主营品牌

比亚迪
基本参数
厂商 |
比亚迪 |
级别 |
紧凑型SUV |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.03 |
CLTC纯电续航里程(km) |
510 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
8.64 |
快充电量百分比 |
30-80 |
最大功率(kW) |
150 |
最大扭矩(N·m) |
310 |
电动机(Ps) |
204 |
长*宽*高(mm) |
4455*1875*1615 |
车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
160 |
官方0-100km/h加速(s) |
7.3 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.41 |
整车质保 |
六年或15万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1615 |
轴距(mm) |
2720 |
前轮距(mm) |
1575 |
后轮距(mm) |
1580 |
接近角(°) |
19 |
离去角(°) |
24 |
车身结构 |
SUV |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
后备厢容积(L) |
- |
整备质量(kg) |
1690 |
最大满载质量(kg) |
2065 |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
310 |
前电动机最大功率(kW) |
150 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
310 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
前置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
弗迪 |
电池冷却方式 |
直冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
510 |
电池能量(kWh) |
60.48 |
电池能量密度(Wh/kg) |
150 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
12.5 |
电池组质保 |
- |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
80 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
8.64 |
快充电量(%) |
30-80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
215/55 R18 |
后轮胎规格 |
215/55 R18 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
2024款 荣耀版 510KM 超越型
情不知任意 2025-03-08 17:19:12
发表 购买地点 | 南京 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3552 公里 |
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【最满意的一点】 |
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元 PLUS的内部设计的很好,尤其是座椅的调节很方便。坐进前排,我能轻松调到最舒服的位置,不管是上下班还是偶尔跑长途,坐久了都不会觉得累。座椅的支撑也做得不错,腰背都有依靠,感觉挺贴心的。
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【最不满意的一点】 |
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提车的过程让我有点烦躁。订车后等了一个月左右才拿到手,那段时间每天都盼着销售打电话来,结果总是没消息。我只能自己主动联系问进度,多少有点影响心情。
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【空间】 |
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车里挺宽敞的,前排座椅调好后我坐着很舒服,后排的空间也大,腿能伸开,坐起来特别轻松。平时和朋友出去玩,后面坐三个人也不会挤。储物的地方也设计得挺合理,像手机、水杯这些小东西都能放得下,日常用起来很方便。
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【动力】 |
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开起来感觉很不错,动力随踩随有,上下班路上跟车或者超车都挺轻松,切换到运动模式后,加速感更强,开着有点爽。方向盘手感适中,转向灵活,底盘也挺稳,跑起来不会晃,整体开着很舒服。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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开空调或者冬天用暖风稍微有点影响,但掉得不多。像过年回老家,单程一百多公里,来回跑一趟电量还剩不少,挺放心的。充电也方便,速度不慢,用车成本感觉挺低的,一个月不要额外支出很多。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观是我一眼就看上的。车身线条很流畅,前脸设计很有辨识度,路上开着感觉挺独特。车尾的贯穿式尾灯也加分不少,整体看起来时尚又有活力,完全是我喜欢的风格。
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【内饰】 |
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内饰设计挺简洁,用料也挺实在。座椅坐着舒服,能调到我想要的位置,支撑感也不错。中控屏很大,操作起来很顺手,软包材质用得挺多,摸起来有质感,车里也没什么奇怪的味道,开着感觉挺高级。
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【性价比】 |
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我觉得性价比挺高的。配置多,价格不算贵,用车成本低,保养也不麻烦。品牌售后服务做得也不错,整体挺满意的。提车等的时间稍微长了点,从订车到拿到手差不多一个月,有点影响心情。
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购买地点 | 黔东南 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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第1次看到元的内饰是在一个主播的直播间中,有很多时尚的元素,还有特别多有个性化的设计,这次试驾也是冲着内饰来的,到处圆润饱满,就仿佛是人生的小圆满一样,颜值够高,也有不错的实力,零百加速才7秒多,简直是要动力有动力,要颜值有颜值。
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【最不满意的一点】 |
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我自己的想法是可以优惠2万,因为毕竟厂家就有15,000的补贴,店内要是有活动的话,还能再优惠一些。
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【空间】 |
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不要拿着元跟中型的suv比,毕竟它是紧凑型的,设计空间简直就是利用到了极致,说不上宽敞,也说不上拥挤,家庭用是完全够的。
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【动力】 |
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驾驶的感觉没得说,我尝试的是经济模式,开起来挺安静的,也很平顺,使用语音功能来操控中控屏响应速度还是挺快的,掉头转弯都有体验,还体验了360度全景影像的停车。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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车子耗电量并不高,百公里才13千瓦,试驾基本就都是城区路段,要是路段顺畅应该能源消耗还会少一点。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观属于那种耐看的圆润饱满的车型,有密闭式的格栅,很有比亚迪家族的气质。我觉得黑色车漆挺亮的,也比较耐脏。
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【内饰】 |
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一看就是运动风格的车子,刷视频看博主介绍是有非常多健身房元素的,车门把手就仿佛是健身房的器材零件,出风口好像哑铃片。
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【性价比】 |
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优惠力度没有网评的那么大,只有1万左右,置换或者是分期才能到达15,000,和自己的期待值还是有差异的。
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购买地点 | 安顺 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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看到元的政策补贴,就有了买车的想法,因为他的内饰风格真的好独特,既有时尚的氛围,又不缺乏实用性,百公里才13千瓦的能源消耗,在日常用起来是很省钱的,买车还是买一个自己中意的,这次尝试有一种意犹未尽的感觉。
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【最不满意的一点】 |
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内饰特别的精致,有很不错的风格,但外观有点低调了,就是一个普通的紧凑suv。
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【空间】 |
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后排是挺舒服的,后备箱的容量也挺大,要是想要装货就将后排座椅放倒,对我来说感觉空间还是挺合适的,因为毕竟一家三口用这款车还是挺宽敞的。
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【动力】 |
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车子开起来挺轻盈的,360度的全景影像挺好用,开回4s店时,准确的停到了车位上,试驾员还将车辆开出,带我体验了一下遥控泊车,感觉车子设计挺高端的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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以为这款车怎么也要十五六千瓦的能源消耗,没想到这款车在城区13千瓦就够用,日常费用方面不容小觑,用这款车就不用担心费用问题。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观做的属实低调了,圆润的车型很有商务感,采用的是密闭的格栅,要是圆的元素在外观中再多一些体现就更好了。
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【内饰】 |
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车内到处都是圆圆的,音箱也是圆的,空调出风口也是圆的,就连车门上都有琴弦的设计,车门上的把手都是助力杆的元素,要是座椅有仿皮改为真皮就不会有这么大的味道。
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【性价比】 |
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补贴完到手后都不到13万还可以和,店员商议多几个礼品,价格还是蛮香的。
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购买地点 | 铜仁 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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510公里的续航出勤是没有问题的,新能源车子用起来费用挺低,看着外观挺低调的,打开内饰你会发现非常有个性,空调的出风口,挡把都是很有特色的,在智能化方面做的也挺好,就连遥控泊车都有配备,店内还能在原价基础上给优惠15,000。
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【最不满意的一点】 |
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车门上的琴弦设计是挺有个性的,有点担心安全性,小朋友乱动会不会受伤,要是时间长了,是不是很容易断。
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【空间】 |
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后备箱也就放一个行李箱,确实空间不大,因为乘坐空间挺宽敞的,后排可以翘个腿儿,要是后排放倒后空间也是可以拓展的。
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【动力】 |
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初次开这款车都没有紧张的感觉,因为车型并不大,在超车时也没有磨磨唧唧的那种感觉,只要加深油门就能快速提升速度,方向盘和油门刹车的配合都挺好的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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都说这款车子省钱,我看仪表盘显示百公里是14千瓦,根据电量计算,1公里也就几毛钱,确实不高。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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漂亮轮毂确实是最抢眼的,因为整个外观做的都挺简约的,侧身有流畅的线条,采用的是密闭式的格栅。车灯很有辨识度,后尾灯是贯穿式的设计。
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【内饰】 |
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黑色都挺好看的,黑色挺耐脏,米色又很清新,就连车门上都做了柔软的包裹,各种元的元素很突出,很有运动的风格,又有年轻人喜欢的个性化配备,我不是很喜欢车门上的琴弦,会不会割到小朋友的手指。
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【性价比】 |
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手续全部办完都不到13万,各项设计都很出色,比亚迪的品质是有目共睹的,我觉得这次我也支持国产车。
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购买地点 | 黔西南 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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很偶然的机会刷到元这款车,内饰真的很吸引人,方向盘中的车标都特别的精致,出风口都是圆圈的设计,去店内试驾,发现动力方面也挺不错,还有15,000的补贴,新车置换的话价格会更优惠,挡把都像飞机驾舱一样,是那种拉杆式的。
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【最不满意的一点】 |
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车子颜色选择挺多的,有六七个颜色,整体车型也是比亚迪的家族设计,但运动元素在外观上确实不多。
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【空间】 |
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车身有4米多,空间看着挺不错的,和我试驾的朋友体型较胖,185 170多斤,他在后排说两个人没问题,三个人不行。
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【动力】 |
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开这款车觉得舒适度挺不错,座椅也有一定的支撑感,不愧是suv的车型,视野角度简直没话说,切换了运动模式,体验了一下推背感,超车非常快。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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可以花很少的钱享受更高的体验,车子的能源消耗特别低,百公里也就13千瓦上下。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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整体造型挺立体饱满的,车身的线条很有力量感,前脸搭配了犀利的灯组,一看就是年轻运动的车型。好多人都说黑色漂亮,而我觉得白色更有特色,外观上的独特元素不是很多,没有内饰做的那么个性。
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【内饰】 |
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打开车门最先看到的就是大尺寸的中控屏,吸引眼球的当属各种圆圆的设计,车门上还有琴弦的元素,座椅虽然不是真皮的,但舒适度挺高的,皮质也挺柔软。
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【性价比】 |
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可以多送两次保养,价格上也就是15,000左右的力度,车子本身就有后排的隐私玻璃不用再另外自己加工。
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购买地点 | 呼和浩特 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6335 公里 |
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【最满意的一点】 |
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买它主要看中经济又实用。每天上下班通勤,周末带父母去郊区吃饭,这车完全能满足我的生活需求。有次顺路送三个同事回家,后排坐满也没人抱怨拥挤,比家里那台老轿车宽敞多了。最近带孩子去上兴趣班,安全座椅装好后还能塞下他的滑板车和书包,门板储物槽装水瓶或零碎物品很方便,取用挺顺手。
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【最不满意的一点】 |
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内饰设计风格需要时间适应,健身房主题的琴弦门板装饰挺有个性,但刚提车时总觉得有点花哨。
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【空间】 |
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上周帮表弟搬家,后排座椅放倒后塞进了他的折叠床和两个行李箱。平时逛超市采购,后备厢装四五个大号购物袋轻轻松松。主驾座椅调到最高位置,头顶还能空出三指距离,不会觉得压抑。
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【动力】 |
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方向盘轻重刚好,单手打方向也不吃力。有回雨天开高速,车道保持功能自动修正了两次方向,这功能确实让人很有安全感。过减速带时底盘挺稳,不会颠得难受。早晚高峰堵车时,自动驻车功能缓解了不少的驾驶压力,跟车功能用起来也不错。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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假期跑了个小长途,全程开空调听歌,表显续航和实际里程基本吻合。有次忘了充电,第二天早上临时要去临市出差,快充半小时就够跑来回。现在基本每周充两次电,完全不会有续航焦虑。冬天开暖风掉电会快些,这也是电车通病,在接受范围之内。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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封闭式前脸看着很精神,日行灯亮起来像箭羽的造型,车的线条流畅,轮毂造型也特别。车尾贯穿式灯组晚上亮起来很醒目,在地库找车,老远就能认出来。
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【内饰】 |
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内饰的造型让人感觉很活泼,就是健身房元素的握力球门把手让我纠结了好久??朋友说像玩具,我倒觉得挺有创意。天窗的透光性不错,打开之后车内很敞亮,没有压抑感。
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【性价比】 |
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这个价位有全景天窗还能给L2级别的辅助驾驶功能确实惊喜。4S店送的保养套餐还没用完,日常开销比同事的油车省不少。厂家送的充电桩装在小区车位,下班插上枪,第二天直接开走,省了专门跑充电站的时间。
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2024款 荣耀版 510KM 超越型
别别别哥哥 2025-03-06 17:27:49
发表 购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、跑长途 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5455 公里 |
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【最满意的一点】 |
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起步特别顺畅,踩下踏板车子就往前走,完全没有拖沓的感觉。不管是市区里跑还是上了高速,动力都特别给力。尤其是超车的时候,反应很快,心里很踏实,感觉这车子很适合我。
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【最不满意的一点】 |
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提车的时候有点不愉快,销售对我问的问题回答得敷衍,感觉不太重视我这个客户。要不是我自己特别看中这款车,可能当时就扭头走了。
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【空间】 |
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前排坐着很宽松,中控台设计得简单不占地方,腿能随便伸展。后排也很大,和爸妈一起出去吃饭,三个人坐后面都不挤。储物的地方也好用,平时放手机、水杯什么的都很方便。家里人坐着都觉得舒服。
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【动力】 |
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驾驶这车的感觉挺不错,电动车起步快是真,红绿灯前一脚下去就领先了,加速的时候动力很平稳,高速上跑起来也很有信心。方向盘转起来不费劲,车的尺寸正好,倒库和侧方位停车都能一把进,开起来得心应手。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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日常用车的时候,遇上早晚高峰堵车也没有明显掉续航,一周多充一次电就够用了。周末和朋友出去玩,跑个长途也不会老想着找充电站,续航对我来说很够用。冬天开暖风可能会有点影响,但还在我能接受的范围。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观是我一眼看中的。家族式的设计看着挺有气势,前脸大灯很犀利,车身线条也流畅,开出去回头率挺高,朋友都说这车看着挺带感。
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【内饰】 |
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外观是我一眼看中的。家族式的设计看着挺有气势,前脸大灯很犀利,车身线条也流畅,开出去回头率挺高,朋友都说这车看着挺带感。
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【性价比】 |
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性价比我觉得还可以,车子性能不错,配置也挺丰富,价格在我能接受的范围。就是买车时销售的态度让我有点不爽,影响了点心情。不过车本身让我满意,花这个钱还是值的。特别是三电系统终身质保的承诺,让后续用车无后顾之忧。
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2024款 荣耀版 510KM 超越型
报关单 2025-03-05 18:17:22
发表 购买地点 | 镇江 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6855 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我买车的时候,最看重的就是能不能花合适的钱买到舒服的体验,而元 PLUS真的让我挺满意的。这款车的价格不算高,但配置和开起来的感觉都很不错,动力很足,起步的时候很顺,开着也舒服,日常用起来完全够劲儿,让我觉得这钱花得值。
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【最不满意的一点】 |
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要说有什么不满意的,可能就是新车刚提回来的时候,车里有点轻微的味道。我对这方面倒是不太在意,平时开窗透透气,过几天就没什么感觉了。
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【空间】 |
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这车虽然看着不算特别大,但坐进去真的很宽敞。我坐前排的时候,腿能伸直,头顶也不会觉得压着。后排也宽敞,有一次我和朋友一家出去玩,后排坐了三个大人,大家都说挺舒服的,没觉得挤。后备箱很能装,平时买点东西或者周末出去玩放行李都很方便。
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【动力】 |
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开这车的感觉特别好。动力很给力,不管是市区里跑还是上了高速,想超车的时候踩一脚就过去了,完全不拖泥带水。方向盘握着很舒服,转向也挺准,开起来很稳当。悬挂调得也不错,过个减速带或者小坑的时候,车里不会觉得颠得厉害。刹车也很灵,轻轻踩一下就能停住,感觉很安全。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航是我选车时很在意的一点,这款车的续航对我来说够用。平时我上下班来回大概30多公里,一周充一次电就行,挺省心的。周末偶尔想去郊外转转,跑个一两百公里也不会觉得电量不够用。家里有充电桩,晚上充一夜,第二天就满电,开空调或者跑高速的时候电耗也在我能接受的范围,没让我失望过。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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设计很时尚,线条看着很流畅,有种动感又大气的感觉。前脸造型挺有气势,车灯晚上点亮的时候特别显眼。每次开出去,感觉路上的回头率都不低,朋友也夸这车看着挺有档次,开着就觉得心情好。
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【内饰】 |
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整体看起来很年轻化,中控台的布局简单明了,用起来很顺手。座椅坐着很舒服,包裹得也好,长时间开车也不会觉得累。车里的材料摸着质感不错,尤其是那个能转的大屏幕,挺有意思的。不过新车刚提的时候有点轻微的味道,开几天窗就散了,但还是有点影响体验。
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【性价比】 |
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价格不算贵,但像全景天窗、360全景影像这些功能都有,感觉很值。而且它是纯电车,后期用起来充电比加油便宜,保养也简单,算下来能省不少钱。对我这种想花少钱办大事的人来说,这车的性价比真的很到位。
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2024款 荣耀版 510KM 超越型
李华白 2025-03-05 17:10:20
发表 购买地点 | 楚雄 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2415 公里 |
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【最满意的一点】 |
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车身线条流畅,前脸采用现代化的设计语言,头灯和尾灯的造型很有辨识度。金属漆在阳光下闪闪发光,晚上看起来也很有质感。无论是停在公司楼下还是开去郊外,总是能吸引一些路人的目光。设计不仅好看,车身比例也适合城市停车和高速行驶,整体感觉很实用。
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【最不满意的一点】 |
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塑料件摸起来不够高级,座椅面料虽然舒适,但质感不如预期。
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【空间】 |
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前排座椅柔软,腿部和头部空间充足,调整座椅后能找到很舒服的驾驶姿势。后排空间也很宽敞,适合和朋友一起短途出行。不过后备箱空间稍小,装些行李或购物袋还行,如果要带较大物品,比如露营装备,可能需要额外规划,比如用车顶行李架。
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【动力】 |
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电机的加速平顺,前段动力输出柔和,中后段有不错的推背感,超车时很有信心。车提供了很多种驾驶模式,不同模式下动力响应和能耗回收力度不同,适合不同场景。比如上下班用经济模式,省电;周末郊游选普通模式,平衡舒适和性能;偶尔想开快点,就用运动模式,感觉很灵活。悬挂调校适中,过减速带或不平路时,车身稳定,整体操控让我觉得轻松。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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实际使用中完全能满足一周的城市通勤需求。平时开空调对续航有一定影响,但影响不大,日常用车完全可以接受。长途旅行时,要合理规划充电站,快充功能让我能在短时间内补充电量,从30%充到80%大概30分钟,基本没有续航焦虑。车还有动能回收系统,驾驶中能回收部分能量,感觉续航更持久。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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经典的比亚迪风格,细节处理不错,比如车灯的造型和车身腰线的流畅度,整体比例协调,日常使用很实用。
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【内饰】 |
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内饰布局简洁,中控屏操作流畅,反应快,360全景影像特别实用,停车时能清楚看到周围情况,适合狭窄车位。数字仪表盘显示清晰,信息一目了然。不过材料质感稍显一般,塑料件摸起来不够高级,座椅面料虽然舒适,但没有那种高级感。新车初期味道比较重,开窗通风后慢慢好了,但还是希望内饰材料能更精致一些。
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【性价比】 |
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考虑到价格和配置,这款车性价比很高。同价位车型中,功能和性能表现都不错,充电成本低,电动车保养花费也低,长期使用能省不少钱。
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购买地点 | 济源 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | 541 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的就是空间,坐在后边的时候腿部不会有明显的拘束,可以自由的伸缩,这样长时间乘坐时才友善。
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【最不满意的一点】 |
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方向盘轻松应该是这类型车子的一大特色吧,不过我个人还是喜欢稍有重力一点的,更能引起我的注意,这个的感觉就会有一些虚无缥缈。
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【空间】 |
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车内的空间还是挺实用的,尤其是后排的空间,特地到后边儿坐了一下,中间的凸起并不是很明显,所以不会影响空间情况,可以自由的伸展我们的腿部,长时间乘坐不会有明显的疲劳感。
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【动力】 |
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其实我对纯电车的期望值特别的高,就想着在它们身上能找到自己最喜欢的驾驶感受,虽然 它的动力是挺符合我的需求的,但是方向盘就觉得有一些过于的轻巧了,不太能引起我的注意力,还是喜欢手感重一点的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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目前它的续航我个人认为是很值得信赖的,长途旅行开这辆车也不用担心,中间可以做好路程的规划,像我平常工作出差或者是回老家的时候中间就不需要充电,实力强。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观设计的还是挺大气的,从正前方看的时候有一丢丢的强势感,但是从侧面看的时候又中和了这种强势的感觉,因为车体比较饱满、圆润。
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【内饰】 |
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内饰排布的还是蛮工整的,在视觉上看起来足够的高级,而且在触摸的时候中控台面也不会有明显的粗糙感,因为它采用了不同的材质,没有想到还挺精致的。
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【性价比】 |
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不论从哪个方向去衡量,我都觉得它的性价比很高,价格经济实惠,后期养车简单,代步实力比较强。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
- |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
移动物体预警系统 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 雪地
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 5个
|
超声波雷达数量 |
● 6个
|
毫米波雷达数量 |
● 2个
|
- |
- |
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● DiPilot
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
遥控泊车 |
● |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
- |
车顶行李架 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 驾驶位
|
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
-
|
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜加热
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.8英寸
|
中控屏幕类型 |
● LCD
|
中控屏幕分辨率 |
● 1920x1080
|
旋转大屏 |
● |
中控液晶屏分屏显示 |
● |
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 天窗
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,小迪
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 双区域
|
语音连续识别 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● DiLink
|
车机系统内存(GB) |
● 6
|
车机系统存储(GB) |
● 64
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
车载KTV |
● |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 皮质
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 5英寸
|
仪表盘屏幕材质 |
● LCD
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 仿皮
|
运动风格座椅 |
● |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
-
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 8喇叭
|
车内环境氛围灯 |
● 多色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
- |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
2024款 荣耀版 510KM 超越型
情不知任意 2025-03-08 17:19:12
发表 购买地点 | 南京 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3552 公里 |
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【最满意的一点】 |
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元 PLUS的内部设计的很好,尤其是座椅的调节很方便。坐进前排,我能轻松调到最舒服的位置,不管是上下班还是偶尔跑长途,坐久了都不会觉得累。座椅的支撑也做得不错,腰背都有依靠,感觉挺贴心的。
|
【最不满意的一点】 |
---|
提车的过程让我有点烦躁。订车后等了一个月左右才拿到手,那段时间每天都盼着销售打电话来,结果总是没消息。我只能自己主动联系问进度,多少有点影响心情。
|
【空间】 |
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车里挺宽敞的,前排座椅调好后我坐着很舒服,后排的空间也大,腿能伸开,坐起来特别轻松。平时和朋友出去玩,后面坐三个人也不会挤。储物的地方也设计得挺合理,像手机、水杯这些小东西都能放得下,日常用起来很方便。
|
【动力】 |
---|
开起来感觉很不错,动力随踩随有,上下班路上跟车或者超车都挺轻松,切换到运动模式后,加速感更强,开着有点爽。方向盘手感适中,转向灵活,底盘也挺稳,跑起来不会晃,整体开着很舒服。
|
【操控】 |
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|
【油耗】 |
---|
开空调或者冬天用暖风稍微有点影响,但掉得不多。像过年回老家,单程一百多公里,来回跑一趟电量还剩不少,挺放心的。充电也方便,速度不慢,用车成本感觉挺低的,一个月不要额外支出很多。
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【舒适性】 |
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|
【外观】 |
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外观是我一眼就看上的。车身线条很流畅,前脸设计很有辨识度,路上开着感觉挺独特。车尾的贯穿式尾灯也加分不少,整体看起来时尚又有活力,完全是我喜欢的风格。
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【内饰】 |
---|
内饰设计挺简洁,用料也挺实在。座椅坐着舒服,能调到我想要的位置,支撑感也不错。中控屏很大,操作起来很顺手,软包材质用得挺多,摸起来有质感,车里也没什么奇怪的味道,开着感觉挺高级。
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【性价比】 |
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我觉得性价比挺高的。配置多,价格不算贵,用车成本低,保养也不麻烦。品牌售后服务做得也不错,整体挺满意的。提车等的时间稍微长了点,从订车到拿到手差不多一个月,有点影响心情。
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购买地点 | 黔东南 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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第1次看到元的内饰是在一个主播的直播间中,有很多时尚的元素,还有特别多有个性化的设计,这次试驾也是冲着内饰来的,到处圆润饱满,就仿佛是人生的小圆满一样,颜值够高,也有不错的实力,零百加速才7秒多,简直是要动力有动力,要颜值有颜值。
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【最不满意的一点】 |
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我自己的想法是可以优惠2万,因为毕竟厂家就有15,000的补贴,店内要是有活动的话,还能再优惠一些。
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【空间】 |
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不要拿着元跟中型的suv比,毕竟它是紧凑型的,设计空间简直就是利用到了极致,说不上宽敞,也说不上拥挤,家庭用是完全够的。
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【动力】 |
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驾驶的感觉没得说,我尝试的是经济模式,开起来挺安静的,也很平顺,使用语音功能来操控中控屏响应速度还是挺快的,掉头转弯都有体验,还体验了360度全景影像的停车。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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车子耗电量并不高,百公里才13千瓦,试驾基本就都是城区路段,要是路段顺畅应该能源消耗还会少一点。
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【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
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外观属于那种耐看的圆润饱满的车型,有密闭式的格栅,很有比亚迪家族的气质。我觉得黑色车漆挺亮的,也比较耐脏。
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【内饰】 |
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一看就是运动风格的车子,刷视频看博主介绍是有非常多健身房元素的,车门把手就仿佛是健身房的器材零件,出风口好像哑铃片。
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【性价比】 |
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优惠力度没有网评的那么大,只有1万左右,置换或者是分期才能到达15,000,和自己的期待值还是有差异的。
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购买地点 | 安顺 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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看到元的政策补贴,就有了买车的想法,因为他的内饰风格真的好独特,既有时尚的氛围,又不缺乏实用性,百公里才13千瓦的能源消耗,在日常用起来是很省钱的,买车还是买一个自己中意的,这次尝试有一种意犹未尽的感觉。
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【最不满意的一点】 |
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内饰特别的精致,有很不错的风格,但外观有点低调了,就是一个普通的紧凑suv。
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【空间】 |
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后排是挺舒服的,后备箱的容量也挺大,要是想要装货就将后排座椅放倒,对我来说感觉空间还是挺合适的,因为毕竟一家三口用这款车还是挺宽敞的。
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【动力】 |
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车子开起来挺轻盈的,360度的全景影像挺好用,开回4s店时,准确的停到了车位上,试驾员还将车辆开出,带我体验了一下遥控泊车,感觉车子设计挺高端的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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以为这款车怎么也要十五六千瓦的能源消耗,没想到这款车在城区13千瓦就够用,日常费用方面不容小觑,用这款车就不用担心费用问题。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观做的属实低调了,圆润的车型很有商务感,采用的是密闭的格栅,要是圆的元素在外观中再多一些体现就更好了。
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【内饰】 |
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车内到处都是圆圆的,音箱也是圆的,空调出风口也是圆的,就连车门上都有琴弦的设计,车门上的把手都是助力杆的元素,要是座椅有仿皮改为真皮就不会有这么大的味道。
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【性价比】 |
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补贴完到手后都不到13万还可以和,店员商议多几个礼品,价格还是蛮香的。
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购买地点 | 铜仁 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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510公里的续航出勤是没有问题的,新能源车子用起来费用挺低,看着外观挺低调的,打开内饰你会发现非常有个性,空调的出风口,挡把都是很有特色的,在智能化方面做的也挺好,就连遥控泊车都有配备,店内还能在原价基础上给优惠15,000。
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【最不满意的一点】 |
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车门上的琴弦设计是挺有个性的,有点担心安全性,小朋友乱动会不会受伤,要是时间长了,是不是很容易断。
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【空间】 |
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后备箱也就放一个行李箱,确实空间不大,因为乘坐空间挺宽敞的,后排可以翘个腿儿,要是后排放倒后空间也是可以拓展的。
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【动力】 |
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初次开这款车都没有紧张的感觉,因为车型并不大,在超车时也没有磨磨唧唧的那种感觉,只要加深油门就能快速提升速度,方向盘和油门刹车的配合都挺好的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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都说这款车子省钱,我看仪表盘显示百公里是14千瓦,根据电量计算,1公里也就几毛钱,确实不高。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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漂亮轮毂确实是最抢眼的,因为整个外观做的都挺简约的,侧身有流畅的线条,采用的是密闭式的格栅。车灯很有辨识度,后尾灯是贯穿式的设计。
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【内饰】 |
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黑色都挺好看的,黑色挺耐脏,米色又很清新,就连车门上都做了柔软的包裹,各种元的元素很突出,很有运动的风格,又有年轻人喜欢的个性化配备,我不是很喜欢车门上的琴弦,会不会割到小朋友的手指。
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【性价比】 |
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手续全部办完都不到13万,各项设计都很出色,比亚迪的品质是有目共睹的,我觉得这次我也支持国产车。
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购买地点 | 黔西南 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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很偶然的机会刷到元这款车,内饰真的很吸引人,方向盘中的车标都特别的精致,出风口都是圆圈的设计,去店内试驾,发现动力方面也挺不错,还有15,000的补贴,新车置换的话价格会更优惠,挡把都像飞机驾舱一样,是那种拉杆式的。
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【最不满意的一点】 |
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车子颜色选择挺多的,有六七个颜色,整体车型也是比亚迪的家族设计,但运动元素在外观上确实不多。
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【空间】 |
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车身有4米多,空间看着挺不错的,和我试驾的朋友体型较胖,185 170多斤,他在后排说两个人没问题,三个人不行。
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【动力】 |
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开这款车觉得舒适度挺不错,座椅也有一定的支撑感,不愧是suv的车型,视野角度简直没话说,切换了运动模式,体验了一下推背感,超车非常快。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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可以花很少的钱享受更高的体验,车子的能源消耗特别低,百公里也就13千瓦上下。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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整体造型挺立体饱满的,车身的线条很有力量感,前脸搭配了犀利的灯组,一看就是年轻运动的车型。好多人都说黑色漂亮,而我觉得白色更有特色,外观上的独特元素不是很多,没有内饰做的那么个性。
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【内饰】 |
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打开车门最先看到的就是大尺寸的中控屏,吸引眼球的当属各种圆圆的设计,车门上还有琴弦的元素,座椅虽然不是真皮的,但舒适度挺高的,皮质也挺柔软。
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【性价比】 |
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可以多送两次保养,价格上也就是15,000左右的力度,车子本身就有后排的隐私玻璃不用再另外自己加工。
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购买地点 | 呼和浩特 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6335 公里 |
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【最满意的一点】 |
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买它主要看中经济又实用。每天上下班通勤,周末带父母去郊区吃饭,这车完全能满足我的生活需求。有次顺路送三个同事回家,后排坐满也没人抱怨拥挤,比家里那台老轿车宽敞多了。最近带孩子去上兴趣班,安全座椅装好后还能塞下他的滑板车和书包,门板储物槽装水瓶或零碎物品很方便,取用挺顺手。
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【最不满意的一点】 |
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内饰设计风格需要时间适应,健身房主题的琴弦门板装饰挺有个性,但刚提车时总觉得有点花哨。
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【空间】 |
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上周帮表弟搬家,后排座椅放倒后塞进了他的折叠床和两个行李箱。平时逛超市采购,后备厢装四五个大号购物袋轻轻松松。主驾座椅调到最高位置,头顶还能空出三指距离,不会觉得压抑。
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【动力】 |
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方向盘轻重刚好,单手打方向也不吃力。有回雨天开高速,车道保持功能自动修正了两次方向,这功能确实让人很有安全感。过减速带时底盘挺稳,不会颠得难受。早晚高峰堵车时,自动驻车功能缓解了不少的驾驶压力,跟车功能用起来也不错。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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假期跑了个小长途,全程开空调听歌,表显续航和实际里程基本吻合。有次忘了充电,第二天早上临时要去临市出差,快充半小时就够跑来回。现在基本每周充两次电,完全不会有续航焦虑。冬天开暖风掉电会快些,这也是电车通病,在接受范围之内。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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封闭式前脸看着很精神,日行灯亮起来像箭羽的造型,车的线条流畅,轮毂造型也特别。车尾贯穿式灯组晚上亮起来很醒目,在地库找车,老远就能认出来。
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【内饰】 |
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内饰的造型让人感觉很活泼,就是健身房元素的握力球门把手让我纠结了好久??朋友说像玩具,我倒觉得挺有创意。天窗的透光性不错,打开之后车内很敞亮,没有压抑感。
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【性价比】 |
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这个价位有全景天窗还能给L2级别的辅助驾驶功能确实惊喜。4S店送的保养套餐还没用完,日常开销比同事的油车省不少。厂家送的充电桩装在小区车位,下班插上枪,第二天直接开走,省了专门跑充电站的时间。
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2024款 荣耀版 510KM 超越型
别别别哥哥 2025-03-06 17:27:49
发表 购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、跑长途 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5455 公里 |
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【最满意的一点】 |
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起步特别顺畅,踩下踏板车子就往前走,完全没有拖沓的感觉。不管是市区里跑还是上了高速,动力都特别给力。尤其是超车的时候,反应很快,心里很踏实,感觉这车子很适合我。
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【最不满意的一点】 |
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提车的时候有点不愉快,销售对我问的问题回答得敷衍,感觉不太重视我这个客户。要不是我自己特别看中这款车,可能当时就扭头走了。
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【空间】 |
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前排坐着很宽松,中控台设计得简单不占地方,腿能随便伸展。后排也很大,和爸妈一起出去吃饭,三个人坐后面都不挤。储物的地方也好用,平时放手机、水杯什么的都很方便。家里人坐着都觉得舒服。
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【动力】 |
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驾驶这车的感觉挺不错,电动车起步快是真,红绿灯前一脚下去就领先了,加速的时候动力很平稳,高速上跑起来也很有信心。方向盘转起来不费劲,车的尺寸正好,倒库和侧方位停车都能一把进,开起来得心应手。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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日常用车的时候,遇上早晚高峰堵车也没有明显掉续航,一周多充一次电就够用了。周末和朋友出去玩,跑个长途也不会老想着找充电站,续航对我来说很够用。冬天开暖风可能会有点影响,但还在我能接受的范围。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观是我一眼看中的。家族式的设计看着挺有气势,前脸大灯很犀利,车身线条也流畅,开出去回头率挺高,朋友都说这车看着挺带感。
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【内饰】 |
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外观是我一眼看中的。家族式的设计看着挺有气势,前脸大灯很犀利,车身线条也流畅,开出去回头率挺高,朋友都说这车看着挺带感。
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【性价比】 |
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性价比我觉得还可以,车子性能不错,配置也挺丰富,价格在我能接受的范围。就是买车时销售的态度让我有点不爽,影响了点心情。不过车本身让我满意,花这个钱还是值的。特别是三电系统终身质保的承诺,让后续用车无后顾之忧。
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2024款 荣耀版 510KM 超越型
报关单 2025-03-05 18:17:22
发表 购买地点 | 镇江 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6855 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我买车的时候,最看重的就是能不能花合适的钱买到舒服的体验,而元 PLUS真的让我挺满意的。这款车的价格不算高,但配置和开起来的感觉都很不错,动力很足,起步的时候很顺,开着也舒服,日常用起来完全够劲儿,让我觉得这钱花得值。
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【最不满意的一点】 |
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要说有什么不满意的,可能就是新车刚提回来的时候,车里有点轻微的味道。我对这方面倒是不太在意,平时开窗透透气,过几天就没什么感觉了。
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【空间】 |
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这车虽然看着不算特别大,但坐进去真的很宽敞。我坐前排的时候,腿能伸直,头顶也不会觉得压着。后排也宽敞,有一次我和朋友一家出去玩,后排坐了三个大人,大家都说挺舒服的,没觉得挤。后备箱很能装,平时买点东西或者周末出去玩放行李都很方便。
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【动力】 |
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开这车的感觉特别好。动力很给力,不管是市区里跑还是上了高速,想超车的时候踩一脚就过去了,完全不拖泥带水。方向盘握着很舒服,转向也挺准,开起来很稳当。悬挂调得也不错,过个减速带或者小坑的时候,车里不会觉得颠得厉害。刹车也很灵,轻轻踩一下就能停住,感觉很安全。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航是我选车时很在意的一点,这款车的续航对我来说够用。平时我上下班来回大概30多公里,一周充一次电就行,挺省心的。周末偶尔想去郊外转转,跑个一两百公里也不会觉得电量不够用。家里有充电桩,晚上充一夜,第二天就满电,开空调或者跑高速的时候电耗也在我能接受的范围,没让我失望过。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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设计很时尚,线条看着很流畅,有种动感又大气的感觉。前脸造型挺有气势,车灯晚上点亮的时候特别显眼。每次开出去,感觉路上的回头率都不低,朋友也夸这车看着挺有档次,开着就觉得心情好。
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【内饰】 |
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整体看起来很年轻化,中控台的布局简单明了,用起来很顺手。座椅坐着很舒服,包裹得也好,长时间开车也不会觉得累。车里的材料摸着质感不错,尤其是那个能转的大屏幕,挺有意思的。不过新车刚提的时候有点轻微的味道,开几天窗就散了,但还是有点影响体验。
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【性价比】 |
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价格不算贵,但像全景天窗、360全景影像这些功能都有,感觉很值。而且它是纯电车,后期用起来充电比加油便宜,保养也简单,算下来能省不少钱。对我这种想花少钱办大事的人来说,这车的性价比真的很到位。
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2024款 荣耀版 510KM 超越型
李华白 2025-03-05 17:10:20
发表 购买地点 | 楚雄 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2415 公里 |
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【最满意的一点】 |
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车身线条流畅,前脸采用现代化的设计语言,头灯和尾灯的造型很有辨识度。金属漆在阳光下闪闪发光,晚上看起来也很有质感。无论是停在公司楼下还是开去郊外,总是能吸引一些路人的目光。设计不仅好看,车身比例也适合城市停车和高速行驶,整体感觉很实用。
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【最不满意的一点】 |
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塑料件摸起来不够高级,座椅面料虽然舒适,但质感不如预期。
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【空间】 |
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前排座椅柔软,腿部和头部空间充足,调整座椅后能找到很舒服的驾驶姿势。后排空间也很宽敞,适合和朋友一起短途出行。不过后备箱空间稍小,装些行李或购物袋还行,如果要带较大物品,比如露营装备,可能需要额外规划,比如用车顶行李架。
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【动力】 |
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电机的加速平顺,前段动力输出柔和,中后段有不错的推背感,超车时很有信心。车提供了很多种驾驶模式,不同模式下动力响应和能耗回收力度不同,适合不同场景。比如上下班用经济模式,省电;周末郊游选普通模式,平衡舒适和性能;偶尔想开快点,就用运动模式,感觉很灵活。悬挂调校适中,过减速带或不平路时,车身稳定,整体操控让我觉得轻松。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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实际使用中完全能满足一周的城市通勤需求。平时开空调对续航有一定影响,但影响不大,日常用车完全可以接受。长途旅行时,要合理规划充电站,快充功能让我能在短时间内补充电量,从30%充到80%大概30分钟,基本没有续航焦虑。车还有动能回收系统,驾驶中能回收部分能量,感觉续航更持久。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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经典的比亚迪风格,细节处理不错,比如车灯的造型和车身腰线的流畅度,整体比例协调,日常使用很实用。
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【内饰】 |
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内饰布局简洁,中控屏操作流畅,反应快,360全景影像特别实用,停车时能清楚看到周围情况,适合狭窄车位。数字仪表盘显示清晰,信息一目了然。不过材料质感稍显一般,塑料件摸起来不够高级,座椅面料虽然舒适,但没有那种高级感。新车初期味道比较重,开窗通风后慢慢好了,但还是希望内饰材料能更精致一些。
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【性价比】 |
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考虑到价格和配置,这款车性价比很高。同价位车型中,功能和性能表现都不错,充电成本低,电动车保养花费也低,长期使用能省不少钱。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 济源 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | 541 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的就是空间,坐在后边的时候腿部不会有明显的拘束,可以自由的伸缩,这样长时间乘坐时才友善。
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【最不满意的一点】 |
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方向盘轻松应该是这类型车子的一大特色吧,不过我个人还是喜欢稍有重力一点的,更能引起我的注意,这个的感觉就会有一些虚无缥缈。
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【空间】 |
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车内的空间还是挺实用的,尤其是后排的空间,特地到后边儿坐了一下,中间的凸起并不是很明显,所以不会影响空间情况,可以自由的伸展我们的腿部,长时间乘坐不会有明显的疲劳感。
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【动力】 |
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其实我对纯电车的期望值特别的高,就想着在它们身上能找到自己最喜欢的驾驶感受,虽然 它的动力是挺符合我的需求的,但是方向盘就觉得有一些过于的轻巧了,不太能引起我的注意力,还是喜欢手感重一点的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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目前它的续航我个人认为是很值得信赖的,长途旅行开这辆车也不用担心,中间可以做好路程的规划,像我平常工作出差或者是回老家的时候中间就不需要充电,实力强。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观设计的还是挺大气的,从正前方看的时候有一丢丢的强势感,但是从侧面看的时候又中和了这种强势的感觉,因为车体比较饱满、圆润。
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【内饰】 |
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内饰排布的还是蛮工整的,在视觉上看起来足够的高级,而且在触摸的时候中控台面也不会有明显的粗糙感,因为它采用了不同的材质,没有想到还挺精致的。
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【性价比】 |
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不论从哪个方向去衡量,我都觉得它的性价比很高,价格经济实惠,后期养车简单,代步实力比较强。
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