腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max首发版
优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
-
裸 车 价：
36.48万
车型口碑：
4.52 分(41条口碑)
-
指 导 价：
36.48万
-
车身颜色：
询问底价
预约试驾
主营品牌
腾势
基本参数
| 厂商 |
腾势汽车 |
级别 |
中大型车 |
| 能源类型 |
插电式混合动力 |
环保标准 |
国VI |
| 上市时间 |
2024.09 |
WLTC纯电续航里程(km) |
161 |
| CLTC纯电续航里程(km) |
201 |
快充时间(小时) |
0.32 |
| 慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
30-80 |
| 最大功率(kW) |
- |
最大扭矩(N·m) |
935 |
| 发动机 |
2.0T 207马力 L4 |
电动机(Ps) |
870 |
| 变速箱 |
E-CVT无级变速 |
长*宽*高(mm) |
5195*1990*1480 |
| 车身结构 |
5门5座掀背车 |
最高车速(km/h) |
230 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
3.6 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
0.85 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) |
3.45 |
整车质保 |
六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 |
- |
- |
- |
车身
| 高度(mm) |
1480 |
轴距(mm) |
3125 |
| 前轮距(mm) |
1710 |
后轮距(mm) |
1706 |
| 接近角(°) |
13 |
离去角(°) |
15 |
| 最小转弯半径(m) |
4.62 |
车身结构 |
掀背车 |
| 车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
| 座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
- |
| 后备厢容积(L) |
488 |
整备质量(kg) |
2740 |
| 最大满载质量(kg) |
3115 |
- |
- |
发动机
| 排量(L) |
2.0 |
进气形式 |
涡轮增压 |
| 发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
| 压缩比 |
13.4 |
配气机构 |
DOHC |
| 最大马力(Ps) |
207 |
最大功率(kW) |
152 |
| 最大功率转速(rpm) |
- |
最大扭矩(N·m) |
325 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
- |
最大净功率(kW) |
150 |
| 燃料形式 |
插电式混合动力 |
燃油标号 |
92号 |
| 供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
| 缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
电动机
| 电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
1035 |
| 前电动机最大功率(kW) |
200 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
315 |
| 后电动机最大功率(kW) |
440 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
720 |
| 系统综合扭矩(N·m) |
935 |
驱动电机数 |
三电机 |
| 电机布局 |
前置+后置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 |
弗迪 |
电池冷却方式 |
直冷 |
| WLTC纯电续航里程(km) |
161 |
CLTC纯电续航里程(km) |
201 |
| 电池能量(kWh) |
38.5 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
22.4 |
| 电池组质保 |
首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
快充功能 |
支持 |
| 快充功率(kW) |
82 |
快充时间(小时) |
0.32 |
| 慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
30-80 |
变速箱
底盘转向
| 中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
五连杆独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
255/45 R20 |
| 后轮胎规格 |
255/45 R20 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
| 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |
|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 6.3 升/百公里 | 目前行驶 | 6905 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
买腾势Z9GT这个车，最主要还是第一眼看中了它的外观，腾势Z9GT的外观设计令人印象深刻，融合了未来感与运动美学。车身线条流畅且富有张力，前脸采用了极具辨识度的封闭式格栅设计，搭配犀利的LED大灯组，营造出强烈的科技感和进攻性。侧面轮廓修长优雅，溜背式车顶线条与肌肉感十足的腰线相得益彰，展现出GT车型特有的动感姿态。车尾设计简洁而不失层次感，贯穿式尾灯与后扩散器的组合进一步强化了运动气息。整体来看，腾势Z9GT既保留了豪华GT车型的优雅气质，又融入了新能源时代的创新元素，令人过目难忘。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
当初买腾势Z9GT这个车，看中的是它的外观，还有看的展车是一辆黑武士的车型，所以选择了黑的颜色，但是提了MAX版本之后，发现轮毂是低风阻轮毂，相对来说有点不太满意，更加不满意的事黑色的有车子太不耐脏了，加上经常下雨，洗车都来不及，一眼看上去太脏了，可能这个是我对这个车最不满意的地方了，有机会可能还要去改一下颜色。
|
| 【空间】 |
|---|
腾势Z9GT的车内空间给人留下了宽敞舒适的深刻印象。得益于其出色的车身尺寸和轴距，车内纵向和横向空间都非常充裕，无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的头部和腿部空间，完全不会有压抑感。座椅采用高品质材料包裹，填充柔软且支撑性出色，长时间乘坐也不会感到疲惫。此外，全景天窗的设计进一步提升了车内的通透感，让空间显得更加开阔。后备厢容积也相当可观，能够轻松满足日常出行或长途旅行的储物需求。整体来说，腾势Z9GT的空间表现不仅宽敞实用，还营造出一种豪华舒适的驾乘氛围，令人倍感放松。
|
| 【动力】 |
|---|
腾势Z9GT的0-100公里/小时加速体验堪称惊艳，完美展现了其作为高性能新能源GT车型的实力。当你深踩电门的瞬间，强大的电机瞬间释放出澎湃动力，推背感如潮水般涌来，仿佛被一股无形的力量牢牢按在座椅上。得益于e?方平台的高效电驱系统和精准的动力调校，整个加速过程线性且迅猛，没有丝毫迟滞或顿挫。车身姿态在云辇系统的加持下保持得异常稳定，即便在全力加速时也能感受到底盘扎实的支撑力，完全没有前仰后合的不适感。从静止到100公里/小时，腾势Z9GT不仅用时极短，更以平顺而富有激情的表现，让人体验到新能源车独有的驾驶乐趣。这种酣畅淋漓的加速体验，足以让每一位购买腾势Z9GT的驾驶者为之振奋。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
对于腾势Z9GT的续航，我个人相对来说要吐槽一下，官方标的纯电续航的数据是201公里，实际在我驾驶的过程中，冬天的续航里程在120公里左右，当然这其中开了空调，方向盘加热，座椅加热全开的基础上，从整体的打折程度上来说还可以，全开六折左右，但是从真正续航的角度上来说，120公里的路程实在太短了，基本维持在三天充一次电，感觉充的有点频繁，相比于冬天，反而夏天开空调的情况下，续航还多很多，基本可以开150公里以上，在市区通勤的情况下，甚至可以开到160-170，整体还是比较满意。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
腾势Z9GT这个车外观最令我满意的地方莫过于其极具未来感的前脸设计。封闭式格栅与犀利的LED大灯组完美融合，不仅彰显了新能源车的身份，还赋予整车一种前卫而凌厉的气质。大灯组内部的细节设计精致，点亮后犹如一双锐利的“眼睛”，极具辨识度。同时，前脸下方的空气动力学套件不仅提升了视觉冲击力，还优化了整车的风阻系数，将美学与功能性巧妙结合。这种兼具科技感与运动感的设计语言，让人一眼就能感受到腾势Z9GT的高端定位与独特魅力。另外还有主动式尾翼，这令我感到相当的富有科技感，在超车的过程中可以随时打开尾翼，科技感十足。
|
| 【内饰】 |
|---|
说到腾势Z9GT的内饰，可能我这里的还有一点点的不满意，主要不满意的地方在于整个内饰很不搭，特别是无线充电板的地方和档把这里，明明是红色的内饰，这里突出两块灰色的来，所以后期我买了两块垫子重新铺上了，还有整个内饰的调节上还需要去进一步的完善，不过整体来说，相对于这个价位，也已经感到比较满意了。
|
| 【性价比】 |
|---|
腾势Z9GT MAX版本以其卓越的性价比，成为了我买这个版本的主要原因。作为车系中的次顶配版本，它不仅继承了Z9GT系列的所有核心优势，还在配置和性能上进行了全面升级，真正做到了“加量不加价”。
首先，MAX版本在动力表现上更加出色。搭载了更高功率的电机和更大容量的电池组，无论是纯电续航还是综合续航都达到了同级别领先水平。配合e?方平台的高效能量管理，MAX版本在保证强劲动力的同时，进一步降低了能耗，让用户在日常使用中更加省心。
其次，MAX版本在智能化配置上堪称豪华。云辇系统的升级版不仅提供了更精准的底盘调校，还新增了多种驾驶模式，满足不同场景下的需求。此外，MAX版本还配备了更先进的自动驾驶辅助系统、全景影像、AR-HUD等科技配置，为用户带来更加便捷和安全的驾驶体验。
最后，MAX版本在内饰用料和舒适性配置上也毫不妥协。高级真皮座椅、全景天窗、多区域空调系统以及顶级音响系统的加入，让车内空间不仅宽敞，更充满了豪华感。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 泉州 | 购车目的 | |
|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 4600 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
腾势Z9GT作为一款高端豪华GT车型，第一次看到它就被它的颜值吸引了。腾势Z9GT最令人满意的地方在于其豪华与性能的完美结合。无论是外观设计、动力性能，还是内饰质感、智能化配置，Z9GT都展现出了高端GT车型应有的水准。对于追求豪华感、驾驶乐趣和科技体验的用户来说，Z9GT无疑是一款非常符合我购车需求的车型。目前安全行驶了四千多公里，无论是行驶中底盘质感，还是车辆的静谧性，都非常让我满意，令我比较惊喜的是搭载天神之眼B 的智能驾驶辅助系统，在高速上基本可以做到零接管。动力系统搭载高性能的混合动力系统，优越的加速性能和丝滑的驾驶体验，对此以前驾驶的传统油车，驾驶体验有了巨大的提升。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
最不满的当属购车时的一些插曲了，因为上市当天就转大订订了首发版，但是首发版是不能选配，个人觉得Max 版的20寸轮毂太丑了，想要选配21寸的轮毂，但是没法选配，因此纠结了挺久要不要改订单选配轮毂，经过几天内心的挣扎后觉得保留首发版，过程也是一波三折。后面就是漫长的等车阶段，选首发版一个很重要的原因就是希望能快点提车，但事与愿违啊，经过长达一个月的时间才提到车，中间也跟店端不停沟通，但都没有很好的效果。最后虽然放开了选配，但可选配的颜色，轮毂，内饰还有一些个性化的配置太少了。还有就是一些略微的小细节，不过后面都陆续改善解决了。
|
| 【空间】 |
|---|
作为一辆D级的GT 车型，前后排的空间的比较大的，所以乘坐起来是非常舒适的。后备箱由于后面有双电机和后排冰箱的缘故，所以后备箱相对这么大的车来说小了一点，而且因为后排有个冰箱，所以后排不能放倒，对于有些用户来说是比较遗憾的。
|
| 【动力】 |
|---|
对此以前驾驶的油车，驾驶体验可谓提升了几个档次。其强劲的加速性能和顺畅的驾驶体验，尤其是在高速行驶时，动力输出稳定且充沛。优秀的底盘调校和四驱系统，Z9GT在驾驶中的表现非常稳健，操控精准，驾驶乐趣十足。现在家里的某奔E级基本在地下室吃灰。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
我的用车场景基本在市内使用，偶尔有长途需求，没有实测过续航，官方发布的1100公里的续航能力完全够用，插混动力系统可油可电，没有里程焦虑。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
我买这个车当初就是冲着颜值去的，记得第一次到店段看到的黑武士版本也太帅了吧。颜值没得说，多少车友买这个车是始于颜值的。流线型车身设计，兼具优雅与运动感，符合GT车型的定位。其前脸设计大气，车身线条流畅，尾部造型饱满，整体视觉效果非惊艳。
|
| 【内饰】 |
|---|
对于内饰，有部分人会吐槽，我觉得我还可以接受，无论是内饰色调还是方向盘我都挺喜欢的，毕竟各花入各眼。我要吐槽的是那个杯架和档把的位置，会稍微影响使用。由于前排冰箱的缘故，所以储物空间会略少一点。
|
| 【性价比】 |
|---|
其实当初看到谍照的时候，心想这车肯定很贵，没想到后面上市的时候价格还是很惊喜。全系搭载易3方和云辇系统，底盘堆料很足，内饰很豪华，所以感觉性价比很高。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2024款 1100四驱Max首发版
万国花海 2025-03-04 20:48:46
发表 | 购买地点 | 佛山 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 980 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
我是在春节过后提的新车---腾势Z9 GT，提车到现在接近一个月的时间，累计行驶了980公里，对它从最开始的初相识也有了深相知，要我说说最满意的地方，我个人觉得就是高颜值的外观设计以及卓越的综合续航能力吧。它的加入，让我们家的生活锦上添花。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
腾势Z9 GT作为一款豪华车型，它确实也带给了我很不错的驾乘体验，当然它也并非那么十全十美，目前唯一让我感觉有点缺憾的就是内饰，因为刚提车那会，内饰的异味挺明显，我媳妇是爱晕车的体质，那种难闻的气味对她并不友好。虽然这段时间天气依然有点冷，但是每次开车出门我们都得留点窗缝通风。
|
| 【空间】 |
|---|
我和媳妇结婚五年了，现在有一个孩子，平时也就是我们一家三口用车，提的这台腾势Z9 GT属于中大型轿车，它的内部空间很宽敞，大部分时间都是我在开车，主驾驶是我的专属座椅，身高1米78，坐在车里头顶里车顶还有接近两拳头的距离，后排可以并排坐三个成年人，平时我媳妇带孩子坐后排，显得很富裕，另外后备箱的空间容积也挺大。
|
| 【动力】 |
|---|
这台新车比我上一辆车长接近50公分，但是它的操控很灵活，转弯半径也不算大，刚提车那会我就能轻松驾驭。尤其是它搭载了众多的智驾功能，对驾驶者来说格外友好。方向盘很好把控，指向精准。混合动力系统动力充足，车子起步提速很快。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
我挺相中这种插电式混合动力车型，因为它不会有续航焦虑。纯电模式下，续航能力可以满足我平时短途上下班以及逛街等出行需求。天气渐渐暖和了，过段时间开着它出去自驾游也不会有续航焦虑，而且油耗也不高。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
现在满大街琳琅满目的车型各有千秋，对于我们年轻人来说，外观因素也是我们选车的一个重要考量指标。在看过众多车型之后，我发现腾势Z9 GT的外观特别符合我的审美，和它很有眼缘。喜欢它时尚犀利的外观设计，尤其是前脸低趴的造型设计还有几分轿跑的气质，自从提这台新车以后，感觉整个人的精神了很多，气质拿捏的到位。
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰是我对这台车目前唯一不太满意的地方，并不是说内饰设计不好，而是新车内饰有异味，虽然不是大问题，但是对于容易晕车的人或者是孩子来说都不太友好，建议厂家以后可以多用些环保材料。整个内饰的氛围显得很大气豪华，视觉冲击效果很棒，当然坐在车里也很舒服。
|
| 【性价比】 |
|---|
性价比还行，这台车的价格我能接受，而且当初买车的时候商家还给了我一些优惠政策，实际购车价格比较划算，再加上它不错的配置和性能表现，我觉得是挺划算。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 济南 | 购车目的 | 上下班、商务差旅 |
|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | 415 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
最满意的一点，就是我认为这辆车子的续航能力真的很不错，没想到这混动的车子给了我这么大的惊喜。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
最不满意的一年，大概就是我认为这辆车子本身价格比较的，刚好在当时给的优惠力度比较大，所以整体买下它来的话，花费的钱并不不如想象中的多，也算是减轻了一些经济压力吧。
|
| 【空间】 |
|---|
空间做得真的是还挺不错的吧，因为我的身高是比较高的，而且体重也是比较偏重的吧，所以我就需要买一辆空间比较大的车子这样我在开车的时候也会比较的舒适一些，而这辆车子完全的复合了我的要求吧，所以我就感觉做得还挺不错的，并且我也看过后排的空间了，我觉得一次性坐下三个体型比较偏胖的成年人是没有问题的 后备箱也能刚下比较多的东西，
|
| 【动力】 |
|---|
反正对于我来说，我是认为这辆车子带给我的驾驶感受还是挺好的，可能这段时间经常开着它出去玩，所以我觉得和它磨合得还挺快的；我最喜欢的就是它的动力的，我觉得真的很充足，每当在想要超车的时候就能轻松的超过去，而且它的油门的反应速度也是比较灵敏的那种吧，与别人同行的时候一脚油门都能够比别人先行一步吧，然后我是觉得它的安全性也是比较高，因为它的地盘真的很扎实，所以我就觉得在一定程度上也是提高了我的安全性的。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
我刚刚在上面就提到过了，我觉得这种插电式混动的车子真的很好看，因为它的续航能力表现得很不错，感觉在一定程度上为我节省了不少的钱。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
外观这样子做的是比较威武霸气的那种类型的，我觉得还挺符合我这种人开的，因为我本身的个头就比较大，如果开一辆比较小小的车子的话，就有一些的不太协调，这辆车子的体积是比较大一些的，车大灯做到又是那种大大的，然后它的车头与车尾做的是相互呼应的那种，整体会给人一种生人勿近的感觉吧，真的是很爱了。
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰的座椅的舒适度真的很高，是那种软硬适中的材质，坐上去不会觉得凹陷进去，而且开的时间久了的话也不会出现腰酸背痛的感受，我感觉像这样的车子开出去的话真的很适合，如果你是一个出去旅游的人我觉得买，它真的是一个挺不错的选择吧。
|
| 【性价比】 |
|---|
虽然说他本身的价格有点高，当时买它价格超出了我内心的价格，所以让我有一点都不太想去买它，但是好在销售人员的服务态度很好，给了很大的优惠力度，而且赠送小礼物也是比较多的，整体算下来的话花费的钱并不是特别多，它的后就维修保障服务系统也是比较的完善，后续养车的话也不会花费很多的钱。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2024款 1100四驱Max首发版
炸裂的立式 2025-02-17 15:05:29
发表 | 购买地点 | 徐州 | 购车目的 | 上下班 |
|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.3 升/百公里 | 目前行驶 | 800 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
腾势Z9GT的空间是我最满意的一个点了，作为一款中大型轿车来说它提供了宽敞舒适的乘坐体验。前排座椅可以调节到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢！后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距等细节处理使得长途旅行更加轻松愉快地享受旅程的乐趣
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
目前最不满意的一点就是车子的空间设计不太合理，前排和后排乘坐起来都挺宽敞舒适。但是后备箱容积不大呀！有时候放一些大物件的话就有点吃力了哈哈~另外还有一点让我不是很满意的地方是它的价格定得有些高啦～
|
| 【空间】 |
|---|
车内空间宽敞舒适，前排座椅调整到合适的位置后头部和腿部都有充足的活动范围。后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座间距了！此外还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置使得我的用车体验更加便捷自如
|
| 【动力】 |
|---|
动力性能强劲，起步迅速且平稳。在城市道路中行驶时可以轻松应对各种路况需求！方向盘手感轻盈指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我能够更好地掌控车辆的方向与速度变化等细节处理使得整个行车过程更加安心放心地享受旅途的乐趣了
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
纯电续航里程平时上下班的话完全够用了。而且它的充电速度也比较快！基本上半个小时就能充满80%左右的电量啦～另外就是车子它支持快速充和慢冲两种方式选择呢~所以每次出门都很方便实用性很高
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
腾势Z9 GT的外观设计极具现代感和运动气息，前脸采用大尺寸进气格栅搭配犀利的车灯组造型营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅自然且动感十足！尾部则采用了贯穿式的尾灯设计以及双边共两出的排气布局等细节处理提升了整车的运动氛围与豪华度
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰整体设计简约而不失豪华感。座椅采用高品质的材料制作而成，坐起来非常舒适且支撑力度适中；中控台布局合理、操作简便方便！此外还配备了大尺寸触控屏幕等实用配置使得整个驾驶过程更加便捷自如地享受行车的乐趣与便利度
|
| 【性价比】 |
|---|
性价比高，腾势Z9GT在同级别车型中具有较高的竞争力。它拥有出色的动力性能、舒适的乘坐体验以及丰富的科技配置等优点使得我的用车成本相对较低；同时价格相对合理且具有一定的优惠力度与礼品赠送等等这些高端实用的功能都让我感到物超所值
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 购物、越野、组车队 |
|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 1100 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
我最满意的就是腾势Z9GT的外观，车身线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
就是刚提回来的时候有点异味不是很满意，需要多放几个去异味的竹炭包散散味
|
| 【空间】 |
|---|
前排的空间自然不用多说，驾驶位和副驾位置都有足够的腿部空间。后排座椅也足够宽敞舒适了！后备厢容积很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求；车内还配备了丰富的储物格、杯架等等实用配置提升了整体的使用体验与便利度
|
| 【动力】 |
|---|
腾势Z9GT的驾驶感受出色。车辆配备了先进的悬挂系统和底盘调校使得行驶平稳且舒适性好！无论是在城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种路况需求；同时转向灵活准确度高没有虚位存在让我能够更加自信地掌控车辆的方向感与速度变化等优点
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
续航能力在同级别车型中表现良好。我平时主要上下班通勤使用，偶尔周末会和家人一起出游或者周边游一下！而且充电速度也比较快方便实用性很高了～现在充电桩也越来越普及啦~所以基本上没有里程焦虑的问题出现
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
外观是我喜欢的，车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！同时它的车漆也相当厚实耐脏耐磨性好一些呢～另外就是车子它的这个轮毂尺寸也比较大呀~看着很运动年轻时尚气息满满
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰的设计风格简约而不失豪华，用料考究。座椅采用高级材质制作而成且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！中控台布局合理操作便捷方便实用性很高而且车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整体的使用体验与便利度，就是有点异味不是很满意
|
| 【性价比】 |
|---|
性价比挺高的，在同级别车型中算是佼佼者了。它不仅拥有出色的动力性能和舒适的驾乘体验还具备丰富的科技配置使得我在长途旅行时更加便捷舒适地享受行车的乐趣与便利度！
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2024款 1100四驱Max首发版
顾雍折 2025-02-09 21:14:50
发表 | 购买地点 | 南京 | 购车目的 | 上下班 |
|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.2 升/百公里 | 目前行驶 | 900 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
最满意的是它的外观和动力，首先从外观设计上看的话还是比较时尚大气的。车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式的设计语言与犀利的车灯组相得益彰使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
目前发现的问题主要有两个方面：一是后排的冰箱，虽然可以手动调节制冷效果还不错；二是新车内饰有点异味存在吧！另外就是它的隔音做的不好了点~平时在市区里开还好一些但是一旦上了高速车速达到100码以上的时候胎噪声和风噪就比较明显了
|
| 【空间】 |
|---|
腾势 Z9GT 的空间表现堪称卓越。车内空间宽敞得让人惊叹，无论是前排还是后排都能轻松容纳五名成年人，腿部和头部都有充足的余量，不会感到丝毫的压抑感。而且后备箱容积也很大可以满足日常出行的需求！
|
| 【动力】 |
|---|
腾势Z9 GT在动力方面表现出色，加速迅猛且平顺性好。无论是城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种路况需求；同时悬挂系统的调校也使得车辆能够很好地吸收路面颠簸感与震动并提供平稳舒适的驾乘体验
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
目前这个季节充满电可以开150公里左右，纯油的续航大概在1000多。平时上下班通勤用的话完全够用了！而且它的充电速度也比较快一些吧~所以基本上半个小时就可以充满了80%电量啦～另外就是车子它还支持快速充和慢冲两种方式使用起来很方便实用性很高
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
外观颜值非常高，整车造型线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！车身侧面则运用了流线型的腰身以及动感的造型来凸显出它的运动气息
|
| 【内饰】 |
|---|
座椅采用真皮包裹，触感细腻。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便实用！此外还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整体科技氛围与豪华度；车内的细节处理也很到位使得整个用车过程更加便捷舒适了
|
| 【性价比】 |
|---|
腾势 Z9GT 的价格在同级别车型中具有一定的竞争力。虽然它的价格相对较高，但考虑到其强大的动力性能、舒适的驾乘体验以及丰富的科技配置等优点后我认为它仍然是一款值得购买的选择！另外就是我买这辆车子的时候店家也是挺大方得体的礼品赠送比较多呢~
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 芜湖 | 购车目的 | |
|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 3200 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
满意的地方： 1.颜值够帅，我朋友说你车提了可以去泡妹子了，我哭着说这个只斩男不斩女，没有小米符合女生审美，但是经常有男的围着我车转着看。
2.易三方科技的加持，转向更灵活了，这个常开使用频率还是很高的，另外两个就用过一次，就是为了装逼，情绪价值拉满
动态驾驶还是比较满意的，开过车不少，但是能打的一个都没有，这个开起来还是比较带感的。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
不满意的地方：1.杯架问题以及储物空间问题，这个是有点麻烦的并且不太好解决的。
车太大了，停车不如之前的奔驰好停。
就这两个主要问题，其实第二个带给我空间上的便利，就算半个把，哈哈。
|
| 【空间】 |
|---|
空间：前排没问题，181的身高无压力，主副驾一样，后排空间真的无敌，感觉没几个能打的。后备箱就有点捉襟见肘了，感觉牺牲了很多给后排，基本上和我之前的GLC COUPLE没啥区别，甚至更小，要不是他优点真的很吸引我，不然这个还是很减分的。
|
| 【动力】 |
|---|
驾驶感受：方向盘稍微有点重，指向精准，指哪打哪。动力充沛，超车无压力。
配备了空悬和升级的云辇底盘没的说，细小的烂路都能过滤掉，大的坑也过的没啥感觉。最近又开了我之前的奔驰，碾压。
隔音无敌，关上窗和开着窗就是两种感觉，我比较喜欢在开车的时候听音乐，这个必须给好评。
刹车也不错，就是有时候帮我急刹搞得我头有点昏，吓死人。
特别的腰部主动支撑要给好评，很实用，让转弯更有信心。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
续航：插混标的是210+900。但是实际感受基本上电能跑160左右就差不多，我不是一个驾驶比较激烈的，但是油门控制的不好，经常加减速。油的话就加过2次，中间从芜湖去了常州一趟，高速还是相当耗油的，高速都是140+，感觉能跑个500公里就差不多了。电就更不说的，我都是强制保电70%去开的。市区里面油耗大概在6.7个差不多，所有我电和油几乎混着用，也没怎么加过，续航还是比较省心。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
外观：外观是我比较喜欢的点，双前灯有点像我看中的捷尼赛思，侧面的腰线帅炸了好么，虽然我买的是黑色的。在实体店看的白色实车挺不错的，就是贴了绿牌怕有点像网约车，果断选了黑色。屁股的尾灯很有辨识度，基本上扫一眼就知道是Z9GT。整体颜值我给满分，毕竟没有一个男人能拒绝猎装车。
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰：优点就是用料猛，基本上能碰到的地方就是皮和翻毛，手感很好，朋友才提的奔驰GLC，豪华感碾压。空调出风口网上喷的比较多，这个见仁见智，我反正几乎没有看他超过2S，没啥感觉。音响上翻逼格满满，音效也还行，不过帝瓦雷听久了有点累不知道咋回事，低音还是很顶的。双冰箱还是用处比较大的，本人不管冬夏都是冰可乐标配，这个适合我，毕竟我之前开了这么久的车后座从来都没放倒过。
缺点1内饰实在是太老气了，真的，我上去设计都能整点新花样出来，不知道设计师怎么想的，无语。
缺点2杯架是怎么会想起来放在那里的，又窄又挡手，幸亏我是开车是不喝茶的，不然我得气晕过去。
缺点3，没有眼睛盒，我对强光是比较敏感的，所以这个对我来说还是比较减分的，还是在网上买了个好玩的支架才解决掉。
缺点4音响反光，就像歌手唱歌的呼吸声一样，这个不仔细看不知道，但是一但看到了就总是注意那个地方， 除非真的在路上开起来才会淡忘，这个还是有点安全隐患的。
缺点5储物空间太少了，我东西少还好，要是有些人东西多的是根本不够放的。
毕竟大部分时间都在车里，这个问题找的还是比较多的，有些是大问题，有些是能优化一下就更好了、
|
| 【性价比】 |
|---|
性价比：超过30W的车你跟我谈性价比，那不是开玩笑么。单纯情绪价值就够了，易三方加颜值就让我有买的冲动了
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |
|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 1570 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
作为一名90后，去年12月我成功加入腾势Z9 GT车主行列，至今提车刚好一月，最让我满意的就是它卓越的续航能力，可油可电可以满足不同场景用车需求。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
要说不满意的地方，就是智能化方面还有提升空间。车机系统的反应速度有时不够快，语音控制的精准度也有待加强。
|
| 【空间】 |
|---|
作为一款中大型车，它的空间表现不错，尤其是对于我们这种三口人的小家庭来说，无论是乘坐还是储物空间都很宽裕。
|
| 【动力】 |
|---|
操控感受令人惊喜，方向盘指向精准，底盘调校扎实，过弯时车身侧倾控制得很好。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
作为一款插电式混合动力车型，在纯电模式下，冬季满电续航160KM，可以满足平时短途通勤需求，在混动模式下，综合油耗6.8L，续航无焦虑，能耗也不高。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
外观是腾势Z9 GT比较吸引我的一个方面，外观极具现代感和科技感，流畅的车身线条搭配独特的前脸设计，开在路上回头率超高。
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰比较豪华大气，自从提了这台车以后，我们一家人的出行生活质量有明显提升，座椅包裹的材质不错，并且和身体的贴合度也很好，乘坐舒适。
|
| 【性价比】 |
|---|
我的这台腾势Z9 GT集合了众多智能化功能，性能表现也不错，另外价格也合适，核算下来，性价比不错。期待未来相处的日子里，腾势Z9 GT能够带给我更多的惊喜。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2024款 1100四驱Max首发版
花画世界湾 2025-01-11 19:52:09
发表 | 购买地点 | 中山 | 购车目的 | |
|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.7 升/百公里 | 目前行驶 | 3029 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
随着年底的临近，年味越来越浓了。今年过年我最大的收获就是喜提腾势Z9 GT，从去提车到现在，这几天的用车磨合，我认为最能征服我的就是精致时尚的外观和卓越的综合续航表现。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
唯一让我略感遗憾的是操控感受一般。在用车过程中，我发现当车辆高速过弯的时候，车身侧倾较为明显，所以每次过弯的时候都需要格外留意车速和控制方向。
|
| 【空间】 |
|---|
我们家就一个孩子，平时都是我开车，媳妇和孩子坐在后排，车内的空间对我们一家三口来说很友好，宽敞舒适的空间氛围感很好，哪怕是车里坐五个人也不会觉得拥挤。
|
| 【动力】 |
|---|
操控方面多少有点小遗憾，主要是悬架调校的偏舒适，导致支撑力略有欠缺，当车辆快速过弯的时候，会有一些侧倾感，影响了驾驶感受。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
腾势Z9 GT的续航表现非常出色。在纯电模式下，满电续航可达150KM，完全能够满足日常通勤需求。在混动模式介入后，续航没有焦虑，而且综合油耗仅为6.7L/100km，大大降低了燃油成本。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
自从提了这台新车，明显感觉整个人都精神自豪了很多，这款车前脸采用了家族式设计语言，封闭式进气格栅搭配犀利的大灯组，显得非常霸气。今年开着它去亲朋好友家拜年，应该会挺有面子吧。
|
| 【内饰】 |
|---|
腾势Z9 GT的内饰设计简约而不失精致，配色好看营造出强烈的视觉冲击力。中控台布局合理，功能分区明确，操作起来非常方便。中控大屏幕集成了多种智能功能，使用起来非常顺手。
|
| 【性价比】 |
|---|
通过这几天的用车体验，我对腾势Z9 GT的性能表现很认可，这款车虽然花了我不少积蓄，但是看到它为我和家人带来的幸福体验，我觉得就值了。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
|
| 前排中间气囊 |
● |
- |
- |
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
| 安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
| 疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
| 前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
| 哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
| 内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
| 防侧翻系统 |
● |
- |
- |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 雪地
|
能量回收系统 |
● |
| 自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
| 陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
● 悬架高低调节
|
| 空气悬架 |
● |
整体主动转向系统 |
● |
四驱/越野
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
| 透明底盘/540度影像 |
● |
辅助驾驶芯片 |
● 英伟达 Drive Orin
|
| 前方感知摄像头 |
● 三目
|
摄像头数量 |
● 10个
|
| 车内摄像头数量 |
● 2个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
| 毫米波雷达数量 |
● 5个
|
激光雷达数量 |
● 2个
|
| 激光雷达线数 |
● 128线
|
- |
- |
驾驶功能
| 巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● DiPilot
|
| 辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
| 卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
| 地图品牌 |
● 高德
|
并线辅助 |
● |
| 车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
| 道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
| 遥控泊车 |
● |
记忆泊车 |
● |
| 自动变道辅助 |
● |
匝道自动驶出(入) |
● |
| 信号灯识别 |
● |
方向盘离手检测 |
● |
| 自动驾驶辅助路段 |
● 城市路段
● 高速路段
|
- |
- |
外观/防盗
| 电动扰流板 |
○ |
轮圈材质 |
● 铝合金
|
| 电动吸合车门 |
● 全车
|
自动开合车门 |
○ |
| 无框设计车门 |
● |
电动后备厢 |
● |
| 电动后备厢位置记忆 |
● |
发动机电子防盗 |
● |
| 车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
● UWB数字钥匙
|
| 无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
| 隐藏电动门把手 |
● |
主动闭合式进气格栅 |
● |
| 远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
| 对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
| 近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
| LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
| 自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
● |
| 转向头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
| 大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
● 分段式不可开启天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
| 侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
● 后排
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
| 车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
● 后排+照明灯
|
后雨刷 |
- |
| 感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
| 外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 17.3英寸
|
| 中控屏幕分辨率 |
● 2.5K
|
副驾娱乐屏尺寸 |
● 13.2英寸
|
| 副驾屏幕分辨率 |
● 2.5K
|
蓝牙/车载电话 |
● |
| 手机互联/映射 |
● 原厂互联/映射
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 车窗
● 座椅加热
● 座椅通风
● 座椅按摩
|
| 语音助手唤醒词 |
● 你好，腾势
|
语音免唤醒词 |
● |
| 语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
| 可见即可说 |
● |
面部识别 |
● |
| 声纹识别 |
● |
应用商店 |
● |
| 车载智能系统 |
● DiLink
|
后排液晶屏幕 |
●
|
智能化配置
| 车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
| OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
| 手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 车灯控制
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等）
● 预约保养/维修
|
主动降噪 |
● |
| 车载KTV |
● |
- |
- |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● 皮质
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
| 换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
| 方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
| 全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 13.2英寸
|
| 仪表盘屏幕分辨率（px） |
● 2.5K
|
AR-HUD增强现实抬头显示 |
● |
| HUD抬头尺寸 |
● 50英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
● 流媒体后视镜
|
| ETC装置 |
● |
- |
- |
车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● USB
● SD
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
| USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
220V/230V电源 |
● |
| 手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 50W
|
| 行李厢12V电源接口 |
● |
- |
- |
座椅配置
| 座椅材质 |
● 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
● 侧翼支撑(主动)
|
| 副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
○ 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
| 前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
|
| 副驾驶位后排可调节按钮 |
● |
第二排座椅调节 |
● 靠背调节
● 腿托调节
|
| 第二排座椅电动调节 |
● |
第二排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
| 零重力座椅 |
○ 副驾驶
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
| 后排座椅电动放倒 |
● |
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
● DEVIALET帝瓦雷
|
扬声器数量 |
● 20喇叭
|
| 杜比全景声(Dolby Atmos) |
● |
车内环境氛围灯 |
● 128色
|
| 主动式环境氛围灯 |
● |
- |
- |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
| 后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
| 温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
| 车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
| 车内香氛装置 |
● |
空气质量监测 |
● |
| 车载冰箱 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
| 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |
|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 6.3 升/百公里 | 目前行驶 | 6905 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
买腾势Z9GT这个车，最主要还是第一眼看中了它的外观，腾势Z9GT的外观设计令人印象深刻，融合了未来感与运动美学。车身线条流畅且富有张力，前脸采用了极具辨识度的封闭式格栅设计，搭配犀利的LED大灯组，营造出强烈的科技感和进攻性。侧面轮廓修长优雅，溜背式车顶线条与肌肉感十足的腰线相得益彰，展现出GT车型特有的动感姿态。车尾设计简洁而不失层次感，贯穿式尾灯与后扩散器的组合进一步强化了运动气息。整体来看，腾势Z9GT既保留了豪华GT车型的优雅气质，又融入了新能源时代的创新元素，令人过目难忘。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
当初买腾势Z9GT这个车，看中的是它的外观，还有看的展车是一辆黑武士的车型，所以选择了黑的颜色，但是提了MAX版本之后，发现轮毂是低风阻轮毂，相对来说有点不太满意，更加不满意的事黑色的有车子太不耐脏了，加上经常下雨，洗车都来不及，一眼看上去太脏了，可能这个是我对这个车最不满意的地方了，有机会可能还要去改一下颜色。
|
| 【空间】 |
|---|
腾势Z9GT的车内空间给人留下了宽敞舒适的深刻印象。得益于其出色的车身尺寸和轴距，车内纵向和横向空间都非常充裕，无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的头部和腿部空间，完全不会有压抑感。座椅采用高品质材料包裹，填充柔软且支撑性出色，长时间乘坐也不会感到疲惫。此外，全景天窗的设计进一步提升了车内的通透感，让空间显得更加开阔。后备厢容积也相当可观，能够轻松满足日常出行或长途旅行的储物需求。整体来说，腾势Z9GT的空间表现不仅宽敞实用，还营造出一种豪华舒适的驾乘氛围，令人倍感放松。
|
| 【动力】 |
|---|
腾势Z9GT的0-100公里/小时加速体验堪称惊艳，完美展现了其作为高性能新能源GT车型的实力。当你深踩电门的瞬间，强大的电机瞬间释放出澎湃动力，推背感如潮水般涌来，仿佛被一股无形的力量牢牢按在座椅上。得益于e?方平台的高效电驱系统和精准的动力调校，整个加速过程线性且迅猛，没有丝毫迟滞或顿挫。车身姿态在云辇系统的加持下保持得异常稳定，即便在全力加速时也能感受到底盘扎实的支撑力，完全没有前仰后合的不适感。从静止到100公里/小时，腾势Z9GT不仅用时极短，更以平顺而富有激情的表现，让人体验到新能源车独有的驾驶乐趣。这种酣畅淋漓的加速体验，足以让每一位购买腾势Z9GT的驾驶者为之振奋。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
对于腾势Z9GT的续航，我个人相对来说要吐槽一下，官方标的纯电续航的数据是201公里，实际在我驾驶的过程中，冬天的续航里程在120公里左右，当然这其中开了空调，方向盘加热，座椅加热全开的基础上，从整体的打折程度上来说还可以，全开六折左右，但是从真正续航的角度上来说，120公里的路程实在太短了，基本维持在三天充一次电，感觉充的有点频繁，相比于冬天，反而夏天开空调的情况下，续航还多很多，基本可以开150公里以上，在市区通勤的情况下，甚至可以开到160-170，整体还是比较满意。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
腾势Z9GT这个车外观最令我满意的地方莫过于其极具未来感的前脸设计。封闭式格栅与犀利的LED大灯组完美融合，不仅彰显了新能源车的身份，还赋予整车一种前卫而凌厉的气质。大灯组内部的细节设计精致，点亮后犹如一双锐利的“眼睛”，极具辨识度。同时，前脸下方的空气动力学套件不仅提升了视觉冲击力，还优化了整车的风阻系数，将美学与功能性巧妙结合。这种兼具科技感与运动感的设计语言，让人一眼就能感受到腾势Z9GT的高端定位与独特魅力。另外还有主动式尾翼，这令我感到相当的富有科技感，在超车的过程中可以随时打开尾翼，科技感十足。
|
| 【内饰】 |
|---|
说到腾势Z9GT的内饰，可能我这里的还有一点点的不满意，主要不满意的地方在于整个内饰很不搭，特别是无线充电板的地方和档把这里，明明是红色的内饰，这里突出两块灰色的来，所以后期我买了两块垫子重新铺上了，还有整个内饰的调节上还需要去进一步的完善，不过整体来说，相对于这个价位，也已经感到比较满意了。
|
| 【性价比】 |
|---|
腾势Z9GT MAX版本以其卓越的性价比，成为了我买这个版本的主要原因。作为车系中的次顶配版本，它不仅继承了Z9GT系列的所有核心优势，还在配置和性能上进行了全面升级，真正做到了“加量不加价”。
首先，MAX版本在动力表现上更加出色。搭载了更高功率的电机和更大容量的电池组，无论是纯电续航还是综合续航都达到了同级别领先水平。配合e?方平台的高效能量管理，MAX版本在保证强劲动力的同时，进一步降低了能耗，让用户在日常使用中更加省心。
其次，MAX版本在智能化配置上堪称豪华。云辇系统的升级版不仅提供了更精准的底盘调校，还新增了多种驾驶模式，满足不同场景下的需求。此外，MAX版本还配备了更先进的自动驾驶辅助系统、全景影像、AR-HUD等科技配置，为用户带来更加便捷和安全的驾驶体验。
最后，MAX版本在内饰用料和舒适性配置上也毫不妥协。高级真皮座椅、全景天窗、多区域空调系统以及顶级音响系统的加入，让车内空间不仅宽敞，更充满了豪华感。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 泉州 | 购车目的 | |
|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 4600 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
腾势Z9GT作为一款高端豪华GT车型，第一次看到它就被它的颜值吸引了。腾势Z9GT最令人满意的地方在于其豪华与性能的完美结合。无论是外观设计、动力性能，还是内饰质感、智能化配置，Z9GT都展现出了高端GT车型应有的水准。对于追求豪华感、驾驶乐趣和科技体验的用户来说，Z9GT无疑是一款非常符合我购车需求的车型。目前安全行驶了四千多公里，无论是行驶中底盘质感，还是车辆的静谧性，都非常让我满意，令我比较惊喜的是搭载天神之眼B 的智能驾驶辅助系统，在高速上基本可以做到零接管。动力系统搭载高性能的混合动力系统，优越的加速性能和丝滑的驾驶体验，对此以前驾驶的传统油车，驾驶体验有了巨大的提升。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
最不满的当属购车时的一些插曲了，因为上市当天就转大订订了首发版，但是首发版是不能选配，个人觉得Max 版的20寸轮毂太丑了，想要选配21寸的轮毂，但是没法选配，因此纠结了挺久要不要改订单选配轮毂，经过几天内心的挣扎后觉得保留首发版，过程也是一波三折。后面就是漫长的等车阶段，选首发版一个很重要的原因就是希望能快点提车，但事与愿违啊，经过长达一个月的时间才提到车，中间也跟店端不停沟通，但都没有很好的效果。最后虽然放开了选配，但可选配的颜色，轮毂，内饰还有一些个性化的配置太少了。还有就是一些略微的小细节，不过后面都陆续改善解决了。
|
| 【空间】 |
|---|
作为一辆D级的GT 车型，前后排的空间的比较大的，所以乘坐起来是非常舒适的。后备箱由于后面有双电机和后排冰箱的缘故，所以后备箱相对这么大的车来说小了一点，而且因为后排有个冰箱，所以后排不能放倒，对于有些用户来说是比较遗憾的。
|
| 【动力】 |
|---|
对此以前驾驶的油车，驾驶体验可谓提升了几个档次。其强劲的加速性能和顺畅的驾驶体验，尤其是在高速行驶时，动力输出稳定且充沛。优秀的底盘调校和四驱系统，Z9GT在驾驶中的表现非常稳健，操控精准，驾驶乐趣十足。现在家里的某奔E级基本在地下室吃灰。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
我的用车场景基本在市内使用，偶尔有长途需求，没有实测过续航，官方发布的1100公里的续航能力完全够用，插混动力系统可油可电，没有里程焦虑。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
我买这个车当初就是冲着颜值去的，记得第一次到店段看到的黑武士版本也太帅了吧。颜值没得说，多少车友买这个车是始于颜值的。流线型车身设计，兼具优雅与运动感，符合GT车型的定位。其前脸设计大气，车身线条流畅，尾部造型饱满，整体视觉效果非惊艳。
|
| 【内饰】 |
|---|
对于内饰，有部分人会吐槽，我觉得我还可以接受，无论是内饰色调还是方向盘我都挺喜欢的，毕竟各花入各眼。我要吐槽的是那个杯架和档把的位置，会稍微影响使用。由于前排冰箱的缘故，所以储物空间会略少一点。
|
| 【性价比】 |
|---|
其实当初看到谍照的时候，心想这车肯定很贵，没想到后面上市的时候价格还是很惊喜。全系搭载易3方和云辇系统，底盘堆料很足，内饰很豪华，所以感觉性价比很高。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2024款 1100四驱Max首发版
万国花海 2025-03-04 20:48:46
发表 | 购买地点 | 佛山 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 980 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
我是在春节过后提的新车---腾势Z9 GT，提车到现在接近一个月的时间，累计行驶了980公里，对它从最开始的初相识也有了深相知，要我说说最满意的地方，我个人觉得就是高颜值的外观设计以及卓越的综合续航能力吧。它的加入，让我们家的生活锦上添花。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
腾势Z9 GT作为一款豪华车型，它确实也带给了我很不错的驾乘体验，当然它也并非那么十全十美，目前唯一让我感觉有点缺憾的就是内饰，因为刚提车那会，内饰的异味挺明显，我媳妇是爱晕车的体质，那种难闻的气味对她并不友好。虽然这段时间天气依然有点冷，但是每次开车出门我们都得留点窗缝通风。
|
| 【空间】 |
|---|
我和媳妇结婚五年了，现在有一个孩子，平时也就是我们一家三口用车，提的这台腾势Z9 GT属于中大型轿车，它的内部空间很宽敞，大部分时间都是我在开车，主驾驶是我的专属座椅，身高1米78，坐在车里头顶里车顶还有接近两拳头的距离，后排可以并排坐三个成年人，平时我媳妇带孩子坐后排，显得很富裕，另外后备箱的空间容积也挺大。
|
| 【动力】 |
|---|
这台新车比我上一辆车长接近50公分，但是它的操控很灵活，转弯半径也不算大，刚提车那会我就能轻松驾驭。尤其是它搭载了众多的智驾功能，对驾驶者来说格外友好。方向盘很好把控，指向精准。混合动力系统动力充足，车子起步提速很快。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
我挺相中这种插电式混合动力车型，因为它不会有续航焦虑。纯电模式下，续航能力可以满足我平时短途上下班以及逛街等出行需求。天气渐渐暖和了，过段时间开着它出去自驾游也不会有续航焦虑，而且油耗也不高。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
现在满大街琳琅满目的车型各有千秋，对于我们年轻人来说，外观因素也是我们选车的一个重要考量指标。在看过众多车型之后，我发现腾势Z9 GT的外观特别符合我的审美，和它很有眼缘。喜欢它时尚犀利的外观设计，尤其是前脸低趴的造型设计还有几分轿跑的气质，自从提这台新车以后，感觉整个人的精神了很多，气质拿捏的到位。
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰是我对这台车目前唯一不太满意的地方，并不是说内饰设计不好，而是新车内饰有异味，虽然不是大问题，但是对于容易晕车的人或者是孩子来说都不太友好，建议厂家以后可以多用些环保材料。整个内饰的氛围显得很大气豪华，视觉冲击效果很棒，当然坐在车里也很舒服。
|
| 【性价比】 |
|---|
性价比还行，这台车的价格我能接受，而且当初买车的时候商家还给了我一些优惠政策，实际购车价格比较划算，再加上它不错的配置和性能表现，我觉得是挺划算。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 济南 | 购车目的 | 上下班、商务差旅 |
|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | 415 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
最满意的一点，就是我认为这辆车子的续航能力真的很不错，没想到这混动的车子给了我这么大的惊喜。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
最不满意的一年，大概就是我认为这辆车子本身价格比较的，刚好在当时给的优惠力度比较大，所以整体买下它来的话，花费的钱并不不如想象中的多，也算是减轻了一些经济压力吧。
|
| 【空间】 |
|---|
空间做得真的是还挺不错的吧，因为我的身高是比较高的，而且体重也是比较偏重的吧，所以我就需要买一辆空间比较大的车子这样我在开车的时候也会比较的舒适一些，而这辆车子完全的复合了我的要求吧，所以我就感觉做得还挺不错的，并且我也看过后排的空间了，我觉得一次性坐下三个体型比较偏胖的成年人是没有问题的 后备箱也能刚下比较多的东西，
|
| 【动力】 |
|---|
反正对于我来说，我是认为这辆车子带给我的驾驶感受还是挺好的，可能这段时间经常开着它出去玩，所以我觉得和它磨合得还挺快的；我最喜欢的就是它的动力的，我觉得真的很充足，每当在想要超车的时候就能轻松的超过去，而且它的油门的反应速度也是比较灵敏的那种吧，与别人同行的时候一脚油门都能够比别人先行一步吧，然后我是觉得它的安全性也是比较高，因为它的地盘真的很扎实，所以我就觉得在一定程度上也是提高了我的安全性的。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
我刚刚在上面就提到过了，我觉得这种插电式混动的车子真的很好看，因为它的续航能力表现得很不错，感觉在一定程度上为我节省了不少的钱。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
外观这样子做的是比较威武霸气的那种类型的，我觉得还挺符合我这种人开的，因为我本身的个头就比较大，如果开一辆比较小小的车子的话，就有一些的不太协调，这辆车子的体积是比较大一些的，车大灯做到又是那种大大的，然后它的车头与车尾做的是相互呼应的那种，整体会给人一种生人勿近的感觉吧，真的是很爱了。
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰的座椅的舒适度真的很高，是那种软硬适中的材质，坐上去不会觉得凹陷进去，而且开的时间久了的话也不会出现腰酸背痛的感受，我感觉像这样的车子开出去的话真的很适合，如果你是一个出去旅游的人我觉得买，它真的是一个挺不错的选择吧。
|
| 【性价比】 |
|---|
虽然说他本身的价格有点高，当时买它价格超出了我内心的价格，所以让我有一点都不太想去买它，但是好在销售人员的服务态度很好，给了很大的优惠力度，而且赠送小礼物也是比较多的，整体算下来的话花费的钱并不是特别多，它的后就维修保障服务系统也是比较的完善，后续养车的话也不会花费很多的钱。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2024款 1100四驱Max首发版
炸裂的立式 2025-02-17 15:05:29
发表 | 购买地点 | 徐州 | 购车目的 | 上下班 |
|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.3 升/百公里 | 目前行驶 | 800 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
腾势Z9GT的空间是我最满意的一个点了，作为一款中大型轿车来说它提供了宽敞舒适的乘坐体验。前排座椅可以调节到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢！后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距等细节处理使得长途旅行更加轻松愉快地享受旅程的乐趣
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
目前最不满意的一点就是车子的空间设计不太合理，前排和后排乘坐起来都挺宽敞舒适。但是后备箱容积不大呀！有时候放一些大物件的话就有点吃力了哈哈~另外还有一点让我不是很满意的地方是它的价格定得有些高啦～
|
| 【空间】 |
|---|
车内空间宽敞舒适，前排座椅调整到合适的位置后头部和腿部都有充足的活动范围。后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座间距了！此外还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置使得我的用车体验更加便捷自如
|
| 【动力】 |
|---|
动力性能强劲，起步迅速且平稳。在城市道路中行驶时可以轻松应对各种路况需求！方向盘手感轻盈指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我能够更好地掌控车辆的方向与速度变化等细节处理使得整个行车过程更加安心放心地享受旅途的乐趣了
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
纯电续航里程平时上下班的话完全够用了。而且它的充电速度也比较快！基本上半个小时就能充满80%左右的电量啦～另外就是车子它支持快速充和慢冲两种方式选择呢~所以每次出门都很方便实用性很高
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
腾势Z9 GT的外观设计极具现代感和运动气息，前脸采用大尺寸进气格栅搭配犀利的车灯组造型营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅自然且动感十足！尾部则采用了贯穿式的尾灯设计以及双边共两出的排气布局等细节处理提升了整车的运动氛围与豪华度
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰整体设计简约而不失豪华感。座椅采用高品质的材料制作而成，坐起来非常舒适且支撑力度适中；中控台布局合理、操作简便方便！此外还配备了大尺寸触控屏幕等实用配置使得整个驾驶过程更加便捷自如地享受行车的乐趣与便利度
|
| 【性价比】 |
|---|
性价比高，腾势Z9GT在同级别车型中具有较高的竞争力。它拥有出色的动力性能、舒适的乘坐体验以及丰富的科技配置等优点使得我的用车成本相对较低；同时价格相对合理且具有一定的优惠力度与礼品赠送等等这些高端实用的功能都让我感到物超所值
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 购物、越野、组车队 |
|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 1100 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
我最满意的就是腾势Z9GT的外观，车身线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
就是刚提回来的时候有点异味不是很满意，需要多放几个去异味的竹炭包散散味
|
| 【空间】 |
|---|
前排的空间自然不用多说，驾驶位和副驾位置都有足够的腿部空间。后排座椅也足够宽敞舒适了！后备厢容积很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求；车内还配备了丰富的储物格、杯架等等实用配置提升了整体的使用体验与便利度
|
| 【动力】 |
|---|
腾势Z9GT的驾驶感受出色。车辆配备了先进的悬挂系统和底盘调校使得行驶平稳且舒适性好！无论是在城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种路况需求；同时转向灵活准确度高没有虚位存在让我能够更加自信地掌控车辆的方向感与速度变化等优点
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
续航能力在同级别车型中表现良好。我平时主要上下班通勤使用，偶尔周末会和家人一起出游或者周边游一下！而且充电速度也比较快方便实用性很高了～现在充电桩也越来越普及啦~所以基本上没有里程焦虑的问题出现
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
外观是我喜欢的，车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！同时它的车漆也相当厚实耐脏耐磨性好一些呢～另外就是车子它的这个轮毂尺寸也比较大呀~看着很运动年轻时尚气息满满
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰的设计风格简约而不失豪华，用料考究。座椅采用高级材质制作而成且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！中控台布局合理操作便捷方便实用性很高而且车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整体的使用体验与便利度，就是有点异味不是很满意
|
| 【性价比】 |
|---|
性价比挺高的，在同级别车型中算是佼佼者了。它不仅拥有出色的动力性能和舒适的驾乘体验还具备丰富的科技配置使得我在长途旅行时更加便捷舒适地享受行车的乐趣与便利度！
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2024款 1100四驱Max首发版
顾雍折 2025-02-09 21:14:50
发表 | 购买地点 | 南京 | 购车目的 | 上下班 |
|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.2 升/百公里 | 目前行驶 | 900 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
最满意的是它的外观和动力，首先从外观设计上看的话还是比较时尚大气的。车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式的设计语言与犀利的车灯组相得益彰使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
目前发现的问题主要有两个方面：一是后排的冰箱，虽然可以手动调节制冷效果还不错；二是新车内饰有点异味存在吧！另外就是它的隔音做的不好了点~平时在市区里开还好一些但是一旦上了高速车速达到100码以上的时候胎噪声和风噪就比较明显了
|
| 【空间】 |
|---|
腾势 Z9GT 的空间表现堪称卓越。车内空间宽敞得让人惊叹，无论是前排还是后排都能轻松容纳五名成年人，腿部和头部都有充足的余量，不会感到丝毫的压抑感。而且后备箱容积也很大可以满足日常出行的需求！
|
| 【动力】 |
|---|
腾势Z9 GT在动力方面表现出色，加速迅猛且平顺性好。无论是城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种路况需求；同时悬挂系统的调校也使得车辆能够很好地吸收路面颠簸感与震动并提供平稳舒适的驾乘体验
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
目前这个季节充满电可以开150公里左右，纯油的续航大概在1000多。平时上下班通勤用的话完全够用了！而且它的充电速度也比较快一些吧~所以基本上半个小时就可以充满了80%电量啦～另外就是车子它还支持快速充和慢冲两种方式使用起来很方便实用性很高
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
外观颜值非常高，整车造型线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！车身侧面则运用了流线型的腰身以及动感的造型来凸显出它的运动气息
|
| 【内饰】 |
|---|
座椅采用真皮包裹，触感细腻。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便实用！此外还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整体科技氛围与豪华度；车内的细节处理也很到位使得整个用车过程更加便捷舒适了
|
| 【性价比】 |
|---|
腾势 Z9GT 的价格在同级别车型中具有一定的竞争力。虽然它的价格相对较高，但考虑到其强大的动力性能、舒适的驾乘体验以及丰富的科技配置等优点后我认为它仍然是一款值得购买的选择！另外就是我买这辆车子的时候店家也是挺大方得体的礼品赠送比较多呢~
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 芜湖 | 购车目的 | |
|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 3200 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
满意的地方： 1.颜值够帅，我朋友说你车提了可以去泡妹子了，我哭着说这个只斩男不斩女，没有小米符合女生审美，但是经常有男的围着我车转着看。
2.易三方科技的加持，转向更灵活了，这个常开使用频率还是很高的，另外两个就用过一次，就是为了装逼，情绪价值拉满
动态驾驶还是比较满意的，开过车不少，但是能打的一个都没有，这个开起来还是比较带感的。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
不满意的地方：1.杯架问题以及储物空间问题，这个是有点麻烦的并且不太好解决的。
车太大了，停车不如之前的奔驰好停。
就这两个主要问题，其实第二个带给我空间上的便利，就算半个把，哈哈。
|
| 【空间】 |
|---|
空间：前排没问题，181的身高无压力，主副驾一样，后排空间真的无敌，感觉没几个能打的。后备箱就有点捉襟见肘了，感觉牺牲了很多给后排，基本上和我之前的GLC COUPLE没啥区别，甚至更小，要不是他优点真的很吸引我，不然这个还是很减分的。
|
| 【动力】 |
|---|
驾驶感受：方向盘稍微有点重，指向精准，指哪打哪。动力充沛，超车无压力。
配备了空悬和升级的云辇底盘没的说，细小的烂路都能过滤掉，大的坑也过的没啥感觉。最近又开了我之前的奔驰，碾压。
隔音无敌，关上窗和开着窗就是两种感觉，我比较喜欢在开车的时候听音乐，这个必须给好评。
刹车也不错，就是有时候帮我急刹搞得我头有点昏，吓死人。
特别的腰部主动支撑要给好评，很实用，让转弯更有信心。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
续航：插混标的是210+900。但是实际感受基本上电能跑160左右就差不多，我不是一个驾驶比较激烈的，但是油门控制的不好，经常加减速。油的话就加过2次，中间从芜湖去了常州一趟，高速还是相当耗油的，高速都是140+，感觉能跑个500公里就差不多了。电就更不说的，我都是强制保电70%去开的。市区里面油耗大概在6.7个差不多，所有我电和油几乎混着用，也没怎么加过，续航还是比较省心。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
外观：外观是我比较喜欢的点，双前灯有点像我看中的捷尼赛思，侧面的腰线帅炸了好么，虽然我买的是黑色的。在实体店看的白色实车挺不错的，就是贴了绿牌怕有点像网约车，果断选了黑色。屁股的尾灯很有辨识度，基本上扫一眼就知道是Z9GT。整体颜值我给满分，毕竟没有一个男人能拒绝猎装车。
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰：优点就是用料猛，基本上能碰到的地方就是皮和翻毛，手感很好，朋友才提的奔驰GLC，豪华感碾压。空调出风口网上喷的比较多，这个见仁见智，我反正几乎没有看他超过2S，没啥感觉。音响上翻逼格满满，音效也还行，不过帝瓦雷听久了有点累不知道咋回事，低音还是很顶的。双冰箱还是用处比较大的，本人不管冬夏都是冰可乐标配，这个适合我，毕竟我之前开了这么久的车后座从来都没放倒过。
缺点1内饰实在是太老气了，真的，我上去设计都能整点新花样出来，不知道设计师怎么想的，无语。
缺点2杯架是怎么会想起来放在那里的，又窄又挡手，幸亏我是开车是不喝茶的，不然我得气晕过去。
缺点3，没有眼睛盒，我对强光是比较敏感的，所以这个对我来说还是比较减分的，还是在网上买了个好玩的支架才解决掉。
缺点4音响反光，就像歌手唱歌的呼吸声一样，这个不仔细看不知道，但是一但看到了就总是注意那个地方， 除非真的在路上开起来才会淡忘，这个还是有点安全隐患的。
缺点5储物空间太少了，我东西少还好，要是有些人东西多的是根本不够放的。
毕竟大部分时间都在车里，这个问题找的还是比较多的，有些是大问题，有些是能优化一下就更好了、
|
| 【性价比】 |
|---|
性价比：超过30W的车你跟我谈性价比，那不是开玩笑么。单纯情绪价值就够了，易三方加颜值就让我有买的冲动了
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |
|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 1570 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
作为一名90后，去年12月我成功加入腾势Z9 GT车主行列，至今提车刚好一月，最让我满意的就是它卓越的续航能力，可油可电可以满足不同场景用车需求。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
要说不满意的地方，就是智能化方面还有提升空间。车机系统的反应速度有时不够快，语音控制的精准度也有待加强。
|
| 【空间】 |
|---|
作为一款中大型车，它的空间表现不错，尤其是对于我们这种三口人的小家庭来说，无论是乘坐还是储物空间都很宽裕。
|
| 【动力】 |
|---|
操控感受令人惊喜，方向盘指向精准，底盘调校扎实，过弯时车身侧倾控制得很好。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
作为一款插电式混合动力车型，在纯电模式下，冬季满电续航160KM，可以满足平时短途通勤需求，在混动模式下，综合油耗6.8L，续航无焦虑，能耗也不高。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
外观是腾势Z9 GT比较吸引我的一个方面，外观极具现代感和科技感，流畅的车身线条搭配独特的前脸设计，开在路上回头率超高。
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰比较豪华大气，自从提了这台车以后，我们一家人的出行生活质量有明显提升，座椅包裹的材质不错，并且和身体的贴合度也很好，乘坐舒适。
|
| 【性价比】 |
|---|
我的这台腾势Z9 GT集合了众多智能化功能，性能表现也不错，另外价格也合适，核算下来，性价比不错。期待未来相处的日子里，腾势Z9 GT能够带给我更多的惊喜。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2024款 1100四驱Max首发版
花画世界湾 2025-01-11 19:52:09
发表 | 购买地点 | 中山 | 购车目的 | |
|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.7 升/百公里 | 目前行驶 | 3029 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
随着年底的临近，年味越来越浓了。今年过年我最大的收获就是喜提腾势Z9 GT，从去提车到现在，这几天的用车磨合，我认为最能征服我的就是精致时尚的外观和卓越的综合续航表现。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
唯一让我略感遗憾的是操控感受一般。在用车过程中，我发现当车辆高速过弯的时候，车身侧倾较为明显，所以每次过弯的时候都需要格外留意车速和控制方向。
|
| 【空间】 |
|---|
我们家就一个孩子，平时都是我开车，媳妇和孩子坐在后排，车内的空间对我们一家三口来说很友好，宽敞舒适的空间氛围感很好，哪怕是车里坐五个人也不会觉得拥挤。
|
| 【动力】 |
|---|
操控方面多少有点小遗憾，主要是悬架调校的偏舒适，导致支撑力略有欠缺，当车辆快速过弯的时候，会有一些侧倾感，影响了驾驶感受。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
腾势Z9 GT的续航表现非常出色。在纯电模式下，满电续航可达150KM，完全能够满足日常通勤需求。在混动模式介入后，续航没有焦虑，而且综合油耗仅为6.7L/100km，大大降低了燃油成本。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
自从提了这台新车，明显感觉整个人都精神自豪了很多，这款车前脸采用了家族式设计语言，封闭式进气格栅搭配犀利的大灯组，显得非常霸气。今年开着它去亲朋好友家拜年，应该会挺有面子吧。
|
| 【内饰】 |
|---|
腾势Z9 GT的内饰设计简约而不失精致，配色好看营造出强烈的视觉冲击力。中控台布局合理，功能分区明确，操作起来非常方便。中控大屏幕集成了多种智能功能，使用起来非常顺手。
|
| 【性价比】 |
|---|
通过这几天的用车体验，我对腾势Z9 GT的性能表现很认可，这款车虽然花了我不少积蓄，但是看到它为我和家人带来的幸福体验，我觉得就值了。
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
