迈腾 2025款 改款 众享款 330TSI DSG豪华型
购迈腾让利3.5万 欢迎莅临赏鉴优惠条件：店内上牌店内置换
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裸 车 价：
17.19万
车型口碑：
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指 导 价：
20.69万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001562285
主营品牌
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基本参数
| 厂商 | 一汽-大众 | 级别 | 中型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 汽油 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2025.02 | 最大功率(kW) | 137 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 发动机 | 2.0T 186马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 | 长*宽*高(mm) | 4866*1832*1479 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.9 | WLTC综合油耗(L/100km) | 6.38 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1479 | 轴距(mm) | 2871 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1584 | 后轮距(mm) | 1570 |
| 接近角(°) | 16 | 离去角(°) | 14 |
| 车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 66 | 后备厢容积(L) | 533 |
| 整备质量(kg) | 1559 | 最大满载质量(kg) | 2030 |
发动机
| 排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 186 |
| 最大功率(kW) | 137 | 最大功率转速(rpm) | 4150-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4050 |
| 最大净功率(kW) | 137 | 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
变速箱
| 简称 | 7挡湿式双离合 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/45 R18 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
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【最满意的一点】
作为 B 级车市场的常青树，迈腾 B8 凭借均衡的产品力和德系机械素养，始终是消费者绕不开的选择。因为有一辆2016年的买的速腾，对于一汽大众车的质量、操纵，还是比较满意的，用车9年，质量杠杠的，此次购买的的 迈腾B8 330TSI 豪华型，虽已是 B8 代的末期产品，但其操控表现依然堪称同级标杆。外观沉稳大气，配置也挺全面，价格现在也非常的合适。不畏浮云遮望眼，还是迈腾最经典。
【最不满意的一点】
座椅偏硬，如果座椅做的厚一点，软一点会更好，因为座椅上还有安全气囊，通风和加热，所以也没买厚一点的坐垫，胖点的人坐着还可以，瘦一点的可要难受了
【空间】
迈腾4866mm 车长与 2871mm 轴距为车内空间奠定了基础。主驾座椅支持 12 向电动调节，能快速找到舒适驾驶姿势。身高 1.8 米的体验者坐入前排，头部空间剩余 1 拳 2 指，肩部空间宽敞，肘部支撑区域覆盖软质材料，长时间驾驶不易疲劳。副驾座椅同样支持多向电动调节，手套箱容积达 15L，可容纳 3 瓶 500ml 矿泉水及杂物，内部植绒材质有效减少物品滑动噪音。迈腾 B8 的空间设计完美诠释了 “黄金比例” 的概念：既通过长轴距保障后排商务属性，又以灵活储物空间满足家用需求。座椅舒适性与人体工学设计的结合，使其在长途旅行中依然能保持较高乘坐品质。
【动力】
日常驾驶中，变速箱逻辑以经济性为导向，低速时倾向于保持低转速，轻踩油门即可完成平顺升挡。前麦弗逊 + 后多连杆的悬挂组合，展现出德系底盘特有的紧绷感。悬挂初段对细碎颠簸过滤彻底，通过减速带时冲击感被柔化处理，而后段支撑性在弯道中表露无遗。高速过弯时，车身侧倾控制在合理范围内，需要指出的是，激烈驾驶时变速箱会主动维持低挡位，以保证动力储备，但在日常通勤中，D 挡的慵懒调校可能让习惯激进驾驶的用户稍感不适。此外，车辆在加速测试中前轮轻微打滑的现象，暴露出前驱布局在极限状态下的抓地力短板。需要优化的是，高速行驶时胎噪通过底盘传入车内较为明显，建议后期更换静音轮胎以提升舒适性。当双离合变速箱在降挡时发出清脆的 “咔嗒” 声，当方向盘随路面反馈产生微妙的震颤，你会明白：有些驾驶乐趣，永远无法被电动化浪潮所替代。
【操控】
【油耗】
高速跑到过5个油左右，是非常的省油，市区在8-9个油左右，低速行驶确实油耗较高。
【舒适性】
【外观】
外观设计：商务与运动的完美融合
前脸：经典与科技的碰撞
迈腾 B8 330 豪华版延续了大众家族式设计语言，六边形镀铬中网与两侧全 LED 矩阵大灯组紧密相连，形成横向拉伸的视觉效果。中网内部三根镀铬饰条向两侧延伸，与大灯内的 L 型日间行车灯构成呼应，营造出宽体低趴的运动姿态。下方贯穿式下格栅采用蜂窝状设计，配合两侧 C 型镀铬装饰，既提升了前脸层次感，又暗藏运动属性。车身侧面采用双腰线设计，上腰线从前翼子板贯穿至尾灯，下腰线则在车门下方形成内凹曲面，，既拉伸了视觉长度，又增强了光影效果。尾部：简约而不简单车尾设计以横向线条为主，LED 尾灯组通过贯穿式镀铬条相连，拉伸了视觉宽度。尾灯内部采用 “回” 字形灯带设计，夜间辨识度极高。小鸭尾扰流板与双边共两出排气布局（实为隐藏式单边单出，镀铬装饰仅作装饰），在低调中透露出运动气息。
【内饰】
简约大气：整体设计简洁明了，没有过多复杂的线条和装饰，却展现出一种沉稳、大方的气质，体现了德国工艺的精髓。时尚稳重：在保持经典稳重的基础上，融入了当下流行的设计元素，使内饰既不过于张扬，又能跟上时代潮流，展现出独特的时尚感.材质考究：采用了高品质的软质材料、真皮等，触感舒适，耐用性高，不仅提升了车内的质感，还能给人带来豪华的触觉体验。科技感十足：配备了大尺寸的全液晶仪表盘、中控触控屏以及智能互联系统等，操作流畅，功能丰富，让驾驶更加便捷和智能，充满了现代科技的魅力。温馨舒适：内饰的色彩搭配协调，再加上氛围灯的烘托，可以营造出温馨、舒适的车内氛围，让驾乘者在车内感受到家一般的温暖。布局合理：车内空间布局科学合理，无论是前排还是后排，都能提供宽敞的乘坐空间，同时储物空间丰富多样，方便实用。
【性价比】
迈腾 B8 330 豪华版的核心优势在于其扎实的机械素质：精准的转向、紧绷的底盘、高效的动力匹配，共同构建出德系车特有的驾驶质感。尽管在智能驾驶辅助和车机科技方面略逊于新生代竞品，但其 17 万元级的落地价，使其成为追求纯粹驾驶乐趣的务实之选。若你渴望一台宜商宜家、开起来 “得心应手” 的燃油轿车，这台 B8 迈腾仍是不容错过的选择。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
目前为止提完迈腾开了一段时间的感受，行驶里程接近3000公里，对这辆25款迈腾330豪华的众享型的感受，是心中喜欢的车型，开着非常的舒服。
空间方面：日常取快递之类的 件比较多 然后适合后排空间和后备箱什么的也比较充足 自认为感觉还是可以的，前排座椅调整也不错
配置方面： 比较喜欢迈腾这款配的氛围灯，像我日常代步的话上夜班，下班可晚上就可以显示出来 。也比较温馨，尤其喜欢紫色的，购买这款车的话也是看中了还有座椅加热和座椅通风这两个方面、夏天的话车在外面暴晒、然后天气也是比较炎热、上车可以提前打开座椅通风这样开车的时候也会比较舒适、向加热、早上上班最难的就是早起太冷、有加热的话就会强很多、能提前开一会、也不会感觉到非常冷、还有一个就是有个车道辅助功能也是很便捷、但是使用的不多 而且还有动刹车这个配置安全性很好
我们日常代步的话这个车型性价比还是很高的、对应外观的话我还是很喜欢的现在设计的都比较年轻化、
油耗方面：我一般都是上班在市区里面、差不多现在是8个油、9个油左右、总体也还是很省的、
结合这几个方面的话给大家做个参考、喜欢的话也可以入手、
，开了这么长时间感觉是一个不错的选择。动力也够用，
【最不满意的一点】
迈腾这款车总体来说是很不错的，就是地盘悬挂还有点偏硬，走一些颠簸路段会降低一点舒适感
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
迈腾的内饰设计让我很满意，无论是材质的质感还是细节的处理，都体现了较高的工艺水平。
【最不满意的一点】
我对迈腾的驾驶感受不太满意，尤其是动力响应方面，感觉不够灵敏，起步时有些迟钝。
【空间】
空间宽敞是迈腾的一大优点，无论是头部还是腿部空间，都让人感到舒适。
【动力】
我在驾驶迈腾时，对其动力反应的灵敏度有所保留。在起步阶段，车辆的表现略显迟缓，缺乏那种即时加速的快感。
【操控】
【油耗】
油耗表现较为经济，日常使用成本不算高，想对来说也比较省油。
【舒适性】
【外观】
外观设计稳重，商务气息浓厚，符合我的审美。
【内饰】
内饰的做工和用料都很有质感，提升了整体的乘坐体验。
【性价比】
迈腾的性价比尚可，但考虑到驾驶感受等方面的不足，我觉得还有提升空间。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
作为迈腾的车主，我最满意的是它的空间和内饰设计。车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能提供充足的乘坐空间，使得长途旅行也变得舒适。内饰方面，材质和做工都显精致，给人一种高端的感觉。
【最不满意的一点】
然而，我对迈腾的外观设计并不满意。虽然整体造型稳重，但缺乏一些时尚元素，使得车辆在街头并不显眼，缺乏个性化。
【空间】
空间是迈腾的一大亮点，尤其是后排空间，对于家庭使用来说非常合适。
【动力】
驾驶感受方面，迈腾的表现中规中矩，动力输出平顺，但缺乏激情，对于喜欢驾驶乐趣的车主来说，可能不够满足。
【操控】
【油耗】
油耗表现较为理想，无论是城市还是高速行驶，都在可接受范围内。
【舒适性】
【外观】
正如前面所提到的，外观是我不太满意的地方。在同级别的车型中，迈腾的外观设计显得较为保守。
【内饰】
内饰的精致程度和舒适度是迈腾的加分项，无论是触摸感还是视觉体验，都令人满意。
【性价比】
迈腾的性价比在我看来是合理的，虽然价格不菲，但车辆的总体表现对得起它的价格。
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | 前方碰撞预警 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 | 发动机启停技术 | ● |
|---|---|---|---|
| 能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 2个 |
| 超声波雷达数量 | ● 8个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Travel Assist |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ○ | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 前排 | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ○ 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ○ | 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● | 转向头灯 | ○ |
| 车前雾灯 | ● LED | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ○ 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ○ 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 9.2英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 | 语音分区域唤醒识别 | ● 单区域 |
| 车载智能系统 | ● MOS智慧车联 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | - | 手机APP远程功能 | ● 车况查询/诊断 |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 机械挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.3英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ETC装置 | ○ |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | - | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | ○ 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 8喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 30色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
【最满意的一点】
作为 B 级车市场的常青树，迈腾 B8 凭借均衡的产品力和德系机械素养，始终是消费者绕不开的选择。因为有一辆2016年的买的速腾，对于一汽大众车的质量、操纵，还是比较满意的，用车9年，质量杠杠的，此次购买的的 迈腾B8 330TSI 豪华型，虽已是 B8 代的末期产品，但其操控表现依然堪称同级标杆。外观沉稳大气，配置也挺全面，价格现在也非常的合适。不畏浮云遮望眼，还是迈腾最经典。
【最不满意的一点】
座椅偏硬，如果座椅做的厚一点，软一点会更好，因为座椅上还有安全气囊，通风和加热，所以也没买厚一点的坐垫，胖点的人坐着还可以，瘦一点的可要难受了
【空间】
迈腾4866mm 车长与 2871mm 轴距为车内空间奠定了基础。主驾座椅支持 12 向电动调节，能快速找到舒适驾驶姿势。身高 1.8 米的体验者坐入前排，头部空间剩余 1 拳 2 指，肩部空间宽敞，肘部支撑区域覆盖软质材料，长时间驾驶不易疲劳。副驾座椅同样支持多向电动调节，手套箱容积达 15L，可容纳 3 瓶 500ml 矿泉水及杂物，内部植绒材质有效减少物品滑动噪音。迈腾 B8 的空间设计完美诠释了 “黄金比例” 的概念：既通过长轴距保障后排商务属性，又以灵活储物空间满足家用需求。座椅舒适性与人体工学设计的结合，使其在长途旅行中依然能保持较高乘坐品质。
【动力】
日常驾驶中，变速箱逻辑以经济性为导向，低速时倾向于保持低转速，轻踩油门即可完成平顺升挡。前麦弗逊 + 后多连杆的悬挂组合，展现出德系底盘特有的紧绷感。悬挂初段对细碎颠簸过滤彻底，通过减速带时冲击感被柔化处理，而后段支撑性在弯道中表露无遗。高速过弯时，车身侧倾控制在合理范围内，需要指出的是，激烈驾驶时变速箱会主动维持低挡位，以保证动力储备，但在日常通勤中，D 挡的慵懒调校可能让习惯激进驾驶的用户稍感不适。此外，车辆在加速测试中前轮轻微打滑的现象，暴露出前驱布局在极限状态下的抓地力短板。需要优化的是，高速行驶时胎噪通过底盘传入车内较为明显，建议后期更换静音轮胎以提升舒适性。当双离合变速箱在降挡时发出清脆的 “咔嗒” 声，当方向盘随路面反馈产生微妙的震颤，你会明白：有些驾驶乐趣，永远无法被电动化浪潮所替代。
【操控】
【油耗】
高速跑到过5个油左右，是非常的省油，市区在8-9个油左右，低速行驶确实油耗较高。
【舒适性】
【外观】
外观设计：商务与运动的完美融合
前脸：经典与科技的碰撞
迈腾 B8 330 豪华版延续了大众家族式设计语言，六边形镀铬中网与两侧全 LED 矩阵大灯组紧密相连，形成横向拉伸的视觉效果。中网内部三根镀铬饰条向两侧延伸，与大灯内的 L 型日间行车灯构成呼应，营造出宽体低趴的运动姿态。下方贯穿式下格栅采用蜂窝状设计，配合两侧 C 型镀铬装饰，既提升了前脸层次感，又暗藏运动属性。车身侧面采用双腰线设计，上腰线从前翼子板贯穿至尾灯，下腰线则在车门下方形成内凹曲面，，既拉伸了视觉长度，又增强了光影效果。尾部：简约而不简单车尾设计以横向线条为主，LED 尾灯组通过贯穿式镀铬条相连，拉伸了视觉宽度。尾灯内部采用 “回” 字形灯带设计，夜间辨识度极高。小鸭尾扰流板与双边共两出排气布局（实为隐藏式单边单出，镀铬装饰仅作装饰），在低调中透露出运动气息。
【内饰】
简约大气：整体设计简洁明了，没有过多复杂的线条和装饰，却展现出一种沉稳、大方的气质，体现了德国工艺的精髓。时尚稳重：在保持经典稳重的基础上，融入了当下流行的设计元素，使内饰既不过于张扬，又能跟上时代潮流，展现出独特的时尚感.材质考究：采用了高品质的软质材料、真皮等，触感舒适，耐用性高，不仅提升了车内的质感，还能给人带来豪华的触觉体验。科技感十足：配备了大尺寸的全液晶仪表盘、中控触控屏以及智能互联系统等，操作流畅，功能丰富，让驾驶更加便捷和智能，充满了现代科技的魅力。温馨舒适：内饰的色彩搭配协调，再加上氛围灯的烘托，可以营造出温馨、舒适的车内氛围，让驾乘者在车内感受到家一般的温暖。布局合理：车内空间布局科学合理，无论是前排还是后排，都能提供宽敞的乘坐空间，同时储物空间丰富多样，方便实用。
【性价比】
迈腾 B8 330 豪华版的核心优势在于其扎实的机械素质：精准的转向、紧绷的底盘、高效的动力匹配，共同构建出德系车特有的驾驶质感。尽管在智能驾驶辅助和车机科技方面略逊于新生代竞品，但其 17 万元级的落地价，使其成为追求纯粹驾驶乐趣的务实之选。若你渴望一台宜商宜家、开起来 “得心应手” 的燃油轿车，这台 B8 迈腾仍是不容错过的选择。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
目前为止提完迈腾开了一段时间的感受，行驶里程接近3000公里，对这辆25款迈腾330豪华的众享型的感受，是心中喜欢的车型，开着非常的舒服。
空间方面：日常取快递之类的 件比较多 然后适合后排空间和后备箱什么的也比较充足 自认为感觉还是可以的，前排座椅调整也不错
配置方面： 比较喜欢迈腾这款配的氛围灯，像我日常代步的话上夜班，下班可晚上就可以显示出来 。也比较温馨，尤其喜欢紫色的，购买这款车的话也是看中了还有座椅加热和座椅通风这两个方面、夏天的话车在外面暴晒、然后天气也是比较炎热、上车可以提前打开座椅通风这样开车的时候也会比较舒适、向加热、早上上班最难的就是早起太冷、有加热的话就会强很多、能提前开一会、也不会感觉到非常冷、还有一个就是有个车道辅助功能也是很便捷、但是使用的不多 而且还有动刹车这个配置安全性很好
我们日常代步的话这个车型性价比还是很高的、对应外观的话我还是很喜欢的现在设计的都比较年轻化、
油耗方面：我一般都是上班在市区里面、差不多现在是8个油、9个油左右、总体也还是很省的、
结合这几个方面的话给大家做个参考、喜欢的话也可以入手、
，开了这么长时间感觉是一个不错的选择。动力也够用，
【最不满意的一点】
迈腾这款车总体来说是很不错的，就是地盘悬挂还有点偏硬，走一些颠簸路段会降低一点舒适感
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
迈腾的内饰设计让我很满意，无论是材质的质感还是细节的处理，都体现了较高的工艺水平。
【最不满意的一点】
我对迈腾的驾驶感受不太满意，尤其是动力响应方面，感觉不够灵敏，起步时有些迟钝。
【空间】
空间宽敞是迈腾的一大优点，无论是头部还是腿部空间，都让人感到舒适。
【动力】
我在驾驶迈腾时，对其动力反应的灵敏度有所保留。在起步阶段，车辆的表现略显迟缓，缺乏那种即时加速的快感。
【操控】
【油耗】
油耗表现较为经济，日常使用成本不算高，想对来说也比较省油。
【舒适性】
【外观】
外观设计稳重，商务气息浓厚，符合我的审美。
【内饰】
内饰的做工和用料都很有质感，提升了整体的乘坐体验。
【性价比】
迈腾的性价比尚可，但考虑到驾驶感受等方面的不足，我觉得还有提升空间。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
作为迈腾的车主，我最满意的是它的空间和内饰设计。车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能提供充足的乘坐空间，使得长途旅行也变得舒适。内饰方面，材质和做工都显精致，给人一种高端的感觉。
【最不满意的一点】
然而，我对迈腾的外观设计并不满意。虽然整体造型稳重，但缺乏一些时尚元素，使得车辆在街头并不显眼，缺乏个性化。
【空间】
空间是迈腾的一大亮点，尤其是后排空间，对于家庭使用来说非常合适。
【动力】
驾驶感受方面，迈腾的表现中规中矩，动力输出平顺，但缺乏激情，对于喜欢驾驶乐趣的车主来说，可能不够满足。
【操控】
【油耗】
油耗表现较为理想，无论是城市还是高速行驶，都在可接受范围内。
【舒适性】
【外观】
正如前面所提到的，外观是我不太满意的地方。在同级别的车型中，迈腾的外观设计显得较为保守。
【内饰】
内饰的精致程度和舒适度是迈腾的加分项，无论是触摸感还是视觉体验，都令人满意。
【性价比】
迈腾的性价比在我看来是合理的，虽然价格不菲，但车辆的总体表现对得起它的价格。
【为什么最终选择这款车】
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