星纪元 ES 2025款 纯电 Pro 77kWh
星纪元 ES现15.28万起 欢迎到店垂询 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
21.59万
车型口碑：
4.67 分(20条口碑)
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指 导 价：
21.59万
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车身颜色：
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咨询电话：
4008973176
最高降价车型
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11.77 万 3.00 万
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18.99 万 3.40 万
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13.99 万 2.00 万
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15.28 万 0.00 万
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20.99 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | 星途 | 级别 | 中大型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.08 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 680 | 快充时间(小时) | 0.15 |
| 慢充时间(小时) | 13.5 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 230 | 最大扭矩(N·m) | 425 |
| 电动机(Ps) | 313 | 长*宽*高(mm) | 4945*1978*1480 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.6 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.44 |
| 整车质保 | 四年或12万公里 | 首任车主质保政策 | 不限年限/年行驶里程不超过4万公里（非营运）/（责任免除条款以官方为准） |
车身
| 高度(mm) | 1480 | 轴距(mm) | 3000 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1695 | 后轮距(mm) | 1695 |
| 空载最小离地间隙(mm) | 123 | 接近角(°) | 13 |
| 离去角(°) | 15 | 最小转弯半径(m) | 5.65 |
| 车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | 396-1500 | 风阻系数(Cd) | 0.205 |
| 整备质量(kg) | 2080 | 最大满载质量(kg) | 2495 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 425 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 230 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 425 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 宁德时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 680 |
| 电池能量(kWh) | 77 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 12.4 |
| 电池组质保 | 八年或16万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 420 | 高压快充 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.15 | 慢充时间(小时) | 13.5 |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/50 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 245/50 R19 | 备胎规格 | 无 |
车型口碑
| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 2000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
我买的纯电版 2025
购车体验：没套路，但得催销售
当时冲着20万出头能买全铝底盘纯电轿车去的，4S店销售挺实在，没硬吹“吊打友商”，反而直接摊开配置单对比优缺点。不过奇瑞的销售流程确实有点“佛”，订车后等车等了快一个月，中间全靠自己打电话催进度，建议脸皮厚点多问几次……
纯电版指导价19.59万到33.98万，在中大型纯电轿车里属于中等偏上价位。虽然比比亚迪汉EV便宜点，但比小鹏P7i贵一些，不过配置堆得挺足，比如激光雷达、8295芯片、零重力座椅这些，算是“钱花在看得见的地方”
性能方面
5.6 秒破百的加速推背感直接拉满，但更惊喜的是底盘调校。全系全铝底盘，过减速带像坐“太空舱”，冰雪路面也能稳如老狗，过弯时车身姿态贼灵活，开起来就是“人车合一”的爽感。
前排座椅带通风/加热/按摩三件套，冬天坐车里像暖炉，夏天通风功能一开又凉飕飕的。2.8?全景天幕用的是双层镀银玻璃，隔绝99%紫外线，隔热还降噪，晒不透也闷不热。后排空间更是夸张，腿部和头部空间比BBA C级车还宽敞。
680km 续航，打个折 450 左右，基本够我用了，高速上基本也能跑 450km，完全不虚，加上标配 noa，基本高速智驾，真的比以前油车轻松的很多
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| 【最不满意的一点】 | |||||
1. 动能回收调最低，强回收模式拖拽感太强，坐车的人容易晕，建议当油车开更自然。
2. 自动驻车有时候溜车，真的很吓人，这个建议官方优化下
3. 车机说实话，跟主流小鹏理想比，还差一大截，还有很大的优化空间，但是不重要，开起来爽就行
3. 续航虚标与达成率低
官方宣称CLTC续航 680 公里，但根据我自己开车实测，在市区或高速场景下，实际续航仅400公里左右，达成率约55%-64%。若开启空调制热等电器设备，续航甚至更低，这一表现与宣传差距较大，这个希望官方后续能够优化一下
4. 主驾电动座椅座椅记忆有时候位置记忆不准确，车机卡死过两次、UWB钥匙电量异常消耗等。
5. 空调与异味问题
不知道为什么制热的时候空调存在异味，制热时能耗有点大，冬天不敢开空调
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| 购买地点 | 亳州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 827 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
作为刚刚入手这款车的车主，今天想在汽车之家和大家分享一下这段时间的使用感受，给正在考虑这款车的朋友们提供一些参考。
当初选择这款车，外观是吸引我的重要因素之一。整体造型时尚大气，线条流畅，前脸独特的进气格栅搭配犀利的大灯，极具辨识度。车身侧面的腰线硬朗，营造出一种运动感。车尾部分，简洁的设计与前脸相呼应，贯穿式尾灯在夜晚点亮后效果非常出色。每次停好车，我都会忍不住回头多看几眼，它的颜值真的让我很满意。特别是紫色超喜欢，哈哈哈哈哈哈
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是 车机系统偶尔会出现卡顿的情况，需要重新启动才能恢复正常。另外，高速行驶时，车内的噪音控制还有提升的空间
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 6000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
驾驶感受出色： 驾驶感受因人而异，建议大家多去试驾试驾。
续航：续航因人而异，建议大家多去试驾试驾感受一下电耗。
空间:前排正常驾驶位置，后排空间宽敞，座椅填充柔软，乘坐舒适性不错。前排座椅有加热按摩和吹风，后排有加热。
配置丰富：我购买的车型配备了L2级自动驾驶辅助系统、高速NOA、全景天窗、座椅加热/通风、日常使用非常方便。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
缺点：
中控语音识别率有待提升： 星纪元ES搭载了最新的语音交互系统，但实际使用下来，识别率还有待提升，特别是在嘈杂环境下，经常会出现识别错误的情况。另外，语音控制的功能也比较有限，很多操作还是需要通过触控屏幕来完成。
车机系统流畅度一般：星纪元ES的车机系统界面设计比较简洁，但操作流畅度一般，偶尔会出现卡顿的情况。
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| 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 5000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
在24年年末，我终于把心心念念的星纪元ES 2025 Pro纯电版开回了家。这次购车，花了不少时间，尤其在比亚迪汉和星纪元ES之间反复权衡，现在就来给大家分享分享我的购车心路与这半年的用车体验。
起初，比亚迪汉纯电25款成功吸引了我的目光。它那极具辨识度的“龙颜”设计，有着独特的东方韵味，让人一眼难忘。内饰风格较为传统，对于习惯了油车驾驶环境的人来说，很容易上手。开起来，它的驾驶风格和油车极为相似，动力输出平稳柔和，整个驾驶过程轻松惬意。但不得不说，它在科技感营造上稍显逊色，动力方面也明显不如ES，车机系统虽然能够满足基本需求，但缺乏那种让人眼前一亮的未来感。
直到我试驾了星纪元ES，瞬间就被它深深吸引。外观上，整车造型大气又不失灵动，线条流畅自然，极具美感。晨曦红的配色更是夺目，在阳光下熠熠生辉，开在路上回头率爆表。驭风电动尾翼，每次开启都仪式感满满。车内空间十分宽敞，4945mm的车长和3000mm的轴距，带来了极为舒适的驾乘体验，无论是前排还是后排，都不会感到丝毫局促。购车过程销售服务态度、服务质量都很高，购车后还建了专门的车主售后服务群，一直在提供着暖心的服务。
在驾驶感受上，星纪元ES的表现堪称惊艳。底盘调校扎实稳重，过弯时车身姿态稳定，给人十足的信心。动力充沛，加速过程线性流畅，轻点油门，速度便能随心而升，超车轻松自如。刹车脚感也十分出色，平稳且不点头，驾驶体验极佳。方向盘采用了异形设计，刚上手时需要花些时间适应，但适应之后，便能感受到它独特的操控乐趣。我被它的空间、外观以及驾驶体验深深打动，而老公则对其扎实的车身用料和卓越的机械素质赞不绝口，就这样，我们果断选择了星纪元ES。
如今，开着星纪元ES已经快半年了，它的优点愈发凸显。晨曦红的涂装，无论何时都光彩夺目，停在停车场，常常引得路人驻足围观。车身线条流畅自然，整体造型大气又舒展，每次下车后，我都忍不住回头多看几眼。车内红黑双色的内饰搭配，营造出了时尚大气的氛围，全液晶仪表盘与悬浮中控大屏显示清晰，操作流畅，再加上实用的w-hud抬头显示，导航信息直接投射在前挡风玻璃上，驾驶过程中无需低头看屏幕，大大提升了行车安全性。
续航和充电方面，它也从未让我失望。77kWh的电池容量，满足日常通勤和周边城市短途游玩完全不在话下。800V高压快充技术更是给力，充电速度极快，基本没有续航焦虑，即使是临时决定的出行，也能迅速补充电量，说走就走。
驾驶质感方面，有节能，舒适，运动和个性化模式。个性化可以自行选择方向盘、油门、刹车等模式，但总体选项不是很多。灵活性方面始终车身尺寸不小，中规中矩。舒适性很好，过减速带和较差路面时滤震很好，对得起这个价位。噪音控制正常水平，刹车方面原车自带红色（红漆）卡钳，很漂亮，脚感软硬适中，完全感受不到动能回收和刹车介入，个人感觉比丰田的双擎调教好很多很多。
总体而言，星纪元ES瑕不掩瑜，是一款非常出色的座驾。选择它，我从未后悔，期待在未来的日子里，它能继续陪伴我开启更多精彩旅程。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
当然，金无足赤，车无完车。目前星纪元ES也存在一些小瑕疵，车机搭载的8155芯片，暂时无法安装其他app，车机系统也有写需要改进，比如未更新分屏功能、音响效果还有待进一步优化，感觉没有完全发挥出23喇叭的全部功力，希望尽快OTA这些功能。也希望后续es增程版上市时，厂家能为老车主提供芯片升级选项，不少车友有这个需求，价格要友好些。另外，个人感受方向盘松手回正的阻尼较小，回正速度偏快，期待厂家能不断提升这台车的极限，进一步提升各位车主驾驶体验，也希望越来越多的准车主体验和选择ES，希望星纪元系列越做越好。
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| 购买地点 | 宜宾 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 3000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
底盘机械素质好，加上空悬后舒适性高，整体空间大，特别是后排。宁德时代的5C电池也是当下第一梯队的电池，安全性保障高点。虽然车机8155相对较差，不过我个人要求不高，车机能不卡顿听歌导航就行。最终就选定了星纪元ES+空悬。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
音响调教太辣鸡！！！就只能听个响！完全没有发挥原有音响的效果，还不如我十几万的油车音响。
座椅不是真皮，偏运动风，座椅硬了点，能按照ET的座椅就好了。
车窗按键太小气，升降很不好控制。
方向盘丑，稍微大了点，转向阻力能再稍微小一点就好了。
下雨天路面的颗粒物容易带到车身上，使得偶尔出现啪啪的声音。
后备箱没有电源接口，想使用车载冰箱都没办法，并且后备箱灯只有一个，不是很亮。
车机偶尔会自行断网，导致无法上网。
导航没有红绿灯读秒，希望与时俱进。
前备箱太小了，而且只能手动控制打开，不是很方便。
车机不能随意安装和卸载软件，连QQ音乐都没有。出了华为和苹果手机其他的手机都不能投屏上去，希望尽快更新。
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| 购买地点 | 天津 | 购车目的 | 自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1390 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的是外观和操控。这个晨曦红越看越好看，不管在哪都是大大的显眼包，回头率超高。E0X底盘，这使得车辆的底盘素质非常优秀。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
作为售价超过20万的轿车，ES的音响提升空间还是比较大的。如果能有ET顶配的音响效果，25款ES就更完美了。
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1200 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
25款星纪元es在空间方面表现出色，其轴距长达3米，为后排乘客提供了极为宽敞的头部和腿部空间，使得乘坐体验非常舒适。此外，该车型在材料使用上也非常讲究，高强度钢材占比超过88%，确保了车身的坚固性和安全性。对于购车者来说，安全性往往是首要考虑的因素，毕竟汽车是家庭出行的关键工具，这也是最打动我的一点，查阅了星纪元es在碰撞实验中的表现令人放心，让驾驶者对家人的安全有了更多的保障。
在环保方面，星纪元es同样表现出色。新车提车时几乎没有任何异味，这得益于其使用的环保材料。这不仅提升了车内空气质量，也体现了厂家对我们消费者健康的关注。
在驾驶体验方面，星纪元es的底盘设计非常扎实，驾驶感受非常出色。无论是过坑道还是转弯，车辆都能保持平稳，这充分展示了老牌车企在造车方面的深厚底蕴。驾驶者会发现自己越来越喜欢驾驶这款车，因为它能够提供稳定而舒适的驾驶体验。
在智能化方面，星纪元es虽然谦逊一点，但厂家一直在不断进行OTA升级，以提升车辆的智能化水平。在提车后的短短一个月内，厂家已经推送了两次OTA升级，这显示了厂家对产品持续改进的承诺和对消费者需求的关注。
总的来说，25款星纪元es在空间、安全、环保和驾驶体验方面都表现出色，而厂家对智能化功能的持续升级也让人期待。这款车无疑是一款值得考虑的家用车型。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
智能化仍需加油，比如智能泊车，稍微复杂一些的场景，差强人意。车机导航，红绿灯读秒也尽快安排上呀
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| 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
| 【最满意的一点】 | |||||
对于这款车我还是比较满意的呢，溜背的车身造型，还有非常卡哇伊的雾灯设计，这里还可以调节不同的图案，看着十分的具有科技感，它的最小风阻系数只有0.205。这点我还是比较满意的呢，而且隐藏式的们把手也是跟随大众潮流，对于这么一款超跑式的车谁能不爱呢。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
可能这个车在每个方面都挺好的，就是在价格方面不是那么的好，建议还是多给点优惠呢，毕竟现在社会经济这么的紧张呢。
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| 购买地点 | 苏州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 700 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
车身宽体低趴，转弯变道操控非常稳定舒适，侧倾几乎感受不到。智能化小细节做得好，内部空间大，后排能翘起二郎腿。实用性强，底盘可调高可调低，通过性与风阻完美解决。硬件配置高，车身超高强度钢超过85%，电池剐蹭实验，双车对撞实验，高空坠落实验，冬季冰冻实验，直接网络直播，这就是对产品的自信。终身质保连空悬都给质保。好开好看好玩好用耐用。
奇瑞造车一贯的耐用，用料扎实，全铝底盘，空气悬挂，宁德时代电池5C神行电池，十五到二十年内电池电量都不会低于80%。超低风阻系数，中大型轿车百公里12个电，轻量化做的非常优秀。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
方向盘伸缩有点短，我半卧着开方向盘离我有点远。
小憩模式不够我睡觉，只有短短的十几分钟。
坐在里面开空调，个把小时就要踩一下刹车，不然会下电。目前发现的就这些，以后如果有槽点，还会再来发帖，供大家发泄与参考。
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| 购买地点 | 大同 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
| 【最满意的一点】 | |||||
整体都很满意，个人比较喜欢轿车，ES完全长在了我的审美上。而且颜色也很漂亮，喜欢绿色的车身
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| 【最不满意的一点】 | |||||
只有纯电款，还是喜欢油车，要是能把这个车身设计用在油车上，个人会考虑购入
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 单踏板模式 | ● |
|---|---|---|---|
| 能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | ● |
| 可变悬架功能 | ○ 悬架软硬调节 ○ 悬架高低调节 | 空气悬架 | ○ |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 地平线征程3 |
| 前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 10个 |
| 前方感知摄像头像素 | ● 800万 | 环境感知摄像头像素 | ● 200万 |
| 环视摄像头像素 | ● 300万 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● EXEED NEP |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 记忆泊车 | ● |
| 循迹倒车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出(入) | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 起步提醒 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ● 高速路段 |
外观/防盗
| 电动扰流板 | ● | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
|---|---|---|---|
| 无框设计车门 | ● | 电动后备厢 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
| 隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
| 场景灯语 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持HUAWEI HiCar | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，星途 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● Lion OS |
| 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | 车机系统内存(GB) | ● 16 |
| 车机系统存储(GB) | ● 128 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 8.2英寸 |
| HUD抬头数字显示 | ● | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 50W | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ● 头枕扬声器(仅驾驶位) | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 第二排座椅功能 | ● 加热 | 零重力座椅 | ○ 副驾驶 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 23喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 256色 |
| 主动式环境氛围灯 | ● | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 2000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
我买的纯电版 2025
购车体验：没套路，但得催销售
当时冲着20万出头能买全铝底盘纯电轿车去的，4S店销售挺实在，没硬吹“吊打友商”，反而直接摊开配置单对比优缺点。不过奇瑞的销售流程确实有点“佛”，订车后等车等了快一个月，中间全靠自己打电话催进度，建议脸皮厚点多问几次……
纯电版指导价19.59万到33.98万，在中大型纯电轿车里属于中等偏上价位。虽然比比亚迪汉EV便宜点，但比小鹏P7i贵一些，不过配置堆得挺足，比如激光雷达、8295芯片、零重力座椅这些，算是“钱花在看得见的地方”
性能方面
5.6 秒破百的加速推背感直接拉满，但更惊喜的是底盘调校。全系全铝底盘，过减速带像坐“太空舱”，冰雪路面也能稳如老狗，过弯时车身姿态贼灵活，开起来就是“人车合一”的爽感。
前排座椅带通风/加热/按摩三件套，冬天坐车里像暖炉，夏天通风功能一开又凉飕飕的。2.8?全景天幕用的是双层镀银玻璃，隔绝99%紫外线，隔热还降噪，晒不透也闷不热。后排空间更是夸张，腿部和头部空间比BBA C级车还宽敞。
680km 续航，打个折 450 左右，基本够我用了，高速上基本也能跑 450km，完全不虚，加上标配 noa，基本高速智驾，真的比以前油车轻松的很多
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| 【最不满意的一点】 | |||||
1. 动能回收调最低，强回收模式拖拽感太强，坐车的人容易晕，建议当油车开更自然。
2. 自动驻车有时候溜车，真的很吓人，这个建议官方优化下
3. 车机说实话，跟主流小鹏理想比，还差一大截，还有很大的优化空间，但是不重要，开起来爽就行
3. 续航虚标与达成率低
官方宣称CLTC续航 680 公里，但根据我自己开车实测，在市区或高速场景下，实际续航仅400公里左右，达成率约55%-64%。若开启空调制热等电器设备，续航甚至更低，这一表现与宣传差距较大，这个希望官方后续能够优化一下
4. 主驾电动座椅座椅记忆有时候位置记忆不准确，车机卡死过两次、UWB钥匙电量异常消耗等。
5. 空调与异味问题
不知道为什么制热的时候空调存在异味，制热时能耗有点大，冬天不敢开空调
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| 购买地点 | 亳州 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 827 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
作为刚刚入手这款车的车主，今天想在汽车之家和大家分享一下这段时间的使用感受，给正在考虑这款车的朋友们提供一些参考。
当初选择这款车，外观是吸引我的重要因素之一。整体造型时尚大气，线条流畅，前脸独特的进气格栅搭配犀利的大灯，极具辨识度。车身侧面的腰线硬朗，营造出一种运动感。车尾部分，简洁的设计与前脸相呼应，贯穿式尾灯在夜晚点亮后效果非常出色。每次停好车，我都会忍不住回头多看几眼，它的颜值真的让我很满意。特别是紫色超喜欢，哈哈哈哈哈哈
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是 车机系统偶尔会出现卡顿的情况，需要重新启动才能恢复正常。另外，高速行驶时，车内的噪音控制还有提升的空间
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 6000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
驾驶感受出色： 驾驶感受因人而异，建议大家多去试驾试驾。
续航：续航因人而异，建议大家多去试驾试驾感受一下电耗。
空间:前排正常驾驶位置，后排空间宽敞，座椅填充柔软，乘坐舒适性不错。前排座椅有加热按摩和吹风，后排有加热。
配置丰富：我购买的车型配备了L2级自动驾驶辅助系统、高速NOA、全景天窗、座椅加热/通风、日常使用非常方便。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
缺点：
中控语音识别率有待提升： 星纪元ES搭载了最新的语音交互系统，但实际使用下来，识别率还有待提升，特别是在嘈杂环境下，经常会出现识别错误的情况。另外，语音控制的功能也比较有限，很多操作还是需要通过触控屏幕来完成。
车机系统流畅度一般：星纪元ES的车机系统界面设计比较简洁，但操作流畅度一般，偶尔会出现卡顿的情况。
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| 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 5000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
在24年年末，我终于把心心念念的星纪元ES 2025 Pro纯电版开回了家。这次购车，花了不少时间，尤其在比亚迪汉和星纪元ES之间反复权衡，现在就来给大家分享分享我的购车心路与这半年的用车体验。
起初，比亚迪汉纯电25款成功吸引了我的目光。它那极具辨识度的“龙颜”设计，有着独特的东方韵味，让人一眼难忘。内饰风格较为传统，对于习惯了油车驾驶环境的人来说，很容易上手。开起来，它的驾驶风格和油车极为相似，动力输出平稳柔和，整个驾驶过程轻松惬意。但不得不说，它在科技感营造上稍显逊色，动力方面也明显不如ES，车机系统虽然能够满足基本需求，但缺乏那种让人眼前一亮的未来感。
直到我试驾了星纪元ES，瞬间就被它深深吸引。外观上，整车造型大气又不失灵动，线条流畅自然，极具美感。晨曦红的配色更是夺目，在阳光下熠熠生辉，开在路上回头率爆表。驭风电动尾翼，每次开启都仪式感满满。车内空间十分宽敞，4945mm的车长和3000mm的轴距，带来了极为舒适的驾乘体验，无论是前排还是后排，都不会感到丝毫局促。购车过程销售服务态度、服务质量都很高，购车后还建了专门的车主售后服务群，一直在提供着暖心的服务。
在驾驶感受上，星纪元ES的表现堪称惊艳。底盘调校扎实稳重，过弯时车身姿态稳定，给人十足的信心。动力充沛，加速过程线性流畅，轻点油门，速度便能随心而升，超车轻松自如。刹车脚感也十分出色，平稳且不点头，驾驶体验极佳。方向盘采用了异形设计，刚上手时需要花些时间适应，但适应之后，便能感受到它独特的操控乐趣。我被它的空间、外观以及驾驶体验深深打动，而老公则对其扎实的车身用料和卓越的机械素质赞不绝口，就这样，我们果断选择了星纪元ES。
如今，开着星纪元ES已经快半年了，它的优点愈发凸显。晨曦红的涂装，无论何时都光彩夺目，停在停车场，常常引得路人驻足围观。车身线条流畅自然，整体造型大气又舒展，每次下车后，我都忍不住回头多看几眼。车内红黑双色的内饰搭配，营造出了时尚大气的氛围，全液晶仪表盘与悬浮中控大屏显示清晰，操作流畅，再加上实用的w-hud抬头显示，导航信息直接投射在前挡风玻璃上，驾驶过程中无需低头看屏幕，大大提升了行车安全性。
续航和充电方面，它也从未让我失望。77kWh的电池容量，满足日常通勤和周边城市短途游玩完全不在话下。800V高压快充技术更是给力，充电速度极快，基本没有续航焦虑，即使是临时决定的出行，也能迅速补充电量，说走就走。
驾驶质感方面，有节能，舒适，运动和个性化模式。个性化可以自行选择方向盘、油门、刹车等模式，但总体选项不是很多。灵活性方面始终车身尺寸不小，中规中矩。舒适性很好，过减速带和较差路面时滤震很好，对得起这个价位。噪音控制正常水平，刹车方面原车自带红色（红漆）卡钳，很漂亮，脚感软硬适中，完全感受不到动能回收和刹车介入，个人感觉比丰田的双擎调教好很多很多。
总体而言，星纪元ES瑕不掩瑜，是一款非常出色的座驾。选择它，我从未后悔，期待在未来的日子里，它能继续陪伴我开启更多精彩旅程。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
当然，金无足赤，车无完车。目前星纪元ES也存在一些小瑕疵，车机搭载的8155芯片，暂时无法安装其他app，车机系统也有写需要改进，比如未更新分屏功能、音响效果还有待进一步优化，感觉没有完全发挥出23喇叭的全部功力，希望尽快OTA这些功能。也希望后续es增程版上市时，厂家能为老车主提供芯片升级选项，不少车友有这个需求，价格要友好些。另外，个人感受方向盘松手回正的阻尼较小，回正速度偏快，期待厂家能不断提升这台车的极限，进一步提升各位车主驾驶体验，也希望越来越多的准车主体验和选择ES，希望星纪元系列越做越好。
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| 购买地点 | 宜宾 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 3000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
底盘机械素质好，加上空悬后舒适性高，整体空间大，特别是后排。宁德时代的5C电池也是当下第一梯队的电池，安全性保障高点。虽然车机8155相对较差，不过我个人要求不高，车机能不卡顿听歌导航就行。最终就选定了星纪元ES+空悬。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
音响调教太辣鸡！！！就只能听个响！完全没有发挥原有音响的效果，还不如我十几万的油车音响。
座椅不是真皮，偏运动风，座椅硬了点，能按照ET的座椅就好了。
车窗按键太小气，升降很不好控制。
方向盘丑，稍微大了点，转向阻力能再稍微小一点就好了。
下雨天路面的颗粒物容易带到车身上，使得偶尔出现啪啪的声音。
后备箱没有电源接口，想使用车载冰箱都没办法，并且后备箱灯只有一个，不是很亮。
车机偶尔会自行断网，导致无法上网。
导航没有红绿灯读秒，希望与时俱进。
前备箱太小了，而且只能手动控制打开，不是很方便。
车机不能随意安装和卸载软件，连QQ音乐都没有。出了华为和苹果手机其他的手机都不能投屏上去，希望尽快更新。
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| 购买地点 | 天津 | 购车目的 | 自驾游 | ||
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| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1390 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的是外观和操控。这个晨曦红越看越好看，不管在哪都是大大的显眼包，回头率超高。E0X底盘，这使得车辆的底盘素质非常优秀。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
作为售价超过20万的轿车，ES的音响提升空间还是比较大的。如果能有ET顶配的音响效果，25款ES就更完美了。
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1200 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
25款星纪元es在空间方面表现出色，其轴距长达3米，为后排乘客提供了极为宽敞的头部和腿部空间，使得乘坐体验非常舒适。此外，该车型在材料使用上也非常讲究，高强度钢材占比超过88%，确保了车身的坚固性和安全性。对于购车者来说，安全性往往是首要考虑的因素，毕竟汽车是家庭出行的关键工具，这也是最打动我的一点，查阅了星纪元es在碰撞实验中的表现令人放心，让驾驶者对家人的安全有了更多的保障。
在环保方面，星纪元es同样表现出色。新车提车时几乎没有任何异味，这得益于其使用的环保材料。这不仅提升了车内空气质量，也体现了厂家对我们消费者健康的关注。
在驾驶体验方面，星纪元es的底盘设计非常扎实，驾驶感受非常出色。无论是过坑道还是转弯，车辆都能保持平稳，这充分展示了老牌车企在造车方面的深厚底蕴。驾驶者会发现自己越来越喜欢驾驶这款车，因为它能够提供稳定而舒适的驾驶体验。
在智能化方面，星纪元es虽然谦逊一点，但厂家一直在不断进行OTA升级，以提升车辆的智能化水平。在提车后的短短一个月内，厂家已经推送了两次OTA升级，这显示了厂家对产品持续改进的承诺和对消费者需求的关注。
总的来说，25款星纪元es在空间、安全、环保和驾驶体验方面都表现出色，而厂家对智能化功能的持续升级也让人期待。这款车无疑是一款值得考虑的家用车型。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
智能化仍需加油，比如智能泊车，稍微复杂一些的场景，差强人意。车机导航，红绿灯读秒也尽快安排上呀
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| 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
| 【最满意的一点】 | |||||
对于这款车我还是比较满意的呢，溜背的车身造型，还有非常卡哇伊的雾灯设计，这里还可以调节不同的图案，看着十分的具有科技感，它的最小风阻系数只有0.205。这点我还是比较满意的呢，而且隐藏式的们把手也是跟随大众潮流，对于这么一款超跑式的车谁能不爱呢。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
可能这个车在每个方面都挺好的，就是在价格方面不是那么的好，建议还是多给点优惠呢，毕竟现在社会经济这么的紧张呢。
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| 购买地点 | 苏州 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 700 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
车身宽体低趴，转弯变道操控非常稳定舒适，侧倾几乎感受不到。智能化小细节做得好，内部空间大，后排能翘起二郎腿。实用性强，底盘可调高可调低，通过性与风阻完美解决。硬件配置高，车身超高强度钢超过85%，电池剐蹭实验，双车对撞实验，高空坠落实验，冬季冰冻实验，直接网络直播，这就是对产品的自信。终身质保连空悬都给质保。好开好看好玩好用耐用。
奇瑞造车一贯的耐用，用料扎实，全铝底盘，空气悬挂，宁德时代电池5C神行电池，十五到二十年内电池电量都不会低于80%。超低风阻系数，中大型轿车百公里12个电，轻量化做的非常优秀。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
方向盘伸缩有点短，我半卧着开方向盘离我有点远。
小憩模式不够我睡觉，只有短短的十几分钟。
坐在里面开空调，个把小时就要踩一下刹车，不然会下电。目前发现的就这些，以后如果有槽点，还会再来发帖，供大家发泄与参考。
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| 购买地点 | 大同 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
| 【最满意的一点】 | |||||
整体都很满意，个人比较喜欢轿车，ES完全长在了我的审美上。而且颜色也很漂亮，喜欢绿色的车身
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| 【最不满意的一点】 | |||||
只有纯电款，还是喜欢油车，要是能把这个车身设计用在油车上，个人会考虑购入
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