有点不大适应。过年开新车回老家还是蛮期待的,小舅子一直和我说想换个大SUV,到时候好好安利一下,毕竟这个车真的很不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
智能化的配置再高一些就好啦,电耗大这个没办法毕竟这么大的车。
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购买地点 | 济南 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 5.6 升/百公里 | 目前行驶 | 1056 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
捷途山海T1这辆车我是从27号直播上市,28号开始去4S店看车选车
进店第一眼就看到这台车了是鎏沙金色的,看着就是大气,旁边正好有台T2,对比看着车身比T2大,T2有轮眉占了不少车宽尺寸,感觉T1样子比T2更敦实(不是一种类型)。大气的SUV造型!
整车转了一圈看着就喜欢了,方正不失圆润,线条流畅,接近角离去角大显得底盘高。有脚踏档次又上来了[偷笑]。
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【最不满意的一点】 | |||||
车辆性能整体配置都还不错,就是满载质量有点小,才2375公斤,整备质量2000公斤,这样满座5人平均一个人75公斤,这还不敢长胖了?咱能做1600公斤的牵引咋还不能多点载重量呢?
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购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.3 升/百公里 | 目前行驶 | 1353 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是这高大威猛的外观,辨识度和安全感满满的作为一个喜欢自驾游的老司机,其实最在意的就是安全!
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是后备箱稍微有点小,车载冰箱在后备箱垫下,如果随车物品较多,需要在冰箱内拿取物品比较不方便!
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购买地点 | 芜湖 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.4 升/百公里 | 目前行驶 | 919 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
山海T1不仅拥有硬朗的方盒子造型,更融合了都市与越野的双重魅力,无论是城市穿梭还是野外探险,都能轻松驾驭。其24小时驻车空调系统,确保无论外界环境如何变化,车内始终如春;车载冰箱的加入,让长途旅行也能享受冰镇饮品的清凉。6.6KW外放电功能,满足户外露营时的电力需求,无论是烹饪美食还是夜间照明,都能轻松应对。
舒云座椅设计,提供极致的乘坐舒适度,长途驾驶也不感疲惫;双层夹胶玻璃的应用,不仅有效隔绝外界噪音,还能阻挡沙漠级的强烈阳光,防晒效果显著。颜值高、空间大的设计,不仅外观吸引眼球,更提供了宽敞的乘坐和储物空间,无论是日常通勤还是公路旅行,都能满足需求。
鲲鹏动力1.5TD发动机,不仅在动力输出上表现出色,更在全路况适应性上有着卓越表现。其200mm的离地间隙,确保了车辆在复杂路况下的高通过性,无论是城市道路的坑洼,还是乡村小路的崎岖,都能轻松应对。涉水深度达到600mm,意味着在遇到积水路段时,车辆仍能保持稳定行驶,有效避免了底盘剐蹭的风险,提升了驾驶安全性。这些特点的结合,使得搭载鲲鹏动力1.5TD发动机的车型,不仅在动力性能上满足了用户需求,更在复杂路况下的驾驶体验上,提供了更高水平的保障。
山海T1,一款集颜值与实力于一身的SUV,让您向往就前往,无论是城市还是野外,都能成为您最可靠的伙伴。
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【最不满意的一点】 | |||||
个性化设计:提供更多内饰颜色和装饰选项,满足不同用户的审美需求。
储物解决方案:增加隐藏式储物空间,提供更便捷的物品存放和取用体验。
智能家居联动:实现与智能家居设备的无缝连接,如远程控制家中的灯光、安防系统等。
5G网络集成:采用5G技术,提供高速、稳定的网络连接,增强在线娱乐和导航功能。
加密技术:运用先进的数据加密和网络安全技术,保护用户隐私和车辆数据安全。
通过上述改进,内饰和智能化的设计将更加关注用户体验和个性化需求,同时保障安全和隐私,为用户创造更加舒适、便捷和安全的驾驶环境。
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购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1150 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
11月8号提车上牌,至今1200公里不到,新到手就充满几次电电试了几次纯电续航,不开空调,音乐,座椅加热啥的,可以达到180公里,但是打开空调,座椅加热,音乐只能120公里左右!(新车到手先去加满了油,想试油耗的,一直没有形成,所以是满油状态下,城市续航暴力驾驶)!外观是自己喜欢的类型,车内空间也没得说,本人180,170。全家5人乘坐也是宽敞舒适的很,家人都说空间够大够宽敞,座椅也坐着舒服,整个后备箱空间也完全够用,尝试了一下可以放8-9个行李箱!用车至今也没有出现一些令我不愉快的故障异响出现,不过还是稍微有点瑕疵,就是车头那个空调网有点人为的碰动产生挤压稍微有点变形,去4S店还有售后说是出产时候工人大意搞的,但是不影响运行!(对于新的物品,总归心里有点不舒服!)开车加速减速变速箱没有感到顿挫,过颠簸路段还是能够感受到轻微的颠簸,还特意用油驾驶尝试了一下发动机的声响,在主驾前面可以稍微感受到一点点,后面感受不到,行驶过程中在车外也感受不到!车机系统也流畅,手机蓝牙车机联动各种辅助功能也都还好,没有顿挫和卡的问题!在这上面看了好多T1帖子的各种问题,一一对比下来,感觉自己的车暂时都没有出现!
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【最不满意的一点】 | |||||
车头空调网有瑕疵,有四五处轻许变形!去4S店和售后看过,说不影响驾驶和整体!
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购买地点 | 葫芦岛 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.7 升/百公里 | 目前行驶 | 2600 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
向山 向湖 向海 向未来
如果说一台车给了我改变生活的看法,它就是山海T1。
随着国补结束期的临近,一直在关注着各个品牌的车,试驾着各款车。可当我坐上山海经T1时我放弃了所有的选择:漂亮的方盒子,高高在上的驾乘感受,宽阔的视觉,澎湃的动力让我欲罢不能,一见钟情。
说心里话,到了我这个40大几的年龄,对汽车已经没有了感觉,当我看到这台方盒子,它给我带来了活力、自由,也打开了我对新生活方式的向往。终于在4S店到车的第一天,直接购买了本市的首台T1向海版。
现在已经开了2600公里,回头率很高,朋友和小区邻居看见后也经常问:这是什么牌子车,好漂亮!关注度棒棒哒!开始换车就是想城区代步通勤,当我选择了这台车,周边旅行城市越野的冲动就没有停止过,一到周末就计划着,跨省的自驾游是必不可少了……
从油车转投新能源,这是一次完美的决定,车型、品牌非常满意,周边游的便利,远道出行的经济实惠都是真实感受,购车时4S店的服务也很好,如果你看了我这贴子,愿意选择捷途山海T1,找我这个老车主推荐绝对的没错!
向山、向湖、向海、向未来,新生活山海T1 与我同行!
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【最不满意的一点】 | |||||
缺少抬头显示 座椅按摩 方向盘加热,还有迎宾灯。把这些都装上就更好了。
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