汉 2025款 EV 智驾版 605KM尊荣型
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基本参数
| 厂商 | 比亚迪 | 级别 | 中大型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2025.02 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 605 | 快充时间(小时) | 0.42 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 168 | 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 电动机(Ps) | 228 | 长*宽*高(mm) | 4995*1910*1495 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 185 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.54 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1495 | 轴距(mm) | 2920 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1640 | 后轮距(mm) | 1650 |
| 接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 14 |
| 最小转弯半径(m) | 6.15 | 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 后备厢容积(L) | - |
| 风阻系数(Cd) | 0.233 | 整备质量(kg) | 2000 |
| 最大满载质量(kg) | 2375 | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 350 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 168 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 350 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 弗迪 |
| 电池冷却方式 | 直冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 605 |
| 电池能量(kWh) | 72 | 电池能量密度(Wh/kg) | 150 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 13.3 | 电池组质保 | - |
| 快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 130 |
| 高压快充 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.42 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 80 |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/45 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 245/45 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
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【最满意的一点】
试驾过程中，最让我满意的就是它的智能驾驶辅助系统和动力性能。智能驾驶辅助真的太好用了，开启自适应巡航和车道保持功能后，车子在道路上行驶得稳稳当当。在车流量不大的路段，车辆能根据设定的速度和前车距离自动加减速，而且车道保持功能也很精准，始终让车保持在车道中央，感觉就像有个老司机在帮我把控方向，这要是以后开长途，可太省心了。
【最不满意的一点】
最不满意的地方可能就在于内饰部分了，我感觉内饰的有些细节做的不是很好，屏幕稍微有点反光。
【空间】
车内空间很宽敞，我身高185cm，坐在驾驶位，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部也能自由伸展，调整好座椅后，完全不会觉得压抑。后排空间也相当给力，坐三个成年人完全没问题，而且后排座椅的腿部和头部空间都很充裕，就算长途乘坐也不会太累。后备箱空间也很大，能轻松装下好几个行李箱，日常家用或者商务出行放行李都绰绰有余。
【动力】
驾驶感受超棒，方向盘转向精准，虚位很小，指哪打哪，开起来特别顺手。底盘调校得很扎实，过弯的时候车身侧倾控制得很好，给人很强的信心。悬挂系统对路面震动过滤得很到位，过减速带或者坑洼路面时，车内的颠簸感很轻微，舒适性很高。
【操控】
【油耗】
试驾过程中，销售顾问给我介绍了能耗情况。虽然试驾时间不长，没办法进行全面测试，但据了解，这款车在能耗方面表现还是挺出色的。日常城市通勤，按照正常驾驶习惯，电耗在一个比较合理的范围内。如果驾驶风格比较温和，还能进一步降低电耗。
【舒适性】
【外观】
外观设计非常大气稳重，又不失时尚感。家族式的龙脸造型搭配犀利的大灯组，看上去特别霸气，辨识度极高。车身线条流畅，溜背式的造型增加了几分运动感。车尾贯穿式的尾灯设计也很独特，在夜晚点亮后效果非常惊艳，开在路上回头率肯定很高。
【内饰】
内饰采用了大量软性材质和皮质座椅，触感柔软，看上去很有档次。中控台的设计很有科技感，车机系统反应速度很快，操作也很流畅。
【性价比】
对比其他品牌同价位的车型，它在配置和性能上都有着不错的竞争力，整体来说，性价比还是相当不错的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
对整体性价比满意，比亚迪汉的空间宽敞，驾驶辅助技术新颖，而且它的颜值也到位。我对它的实用性和出色的操控性能非常满意，因为功能丰富，开车方便，在市区下错车，停车或者超车都很方便，就像我这样，自己开车，感觉很舒服，我对操控没什么好挑剔的，我觉得这种新能源很适合我。
【最不满意的一点】
高速提速时，后半段的动力还是不够强劲，但满足日常需求还是可以的。
【空间】
里面空间很大，不管是前排还是后排，都很宽敞，后备箱的容积很大。这个价位的真实空间基本不错，定位为中大型车，空间绰绰有余，日常出行无压力。
【动力】
个人感觉唐新能源操控还可以，车看起来很不错，很多时候，别人觉得车好看，不过几个朋友试驾这车之后，没多久就习惯了，因为这车的方向盘很轻，市区动力没问题，但是上了高速，超车还是有难度的。
【操控】
【油耗】
我通常喜欢快速起步，试驾这段时间，电耗还是很经济的，现在平均电耗16kwh左右！
【舒适性】
【外观】
外观方面，比亚迪汉的外观年轻现代，第一眼就会觉得年轻又充满活力，前脸很有运动感，大灯组给人一种犀利的感觉。
【内饰】
内饰的质感还是很不错的，包括比亚迪汉的画面清晰，音效也不错。
【性价比】
我觉得比亚迪汉不仅耗电低，而且配得上这个价格，开轿车的成本会少很多，经济性会更高。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
纯电车型加速的确及时，因为没坐过加速这么快的车，加速的过程中有点眩晕的感觉但一会就适应了，整车的座椅也很舒适，配备了座椅通风加热功能很舒服，下午的时候刚开着座椅通风确实凉爽了很多，好评。因为油车和电车的区别，我们在车内的隔音效果也还不错，毕竟没有了发动机的直接噪音。电门的响应也很线性，可以说是随踩随有没有一点迟钝，不像我之前的车，一脚油门下去只听得见发动机在嘶吼，却不见车子往前窜。
【最不满意的一点】
丹拿的音响系统我觉得有点配不上它的名气，音响效果没有我预期的感受，可能是我在音质方面比较挑吧。还有就是悬架像网友说的侧倾严重，可以接受，反正比我的老车好太多了，可能我没开过豪华车吧，不知道其他品牌的悬架感受如何。喜欢它的优点，能接受它的缺点，自己喜欢那就是一台好车，毕竟老百姓的眼睛是雪亮的，销量就是王道嘛。
【空间】
因为我开车比较喜欢把座椅调的很靠后，但是后排的空间还是很不错的，很宽敞没有一点的局促感，中控扶手有操控屏，可以控制车内的空调、风量、音乐等等，还是比较良心的设计。
【动力】
电动机的反应速度肯定要比油车来的直接的多，特别是在起步的时候就更加明显，360的全景影像也很清晰，在侧方位停车时和倒车入库时特别好用。
【操控】
【油耗】
比亚迪的续航还算比较实在，低速行驶的时候基本可以做到一比一，也就是605公里的极限续航，正常50码速度打9折很正常，高速120码巡航打个7折。
【舒适性】
【外观】
就是喜欢这个车的外观，龙脸的设计风格配上中国结的尾灯设计很有特点，跑车的风格尽显。
【内饰】
内饰就没有外观那么运动了，中规中矩吧，这点要吐槽一下，设计的太奔驰风格了，可能有的人会喜欢，但是我不喜欢这种模仿的痕迹，也因为设计师奔驰的原因吧，所以带着很浓重的奔驰风。
【性价比】
性价比我觉得在现在的同级别中汉应该算是比较优秀的，相比于其他的品牌，整车的配置方面可以说是该有的都有，没有的我也有，个人观点，莫要抬杠。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
对我来说，这款车最让我满意的地方当然是配置了，功能很丰富，而且智能化的程度很高，亲戚朋友坐我的车，都说车子高档，特别炫酷。它不仅搭载了360度全景影像、全速自适应巡航、语音识别系统等常用功能，更重要的是还支持智能辅助驾驶的功能，日常开车时我也是经常会用这个功能，让车子变得更加聪明。手机APP远程功能也很方便，直接在手机上就能控制车子，有时候家人去车上拿个东西，我直接通过手机远程控制车门这些就行，很方便。
【最不满意的一点】
这车的整体表现力是不错，但也存在一些不完美的地方，比如隔音效果不太好，新车异味有点重，这是我目前遇到的两处不完美的地方。
【空间】
我觉得它的空间足够满足绝大多数人的乘坐需求，因为里面确实是足够宽大。它是中大型车的空间，我整个人坐在里面，完全不存在压抑或局促的情况，既能拥有宽阔的驾车视野，还能保证腿部可以自如的伸缩。后排空间也很好，坐下三个大人不是问题，宽宽松松的不拥挤，这也是亲戚们的反馈。
【动力】
驾驭感受挺好的，方向盘、电门、刹车在操控上也没什么难度，都可以轻松控制。特别是方向盘，不仅轻便，还很灵敏，双手掌控起来也很容易，不会有负重感。动力也值得夸一把，输出强劲，力度充沛，平时在超车的时候就是踩一脚踏板的事，加速度完全可以跟得上，超车根本不费力。不过由于它的隔音效果不太好的原因，开车的过程中总会听到车外的一些胎噪和风噪音，这方面还需要再提升一下。
【操控】
【油耗】
每天在城市道路穿梭，家离上班的地方也不是很远，所以它的续航完全能满足我通勤的需求。至于充电就更省事了，小区里就有充电桩，像我这种每天就是家和公司两点一线的司机，一般一周充一次电就行，续航可以轻轻松松的跑下来，所以这方面的焦虑我是没有的，根本不担心半路没电的情况。
【舒适性】
【外观】
帅气的外型也是它的一大亮点，我选车也是比较在意外观的，喜欢颜值高一点的车。它的外型就很戳我的审美点，整个前脸看起来非常的时尚年轻，“龙颜”风格的融入，更是提升了它的辨识度。车头车尾均采用了我喜欢的贯穿式元素，非常契合当下的流行趋势。颜控的我，真的太吃它的颜了，开出去都觉得有面子。
【内饰】
内饰除了异味重了点让我不太满意之外，其它的，像风格设计、色泽搭配这些我都挺满意的，而且说实话，这个内饰设计挺彰显豪华感的。
【性价比】
跟同级别车相比，它具有更高的性价比，不仅有购车优惠，价格也很划算，最重要的是实力一点儿也不差，选它就是明智之举。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最让我满意的地方首先操控性好，方向盘可以精准的调整方向，也不费多少力气，快速过弯车身侧倾感很小，轮胎紧咬地面，稳稳当当的，灵敏刹车更给人许多安全感；另外是续航了，实际用车过程中电耗比我预期的稳定，电费也低，大大降低了用车出行成本。
【最不满意的一点】
轮毂造型设计稍显保守，若是更动感的样式，相信又能提升许多气场；后备箱门的开口也有点小。
【空间】
乘坐上有着傲视同级的空间表现，主驾驶位空间很大，1.78米身高的乘客调整姿势轻松，可获得四指头部余量，后排腿部空间也达两拳以上，配合近乎纯平的地台，三个成年人不成问题，孩子们就更可以在后排随意坐躺了，全车还设有多处储物空间，方便存放各种小物件，保持车内的整洁，后备箱进深足，如果说开口再大些，会更方便大件物品取放。
【动力】
整体让我觉得很好开，视野视线好，方向盘灵敏，单手打不费劲，没有出现误差或者虚位的情况，底盘很稳很扎实，刹车制动积极，轻踩就能够刹住车，踏板跟脚没有太生硬感，遇到紧急情况能安心放心许多，动力也比想象中好不少，起步总能给别人甩老远，有着快人一步的感觉，提速感受不出换挡顿挫感，爬爬陡坡不会有那种无力感觉，还不会受空调影响。
【操控】
【油耗】
我成天穿梭于城郊之间，车内开起空调，表显续航居然跑到485m，还是让我很意外的，充电次数不会很频繁，实际充电速度表现也超出预期，从30%充到80%也只要25分钟左右。
【舒适性】
【外观】
车头时尚新潮，呈现出宽体布局，给人以强烈视觉美感，犀利而狭长的LED大灯闪闪发光，“汉”字logo辨识度高，侧身看去，车身有种蓄势待发的力量感，流畅线条勾勒展现出稳重且年轻的特质，隐藏式门把手开门带来了仪式感，轮毂看起来造型一般，算不上多动感好看，好在抓地力强，车尾也很有层次，钣金缝隙细节到位，车漆质感高，喷涂不显薄。
【内饰】
车内设计在我的审美点上，颜色搭配得体，以“科技简约风”为主基调，软包用料足，做工缝线挑不出来太大毛病，中控台采用环抱式布局，大尺寸触控屏占据C位，科技感扑面而来，实际操作中， 隔音表现同样惊喜，高速行驶时风噪控制优秀，搭配的高品质音响系统，通勤路上播放音乐宛如移动音乐厅，座椅填充物软硬适中，兼具支撑性与包裹感。
【性价比】
它可以说综合优势明显，性价比高，外观帅气又有冲击力，车内不止氛围温馨舒适，配置也相当丰富，不少主流功能，也有着出色动力性能，同时比亚迪知名度高，还免购置税，享受绿牌不限号不限行政策，城区通勤能省去许多烦恼。
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【最满意的一点】
汉 EV 给我的第一重惊喜，就是它那让人血脉偾张的动力。一脚电门到底，推背感瞬间汹涌而来，仿佛被一只无形的大手狠狠往后拽，加速迅猛得如同离弦之箭。在城市道路上超车，那叫一个干净利落，毫不拖泥带水，这动力表现，分分钟能把不少高性能燃油车甩在身后。
【最不满意的一点】
汉 EV 车机系统的操作，真的让人一言难尽。功能确实丰富得像个百宝箱，可界面布局却混乱得像个迷宫。就拿调个空调温度来说，别的车轻松几步搞定，在汉 EV 上，得先费劲找到空调设置界面，接着就是各种眼花缭乱的滑动、选择操作。
【空间】
我身高 180cm，坐在前排，头部空间一拳有余，腿部活动自如，座椅调整到舒适位置后，感觉像坐在自家客厅般自在。后排空间更是一绝，腿部离前排座椅足足有两拳多距离，长时间乘坐也毫无局促感。中间地板近乎全平，就算满载三人，中间乘客的双脚也能找到舒适安放之处。后备箱空间宽敞，开口大，放几个大行李箱轻轻松松，日常购物、全家出游装行李，都绰绰有余。
【动力】
驾驶汉 EV 上路，底盘扎实稳健，过减速带、坑洼路面时，震动被过滤得干干净净，悬挂的韧性十足，车内颠簸感微乎其微，舒适性直线上升。方向盘转向精准，力度恰到好处，不轻不重，指哪打哪，操控感满满。再加上强劲动力，高速上超车一气呵成，动力储备仿佛无穷无尽。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
车身线条流畅优雅，溜背造型为整车增添了动感活力。贯穿式尾灯夜晚点亮后，辨识度爆表，走在路上回头率 100%。车身漆面光滑细腻，质感满满，妥妥的豪华车气场。
【内饰】
中控台、座椅上的缝线工艺精致入微，每一处细节都彰显品质。中控大屏科技感爆棚，功能强大得超乎想象，虽说操作复杂，但确实让人爱不释手。
【性价比】
对比同级别其他品牌电动车，汉 EV 在价格与配置上优势明显，花同样的钱，能收获更多配置与更好性能，对消费者来说，吸引力十足。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
之前一直都是来普通传统的轿车，看到现在路上的新能源车型多，而且上牌也比较方便，所以就考虑新能源车型，但是也有考虑过纯电的，但是怕担心后期充电麻烦，就优先考虑的混动，这个汉是比亚迪旗下的旗舰车型，销量一直都很好，所以我就先来店里面试驾体验一下，感觉这车最大的优点就是内饰豪华，各种地方都是大面积的软包，然后中控屏幕也足够大，里面的应用应有尽有，最喜欢的是它居然可以自己安装第三方的应用，这个是其他品牌的车机不能给予的。
【最不满意的一点】
车开起来倒是没有什么问题，就是感觉的那档杆太硬，而且也比较大，我看有一些车型的档把是包的真皮的，肯定握感会舒服一点，最起码不会出汗。
【空间】
在我看来，比亚迪汉的空间不是问题，车内前后排的布局和整个车内的空间都很宽敞，后排的人也不会觉得特别累，同样，在乘坐过程中，腿部空间充裕，其头部空间也较大，没有什么压迫感，这款车的储物空间也是蛮大的，方便实用，汉是一辆舒适的车，带给我最好的感受。
【动力】
在整个驾驶过程中，汉的动力输出一直很稳定很强劲，在急加速时也能感觉到它的动力储备特别充足。整体操控感也比较优秀，我不握方向盘的时候，感觉它手感很好，最吸引我的是车的安全系数比较高，主动刹车和雷达很灵敏。
【操控】
【油耗】
这个车型官方标记是605公里，试驾的时候还有60%电量，显示可以续航360公里，电耗的话在14度左右，当然按照实价的情况，这60%电量是肯定不能跑到360公里的，如果有个300公里就很正常了。
【舒适性】
【外观】
汉可以说是比亚迪旗下最成功的轿车了，轮毂样式确实看起来有点低，简约到简单，从外面看有点档次。
【内饰】
内饰部分想要的功能都有，互联网的一些功能更便于操控，能体现出一定的科技感，同样，在驾驶过程中，周围的一些其他功能也能起到一定的作用，非常方便实用，内饰部分做工精致是最好的选择。座椅乘坐的舒适度很好，这么丰富的舒适配置，车内的噪音很好，底盘完全没有那种沉重感，通常在经过一些颠簸的路段时，路面的颠簸感不会很强烈，所以带来的舒适体验可想而知。
【性价比】
我是准备考虑605KM智驾尊荣型，目前没有优惠，销售算出来的落地价格19.75，包含6000的保险，贴膜，全包围脚垫都可以赠送，还有赠送发动机下护板。这个价格感觉还有谈的余地，最起码还需要赠送1000元的东西。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
汉 EV 那堪称 “狂暴” 的动力性能，绝对是点燃我驾驶热情的 “强力引擎”。只要你稍稍鼓起勇气，狠狠踩下电门，刹那间，一股如同被火箭助推般的强大推背力，会以排山倒海之势将你紧紧 “按” 在座椅之上。这股迅猛的冲劲，即便是和那些以速度著称的顶级高性能燃油车相较量，也丝毫不落下风，甚至还能凭借其瞬间爆发的特性，更胜一筹。
【最不满意的一点】
汉 EV 在高速行驶时的能耗表现，确实是美中不足的一点。一旦车速突破 100km/h，电量的消耗就仿佛开启了疯狂的 “加速模式”，如同沙漏里的沙子般快速流逝。这意味着，要是你计划来一场长途高速自驾游，就必须提前精心规划好每一个充电站点。
【空间】
当你初次坐进汉 EV 的那一刻，就能直观、真切地感受到它那宽敞到超乎想象的内部空间。无论是宽敞舒适的前排，还是专为乘客打造的后排，头部和腿部都拥有充裕得让人惊喜的活动空间。以我 180cm 的身高为例，坐在驾驶座上，将座椅调节到最舒适的位置后，头顶距离车顶仍有足足一拳多的富余空间，丝毫不会让人产生压抑之感。再看后排，即便坐上三位成年人，也不会显得局促拥挤。
【动力】
驾驶汉 EV 行驶在路上，那种 “舒适与安静完美融合” 的驾乘体验，会让你深深陶醉其中。它的底盘经过精心调校，扎实可靠，路面上那些令人讨厌的坑洼、颠簸，在它面前仿佛都被施了魔法，能被完美地过滤掉。当经过减速带时，车身的震动干脆利落，没有一丝多余的晃动，平稳得就像在平静的湖面上滑行，让你几乎感觉不到任何颠簸。
【操控】
【油耗】
在城市日常通勤的场景下，汉 EV 的续航表现堪称出色，基本能够完美达到官方所宣称的水平。就拿我这几天的试驾经历来说，每天往返于家和公司之间，再加上周末在市区周边的一些短途出行，两周只需充一次电，就能轻松满足日常用车需求，完全不会让你产生任何续航焦虑。
【舒适性】
【外观】
汉 EV 的外观设计，无疑是一件融合了中式美学与现代科技感的璀璨艺术品，让人过目难忘。其独特的 “Dragon Face” 家族式设计语言，赋予了整车一种霸气外露、气场全开的王者风范。
【内饰】
中控台的设计简洁而不失大气，一块尺寸超大的悬浮式中控屏，宛如一块智能的魔法水晶，集成了各种各样丰富实用的功能，操作起来流畅顺滑，毫无卡顿之感，为你带来便捷高效的交互体验。车内的细节处理更是精益求精，缝线工艺精细入微，每一针每一线都彰显着品质与匠心；按键的质感上乘，按下的瞬间，回馈给你的是一种高级、精致的触感。
【性价比】
从性价比的角度来审视，汉 EV 在同级别车型中，无疑是当之无愧的 “性价比王者”。它不仅拥有强劲无比的动力性能，能够让你尽情享受驾驶的激情与乐趣；还配备了丰富多样的实用配置，满足你在各种场景下的用车需求；宽敞舒适的空间，为你和家人、朋友提供了惬意的驾乘环境。更重要的是，它的价格相较于一些同级别合资品牌的新能源车，具有明显的优势，让你能够以更加实惠的价格，享受到高品质的新能源汽车。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 成都 | 璐溅鐩殑 | |||
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【最满意的一点】
当我第一次踩下汉 EV 的电门，那瞬间爆发的澎湃动力，就像被一只无形却充满力量的大手猛地往后推，直接把我 “钉” 在了座椅靠背上。那种迅猛的加速感，毫不夸张地说，跟同价位的豪华燃油车相比，那可是有过之而无不及。
【最不满意的一点】
汉 EV 让我最头疼的，就是它的车机系统偶尔会 “闹脾气” 卡顿一下。试驾的时候，我就想一边用导航找路，一边切换自己喜欢的音乐，可这时候车机就像突然 “懵” 了一下，反应变得迟缓，操作起来很不顺畅。
【空间】
一坐进汉 EV 的驾驶座，我就被那宽敞的空间震撼到了。像我身高 180cm，坐在里面，头部上方还有一拳多的距离，腿部也能自由伸展，调整坐姿时完全没有局促感。再瞧瞧后排，就算坐满三个成年人，大家也都能轻松舒展身体，不会觉得拥挤。
【动力】
方向盘转向精准，力度轻重恰到好处，不管是在狭窄街道低速转弯，还是在高速上疾驰，都能给我满满的操控信心。再加上车内安静得近乎极致，电机运行的声音微乎其微，行驶在路上，仿佛整个世界都安静了下来，这种静谧的驾驶环境，极大地提升了驾驶和乘坐的愉悦感。
【操控】
【油耗】
试驾那天，销售小哥告诉我车是满电状态。我开着它在城市道路和快速路上混合行驶，大概跑了 100 多公里，电量才掉了差不多 20%。照这个比例估算，对于日常上下班通勤的我来说，两周充一次电基本就够了，完全没有续航焦虑。
【舒适性】
【外观】
车身线条流畅且富有力量感，从侧面看，那溜背式的造型优雅至极，仿佛一条灵动的游龙。贯穿式的尾灯在夜晚点亮后，辨识度超高，走在路上回头率爆表。我试驾的时候，明显感觉到好多路人都忍不住投来羡慕的目光，开着它，感觉自己瞬间成为了街头焦点。
【内饰】
座椅的包裹性和支撑性堪称一流，长时间乘坐也不会觉得累。再看看那些细节，精致的缝线工艺、质感十足的按键，每一处都彰显着比亚迪在这款车上倾注的心血，让人感受到满满的品质感。
【性价比】
在同价位的新能源车型里，汉 EV 的性价比优势简直太明显了。丰富的配置、强劲的性能，再加上宽敞的空间，各方面表现都十分出色，在市场上竞争力十足。而且比亚迪作为国产新能源汽车的佼佼者，在电池技术等核心领域有着深厚的积累，售后保障也相对完善，这让我们消费者在购车时心里特别踏实，感觉花的每一分钱都物超所值。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 南京 | 璐溅鐩殑 | |||
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【最满意的一点】
最让我满意的，当属它的智能驾驶辅助系统。在试驾过程中，开启全速自适应巡航后，车辆能根据前车速度自动加减速，保持安全车距。车道居中功能也相当实用，在高速行驶时，车辆稳稳地保持在车道中央，减轻了驾驶负担。特别是在城市拥堵路段，交通拥堵辅助系统可以自动跟车，完全解放了我的双脚，让驾驶变得轻松又有趣。
【最不满意的一点】
但也不是十全十美，车机系统偶尔会出现卡顿的情况。比如在快速切换应用或者地图导航进行复杂路径规划时，会有短暂的反应延迟，这和它强大的智驾系统形成了鲜明的对比，希望后续能通过软件升级优化。
【空间】
比亚迪汉的空间表现相当出色。我身高180cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的空间，调整好座椅后，视野也非常开阔。后排空间更是宽敞，就算坐满三个成年人也不会觉得拥挤，中间乘客的脚部也有足够的伸展空间。而且后备箱容积很大，日常出行和长途旅行的行李都能轻松装下。
【动力】
一脚电门下去，就能感受到它强劲的动力。加速过程非常平顺，没有丝毫顿挫感，超车的时候相当轻松。转向精准，底盘调校扎实，在过弯的时候车身姿态稳定，给人很强的信心。悬挂对路面颠簸的过滤也很到位，即使经过减速带或者坑洼路面，车内的颠簸感也不明显，舒适性极高。
【操控】
【油耗】
试驾过程中，我特别关注了能耗，对于这样一款中大型轿车来说，能耗表现相当不错。而且它的续航里程很扎实。
【舒适性】
【外观】
外观方面，比亚迪汉采用了家族式的设计语言，Dragon Face的前脸造型极具辨识度，犀利的大灯看起来霸气十足。车身线条流畅，溜背式的造型增添了几分运动感，车尾的贯穿式尾灯在点亮后效果非常惊艳，整体外观既时尚又不失稳重。
【内饰】
坐进车内，豪华的内饰扑面而来。大量软性材质和真皮座椅的运用，触感非常舒适，缝线工艺也很精致。中控大屏集成了丰富的功能，显示清晰，全液晶仪表盘信息丰富，提升了驾驶安全性。
【性价比】
丰富的配置，强大的动力，优秀的智驾系统，再加上比亚迪的品牌背书，价格却相对亲民，相比一些豪华品牌的同级别车型，能省下不少钱，而配置和性能却毫不逊色。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 鄂州 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年3月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | ||
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 三目 | 摄像头数量 | ● 12个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot 100 |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 百度 | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出(入) | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ● 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 前排 |
| 隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
| 车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 1920x1080 |
| 中控液晶屏分屏显示 | ● | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，小迪 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● DiLink |
| 车机智能芯片 | ● 比亚迪D100 | 车机系统内存(GB) | ● 12 |
| 车机系统存储(GB) | ● 256 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
| 仪表盘屏幕材质 | ● LCD | 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 |
| ETC装置 | ● | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● SD ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排4个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 50W | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | - | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● Dynaudio丹拿 | 扬声器数量 | ● 12喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 多色 |
| 主动式环境氛围灯 | ● | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
【最满意的一点】
试驾过程中，最让我满意的就是它的智能驾驶辅助系统和动力性能。智能驾驶辅助真的太好用了，开启自适应巡航和车道保持功能后，车子在道路上行驶得稳稳当当。在车流量不大的路段，车辆能根据设定的速度和前车距离自动加减速，而且车道保持功能也很精准，始终让车保持在车道中央，感觉就像有个老司机在帮我把控方向，这要是以后开长途，可太省心了。
【最不满意的一点】
最不满意的地方可能就在于内饰部分了，我感觉内饰的有些细节做的不是很好，屏幕稍微有点反光。
【空间】
车内空间很宽敞，我身高185cm，坐在驾驶位，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部也能自由伸展，调整好座椅后，完全不会觉得压抑。后排空间也相当给力，坐三个成年人完全没问题，而且后排座椅的腿部和头部空间都很充裕，就算长途乘坐也不会太累。后备箱空间也很大，能轻松装下好几个行李箱，日常家用或者商务出行放行李都绰绰有余。
【动力】
驾驶感受超棒，方向盘转向精准，虚位很小，指哪打哪，开起来特别顺手。底盘调校得很扎实，过弯的时候车身侧倾控制得很好，给人很强的信心。悬挂系统对路面震动过滤得很到位，过减速带或者坑洼路面时，车内的颠簸感很轻微，舒适性很高。
【操控】
【油耗】
试驾过程中，销售顾问给我介绍了能耗情况。虽然试驾时间不长，没办法进行全面测试，但据了解，这款车在能耗方面表现还是挺出色的。日常城市通勤，按照正常驾驶习惯，电耗在一个比较合理的范围内。如果驾驶风格比较温和，还能进一步降低电耗。
【舒适性】
【外观】
外观设计非常大气稳重，又不失时尚感。家族式的龙脸造型搭配犀利的大灯组，看上去特别霸气，辨识度极高。车身线条流畅，溜背式的造型增加了几分运动感。车尾贯穿式的尾灯设计也很独特，在夜晚点亮后效果非常惊艳，开在路上回头率肯定很高。
【内饰】
内饰采用了大量软性材质和皮质座椅，触感柔软，看上去很有档次。中控台的设计很有科技感，车机系统反应速度很快，操作也很流畅。
【性价比】
对比其他品牌同价位的车型，它在配置和性能上都有着不错的竞争力，整体来说，性价比还是相当不错的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 孝感 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年3月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | ||
【最满意的一点】
对整体性价比满意，比亚迪汉的空间宽敞，驾驶辅助技术新颖，而且它的颜值也到位。我对它的实用性和出色的操控性能非常满意，因为功能丰富，开车方便，在市区下错车，停车或者超车都很方便，就像我这样，自己开车，感觉很舒服，我对操控没什么好挑剔的，我觉得这种新能源很适合我。
【最不满意的一点】
高速提速时，后半段的动力还是不够强劲，但满足日常需求还是可以的。
【空间】
里面空间很大，不管是前排还是后排，都很宽敞，后备箱的容积很大。这个价位的真实空间基本不错，定位为中大型车，空间绰绰有余，日常出行无压力。
【动力】
个人感觉唐新能源操控还可以，车看起来很不错，很多时候，别人觉得车好看，不过几个朋友试驾这车之后，没多久就习惯了，因为这车的方向盘很轻，市区动力没问题，但是上了高速，超车还是有难度的。
【操控】
【油耗】
我通常喜欢快速起步，试驾这段时间，电耗还是很经济的，现在平均电耗16kwh左右！
【舒适性】
【外观】
外观方面，比亚迪汉的外观年轻现代，第一眼就会觉得年轻又充满活力，前脸很有运动感，大灯组给人一种犀利的感觉。
【内饰】
内饰的质感还是很不错的，包括比亚迪汉的画面清晰，音效也不错。
【性价比】
我觉得比亚迪汉不仅耗电低，而且配得上这个价格，开轿车的成本会少很多，经济性会更高。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 黄石 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年3月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | ||
【最满意的一点】
纯电车型加速的确及时，因为没坐过加速这么快的车，加速的过程中有点眩晕的感觉但一会就适应了，整车的座椅也很舒适，配备了座椅通风加热功能很舒服，下午的时候刚开着座椅通风确实凉爽了很多，好评。因为油车和电车的区别，我们在车内的隔音效果也还不错，毕竟没有了发动机的直接噪音。电门的响应也很线性，可以说是随踩随有没有一点迟钝，不像我之前的车，一脚油门下去只听得见发动机在嘶吼，却不见车子往前窜。
【最不满意的一点】
丹拿的音响系统我觉得有点配不上它的名气，音响效果没有我预期的感受，可能是我在音质方面比较挑吧。还有就是悬架像网友说的侧倾严重，可以接受，反正比我的老车好太多了，可能我没开过豪华车吧，不知道其他品牌的悬架感受如何。喜欢它的优点，能接受它的缺点，自己喜欢那就是一台好车，毕竟老百姓的眼睛是雪亮的，销量就是王道嘛。
【空间】
因为我开车比较喜欢把座椅调的很靠后，但是后排的空间还是很不错的，很宽敞没有一点的局促感，中控扶手有操控屏，可以控制车内的空调、风量、音乐等等，还是比较良心的设计。
【动力】
电动机的反应速度肯定要比油车来的直接的多，特别是在起步的时候就更加明显，360的全景影像也很清晰，在侧方位停车时和倒车入库时特别好用。
【操控】
【油耗】
比亚迪的续航还算比较实在，低速行驶的时候基本可以做到一比一，也就是605公里的极限续航，正常50码速度打9折很正常，高速120码巡航打个7折。
【舒适性】
【外观】
就是喜欢这个车的外观，龙脸的设计风格配上中国结的尾灯设计很有特点，跑车的风格尽显。
【内饰】
内饰就没有外观那么运动了，中规中矩吧，这点要吐槽一下，设计的太奔驰风格了，可能有的人会喜欢，但是我不喜欢这种模仿的痕迹，也因为设计师奔驰的原因吧，所以带着很浓重的奔驰风。
【性价比】
性价比我觉得在现在的同级别中汉应该算是比较优秀的，相比于其他的品牌，整车的配置方面可以说是该有的都有，没有的我也有，个人观点，莫要抬杠。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 宁波 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物銆�自驾游 | ||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年3月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 750 鍏噷 | |
【最满意的一点】
对我来说，这款车最让我满意的地方当然是配置了，功能很丰富，而且智能化的程度很高，亲戚朋友坐我的车，都说车子高档，特别炫酷。它不仅搭载了360度全景影像、全速自适应巡航、语音识别系统等常用功能，更重要的是还支持智能辅助驾驶的功能，日常开车时我也是经常会用这个功能，让车子变得更加聪明。手机APP远程功能也很方便，直接在手机上就能控制车子，有时候家人去车上拿个东西，我直接通过手机远程控制车门这些就行，很方便。
【最不满意的一点】
这车的整体表现力是不错，但也存在一些不完美的地方，比如隔音效果不太好，新车异味有点重，这是我目前遇到的两处不完美的地方。
【空间】
我觉得它的空间足够满足绝大多数人的乘坐需求，因为里面确实是足够宽大。它是中大型车的空间，我整个人坐在里面，完全不存在压抑或局促的情况，既能拥有宽阔的驾车视野，还能保证腿部可以自如的伸缩。后排空间也很好，坐下三个大人不是问题，宽宽松松的不拥挤，这也是亲戚们的反馈。
【动力】
驾驭感受挺好的，方向盘、电门、刹车在操控上也没什么难度，都可以轻松控制。特别是方向盘，不仅轻便，还很灵敏，双手掌控起来也很容易，不会有负重感。动力也值得夸一把，输出强劲，力度充沛，平时在超车的时候就是踩一脚踏板的事，加速度完全可以跟得上，超车根本不费力。不过由于它的隔音效果不太好的原因，开车的过程中总会听到车外的一些胎噪和风噪音，这方面还需要再提升一下。
【操控】
【油耗】
每天在城市道路穿梭，家离上班的地方也不是很远，所以它的续航完全能满足我通勤的需求。至于充电就更省事了，小区里就有充电桩，像我这种每天就是家和公司两点一线的司机，一般一周充一次电就行，续航可以轻轻松松的跑下来，所以这方面的焦虑我是没有的，根本不担心半路没电的情况。
【舒适性】
【外观】
帅气的外型也是它的一大亮点，我选车也是比较在意外观的，喜欢颜值高一点的车。它的外型就很戳我的审美点，整个前脸看起来非常的时尚年轻，“龙颜”风格的融入，更是提升了它的辨识度。车头车尾均采用了我喜欢的贯穿式元素，非常契合当下的流行趋势。颜控的我，真的太吃它的颜了，开出去都觉得有面子。
【内饰】
内饰除了异味重了点让我不太满意之外，其它的，像风格设计、色泽搭配这些我都挺满意的，而且说实话，这个内饰设计挺彰显豪华感的。
【性价比】
跟同级别车相比，它具有更高的性价比，不仅有购车优惠，价格也很划算，最重要的是实力一点儿也不差，选它就是明智之举。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 贵阳 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物銆�自驾游 | ||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 265 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最让我满意的地方首先操控性好，方向盘可以精准的调整方向，也不费多少力气，快速过弯车身侧倾感很小，轮胎紧咬地面，稳稳当当的，灵敏刹车更给人许多安全感；另外是续航了，实际用车过程中电耗比我预期的稳定，电费也低，大大降低了用车出行成本。
【最不满意的一点】
轮毂造型设计稍显保守，若是更动感的样式，相信又能提升许多气场；后备箱门的开口也有点小。
【空间】
乘坐上有着傲视同级的空间表现，主驾驶位空间很大，1.78米身高的乘客调整姿势轻松，可获得四指头部余量，后排腿部空间也达两拳以上，配合近乎纯平的地台，三个成年人不成问题，孩子们就更可以在后排随意坐躺了，全车还设有多处储物空间，方便存放各种小物件，保持车内的整洁，后备箱进深足，如果说开口再大些，会更方便大件物品取放。
【动力】
整体让我觉得很好开，视野视线好，方向盘灵敏，单手打不费劲，没有出现误差或者虚位的情况，底盘很稳很扎实，刹车制动积极，轻踩就能够刹住车，踏板跟脚没有太生硬感，遇到紧急情况能安心放心许多，动力也比想象中好不少，起步总能给别人甩老远，有着快人一步的感觉，提速感受不出换挡顿挫感，爬爬陡坡不会有那种无力感觉，还不会受空调影响。
【操控】
【油耗】
我成天穿梭于城郊之间，车内开起空调，表显续航居然跑到485m，还是让我很意外的，充电次数不会很频繁，实际充电速度表现也超出预期，从30%充到80%也只要25分钟左右。
【舒适性】
【外观】
车头时尚新潮，呈现出宽体布局，给人以强烈视觉美感，犀利而狭长的LED大灯闪闪发光，“汉”字logo辨识度高，侧身看去，车身有种蓄势待发的力量感，流畅线条勾勒展现出稳重且年轻的特质，隐藏式门把手开门带来了仪式感，轮毂看起来造型一般，算不上多动感好看，好在抓地力强，车尾也很有层次，钣金缝隙细节到位，车漆质感高，喷涂不显薄。
【内饰】
车内设计在我的审美点上，颜色搭配得体，以“科技简约风”为主基调，软包用料足，做工缝线挑不出来太大毛病，中控台采用环抱式布局，大尺寸触控屏占据C位，科技感扑面而来，实际操作中， 隔音表现同样惊喜，高速行驶时风噪控制优秀，搭配的高品质音响系统，通勤路上播放音乐宛如移动音乐厅，座椅填充物软硬适中，兼具支撑性与包裹感。
【性价比】
它可以说综合优势明显，性价比高，外观帅气又有冲击力，车内不止氛围温馨舒适，配置也相当丰富，不少主流功能，也有着出色动力性能，同时比亚迪知名度高，还免购置税，享受绿牌不限号不限行政策，城区通勤能省去许多烦恼。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 500 鍏噷 | |
【最满意的一点】
汉 EV 给我的第一重惊喜，就是它那让人血脉偾张的动力。一脚电门到底，推背感瞬间汹涌而来，仿佛被一只无形的大手狠狠往后拽，加速迅猛得如同离弦之箭。在城市道路上超车，那叫一个干净利落，毫不拖泥带水，这动力表现，分分钟能把不少高性能燃油车甩在身后。
【最不满意的一点】
汉 EV 车机系统的操作，真的让人一言难尽。功能确实丰富得像个百宝箱，可界面布局却混乱得像个迷宫。就拿调个空调温度来说，别的车轻松几步搞定，在汉 EV 上，得先费劲找到空调设置界面，接着就是各种眼花缭乱的滑动、选择操作。
【空间】
我身高 180cm，坐在前排，头部空间一拳有余，腿部活动自如，座椅调整到舒适位置后，感觉像坐在自家客厅般自在。后排空间更是一绝，腿部离前排座椅足足有两拳多距离，长时间乘坐也毫无局促感。中间地板近乎全平，就算满载三人，中间乘客的双脚也能找到舒适安放之处。后备箱空间宽敞，开口大，放几个大行李箱轻轻松松，日常购物、全家出游装行李，都绰绰有余。
【动力】
驾驶汉 EV 上路，底盘扎实稳健，过减速带、坑洼路面时，震动被过滤得干干净净，悬挂的韧性十足，车内颠簸感微乎其微，舒适性直线上升。方向盘转向精准，力度恰到好处，不轻不重，指哪打哪，操控感满满。再加上强劲动力，高速上超车一气呵成，动力储备仿佛无穷无尽。
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
车身线条流畅优雅，溜背造型为整车增添了动感活力。贯穿式尾灯夜晚点亮后，辨识度爆表，走在路上回头率 100%。车身漆面光滑细腻，质感满满，妥妥的豪华车气场。
【内饰】
中控台、座椅上的缝线工艺精致入微，每一处细节都彰显品质。中控大屏科技感爆棚，功能强大得超乎想象，虽说操作复杂，但确实让人爱不释手。
【性价比】
对比同级别其他品牌电动车，汉 EV 在价格与配置上优势明显，花同样的钱，能收获更多配置与更好性能，对消费者来说，吸引力十足。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 荆门 | 璐溅鐩殑 | |||
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【最满意的一点】
之前一直都是来普通传统的轿车，看到现在路上的新能源车型多，而且上牌也比较方便，所以就考虑新能源车型，但是也有考虑过纯电的，但是怕担心后期充电麻烦，就优先考虑的混动，这个汉是比亚迪旗下的旗舰车型，销量一直都很好，所以我就先来店里面试驾体验一下，感觉这车最大的优点就是内饰豪华，各种地方都是大面积的软包，然后中控屏幕也足够大，里面的应用应有尽有，最喜欢的是它居然可以自己安装第三方的应用，这个是其他品牌的车机不能给予的。
【最不满意的一点】
车开起来倒是没有什么问题，就是感觉的那档杆太硬，而且也比较大，我看有一些车型的档把是包的真皮的，肯定握感会舒服一点，最起码不会出汗。
【空间】
在我看来，比亚迪汉的空间不是问题，车内前后排的布局和整个车内的空间都很宽敞，后排的人也不会觉得特别累，同样，在乘坐过程中，腿部空间充裕，其头部空间也较大，没有什么压迫感，这款车的储物空间也是蛮大的，方便实用，汉是一辆舒适的车，带给我最好的感受。
【动力】
在整个驾驶过程中，汉的动力输出一直很稳定很强劲，在急加速时也能感觉到它的动力储备特别充足。整体操控感也比较优秀，我不握方向盘的时候，感觉它手感很好，最吸引我的是车的安全系数比较高，主动刹车和雷达很灵敏。
【操控】
【油耗】
这个车型官方标记是605公里，试驾的时候还有60%电量，显示可以续航360公里，电耗的话在14度左右，当然按照实价的情况，这60%电量是肯定不能跑到360公里的，如果有个300公里就很正常了。
【舒适性】
【外观】
汉可以说是比亚迪旗下最成功的轿车了，轮毂样式确实看起来有点低，简约到简单，从外面看有点档次。
【内饰】
内饰部分想要的功能都有，互联网的一些功能更便于操控，能体现出一定的科技感，同样，在驾驶过程中，周围的一些其他功能也能起到一定的作用，非常方便实用，内饰部分做工精致是最好的选择。座椅乘坐的舒适度很好，这么丰富的舒适配置，车内的噪音很好，底盘完全没有那种沉重感，通常在经过一些颠簸的路段时，路面的颠簸感不会很强烈，所以带来的舒适体验可想而知。
【性价比】
我是准备考虑605KM智驾尊荣型，目前没有优惠，销售算出来的落地价格19.75，包含6000的保险，贴膜，全包围脚垫都可以赠送，还有赠送发动机下护板。这个价格感觉还有谈的余地，最起码还需要赠送1000元的东西。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 泰州 | 璐溅鐩殑 | |||
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【最满意的一点】
汉 EV 那堪称 “狂暴” 的动力性能，绝对是点燃我驾驶热情的 “强力引擎”。只要你稍稍鼓起勇气，狠狠踩下电门，刹那间，一股如同被火箭助推般的强大推背力，会以排山倒海之势将你紧紧 “按” 在座椅之上。这股迅猛的冲劲，即便是和那些以速度著称的顶级高性能燃油车相较量，也丝毫不落下风，甚至还能凭借其瞬间爆发的特性，更胜一筹。
【最不满意的一点】
汉 EV 在高速行驶时的能耗表现，确实是美中不足的一点。一旦车速突破 100km/h，电量的消耗就仿佛开启了疯狂的 “加速模式”，如同沙漏里的沙子般快速流逝。这意味着，要是你计划来一场长途高速自驾游，就必须提前精心规划好每一个充电站点。
【空间】
当你初次坐进汉 EV 的那一刻，就能直观、真切地感受到它那宽敞到超乎想象的内部空间。无论是宽敞舒适的前排，还是专为乘客打造的后排，头部和腿部都拥有充裕得让人惊喜的活动空间。以我 180cm 的身高为例，坐在驾驶座上，将座椅调节到最舒适的位置后，头顶距离车顶仍有足足一拳多的富余空间，丝毫不会让人产生压抑之感。再看后排，即便坐上三位成年人，也不会显得局促拥挤。
【动力】
驾驶汉 EV 行驶在路上，那种 “舒适与安静完美融合” 的驾乘体验，会让你深深陶醉其中。它的底盘经过精心调校，扎实可靠，路面上那些令人讨厌的坑洼、颠簸，在它面前仿佛都被施了魔法，能被完美地过滤掉。当经过减速带时，车身的震动干脆利落，没有一丝多余的晃动，平稳得就像在平静的湖面上滑行，让你几乎感觉不到任何颠簸。
【操控】
【油耗】
在城市日常通勤的场景下，汉 EV 的续航表现堪称出色，基本能够完美达到官方所宣称的水平。就拿我这几天的试驾经历来说，每天往返于家和公司之间，再加上周末在市区周边的一些短途出行，两周只需充一次电，就能轻松满足日常用车需求，完全不会让你产生任何续航焦虑。
【舒适性】
【外观】
汉 EV 的外观设计，无疑是一件融合了中式美学与现代科技感的璀璨艺术品，让人过目难忘。其独特的 “Dragon Face” 家族式设计语言，赋予了整车一种霸气外露、气场全开的王者风范。
【内饰】
中控台的设计简洁而不失大气，一块尺寸超大的悬浮式中控屏，宛如一块智能的魔法水晶，集成了各种各样丰富实用的功能，操作起来流畅顺滑，毫无卡顿之感，为你带来便捷高效的交互体验。车内的细节处理更是精益求精，缝线工艺精细入微，每一针每一线都彰显着品质与匠心；按键的质感上乘，按下的瞬间，回馈给你的是一种高级、精致的触感。
【性价比】
从性价比的角度来审视，汉 EV 在同级别车型中，无疑是当之无愧的 “性价比王者”。它不仅拥有强劲无比的动力性能，能够让你尽情享受驾驶的激情与乐趣；还配备了丰富多样的实用配置，满足你在各种场景下的用车需求；宽敞舒适的空间，为你和家人、朋友提供了惬意的驾乘环境。更重要的是，它的价格相较于一些同级别合资品牌的新能源车，具有明显的优势，让你能够以更加实惠的价格，享受到高品质的新能源汽车。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 成都 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年3月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | ||
【最满意的一点】
当我第一次踩下汉 EV 的电门，那瞬间爆发的澎湃动力，就像被一只无形却充满力量的大手猛地往后推，直接把我 “钉” 在了座椅靠背上。那种迅猛的加速感，毫不夸张地说，跟同价位的豪华燃油车相比，那可是有过之而无不及。
【最不满意的一点】
汉 EV 让我最头疼的，就是它的车机系统偶尔会 “闹脾气” 卡顿一下。试驾的时候，我就想一边用导航找路，一边切换自己喜欢的音乐，可这时候车机就像突然 “懵” 了一下，反应变得迟缓，操作起来很不顺畅。
【空间】
一坐进汉 EV 的驾驶座，我就被那宽敞的空间震撼到了。像我身高 180cm，坐在里面，头部上方还有一拳多的距离，腿部也能自由伸展，调整坐姿时完全没有局促感。再瞧瞧后排，就算坐满三个成年人，大家也都能轻松舒展身体，不会觉得拥挤。
【动力】
方向盘转向精准，力度轻重恰到好处，不管是在狭窄街道低速转弯，还是在高速上疾驰，都能给我满满的操控信心。再加上车内安静得近乎极致，电机运行的声音微乎其微，行驶在路上，仿佛整个世界都安静了下来，这种静谧的驾驶环境，极大地提升了驾驶和乘坐的愉悦感。
【操控】
【油耗】
试驾那天，销售小哥告诉我车是满电状态。我开着它在城市道路和快速路上混合行驶，大概跑了 100 多公里，电量才掉了差不多 20%。照这个比例估算，对于日常上下班通勤的我来说，两周充一次电基本就够了，完全没有续航焦虑。
【舒适性】
【外观】
车身线条流畅且富有力量感，从侧面看，那溜背式的造型优雅至极，仿佛一条灵动的游龙。贯穿式的尾灯在夜晚点亮后，辨识度超高，走在路上回头率爆表。我试驾的时候，明显感觉到好多路人都忍不住投来羡慕的目光，开着它，感觉自己瞬间成为了街头焦点。
【内饰】
座椅的包裹性和支撑性堪称一流，长时间乘坐也不会觉得累。再看看那些细节，精致的缝线工艺、质感十足的按键，每一处都彰显着比亚迪在这款车上倾注的心血，让人感受到满满的品质感。
【性价比】
在同价位的新能源车型里，汉 EV 的性价比优势简直太明显了。丰富的配置、强劲的性能，再加上宽敞的空间，各方面表现都十分出色，在市场上竞争力十足。而且比亚迪作为国产新能源汽车的佼佼者，在电池技术等核心领域有着深厚的积累，售后保障也相对完善，这让我们消费者在购车时心里特别踏实，感觉花的每一分钱都物超所值。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 南京 | 璐溅鐩殑 | |||
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【最满意的一点】
最让我满意的，当属它的智能驾驶辅助系统。在试驾过程中，开启全速自适应巡航后，车辆能根据前车速度自动加减速，保持安全车距。车道居中功能也相当实用，在高速行驶时，车辆稳稳地保持在车道中央，减轻了驾驶负担。特别是在城市拥堵路段，交通拥堵辅助系统可以自动跟车，完全解放了我的双脚，让驾驶变得轻松又有趣。
【最不满意的一点】
但也不是十全十美，车机系统偶尔会出现卡顿的情况。比如在快速切换应用或者地图导航进行复杂路径规划时，会有短暂的反应延迟，这和它强大的智驾系统形成了鲜明的对比，希望后续能通过软件升级优化。
【空间】
比亚迪汉的空间表现相当出色。我身高180cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的空间，调整好座椅后，视野也非常开阔。后排空间更是宽敞，就算坐满三个成年人也不会觉得拥挤，中间乘客的脚部也有足够的伸展空间。而且后备箱容积很大，日常出行和长途旅行的行李都能轻松装下。
【动力】
一脚电门下去，就能感受到它强劲的动力。加速过程非常平顺，没有丝毫顿挫感，超车的时候相当轻松。转向精准，底盘调校扎实，在过弯的时候车身姿态稳定，给人很强的信心。悬挂对路面颠簸的过滤也很到位，即使经过减速带或者坑洼路面，车内的颠簸感也不明显，舒适性极高。
【操控】
【油耗】
试驾过程中，我特别关注了能耗，对于这样一款中大型轿车来说，能耗表现相当不错。而且它的续航里程很扎实。
【舒适性】
【外观】
外观方面，比亚迪汉采用了家族式的设计语言，Dragon Face的前脸造型极具辨识度，犀利的大灯看起来霸气十足。车身线条流畅，溜背式的造型增添了几分运动感，车尾的贯穿式尾灯在点亮后效果非常惊艳，整体外观既时尚又不失稳重。
【内饰】
坐进车内，豪华的内饰扑面而来。大量软性材质和真皮座椅的运用，触感非常舒适，缝线工艺也很精致。中控大屏集成了丰富的功能，显示清晰，全液晶仪表盘信息丰富，提升了驾驶安全性。
【性价比】
丰富的配置，强大的动力，优秀的智驾系统，再加上比亚迪的品牌背书，价格却相对亲民，相比一些豪华品牌的同级别车型，能省下不少钱，而配置和性能却毫不逊色。
【为什么最终选择这款车】
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