极氪001 2023款 WE版 140kWh 千里续航套装
优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
40.30万
车型口碑：
4.29 闂傚倷绀侀幉锛勬暜椤忓牆绠柨鐕傛嫹(2闂傚倷绀侀幖顐λ囬锕€鐒垫い鎺嗗亾闁哥喕娉曠槐鐐哄箻閸撲焦锛忛柣銏╁灱閸犳鈧熬鎷�)
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指 导 价：
40.3万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001526598
最高降价车型
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24.99 万 1.00 万
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22.99 万 0.00 万
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76.90 万 0.00 万
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17.90 万 0.00 万
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40.30 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | 极氪 | 级别 | 中大型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2023.01 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 1032 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 200 | 最大扭矩(N·m) | 343 |
| 电动机(Ps) | 272 | 长*宽*高(mm) | 4970*1999*1560 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 | 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | 六年或15万公里 | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1560 | 轴距(mm) | 3005 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1703 | 后轮距(mm) | 1716 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 155 | 空载最小离地间隙(mm) | 174 |
| 接近角(°) | 15 | 离去角(°) | 20 |
| 车身结构 | 掀背车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | 2144 | 整备质量(kg) | 2345 |
| 最大满载质量(kg) | 2845 | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 343 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 200 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 343 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 宁德时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 1032 |
| 电池能量(kWh) | 140 | 电池能量密度(Wh/kg) | 200 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | 电池组质保 | 八年或20万公里 |
| 快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/55 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/55 R19 | 备胎规格 | 无 |
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【最满意的一点】
毫无疑问，001+麒麟电池带来极致的驾控体验。001的优势相信其他车友已经分享的差不多了，基本上该有的都有，妥妥的六边形战士！我买的这个版本是麒麟电池的版本，真正体验到了宁德时代的厉害之处！这款140度的超大电池，本来以为重量加重了，会影响操控呀，电耗呀等等，实际体验下来完全没有，麒麟电池真正做到了“一加一减”，加的是相比普通版001多了300的续航，减的是相比普通版001电耗有所下降。因为这个版本不仅换了麒麟电池，还增加了碳化硅电机，在正常天气下，电耗和普通版类似，但是在极端天气下，当时我们穿越200km的暴雨，普通版电耗有所增加，而麒麟电池版电耗完全没变，这就是宁王的技术，简直太强了。虽然为了这块电池加了10万块钱，但真的体验到了宁王最新的技术，对于长途需求的人来说很值得。
【最不满意的一点】
不满意的其实不是001这款车，而是整个极氪的服务体系。售前为了让你下单，千人千面，没有统一的标准，甚至话术错误引导，导致不公平；售中交付态度差，我的新车还出现了烟头，简直恶心?；售后，不必多言，没有售后，氪服一下吧
【空间】
空间：空间很大，001这个车型毕竟定位C级车，无论是一排还是二排，非常实用
【动力】
驾驶感受：驾驶没得说，50万级别车的底盘，同级别架控体验能对比的是宝马i4，起步如果是U版非常快，我这个是千里版，电机调的慢了，起步没有那么快，但是高速行驶时，就像贴地斩一样，抓地力很强，不会飘，过弯刹车等调教的非常好。
【操控】
【油耗】
续航：我的用车城市是北京，续航没得说，千里版在城市里能踩出1000km，一个月才充一回电，在城市里基本不为充电发愁。高速实际续航860km，从北京到山东济南，来回不用充电，这意味着大部分电动车主遇到的里程规划焦虑以及充电排队问题，我基本上遇不到，堪比油车，这种用车体验简直起飞。
【舒适性】
【外观】
外观：外观这个就不多评议了，一人一好，因为本人喜欢猎装，所以觉得好，不喜勿喷。
【内饰】
内饰：刚提车的时候车内有异味，我也放了一段时间，因为是We版，其实就是基础的nappa，质感一般，内饰走的是科技运动风，称不上豪华和高级
【性价比】
性价比：001最低配综合性价比很高，而我这个版本性价比就稍微低些，但性价比这个主要看跟谁比，千里版的001竞争对手其实是以后搭载150度电池的蔚来，但估计这些蔚来车型都得50万往上了，这么比的话也是有一定性价比的。
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
提001已经9个月了，思来想去还是早点去做首保，毕竟新车还是需要维护的。首保的时候，深刻感受到售后的服务质量，不管是保养的项目介绍，还是一些免费检测服务的推荐，都非常用心而去认真，而且这段时间的用车感受，有没有什么疑问的，售后都会有一个令人满意的答案，虽然提车第一天就蹭了一下，但是想车练熟悉后再去修。001最让我满意的是整车内饰的用料和质感，比合资的硬塑料好太多了，一种满满的高级感。电车耗电量低，我很满意，比我想象中的耗电量要低一点。这次保养的感受非常好，用心的服务不仅仅只体现在售前，售后也是一个非常重要的原因，加油，极氪。
【最不满意的一点】
最不满意的地方就是高速路上行驶，时速120左右时噪音有点大，但是都能接受。
【空间】
空间：空间还可以，是我喜欢的，因为我经常和男朋友出门旅游嘛，所以东西有点多，放很多东西也不会有很挤的状态。
【动力】
驾驶感受：怎么说呢？第一次开001的时候很紧张，头一回开电车。总体来说不错的，挂档很方便，快捷。
【操控】
【油耗】
续航：成都上下班代步，续航里程500公里，像我充一次电一周都用不完，嘿嘿嘿
【舒适性】
【外观】
外观：跟我爸爸讨论了一下，第一视觉就是觉得001大气，倍儿有面子。
【内饰】
内饰：内饰我也是喜欢的，总体来说还不错吧，和外观颜色相呼应。
【性价比】
性价比：当时购买001的时候看过很多，理想，特斯拉，未来等等，第一眼极氪给我的感觉很好吧，所以就定了
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 缺气保用轮胎 | ○ |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 单踏板模式 | ● |
|---|---|---|---|
| 能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | ● |
| 可变悬架功能 | ○ 悬架软硬调节 ○ 悬架高低调节 | 可变转向比 | ● |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 2颗 Mobileye EyeQ5H |
| 芯片总算力 | ● 48 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 15个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
| 车内摄像头数量 | ● 2个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 1个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● ZEEKR AD |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ○ |
| 方向盘离手检测 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ○ 高速路段 |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
|---|---|---|---|
| 自动开合车门 | ○ | 无框设计车门 | ● |
| 电动后备厢 | ● | 感应后备厢 | ○ |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ● 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
| 车前雾灯 | - | 前大灯雨雾模式 | ● |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 光感天幕 | ○ |
|---|---|---|---|
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 车窗一键升降功能 | ● 全车 |
| 车窗防夹手功能 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.4英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 1920x1200 |
| 中控屏幕像素密度 | ● 147PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 |
| 语音助手唤醒词 | ● 嗨，EVA | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● ZEEKR OS |
| 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | 后排液晶屏幕 | ● |
| 后排液晶屏幕尺寸 | ● 5.7英寸 | 后排多媒体屏幕数量 | ● 1个 |
| 后排控制多媒体 | ● | 车机系统内存(GB) | ● 8 |
| 车机系统存储(GB) | ● 128 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 模拟声浪 | ○ |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 8.8英寸 |
| HUD抬头数字显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 14.7英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 15W |
| 行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ○ 加热 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ○ YAMAHA雅马哈 | 扬声器数量 | ● 8喇叭 ○ 12喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 多色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 车内香氛装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
【最满意的一点】
毫无疑问，001+麒麟电池带来极致的驾控体验。001的优势相信其他车友已经分享的差不多了，基本上该有的都有，妥妥的六边形战士！我买的这个版本是麒麟电池的版本，真正体验到了宁德时代的厉害之处！这款140度的超大电池，本来以为重量加重了，会影响操控呀，电耗呀等等，实际体验下来完全没有，麒麟电池真正做到了“一加一减”，加的是相比普通版001多了300的续航，减的是相比普通版001电耗有所下降。因为这个版本不仅换了麒麟电池，还增加了碳化硅电机，在正常天气下，电耗和普通版类似，但是在极端天气下，当时我们穿越200km的暴雨，普通版电耗有所增加，而麒麟电池版电耗完全没变，这就是宁王的技术，简直太强了。虽然为了这块电池加了10万块钱，但真的体验到了宁王最新的技术，对于长途需求的人来说很值得。
【最不满意的一点】
不满意的其实不是001这款车，而是整个极氪的服务体系。售前为了让你下单，千人千面，没有统一的标准，甚至话术错误引导，导致不公平；售中交付态度差，我的新车还出现了烟头，简直恶心?；售后，不必多言，没有售后，氪服一下吧
【空间】
空间：空间很大，001这个车型毕竟定位C级车，无论是一排还是二排，非常实用
【动力】
驾驶感受：驾驶没得说，50万级别车的底盘，同级别架控体验能对比的是宝马i4，起步如果是U版非常快，我这个是千里版，电机调的慢了，起步没有那么快，但是高速行驶时，就像贴地斩一样，抓地力很强，不会飘，过弯刹车等调教的非常好。
【操控】
【油耗】
续航：我的用车城市是北京，续航没得说，千里版在城市里能踩出1000km，一个月才充一回电，在城市里基本不为充电发愁。高速实际续航860km，从北京到山东济南，来回不用充电，这意味着大部分电动车主遇到的里程规划焦虑以及充电排队问题，我基本上遇不到，堪比油车，这种用车体验简直起飞。
【舒适性】
【外观】
外观：外观这个就不多评议了，一人一好，因为本人喜欢猎装，所以觉得好，不喜勿喷。
【内饰】
内饰：刚提车的时候车内有异味，我也放了一段时间，因为是We版，其实就是基础的nappa，质感一般，内饰走的是科技运动风，称不上豪华和高级
【性价比】
性价比：001最低配综合性价比很高，而我这个版本性价比就稍微低些，但性价比这个主要看跟谁比，千里版的001竞争对手其实是以后搭载150度电池的蔚来，但估计这些蔚来车型都得50万往上了，这么比的话也是有一定性价比的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
提001已经9个月了，思来想去还是早点去做首保，毕竟新车还是需要维护的。首保的时候，深刻感受到售后的服务质量，不管是保养的项目介绍，还是一些免费检测服务的推荐，都非常用心而去认真，而且这段时间的用车感受，有没有什么疑问的，售后都会有一个令人满意的答案，虽然提车第一天就蹭了一下，但是想车练熟悉后再去修。001最让我满意的是整车内饰的用料和质感，比合资的硬塑料好太多了，一种满满的高级感。电车耗电量低，我很满意，比我想象中的耗电量要低一点。这次保养的感受非常好，用心的服务不仅仅只体现在售前，售后也是一个非常重要的原因，加油，极氪。
【最不满意的一点】
最不满意的地方就是高速路上行驶，时速120左右时噪音有点大，但是都能接受。
【空间】
空间：空间还可以，是我喜欢的，因为我经常和男朋友出门旅游嘛，所以东西有点多，放很多东西也不会有很挤的状态。
【动力】
驾驶感受：怎么说呢？第一次开001的时候很紧张，头一回开电车。总体来说不错的，挂档很方便，快捷。
【操控】
【油耗】
续航：成都上下班代步，续航里程500公里，像我充一次电一周都用不完，嘿嘿嘿
【舒适性】
【外观】
外观：跟我爸爸讨论了一下，第一视觉就是觉得001大气，倍儿有面子。
【内饰】
内饰：内饰我也是喜欢的，总体来说还不错吧，和外观颜色相呼应。
【性价比】
性价比：当时购买001的时候看过很多，理想，特斯拉，未来等等，第一眼极氪给我的感觉很好吧，所以就定了
【为什么最终选择这款车】
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