最高降价车型
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44.98 万 0.00 万
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24.98 万 0.00 万
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22.98 万 0.00 万
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24.98 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | AITO 问界 | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 增程式 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.04 | WLTC纯电续航里程(km) | 195 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 255 | 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 5 | 快充电量百分比 | 20-80 |
| 最大功率(kW) | 200 | 最大扭矩(N·m) | 360 |
| 发动机 | 1.5T 152马力 L4 | 电动机(Ps) | 272 |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 | 长*宽*高(mm) | 4785*1930*1625 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.1 | 官方0-50km/h加速(s) | 3.5 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 0.53 | 最低荷电状态油耗(L/100km) | 6.10 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.18 | 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1625 | 轴距(mm) | 2880 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1655 | 后轮距(mm) | 1650 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 150 | 空载最小离地间隙(mm) | 175 |
| 接近角(°) | 17 | 离去角(°) | 24 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 56 | 后备厢容积(L) | 369-776 |
| 整备质量(kg) | 2220 | 最大满载质量(kg) | 2595 |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 15 | 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 73.5 | 行程(mm) | 88.32 |
| 最大马力(Ps) | 152 | 最大功率(kW) | 112 |
| 最大功率转速(rpm) | - | 最大扭矩(N·m) | 216 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | 最大净功率(kW) | 110 |
| 燃料形式 | 增程式 | 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 环保标准 | 国VI |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 360 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 200 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 宁德时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | WLTC纯电续航里程(km) | 195 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 255 | 电池能量(kWh) | 42 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 19.3 | 电池组质保 | 八年或16万公里 |
| 快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 73 |
| 快充时间(小时) | 0.5 | 慢充时间(小时) | 5 |
| 快充电量(%) | 20-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/50 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/50 R19 | 备胎规格 | - |
车型口碑
| 购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 5690 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的无疑是它的智能化系统。问界M5的车机系统反应非常迅速，语音控制也非常精准，甚至连导航、音乐播放都能通过语音轻松搞定。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的还是悬挂的舒适性。在过一些不平整的路面时，车身的震动有点明显，特别是前排座椅感觉没有想象中那么舒适，长时间开车会有点累。
| |||||
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| 购买地点 | 苏州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1900 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的是问界M5的智能增程系统，完全打破了我对传统电动车的认知。它不仅能在城市里短途行驶时依靠电动驱动，给我带来非常平顺的驾驶体验，还能在长途时通过增程发动机的介入延长续航，让我不再担心电量问题，长途旅行也能放心开。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的是它的导航系统有时候反应稍微慢一点，特别是在路况复杂的地方，语音指令有时不能快速响应，这在使用过程中稍微有些不便。
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| 购买地点 | 茂名 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 3791 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
城市通勤中完全依靠电动驱动，静谧、平顺，而当长途驾驶时，增程发动机悄然接入，续航保障无忧。这种智能切换让每次出行都充满了自由感，完全摆脱了续航焦虑。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
不过，问界M5的中控屏幕虽然很大，但在阳光强烈的情况下，反射稍微有些严重
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| 购买地点 | 乐山 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6.2 升/百公里 | 目前行驶 | 4320 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的是问界M5的创新增程系统，它完美地结合了电动和增程技术，解决了续航焦虑。驾驶时电动驱动平顺安静，几乎感受不到发动机介入的时刻，这种智能切换让驾驶体验非常舒适。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
发动机的介入有时会带来一定的噪音和震动，特别是在加速时，虽然并不严重，但如果能进一步优化平顺性，应该会更好。
| |||||
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| 购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 3800 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最让我满意的是问界M5的增程系统，解决了电动车的续航问题。平时市区代步完全可以依赖电池，偶尔长途出行时增程器会自动启动，续航压力大大减轻，驾驶起来也很轻松。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的是中控系统的响应速度，偶尔会有卡顿现象，尤其是启动时，系统总是慢半拍。虽然不常发生，但当你急需操作时，还是有些影响使用体验。
| |||||
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| 购买地点 | 宝鸡 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.4 升/百公里 | 目前行驶 | 2590 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的莫过于问界M5增程版的“智能续航”。这款车的增程系统真的是解救了我对电量焦虑的困扰。无论是城市通勤还是长途出行，油电互补的动力系统让我不再担心续航，行驶过程中动力充沛，切换自如，简直是“无缝接入”的典范。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
车内的储物空间设计不够合理，尤其是中央扶手箱有些狭小，放些常用物品有些不够方便。
| |||||
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| 购买地点 | 哈尔滨 | 购车目的 | 上下班 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1700 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最让我满意的就是问界M5的综合续航能力和智能化体验。日常通勤可以使用纯电模式，安静、平顺且成本低；而在长途出行时，增程模式可以轻松解决续航焦虑，不需要频繁找充电桩。车机系统也非常出色。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
比较遗憾的是它的增程模式油耗偏高。在电量耗尽后，城市道路拥堵时油耗能达到9L左右，这对于一辆定位增程式的新能源车来说有些不够理想。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 西安 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 5.9 升/百公里 | 目前行驶 | 2400 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
1.高速智驾可以应对98%路况，城区智驾应对80%路况
2.内饰质感拉满，座椅通风解放屁股
3.宁德电池续航杠杠的，甚至是反向虚标，标称195实际最高215
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
1.ota更新等待新版本推送实在是太慢了，ads3.0还没给我推
2.开启智驾后车外没有明显标识提示
3.城区智驾时，距离目的地500米左右才开始变道，高峰期会错过目的地，通过斑马线时有概率不能智能判别路况来选择通过还是停车
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| 购买地点 | 拉萨 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1700 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
自从我提回了这台问界M5，真的是彻底被它的智能和舒适征服了！每天开着它上下班，感觉生活品质瞬间提升了好几个档次。尤其是那套智能座舱系统，真的是让人爱不释手。无论是语音控制、手势操作还是多屏协同工作，都让我在驾驶中感受到了前所未有的便捷与乐趣。还有那个座椅，坐上去就像躺在云端一样舒服，每次开车都变成一种享受。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
当然啦，没有完美的车，问界M5也不例外。虽然它的整体表现非常出色，但我觉得续航里程稍微有点不够看
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 5.6 升/百公里 | 目前行驶 | 3900 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
问界新M5的HUAWEI ADS 2.0智驾辅助主要分为城区和高速，高速的智驾辅助经历了多代的更新优化，所以表现极为稳定，我对他的信任大抵就表现在，只要我上了高速，我基本上第一时间就会开启高速智驾领航，它能够帮助我完成超车、变道、上下闸道、自动调整限速，遇到打车自动避让等等，不夸张的说，高速路上，几乎可以做到零接管，这种安心和踏实，是我之前开其他车所不具备的。 而城区智驾领航最先让我震撼的是它的覆盖率，尤其是你如果跟我一样，开过其他家的智驾辅助，问界新M5基本上我从起点行驶10米左右，就可以开启，不管我是在杭州这样的一线城市，还是在芜湖这样的三线，这种全国都能开的感觉，你懂吗？城区智驾领航可以帮我们完成包括按当行路线自动变道、转向、跟车，红绿灯自动起步，还能完成避障等等操作，城区智驾领航，也会随着你越开越多，变得越来越聪明，更好的学习路线，学习你的驾驶习惯，常用常新。 当然，要说日常使用最多的智能体验，那应该还是自动泊车和代客泊车，我平时停车的路段基本上都是路边的侧方位，虽然驾龄也有两年，但是侧方位停车一直没那么顺溜，基本上都要调整很多次才能进去，但现在，我几乎每次停车都会用到它，操作简单，停的也快，甚至一些简单的车位，我现在也习惯性的打开自动泊车，让它去帮我停，泊车的空隙，我可以提前收拾一下下车要准备的东西，或者回复一下消息。 HUAWEI ADS 2.0智能驾驶辅助带来的方便还有很多，这也是我选择这款车的最重要的原因，从目前我用到最多的这几个功能来说，这份投入是绝对值得的！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
说了这么多优点，那问界新M5有没有缺点呢？当然，首先是车机，作为一家手机品牌开发的车机，它的系统是有一定的限制的，比如我常用的QQ音乐，虽然可以下载，但很明显和自带音乐与车机融合的体验还是有差距的；比如如果你不是华为手机用户，又不喜欢带钥匙，你大概是会考虑再买一部华为手机的，不然你可能面临的就是上车解锁时要被罚站一会，亦或者像是碰一碰流转，超级桌面这些好用的功能，都无法体验到，所以，我换了～
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
| 车内摄像头数量 | ● 2个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 3个 | 激光雷达品牌 | ● HUAWEI华为 |
| 激光雷达数量 | ● 1个 | 激光雷达线数 | ● 126线 |
| 前方最大探测距离 | ● 200米 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● HUAWEI ADS |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 高精定位 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 记忆泊车 | ○ | 循迹倒车 | ● |
| 自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
| 信号灯识别 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ● 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 外观套件 | ○ 运动风格 | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● 智能手表/手环钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
| 隐藏电动门把手 | ● | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 1920x1080 |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 原厂互联/映射 |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 | 语音助手唤醒词 | ● 小艺小艺 |
| 语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
| 语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
| 面部识别 | ● | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● HarmonyOS | 车机系统内存(GB) | ● 8 |
| 车机系统存储(GB) | ● 128 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 预约保养/维修 |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| HUD抬头数字显示 | ○ | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排4个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 66W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 50W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ○ 按摩 ○ 头枕扬声器(仅驾驶位) | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 第二排座椅功能 | ○ 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● HUAWEI SOUND | 扬声器数量 | ○ 19喇叭 ● 15喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 多色 |
| 主动式环境氛围灯 | ● | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● | 车内香氛装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
| 购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 5690 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的无疑是它的智能化系统。问界M5的车机系统反应非常迅速，语音控制也非常精准，甚至连导航、音乐播放都能通过语音轻松搞定。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的还是悬挂的舒适性。在过一些不平整的路面时，车身的震动有点明显，特别是前排座椅感觉没有想象中那么舒适，长时间开车会有点累。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 苏州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1900 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的是问界M5的智能增程系统，完全打破了我对传统电动车的认知。它不仅能在城市里短途行驶时依靠电动驱动，给我带来非常平顺的驾驶体验，还能在长途时通过增程发动机的介入延长续航，让我不再担心电量问题，长途旅行也能放心开。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的是它的导航系统有时候反应稍微慢一点，特别是在路况复杂的地方，语音指令有时不能快速响应，这在使用过程中稍微有些不便。
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| 购买地点 | 茂名 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 3791 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
城市通勤中完全依靠电动驱动，静谧、平顺，而当长途驾驶时，增程发动机悄然接入，续航保障无忧。这种智能切换让每次出行都充满了自由感，完全摆脱了续航焦虑。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
不过，问界M5的中控屏幕虽然很大，但在阳光强烈的情况下，反射稍微有些严重
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| 购买地点 | 乐山 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6.2 升/百公里 | 目前行驶 | 4320 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的是问界M5的创新增程系统，它完美地结合了电动和增程技术，解决了续航焦虑。驾驶时电动驱动平顺安静，几乎感受不到发动机介入的时刻，这种智能切换让驾驶体验非常舒适。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
发动机的介入有时会带来一定的噪音和震动，特别是在加速时，虽然并不严重，但如果能进一步优化平顺性，应该会更好。
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| 购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 3800 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最让我满意的是问界M5的增程系统，解决了电动车的续航问题。平时市区代步完全可以依赖电池，偶尔长途出行时增程器会自动启动，续航压力大大减轻，驾驶起来也很轻松。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的是中控系统的响应速度，偶尔会有卡顿现象，尤其是启动时，系统总是慢半拍。虽然不常发生，但当你急需操作时，还是有些影响使用体验。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 宝鸡 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.4 升/百公里 | 目前行驶 | 2590 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的莫过于问界M5增程版的“智能续航”。这款车的增程系统真的是解救了我对电量焦虑的困扰。无论是城市通勤还是长途出行，油电互补的动力系统让我不再担心续航，行驶过程中动力充沛，切换自如，简直是“无缝接入”的典范。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车内的储物空间设计不够合理，尤其是中央扶手箱有些狭小，放些常用物品有些不够方便。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 哈尔滨 | 购车目的 | 上下班 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1700 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最让我满意的就是问界M5的综合续航能力和智能化体验。日常通勤可以使用纯电模式，安静、平顺且成本低；而在长途出行时，增程模式可以轻松解决续航焦虑，不需要频繁找充电桩。车机系统也非常出色。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
比较遗憾的是它的增程模式油耗偏高。在电量耗尽后，城市道路拥堵时油耗能达到9L左右，这对于一辆定位增程式的新能源车来说有些不够理想。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 西安 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 5.9 升/百公里 | 目前行驶 | 2400 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
1.高速智驾可以应对98%路况，城区智驾应对80%路况
2.内饰质感拉满，座椅通风解放屁股
3.宁德电池续航杠杠的，甚至是反向虚标，标称195实际最高215
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| 【最不满意的一点】 | |||||
1.ota更新等待新版本推送实在是太慢了，ads3.0还没给我推
2.开启智驾后车外没有明显标识提示
3.城区智驾时，距离目的地500米左右才开始变道，高峰期会错过目的地，通过斑马线时有概率不能智能判别路况来选择通过还是停车
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| 购买地点 | 拉萨 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1700 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
自从我提回了这台问界M5，真的是彻底被它的智能和舒适征服了！每天开着它上下班，感觉生活品质瞬间提升了好几个档次。尤其是那套智能座舱系统，真的是让人爱不释手。无论是语音控制、手势操作还是多屏协同工作，都让我在驾驶中感受到了前所未有的便捷与乐趣。还有那个座椅，坐上去就像躺在云端一样舒服，每次开车都变成一种享受。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
当然啦，没有完美的车，问界M5也不例外。虽然它的整体表现非常出色，但我觉得续航里程稍微有点不够看
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 5.6 升/百公里 | 目前行驶 | 3900 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
问界新M5的HUAWEI ADS 2.0智驾辅助主要分为城区和高速，高速的智驾辅助经历了多代的更新优化，所以表现极为稳定，我对他的信任大抵就表现在，只要我上了高速，我基本上第一时间就会开启高速智驾领航，它能够帮助我完成超车、变道、上下闸道、自动调整限速，遇到打车自动避让等等，不夸张的说，高速路上，几乎可以做到零接管，这种安心和踏实，是我之前开其他车所不具备的。 而城区智驾领航最先让我震撼的是它的覆盖率，尤其是你如果跟我一样，开过其他家的智驾辅助，问界新M5基本上我从起点行驶10米左右，就可以开启，不管我是在杭州这样的一线城市，还是在芜湖这样的三线，这种全国都能开的感觉，你懂吗？城区智驾领航可以帮我们完成包括按当行路线自动变道、转向、跟车，红绿灯自动起步，还能完成避障等等操作，城区智驾领航，也会随着你越开越多，变得越来越聪明，更好的学习路线，学习你的驾驶习惯，常用常新。 当然，要说日常使用最多的智能体验，那应该还是自动泊车和代客泊车，我平时停车的路段基本上都是路边的侧方位，虽然驾龄也有两年，但是侧方位停车一直没那么顺溜，基本上都要调整很多次才能进去，但现在，我几乎每次停车都会用到它，操作简单，停的也快，甚至一些简单的车位，我现在也习惯性的打开自动泊车，让它去帮我停，泊车的空隙，我可以提前收拾一下下车要准备的东西，或者回复一下消息。 HUAWEI ADS 2.0智能驾驶辅助带来的方便还有很多，这也是我选择这款车的最重要的原因，从目前我用到最多的这几个功能来说，这份投入是绝对值得的！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
说了这么多优点，那问界新M5有没有缺点呢？当然，首先是车机，作为一家手机品牌开发的车机，它的系统是有一定的限制的，比如我常用的QQ音乐，虽然可以下载，但很明显和自带音乐与车机融合的体验还是有差距的；比如如果你不是华为手机用户，又不喜欢带钥匙，你大概是会考虑再买一部华为手机的，不然你可能面临的就是上车解锁时要被罚站一会，亦或者像是碰一碰流转，超级桌面这些好用的功能，都无法体验到，所以，我换了～
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