牧马人 2024款 2.0T 撒哈拉四门版
优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
47.49万
车型口碑：
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指 导 价：
49.99万
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车身颜色：
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咨询电话：
4009317679
主营品牌
Jeep
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基本参数
| 厂商 | Jeep(进口) | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 汽油 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2023.07 | 最大功率(kW) | 195.4 |
| 最大扭矩(N·m) | 405 | 发动机 | 2.0T 266马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 长*宽*高(mm) | 4882*1894*1838 |
| 车身结构 | 4门5座SUV | 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | WLTC综合油耗(L/100km) | 9.95 |
| 整车质保 | 三年或8万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1838 | 轴距(mm) | 3008 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1598 | 后轮距(mm) | 1598 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 242 | 接近角(°) | 35.4 |
| 离去角(°) | 30.7 | 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 81.4 |
| 后备厢容积(L) | - | 整备质量(kg) | 2018 |
| 最大满载质量(kg) | 2501 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 纵置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10 | 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 266 | 最大功率(kW) | 195.4 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 最大扭矩(N·m) | 405 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000 | 最大净功率(kW) | 195.4 |
| 燃料形式 | 汽油 | 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 环保标准 | 国VI |
变速箱
| 简称 | 8挡手自一体 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 前悬架类型 | 多连杆整体桥式 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 整体桥非独立悬架 | 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 手刹 | 前轮胎规格 | 255/70 R18 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/70 R18 | 备胎规格 | 全尺寸 |
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【最满意的一点】
外观满分100可以给200分，视野，姿态，机械结构和全功能物理按键，动力，信心，和无与伦比的情绪价值
【最不满意的一点】
最不满意的是战略与价格。如果早先几年能国产，价格搞到30多，那很多有这个梦想的人也不至于等到顶着啤酒肚的年纪才能实现。
不过如果那样，也不会有后来的国产越野车大开花了，有利有弊吧。
【空间】
空间：前排放东西地方太少了，相对一个4米8的车来讲，除了后备箱稍微大点，前面其实和个紧凑suv差不多
【动力】
驾驶感受：从刚毕业就开始喜欢JEEP，第一份工作就和北京JEEP切诺基2500有关，兜兜转转已经20年了，总算在不惑之年实现了年轻时期的梦想
第一台车2011年买的福克斯，至今开了十三年，仍在服役中。期间有好几次想换车最后都因为各种原因搁浅，所以选车的时间跨度和范围都非常大
先后关注了马自达的CX4，CX5，阿特兹，林肯的冒险家，航海家，飞行家，沃尔沃的 xc60，xc90，v90cc，坦克300，500，宝马的x3，x5，福特的探险者，烈马，最终还是感性了一把，选了24款的牧马人，毕竟前面所有那些选项，都只是车，只有牧马人是梦想。
其实车这玩意，不能一直在网上看。看多少年，都不如自己能开上一两天感受来的准确。
下面挑特别明显的几条举个例子。当然，这些感受都基于24款的素车状态，不一定能代表18~23的JL，更没法代表改装过后的情况
1， 方向盘虚位？
一直看人家说开个高速忽忽悠悠，要不停修正方向盘。实际上到现在开了4个月，只有在非常慢的速度下，比如10~20公里，且2H的模式下才会有，左右大概那么2-3度的虚位，速度起来后方向盘的特性和城市SUV没什么明显区别，也可能是后驱车的前轮只参与转向不参与驱动的原因，会有一丁点的感受。在2H切换到四驱之后，方向盘明显变沉。开了几次高速，即使是两驱模式，也没觉得需要不停的修正方向，和普通SUV没太大区别，甚至比我开过的凯美瑞高速方向还稳一点（大概2007年，那时候还叫丰田佳美）。
2， 噪音大说话要靠喊？
实际上在高速上，车速达到80以上的情况下才能听到风噪，在100?120时风噪会比较明显，但说话也是正常，完全没有必要刻意因此提高音量，更不用靠喊，将军这个at胎声音不大，比较软，关着窗户的情况下不管高速低速只要走柏油路，都可以忽略胎噪。当然，你要开着窗，甚至拆了顶，换上35，37胎，再谈风噪胎噪的就没什么参考价值了，毕竟你在网上看到的车评人鱼龙混杂，有些就开了一两天，有些只开了一两个小时，有些甚至只拍个静态而已。更别提那些键盘车主了，观点就按别人的来输出，总不会出大错。一个东西你说他好，别人不一定相信，但你要跟着别人一起吐槽，大多数人还是会共情的。退一万步说，随便换什么车开高速，开着窗户甚至还装个MT大胎再拆了车顶，那不都得靠喊？没有例外。
3， 经济性？
很多人因为这是个硬派车，甚至会忽略了这个换挡相当平顺订单变速箱，升档非常积极。大点的路口红绿灯起步到对面基本都4，5档了。但是降档逻辑有点过于考虑经济性了。有时候平路6，7档开着上高架，大斜坡上一直他都保持6，7档不降，转数都憋到1200-1300了，还需要手动降档干预一下才舒服。高速上也一直保持转速在1500左右，时速过90左右马上就8档到顶了。这个变速箱的调法，实在不像是个强调低速和扭矩的硬派车。高速油耗大概在9，市区大概11徘徊，拥堵路况会到13左右
至于其他，比如货车的坐姿和视野，全功能的实体按键，以及24款加上的acc，变道辅助，侧气帘之类的，可以l略微感受得到jeep虽然想向这个时代的功能上来靠拢，但骨子里我们对jeep在意的那些东西也都一直还在。内核没有变。
至于缺点，那就更加耳熟能详了。不过基于非承载式车身以及前后整体桥的结构特性，这些缺点或者更准确的描述应该算特性，其实是娘胎里结构上带出来的，无论怎么努力至多也是改善，无法解决。比如斜着过减速带，后轮一前一后压过的话，屁股是一定会左右晃两下的。但总体而言，在平顺的柏油路上，或者起伏比较平缓的路面，大波浪那种，驾驶感受其实比预想的要好很多，减震柔和平滑，抛跳感很小，弹簧可以一个来回就迅速拉回姿态。但是在路况不好的铺装路，稀碎的坑洼比较多，或着一段一段的水泥板路，驾驶的感受就比较敏感了，悬挂的支撑略显强硬，加上比较硬的座椅，传递进来细小振动和左右晃动就比较多。
鱼和熊掌不可兼得兼得，这一切牺牲都换来了非铺装路的无比自信。其实大部分人买回去，应该都不会整天去爬石头嚯沙子吃泥巴，甚至很多人一次也不会去。可能也会时不时的怀疑这些牺牲对一个整天上下班开开的人值不值得。但是当你偶尔去下乡下泥巴路，山脚郊外荷塘边的小土路，甚至只是城市里那种铺满碎石的临时停车场，当你挂上四驱的那一刻，你会觉得这个一切都牺牲都是值得的。因为你比别人多了一种可能，即使是简单的郊外露营，即使只能比别人多往前开10米，离风景也就近了10米。
他能提供一种开其他车不能提供的情绪价值。即使你只是开着上班下班和大家一样堵在路上，心情也不会那么糟糕，偶尔碰到加塞挤来挤去的，往往笑笑也就过了。毕竟，上下班的路，也是风景。
还有很多细节，就不一一列举了
有的车，对你而言，他只是车。
但有的车，对你而言，他就不仅仅只是一辆车。
【操控】
【油耗】
油耗：高速油耗大概在9，市区大概11徘徊，拥堵路况会到13左右，素车状态
【舒适性】
【外观】
外观：满分100可以给200分
【内饰】
内饰：所有功能都能通过机械物按键完成，单就这一点，就碾压了
【性价比】
性价比：细分市场里独一份的车型，毫无性价比但又没有对手，孤独
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
外观，油耗，全速自适应巡航，CarPlay，自适应远近光灯，含低音炮品牌音响。
【最不满意的一点】
CarPlay偶尔出现连不上和卡顿。前排驾驶员空间，驾驶员手机不好放。
【空间】
空间：前排储物空间设计有些不足，档杆中控台太窄，如果能给手机无线充电就更完美了。后备箱空间超棒，婴儿车不用折叠，可以直接端上去。
【动力】
驾驶感受：非常喜欢，遇见沟沟坎坎可以如履平地从容走过。传递到驾驶舱内的噪音很小。acc非常好用，跑高速很轻松。高速上100码以上风噪明显，毕竟车身帅，所以定速100体验感极佳。吸睛率超高，个人觉得路上显眼是增强安全性的一个重要因素。
【操控】
【油耗】
油耗：城市普通道路10左右，高速可以低于9，限速80的城市快速路最省油接近8。可能本人脚法比较好，一般人开不出这么低的油耗，但确实油耗喜人。
关于油耗，我补充说说，有朋友会讨论油耗，请先看看倒数第二张图片，行驶1533公里总平均油耗9.9。单段行驶96公里平均油耗8.6，包含高速公路、城市快速路、城市中心普通道路。平时用车在一线城市市中心，空调22摄氏度正常使用。当然，这是表显油耗，但实际算过，没有什么差别。最近竟然有人认为我拿钱办事，哈哈，太高看我了，我只是个普通车主，基于客观事实发表了爱车的提车分享。都到这个份上了，喂！斯特兰蒂斯公司！看到了的话就别假装看不到了?打钱！
【舒适性】
【外观】
外观：外观设计绝对是硬派越野车天花板，硬朗肌肉感的同时不乏时尚经典，烈马只有美式肌肉感，缺的正是牧马人的文艺时尚气质。烈马像施瓦辛格，牧马人像美国队长?当然，我是爱国人士，中国早晚全面超越美国。
【内饰】
内饰：方向盘和座椅都是真皮，内饰很多搪塑，比烈马的纯硬塑料显高档。新款大屏时尚感十足。车顶没有自带隔热棉，略显粗犷。
【性价比】
性价比：喜欢就是最棒的性价比，毕竟是越野车的天花板和偶像标杆。厂家直营，没有四儿子店的随意定价，这让我觉得价格透明又公平，这个方面应该比较符合牧马人车主直率的性格。
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | 前方碰撞预警 | ● |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 越野 | 发动机启停技术 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | - | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 |
|---|---|---|---|
| 摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 10个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 倒车车侧预警系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 尾门玻璃独立开启 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 前排 |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | ● LED |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | - | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | - | 车窗防夹手功能 | - |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | - | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 后视镜加热 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 语音分区域唤醒识别 | ● 单区域 |
| 车载智能系统 | ● Uconnect 5 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | - | Wi-Fi热点 | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 机械挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | - | 液晶仪表尺寸 | ● 7英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● AUX ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排4个 |
|---|---|---|---|
| 220V/230V电源 | ● | 手机无线充电功能 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● ALPINE阿尔派 | 扬声器数量 | ● 9喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | - | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | - |
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【最满意的一点】
外观满分100可以给200分，视野，姿态，机械结构和全功能物理按键，动力，信心，和无与伦比的情绪价值
【最不满意的一点】
最不满意的是战略与价格。如果早先几年能国产，价格搞到30多，那很多有这个梦想的人也不至于等到顶着啤酒肚的年纪才能实现。
不过如果那样，也不会有后来的国产越野车大开花了，有利有弊吧。
【空间】
空间：前排放东西地方太少了，相对一个4米8的车来讲，除了后备箱稍微大点，前面其实和个紧凑suv差不多
【动力】
驾驶感受：从刚毕业就开始喜欢JEEP，第一份工作就和北京JEEP切诺基2500有关，兜兜转转已经20年了，总算在不惑之年实现了年轻时期的梦想
第一台车2011年买的福克斯，至今开了十三年，仍在服役中。期间有好几次想换车最后都因为各种原因搁浅，所以选车的时间跨度和范围都非常大
先后关注了马自达的CX4，CX5，阿特兹，林肯的冒险家，航海家，飞行家，沃尔沃的 xc60，xc90，v90cc，坦克300，500，宝马的x3，x5，福特的探险者，烈马，最终还是感性了一把，选了24款的牧马人，毕竟前面所有那些选项，都只是车，只有牧马人是梦想。
其实车这玩意，不能一直在网上看。看多少年，都不如自己能开上一两天感受来的准确。
下面挑特别明显的几条举个例子。当然，这些感受都基于24款的素车状态，不一定能代表18~23的JL，更没法代表改装过后的情况
1， 方向盘虚位？
一直看人家说开个高速忽忽悠悠，要不停修正方向盘。实际上到现在开了4个月，只有在非常慢的速度下，比如10~20公里，且2H的模式下才会有，左右大概那么2-3度的虚位，速度起来后方向盘的特性和城市SUV没什么明显区别，也可能是后驱车的前轮只参与转向不参与驱动的原因，会有一丁点的感受。在2H切换到四驱之后，方向盘明显变沉。开了几次高速，即使是两驱模式，也没觉得需要不停的修正方向，和普通SUV没太大区别，甚至比我开过的凯美瑞高速方向还稳一点（大概2007年，那时候还叫丰田佳美）。
2， 噪音大说话要靠喊？
实际上在高速上，车速达到80以上的情况下才能听到风噪，在100?120时风噪会比较明显，但说话也是正常，完全没有必要刻意因此提高音量，更不用靠喊，将军这个at胎声音不大，比较软，关着窗户的情况下不管高速低速只要走柏油路，都可以忽略胎噪。当然，你要开着窗，甚至拆了顶，换上35，37胎，再谈风噪胎噪的就没什么参考价值了，毕竟你在网上看到的车评人鱼龙混杂，有些就开了一两天，有些只开了一两个小时，有些甚至只拍个静态而已。更别提那些键盘车主了，观点就按别人的来输出，总不会出大错。一个东西你说他好，别人不一定相信，但你要跟着别人一起吐槽，大多数人还是会共情的。退一万步说，随便换什么车开高速，开着窗户甚至还装个MT大胎再拆了车顶，那不都得靠喊？没有例外。
3， 经济性？
很多人因为这是个硬派车，甚至会忽略了这个换挡相当平顺订单变速箱，升档非常积极。大点的路口红绿灯起步到对面基本都4，5档了。但是降档逻辑有点过于考虑经济性了。有时候平路6，7档开着上高架，大斜坡上一直他都保持6，7档不降，转数都憋到1200-1300了，还需要手动降档干预一下才舒服。高速上也一直保持转速在1500左右，时速过90左右马上就8档到顶了。这个变速箱的调法，实在不像是个强调低速和扭矩的硬派车。高速油耗大概在9，市区大概11徘徊，拥堵路况会到13左右
至于其他，比如货车的坐姿和视野，全功能的实体按键，以及24款加上的acc，变道辅助，侧气帘之类的，可以l略微感受得到jeep虽然想向这个时代的功能上来靠拢，但骨子里我们对jeep在意的那些东西也都一直还在。内核没有变。
至于缺点，那就更加耳熟能详了。不过基于非承载式车身以及前后整体桥的结构特性，这些缺点或者更准确的描述应该算特性，其实是娘胎里结构上带出来的，无论怎么努力至多也是改善，无法解决。比如斜着过减速带，后轮一前一后压过的话，屁股是一定会左右晃两下的。但总体而言，在平顺的柏油路上，或者起伏比较平缓的路面，大波浪那种，驾驶感受其实比预想的要好很多，减震柔和平滑，抛跳感很小，弹簧可以一个来回就迅速拉回姿态。但是在路况不好的铺装路，稀碎的坑洼比较多，或着一段一段的水泥板路，驾驶的感受就比较敏感了，悬挂的支撑略显强硬，加上比较硬的座椅，传递进来细小振动和左右晃动就比较多。
鱼和熊掌不可兼得兼得，这一切牺牲都换来了非铺装路的无比自信。其实大部分人买回去，应该都不会整天去爬石头嚯沙子吃泥巴，甚至很多人一次也不会去。可能也会时不时的怀疑这些牺牲对一个整天上下班开开的人值不值得。但是当你偶尔去下乡下泥巴路，山脚郊外荷塘边的小土路，甚至只是城市里那种铺满碎石的临时停车场，当你挂上四驱的那一刻，你会觉得这个一切都牺牲都是值得的。因为你比别人多了一种可能，即使是简单的郊外露营，即使只能比别人多往前开10米，离风景也就近了10米。
他能提供一种开其他车不能提供的情绪价值。即使你只是开着上班下班和大家一样堵在路上，心情也不会那么糟糕，偶尔碰到加塞挤来挤去的，往往笑笑也就过了。毕竟，上下班的路，也是风景。
还有很多细节，就不一一列举了
有的车，对你而言，他只是车。
但有的车，对你而言，他就不仅仅只是一辆车。
【操控】
【油耗】
油耗：高速油耗大概在9，市区大概11徘徊，拥堵路况会到13左右，素车状态
【舒适性】
【外观】
外观：满分100可以给200分
【内饰】
内饰：所有功能都能通过机械物按键完成，单就这一点，就碾压了
【性价比】
性价比：细分市场里独一份的车型，毫无性价比但又没有对手，孤独
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
外观，油耗，全速自适应巡航，CarPlay，自适应远近光灯，含低音炮品牌音响。
【最不满意的一点】
CarPlay偶尔出现连不上和卡顿。前排驾驶员空间，驾驶员手机不好放。
【空间】
空间：前排储物空间设计有些不足，档杆中控台太窄，如果能给手机无线充电就更完美了。后备箱空间超棒，婴儿车不用折叠，可以直接端上去。
【动力】
驾驶感受：非常喜欢，遇见沟沟坎坎可以如履平地从容走过。传递到驾驶舱内的噪音很小。acc非常好用，跑高速很轻松。高速上100码以上风噪明显，毕竟车身帅，所以定速100体验感极佳。吸睛率超高，个人觉得路上显眼是增强安全性的一个重要因素。
【操控】
【油耗】
油耗：城市普通道路10左右，高速可以低于9，限速80的城市快速路最省油接近8。可能本人脚法比较好，一般人开不出这么低的油耗，但确实油耗喜人。
关于油耗，我补充说说，有朋友会讨论油耗，请先看看倒数第二张图片，行驶1533公里总平均油耗9.9。单段行驶96公里平均油耗8.6，包含高速公路、城市快速路、城市中心普通道路。平时用车在一线城市市中心，空调22摄氏度正常使用。当然，这是表显油耗，但实际算过，没有什么差别。最近竟然有人认为我拿钱办事，哈哈，太高看我了，我只是个普通车主，基于客观事实发表了爱车的提车分享。都到这个份上了，喂！斯特兰蒂斯公司！看到了的话就别假装看不到了?打钱！
【舒适性】
【外观】
外观：外观设计绝对是硬派越野车天花板，硬朗肌肉感的同时不乏时尚经典，烈马只有美式肌肉感，缺的正是牧马人的文艺时尚气质。烈马像施瓦辛格，牧马人像美国队长?当然，我是爱国人士，中国早晚全面超越美国。
【内饰】
内饰：方向盘和座椅都是真皮，内饰很多搪塑，比烈马的纯硬塑料显高档。新款大屏时尚感十足。车顶没有自带隔热棉，略显粗犷。
【性价比】
性价比：喜欢就是最棒的性价比，毕竟是越野车的天花板和偶像标杆。厂家直营，没有四儿子店的随意定价，这让我觉得价格透明又公平，这个方面应该比较符合牧马人车主直率的性格。
【为什么最终选择这款车】
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